新教材2020學年中圖版地理必修第二冊課時分層作業(yè)10運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關系

1、課時分層作業(yè)（十）（建議用時：40分鐘）合格基礎練下圖為高速鐵路和甲運輸方式兩者間客運市場占有率隨運距變化圖。讀圖,回答12題1 .圖中兩種運輸方式的市場占有率變化幅度最大在（）A. 700 900 kmC. 500 700 km2.甲運輸方式應該是（）A.高速公路C .航空B. 600 800 kmD. 400 600 kmB.普通鐵路D.水路1.B 2.C 第1題，在600800 km運距內，高速鐵路市場占有率急劇下降，甲運輸方式市場占有率迅速上升，其他距離段變化較小。故選 B。第2題,距離越長，甲運輸方式的市場占有率越高，說明距離越長，選擇這種運輸方式的人越多，符合航空運輸“速度快、安全

2、、舒適、適合遠距離運輸”等特點。故選Co 地鐵是鋪設在地下隧道內的快速大運量城市軌道交通系統。下圖示意福州市地鐵規(guī)劃。讀圖完成34題3 .福州夏秋季節(jié)多臺風，地鐵在設計與規(guī)劃時必須充分考慮（ ）A .停水斷電預案制訂C.隧道塌方修復機制4 .福州市地鐵的建成將（）A.提高物流效率C.減少私家車數量B.防水排水設施D.防火通風設施B.節(jié)省通勤時間D.緩解航運壓力3.B 4.B 第3題，福州夏秋季節(jié)多臺風,地鐵在設計與規(guī)劃時必須充分考慮防水排水設施，而停水斷電預案制訂、隧道塌方修復機制、防火通風設施是建成后的應急預案，不是設計與規(guī)劃時必須考慮的問題。 第4題，地鐵的建成將節(jié)省通勤時間；地鐵是陸地客

3、運交通系統，與航運、物流無關；地鐵的建成可以緩解私家車的出行壓力，但不能減少私家車數量。過去，山區(qū)公路多為“之”字形盤山公路?，F在興建高速公路則是逢山開道遇溝建橋，盡量取最短距離。據此完成56題5.早期山區(qū)公路常建造成“之”字形，原因是 （）A.通過更多的山村B.增加線路長度，發(fā)展旅游C.降低線路坡度D .增加山區(qū)線路密度6.現在在山區(qū)興建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有 （）經濟實力的增強汽車性能的改善科技水平的提高節(jié)省投資A.B.C .D .5.C 6.A 第5題，本題考查建造交通線路的影響因素。山區(qū)地形崎嶇 坡度大，公路常建造成“之”字形是為了降低線路坡度。故選 C。第6題，本題考查

4、交通線建設的影響因素?，F在在山區(qū)興建高速公路需要挖隧建橋，工程難度 大、投資多，雄厚的經濟實力和先進的科學技術為之提供了條件。故選 A。京津城際鐵路是我國第一條具有自主知識產權、 國際一流水平的高速城際電 氣化鐵路。該鐵路以橋梁為主體，橋梁的長度占到線路總長的 87%,有“空中 鐵路”之稱。據此完成78題。7.京津城際鐵路被設計成“空中鐵路”的主要原因是 （）為了減少建設成本 為了少占耕地，節(jié)約土地資源防止不同交通線路的相互干擾避開低洼地對交通的不利影響A.B.C .D .8.京津城際鐵路全長120 km,列車全程運行時間只需 30多分鐘，是中國 科技水平最高的“公交化”城際快線，該鐵路的建成

5、會 （）提升沿線房價促進跨城就業(yè)增加貨物運量加劇大氣污染A .D .C .D .7.C 8.A 第7題，京津地區(qū)人口密集，耕地資源緊張；經濟發(fā)達，交通 線路密集。建設“空中鐵路”可防止交通線相互干擾，也可少占耕地。第8題, 京津城際鐵路縮短了出行時間，把京、津兩座城市連為一體，會提升沿線房價， 促進跨城就業(yè)。9 .讀中俄原油管道示意圖，完成下列問題IfXF120°（1）我國從俄羅斯進口石油，過去選擇鐵路運輸，現在選用管道運輸有哪些優(yōu)點？(2)修建中俄輸油管道，沿途需要克服哪些困難？(3)簡要分析中俄原油管道投入運營對我國的重要意義。詳細分析第(1)題，對比管道運輸與鐵路運輸的特點可回

6、答。第(2)題，由 圖可知，中俄輸油管道緯度高，氣溫低，且穿過了大興安嶺。第(3)題，可從緩 解能源緊張，保證能源安全等方面回答。答案(1)優(yōu)點：受時間和季節(jié)限制小，連續(xù)性強，運量大；液體不外流，貨 物損耗小；安全性好。(2)低溫、凍土；地形復雜；生態(tài)脆弱。(3)意義：增加我國石油進口的渠道，有利于保證我國的石油戰(zhàn)略安全；緩 解能源緊張，促進我國經濟的可持續(xù)發(fā)展。等級過關練近年來,我國城市地鐵交通發(fā)展迅速。下表為我國部分城市連續(xù)三天的地鐵客運量(單位：萬人次)統計表。據此完成1012題。北京上海廣州深圳武漢南京成都6月18日(周日)748.65736.5676.7372242.8236.117

7、8.146月19日1 193.41 065749.6465284.9268.2225.76月20日1 188.41 088.2772.6451262.6282.1221.710.與公共汽車交通方式相比，地鐵的優(yōu)點有()速度快，準點率高 用地多，客運量大 投資少，見效快 單位 能耗少，噪聲小A.B.C .D .11 .讀表可知，地鐵()A.集中分布在東部省會城市B,是客運總量最大的城市交通方式C.客運量具有一定的周期性變化D.客運量與城市人口數量呈正相關12 .地鐵客運量隨時間變化的主要原因是()A.天氣變化B.票價變化C.交通管制D.工、休日期變化13 .B 11.C 12.D 第10題，與公

8、共汽車交通方式相比，地鐵多在地下運 行，受外界干擾相對較小，速度快，準點率高；用地省，客運量大；單位能耗少， 噪聲小，但投資大。第11題，表格顯示內陸省會城市也有地鐵；據表格不能判 斷地鐵的客運總量是否最大；表格顯示周日客運量小于工作日的客運量 ，說明客 運量具有一定的周期性變化；地鐵客運量除了受城市人口數量的影響外，還深受 已運營地鐵線路長度的影響，D說法不科學。第12題，地鐵客運量隨時間變化， 主要體現在休息日和工作日的運量差異，因此其影響因素主要是工、休日期。13.石武鐵路客運專線北起石家莊，南至武漢，是北京一廣州一深圳一香港客運專線的組成部分，正線全長840.7 km。下圖是石武高速鐵

9、路路線圖。 讀圖, 回答下列問題(1)簡述石武高速鐵路建設的主要優(yōu)勢區(qū)位條件。(2)該高速鐵路的修建多采用高架橋模式，其主要目的(作用)有哪些?(3)簡述石武高速鐵路建設的地理意義。(4)我國高速鐵路的發(fā)展迅速，說明現代交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢是什么？詳細分析第(1)題，結合交通線的區(qū)位因素，從自然、社會經濟、技術等 方面分析。第(2)題，高架鐵路主要優(yōu)勢從少占耕地、暢通及預防自然災害等方面回答。第(3)題，建設石武高鐵的地理意義主要是溝通區(qū)際聯系，帶來較強的社會、經濟效益。第(4)題 ， 高速鐵路發(fā)展迅速， 主要說明現代交通方式向高速化、專業(yè)化方向發(fā)展。答案(1)沿線地區(qū)地形平坦,有利于高速鐵路的建設；途經我國中部地 區(qū)，區(qū)內經濟基礎好(經濟較發(fā)達)；合理布局鐵路網，有利于緩解京廣鐵路線 的壓力；有先進的技術作保障等。(2)減少占用耕地的數量，有利于保護當地寶貴的耕地資源，減少(避免)與其他交通運輸方式的相互干擾。(3)石武高速鐵路縱貫我國南北，從根本上