LKJ2000型運行監(jiān)控記錄裝置復習考試題庫匯總

1、LKJ2000型運行監(jiān)控記錄裝置復習考試題庫試題來源：LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置鐵道出版社2003年8月書號：ISBN 7-113-05155-3/U ?1474一、填空1 .列車運行監(jiān)控記錄裝置采集記錄與列車安全運行有關(guān)的各種 信息， 促進了進車運行管理的 。2 .列車運行監(jiān)控記錄裝置以 及 作為列車運行指令信息源。3 .列車運行監(jiān)控記錄裝置以線路數(shù)據(jù)預置于 的獨特方式獲取 參數(shù)信息。4 . LKJ2000型監(jiān)控裝置系統(tǒng)采用模塊級主從機 ,當工作機發(fā)生故障時，系統(tǒng) 自動 到熱備機工作。5 . LKJ2000型監(jiān)控裝置開機可以記錄日期、時間、 、裝置編號、機車輪 徑。6 . LKJ2

2、00型監(jiān)控裝置可以記錄運行 速度及 速度。7 . LKJ2000型監(jiān)控裝置可以記錄 壓力及機車 壓力。8 . LKJ2000型監(jiān)控裝置可以記錄牽引制動別、 、運行 方向別等機車工況。9 . LKJ2000 型監(jiān)控裝置可以記錄 、緊急制動、允許緩解等裝 置控制指令輸出狀況。10 .LKJ2000型監(jiān)控裝置可以記錄 、調(diào)車、警惕鍵、坐標調(diào)整、IC卡操作、 事件打點記錄等司機操作裝置狀況。11 .機車 或機車 變化時，產(chǎn)生一次參數(shù)記錄。12 .屏幕顯示器以 或 方式顯示實際運行速度、控制模式限制速度、距前方信號距離、時鐘等。13 .軌道電路是利用鐵路的兩條 作為,所構(gòu)成的電氣回路。14 .軌道電路可

3、以反映線路及道岔區(qū)段是否有車 ,以及鋼軌是否 。15 .軌道電路是鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備如 、等的基礎(chǔ)。16 .常用的軌道電路由 、鋼軌線路和3部分組成。17 .兩個分界絕緣節(jié)之間的鋼軌線路（即從 到 之間）稱為軌道電路的控制區(qū)段，也就是軌道電路的長度。18 .閉塞設(shè)備是用來保證列車在區(qū)間內(nèi) ，并提高區(qū)間 的區(qū)間信號 設(shè)備。19 .閉塞設(shè)備保證一個區(qū)間內(nèi)，在 內(nèi)只能允許 列車占用。20 .監(jiān)控裝置需要獲得 3個方面的信息，即 要求、狀況和列車自 身狀況。21 .行車指令要求主要指是否 列車運行及允許運行的 。22 .運行線路狀況指線路的 、隧道情況，以及各種運輸設(shè)施（車站、道岔、 信號機）布置等情況

4、。23 .列車自身狀況指 、列車所處線路的位置等。24 .模式曲線分為 模式曲線和 模式曲線。25 .LKJ2000型監(jiān)控裝置依據(jù)線路的曲線和坡道、橋梁、隧道等的 限速要求以及機車 車輛的 限速要求，直接形成模式曲線。26 .當機車信號為綠燈條件時， 允許列車按線路最高 速度和或機車、車輛最大 速度運行。27 .速度差值是指實施指令的 值與監(jiān)控裝置實時計算確定 值之間的差 值。28 .報警開始速度差為 與 之間的差值。29 .切除牽引（卸載）速度差表示當實際運行速度接近常用制動速度，在常用制動實施 卸載，或與常用制動 卸載動作。30 .常用制動速度值表示 或 模式限速值時裝置實施常用制動。31

5、 .實施常用制動后，當實際運行速度 限制速度一定值或速度為 時才允許人工緩 解。32 .安全預留距離可分別按 、貨車、常用制動、緊急制動、普通站、 站、區(qū)間、 站內(nèi)等設(shè)置不同的值。33 .一般線路限速由固定的線路 速度或機車、車輛的 速度決定。34 .LKJ2000型監(jiān)控裝置主要由 、事故狀態(tài)記錄器、速度傳感器、壓 力傳感器及雙針速度表組成。35 .數(shù)字量輸入信號包括機車 輸入和機車 輸入。36 .模擬信號輸入包括 信號輸入和 信號輸入。37 .地面信息處理插件完成地面軌道電路絕緣點的 ,所產(chǎn)生的過絕緣節(jié)信號供監(jiān)控記 錄插件 距離誤差。38 .屏幕顯示器具有車載數(shù)據(jù)、預存曲線、鍵盤掃描、 、蜂

6、鳴 器報警等功能。39 .信號燈狀態(tài)顯示窗口 ：顯示列車當前的信號狀態(tài)，有綠燈、 燈、黃燈、紅燈、半 黃紅半燈、雙黃燈、 燈、白燈八種顯示。40 . 控制或手動 監(jiān)控裝置時，屏幕顯示器“隔離”指示燈點亮。41 .屏幕顯示器操作按鍵共 21個，0-9共10個鍵為 鍵，其他為 鍵。42 .【警惕】鍵的作用是降級 ZTL報警時起暫停報警作用；防溜報警及防溜動作后的 ,以及 當前語音報警。43 .【解鎖】鍵的作用是進站（進路）信號機普通引導或特殊站靠標 操作；與其它鍵 進行 執(zhí)行某些特定操作。44 .按壓【進路號】鍵可進入 號或 號輸入操作狀態(tài)。45 .按壓【開車】鍵，執(zhí)行 開車操作。特定引導時和 鍵

7、作為組合鍵使用。46 .運行過程中，按壓【自動校正 】鍵，自動調(diào)整 或 誤差。47 .在操作端可進行監(jiān)控裝置的 按鍵操作，非操作端只能進行一些 操作。48動車組司機進行有效參數(shù) ,按壓 鍵后監(jiān)控裝置進入正常監(jiān)控模式。49 .運行中動車組自動信號為進行信號裝置轉(zhuǎn)入降級時，模式按延遲 m 后限速m/h控制。50 .運行中動車組自動信號為關(guān)閉信號（含白燈）裝置轉(zhuǎn)入降級時，模式按延遲m后限速 km/h 控制。51 .路票行車模式下，監(jiān)控裝置解除對列車所在線路的 信號機和下一 站間所有分區(qū) 信號機的停車控制功能。52 .監(jiān)控裝置設(shè)有 防溜和控制模式。53 .和 模式下取消防溜控制功能。54 .設(shè)定操作在

8、列車 或 狀態(tài)下均可進行。55 .設(shè)定操作分為 輸入和 輸入兩種。56 .動車組工況查詢顯示內(nèi)容包括 、和當前公里標信息。57 .“開車”對標點一般為 出站（發(fā)車進路）信號機處或 的規(guī)定地點處。58 .利用IC卡進行文件轉(zhuǎn)儲操作時，根據(jù)轉(zhuǎn)儲的范圍或多少可以分為 轉(zhuǎn)儲、轉(zhuǎn)儲、轉(zhuǎn)儲所有未轉(zhuǎn)文件三種情況。59 .正確的輸入電話記錄號后，5秒內(nèi)順序按壓 、鍵辦理電話閉塞行車。60 .列車越過預告信號機后，在 信號機至 信號機之間，當運行速度低于 45km/h,顯示器自動彈出確認改“綠色許可證行車”窗口。61 .有計劃改用“綠色許可證”行車時可不停車，在速度低于45km/h時進行 和 操作。二、判斷1

9、.列車運行監(jiān)控記錄裝置采用計算機智能處理對列車運行速度進行安全監(jiān)控。（）2 .列車運行監(jiān)控記錄裝置將列車運行全部線路設(shè)施資料預先存儲于主機中，并根據(jù)需要在 地面增加附加設(shè)備。（）3 .列車運行監(jiān)控記錄裝置采用階梯速度模式曲線控制。（）4 . LKJ2000型監(jiān)控裝置通過實時計算取得速度控制值。（）5 . LKJ2000 型監(jiān)控裝置任何一個單元或通道出現(xiàn)故障，自動啟動備用單元和備用通道。（ ）6 . LKJ2000型監(jiān)控裝置可以記錄線路公里標。（）7 . LKJ2000型監(jiān)控裝置可以記錄距前方信號機距離。（）8 . LKJ2000型監(jiān)控裝置可以記錄前方信號機種類，但不能記錄編號。（）9 . LK

10、J2000型監(jiān)控裝置不能記錄地面?zhèn)鬏斝畔ⅰ＃ǎ?0 .LKJ2000型監(jiān)控裝置可以記錄裝置報警情況。（）11 .LKJ2000型監(jiān)控裝置可以記錄裝置異常狀況。（）12 .機車過閉塞分區(qū)（軌道絕緣節(jié)）時不進行記錄。（）13 .屏幕顯示區(qū)可以顯示站間運行圖規(guī)定運行時間。（）14 .連續(xù)式機車信號能連續(xù)地反映前方地面信號機的顯示。（）15 .列車編組輛數(shù)參數(shù)是通過司機用鍵盤輸入獲得的。（）16 .運行速度由機車軸端速度傳感器得到。（）17 .報警開始速度差一般設(shè)為大于零。（）18 .切除牽引（卸載）速度差一般設(shè)為大于零。（）19 .常用制動速度差一般設(shè)為小于零。（）20 .緊急制動速度差一般設(shè)為小于

11、零。（）21 .允許緩解速度差一般設(shè)為大于零。（）22 .報警開始速度差表示當運行速度高于計算限制速度值時監(jiān)控裝置開始報警。（）23 . 一般線路限速一般取線路限速或機車車輛構(gòu)造限速的最小值。（）24 .局部線路限速在地面數(shù)據(jù)中按始末公里標決定限速低端并按要求取值。（）25 .機車信號信息可通過 RS485/RS422串行通信方式獲取。（）26 .數(shù)字量輸入信號取自主體式機車信號裝置。（）27 .通信插件提供裝置的各種對外通信接口，包括與其它ATP裝置的接口。（）28 .數(shù)字量輸入/輸出插件完成動車組工況輸入信號（110V）的隔離與轉(zhuǎn)換和制動指令的執(zhí)行輸出。（）29 .速度等級顯示窗口 SD1

12、、SD2、SD3分別表示速度等級 1、速度等級2、速度等級3。（）30 .顯示“故障”時屏幕顯示器不能與監(jiān)控主機進行所有通信。（）31 .列車位置圖標的長度與輸入的列車計長成正比。（）32 .按壓【緩解】鍵，可進行緊急制動后的緩解操作。（）33 .監(jiān)控啟動停車模式時，不虛云使用【向前】鍵進行車位調(diào)整。（）34 .按壓數(shù)字鍵【1】【9】，可直接解鎖屏幕上顯示的第1條到第9條揭示。（）35 .防溜控制模式只在監(jiān)控狀態(tài)下有效。（）36 .監(jiān)控裝置啟動完畢后，自動轉(zhuǎn)入降級運行狀態(tài)。（）37 .出現(xiàn)ZTL報警、限速報警、防溜報警時禁止參數(shù)設(shè)定操作。（）38 .當車次、車站、交路號等參數(shù)改變時，無需重新開

13、車對標。（）39 .監(jiān)控裝置控制模式起動時車位調(diào)整無效。（）40 .運行速度接近限速報警時車位調(diào)整無效。（）41 .動車組信號雙黃燈或黃 2燈時車位調(diào)整無效。（）42 .限速模式時車位調(diào)整無效。（）43 .如未取消揭示因誤操作被解除時，需插入IC卡重新設(shè)定，讀入卡內(nèi)揭示。（）44 .動車組監(jiān)控裝置快速制動后，司機不需要進行任何操作，速度為零后，監(jiān)控裝置自動緩 解。（）45 .列車運行中禁止人為將監(jiān)控裝置置于“降級”狀態(tài)。（）46 .未輸入?yún)?shù)數(shù)據(jù)或交路數(shù)據(jù)走完時，監(jiān)控裝置將處于“降級”控制狀態(tài)。（）47 .無監(jiān)控數(shù)據(jù)時，監(jiān)控裝置將處于“降級”控制狀態(tài)。（）48 .有計劃改用“電話閉塞行車”時，

14、列車可不停車，在速度低于60km/h時進行輸入和確認操作。（）49 .臨時改用“電話閉塞行車”時，列車必須停車后才能辦理“臨時電話閉塞行車”。（）50 .有計劃改用“電話閉塞行車”時，列車運行速度低于 60km/h時，在預告至進站信號機間及站內(nèi)均可進行輸入操作。（）51 .有計劃改用“電話閉塞行車”時，列車運行速度低于60km/h時，必須在站內(nèi)確認操作。（ ）52 .臨時改用“綠色許可證”行車時，列車必須停車后才能辦理“綠色許可證行車”。（）53 .“綠色許可證”行車模式只針對一架出站（或發(fā)車進路）信號機有效。（）54 .辦理“綠色許可證”行車后，如果該站的缺省道岔限速值低于45km/h,取該

15、站的缺省道岔限速。（）55 .“動車組信號故障”模式退出時必須在停車狀態(tài)下進行。（）56 .“動車組信號故障”模式退出時監(jiān)控裝置立即轉(zhuǎn)入降級狀態(tài)，需嚴格控制速度。（）57 .“動車組信號故障”模式對任何動車組信號顯示都不控制。（）58 .“動車組信號故障”模式時監(jiān)控裝置仍進行自動過機校正。（）三、選擇1 . LKJ2000型監(jiān)控裝置采用了先進的（）位CPU乍為系統(tǒng)主機。（A） 16（B） 32（C） 48（D） 642 . LKJ2000型監(jiān)控裝置采用控制器局域網(wǎng)（）作為系統(tǒng)內(nèi)部通信方式進行數(shù)據(jù)交換。（A） ACN（B） BCN（C） MCN（ D） TCN3 . LKJ2000型監(jiān)控裝置采用

16、（）英寸TFT高亮度彩色液晶顯示器。（A） 7（B） 10（C） 10.3（D） 114 .實際速度變化（）km/h時，產(chǎn)生一次參數(shù)記錄。（A） 2（B）3（C）4（D）55 .限制速度變化（）km/h時，產(chǎn)生一次參數(shù)記錄。（A） 2（B）3（C）4（D）56 .列車管壓力變化（）KPa時，產(chǎn)生一次參數(shù)記錄。（A） 20（B） 30（C） 40（D） 507 .機車走行距離每變化（）m將運行參數(shù)記錄項目記錄一次。(A) 2(B) 3(C) 5(D)108 .屏幕顯示器可以顯示運行已經(jīng)過的()km路程至當前所處地點的實際運行速度值軌跡曲線。(A) 1(B) 1.2(C) 1.5(D) 29 .屏

17、幕顯示區(qū)可以顯示運行前方()km路程內(nèi)線路允許速度、機車車輛構(gòu)造限速或臨時限制速度三者的較低速度值曲線。(A)1(B)2(C)3(D)410 .屏幕顯示區(qū)可以顯示運行前方()km路程內(nèi)線路控制模式限制速度曲線。(A)1(B)2(C)3(D)411 .屏幕顯示區(qū)可以顯示運行前方()km路程內(nèi)機車優(yōu)化操縱曲線和手柄級位或牽引電流曲線。(A) 1(B) 2(C) 3(D)412 .LKJ2000型監(jiān)控裝置系統(tǒng)日歷時鐘誤差每月不大于()So(A) 30(B) 40(C) 50(D) 6013 .LKJ2000型監(jiān)控裝置系統(tǒng)測速誤差不大于()km/h。(A) 1(B) 2(C) 3(D)414 .列車位

18、置信息根據(jù)列車運行速度計算走行里程得到，并通過()校準。(A)司機(B)系統(tǒng)主機(C)軌道電路(D)應答器15 .安全預留距離一般站設(shè)置為()m=(A)10 20(B)20 30(C)20 40( D)20 5016 .安全預留距離關(guān)鍵站設(shè)置為()m=(A)10 20(B)10 30(C)10 40(D)10 5017 .調(diào)車限速一般按()km/h取值。(A)20(B)30(C)40(D)6018 .事故狀態(tài)記錄器(黑匣子)將記錄()min以內(nèi)的最新列車運行狀態(tài)數(shù)據(jù)。(A)10(B)20(C)30(D)6019 .列車走行距離超過()m事故狀態(tài)記錄器(黑匣子)將產(chǎn)生一次相關(guān)參數(shù)記錄。(A) 2

19、(B) 3(C) 5(D)1020 .速度等級顯示窗口從上至下有()、SD3 SD2、SD1四種速度等級標志，亮的部分表示當前所處的速度等級狀態(tài)。(A) LA(B) LB(C) LC(D) LD21 .速度等級顯示窗口 LC亮表示()燈信號狀態(tài)下的最高速度等級。(A)綠(B)綠黃(C)黃(D)紅22 .速度窗口用()色數(shù)字顯示列車當前的實際運行速度。(A)黃(B)綠(C)紅(D)藍23 .限速窗口用()色數(shù)字顯示列車當前運行位置的模式限制速度。(A)黃(B)綠(C)紅(D)藍24 .距離窗口用()色數(shù)字顯示列車當前運行位置距前方信號機的距離。(A)黃 (B)綠(C)紅 (D)25 .運行中過絕

20、緣節(jié)校正時編號窗口顯示背景為(A)黃(B)綠(C)紅(D)藍26 .運行中過絕緣節(jié)不校正時編號窗口顯示背景為()色。(A)黃(B)綠(C)紅(D)藍27 .屏幕顯示器“故障”燈亮時，表示()總線故障。(A) CAN(B) BAN(C) TCN( D) TBN28 .解鎖成功后，“解鎖”指示燈點亮，()s后指示燈自動熄滅。(A) 1(B) 2(C) 3(D 429 .當前區(qū)段的限制速度和前方4000m以內(nèi)的限制速度情況以()色曲線方式顯示。(A)黃(B)綠(C)紅(D)藍30 .列車當前運行速度和剛走行的速度曲線情況以()色曲線方式顯示。(A)黃(B)綠(C)紅(D)藍31 .運行過程中，先按壓

21、【車位】鍵()s內(nèi)再按壓【向前】鍵，調(diào)整滯后誤差。(A) 1(B)2(C)3(D 432 .運行過程中，先按壓【車位】鍵()s內(nèi)再按壓【向前】鍵，調(diào)整滯后誤差。(A) 1(B)2(C)3(D 433 .調(diào)整距離誤差時先按壓【車位】鍵， ()s內(nèi)再按壓【向前】或【向后】鍵進行車位調(diào)整。(A) 1(B) 2(C) 3(D 434 .運行中按壓()鍵與1-5數(shù)字鍵組合使用，可解除前發(fā)調(diào)度命令。(A)警惕(B)解鎖(C)自動校正(D)轉(zhuǎn)儲35 .需要彈出“非正常行車窗口"時按壓T】鍵 ()s以上可彈出非正常行車窗口。(A) 1(B) 2(C) 3(D)436 .越過信號機()m后，車位向后調(diào)

22、整無效。(A) 100(B)200(C)300(D)40037 .【自動校正】鍵在誤差小于()m時操作有效。(A) 100(B)200(C)300(D)40038 .當前揭示信息查詢顯示機車前方()m以內(nèi)的揭示。(A) 1000(B) 2000(C) 3000(D) 400039 .屏幕上的揭示顯示，底色為()色的是正常的揭示。()(A)黃(B)綠(C)紅(D)白40 .屏幕上的揭示顯示，底色為()色的是已經(jīng)越過的揭示。()(A)黃(B)綠(C)紅(D)白41 .屏幕上的揭示顯示，底色為()色的是已經(jīng)解除的揭示。()(A)黃(B)綠(C)紅(D)白42 .降級狀態(tài)(非調(diào)車、出入庫)下，如動車組

23、自動信號顯示停車信號(含白燈) ，運行速度 超過()km/h時，監(jiān)控裝置實施周期報警。(A) 2(B)3(C)5(D)1043 .降級狀態(tài)下動車監(jiān)控裝置周期報警方式為()s間隔。(A) 2(B)3(C)4(D)744 .降級狀態(tài)下動車監(jiān)控裝置周期報警，司機在()s內(nèi)未按壓【警惕】鍵進行應答操作時，監(jiān)控裝置實施緊急制動。(A) 2(B)3(C)4(D)745 .監(jiān)控裝置發(fā)生常用制動后，速度降低()km/h,監(jiān)控裝置允許緩解。(A) 2(B)3(C)5(D)1046 .路票行車模式下，控裝置按該次列車交路最高允許速度的()%!動調(diào)整最高限制速度監(jiān)控列車運行。(A) 60(B) 70(C) 80(D

24、) 9047 .綠色許可證行車模式下，監(jiān)控裝置解除列車在本架信號機的停車控制功能，監(jiān)控列車最高以不超過()km/h速度運行通過出站道岔。(A) 30(B) 45(C) 60(D) 8048 .在進站(接車進路)信號機前，動車組自動信號顯示半黃半紅閃燈信號，監(jiān)控裝置SD1、SD3指示燈閃爍時，監(jiān)控列車以不超過()km/h的速度通過該信號機。(A) 20(B) 30(C) 45(D) 6049 .在進站(接車進路)信號機前，動車組自動信號顯示半黃半紅燈或白(紅)燈，當列車 運行速度低于()km/h時，允許司機按壓【解鎖】鍵解除停車控制模式。(A) 20(B) 30(C) 45(D) 6050 .特

25、定引導的進站(接車進路)信號機前，列車運行速度低于()km/h時，允許司機順序按壓【開車】鍵、【解鎖】鍵解除對該信號機的停車控制功能。(A) 20(B) 30(C) 45(D) 6051 .當監(jiān)控主機中A、B機同時故障時，故障指示燈點亮，顯示器發(fā)出故障報警，要求司機在()min內(nèi)關(guān)斷主機電源，否則實施快速制動。(A) 2(B) 3(C) 5(D)1052 .當動車組未加載由停車狀態(tài)動車，速度R () km/h或者移動距離R 10m時，裝置連續(xù)語音提示“注意防溜”。(A) 2(B) 3(C) 5(D)1053 .當動車組未加載由停車狀態(tài)動車，速度R 3km/h或者移動距離R () m時，裝置連續(xù)

26、語音提示“注意防溜”。(A) 2(B) 3(C) 5(D)1054 .動車組裝置連續(xù)語音提示“注意防溜”，如未按鍵應答或加載，()s后實施快速制動控制。(A) 2(B) 3(C) 5(D)1055 .打開監(jiān)控裝置主機背面的電源開關(guān)后，監(jiān)控裝置執(zhí)行自檢功能，大約()s后進入正常的顯示狀態(tài)。(A) 20(B) 30(C) 45(D) 6056 .正常啟動完畢后，如動車組信號顯示為關(guān)閉信號(如半黃半紅燈、紅或白燈)，在速度高于()km/h時，裝置將進行 ZTL報警。(A) 2(B) 3(C) 5(D)1057 .動車組LKJ2000型監(jiān)控記錄裝置支持“區(qū)段號”最大為“()”。(A) 77(B) 88

27、(C) 99(D) 10058 .動車組LKJ2000型監(jiān)控記錄裝置支持“車站代碼”最大為“()”。(A) 252(B) 253(C) 254( D) 25559 .機車信號顯示關(guān)閉信號，速度高于()km/h時禁止進行設(shè)定操作。(A) 20(B) 30(C) 45(D) 6060 .如果關(guān)機時間超過()分鐘，需要重新進行設(shè)定操作。(A) 1(B) 3(C) 5(D)1061 .選定“庫內(nèi)試驗”項，按【確認】鍵，可進行常用制動和()制動試驗。(A)緊急(B)快速(C) 1.4.7級(D)相關(guān)62 .在過信號機處，監(jiān)控裝置根據(jù)收到的軌道電路信息判斷過絕緣節(jié)，進行距離自動校正， 校正范圍為()傕(A

28、) 100(B) 300(C) 450(D) 60063 .如果自動校正有效，在顯示器的“信號機編號”欄亮()燈。(A)黃(B)綠(C)紅(D)白64 .在文件目錄顯示區(qū)，()色的文件是已經(jīng)轉(zhuǎn)儲過的文件。(A)黃(B)綠(C)紅(D)藍65 .在文件目錄顯示區(qū)，()色是選中的文件。(A)黃(B)綠(C)紅(D)藍66 .裝置已處于報警狀態(tài)，動車組信號半()燈、速度不為零時，降級操作無效。(A)黃(B)綠(C)紅(D)半紅半黃67 .動車組信號為紅燈、滅燈，或由黃燈、雙黃燈轉(zhuǎn)白燈，速度不低于()km/h時，降級操作無效。(A) 20(B)30(C)45(D)6068 .監(jiān)控裝置關(guān)機()s以上再開

29、機時，監(jiān)控裝置將處于“降級”控制狀態(tài)。(A) 20(B)30(C)45(D)6069 .未按() 鍵，監(jiān)控裝置將處于“降級”控制狀態(tài)。(A)開車(B)對標(C)定標 (D)確認70 .自閉區(qū)段連續(xù)120架信號機未過機校正，監(jiān)控裝置將處于“降級”控制狀態(tài)。()(A) 100(B) 110(C) 120(D) 13071 .運行速度高于()km/h時，路票輸入窗口自動消失。(A) 20(B) 30(C) 45(D) 6072 .電話記錄號碼最大為()位數(shù)字。(A) 一(B)兩(C)三(D)四73 .彈出確認改“電話閉塞行車”的窗口保持()s延時顯示。(A) 15(B)30(C)45(D)6074

30、.正確的輸入電話記錄號后，()s內(nèi)順序按壓【解鎖】、【確認】鍵辦理電話閉塞行車。(A) 2(B) 3(C) 5(D)1075 .“臨時電話閉塞行車”可以在越過出站(發(fā)車進路)信號機()m內(nèi)，停車狀態(tài)下辦理。(A) 20(B) 30(C) 45(D) 5076 .對于帶有發(fā)車進路信號機的車站，在發(fā)車進路信號機前辦理“臨時電話閉塞行車”后， 監(jiān)控模式對前方發(fā)車進路和出站信號機間限速也按()%控制。(A) 50(B) 70(C) 80(D) 9077 .反向行車時，為避免動車組信號亂碼誤控，司機需操作監(jiān)控裝置進入“臨時電話閉塞行 車”模式，如未發(fā)給路票時，規(guī)定統(tǒng)一輸入“電話記錄號碼”為()。(A)

31、66(B) 77(C) 88(D) 9978 .臨時使用綠色許可證發(fā)車時，須在站內(nèi)或出站(發(fā)車進路)()m內(nèi)停車狀態(tài)下進行監(jiān)控裝置操作。(A) 20(B) 30(C) 45(D) 5079 .“臨時綠色許可證”輸入允許在越過出站(或發(fā)車進路)信號機()m內(nèi)停車狀態(tài)下辦理，輸入臨時的綠色許可證后監(jiān)控模式立即按關(guān)閉信號進行控制。(A) 20(B)30(C)45(D)5080 .辦理“綠色許可證”行車后限速在道岔位置限制到()km/h。(A) 20(B)30(C)45(D)5081 .虛擬調(diào)度命令號碼統(tǒng)一規(guī)定為()。(A) 99996(B) 99997(C) 99998(D) 9999982 .虛擬

32、綠色許可證號碼統(tǒng)一規(guī)定為()。(A) 96(B) 97(C) 98(D) 9983 .自動引導模式下，司機不需按壓【解鎖】鍵，監(jiān)控模式在進站(接車進路)信號機處自 動開口()km/h。(A) 20(B) 30(C) 45(D) 5084 .普通引導模式下，司機確認引導信號開放后，按壓()鍵解除停車控制模式，監(jiān)控裝置監(jiān)控列車以不超過 20km/h的速度越過該信號機。(A)解鎖 (B)確認(C)警惕(D)定標85 .在出站(發(fā)車進路)信號機前，動車組信號顯示雙半黃色燈光，列車距信號機()m內(nèi)時，顯示器自動彈出地面信號確認窗口。(A) 200(B) 300(C) 400(D) 50086 .動車組信

33、號僅由黃燈突變?yōu)榘朦S半紅燈、白燈或由雙黃燈突變?yōu)榘谉簦敱O(jiān)控裝置計算 距前方信號機距離w () m時，監(jiān)控模式自動解除對前方信號機的停車控制。(A) 20(B) 30(C) 45(D) 5087 .動車組信號僅由黃燈突變?yōu)榘朦S半紅燈、白燈或由雙黃燈突變?yōu)榘谉?，監(jiān)控裝置計算距 前方信號機距離 ()m時，立即實施卸載、常用制動、緊急制動。(A) 20(B) 30(C) 45(D) 5088 .“動車組信號故障”模式下，在距預告信號機()m處監(jiān)控裝置語音提示“注意距離”。(A) 200(B) 300(C) 400(D) 50089 .“動車組信號故障”模式下，在距進站、出站信號機()m處監(jiān)控裝置語音

34、提示“注意信號”。(A) 200(B) 300(C) 400(D) 500四、簡答1 . LKJ2000型監(jiān)控裝置可以記錄哪些輸入?yún)?shù)？2 .簡述機車信號顯示雙黃燈時，LKJ2000型監(jiān)控裝置控制功能設(shè)計原則？3 .監(jiān)控記錄插件的主要功能是什么？4 .哪種情況下，監(jiān)控裝置進入降級控制模式？5 .什么是LKJ2000型監(jiān)控裝置的走停走模式？6 .什么是滯后誤差和超前誤差？7 .動車組信號設(shè)備出現(xiàn)哪些現(xiàn)象，視為動車組信號故障？8 .簡述進入“動車組信號故障”行車模式操作方法？ 五、論述1 . LKJ2000型監(jiān)控裝置有哪些監(jiān)控功能？2 .簡述LKJ2000型監(jiān)控裝置正常監(jiān)控模式的工作原理？3 .簡

35、述退出“動車組信號故障”行車模式操作方法？ 六、繪圖1 .繪出動車組LKJ2000型監(jiān)控裝置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖？2 .繪出失電制動邏輯轉(zhuǎn)換控制圖？3 .繪出得電制動邏輯轉(zhuǎn)換控制圖？答案 221=61+58+89+8+3+3一、填空1.機車運行狀態(tài) 自動化2.軌道電路 機車信號設(shè)備 3.主機運行線路4.熱備冗余 切換5.機型 記車號6.實際 限制7.列車管 制動缸8.零位 前后9.動力切除 常用制動10.開車 解鎖11.信號顯示 工況12.圖形 數(shù)字13.鋼軌導線14.占 用 完整15.自動閉塞 電氣集中16.送電端 受電端17.送電端 受電端18.運行安全 通過能力19.同一時間 一個20.行車指令

36、運行線路 21.允許 速度22.坡道 曲線23.編組輛數(shù)實際運行速度 24.造27.整定限制速度28.計算限制速度固定 將速25.固定 構(gòu)造26.允許 構(gòu)報警速度值29.前同時30.等于大于31.低于零32.客車關(guān)鍵33.允許構(gòu)造34.主機箱 顯示器35.信號點燈條件 工況信號36.壓力速度37.識別校正38.IC 卡轉(zhuǎn)儲語音提示39. %/黃黃240.其他ATP隔離41.復合單功能42.解除終止43.開口 組合44.支線側(cè)線45.對標解鎖46.滯后 超前47.正常查詢48.設(shè)定開車 49.2000 6050.80020 51.出站(發(fā)車進路)通過52.手柄相位53.調(diào)車降級54.運行 停車5

37、5.手動IC 卡56.工況過機校正 57.正線段定58.選擇全部59.解鎖確認60.預告出站61.輸入確認 二、判斷1. V 2. X 3. X 4. V 5. V 6. V 7. V 8. X 9. X 10. V 11. V 12. X 13. V 14. V15. V16. V17.X18.X19. X20. X21.X22.X23. V24.V25. V 26.X 27.7 28.729.730.X 31.7 32.X33.734.X 35.7 36.V 37. V38. X39. V40.V41.X42. V43. V44.V45.V46. V47.V48. V 49.V 50.V

38、51.V52.V53.V 54.V 55.X56.V57.V 58.X、選擇1. (B)2.(D)3.(B)4. (A)5.(A)6.(A)7.Q 8.(A)9.(C)10.(C)11.(C)12.(D)13.(A)14.(C)15.(D)16.(B)17.(C)18.(C)19.(C)20.(C)21.(A)22.(D)23.(C)24.(A)25.(B)26.(C)27.(A)28.(D)29.(C)30.(B)31.(C)32.(C)33.(C)34.(D)35.(B)36.(C)37.(C)38.(B)39.(D)40.(B)41.(C)42.(C)43.(C)44.(D)45.(D)

39、46.(C)47.(B)48.(A)49.(A)50.(D)51.(B)52.(B)53.(D)54.(D)55.(B)56.(C)57.(C)58.(D)59.(A)60.(A)61.(B)62.(A)63.(B)64.(B)65.(D)66.(D)67.(A)68.(D)69.(A)70.(C)71.(D)72.(B)73.(A)74.(C)75.(D)76.(C)77.(D)78.(D)79.(D)80.(C)81.(C)82.(C)83.(A)84.(A)85.(Q86.(D)87.(D)88.(D)89.(D)四、簡答1.輸入?yún)?shù)記錄：車次、司機號、副司機號、區(qū)段代號、車站代號、客貨車別、本務(wù)補機 另I、牽引總重、載重、計長、輛數(shù)、支線號、側(cè)線股道號、出入段時間。2.當列車將要進車站的側(cè)線，機車信號顯示雙黃燈時，監(jiān)控裝置根據(jù)已存入裝置內(nèi)的進站 信號機到相應道岔岔尖的距離及道岔的限制速度，以道岔岔尖為指令目標地點，實時計 算出列車在各點允許運行的速度，將其設(shè)置為限制速度值，并且，將在岔尖處的限制速 度一直保持，直至列車尾部通過出站道岔。3.監(jiān)控記錄插件主要完成地面線路數(shù)據(jù)的存儲與調(diào)用、運行狀態(tài)數(shù)據(jù)的記錄與同