公司產(chǎn)品物流配送方案

1、×××陶瓷有限公司物流管理方案隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的加強(qiáng)，及時(shí)交付產(chǎn)品和服務(wù)已經(jīng)成為決定一個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的核心要素之一。一個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理，渠道建設(shè)，銷售管理，越來越依賴于物流配送的支持，并被公認(rèn)為第三利潤(rùn)源。第一部分 公司物流體系物流模式及物流模式的選用：物流模式有三種：物流自營(yíng)、物流外包、物流聯(lián)盟。選用物流模式要根據(jù)公司的發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)銷售狀況、客戶的要求以及物流成本來予以考慮。分階段、銷售情況選用不同的模式，以達(dá)到不同的預(yù)期目標(biāo)?，F(xiàn)因我公司的市場(chǎng)發(fā)展和銷售處在初級(jí)階段，采用物流外包模式（即選擇第三方物流公司）為好。該模式簡(jiǎn)單、快捷、投入的人、財(cái)、物比較少

2、，大幅度地降低物流成本。第二部分 倉儲(chǔ)與管理一、倉儲(chǔ)的基本決策（表1）基本決策說明產(chǎn)權(quán)決策即選擇自營(yíng)倉儲(chǔ)或公共倉儲(chǔ)的決策，二先一，或兩者進(jìn)行結(jié)合。這需要從全局考慮，包括倉儲(chǔ)運(yùn)輸效率、成本分析等方面。集中/分散集中倉儲(chǔ)和分散倉儲(chǔ)，即決定應(yīng)該有多少個(gè)倉庫進(jìn)行動(dòng)作。對(duì)于規(guī)模較小、市場(chǎng)較為單一的分公司，這個(gè)決策相對(duì)簡(jiǎn)單。一般來說，只有規(guī)模大、職能全、市場(chǎng)區(qū)域廣的分公司需要仔細(xì)考慮。大小及選址與倉庫數(shù)量和集中/分散倉儲(chǔ)密切相關(guān)的就是倉庫大小及選址的決策。要充分考慮如何以最少的物流成本達(dá)到對(duì)顧客服務(wù)的預(yù)期水平。布局倉庫內(nèi)部的布局，即決定倉庫內(nèi)部過道的大小、設(shè)備、及其他所有占據(jù)空間的設(shè)施布局，以及在倉庫內(nèi)部

3、如何最有效地安排儲(chǔ)存。存貨種類決定在不同的倉庫中儲(chǔ)存貨物的數(shù)量與種類，比如決定在每家倉庫儲(chǔ)存所有種類的產(chǎn)品，還是專門儲(chǔ)存某幾類產(chǎn)品，或者是將二者結(jié)合起來。二、倉儲(chǔ)選擇（表2）倉儲(chǔ)說明選擇倉庫大小以計(jì)劃生產(chǎn)量和市場(chǎng)銷售量為基礎(chǔ)，結(jié)合其他物料流量綜合分析、合理計(jì)算m2確定倉庫在公司場(chǎng)地內(nèi)備建公司指定倉庫的地址在公司內(nèi)或附近解決：主要考慮交通運(yùn)輸?shù)谋憷鞍徇\(yùn)成本公司場(chǎng)地內(nèi)設(shè)定倉庫的管理由公司自行管理并控制產(chǎn)品物料出入庫和儲(chǔ)存數(shù)量：控制儲(chǔ)存成本自行管理三、倉儲(chǔ)的管理（表3）倉庫的管理說明管理員財(cái)務(wù)資金與物料出入應(yīng)由財(cái)務(wù)管理部進(jìn)行管理并進(jìn)行控制物流貨物流向由物流部管理倉管員由物流部或倉儲(chǔ)部門管理業(yè)務(wù)的管

4、理業(yè)務(wù)由各對(duì)口部門管理附：本部分需要研究確定的問題？倉庫歸哪個(gè)部門管：第三部分 公司機(jī)構(gòu)體系一、機(jī)構(gòu)設(shè)置××××有限公司物流部二、人員配置物流部經(jīng)理或主管人1人倉管員人物流配送協(xié)管員1人物流配送專管員 2人三、辦公物品配置品名數(shù)量單價(jià)說明辦公桌椅臺(tái)式電腦筆記本電腦計(jì)算器辦公用品檔案柜第四部分 物流配送操作規(guī)程其他銷售部一、物流配送流程配送信息物流部倉儲(chǔ)倉庫財(cái)務(wù)查詢生產(chǎn)部配送第三方物流公司（道路）南昌港口或九江港口（水路）北八道鐵運(yùn)或華茂鐵運(yùn)（鐵路）客戶建檔存檔二、操作規(guī)程配送信息信息采用物流配送發(fā)貨通知單的形式銷售部書面信息其他部門書面信息 （見附表）物

5、流配送發(fā)貨通知單（一式兩聯(lián)）收貨單位地址聯(lián)系人電話品名數(shù)量需到貨時(shí)間申請(qǐng)部門經(jīng)辦人主管簽字物流部1、 積極快速響應(yīng)；2、 安排專人負(fù)責(zé)組織落實(shí)；3、 做好信息反饋與溝通工作。1、查詢倉儲(chǔ)庫存2、查詢生產(chǎn)部門 什么時(shí)間能提供貨源3、查詢銷售部門 產(chǎn)品流向4、查詢財(cái)務(wù)部門 資金流動(dòng)；能否發(fā)貨？有 按要求發(fā)貨無或少 同申請(qǐng)發(fā)貨部門反饋信息與溝通查詢配送1、辦理相關(guān)手續(xù)；2、做好記錄；3、聯(lián)系好物流公司。4、辦理好交貨手續(xù)1、做到快捷、準(zhǔn)確送到指定地點(diǎn)2、做到貨物安全、無損壞現(xiàn)象3、做到準(zhǔn)時(shí)交貨4、要及時(shí)把相關(guān)信息、資料反饋到物流部物流企業(yè)客戶1、查詢客戶是否按時(shí)收到貨物2、查詢貨物有無破損現(xiàn)象建檔存

6、檔1、建立文字和電子檔案各1份2、分類存檔；以便于查找、整理第五部分 物流部門崗位職責(zé)及工作標(biāo)準(zhǔn)一、崗位職責(zé)1、物流部職責(zé) （待寫）2、物流部經(jīng)理職責(zé) （待寫）3、物流部專員職責(zé) （待寫）4、物流倉管員職責(zé) （待寫）5、物流協(xié)管員職責(zé) （待寫）第六部分 物流合作伙伴的選擇一、各物流運(yùn)輸方式的比較（見表）優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)適用水路1、運(yùn)能大，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物。2、通用性比較強(qiáng)，客貨兩宜。3、越洋運(yùn)輸大宗貨品。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱。4、運(yùn)輸成本低，能以最低的單位運(yùn)輸成本提供最大的貨運(yùn)量，尤其是在運(yùn)輸大宗貨物或散裝貨物時(shí)，采用中用的船舶運(yùn)輸，可以取得更好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。5、勞動(dòng)生產(chǎn)率高。6、

7、平均運(yùn)距長(zhǎng)。1、受自然氣象條件影響大。由于季節(jié)、氣候、水位等的影響，水運(yùn)受制的程度大，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng)。2、營(yíng)運(yùn)范圍受到限制。3、航行風(fēng)險(xiǎn)大，安全性略差。4、運(yùn)送速度慢，準(zhǔn)時(shí)性差，在途中的貨物多，會(huì)增加貨主的流動(dòng)資金占有量，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增加。5、搬運(yùn)成本與裝卸費(fèi)用高，因?yàn)檫\(yùn)能最大，所以導(dǎo)致裝卸作業(yè)量最大1、承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸。2、承擔(dān)原料半成品等散貨運(yùn)輸。3、承擔(dān)國(guó)貿(mào)運(yùn)輸，即遠(yuǎn)距離運(yùn)量大，不要求快速抵達(dá)目的地貨物運(yùn)輸。鐵路1、運(yùn)輸速度快，時(shí)速可達(dá)80-120公里。2、運(yùn)輸能力較大，可滿足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸。3、運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，由于運(yùn)輸過程受自然條件限制較小，所以可提供

8、全天候的運(yùn)行。4、軌道運(yùn)輸?shù)陌踩阅芨?，運(yùn)輸較平穩(wěn)。5、通用性能好，可以運(yùn)送各類不同的貨物。6、運(yùn)輸成本（特別是可交成本）較低。7、能耗低。1、設(shè)備和站臺(tái)等限制使得鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀靖?，建設(shè)周期較長(zhǎng)，占地也多。2、由于設(shè)計(jì)能力是一定的，當(dāng)市場(chǎng)運(yùn)量在某一階段急增時(shí)難以及時(shí)得到運(yùn)輸機(jī)會(huì)。3、鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀竞芨?，但變?dòng)成本相對(duì)較低，使得近距離的運(yùn)費(fèi)較高。4、長(zhǎng)距離運(yùn)輸情況下，由于需要進(jìn)行貨車配送，其中途停留時(shí)間較長(zhǎng)。5、鐵路運(yùn)輸由于裝卸次數(shù)較多，貨物損失或事故通常也比其他運(yùn)輸方式多。1、大宗低價(jià)貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸，也較適合運(yùn)輸散裝，灌裝貨物。2、適合于大量貨物一次性高效率運(yùn)輸。3、對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能

9、力小，貨物批量大，運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物來說，運(yùn)費(fèi)比較便宜。4、軌道運(yùn)輸，安全系數(shù)大。公路1、運(yùn)輸速度快。2、可靠性高，對(duì)產(chǎn)品損傷少。3、機(jī)動(dòng)性高，可以選擇不同的行車路線，靈活定制運(yùn)營(yíng)時(shí)間表，服務(wù)便利，能提供門到門服務(wù)，市場(chǎng)覆蓋率高。4、投資少，經(jīng)濟(jì)效益高。因?yàn)檫\(yùn)輸企業(yè)不需要擁有公路，所以其固定成本很低，且公路運(yùn)輸投資的周轉(zhuǎn)速度快。5、操作人員容易培訓(xùn)。1、變動(dòng)成本相對(duì)較高。公路的建設(shè)和維修費(fèi)經(jīng)常是以稅和收費(fèi)的形式征收的。2、運(yùn)輸能力較小，受容積限制，不能像鐵路運(yùn)輸一樣運(yùn)送大量不同品種和大件貨物。3、能耗高，環(huán)境污染比其他運(yùn)輸方式嚴(yán)重得多，勞動(dòng)生產(chǎn)率低。4、土地占用較多。1、近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè)。2

10、、補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式，當(dāng)其他運(yùn)輸方式擔(dān)負(fù)主要運(yùn)輸時(shí)，由汽車負(fù)擔(dān)起點(diǎn)和終點(diǎn)處的短途集散運(yùn)輸，完成其他運(yùn)輸方式到達(dá)不了的運(yùn)輸任務(wù)航空1、高速直達(dá)性：因?yàn)榭罩休^少受自然地理?xiàng)l件限制，航線一般取兩點(diǎn)間的最短距離。2、安全性能高：隨著科技進(jìn)步，飛機(jī)不斷地進(jìn)行技術(shù)革新，使其安全性能增強(qiáng)，事故率低，保險(xiǎn)費(fèi)率相應(yīng)低低。3、經(jīng)濟(jì)性良好，使用年限較長(zhǎng)。4、包裝要求低，因?yàn)榭罩泻叫械钠椒€(wěn)性和自動(dòng)著陸系統(tǒng)減少了貨損的比率，可以降低包裝的要求，且在避免貨物丟失和損壞方面有明顯優(yōu)勢(shì)。5、庫存水平低。6、保持競(jìng)爭(zhēng)力和擴(kuò)大市場(chǎng)。1、受氣候條件的限制，在一定程度上影響了運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和正常性。2、需要航空設(shè)施，所以可達(dá)性差。

11、3、設(shè)施成本高，維護(hù)費(fèi)用高。4、運(yùn)輸能力小，運(yùn)輸能耗高。5、運(yùn)輸技術(shù)要求高，人員（飛行員，空勤人員）培訓(xùn)費(fèi)高1、成為國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，?duì)于對(duì)外開放。促進(jìn)國(guó)際間技術(shù)、經(jīng)濟(jì)合作與文化交流有重要作用。2、適用于高附加值、低質(zhì)量小體積的物品運(yùn)輸。3、大多數(shù)情況下的日?；A(chǔ)上進(jìn)行的作業(yè)。4、快捷運(yùn)輸途徑。5、郵政運(yùn)輸手段。6、它是一種新型運(yùn)輸方式。1、 以公路、鐵路為主線2、 以水路、空運(yùn)為輔線3、 以相互結(jié)合、靈活多變?yōu)楹髠渚€二、采取的物流對(duì)策1、 確定物流的主要方式2、3、對(duì)策2、在同線中同時(shí)與2-3家建立合作伙伴關(guān)系三、選擇物流合作伙伴1、 誠實(shí)守信2、 快捷準(zhǔn)確3、 安全準(zhǔn)時(shí)4、 物流成本低1、對(duì)物流合作伙伴的要求2、物流合作伙伴操作流程確定中標(biāo)物流公司市場(chǎng)調(diào)查1、收集各物流公司信息