國際貿(mào)易實(shí)務(wù)多套試題及答案

1、國際貿(mào)易實(shí)務(wù)預(yù)測試題及答案一、單選題1我某出口公司于 2001年8年10日用特快專遞向德國漢堡某公司發(fā)盤，限2001年8月25日復(fù)到有效。8月23日下午3時我公司同時收到德國公司的表示接受的特快專遞和撤回接受的傳真。根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同 公約，對此項(xiàng)接受，(A )。A.可以撤回B.不得撤回，合同成立C.在我方同意的情況下，可以撤回D.不得撤回，但可以撤銷2信用證規(guī)定到期日為 2001年5月31日，而未規(guī)定最遲裝運(yùn)期，則可理解為(C )A.最遲裝運(yùn)期為2001年5月10日B.最遲裝運(yùn)期為2001年5月16日C.最遲裝運(yùn)期為2001年5月31日D.該信用證無效3獨(dú)家代理和包銷兩種貿(mào)易方式，(

2、A )A.前者是委托代理關(guān)系，后者是買賣關(guān)系B.前者是買賣關(guān)系，后者是委托代理關(guān)系C.都是委托代理關(guān)系 D.都是買賣關(guān)系4期貨交易(B )A.可以在任何時間，任何地點(diǎn)進(jìn)行B.必須在期貨交易所內(nèi)按交易所規(guī)定的開市時間交易C.必須在期貨交易所進(jìn)行但沒有時間規(guī)定D.必須在交易所規(guī)定的時間進(jìn)行，但交易不限于交易所內(nèi)5海運(yùn)提單之所以能夠向銀行辦理抵押貸款，是因?yàn)?D )A.海運(yùn)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的貨物收據(jù)B.海運(yùn)提單可以轉(zhuǎn)讓C.海運(yùn)提單是運(yùn)輸契約的證明D.海運(yùn)提單具有物權(quán)憑證的性質(zhì)6按照2000通則的解釋，若以 FOB條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分是以(B )為界。A.貨交承運(yùn)人保管 B.裝運(yùn)港船舷 C.貨交

3、買方處置D.目的港船舷7表明“主運(yùn)費(fèi)已付”的是(C )術(shù)語。A.E組B.F組 C.C組D.D組8匯票根據(jù)(A )不同，分為銀行匯票和商業(yè)匯票。A.出票人B.付款人 C.受款人D.承兌人9進(jìn)口合同中的索賠條款有兩種規(guī)定方法，在一般商品買賣合同中常用的是(A )A.異議與索賠條款 B.違約金條款 C.罰金條款D.定金法則10凡貨、樣不能做到完全一致的商品，一般都不適宜憑(D )買賣。A.規(guī)格B.號碼C.標(biāo)準(zhǔn)D.樣品二、多選題1根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約規(guī)定，構(gòu)成一項(xiàng)有效發(fā)盤的條件是(ABC )A.向一個或一個以上特定的人提出B.表明發(fā)盤人在得到接受時承受約束的旨意E.必須傳達(dá)到受盤人(ABC

4、)C.發(fā)盤的內(nèi)容十分確定 D.發(fā)盤中明確規(guī)定有效期 2在我國出口業(yè)務(wù)中，信用證項(xiàng)下制單結(jié)匯的方式有A.收妥結(jié)匯B.押匯C.定期結(jié)匯D.電提E.保理3采用CIF術(shù)語成交，出口人必須提交的單據(jù)包括(ABC )A.商業(yè)發(fā)票B.保險單 C.提單D.商檢證書 E.產(chǎn)地證書4. 向承運(yùn)人交貨的三種術(shù)語與裝運(yùn)港交貨的三種常用術(shù)語的區(qū)別有(ABC )A.交貨地點(diǎn)B適用的運(yùn)輸方式C風(fēng)險劃分界限D(zhuǎn)出口報關(guān)手續(xù) E進(jìn)口報關(guān)手續(xù)5仲裁的特點(diǎn)(ABCD)A.以當(dāng)事人自愿為基礎(chǔ)B.任何仲裁機(jī)構(gòu)不受理沒有仲裁協(xié)議的案件C排除法院對爭議案件的管轄權(quán)D仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力E仲裁協(xié)議必須在爭議發(fā)生之前達(dá)成6有關(guān)貿(mào)易

5、術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有(ABC)A.1932年華沙一牛津規(guī)則 B.1941年美國對外貿(mào)易定義(修訂本)C.2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則D.海牙規(guī)則E.漢堡規(guī)則7運(yùn)輸包裝的主要作用在于 (ABE )A.保護(hù)商品B.便于運(yùn)輸與儲存 C.促銷D.美化商品E.防止在裝卸過程中發(fā)生貨損貨差8由上海運(yùn)往底特律、芝加哥的一批貨物，若采用OCP條款，應(yīng)滿足下列條件(ABC)A.必須在美國西海岸港口轉(zhuǎn)船B.必須在提單上注明“ OCP”字樣C. 必須在提單的目的港一欄填寫西海岸港口城市名，以及底特律、芝加哥最終目的地名稱D. 必須是美國急需的貨物E.必須在美國東海岸港口轉(zhuǎn)船三、名詞解釋1發(fā)盤：在法律上又稱要約

6、，是擬交易的一方向一個或一個以上特定人提出訂立合同的建議，如其內(nèi)容十分確定 并且表明在受盤人接受時承受約束的意旨，即構(gòu)成發(fā)盤。2加工貿(mào)易：所謂加工貿(mào)易是指一國的企業(yè)利用自己的設(shè)備和生產(chǎn)能力，對來自國外的原料、零部件或元器件進(jìn) 行加工、制造或裝配，然后再將產(chǎn)品銷往國外的貿(mào)易做法。加工貿(mào)易可分為來料加工和進(jìn)料加工兩種基本形式。3中性包裝：指在商品上和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國別的包裝。中性包裝有定牌中性和無牌中性之分。4票匯：指匯出行應(yīng)匯款人的申請，代匯款人開立的、以其分行或代理行為解付行的銀行即期匯票，支付一定金 額給收款人的匯款方式。5 共同海損：載運(yùn)貨物的船舶在航運(yùn)途中遇到自然災(zāi)害或者意外事故，

7、危及船、貨的共同安全時，船方為了保護(hù) 船與貨物的共同安全或者為了使航程得以繼續(xù)完成，而有意識的合理的采取挽救措施所做出的某些特殊犧牲和支出的額外費(fèi)用。6清潔提單：指貨物在裝船時“表面狀況良好”，承運(yùn)人在提單沒有標(biāo)明貨物及包裝有缺陷的提單。7追索權(quán)：是指持票人在票據(jù)到期不獲付款或期前不獲承兌或有其他法定原因，并在實(shí)施行使或保全票據(jù)上權(quán)利的行為后，可以向其前手請求償還票據(jù)金額、利息及其他法定款項(xiàng)的一種票據(jù)權(quán)利。8信用證：是指銀行根據(jù)進(jìn)口人的申請和指示向出口人開立的，在符合信用證條款的條件下，保證付款的書面文 件。9還盤：是指受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤提出的各項(xiàng)條件，并提出了修改意見，建議原發(fā)盤人

8、考慮。10. 貿(mào)易術(shù)語：是在國際貿(mào)易中用來表明商品的價格構(gòu)成，說明貨物交接過程中有關(guān)的風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用劃分問 題的專門用語。11. 對等樣品：是指賣方按買方的來樣復(fù)制或提供品質(zhì)相近的樣品，寄請買方確認(rèn)后，即作為交貨品質(zhì)的依據(jù)。12. 品質(zhì)公差：是指在工業(yè)制成品中，國際同行業(yè)公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)誤差。13. 溢短裝條款：即數(shù)量增減條款，是指賣方在交貨時，可按合同中的數(shù)量多交或少交一定的百分比，它一般是 在數(shù)量條款之中加訂的。溢短裝條款的內(nèi)容主要包括機(jī)動幅度的百分比，溢短裝部分由誰選擇以及該部分的作價 方法。14. 嘜頭：又稱運(yùn)輸標(biāo)志，即指在運(yùn)輸包裝上面書寫、壓印、刷制簡單的圖形、文字和數(shù)字。15. 象

9、征性交貨：是指賣方按合同規(guī)定裝運(yùn)貨物后，向買方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成交貨義 務(wù)，無需保證到貨。16. 國際多式聯(lián)運(yùn)：是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式。它一般是以集裝箱 為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運(yùn)輸。17. 滯期費(fèi)：是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人對超過的時間向 船方支付一定的罰金。18. 空白背書：是指示提單背書的一種方式。指由背書人在提單背面簽章，但不注明被背書人的名稱。19. 倉至倉條款：簡稱 W / W，倉至倉條款是保險責(zé)任的起訖條款，即保險責(zé)任自

10、被保險貨物運(yùn)離保險單所載明的起運(yùn)地或儲存處所開始，包括正常運(yùn)輸中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物運(yùn)抵保險單所載 明的目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分排或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹?。但被?險貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后60天內(nèi)未完成最后交貨，則保險責(zé)任以60天屆滿終止。20. 匯票：是指一個人向另一個人簽發(fā)的，要求受票人即期或定期或在可以確定的將來時間內(nèi)，向某人或其指定 人或持票人支付一定金額的無條件的書面命令。21. 背書：是指持票人在匯票背面簽上自己的名字，或再加上受讓人的名稱，并把匯票交給受讓人的行為。22. 托收：是指出口人依據(jù)買賣合同發(fā)運(yùn)貨物后

11、，委托當(dāng)?shù)劂y行通過其在國外分支機(jī)構(gòu)或代理向進(jìn)口人收取貨款 的方式。23. 貼現(xiàn)：在國際市場上，一張遠(yuǎn)期匯票的持有人如想在付款人付款前取得票款，可以經(jīng)過背書將匯票轉(zhuǎn)讓給貼 現(xiàn)的銀行或金融公司，由它們將扣除一定貼現(xiàn)利息后的票款付給匯票持有人，這種做法叫貼現(xiàn)。24. 交易磋商：在國際貨物買賣中，交易雙方就買賣商品的有關(guān)條件進(jìn)行協(xié)商以期達(dá)成交易的過程，通常稱為貿(mào) 易談判。25. 詢盤：是指為了試探對方對交易的誠意和了解其對交易條件的意見。因多數(shù)是詢問價格，故通常稱之為詢價。26. 逾期接受：接受通知超過發(fā)盤規(guī)定的有效期限或發(fā)盤沒具體規(guī)定有效期而超過合理時間才送達(dá)受盤人，這項(xiàng) 接受為逾期接受。27. 國

12、際保理：國際保理業(yè)務(wù)是指在使用托收、賒銷等非信用證結(jié)算貨款時，保理商向出口商提供的一項(xiàng)集買方 資信調(diào)查、應(yīng)收賬款管理和追賬、貿(mào)易融資及信用管理等于一體的綜合性金融服務(wù)業(yè)務(wù)。28. 海運(yùn)提單：是指船方或其代理人在收到承運(yùn)的貨物時簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間所 簽訂的運(yùn)輸契約的證明，在法律上它具有物權(quán)憑證的作用。29. 議付：是出口方銀行買進(jìn)信用證項(xiàng)下的匯票及所附單據(jù)并將票款付給受益人的過程。30. 開證申請書：是開證申請人在申請開證時必須填制的文件，是開證銀行對外開證的條件和依據(jù)。包括開證申 請人的承諾和付款保證（正面）及開證內(nèi)容（背面） 。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題一、名詞解釋（20分

13、）1、共同海損 2、清潔提單3、追索權(quán)4、信用證5、還盤二、簡答（20分）1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點(diǎn)。2、簡述國際貿(mào)易術(shù)語的作用。三、案例分析及計算（60分）1某貨輪在航運(yùn)途中貨艙起火并蔓延到機(jī)艙，為了船貨的共同安全，船長下令往倉中灌水滅火，火雖然被撲滅， 但由于主機(jī)受損，貨輪無法繼續(xù)航行。于是船長決定雇傭拖輪將貨輪拖到附近港口修理，檢修后再駛往目的港。事后調(diào)查，這次事故造成的損失有：800箱貨物被火燒毀；500箱貨由于灌水滅火造成損失；主機(jī)和部分甲板被燒壞；拖船費(fèi)用；額外增加的燃料和船長、船員工資。從上述各項(xiàng)損失的性質(zhì)看，哪些屬于單獨(dú)海損？哪些屬于共同海損？并簡要說明理由。（10

14、分）2. 我國江蘇省南通市某輕工產(chǎn)品進(jìn)出口公司向外國某公司進(jìn)口一批小家電產(chǎn)品，貨物分兩批裝運(yùn)，支付方式為不可撤銷議付信用證，每批分別由中國銀行某分行開立一份信用證。第一批貨物裝運(yùn)后，賣方在有效期內(nèi)向銀行交單議付，議付行審單后，未發(fā)現(xiàn)不符點(diǎn)，即向該商議付貨款，隨后中國銀行對議付行作了償付。南通公司在收到 第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)不符合同規(guī)定，進(jìn)而要求中國銀行對第二份信用證項(xiàng)下的單據(jù)拒絕付款，但遭到中 國銀行的拒絕。試問，中國銀行這樣做是否有理？為什么？（15分）3. 我國山東某出口公司按 CIF條件與韓國某進(jìn)口公司簽訂了一筆初級產(chǎn)品的交易合同。在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，賣方備妥了貨物，安排好了從裝

15、運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸事項(xiàng)。在裝船時，賣方考慮到從裝運(yùn)港到目的港距離較近， 且風(fēng)平浪靜，不會發(fā)生什么意外，因此，沒有辦理海運(yùn)貨物保險。實(shí)際上，貨物也安全及時抵達(dá)目的港，但賣方 所提交的單據(jù)中缺少了保險單，買方因市場行情發(fā)生了對自己不利的變化，就以賣方所交的單據(jù)不全為由，要求 拒收貨物拒付貨款。請問，買方的要求是否合理？此案應(yīng)如何處理？ （15分）4我某出口公司以 CIF紐約條件與美國某公司訂立了200套家具的出口合同，合同規(guī)定2002年12月交貨。11月底，我企業(yè)出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災(zāi)，致使一半左右的出口家具燒毀。我企業(yè)以發(fā)生不可抗力為由，要求免除交貨責(zé)任，美方不同意，堅持我方按時交貨。我方無奈

16、經(jīng)多方努力，于2003年1月初交貨，美方要求索賠。試問：（1）我方要求免除交貨責(zé)任的要求是否合理？為什么？（2）美方的索賠要求是否合理？為什么？（10分）5. 我國某公司以每箱 50美元CIF悉尼出口某商品共一萬箱，貨物出口前，由我公司向中國人民保險公司某分公 司投保了水漬險、串味險及淡水雨淋險，其保險費(fèi)率分別為0.7%、0.3%和0.2%，按發(fā)票金額110%投保。試計算該批貨物的投保金額和保險費(fèi)各是多少？（10分）2006 2007學(xué)年第一學(xué)期國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題（答案）一、名詞解釋（20分）1、共同海損：載運(yùn)貨物的船舶在航運(yùn)途中遇到自然災(zāi)害或者意外事故，危及船、貨的共同安全時，船方為了保護(hù)船與

17、貨物的共同安全或者為了使航程得以繼續(xù)完成，而有意識的合理的采取挽救措施所做出的某些特殊犧牲和支出的額外費(fèi)用。2、 清潔提單：指貨物在裝船時“表面狀況良好”，承運(yùn)人在提單沒有標(biāo)明貨物及包裝有缺陷的提單。3、追索權(quán)：是指持票人在票據(jù)到期不獲付款或期前不獲承兌或有其他法定原因，并在實(shí)施行使或保全票據(jù)上權(quán) 利的行為后，可以向其前手請求償還票據(jù)金額、利息及其他法定款項(xiàng)的一種票據(jù)權(quán)利。4、信用證：是銀行做出的有條件的付款承諾，即銀行根據(jù)開證申請人的請求和指示，向受益人開具的有一定金 額、并在一定期限內(nèi)憑規(guī)定的單據(jù)承諾付款的書面文件；或者是銀行在規(guī)定金額、日期和單據(jù)的條件下，愿代開 證申請人承購受益人匯票的

18、保證書。5、還盤：是指受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤提出的各項(xiàng)條件，并提出了修改意見，建議原發(fā)盤人考慮。二、簡答（20分）1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點(diǎn)。答案：相同點(diǎn)（1）賣方都是在裝運(yùn)港交貨，（2）買賣雙方風(fēng)險的轉(zhuǎn)移以貨物越過裝運(yùn)港船舷為界限（3）都適合于水上運(yùn)輸（4）賣方辦理出口通關(guān)手續(xù)，買方辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)區(qū)別：在運(yùn)輸和保險上存在差別FOB下運(yùn)輸和保險由買方自行安排，賣方無責(zé)任； CFR下賣方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，支付運(yùn)輸費(fèi)用，保險由買方 自行安排；CIF下，運(yùn)輸合同和保險合同均由賣方負(fù)責(zé)簽訂，并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)。2、簡述國際貿(mào)易術(shù)語的作用。答案：貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中起著積極的作用，主

19、要表現(xiàn)在下列幾個方面：（1）有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同（2）有利于買賣雙方核算價格和成本（3）有利于解決履行當(dāng)中的爭議三、案例分析及計算（60分）1、答案：本案例、是因火災(zāi)而造成的直接損失，不具備共同海損成立的條件，屬單獨(dú)海損。、是 因維護(hù)船貨共同安全，進(jìn)行灌水滅火而造成的損失和產(chǎn)生的費(fèi)用，屬于共同海損。2、答案：信用證是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件。對出口商來說，只要按信用證規(guī)定條件提交 了單據(jù)，在單單一致、單證一致的情況下，即可從銀行得到付款；對進(jìn)口商來說，只要在申請開證時，保證收到 符合信用證規(guī)定的單據(jù)即行付款并交付押金，即可從銀行取得代表貨物所有權(quán)的單據(jù)。因此，銀行開

20、立信用證實(shí) 際是進(jìn)行單據(jù)的買賣。此外，開證行與受益人之間的關(guān)系屬于一種對雙方都有約束力的合同關(guān)系。這種合同關(guān)系 約束開證行應(yīng)在對單據(jù)做出合理審查之后，按照信用證的規(guī)定，承擔(dān)向受益人付款的義務(wù)，而不受買賣雙方買賣 合同或者開證行和買方依開證申請書成立的合同以及其它合同的影響。因此，在本案中，中國銀行這樣做是合理 的。3、 答案：從交貨方式上來看，CIF是一種典型的象征性交貨 （Symbolic Delivery）。象征性交貨是針對實(shí)際交貨而 言。在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)

21、。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即 使貨物完好無損地運(yùn)達(dá)目的港，買方仍有權(quán)拒收單據(jù)并拒付貨款。還需指出，按CIF術(shù)語成交，賣方履行其交單義務(wù)只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務(wù)。因此，本案中，買方提出的要求是合理 的，賣方必須提交符合規(guī)定的全套單據(jù)，買方可以拒收貨物拒付貨款，或向賣方提出索賠。4、（1）我方要求免除交貨責(zé)任的要求不合理。理由：雖然我企業(yè)出口商品倉庫遇不可抗力導(dǎo)致一半左右出口家具燒毀，但這種不可抗力并沒有使我方到達(dá)不能履行合同的程度，所以我方不能要求免除全部交貨責(zé)任，但可以延期履行交貨。（2）美方的索賠要求不合理理由：我方遇不可抗力事件后，雖經(jīng)多方努力

22、仍造成逾期交貨，對此，我方不負(fù)責(zé)任，可以免責(zé)。5、保險金額計算的公式是：保險金額=CIF貨值X（ 1 +加成率）。保險費(fèi)則根據(jù)保險費(fèi)率表按保險金計算，其計算公式是：保險費(fèi)=保險金額X保險費(fèi)率。在本案中，保險總金額=CIF貨值X （1 +加成率）X 10000箱=50 X （1 + 10%）=550000美元；總保險費(fèi)=保險金額X保險費(fèi)率 =550000 X（ 0.7%+0.3%+0.2% ） =6600美元。1分，單項(xiàng)選擇題（在每小題的備選答案中選出一個正確的答案，并將正確答案的號碼填在題干的括號內(nèi)。每小題 共15分）1 在國際貿(mào)易中，買賣商品是按重量計價的，若合同未明確規(guī)定計算重量的辦法時，

23、按慣例，應(yīng)按A .凈重計B .毛重計C.皮重計 D .重量計2. 按照現(xiàn)行的國際貿(mào)易慣例解釋，若以CFR條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分是以（）。A .貨物交給承運(yùn)人保管為界B .貨物交給第一承運(yùn)人保管為界C.貨物在目的港越過船舷為界D .貨物在裝運(yùn)港越過船舷為界3. INCOTERMS 2000C組貿(mào)易術(shù)語與其它組貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一是（）。A .交貨地點(diǎn)不同B .風(fēng)險劃分地點(diǎn)不同C.風(fēng)險劃分地點(diǎn)與費(fèi)用劃分地點(diǎn)不同D .費(fèi)用劃分地點(diǎn)不同4. 按照國際貿(mào)易有關(guān)慣例，賣方必須在運(yùn)輸單據(jù)上表明（）。A .包裝標(biāo)志B .警告性標(biāo)志C.指示性標(biāo)志D .運(yùn)輸標(biāo)志5. 按FOB條件達(dá)成的合同，凡需租船運(yùn)輸大宗

24、貨物，應(yīng)在合同中具體訂明（）。A .裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)B .卸船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)C.保險費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)D .運(yùn)費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)6. 在國際貿(mào)易中，海運(yùn)提單的簽發(fā)日期是表示（）。A .貨物開始裝船的日期B .裝載船只到達(dá)裝運(yùn)港口的日期C.貨物已經(jīng)裝船完畢的日期D .裝載船只到達(dá)目的港口的日期7. 海運(yùn)貨物中的班輪運(yùn)輸，其班輪運(yùn)費(fèi)應(yīng)該（）。A 包括裝卸費(fèi)，但不計滯期、速退費(fèi)B 包括裝卸費(fèi)，同時計滯期、速遣費(fèi)C.包括卸貨費(fèi)，應(yīng)計滯期費(fèi)，不計速遣費(fèi)D 包括裝貨費(fèi)，應(yīng)計速遣費(fèi)，不計滯期費(fèi)&必須經(jīng)過背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（）。A .記名提單B不記名提單C .指示提單D .備運(yùn)提單9.在海洋運(yùn)輸貨物保險業(yè)務(wù)中，

25、共同海損（）。A 是部分損失的一種B 是全部損失的一種C.有時是全部損失，有時是部分損失D .既是部分損失，又是全部損失10在國際貿(mào)易運(yùn)輸保險業(yè)務(wù)中，倉至倉條款是（）。A .承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸責(zé)任起訖的條件B .保險人負(fù)責(zé)保險責(zé)任起訖的條款 C.出口人負(fù)責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款D .進(jìn)口人負(fù)責(zé)接貨責(zé)任起訖的條款11. 按中國人民保險公司海洋貨物運(yùn)輸保險條款規(guī)定， 下列四種排列順序正確的是 （）。A .最大的是平安險，其次為一切險，再其次為水漬險 B .最大的是水漬險，其次為一切險，再其次為平安險 C.最大的是一切險，其次為水漬險，再其次為平安險 D .最大的是一切險，其次為平安險，再其次為水漬險三種基

26、本險別就保險公司承擔(dān)的風(fēng)險責(zé)任范圍的大小而言,12. 在進(jìn)出口貿(mào)易中，代理人或經(jīng)紀(jì)人為委托人服務(wù)而收取的報酬叫做（）。A .酬金B(yǎng) .回扣C .折扣D .傭金13. 信用證的基礎(chǔ)是國際貨物銷售合同，而且又是開證行對出口人的有條件的付款承諾，所以，當(dāng)信用證條款與銷售合同規(guī)定不一致時，受益人可以要求（）。A .開證行修改 B .開證人修改C.通知行修改 D .議付行修改14. 匯票有即期和遠(yuǎn)期之分，在承兌交單（D /A）業(yè)務(wù)中，（）。A .只使用遠(yuǎn)期匯票，不使用即期匯票B .只使用即期匯票，不使用遠(yuǎn)期匯票C.既使用即期匯票，也使用遠(yuǎn)期匯票D .即期匯票和遠(yuǎn)期匯票同時使用15. 賣方發(fā)盤限15日復(fù)到

27、有效，14日下午收到買方復(fù)電要求減價 3%并修改交貨期，正研究如何答復(fù)時，次日上午又收到買方來電接受發(fā)盤，（）。A 于是，合同按賣方發(fā)盤條件達(dá)成B于是，合同按買方提出條件達(dá)成C.于是，合同按買方還實(shí)盤條件達(dá)成D .此時，合同尚未達(dá)成二、多項(xiàng)選擇題（在每小題的備選答案中選出二個或二個以上正確的答案，并將正確答案的號碼填在題干的括號內(nèi)。正確答案未選全或有選錯的，該小題無分。每小題2分，共10分）16. 為防止運(yùn)輸途中貨物被竊，應(yīng)該（）。A 投保一切險，加保偷竊險B 投保水漬險（即單獨(dú)海損賠償）C.投保一切險D 投保偷竊險E.投保一切險或投保平安險和水漬險種的一種，加保偷竊險17 仲裁協(xié)議是仲裁機(jī)構(gòu)

28、受理爭議案件的必要依據(jù)，按照有關(guān)規(guī)定，仲裁協(xié)議（）。A 必須在爭議發(fā)生之前達(dá)成B只能在爭議發(fā)生之后達(dá)成C.可以在爭議發(fā)生之前達(dá)成D 必須在爭議發(fā)生之后達(dá)成E.可以在爭議發(fā)生之后達(dá)成18國際貿(mào)易貨物海洋運(yùn)輸當(dāng)中的過期提單是指（）。A 提單簽發(fā)日遲于貨物裝船完畢日B 提單晚于貨物到達(dá)目的港C.提單簽發(fā)日早于貨物裝船完畢日D .賣方向銀行交單時間超過提單線發(fā)日期21天E.賣方向買方交單時間超過提單簽發(fā)日期21天19不可抗力的事件范圍較廣，引起的情況一般為（）。A.賣方原因B買方原因C.自然力量D 社會力量E.外部力量20. 在履行出口合同過程中，若以CIF或CFR成交，采用信用證作為支付方式，賣方應(yīng)

29、做好的工作環(huán)節(jié)有（）。A .備貨、報驗(yàn)B .申請進(jìn)口許可證C.制單結(jié)匯D .租船訂艙、辦理貨運(yùn)手續(xù)E.催證、審證、改證三、名詞解釋題（每小題3分，共15分）21. 樣品22. 班輪23. 匯票24. 提單25. 詢盤四、簡答題（每小題5分，共25分）26. 信用證的性質(zhì)和特點(diǎn)是什么？27. 在什么情況下才構(gòu)成實(shí)際全損？28. 交貨”和 裝運(yùn)”在不同的價格術(shù)語條件下，為什么有時是同一個概念，有時又互異？29. 仲裁協(xié)議有幾種形式 ？仲裁協(xié)議有何作用？30. 什么是發(fā)盤？構(gòu)成一項(xiàng)發(fā)盤應(yīng)具備哪些條件？五、計算題（第31小題7分，第32小題8分，共15分）31. 某出口公司按每公噸1, 200美元FO

30、B上海對外報價，國外客戶要求改報CIFf日金山。假設(shè)每公噸運(yùn)費(fèi)為130美元，加1成投保，保險費(fèi)為1%,問該出口公司應(yīng)報價多少 ？（要求寫出計算公式及計算過程）解:CIF = （FOB+國外運(yùn)費(fèi)）/（1-保險加成*保險費(fèi)率）=1344 . 80美元32. 某外貿(mào)公司出口某商品 20噸（1000千克/噸），收購價每千克人民幣 2. 80元，國內(nèi)費(fèi)用加17%。外銷價每 噸550美元CIF舊金山，含傭3%,共支付運(yùn)費(fèi)870美元，保險費(fèi)440美元。試計算該商品換匯成本。 （要求寫出 計算公式及計算過程）六、案例分析題（每小題10分，共20分）33. 1998年11日18 日,我方某公司與國外客商簽訂一批

31、大米出口合同，價格條件為USD115每公噸CIP、漢堡,裝運(yùn)期為1999年3月15日前即期信用證支付方式。按合同規(guī)定，買方于2月6日將信用證開抵賣方。出口公司于3月8日將該批貨物裝上開往漢堡的班輪。不料，該批貨物在運(yùn)輸途中因海難于3月12日滅失。我方某公司于3月16日持整套運(yùn)輸單據(jù)向銀行議付，但買方在得知貨物已滅失后已于3月15日通知銀行拒付貨款。試分析在此情況下，賣方應(yīng)如何處理？34. 某公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用證付款，貨物裝運(yùn)后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險及戰(zhàn)爭險的保險單向銀行收妥貨款，貨到目的港后經(jīng)進(jìn)口人復(fù)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)下列情況：（1）該批貨物共10個批號，抽查20箱，

32、發(fā)現(xiàn)其中2個批號內(nèi)含沙門氏細(xì)菌超過進(jìn)口國的標(biāo)準(zhǔn)；收貨人只實(shí)收998箱，短少2箱；（3）有15箱貨物外表情況良好，但箱內(nèi)貨物共短少60公斤。試分析上述情況，進(jìn)口人應(yīng)分別向誰索賠，并說明理由。參考答案1、A 2、D 3、C 4、D 5、A 6、C 7、A 8、C 9、A 10、B 11、C 12、D 13、B 14、A 15、D 16、CE 17、CE 18、 BD 19、CD 20、ACDE21、樣品：樣品是指從一批商品中抽取出來的或由生產(chǎn)、使用部門設(shè)計、加工出來的，足以反映和代表整批商品品質(zhì)的少量實(shí)物。22、班輪：是指在預(yù)定的航線上，按照船公司制定的船期表在固定港口之間來往行駛的船只。23、匯

33、票：是指一個人向另一個人簽發(fā)的要求見票時或在將來的固定時間，或可以確定的時間，對某人或指定的人或持票人支付一定金額的無條件的支付命令書。24、 提單：是承運(yùn)人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證件，它體現(xiàn)承運(yùn)人于托運(yùn)人之間的相互關(guān)系。25、詢盤：是準(zhǔn)備購買或出售商品的人向潛在的供貨人或買主探詢該商品的成交提交或交易的可能性的業(yè)務(wù)行為，它不具有法律上的約束力。26、 信用證的性質(zhì)為銀行信用。其特點(diǎn)為：（1）信用證是一種有條件的保證付款的憑證，但不同于一般的銀行擔(dān)保。（2）信用證是依據(jù)買賣合同開立的，但它又是獨(dú)立于合同之外的自足的文件。（3）信用證只憑指定的單據(jù)付款，它是一種單據(jù)買賣。27、

34、 構(gòu)成實(shí)際全損的情況主要有：（1）保險標(biāo)的物完全滅失。如：船只遭海難后沉沒，貨物與之同時沉入海底。保險標(biāo)的喪失。貨物遭受損失，使被保險人完全喪失了這些財產(chǎn)，無法復(fù)得。（3）保險標(biāo)的物發(fā)生質(zhì)變，失去原有使用價值。（4）船舶失蹤達(dá)到一定時期。28、裝運(yùn)一般是指將貨物裝上運(yùn)輸工具。交貨一般是指賣方按照商定的時間、地點(diǎn)和運(yùn)輸方式將合同規(guī)定的貨物 交付給買方，兩者具有不同的概念。但在國際貿(mào)易中，交貨具有兩種情況：第一種情況是賣方把貨物實(shí)際交給買方，稱為實(shí)際交貨。第二種情況是賣方憑單據(jù)交貨，稱為象征性交貨。因而采用FOB、CFR和CIF三種價格術(shù)語時，賣方只要根據(jù)合同規(guī)定將貨物裝上船，取得提單就算交貨，它

35、屬于象征性交貨性質(zhì)。這時，裝運(yùn)即作為交 貨。而在目的地或其它地點(diǎn)交貨，或采用內(nèi)陸交貨和目的地交貨的價格術(shù)語時，屬于實(shí)際交貨性質(zhì)，裝運(yùn)就不等 于交貨，裝運(yùn)時間與交貨時間是不一致的。29、仲裁協(xié)議是雙方當(dāng)事人表示愿意將他們之間的爭議交付仲裁解決的一種書面協(xié)議。有兩種形式：一種是在爭 議發(fā)生之前訂立在合同中的仲裁條款；另一種是在爭議發(fā)生之后訂立的提交仲裁的協(xié)議。兩種形式的仲裁協(xié)議，其法律效力和作用是一樣的。具體表現(xiàn)在：（1）對雙方當(dāng)事人有約束力。（2）排除了法院對該爭議案管轄權(quán)。（3）使仲裁機(jī)構(gòu)和仲裁員取得了對該爭議案的管轄權(quán)。30、 發(fā)盤又稱發(fā)價或報價， 在法律上稱要約。有賣方發(fā)盤和買方發(fā)盤之分，

36、構(gòu)成一項(xiàng)發(fā)盤必須具備下列各項(xiàng)條件：（1）發(fā)盤應(yīng)向一個或一個以上特定的人提出，即指定受盤人。發(fā)盤內(nèi)容必須十分確定，即在建議正在中寫明貨物并且明示或默示地規(guī)定數(shù)量和價格或規(guī)定如何確定數(shù)量和價格。（3）發(fā)盤必須表明發(fā)盤人對其發(fā)盤一旦被受盤人接受即受約束的意思。32、換匯成本=出口總成本（人民幣"出口外匯凈收入（美元）=7元人民幣/美元33、 根據(jù)2000年通則的解釋，CIF術(shù)語屬象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語。在信用證支付方式下，賣方只要提供了符合 信用證條款規(guī)定的單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，就可憑合格的單據(jù)向買方索取貨款的權(quán)利，屬于單據(jù)買賣。另一 方面，在CIF條件下，風(fēng)險轉(zhuǎn)移是以裝運(yùn)港將貨物裝船為

37、界，即風(fēng)險的轉(zhuǎn)移是以貨物在裝運(yùn)港裝船時越過船舷為界，買方承擔(dān)貨物越過船舷之后的風(fēng)險。在本案中，賣方已按合同規(guī)定將貨物于3月8日按時裝船，符合合同約定的裝運(yùn)期。該批貨物在運(yùn)輸途中因海難于3月12日滅失發(fā)生在裝船完畢之后，也即發(fā)生在貨物風(fēng)險已轉(zhuǎn)移到買方之后，只要我方某公司持整套運(yùn)輸單據(jù)向銀行議付，做到單證相符，單單相符”，買方就無權(quán)通知銀行拒付貨款。34、第（1）種情況應(yīng)向賣方索賠，承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單只證明貨物外包裝狀況，因原裝貨物有內(nèi)在缺陷，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)任。第（2）種情況應(yīng)向承運(yùn)人索賠，因承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單，提單是貨物收據(jù)，因承運(yùn)人保存貨物不妥，造成 貨物短少，承運(yùn)人在目的港應(yīng)如數(shù)交足。第（3）

38、種情況，因貨物外表情況良好，箱內(nèi)貨物短少，若屬保險單責(zé)任范圍以內(nèi)損失，可向保險公司索賠，但如進(jìn)口人能舉證原裝數(shù)量不足，也可向賣方索賠。20062007學(xué)年第一學(xué)期國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題一、名詞解釋（20分）1、共同海損 2、清潔提單3、追索權(quán)4、信用證5、還盤二、簡答（20分）1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點(diǎn)。2、簡述國際貿(mào)易術(shù)語的作用。三、案例分析及計算（60分）1某貨輪在航運(yùn)途中貨艙起火并蔓延到機(jī)艙，為了船貨的共同安全，船長下令往倉中灌水滅火，火雖然被撲滅， 但由于主機(jī)受損，貨輪無法繼續(xù)航行。于是船長決定雇傭拖輪將貨輪拖到附近港口修理，檢修后再駛往目的港。 事后調(diào)查，這次事故造成的損失有：

39、800箱貨物被火燒毀；500箱貨由于灌水滅火造成損失；主機(jī)和部分甲板被燒壞；拖船費(fèi)用；額外增加的燃料和船長、船員工資。從上述各項(xiàng)損失的性質(zhì)看，哪些屬于單獨(dú)海損？哪些屬于共同海損？并簡要說明理由。（10分）2. 我國江蘇省南通市某輕工產(chǎn)品進(jìn)出口公司向外國某公司進(jìn)口一批小家電產(chǎn)品，貨物分兩批裝運(yùn)，支付方式為不可撤銷議付信用證，每批分別由中國銀行某分行開立一份信用證。第一批貨物裝運(yùn)后，賣方在有效期內(nèi)向銀行交單議付，議付行審單后，未發(fā)現(xiàn)不符點(diǎn)，即向該商議付貨款，隨后中國銀行對議付行作了償付。南通公司在收到 第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)不符合同規(guī)定，進(jìn)而要求中國銀行對第二份信用證項(xiàng)下的單據(jù)拒絕付款，但遭到

40、中 國銀行的拒絕。試問，中國銀行這樣做是否有理？為什么？（15分）3. 我國山東某出口公司按 CIF條件與韓國某進(jìn)口公司簽訂了一筆初級產(chǎn)品的交易合同。在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，賣方備妥了貨物，安排好了從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸事項(xiàng)。在裝船時，賣方考慮到從裝運(yùn)港到目的港距離較近， 且風(fēng)平浪靜，不會發(fā)生什么意外，因此，沒有辦理海運(yùn)貨物保險。實(shí)際上，貨物也安全及時抵達(dá)目的港，但賣方 所提交的單據(jù)中缺少了保險單，買方因市場行情發(fā)生了對自己不利的變化，就以賣方所交的單據(jù)不全為由，要求 拒收貨物拒付貨款。請問，買方的要求是否合理？此案應(yīng)如何處理？ （15分）4我某出口公司以 CIF紐約條件與美國某公司訂立了200

41、套家具的出口合同，合同規(guī)定 2002年12月交貨。11月底，我企業(yè)出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災(zāi)，致使一半左右的出口家具燒毀。我企業(yè)以發(fā)生不可抗力為由，要求免除交貨責(zé)任，美方不同意，堅持我方按時交貨。我方無奈經(jīng)多方努力，于2003年1月初交貨，美方要求索賠。試問：（1）我方要求免除交貨責(zé)任的要求是否合理？為什么？（2） 美方的索賠要求是否合理？為什么？（10分）5.我國某公司以每箱 50美元CIF悉尼出口某商品共一萬箱，貨物出口前，由我公司向中國人民保險公司某分公 司投保了水漬險、串味險及淡水雨淋險，其保險費(fèi)率分別為0.7%、0.3%和0.2%，按發(fā)票金額110%投保。試計算該批貨物的投保金額和保險

42、費(fèi)各是多少？（10分）20062007學(xué)年第一學(xué)期國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題（答案）一、名詞解釋（20分）1、共同海損：載運(yùn)貨物的船舶在航運(yùn)途中遇到自然災(zāi)害或者意外事故，危及船、貨的共同安全時，船方為了保護(hù)船與貨物的共同安全或者為了使航程得以繼續(xù)完成，而有意識的合理的采取挽救措施所做出的某些特殊犧牲和支出的額外費(fèi)用。2、清潔提單：指貨物在裝船時 表面狀況良好”，承運(yùn)人在提單沒有標(biāo)明貨物及包裝有缺陷的提單。3、追索權(quán)：是指持票人在票據(jù)到期不獲付款或期前不獲承兌或有其他法定原因，并在實(shí)施行使或保全票據(jù)上權(quán) 利的行為后，可以向其前手請求償還票據(jù)金額、利息及其他法定款項(xiàng)的一種票據(jù)權(quán)利。4、信用證：是銀行做出的有條件的付款承諾，即銀行根據(jù)開證申請人的請求和指示，向受益人開具的有一定金 額、并在一定期限內(nèi)憑規(guī)定的單據(jù)承諾付款的書面文件；或者是銀行在規(guī)定金額、日期和單據(jù)的條件下，愿代開 證申請人承購受益人匯票的