國(guó)際物流課件

1、國(guó)際物流概論第一節(jié) 國(guó)際物流的概念及特點(diǎn)一、國(guó)際物流的概念 狹義的理解：當(dāng)供應(yīng)和需求分別處在不同的國(guó)家和地區(qū)時(shí)，為了克服供需時(shí)間和空間上的矛盾而發(fā)生的商品物質(zhì)實(shí)體在不同國(guó)家或地區(qū)之間跨越國(guó)境的流動(dòng)廣義的國(guó)際物流：包括貿(mào)易性和非貿(mào)易性物流特點(diǎn)：書本p227二、國(guó)際物流的特點(diǎn) 1.物流環(huán)境的差異性2.物流系統(tǒng)范圍的廣泛性3.要求物流信息化具有先進(jìn)性4.要求物流標(biāo)準(zhǔn)化具有統(tǒng)一性 盡管國(guó)際物流在原理上與國(guó)內(nèi)物流基本相同，但國(guó)際物流的經(jīng)營(yíng)環(huán)境更復(fù)雜和昂貴。 國(guó)際物流的復(fù)雜性通常用4個(gè)D來概括，即距離(Distance)、單證(Bill Of Document)、文化差異(Culture Differen

2、ce)和顧客需求(CustomerDemand)。 由于國(guó)際物流線長(zhǎng)面廣，作業(yè)環(huán)節(jié)多，情況和單證復(fù)雜，整個(gè)流程面臨著更大的營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)不同國(guó)家和地區(qū)在制度法律、物流設(shè)施和語言等方面還存在著差異，國(guó)際物流的組織和管理難度更大。 這不僅要求國(guó)際物流有強(qiáng)大的信息技術(shù)系統(tǒng)支撐，而且要求從業(yè)人員具備較高的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，保證在業(yè)務(wù)處理上有較強(qiáng)的洞察力和應(yīng)變力，能夠?qū)唧w的物流運(yùn)作環(huán)境做出反應(yīng)。國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流最重要的區(qū)別之一最重要的區(qū)別之一 國(guó)際物流過程離不開大量的中間人、業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)或代理人，如進(jìn)出口經(jīng)紀(jì)人、國(guó)際貨代、船務(wù)代理、裝卸公司、理貨公司、報(bào)關(guān)行、商檢機(jī)構(gòu)等，它們主要是接

3、受企業(yè)的委托，代理與貨物有關(guān)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)。在國(guó)際物流系統(tǒng)中，很少有企業(yè)單獨(dú)依靠自身力量辦理和完成這些復(fù)雜的進(jìn)出口貨物的各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作。三、國(guó)際物流的發(fā)展國(guó)際物流發(fā)展將會(huì)呈現(xiàn)的趨勢(shì)：1.高質(zhì)量2.高效率3.高水平 第二節(jié) 國(guó)際物流系統(tǒng)的組成一、國(guó)際貨物運(yùn)輸二、外貿(mào)商品儲(chǔ)存三、進(jìn)出口商品裝卸與搬運(yùn)四、進(jìn)出口商品的流通加工與檢驗(yàn)五、商品包裝六、國(guó)際物流系統(tǒng)模式第三節(jié) 國(guó)際物流的信息支持系統(tǒng)一、國(guó)際物流信息的特征1.信息分布廣、數(shù)量大、品種多2.信息流時(shí)效性很強(qiáng)3.信息流具有雙向反饋?zhàn)饔?.信息流具有動(dòng)態(tài)追蹤特性二、國(guó)際物流信息的功能1.反饋與控制作用2.支持保障作用3.資源性作用 第四節(jié) 國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化

4、一、標(biāo)準(zhǔn)化概念標(biāo)準(zhǔn)化：是對(duì)產(chǎn)品、工作或服務(wù)等普遍的活動(dòng)規(guī)定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并且對(duì)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行貫徹實(shí)施的整個(gè)過程 國(guó)際物流相關(guān)術(shù)語1.物流模數(shù)：指為了物流的合理化和標(biāo)準(zhǔn)化，以數(shù)值表示的物流系統(tǒng)各種因素的尺寸的標(biāo)準(zhǔn)尺度2.物流托盤化：把成為物流對(duì)象的貨物的尺寸，通過托盤統(tǒng)一起來（ISO:歐洲托盤）3.EDI標(biāo)準(zhǔn)：電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)二、現(xiàn)有的國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)介紹（1）物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：600MM*400MM (2) 物流模數(shù)尺寸（集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸）： 1200MM*1000MM 1200MM*800MM 1100MM*1100MM三、標(biāo)記與識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)1.傳統(tǒng)的識(shí)別標(biāo)記與標(biāo)準(zhǔn)：（1）識(shí)別標(biāo)記（2）儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)記

5、（3）危險(xiǎn)貨物標(biāo)記2.現(xiàn)代的標(biāo)記與識(shí)別標(biāo)準(zhǔn) 自動(dòng)識(shí)別與條碼標(biāo)記 第五節(jié) 國(guó)際物流流動(dòng)路徑一、國(guó)際流通渠道流通渠道：商品的社會(huì)性移動(dòng)的通道。國(guó)際流通渠道需要解決的問題：（1）如何利用國(guó)際流通渠道進(jìn)入海外市場(chǎng) （2）如何選定各個(gè)國(guó)外市場(chǎng)的流通渠道（3）如何進(jìn)行國(guó)際間的貨物運(yùn)輸二、國(guó)際物流系統(tǒng)運(yùn)行的主要環(huán)節(jié)商品出口的物流模式：備貨 出口前加工整理 運(yùn)輸?shù)阶C 包裝、標(biāo)志，儲(chǔ)存，運(yùn)輸，入港，裝船 交單、收匯結(jié)匯 到船 制單、交單 物流服務(wù)出口計(jì)劃 報(bào)關(guān)、報(bào)檢 理賠索賠第一階段：出口方進(jìn)行集貨，備貨，到證，到船，編制計(jì)劃第二階段：商品出口前的加工整理，包裝，標(biāo)簽，儲(chǔ)存，商品進(jìn)港，裝船，制單，報(bào)關(guān)，報(bào)檢第三

6、階段：買方收貨，交單結(jié)匯，提供各種服務(wù)，理賠，索賠等三、國(guó)際遠(yuǎn)洋航線及海上通道1.世界大洋、國(guó)際運(yùn)河和海峽（1）世界大洋：大西洋，太平洋，印度洋（2）國(guó)際運(yùn)河：蘇伊士運(yùn)河，巴拿馬運(yùn)河，基爾運(yùn)河（3）海峽：馬六甲海峽，英吉利海峽，霍爾木茲海峽，直布羅陀海峽，黑海海峽2.海運(yùn)航線航線的分類：按船舶營(yíng)運(yùn)方式分：定期（班輪）航線和不定期航線按航程的遠(yuǎn)近分：遠(yuǎn)洋航線，近洋航線和沿海航線按航行的范圍分：（1）太平洋航線（2）大西洋航線（3）印度洋航線（4）世界海運(yùn)集裝箱航線四、國(guó)際航空路線1.世界重要航空線（1）北大西洋航空線（2）北太平洋航空線（3）西歐-中東-遠(yuǎn)東航空線 2.國(guó)際航空站五、大陸橋與小陸

7、橋（1）美國(guó)大陸橋（2）加拿大大陸橋（3）西伯利亞大陸橋（4）亞歐第二大陸橋（5）小陸橋和微型陸橋六、國(guó)際主要輸油管道第二章 國(guó)際物流基礎(chǔ)知識(shí)三、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語（一）貿(mào)易術(shù)語的定義貿(mào)易術(shù)語：是構(gòu)成國(guó)際貿(mào)易單價(jià)的一個(gè)重要組成部 分，它是用一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或3個(gè)英文字 母的縮寫來說明價(jià)格的構(gòu)成和買賣雙方 責(zé)任的劃分。 價(jià)格的構(gòu)成：是指有關(guān)貨價(jià)是如何計(jì)算出來的，除貨 物本身的價(jià)值外，還包括何種從屬費(fèi)用買賣雙方責(zé)任的劃分：主要是規(guī)定交貨辦法，確定買賣雙方在交接貨物中的權(quán)利和義務(wù)交易雙方在洽商交易、訂立合同時(shí)，應(yīng)注意的幾個(gè)重要問題： (1) (1)賣方在什么地方、以什么方式辦理貨物賣方在什么地方、以什么方式

8、辦理貨物的交接的交接? ? (2) (2)由誰辦理貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)及通關(guān)手由誰辦理貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)及通關(guān)手續(xù)，并承擔(dān)續(xù)，并承擔(dān) 相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用? ? (3) (3)由誰承擔(dān)貨物在運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)由誰承擔(dān)貨物在運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的貨物滅失的貨物滅失 或損壞風(fēng)險(xiǎn)或損壞風(fēng)險(xiǎn)? ? (4) (4)買賣雙方需要交換哪些單據(jù)，并承擔(dān)買賣雙方需要交換哪些單據(jù)，并承擔(dān)相關(guān)責(zé)任與相關(guān)責(zé)任與 義務(wù)義務(wù)? ?（二）貿(mào)易術(shù)語的有關(guān)國(guó)際慣例的演變1932年華沙-牛津規(guī)則1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 19321932年華沙年華沙牛津規(guī)則牛津規(guī)則 19321932年華沙年華沙牛津規(guī)則

9、牛津規(guī)則是國(guó)是國(guó)際法協(xié)會(huì)為解釋際法協(xié)會(huì)為解釋CIFCIF合同而專門制訂的國(guó)合同而專門制訂的國(guó)際慣例。其前身是際慣例。其前身是19281928年華沙規(guī)則年華沙規(guī)則。 本規(guī)則明確規(guī)定，本規(guī)則供交易雙方本規(guī)則明確規(guī)定，本規(guī)則供交易雙方自愿采用，并且經(jīng)雙方充分協(xié)商，可以對(duì)自愿采用，并且經(jīng)雙方充分協(xié)商，可以對(duì)規(guī)則中的任何一項(xiàng)條款進(jìn)行變更、修改或規(guī)則中的任何一項(xiàng)條款進(jìn)行變更、修改或增添。如規(guī)則與合同規(guī)定相反，則應(yīng)以合增添。如規(guī)則與合同規(guī)定相反，則應(yīng)以合同為準(zhǔn)。合同中沒有規(guī)定的事項(xiàng)，應(yīng)以本同為準(zhǔn)。合同中沒有規(guī)定的事項(xiàng)，應(yīng)以本規(guī)則規(guī)定為準(zhǔn)。規(guī)則規(guī)定為準(zhǔn)。 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本1919年，美國(guó)9大貿(mào)

10、易集團(tuán)在紐約共同商議了美國(guó)出口報(bào)價(jià)及其縮寫條款，在此基礎(chǔ)上，1941年，美國(guó)第27屆全美對(duì)外貿(mào)易會(huì)議上通過了1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本，作為美國(guó)貿(mào)易商對(duì)外貿(mào)易時(shí)可以選擇采用的慣例。該規(guī)則規(guī)定了該規(guī)則規(guī)定了6 6種貿(mào)易術(shù)語，分別是：種貿(mào)易術(shù)語，分別是：Ex Point of OriginEx Point of OriginEPOEPO 產(chǎn)地交貨產(chǎn)地交貨Free On BoardFree On BoardFOBFOB 運(yùn)輸工具上交運(yùn)輸工具上交貨貨Free Along SideFree Along SideFASFAS運(yùn)輸工具旁交運(yùn)輸工具旁交貨貨Cost & FreightCost &

11、amp; FreightC&FC&F 成本加運(yùn)費(fèi)成本加運(yùn)費(fèi)Cost, Insurance and Freight CIFCost, Insurance and Freight CIF成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)Ex DockEx DockEXDEXD 目的港碼頭交目的港碼頭交貨 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則簡(jiǎn)稱為簡(jiǎn)稱為Incoterms,Incoterms,是國(guó)際商會(huì)為統(tǒng)一對(duì)各種是國(guó)際商會(huì)為統(tǒng)一對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語的解釋而制訂的。最早的版本貿(mào)易術(shù)語的解釋而制訂的。最早的版本為為19361936年版，后來在年版，后來在1953

12、1953年、年、19671967年、年、19761976年、年、19801980年和年和19901990年作了年作了修改。最近一次的修改是在修改。最近一次的修改是在20002000年。年。Incoterms 2000規(guī)定的貿(mào)易術(shù)語E組(啟運(yùn)交貨)術(shù)語只有一個(gè)，即： EXW Ex Works(.named place) 工廠交貨(.指定地點(diǎn)) 該術(shù)語要求賣方在工廠倉庫將貨物交給買方處置，運(yùn)輸方式的選用完全取決于買方，而與賣方無關(guān)。因此，通則對(duì)于該術(shù)語下應(yīng)當(dāng)采用的運(yùn)輸方式?jīng)]有規(guī)定。或者說，該術(shù)語適用所有運(yùn)輸方式F組(主運(yùn)費(fèi)未付)術(shù)語一共有三個(gè)：FASFree Alongside Ship(.nam

13、ed port of shipment)船邊交貨(.指定裝運(yùn)港)FCA Free Carrier(.named place)貨交承運(yùn)人(.指定地點(diǎn))FOB Free On Board(.named port of shipment)船上交貨(.指定裝運(yùn)港) Incoterms 2000規(guī)定的貿(mào)易術(shù)語C組(主運(yùn)費(fèi)已付)術(shù)語一共有四個(gè)：CFR Cost and Freight(.named port of destination)成本加運(yùn)費(fèi)(.指定目的港)CIF Cost, Insurance and Freight(.named port of destination)成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(.指定

14、目的港)CPT Carriage Paid To (.named place of destination)運(yùn)費(fèi)付至(.指定目的地)CIP Carriage and Insurance Paid To(.named place of destination)運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至(.指定目的地)Incoterms 2000規(guī)定的貿(mào)易術(shù)語D組(到達(dá)交貨)術(shù)語共有五個(gè)：DAFDelivered At Frontier (named place) 邊境交貨(.指定地點(diǎn))DEQDelivered Ex Quay(.named port of destination) 碼頭交貨(.指定目的港)Group E

15、Group E Departure Departure 啟啟運(yùn)運(yùn) EXW Ex Works EXW Ex Works 工廠交貨工廠交貨Group F Group F Main carriage Main carriage unpaidunpaid主運(yùn)費(fèi)未主運(yùn)費(fèi)未付付 FCA Free Carrier FCA Free Carrier FAS Free Alongside Ship FAS Free Alongside Ship FOB Free on Board FOB Free on Board 貨交承運(yùn)人貨交承運(yùn)人裝運(yùn)港船邊交裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船上貨裝運(yùn)港船上交貨交貨 Group CGr

16、oup CMain carriage Main carriage paidpaid主運(yùn)費(fèi)已付主運(yùn)費(fèi)已付 CFR Cost and Freight CFR Cost and Freight CIF Cost, Insurance, and CIF Cost, Insurance, and Freight Freight CPT Carriage paid To CPT Carriage paid To CIP Carriage and Insurance CIP Carriage and Insurance Paid To Paid To 成本加運(yùn)費(fèi)成本加運(yùn)費(fèi)成本加運(yùn)保費(fèi)成本加運(yùn)保費(fèi) 運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)

17、費(fèi)付至 運(yùn)保費(fèi)付至運(yùn)保費(fèi)付至 Group D Group D Arrival Arrival 到達(dá)到達(dá) DAF Delivery at Frontier DAF Delivery at Frontier DES Delivered Ex Ship DES Delivered Ex Ship DEQ Delivered Ex Quay DEQ Delivered Ex Quay DDU Delivered Duty Unpaid DDU Delivered Duty Unpaid DDP Delivered Duty Paid DDP Delivered Duty Paid 邊境交貨邊境交貨 目

18、的港船上交目的港船上交貨貨 目的港碼頭交目的港碼頭交貨貨 未完稅交貨未完稅交貨 完稅后交貨完稅后交貨 (三)裝運(yùn)港交貨的常用貿(mào)易術(shù)語 使用最多的3種，F(xiàn)OB,CFR,CIF 裝運(yùn)港船上交貨價(jià)（裝運(yùn)港船上交貨價(jià)（FOBFOB）主運(yùn)費(fèi)未付）主運(yùn)費(fèi)未付基本含義：賣方在指定裝運(yùn)港將貨物裝船超過船基本含義：賣方在指定裝運(yùn)港將貨物裝船超過船舷后，即完成了交貨任務(wù)，隨后的一切費(fèi)用和舷后，即完成了交貨任務(wù)，隨后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)都由買方承擔(dān)。風(fēng)險(xiǎn)都由買方承擔(dān)。交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限：貨物越過裝運(yùn)港船舷風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限：貨物越過裝運(yùn)港船舷 FOB賣方的義務(wù)： A,在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和期限內(nèi)，將貨

19、物裝上買方指派的船只，并及時(shí)通知買方 B,自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，辦理出口清關(guān)手續(xù) C,支付貨越船舷前的一切費(fèi)用 D,移交有關(guān)的貨運(yùn)單據(jù)或電子數(shù)據(jù) E,在買方要求，并由買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，給與買方一切協(xié)助 FOB買方的義務(wù)： A,負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并將船期船名及時(shí)通知賣方 B,負(fù)擔(dān)貨越船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 C,辦理進(jìn)口清關(guān) D,接受單據(jù)和收貨，并支付貨款 FOB 適用范圍 適于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸使用FOB應(yīng)注意的問題（1）“船舷為界” 船舷為界作為買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分界限，是 FOB,CIF,CFR與其他貿(mào)易術(shù)語的最主要區(qū)別（2）貨船銜接問題（3）裝運(yùn)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題由于各個(gè)國(guó)家和地區(qū)在使用由于

20、各個(gè)國(guó)家和地區(qū)在使用FOBFOB術(shù)語時(shí)，對(duì)于裝船的概念沒有統(tǒng)一術(shù)語時(shí)，對(duì)于裝船的概念沒有統(tǒng)一的解釋，在裝船作業(yè)過程中涉及的各項(xiàng)具體費(fèi)用：如貨物運(yùn)到船的解釋，在裝船作業(yè)過程中涉及的各項(xiàng)具體費(fèi)用：如貨物運(yùn)到船邊的費(fèi)用，吊裝上船艙的費(fèi)用，理艙、平艙的費(fèi)用等，由誰負(fù)擔(dān)，邊的費(fèi)用，吊裝上船艙的費(fèi)用，理艙、平艙的費(fèi)用等，由誰負(fù)擔(dān)，各國(guó)慣例不一致，往往在各國(guó)慣例不一致，往往在FOBFOB術(shù)語后加列一些附加條件，如：術(shù)語后加列一些附加條件，如：FOB Liner terms(FOB Liner terms(班輪條件班輪條件) )指賣方不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用指賣方不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用FOB Under tack(FOB Un

21、der tack(吊鉤下交貨吊鉤下交貨) )指吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用均由指吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用均由買方負(fù)擔(dān)買方負(fù)擔(dān)FOB stowed(FOB stowed(理艙費(fèi)在內(nèi)理艙費(fèi)在內(nèi)) )指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)理艙指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用FOB trimmed(FOB trimmed(平艙費(fèi)在內(nèi)平艙費(fèi)在內(nèi)) )指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙肥在內(nèi)的裝船費(fèi)用括平艙肥在內(nèi)的裝船費(fèi)用FOBSTFOBST：賣方承擔(dān)包括理艙和平倉費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用：賣方承擔(dān)包括理艙和平倉費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用FOB 案例分析 1 1、我

22、某公司以、我某公司以FOBFOB條件出口一批凍雞，合同簽訂后條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求，但時(shí)間已到了裝運(yùn)期，我方在規(guī)定的了對(duì)方的要求，但時(shí)間已到了裝運(yùn)期，我方在規(guī)定的裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此到裝運(yùn)期滿面時(shí)，貨仍未裝船。買方因銷售港，因此到裝運(yùn)期滿面時(shí)，貨仍未裝船。買方因銷售即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為即

23、將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。由撤銷合同。問：我方應(yīng)如何處理？問：我方應(yīng)如何處理？ 2 2、有一份出售一級(jí)大米、有一份出售一級(jí)大米300300噸的合同，按噸的合同，按FOBFOB條件成交，裝船時(shí)經(jīng)主人檢驗(yàn)，符合合條件成交，裝船時(shí)經(jīng)主人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后已及時(shí)發(fā)出同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后已及時(shí)發(fā)出裝船通知，但航行途中，由于海浪過大，大米裝船通知，但航行途中，由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港時(shí)，只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售，因而買方港時(shí)，只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售，因而買方要求賣方

24、賠償損失。要求賣方賠償損失。試問：在上述情況下賣方對(duì)該項(xiàng)損失應(yīng)否負(fù)責(zé)？試問：在上述情況下賣方對(duì)該項(xiàng)損失應(yīng)否負(fù)責(zé)？ 3 3：我出口大米一批，價(jià)格條件是：我出口大米一批，價(jià)格條件是FOBSFOBS廣州，當(dāng)貨物裝到買方指定的船上后，廣州，當(dāng)貨物裝到買方指定的船上后，發(fā)現(xiàn)相當(dāng)部分貨物因艙不清潔而發(fā)生嚴(yán)發(fā)現(xiàn)相當(dāng)部分貨物因艙不清潔而發(fā)生嚴(yán)重污損，為此，客戶向我方提出索賠。重污損，為此，客戶向我方提出索賠。試問：客戶要求是否合理，為什么？試問：客戶要求是否合理，為什么？CFR,成本加運(yùn)費(fèi)，又稱成本在內(nèi)價(jià) 基本含義： 指賣方要負(fù)責(zé)租船訂艙、支付到指定目的港的運(yùn)費(fèi)，但由買方自負(fù)從裝運(yùn)港貨物越過船舷后至目的地的貨

25、運(yùn)滅損風(fēng)險(xiǎn)及所增加的額外費(fèi)用交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限：貨物越過裝運(yùn)港船舷 CFRCFR賣方的義務(wù)：賣方的義務(wù)：A,A,在合同規(guī)定期限和裝運(yùn)港，將貨物裝船，并及在合同規(guī)定期限和裝運(yùn)港，將貨物裝船，并及時(shí)通知買方時(shí)通知買方B,B,負(fù)責(zé)租船訂艙，支付到目的港的運(yùn)費(fèi)負(fù)責(zé)租船訂艙，支付到目的港的運(yùn)費(fèi)C.C.辦理出口清關(guān)辦理出口清關(guān)D D，支付貨越船舷為止的一切費(fèi)用，支付貨越船舷為止的一切費(fèi)用E,E,提供相關(guān)單據(jù)提供相關(guān)單據(jù) CFR CFR 買方的義務(wù)買方的義務(wù)A,A,自負(fù)從裝運(yùn)港至目的地貨運(yùn)保險(xiǎn)及保險(xiǎn)費(fèi)用自負(fù)從裝運(yùn)港至目的地貨運(yùn)保險(xiǎn)及保險(xiǎn)費(fèi)用B,B,負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港貨越船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)負(fù)擔(dān)貨物在

26、裝運(yùn)港貨越船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任任C,C,辦理進(jìn)口清關(guān)辦理進(jìn)口清關(guān)D,D,接受單據(jù)和付款接受單據(jù)和付款適用范圍：同適用范圍：同F(xiàn)OBFOB，適用于海運(yùn)和內(nèi)河，適用于海運(yùn)和內(nèi)河CFRCFR合同中合同中“裝船通知裝船通知”的重要意義的重要意義 以以CFRCFR條件成交，賣方應(yīng)及時(shí)、充分地條件成交，賣方應(yīng)及時(shí)、充分地發(fā)出已裝船通知發(fā)出已裝船通知 該已裝船通知具有通知買方及時(shí)辦理保該已裝船通知具有通知買方及時(shí)辦理保險(xiǎn)的作用。如未及時(shí)通知，損失由賣方險(xiǎn)的作用。如未及時(shí)通知，損失由賣方承擔(dān)。承擔(dān)。CFR 案例1 中國(guó)中國(guó)A A公司（買方）與澳大利亞公司（買方）與澳大利亞B B公司（賣方）于某年公司（賣方）于某年3 3月月2020日訂立了日訂立了50005000公斤羊毛的買賣合同，單價(jià)為公斤羊毛的買賣合同，單價(jià)為314314美元美元KGKG，CFRCFR張家港，規(guī)格為型號(hào)張家港，規(guī)格為型號(hào)T56FNFT56FNF，信用證付款，裝運(yùn)期為當(dāng)年信用證付款，裝運(yùn)期為當(dāng)年6 6月，我公司于月，我公司于5 5月月3I3I日開日開出信用證。出信用證。7 7月月9 9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要日賣方傳真我方稱，