列車沖突事故樹分析

1、列車沖突事故樹分析目錄一、簡介3二、事故概況3三、事故樹3四、定性分析51.事故樹52.成功數(shù)5五、定量分析61.事件的基本概率62.頂上事件的概率63.結構重要度分析64.概率重要度分析65.臨界重要度分析7六、結論7一、簡介安全是鐵路企業(yè)一切的基礎工作,安全是鐵路運輸?shù)挠篮阒黝},是鐵路工作質量的中和反應。不穩(wěn)定的安全形勢,不斷發(fā)生的事故,將直接影響鐵路的經(jīng)濟和社會效益。鐵路越是深化改革,走向市場,加快發(fā)展,就越要注重安全,搞好安全生產(chǎn)。二、事故概況鐵路機車車輛在運行過程中發(fā)生沖突影響鐵路正常行車的事故，稱為列車沖突事故此為分析A(進站列車),B(站內(nèi)列車)兩列車相沖突。B車停在站內(nèi)，司機不

2、在車內(nèi)，此時A車突然撞向B車三、事故樹列車撞車事故T+X6恐怖襲擊A人員X5剎車失靈B系統(tǒng)失靈X2調度失靈X4道岔失控X3ATO系統(tǒng)失控X1司機操作失誤四、定性分析1.事故樹T=A+B+X4+X5+X6=x1*x2+x3*x4+x5+x6由此可知，所求最小割集為：P1=X1，X2P2=X3，X4P3=X5P4=X62.成功數(shù)T=(X1+X2)*(X3+X4)*X5*X6=(X1X3+X1X4+X2X3+XX2X4)*X5*X6=X1X3X5+X1X3X6+X1X4X5+X1X4X6+X2X3X5+X2X3X6+X2X4X5+X2X4X6由此可知，成功數(shù)最小割集為X1,X3,X5,X1,X3,X

3、6,X1,X4,X5,X1,X4,X6,X2,X3,X5,X2,X3,X6,X2,X4,X5,X2,X4,X6所以，事故樹最小徑集為X1,X3,X5,X1,X3,X6,X1,X4,X5,X1,X4,X6,X2,X3,X5,X2,X3,X6,X2,X4,X5,X2,X4,X6五、定量分析1.事件的基本概率X1 0.05X2 0.1X3 0.01X4 0.2X5 0.15X6 0.0000012.頂上事件的概率頂上事件T發(fā)生的概率為P，P=X1X2+X3X4+X5+X6 =0.1570013.結構重要度分析因為基本事件x5與基本事件x6單獨為一個割集，因此基本事件x5與基本事件x6的基本事件結構重

4、要性比較大基本事件x1,x2與基本事件x3,x4分別在同一個割集中，因此其基本事件結構重要度相等基本事件x1,x2,x3,x4,x5,x6均出現(xiàn)了一次，因此其基本事件結構重要性相等因此結構重要度分析結果為I(X5)=I(X6)I(X1)=I(X2)=I(X3)=I(X4)4.概率重要度分析首先計算基本事件的概率重要度系數(shù)事故時最小割集為： X1，X2， X3，X4 ，X5， X6，各個基本事件概率分別為：p1 =0.05,p2=0.1, p3=0.01,p4=0.2, p5=0.15,p6=0.000001則各個基本事件的概率重要度系數(shù)分別為：Ip(1)=p2=0.1Ip(2)=p1=0.05

5、Ip(3)=p4=0.2Ip(4)=p3=0.01Ip(5)=1Ip(6)=1這樣，就可以按照概率重要度系數(shù)的大小，排出各基本事件的概率重要度順序：Ip(5)= Ip(6) Ip(3) Ip(1) Ip(2) Ip(4)5.臨界重要度分析基本事件臨界重要度為C1=0.0318C2=0.0318C3=0.0318C4=0.0318C5=0.9554C6=0.000006六、結論經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，經(jīng)過分析，基本事件5最應該受到重視，6可以忽略，14的重要程度相等 北京城市學院信息學部非試卷筆試類課程考核評分表2016-2017學年秋季學期課程名稱：軌道安全及應急處理 考核環(huán)節(jié)：階段考核_ 學生姓名： 學 號：_ _考核題目：用事故樹定性和定量分析城市軌道交通某一類事故序號評分細則（每行對應得分點及滿分分值）得分1學術規(guī)范，格式規(guī)范、書寫嚴格按照格式要求（10分）2畫出該事故的事故樹，分析合理正確。（30分）3最小割集和最小徑集正確。（