第三章 信號機(jī)和信號表示器

1、課件制作：課件制作：韋韋 芳芳第二章第二章 鐵路信號鐵路信號鐵路信號鐵路信號有有廣義廣義和和狹義狹義兩種含義。兩種含義。廣義的鐵路信號廣義的鐵路信號是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中，是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中，保證行車安全、提保證行車安全、提高區(qū)間和車站通過能力以及編解能力的手動控制、自動控制高區(qū)間和車站通過能力以及編解能力的手動控制、自動控制及遠(yuǎn)程控制技術(shù)的總稱及遠(yuǎn)程控制技術(shù)的總稱，廣義的鐵路信號廣義的鐵路信號包括車站信號、區(qū)間信號、機(jī)車信號、包括車站信號、區(qū)間信號、機(jī)車信號、道口信號、駝峰信號等。道口信號、駝峰信號等。狹義的鐵路信號狹義的鐵路信號是在是在行車、調(diào)車工作行車、調(diào)車工作中，中，對行車有關(guān)人對行車有關(guān)人員

2、指示運(yùn)行條件而規(guī)定的物理特征符號。員指示運(yùn)行條件而規(guī)定的物理特征符號。本章講述的鐵路信號指的是本章講述的鐵路信號指的是狹義的鐵路信號狹義的鐵路信號中的固定信中的固定信號。號。第二章第二章 鐵路信號鐵路信號鐵路必須根據(jù)需要鐵路必須根據(jù)需要設(shè)置各種信號機(jī)和信號表示器設(shè)置各種信號機(jī)和信號表示器，表達(dá)，表達(dá)列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，用來形成信號顯示用來形成信號顯示，指示運(yùn)行指示運(yùn)行條件條件。信號顯示方式及其使用信號顯示方式及其使用，必須嚴(yán)格按必須嚴(yán)格按鐵路技術(shù)管理規(guī)鐵路技術(shù)管理規(guī)程程（以下簡稱（以下簡稱技規(guī)技規(guī)）的規(guī)定執(zhí)行）的規(guī)定執(zhí)行。目前我國目前我國鐵路信號鐵路信號普遍采用普

3、遍采用色燈信號機(jī)色燈信號機(jī)，主要是，主要是透鏡式透鏡式色燈信號機(jī)色燈信號機(jī)和和新型的組合式色燈信號機(jī)新型的組合式色燈信號機(jī)及及LED信號機(jī)信號機(jī)，其他類型的信號機(jī)已逐漸淘汰。其他類型的信號機(jī)已逐漸淘汰。第三章第三章 信號機(jī)和信號表示器信號機(jī)和信號表示器第五節(jié)第五節(jié) 信號表示器信號表示器第四節(jié)第四節(jié) 信號機(jī)的設(shè)置信號機(jī)的設(shè)置第三節(jié)第三節(jié) 信號顯示制度與方式信號顯示制度與方式第二節(jié)第二節(jié) 色燈信號機(jī)色燈信號機(jī)第一節(jié)第一節(jié) 鐵路信號分類鐵路信號分類第一節(jié)第一節(jié) 鐵路信號分類鐵路信號分類 1、按接收信號的感官分類、按接收信號的感官分類 鐵路信號分為：鐵路信號分為：聽覺信號聽覺信號和和視覺信號視覺信號。

4、 聽覺信號聽覺信號是用是用音響表示的信號音響表示的信號，以音響的強(qiáng)度、頻率和，以音響的強(qiáng)度、頻率和時間長短來表達(dá)信號含義。時間長短來表達(dá)信號含義。 號角、口笛、機(jī)車鳴笛、響墩等發(fā)出的信號。號角、口笛、機(jī)車鳴笛、響墩等發(fā)出的信號。 視覺信號視覺信號是用是用顏色、形狀、位置、顯示數(shù)目及燈光狀況顏色、形狀、位置、顯示數(shù)目及燈光狀況表達(dá)的信號。表達(dá)的信號。 信導(dǎo)旗、信號燈、信信導(dǎo)旗、信號燈、信號牌、信號機(jī)、信號表示號牌、信號機(jī)、信號表示器、信號標(biāo)志顯示的信號。器、信號標(biāo)志顯示的信號。2、按發(fā)出信號的機(jī)具能否移動分類、按發(fā)出信號的機(jī)具能否移動分類視覺信號視覺信號按信號機(jī)具按信號機(jī)具是否移動是否移動分為：

5、分為：手信號手信號、移動信號移動信號和和固定信號固定信號。手信號手信號手持信號旗或信號燈發(fā)出的信號。手持信號旗或信號燈發(fā)出的信號。移動信號移動信號臨時設(shè)置的可以移動的信號牌、信號燈。臨時設(shè)置的可以移動的信號牌、信號燈。第一節(jié)第一節(jié) 鐵路信號分類鐵路信號分類2、按發(fā)出信號的機(jī)具能否移動分類、按發(fā)出信號的機(jī)具能否移動分類固定信號固定信號設(shè)于設(shè)于車站或區(qū)間固定地點(diǎn)的信號機(jī)或信號表車站或區(qū)間固定地點(diǎn)的信號機(jī)或信號表示器示器，用來防護(hù)，用來防護(hù)站內(nèi)進(jìn)路站內(nèi)進(jìn)路或或區(qū)間閉塞分區(qū)區(qū)間閉塞分區(qū)以及以及道口道口。機(jī)車信號機(jī)車信號設(shè)于設(shè)于機(jī)車駕駛室內(nèi)機(jī)車駕駛室內(nèi)，用，用來來復(fù)示地面信號顯示復(fù)示地面信號顯示，指示列

6、車運(yùn)行前方條件的信號，屬于固定信號。指示列車運(yùn)行前方條件的信號，屬于固定信號。鐵路電務(wù)部門鐵路電務(wù)部門負(fù)責(zé)維護(hù)的信號負(fù)責(zé)維護(hù)的信號只是只是固定信號固定信號，包括，包括地面固地面固定信號和機(jī)車信號定信號和機(jī)車信號。平時所說的信號一般專指固定信號。平時所說的信號一般專指固定信號。第一節(jié)第一節(jié) 鐵路信號分類鐵路信號分類2、按發(fā)出信號的機(jī)具能否移動分類、按發(fā)出信號的機(jī)具能否移動分類我國鐵路按照運(yùn)營要求，我國鐵路按照運(yùn)營要求，固定信號固定信號采用以下采用以下基本信號基本信號：(1)要求停車的信號；要求停車的信號；(2)要求注意或減速運(yùn)行的信號要求注意或減速運(yùn)行的信號；(3)準(zhǔn)許按規(guī)定速度運(yùn)行的信號。準(zhǔn)許

7、按規(guī)定速度運(yùn)行的信號。要求停車的信號要求停車的信號禁止信號禁止信號或或停車信號停車信號。要求注意或減速運(yùn)行的信號以及準(zhǔn)許按規(guī)定速度運(yùn)行的信要求注意或減速運(yùn)行的信號以及準(zhǔn)許按規(guī)定速度運(yùn)行的信號號進(jìn)行信號進(jìn)行信號或或允許信號允許信號。視覺信號的視覺信號的基本顏色基本顏色是是紅色紅色、黃色黃色和和綠色綠色。紅色信號紅色信號的基本意義是的基本意義是停車停車，黃色信號黃色信號是是注意或減速運(yùn)行注意或減速運(yùn)行，綠色信號綠色信號是是按規(guī)定速度運(yùn)行按規(guī)定速度運(yùn)行。另有：另有：藍(lán)色藍(lán)色表示為表示為“允許信號允許信號”或或“禁止調(diào)車信號禁止調(diào)車信號”；月月白色白色表示為表示為“引導(dǎo)信號引導(dǎo)信號”或或“準(zhǔn)許調(diào)車信號

8、準(zhǔn)許調(diào)車信號”第一節(jié)第一節(jié) 鐵路信號分類鐵路信號分類3、按發(fā)出固定信號的機(jī)具分類、按發(fā)出固定信號的機(jī)具分類按發(fā)出固定信號的機(jī)具，按發(fā)出固定信號的機(jī)具，地面信號機(jī)可分為：地面信號機(jī)可分為：色燈信號機(jī)色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)、信號表示器。臂板信號機(jī)、信號表示器。色燈信號機(jī)色燈信號機(jī)是是用燈光的顏色、數(shù)目及亮燈狀態(tài)表示信號含用燈光的顏色、數(shù)目及亮燈狀態(tài)表示信號含義義的信號機(jī)。的信號機(jī)。特點(diǎn)：特點(diǎn)：具有晝夜顯示一致、占用空間小等，但需可靠的交具有晝夜顯示一致、占用空間小等，但需可靠的交流電源。流電源。第一節(jié)第一節(jié) 鐵路信號分類鐵路信號分類 3、按發(fā)出固定信號的機(jī)具分類、按發(fā)出固定信號的機(jī)具分類 按發(fā)出固

9、定信號的機(jī)具，按發(fā)出固定信號的機(jī)具，地面信號機(jī)可分為：地面信號機(jī)可分為：色燈信號色燈信號機(jī)機(jī)、臂板信號機(jī)、信號表示器。臂板信號機(jī)、信號表示器。 臂板信號機(jī)臂板信號機(jī)是以是以臂板的形狀、顏色、數(shù)目、位置臂板的形狀、顏色、數(shù)目、位置表達(dá)信表達(dá)信號含義的信號機(jī)。號含義的信號機(jī)。 我國鐵路規(guī)定我國鐵路規(guī)定臂板呈臂板呈水平位置為關(guān)閉水平位置為關(guān)閉，與水平與水平位置向下夾位置向下夾45角為開放角為開放，夜間夜間則則以臂板信號機(jī)上的燈以臂板信號機(jī)上的燈光顏色與數(shù)目光顏色與數(shù)目來顯示。來顯示。第一節(jié)第一節(jié) 鐵路信號分類鐵路信號分類3、按發(fā)出固定信號的機(jī)具分類、按發(fā)出固定信號的機(jī)具分類按發(fā)出固定信號的機(jī)具，按發(fā)

10、出固定信號的機(jī)具，地面信號機(jī)可分為：地面信號機(jī)可分為：色燈信號機(jī)色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)、信號表示器。臂板信號機(jī)、信號表示器。信號表示器信號表示器是是對行車人員傳達(dá)行車或調(diào)車意圖對行車人員傳達(dá)行車或調(diào)車意圖的，或的，或?qū)π艑π盘栠M(jìn)行某些補(bǔ)充說明號進(jìn)行某些補(bǔ)充說明所用的器具，沒有防護(hù)意義。所用的器具，沒有防護(hù)意義。道岔表示器道岔表示器晝間晝間夜間夜間第一節(jié)第一節(jié) 鐵路信號分類鐵路信號分類4、按信號機(jī)的地位分類、按信號機(jī)的地位分類信號機(jī)信號機(jī)可分為可分為主體信號機(jī)主體信號機(jī)和和從屬信號機(jī)從屬信號機(jī)主體信號機(jī)主體信號機(jī)是能是能獨(dú)立地顯示信號獨(dú)立地顯示信號，指示列車或調(diào)車車列，指示列車或調(diào)車車列運(yùn)行條件

11、的信號機(jī)，運(yùn)行條件的信號機(jī)，進(jìn)站、出站、進(jìn)路、通過、駝峰、調(diào)車等信號機(jī)。進(jìn)站、出站、進(jìn)路、通過、駝峰、調(diào)車等信號機(jī)。從屬信號機(jī)從屬信號機(jī)本身不能獨(dú)立存在本身不能獨(dú)立存在，只能附屬于某種信號機(jī)，只能附屬于某種信號機(jī)的信號機(jī)。的信號機(jī)。預(yù)告信號機(jī)預(yù)告信號機(jī)從屬于從屬于進(jìn)站信號機(jī)、所間區(qū)間的通過信號機(jī)、進(jìn)站信號機(jī)、所間區(qū)間的通過信號機(jī)、遮斷信號機(jī)；遮斷信號機(jī)；復(fù)示信號機(jī)復(fù)示信號機(jī)從屬于從屬于進(jìn)站、進(jìn)路、出站、駝峰、調(diào)車等信進(jìn)站、進(jìn)路、出站、駝峰、調(diào)車等信號機(jī)。號機(jī)。第一節(jié)第一節(jié) 鐵路信號分類鐵路信號分類5按禁止信號的顯示意義分類按禁止信號的顯示意義分類按按禁止信號的顯示意義禁止信號的顯示意義分類，可

12、分為：分類，可分為：絕對信號絕對信號和和非絕非絕對信號對信號（亦稱容許信號）（亦稱容許信號）絕對信號絕對信號是指是指當(dāng)顯示停止運(yùn)行的信號時，列車、調(diào)車車當(dāng)顯示停止運(yùn)行的信號時，列車、調(diào)車車列必須無條件遵守列必須無條件遵守的信號顯示。的信號顯示。非絕對信號非絕對信號是指是指列車列車遇到停車信號遇到停車信號，在特定條件下不準(zhǔn)在特定條件下不準(zhǔn)許其停車或停車許其停車或停車2min后以低速繼續(xù)運(yùn)行后以低速繼續(xù)運(yùn)行，并準(zhǔn)備隨時停車并準(zhǔn)備隨時停車的信號。的信號。自動閉塞區(qū)間自動閉塞區(qū)間的通過信號機(jī)的通過信號機(jī)顯示停車信號顯示停車信號時，時，列車必須列車必須在信號機(jī)前停車在信號機(jī)前停車，司機(jī)，司機(jī)應(yīng)通知應(yīng)通知

13、運(yùn)轉(zhuǎn)車長，通知不到時，鳴笛運(yùn)轉(zhuǎn)車長，通知不到時，鳴笛一長聲，等候一長聲，等候2 min，仍，仍未顯示未顯示進(jìn)行信號時，即進(jìn)行信號時，即以遇到阻礙以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運(yùn)行能隨時停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高速度不超過，最高速度不超過20 km/h。第一節(jié)第一節(jié) 鐵路信號分類鐵路信號分類第二節(jié)第二節(jié) 色燈信號機(jī)色燈信號機(jī)色燈信號機(jī)色燈信號機(jī)以其以其燈光的顏色、數(shù)目和亮燈狀態(tài)燈光的顏色、數(shù)目和亮燈狀態(tài)來表示來表示信號。信號。透鏡式色燈信號機(jī)透鏡式色燈信號機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單，安全方便，控制電路，結(jié)構(gòu)簡單，安全方便，控制電路所需電纜芯線少，廣泛采用。所需電纜芯線少，廣泛采用。組合式色燈信號機(jī)組合式色燈信號

14、機(jī)是為提高在曲線上的顯示距離而研是為提高在曲線上的顯示距離而研制的新型信號機(jī)。制的新型信號機(jī)。LED色燈信號機(jī)色燈信號機(jī)用用發(fā)光二極管發(fā)光二極管取代的白熾燈泡和透鏡取代的白熾燈泡和透鏡組，采用鋁合金機(jī)構(gòu)組合而成，組，采用鋁合金機(jī)構(gòu)組合而成，顯示距離遠(yuǎn)顯示距離遠(yuǎn)，壽命長壽命長，安安全可靠全可靠，是節(jié)能、免維護(hù)的新型信號機(jī)。，是節(jié)能、免維護(hù)的新型信號機(jī)。第二節(jié)第二節(jié) 色燈信號機(jī)色燈信號機(jī)一、透鏡式色燈信號機(jī)一、透鏡式色燈信號機(jī)1透鏡式色燈信號機(jī)透鏡式色燈信號機(jī)透鏡式色燈信號機(jī)的類透鏡式色燈信號機(jī)的類型：型：高柱高柱、矮型矮型高柱信號機(jī)的機(jī)構(gòu)高柱信號機(jī)的機(jī)構(gòu)安裝安裝在鋼筋混凝土信號機(jī)柱在鋼筋混凝土信

15、號機(jī)柱上，上，矮型信號機(jī)的機(jī)構(gòu)矮型信號機(jī)的機(jī)構(gòu)安裝在信安裝在信號機(jī)水泥基礎(chǔ)號機(jī)水泥基礎(chǔ)上。上。高柱透鏡式色燈信號機(jī)高柱透鏡式色燈信號機(jī)如圖所示。如圖所示。由由機(jī)柱、機(jī)構(gòu)、托架、機(jī)柱、機(jī)構(gòu)、托架、梯子梯子等部分組成。等部分組成。機(jī)柱機(jī)柱用于安裝用于安裝機(jī)構(gòu)和梯子機(jī)構(gòu)和梯子每個燈位每個燈位配備配備有相應(yīng)的有相應(yīng)的透鏡透鏡組組和單獨(dú)點(diǎn)亮和單獨(dú)點(diǎn)亮的的燈泡燈泡，給出，給出信號顯示。信號顯示。梯子給信號維修梯子給信號維修人員攀登及作業(yè)人員攀登及作業(yè)托架托架用來用來固定機(jī)構(gòu)固定機(jī)構(gòu)，每一機(jī)構(gòu)每一機(jī)構(gòu)需兩個托需兩個托架架第二節(jié)第二節(jié) 色燈信號機(jī)色燈信號機(jī)一、透鏡式色燈信號機(jī)一、透鏡式色燈信號機(jī)1透鏡式色燈信

16、號機(jī)透鏡式色燈信號機(jī)矮型矮型透鏡式色燈信號機(jī)透鏡式色燈信號機(jī)如圖所示。如圖所示。用用螺栓螺栓固定在信號機(jī)基固定在信號機(jī)基礎(chǔ)上礎(chǔ)上，沒有托架，更不需要，沒有托架，更不需要梯子。梯子。第二節(jié)第二節(jié) 色燈信號機(jī)色燈信號機(jī)一、透鏡式色燈信號機(jī)一、透鏡式色燈信號機(jī)1透鏡式色燈信號機(jī)透鏡式色燈信號機(jī)透鏡式色燈信號機(jī)又有透鏡式色燈信號機(jī)又有單機(jī)構(gòu)單機(jī)構(gòu)和和雙機(jī)構(gòu)雙機(jī)構(gòu)之分。之分。單機(jī)構(gòu)單機(jī)構(gòu)只有一個機(jī)構(gòu)，可構(gòu)成只有一個機(jī)構(gòu)，可構(gòu)成二顯示二顯示、三顯示三顯示和和單顯示信號機(jī)單顯示信號機(jī)。雙機(jī)構(gòu)雙機(jī)構(gòu)色燈信號機(jī)可構(gòu)成色燈信號機(jī)可構(gòu)成四顯示四顯示、五顯示五顯示。單機(jī)構(gòu)二顯單機(jī)構(gòu)二顯示信號機(jī)示信號機(jī)雙機(jī)構(gòu)五顯雙機(jī)構(gòu)

17、五顯示信號機(jī)示信號機(jī)各種信號機(jī)各種信號機(jī)根據(jù)需要根據(jù)需要還可以分還可以分別別帶帶引導(dǎo)信號機(jī)構(gòu)引導(dǎo)信號機(jī)構(gòu)、容許信號機(jī)構(gòu)容許信號機(jī)構(gòu)或或進(jìn)路表示器進(jìn)路表示器。第二節(jié)第二節(jié) 色燈信號機(jī)色燈信號機(jī)2透鏡式色燈信號機(jī)的機(jī)構(gòu)透鏡式色燈信號機(jī)的機(jī)構(gòu)透鏡式色燈信號機(jī)的透鏡式色燈信號機(jī)的每個燈位每個燈位由由燈泡、燈座、透鏡組、遮燈泡、燈座、透鏡組、遮檐和背板檐和背板等組成，如圖所示。等組成，如圖所示。燈泡燈泡是色燈信號機(jī)的光源，采用直絲雙絲鐵路信號燈泡。是色燈信號機(jī)的光源，采用直絲雙絲鐵路信號燈泡。一、透鏡式色燈信號機(jī)一、透鏡式色燈信號機(jī)燈座燈座用來用來安放燈泡安放燈泡，采用，采用定焦盤式燈座定焦盤式燈座，在

18、調(diào)整好透鏡，在調(diào)整好透鏡組焦點(diǎn)后固定燈座，更換燈泡組焦點(diǎn)后固定燈座，更換燈泡時無需再調(diào)整。時無需再調(diào)整。第二節(jié)第二節(jié) 色燈信號機(jī)色燈信號機(jī) 2透鏡式色燈信號機(jī)的機(jī)構(gòu)透鏡式色燈信號機(jī)的機(jī)構(gòu)透鏡組透鏡組裝在鏡架框上裝在鏡架框上，由，由兩塊帶棱的凸透鏡兩塊帶棱的凸透鏡組成，里面是組成，里面是有色有色帶棱外凸透鏡帶棱外凸透鏡（可有紅、黃、綠、藍(lán)、月白、無色六種顏色），外（可有紅、黃、綠、藍(lán)、月白、無色六種顏色），外面是面是無色帶棱內(nèi)凸透鏡無色帶棱內(nèi)凸透鏡。一、透鏡式色燈信號機(jī)一、透鏡式色燈信號機(jī)使用帶棱透鏡使用帶棱透鏡的原因是它的原因是它比不帶棱比不帶棱透鏡輕且較薄，光線通過時損失少透鏡輕且較薄，光線

19、通過時損失少。使用兩塊透鏡使用兩塊透鏡可以可以縮短焦距縮短焦距，提高提高光源利用率，光源利用率，增加增加射出平行光的強(qiáng)度。射出平行光的強(qiáng)度。滿足滿足信號顯示信號顯示距離遠(yuǎn)距離遠(yuǎn)而且具有而且具有很好很好的方向性的方向性的要求。的要求。信號機(jī)信號機(jī)顯示顏色顯示顏色取決于取決于有色透鏡有色透鏡，可根據(jù)需要選用?？筛鶕?jù)需要選用。 第二節(jié)第二節(jié) 色燈信號機(jī)色燈信號機(jī)遮檐遮檐用來用來防止陽光防止陽光等光線等光線直射時產(chǎn)生錯誤的直射時產(chǎn)生錯誤的幻影顯示幻影顯示。背板背板是黑色的，是黑色的，構(gòu)成較暗的背景構(gòu)成較暗的背景，可，可襯托襯托信號燈光的信號燈光的亮度亮度，改善嘹望條件。改善嘹望條件。 2透鏡式色燈信號

20、機(jī)的機(jī)構(gòu)透鏡式色燈信號機(jī)的機(jī)構(gòu)一、透鏡式色燈信號機(jī)一、透鏡式色燈信號機(jī)只有高柱信號機(jī)才有背板。只有高柱信號機(jī)才有背板。一般信號機(jī)采用一般信號機(jī)采用圓形背板圓形背板。各種復(fù)示信號機(jī)、遮斷信號機(jī)各種復(fù)示信號機(jī)、遮斷信號機(jī)及其預(yù)告信號機(jī)、容許信號則采用及其預(yù)告信號機(jī)、容許信號則采用方形背板方形背板，以示區(qū)別。，以示區(qū)別。第二節(jié)第二節(jié) 色燈信號機(jī)色燈信號機(jī)一、透鏡式色燈信號機(jī)一、透鏡式色燈信號機(jī)3透鏡式色燈信號機(jī)構(gòu)分類透鏡式色燈信號機(jī)構(gòu)分類透鏡式色燈信號機(jī)構(gòu)透鏡式色燈信號機(jī)構(gòu)分為分為高柱高柱、矮型矮型兩大類。兩大類。高柱、矮型信號機(jī)構(gòu)高柱、矮型信號機(jī)構(gòu)按結(jié)構(gòu)又分為按結(jié)構(gòu)又分為二顯示、三顯示二顯示、三顯

21、示兩種。兩種。二顯示機(jī)構(gòu)有二顯示機(jī)構(gòu)有兩個燈室兩個燈室。三顯示機(jī)構(gòu)有。三顯示機(jī)構(gòu)有三個燈室三個燈室。每個燈室內(nèi)有每個燈室內(nèi)有一組透鏡一組透鏡、一副燈座一副燈座、一個燈泡和遮檐一個燈泡和遮檐。燈座間燈座間用隔板分開用隔板分開，以，以防止防止相互串光，相互串光，保證保證信號信號顯示顯示的的正確正確。背板是一個機(jī)構(gòu)共用的。背板是一個機(jī)構(gòu)共用的。各種信號機(jī)根據(jù)各種信號機(jī)根據(jù)信號顯示的需要信號顯示的需要選用機(jī)構(gòu)，按選用機(jī)構(gòu)，按燈光配列燈光配列對對信號信號燈位顏色燈位顏色的規(guī)定的規(guī)定安裝安裝各燈位的各燈位的有色內(nèi)透鏡有色內(nèi)透鏡。單顯示的機(jī)構(gòu)單顯示的機(jī)構(gòu)有：復(fù)示信號機(jī)構(gòu)、燈列式進(jìn)站復(fù)示信號機(jī)構(gòu)、有：復(fù)示信號

22、機(jī)構(gòu)、燈列式進(jìn)站復(fù)示信號機(jī)構(gòu)、遮斷信號、預(yù)告信號機(jī)構(gòu)、引導(dǎo)信號機(jī)構(gòu)、容許信號機(jī)構(gòu)。遮斷信號、預(yù)告信號機(jī)構(gòu)、引導(dǎo)信號機(jī)構(gòu)、容許信號機(jī)構(gòu)。第二節(jié)第二節(jié) 色燈信號機(jī)色燈信號機(jī)二、組合式色燈信號機(jī)二、組合式色燈信號機(jī)組合式色燈信號機(jī)組合式色燈信號機(jī)是為提高在曲線上的顯示距離而研制的新型是為提高在曲線上的顯示距離而研制的新型信號機(jī)。信號機(jī)。透鏡式色燈信號機(jī)構(gòu)的光系統(tǒng)透鏡式色燈信號機(jī)構(gòu)的光系統(tǒng)射出的平行光線，兩側(cè)分別射出的平行光線，兩側(cè)分別只有只有2的散角，的散角，覆蓋面很窄覆蓋面很窄，曲線線段上只能，曲線線段上只能在局部范圍內(nèi)在局部范圍內(nèi)能看到，能看到，在在整個曲線范圍整個曲線范圍內(nèi)內(nèi)無法連續(xù)顯示無法連

23、續(xù)顯示。組合式色燈信號機(jī)組合式色燈信號機(jī)適用于適用于嘹望困難嘹望困難的線路，適用于的線路，適用于曲線半徑曲線半徑30020 000 m的各種曲線和直線軌道上，在距信號機(jī)的各種曲線和直線軌道上，在距信號機(jī)51 000 m距離內(nèi)距離內(nèi)得到連續(xù)信號顯示得到連續(xù)信號顯示。該信號機(jī)光系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，該信號機(jī)光系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，光能利用率高，顯示距離遠(yuǎn)光能利用率高，顯示距離遠(yuǎn)，主光，主光源顯示距離可達(dá)源顯示距離可達(dá)1000 m，不加偏散鏡可達(dá)，不加偏散鏡可達(dá)1500 m。曲線折射。曲線折射性能強(qiáng)，偏散角度大，性能強(qiáng)，偏散角度大，可見光分布均勻，能見度高，可見光分布均勻，能見度高，有利于司機(jī)有利于司機(jī)嘹望。嘹望。

24、第二節(jié)第二節(jié) 色燈信號機(jī)色燈信號機(jī)二、組合式色燈信號機(jī)二、組合式色燈信號機(jī)組合式信號機(jī)每個機(jī)構(gòu)組合式信號機(jī)每個機(jī)構(gòu)只有一個燈室只有一個燈室，使用時根，使用時根據(jù)信號顯示要求分別組裝據(jù)信號顯示要求分別組裝成成二顯示、三顯示及單顯二顯示、三顯示及單顯示機(jī)構(gòu)示機(jī)構(gòu)，故稱為組合式。，故稱為組合式。燈室間燈室間無竄光的可能無竄光的可能。反光鏡是橢球面鏡，用來反光鏡是橢球面鏡，用來將光源發(fā)出的光反射后聚焦起將光源發(fā)出的光反射后聚焦起來。來。燈泡采用直絲燈泡燈泡采用直絲燈泡色片色片可裝可裝紅、黃、綠、藍(lán)、紅、黃、綠、藍(lán)、月白月白五種顏色的，根據(jù)需要配五種顏色的，根據(jù)需要配備其中的一種顏色。備其中的一種顏色。

25、非球面鏡非球面鏡用于用于聚光聚光，XS2-135型的非球面鏡通光型的非球面鏡通光孔徑大，焦距短，球面像差孔徑大，焦距短，球面像差小，光能利用率高。小，光能利用率高。偏散（透）鏡偏散（透）鏡由由多個棱多個棱鏡及曲面鏡鏡及曲面鏡組成，是使部分組成，是使部分光線按所需方向偏散一定角光線按所需方向偏散一定角度的度的光學(xué)元件光學(xué)元件。精確度高，。精確度高，透光性能好，性能較穩(wěn)定。透光性能好，性能較穩(wěn)定。前表面玻璃前表面玻璃設(shè)計(jì)成設(shè)計(jì)成向后傾向后傾斜斜15，為防止，為防止反光造成信反光造成信號誤認(rèn)號誤認(rèn)。三、三、LED鐵路色燈信號機(jī)鐵路色燈信號機(jī)LEDLED色燈信號機(jī)色燈信號機(jī)一般由一般由鋁合金機(jī)構(gòu)、發(fā)光

26、盤、點(diǎn)燈裝置、報(bào)警鋁合金機(jī)構(gòu)、發(fā)光盤、點(diǎn)燈裝置、報(bào)警單元單元組成。組成。LEDLED鐵路色燈信號機(jī)構(gòu)鐵路色燈信號機(jī)構(gòu)與與透鏡式色燈信號機(jī)透鏡式色燈信號機(jī)大小相同大小相同，分為，分為高高柱機(jī)構(gòu)柱機(jī)構(gòu)和和矮型機(jī)構(gòu)矮型機(jī)構(gòu)兩種。兩種。每種機(jī)構(gòu)又分別有每種機(jī)構(gòu)又分別有二燈位機(jī)構(gòu)二燈位機(jī)構(gòu)、三燈位機(jī)構(gòu)三燈位機(jī)構(gòu)兩種類型，根據(jù)兩種類型，根據(jù)使用需要，還有專門的復(fù)示機(jī)構(gòu)、引導(dǎo)機(jī)構(gòu)等。使用需要，還有專門的復(fù)示機(jī)構(gòu)、引導(dǎo)機(jī)構(gòu)等。XSLE型型LED信號機(jī)信號機(jī) 第二節(jié)第二節(jié) 色燈信號機(jī)色燈信號機(jī)第三節(jié)第三節(jié) 信號顯示制度與方式信號顯示制度與方式一、對信號顯示的基本技術(shù)要求一、對信號顯示的基本技術(shù)要求信號是指示信號

27、是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行必須嚴(yán)格執(zhí)行。從運(yùn)營方面來說，對固定信號的顯示有如下一些基本技從運(yùn)營方面來說，對固定信號的顯示有如下一些基本技術(shù)要求：術(shù)要求：1信號顯示應(yīng)力求簡單明了信號顯示應(yīng)力求簡單明了，使行車人員易于辨認(rèn)；，使行車人員易于辨認(rèn)；2信號應(yīng)有信號應(yīng)有足夠的顯示數(shù)目和顯示距離足夠的顯示數(shù)目和顯示距離，以便于司機(jī)能，以便于司機(jī)能準(zhǔn)確及時地辨認(rèn)信號準(zhǔn)確及時地辨認(rèn)信號，平穩(wěn)地駕駛列車運(yùn)行；，平穩(wěn)地駕駛列車運(yùn)行；3信號設(shè)備信號設(shè)備應(yīng)符合應(yīng)符合“故障故障-安全安全”原則原則，當(dāng)信號設(shè)備發(fā)，當(dāng)信號設(shè)備發(fā)生故障時，信號機(jī)應(yīng)能生故障時

28、，信號機(jī)應(yīng)能自動地給出最大限制的信號顯示自動地給出最大限制的信號顯示；4信號顯示信號顯示應(yīng)具有較高的抗干擾能力應(yīng)具有較高的抗干擾能力，盡量減少受風(fēng)沙、，盡量減少受風(fēng)沙、雨雪、迷霧和背景以及其他燈光的影響。雨雪、迷霧和背景以及其他燈光的影響。 信號顯示制度信號顯示制度表達(dá)信號顯示意義的基本體系。表達(dá)信號顯示意義的基本體系。鐵路信號顯示制度鐵路信號顯示制度：進(jìn)路式進(jìn)路式、速差式速差式進(jìn)路式進(jìn)路式信號顯示制度信號顯示制度指示指示列車列車進(jìn)入不同進(jìn)路進(jìn)入不同進(jìn)路為原則為原則的信號顯示制度，表達(dá)的是的信號顯示制度，表達(dá)的是進(jìn)路意義進(jìn)路意義。優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：信號機(jī)所指示的進(jìn)路方向明確。信號機(jī)所指示的進(jìn)路方向明

29、確。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：顯示復(fù)雜、適應(yīng)性能差、顯示意義不確切，且顯示復(fù)雜、適應(yīng)性能差、顯示意義不確切，且信信號沒有明確的速度限制號沒有明確的速度限制的含義。只適用于低速。的含義。只適用于低速。進(jìn)路式信號顯示進(jìn)路式信號顯示，在，在同一地點(diǎn)或同一架信號機(jī)同一地點(diǎn)或同一架信號機(jī)上，上，會同會同時出現(xiàn)時出現(xiàn)多個紅燈或一個紅燈和一個綠燈，這對信號顯示來說多個紅燈或一個紅燈和一個綠燈，這對信號顯示來說不夠嚴(yán)肅。不夠嚴(yán)肅。對對高速的列車高速的列車來說，司機(jī)為保證行車安全，在來說，司機(jī)為保證行車安全，在沒有限速沒有限速含義的含義的情況下，勢必要情況下，勢必要按照進(jìn)站線的限制速度按照進(jìn)站線的限制速度通過車站，因通過車站

30、，因此會降低運(yùn)輸效率。此會降低運(yùn)輸效率。二、信號顯示制度二、信號顯示制度第三節(jié)第三節(jié) 信號顯示制度與方式信號顯示制度與方式 速差式信號顯示制度速差式信號顯示制度每一種信號顯示每一種信號顯示均能表示不同均能表示不同行車速度行車速度的信號顯示制度，它表達(dá)的是速度含義。的信號顯示制度，它表達(dá)的是速度含義。速差式信號顯示制度能速差式信號顯示制度能采用較簡單統(tǒng)一采用較簡單統(tǒng)一的方式，指示的方式，指示:列車通過本信號機(jī)的運(yùn)行速度列車通過本信號機(jī)的運(yùn)行速度，或能或能指示列車通過次架信號機(jī)的運(yùn)行速度指示列車通過次架信號機(jī)的運(yùn)行速度，或者或者既能指示既能指示列車列車通過本信號機(jī)通過本信號機(jī)的運(yùn)行速度的運(yùn)行速度，

31、又能預(yù)告又能預(yù)告列列車車通過次架信號機(jī)通過次架信號機(jī)的運(yùn)行速度的運(yùn)行速度。速差式信號顯示制度是速差式信號顯示制度是地面信號顯示的發(fā)展方向地面信號顯示的發(fā)展方向。我國現(xiàn)行的信號顯示制度基本上屬于我國現(xiàn)行的信號顯示制度基本上屬于簡易速差式簡易速差式，并，并兼顧兼顧運(yùn)行方向的區(qū)分。顯示數(shù)目少，速度含義的表示尚不完善。運(yùn)行方向的區(qū)分。顯示數(shù)目少，速度含義的表示尚不完善。二、信號顯示制度二、信號顯示制度第三節(jié)第三節(jié) 信號顯示制度與方式信號顯示制度與方式速差制的速度級速差制的速度級為三級：為三級：禁止通行；減速運(yùn)行；準(zhǔn)許按禁止通行；減速運(yùn)行；準(zhǔn)許按規(guī)定速度運(yùn)行規(guī)定速度運(yùn)行。用。用v0 0、v中中和和v規(guī)規(guī)

32、表示。表示。v0 0、v中中和和v規(guī)規(guī)是指列車是指列車通過該信號機(jī)的通過該信號機(jī)的速度速度，亦即進(jìn)入，亦即進(jìn)入所所防護(hù)的進(jìn)路或區(qū)間始端的防護(hù)的進(jìn)路或區(qū)間始端的速度，稱速度，稱始端速度始端速度。 當(dāng)當(dāng)列車速度較高列車速度較高時，信號機(jī)時，信號機(jī)只反映只反映始端速度始端速度，不反映不反映終終端速度端速度是不行的。是不行的。例如，通過列車按例如，通過列車按v規(guī)規(guī)進(jìn)站（即進(jìn)站信號機(jī)指示），進(jìn)站（即進(jìn)站信號機(jī)指示），越過越過進(jìn)站信號機(jī)后，司機(jī)進(jìn)站信號機(jī)后，司機(jī)才發(fā)現(xiàn)才發(fā)現(xiàn)前方的出站信號機(jī)指示，有可能前方的出站信號機(jī)指示，有可能停不住車，冒進(jìn)出站信號機(jī)。停不住車，冒進(jìn)出站信號機(jī)。當(dāng)始端速度為當(dāng)始端速度為v

33、規(guī)規(guī)時，還需要把進(jìn)路的終端速度（對接車時，還需要把進(jìn)路的終端速度（對接車進(jìn)路來說即是發(fā)車進(jìn)路的始端速度）反映出來。終端速度級進(jìn)路來說即是發(fā)車進(jìn)路的始端速度）反映出來。終端速度級也是三個，即也是三個，即v0 0、v中中和和v規(guī)規(guī)。 二、信號顯示制度二、信號顯示制度第三節(jié)第三節(jié) 信號顯示制度與方式信號顯示制度與方式1、色燈信號機(jī)的顯示方式、色燈信號機(jī)的顯示方式信號顯示的意義信號顯示的意義指示運(yùn)行條件指示運(yùn)行條件運(yùn)行條件運(yùn)行條件包括兩方面的內(nèi)容：包括兩方面的內(nèi)容：（1）本信號機(jī)本信號機(jī)防護(hù)進(jìn)路上的道岔開通直向或側(cè)向，防護(hù)進(jìn)路上的道岔開通直向或側(cè)向，（2）次架信號機(jī)次架信號機(jī)的關(guān)閉及開放狀態(tài)的關(guān)閉及開

34、放狀態(tài)，速度含義內(nèi)含其中。，速度含義內(nèi)含其中。速度的提高，對速度的提高，對信號顯示表達(dá)速度含義信號顯示表達(dá)速度含義的要求更加迫切。的要求更加迫切。色燈信號機(jī)的顯示方式：色燈信號機(jī)的顯示方式：將始、終端兩種速度和三個速度級組合將始、終端兩種速度和三個速度級組合起來所得的。起來所得的。三、信號的顯示方式三、信號的顯示方式第三節(jié)第三節(jié) 信號顯示制度與方式信號顯示制度與方式速差制信號用色燈信號機(jī)的顯示方式與方法速差制信號用色燈信號機(jī)的顯示方式與方法紅燈點(diǎn)燈 黃燈點(diǎn)燈綠燈點(diǎn)燈V中/x4v規(guī)/v03v規(guī)/v中2v規(guī)/v規(guī)1v始/v終顯示方式與方法顯示意義顯示數(shù)目v0/x51、色燈信號機(jī)的顯示方式、色燈信號

35、機(jī)的顯示方式三、信號的顯示方式三、信號的顯示方式第三節(jié)第三節(jié) 信號顯示制度與方式信號顯示制度與方式1、色燈信號機(jī)的顯示方式、色燈信號機(jī)的顯示方式列車運(yùn)行速度在列車運(yùn)行速度在120 km/h及以下及以下時一般采用時一般采用三顯示自動閉塞三顯示自動閉塞，其其速度等級速度等級只有只有兩級兩級，按，按規(guī)定速度規(guī)定速度和和零零。列車運(yùn)行速度在列車運(yùn)行速度在120160 km/h時采用時采用四顯示自動閉塞四顯示自動閉塞，其，其速度等級速度等級一般分為一般分為三級三級，例如，例如160 km/h、115 km/h和和0。綠、綠黃、黃、紅燈綠、綠黃、黃、紅燈四種顯示明確表達(dá)了四種顯示明確表達(dá)了始端速度始端速度

36、和和終端速度終端速度。三、信號的顯示方式三、信號的顯示方式第三節(jié)第三節(jié) 信號顯示制度與方式信號顯示制度與方式進(jìn)站信號機(jī)進(jìn)站信號機(jī)和和接車進(jìn)路信號機(jī)接車進(jìn)路信號機(jī)增加了增加了兩個黃燈兩個黃燈和和黃閃黃黃閃黃，即有，即有六種顯示：六種顯示：綠綠、綠黃綠黃、黃黃、紅燈紅燈、兩個黃燈兩個黃燈和和黃閃黃黃閃黃。兩個黃燈和黃閃黃分別表達(dá)了兩個黃燈和黃閃黃分別表達(dá)了限速限速的意義。的意義。兩個黃燈兩個黃燈限速限速50 km/h（非提速（非提速12號道岔為號道岔為45 km/h，9號道岔為號道岔為30 km/h）。）。黃閃黃黃閃黃限速限速80 km/h。進(jìn)站信號機(jī)信號顯示的速度意義進(jìn)站信號機(jī)信號顯示的速度意義

37、信號顯示綠綠 黃黃顯示意義三顯示v始/v終v規(guī)/v規(guī)v規(guī)/v規(guī)或v岔v規(guī)/0或v岔四顯示v始/v終v規(guī)/v規(guī)v規(guī)/v黃v黃/0或v岔信號顯示黃 黃黃閃 黃紅紅 白顯示意義三顯示v始/v終v岔/0或v岔或v規(guī)v大/v規(guī)或v大0v引/0四顯示v始/v終v岔/0或v岔或v規(guī)v大/v規(guī)或v大0v引/0注：注：v規(guī)規(guī)定速度（規(guī)定的允許最高速度）；規(guī)定速度（規(guī)定的允許最高速度）； v黃黃燈限速黃燈限速(四顯示自動閉塞的黃燈限速四顯示自動閉塞的黃燈限速)； v大大號道岔側(cè)向限速（大號道岔側(cè)向限速（18號道岔側(cè)向限速號道岔側(cè)向限速80 km/h）；）； v岔道岔側(cè)向限速（道岔側(cè)向限速（50 km/h或或45

38、km/h或或30 km/h）；）； v引引導(dǎo)限速（引導(dǎo)限速（20 km/h以下）；以下）； v規(guī)/v規(guī)始端速度終端速度，其他的類同。始端速度終端速度，其他的類同。固定信號機(jī)的信號顯示舉例固定信號機(jī)的信號顯示舉例 機(jī)車信號機(jī)車信號的顯示方式：的顯示方式：色燈式色燈式、數(shù)字式數(shù)字式。機(jī)車信號機(jī)車信號顯示制度：顯示制度：預(yù)告式、復(fù)示式、預(yù)告復(fù)示式預(yù)告式、復(fù)示式、預(yù)告復(fù)示式。預(yù)告式預(yù)告式機(jī)車信號機(jī)車信號復(fù)示復(fù)示列車運(yùn)行前方信號機(jī)的列車運(yùn)行前方信號機(jī)的顯示含義顯示含義。我國現(xiàn)行的機(jī)車信號是預(yù)告式，我國現(xiàn)行的機(jī)車信號是預(yù)告式，指示指示列車運(yùn)行列車運(yùn)行前方信號機(jī)前方信號機(jī)防防護(hù)區(qū)段的始端速度護(hù)區(qū)段的始端速度

39、和和終端速度終端速度。復(fù)示式復(fù)示式表達(dá)列車所在閉塞分區(qū)的速度指示，即重復(fù)機(jī)車表達(dá)列車所在閉塞分區(qū)的速度指示，即重復(fù)機(jī)車運(yùn)行運(yùn)行后方信號機(jī)后方信號機(jī)的顯示。的顯示。我國現(xiàn)有的分級速度控制式超速防護(hù)設(shè)備我國現(xiàn)有的分級速度控制式超速防護(hù)設(shè)備采用復(fù)示式采用復(fù)示式的顯示的顯示制度。制度。 預(yù)告復(fù)示預(yù)告復(fù)示機(jī)車信號機(jī)車信號與分級速度控制式超速防護(hù)設(shè)備的與分級速度控制式超速防護(hù)設(shè)備的數(shù)數(shù)字顯示字顯示同時使用。同時使用。四、機(jī)車信號機(jī)顯示四、機(jī)車信號機(jī)顯示第三節(jié)第三節(jié) 信號顯示制度與方式信號顯示制度與方式5主體化機(jī)車信號的概念主體化機(jī)車信號的概念當(dāng)列車運(yùn)行速度當(dāng)列車運(yùn)行速度達(dá)到達(dá)到160 km/h以上以上時，

40、由于時，由于列車制動列車制動距離的延長距離的延長，憑司機(jī)確認(rèn)地面信號行車來保證行車安全已經(jīng)，憑司機(jī)確認(rèn)地面信號行車來保證行車安全已經(jīng)成為不可能。成為不可能。當(dāng)當(dāng)從確認(rèn)信號到采取制動措施的時間內(nèi)從確認(rèn)信號到采取制動措施的時間內(nèi)列車的走行距離大列車的走行距離大于制動距離時，就會危及行車安全。此時，于制動距離時，就會危及行車安全。此時，機(jī)車信號就應(yīng)成機(jī)車信號就應(yīng)成為主體信號為主體信號，機(jī)車信號作為，機(jī)車信號作為行車憑證行車憑證，而，而不再是不再是地面信號的地面信號的輔助信號。輔助信號。由車載信號和地面信號設(shè)備共同構(gòu)成機(jī)車信號系統(tǒng)，必須由車載信號和地面信號設(shè)備共同構(gòu)成機(jī)車信號系統(tǒng)，必須具有具有高可靠、

41、高安全性高可靠、高安全性，符合故障一安全原則符合故障一安全原則。機(jī)車信號機(jī)車信號作為作為主體信號機(jī)主體信號機(jī)后，可取消地面信號機(jī)。后，可取消地面信號機(jī)。三、信號顯示制度三、信號顯示制度第三節(jié)第三節(jié) 信號顯示制度與方式信號顯示制度與方式機(jī)車信號顯示機(jī)車信號顯示信信 息息 定定 義義四顯示自動閉塞區(qū)段四顯示自動閉塞區(qū)段三顯示自動閉塞區(qū)段三顯示自動閉塞區(qū)段半自動閉塞區(qū)段半自動閉塞區(qū)段綠燈綠燈準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行半綠半黃燈半綠半黃燈準(zhǔn)許列車準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度按規(guī)定速度 注意運(yùn)行注意運(yùn)行準(zhǔn)許列車準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度按規(guī)定速度注意運(yùn)行注意運(yùn)行 （僅適用于進(jìn)站越場接車）（僅適用于進(jìn)站越

42、場接車）黃燈黃燈要求列車要求列車減速到規(guī)定的速減速到規(guī)定的速度等級度等級要求列車注意運(yùn)行要求列車注意運(yùn)行雙半黃燈雙半黃燈要求列車限速運(yùn)行，表示列車要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)接近的地面信號機(jī)開放開放道岔側(cè)向的進(jìn)路道岔側(cè)向的進(jìn)路帶帶“2”2”字的黃字的黃燈燈要求列車要求列車減速減速到規(guī)定的到規(guī)定的速度等級速度等級越過越過接近的地面接近的地面信號機(jī)，并信號機(jī)，并預(yù)告預(yù)告次架地面次架地面信號機(jī)信號機(jī)顯示兩個黃燈顯示兩個黃燈要求列車注意運(yùn)行，要求列車注意運(yùn)行，預(yù)告預(yù)告次架地面信號機(jī)次架地面信號機(jī)顯顯示兩個黃燈示兩個黃燈雙半黃色閃光雙半黃色閃光要求列車要求列車限速運(yùn)行限速運(yùn)行，表示列車，表

43、示列車接近的地面信號機(jī)接近的地面信號機(jī)開放開放經(jīng)經(jīng)1818號及以號及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，且上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，且次架信號機(jī)次架信號機(jī)開放開放經(jīng)道岔的直向或經(jīng)道岔的直向或1818號以上道號以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路；或表示列車接近岔側(cè)向位置進(jìn)路；或表示列車接近設(shè)有分歧道岔線路所設(shè)有分歧道岔線路所的的地面信號地面信號機(jī)機(jī)開放開放經(jīng)經(jīng)1818號及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路號及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路機(jī)車信號顯示意義機(jī)車信號顯示意義第三節(jié)第三節(jié) 信號顯示制度與方式信號顯示制度與方式機(jī)車信號顯示機(jī)車信號顯示信信 息息 定定 義義四顯示自動閉塞區(qū)段四顯示自動閉塞區(qū)段三顯示自動閉塞區(qū)段三顯示自動閉塞區(qū)段半自動閉塞區(qū)段半自

44、動閉塞區(qū)段帶帶“2”2”字的黃字的黃色閃光色閃光要求列車要求列車減速減速到規(guī)定的到規(guī)定的速度等級速度等級越過越過接近的地接近的地面信號機(jī)，并面信號機(jī)，并預(yù)告預(yù)告次架次架地面信號機(jī)地面信號機(jī)顯示一個黃顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光色閃光和一個黃色燈光要求列車要求列車注意運(yùn)行注意運(yùn)行，預(yù)告預(yù)告次架地面信號機(jī)次架地面信號機(jī)顯顯示一個黃色閃光和一個示一個黃色閃光和一個黃色燈光黃色燈光半紅半黃半紅半黃要求要求及時采取及時采取停車措施停車措施半紅半黃閃光半紅半黃閃光表示列車表示列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號機(jī)接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號機(jī)開放開放引導(dǎo)信號或通過信號引導(dǎo)信號或通過信號機(jī)機(jī)顯示顯示容許信號容許信號紅

45、燈紅燈表示列車表示列車已越過已越過顯示紅燈的信號機(jī)顯示紅燈的信號機(jī)白燈白燈不復(fù)示地面信號機(jī)顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)不復(fù)示地面信號機(jī)顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按按地面信號機(jī)地面信號機(jī)顯示顯示運(yùn)行；雙線雙向自動閉塞反運(yùn)行；雙線雙向自動閉塞反向按向按站間閉塞站間閉塞時運(yùn)行時運(yùn)行不復(fù)示地面信號不復(fù)示地面信號顯示，機(jī)車乘務(wù)人員按顯示，機(jī)車乘務(wù)人員按地面信號機(jī)地面信號機(jī)顯示顯示運(yùn)行運(yùn)行無顯示無顯示機(jī)車信號停止工作機(jī)車信號停止工作3機(jī)車信號顯示機(jī)車信號顯示第三節(jié)第三節(jié) 信號顯示制度與方式信號顯示制度與方式各種表示器和標(biāo)志，由于都不是絕對信號，且受機(jī)體本身的限制，因各種表示器和標(biāo)志，由于都不是絕對信號，且受機(jī)體本身的限

46、制，因此規(guī)定它們的顯示距離不得少于此規(guī)定它們的顯示距離不得少于200m。五、信號顯示距離五、信號顯示距離信號顯示距離是指信號顯示距離是指從機(jī)車上能連續(xù)確認(rèn)信號機(jī)顯示的距離從機(jī)車上能連續(xù)確認(rèn)信號機(jī)顯示的距離。列車從開始制動到完全停住這一段時間內(nèi)所走行的距離，叫做列車從開始制動到完全停住這一段時間內(nèi)所走行的距離，叫做制動距制動距離離。我國鐵路規(guī)定制動距離為。我國鐵路規(guī)定制動距離為800m （列車速度（列車速度120 km/h時的緊急制時的緊急制動距離）動距離） 。 在列車規(guī)定制動距離小于在列車規(guī)定制動距離小于800 m 時，時，各種信號機(jī)及信號表示器的顯各種信號機(jī)及信號表示器的顯示距離示距離規(guī)定如

47、下：規(guī)定如下： （1）進(jìn)站、通過、遮斷、防護(hù)信號機(jī)，進(jìn)站、通過、遮斷、防護(hù)信號機(jī)，不得少于不得少于 1 000 m。 （2）高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)，高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)，不得小于不得小于 800 m。矮型出站、矮型出站、矮型進(jìn)路信號機(jī)，矮型進(jìn)路信號機(jī)，不得小于不得小于200 m。（3）預(yù)告、駝峰信號機(jī)、駝峰輔助信號機(jī)預(yù)告、駝峰信號機(jī)、駝峰輔助信號機(jī)，不得少于，不得少于 400 m。 （4）調(diào)車、復(fù)示信號機(jī)，容許和引導(dǎo)信號以及各種表示器調(diào)車、復(fù)示信號機(jī)，容許和引導(dǎo)信號以及各種表示器，均不得，均不得少于少于 200 m。 因地形、地物影響信號顯示的地方，因地形、地物影響信號顯示的地方，進(jìn)站、

48、通過、預(yù)告、遮斷、防護(hù)進(jìn)站、通過、預(yù)告、遮斷、防護(hù)信號機(jī)的顯示距離信號機(jī)的顯示距離，在最壞條件下不得小于在最壞條件下不得小于 200 m。調(diào)車信號機(jī)調(diào)車信號機(jī)因調(diào)車速度低，因調(diào)車速度低，復(fù)示信號機(jī)復(fù)示信號機(jī)因是重復(fù)主體信號的顯示，因是重復(fù)主體信號的顯示，引導(dǎo)信號和容許信號引導(dǎo)信號和容許信號在司機(jī)未看到它們顯示之前，已經(jīng)看到主體信號機(jī)在司機(jī)未看到它們顯示之前，已經(jīng)看到主體信號機(jī)的顯示，所以對調(diào)車、復(fù)示、引導(dǎo)、容許信號的顯示距離規(guī)定不得少于的顯示，所以對調(diào)車、復(fù)示、引導(dǎo)、容許信號的顯示距離規(guī)定不得少于200m。列車計(jì)算制動距離規(guī)定為列車計(jì)算制動距離規(guī)定為800m，其余其余200m是作為是作為司機(jī)確

49、認(rèn)信號司機(jī)確認(rèn)信號和開始制動到起作用時所預(yù)留的距離和開始制動到起作用時所預(yù)留的距離。在。在技規(guī)技規(guī)中還規(guī)定；在正線上中還規(guī)定；在正線上信號機(jī)信號機(jī)防護(hù)區(qū)段的長度防護(hù)區(qū)段的長度，即，即閉塞分區(qū)的長度閉塞分區(qū)的長度，至少不小于，至少不小于800+4001200m。1000m以上以上信號顯示距離信號顯示距離，最小不少于最小不少于1200m防護(hù)區(qū)防護(hù)區(qū)段的長度段的長度。駝峰信號機(jī)設(shè)在站內(nèi)，而且設(shè)有駝峰復(fù)示信號機(jī)。預(yù)告信號機(jī)僅僅駝峰信號機(jī)設(shè)在站內(nèi)，而且設(shè)有駝峰復(fù)示信號機(jī)。預(yù)告信號機(jī)僅僅起預(yù)告其主體信號機(jī)的顯示的作用，所以對駝峰、預(yù)告信號機(jī)的顯示距起預(yù)告其主體信號機(jī)的顯示的作用，所以對駝峰、預(yù)告信號機(jī)的顯

50、示距離要求可以近些，規(guī)定不少于離要求可以近些，規(guī)定不少于400m。 第三節(jié)第三節(jié) 信號顯示制度與方式信號顯示制度與方式 六、信號機(jī)及表示器命名六、信號機(jī)及表示器命名1進(jìn)站信號機(jī)進(jìn)站信號機(jī)進(jìn)站信號機(jī)的命名是按進(jìn)站信號機(jī)的命名是按列車運(yùn)行方向列車運(yùn)行方向進(jìn)行的，進(jìn)行的，上行上行用用S表示，表示，下行下行用用X表示。表示。若在車站若在車站一端有多個方向的線路一端有多個方向的線路接入，則在接入，則在S或或X的右下角的右下角加上加上該信號機(jī)所屬線路名的漢語拼音字頭該信號機(jī)所屬線路名的漢語拼音字頭。 XD東郊方面的下行進(jìn)站信號機(jī)東郊方面的下行進(jìn)站信號機(jī)若在若在同一方向有幾條線路引入同一方向有幾條線路引入，

51、出現(xiàn)，出現(xiàn)并置的進(jìn)站信號機(jī)并置的進(jìn)站信號機(jī)時，時，則應(yīng)加綴則應(yīng)加綴區(qū)間線路名稱區(qū)間線路名稱（單方向可不加）或（單方向可不加）或順序號順序號。Ss2、Ss4山海關(guān)方面的上行進(jìn)站信號機(jī)山海關(guān)方面的上行進(jìn)站信號機(jī)XB1、XB3北京方面的下行進(jìn)站信號機(jī)北京方面的下行進(jìn)站信號機(jī)上行用雙數(shù)，下行用單數(shù)上行用雙數(shù)，下行用單數(shù) 第三節(jié)第三節(jié) 信號顯示制度與方式信號顯示制度與方式 六、信號機(jī)及表示器命名六、信號機(jī)及表示器命名2出站信號機(jī)出站信號機(jī)出站信號機(jī)按出站信號機(jī)按列車運(yùn)行方向列車運(yùn)行方向命名，命名，上行上行用用S表示，表示，下行下行用用X表示，在名稱的右下角加股道號，如表示，在名稱的右下角加股道號，如S、

52、X3；等。；等。線群出站信號機(jī)應(yīng)加線群出站信號機(jī)應(yīng)加所屬線群的股道號所屬線群的股道號，如，如S58。當(dāng)有數(shù)個車場時，則先當(dāng)有數(shù)個車場時，則先加車場號加車場號，再在，再在右下角綴以股道號右下角綴以股道號，如如SI2、X3。第三節(jié)第三節(jié) 信號顯示制度與方式信號顯示制度與方式 六、信號機(jī)及表示器命名六、信號機(jī)及表示器命名3接車進(jìn)路信號機(jī)接車進(jìn)路信號機(jī)接車進(jìn)路信號機(jī)按接車進(jìn)路信號機(jī)按列車運(yùn)行方向列車運(yùn)行方向命名，上行為命名，上行為SL，下行為，下行為XL。當(dāng)有并置或連續(xù)布置的接車進(jìn)路信號機(jī)，則在當(dāng)有并置或連續(xù)布置的接車進(jìn)路信號機(jī)，則在其右下角加順其右下角加順序號序號，如，如SL2、SL4、XL1、XL

53、3等（上行用雙數(shù)，下行用單等（上行用雙數(shù)，下行用單數(shù)）。數(shù)）。 第三節(jié)第三節(jié) 信號顯示制度與方式信號顯示制度與方式 六、信號機(jī)及表示器命名六、信號機(jī)及表示器命名4發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)按發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)按列車運(yùn)行方向列車運(yùn)行方向命名，上行用命名，上行用S，下行用，下行用X表示，并表示，并在在S或或X右下角先加車場號，再加股道號右下角先加車場號，再加股道號。如如I場的上行場的上行3股道發(fā)車信號，信號機(jī)為股道發(fā)車信號，信號機(jī)為SI3。；。；場下行場下行4股道發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)為股道發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)為X4。 第三節(jié)第三節(jié) 信號顯示制度與方式信號顯示制度與方式 六、信號機(jī)及表示器命名六、信

54、號機(jī)及表示器命名5調(diào)車信號機(jī)調(diào)車信號機(jī)調(diào)車信號機(jī)調(diào)車信號機(jī)以以D表示表示，在，在其右下角其右下角綴以順序號綴以順序號。從列車到達(dá)。從列車到達(dá)方向順序編號，方向順序編號，上行咽喉用雙號，下行咽喉用單號上行咽喉用雙號，下行咽喉用單號，如，如D1、D3、D2、D4等。等。若有數(shù)個車場時，則每個車場所屬的調(diào)車信號機(jī)均用百位數(shù)若有數(shù)個車場時，則每個車場所屬的調(diào)車信號機(jī)均用百位數(shù)字表示，以字表示，以百位數(shù)表示車場百位數(shù)表示車場，如，如I場的場的D101、D103，場的場的D201、D203等。等。如同一咽喉區(qū)調(diào)車信號機(jī)超過如同一咽喉區(qū)調(diào)車信號機(jī)超過50架時，則超出部分的調(diào)車架時，則超出部分的調(diào)車信號機(jī)編為

55、信號機(jī)編為D1101、D1103、D2100、D2102等，等，千位數(shù)千位數(shù)表示車場號表示車場號。 第三節(jié)第三節(jié) 信號顯示制度與方式信號顯示制度與方式 六、信號機(jī)及表示器命名六、信號機(jī)及表示器命名6預(yù)告信號機(jī)預(yù)告信號機(jī)預(yù)告信號機(jī)預(yù)告信號機(jī)的編號，的編號，第一個字母為第一個字母為y，后面綴以，后面綴以主體信號機(jī)主體信號機(jī)的編號的編號，如，如YXD。接近信號機(jī)接近信號機(jī)的編號，的編號，第一個字母為第一個字母為J，后面綴，后面綴以主體信號機(jī)以主體信號機(jī)的編號的編號，如，如JX或或JS。 第三節(jié)第三節(jié) 信號顯示制度與方式信號顯示制度與方式 六、信號機(jī)及表示器命名六、信號機(jī)及表示器命名7復(fù)示信號機(jī)復(fù)示信

56、號機(jī)復(fù)示信號機(jī)的編號復(fù)示信號機(jī)的編號，第一個字母是，第一個字母是F，后綴以主體信號機(jī)的，后綴以主體信號機(jī)的編號。編號。如進(jìn)站復(fù)示信號機(jī)如進(jìn)站復(fù)示信號機(jī)FX，出站復(fù)示信號機(jī)出站復(fù)示信號機(jī)FS，調(diào)車復(fù)示信號機(jī)調(diào)車復(fù)示信號機(jī)FD103，駝峰輔助信號機(jī)的復(fù)示信號機(jī)駝峰輔助信號機(jī)的復(fù)示信號機(jī)FTF1，駝峰復(fù)示信號機(jī)駝峰復(fù)示信號機(jī)FT1，設(shè)兩架駝峰復(fù)示信號機(jī)時分別編為，設(shè)兩架駝峰復(fù)示信號機(jī)時分別編為1FT、2FT。 第三節(jié)第三節(jié) 信號顯示制度與方式信號顯示制度與方式 六、信號機(jī)及表示器命名六、信號機(jī)及表示器命名8駝峰、駝峰輔助信號機(jī)駝峰、駝峰輔助信號機(jī)駝峰信號機(jī)駝峰信號機(jī)以以T表示表示，在右下角綴以，在右

57、下角綴以推送線的順序號推送線的順序號，如，如T1、T2。駝峰輔助信號機(jī)駝峰輔助信號機(jī)以以TF表示表示，并在其右下角綴以，并在其右下角綴以到達(dá)場股道到達(dá)場股道號號，如，如1股道的駝峰輔助信號為股道的駝峰輔助信號為TF1。 第三節(jié)第三節(jié) 信號顯示制度與方式信號顯示制度與方式 六、信號機(jī)及表示器命名六、信號機(jī)及表示器命名9通過信號機(jī)通過信號機(jī)自動閉塞區(qū)段自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)的名稱以的通過信號機(jī)的名稱以該信號機(jī)所在地點(diǎn)坐標(biāo)該信號機(jī)所在地點(diǎn)坐標(biāo)公里數(shù)和百米數(shù)公里數(shù)和百米數(shù)，下行編為奇數(shù)，上行編為偶數(shù)，例如在，下行編為奇數(shù)，上行編為偶數(shù)，例如在100 km+350 m處的并置通過信號機(jī)，處的并置通過信

58、號機(jī)，下行方向的編為下行方向的編為100 3，上行方向的編為上行方向的編為1004。區(qū)間正線有分歧道岔的通過信號機(jī)，包括自動閉塞和非自動區(qū)間正線有分歧道岔的通過信號機(jī)，包括自動閉塞和非自動閉塞區(qū)段的，以閉塞區(qū)段的，以T字命名，并字命名，并在其右下角綴以運(yùn)行方向在其右下角綴以運(yùn)行方向，如，如TS、TX，當(dāng)，當(dāng)有數(shù)架并存時，再加綴順號有數(shù)架并存時，再加綴順號，如，如Ts2、Ts4、Tx1、Tx3（上行用雙數(shù)，下行用單數(shù)）。（上行用雙數(shù)，下行用單數(shù)）。 第三節(jié)第三節(jié) 信號顯示制度與方式信號顯示制度與方式第三節(jié)第三節(jié) 信號顯示制度與方式信號顯示制度與方式 六、信號機(jī)及表示器命名六、信號機(jī)及表示器命名1

59、0.發(fā)車線路表示器發(fā)車線路表示器發(fā)車線路表示器發(fā)車線路表示器以以XB表示表示，加在加在S（表示上行）、（表示上行）、X（表示（表示下行）的前面，在下行）的前面，在S或或X的右下角綴以線路號的右下角綴以線路號。XBS5上行上行5股道的發(fā)車線路表示器。股道的發(fā)車線路表示器。11.發(fā)車表示器發(fā)車表示器發(fā)車表示器發(fā)車表示器以以B表示表示，加在所屬出站信號機(jī)的前面加在所屬出站信號機(jī)的前面。BS3上行上行3股道出站信號機(jī)的發(fā)車表示器。股道出站信號機(jī)的發(fā)車表示器。進(jìn)路表示器、道岔表示器不單獨(dú)命名進(jìn)路表示器、道岔表示器不單獨(dú)命名，與所屬信號機(jī)或道岔，與所屬信號機(jī)或道岔的名稱和編號相同。的名稱和編號相同。一、信

60、號機(jī)設(shè)置的原則一、信號機(jī)設(shè)置的原則1一般設(shè)于線路左側(cè)一般設(shè)于線路左側(cè)我國鐵路我國鐵路實(shí)行實(shí)行左側(cè)左側(cè)行車制行車制，機(jī)車上，機(jī)車上司機(jī)的座位司機(jī)的座位統(tǒng)一統(tǒng)一設(shè)在左側(cè)設(shè)在左側(cè)，為便于嘹望，為便于嘹望，規(guī)定規(guī)定所有信號機(jī)所有信號機(jī)應(yīng)設(shè)在應(yīng)設(shè)在行車方向線路的左側(cè)行車方向線路的左側(cè)。如果如果兩線路之間距離不足以裝設(shè)信號機(jī)兩線路之間距離不足以裝設(shè)信號機(jī)時，可采用時，可采用信號托架信號托架或信號橋或信號橋。裝在信號托架和信號橋上的信號機(jī)，可設(shè)于裝在信號托架和信號橋上的信號機(jī)，可設(shè)于線路左側(cè)線路左側(cè)，也可，也可設(shè)于所屬線路中心線的上方設(shè)于所屬線路中心線的上方。在在特殊情況特殊情況下，如線路左側(cè)沒有裝設(shè)信號機(jī)