《物流成本管理復(fù)習(xí)要點》

1、學(xué)習(xí)好資料歡迎下載題型：判斷、選擇、簡答、計算、案例分析物流成本：是“物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，包括貨物在運輸、 儲存包裝、裝卸搬運流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費的人力、物力和財 力的總和以及與存貨有關(guān)流動資金占用成本、存貨風(fēng)險成本和存貨保險成本?！?物流成本管理：是以物流成本信息的產(chǎn)生與利用為基礎(chǔ)，按照降低物流成本的要求有組 織的進行預(yù)測、決策、計劃、制、控分析和考核等一系列科學(xué)管理活動。社會物流成本：指一定時期內(nèi)，國民經(jīng)濟各方面用于社會物流活動的各項費用支出。包 括支付給運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個物流環(huán)節(jié)的 費用，應(yīng)承擔(dān)的物品

2、在物流期間發(fā)生的損耗，社會物流活動中因資金占用而應(yīng)承擔(dān)的利 息支出以及活動中發(fā)生的管理費用。1）美國社會物流成本=運輸成本+存貨持有成本+物流行政管理成本存貨持有成本：包括倉儲成本、人力及保險費用，還包括庫存占用資金的利息。把庫存占用資金的利息計入物流成本，是現(xiàn)代物流成本與傳統(tǒng)物流成本的最大區(qū)別。美 國存貨持有成本約占存貨價值的 25%運輸成本：近十年來，美國的運輸費用占 GDP 勺比重約為 6% （運輸成本數(shù)據(jù)來源于美國 運輸基金會出版的美國運輸年度報告）物流行政管理成本：包括訂單處理、IT 成本及市場預(yù)測、計劃制定和相關(guān)人員發(fā)生的管 理費用。由于很難準(zhǔn)確統(tǒng)計，由專家確定一個比例，乘以存貨持

3、有成本、運輸成本的總 和。約為 4%（占總成本的比例）。2）日本社會物流成本=運輸費+管理費+保管費管理費=（制造業(yè)產(chǎn)出額+批發(fā)零售業(yè)產(chǎn)出額）X 物流管理費用比例保管費=（原材料庫存余額+產(chǎn)品庫存余額+流通庫存余額）X 原價率 X 庫存費用比例3）我國社會物流成本=運輸費用+保管費用+管理費用運輸費用=鐵路運輸費用+道路運輸費用+ 水上運輸費用+管道運輸費用+航空運輸費用 保管費用=利息費用+倉儲費用+保險費用+貨物損耗費用+信息及相關(guān)服務(wù)費用+配送費用 +流通加工費用+包裝費用+其他保管費用管理費用=社會物流總額X社會物流平均管理費用率 （社會物流平均管理費用率是管理費 用額占各部門物流總額

4、比例的綜合平均數(shù)。）影響社會物流成本的主要因素：1經(jīng)濟發(fā)展水平-GDP 總量影響宏觀物流成本的主要因素是一個國家的經(jīng)濟發(fā)展水平，通常用 GDP 總量來表示。經(jīng) 濟發(fā)展水平越高，GDPS、量越大，與實體經(jīng)濟關(guān)聯(lián)的物流活動越多， 宏觀物流成本也就越 高。2物流作業(yè)的先進程度一“物暢其流”物流部門效率較高、物流作業(yè)經(jīng)濟合理時，宏觀物流成本也就比較低。3經(jīng)濟發(fā)展階段一產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)第三產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻很大，消耗的物流成本卻很小。主要發(fā)達國家服務(wù)業(yè)占國民 生產(chǎn)總值的比例在 65%以上，美國更是達到了高于 75%勺水平，而我國第三產(chǎn)業(yè)占國民生 產(chǎn)總值的比例約為 40%低于發(fā)達國家的水平，物流成本較高。運輸成

5、本：是指承運人為完成特定貨物位移而消耗的物化勞動與活勞動的總和。運輸成本控制措施：采取運輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化、減少運輸環(huán)節(jié)、合理選擇運輸方式、通過合 理裝載，合理選擇運輸組織模式、采用現(xiàn)代技術(shù)等措施降低運輸成本。學(xué)習(xí)好資料歡迎下載倉儲成本：這里的倉儲成本是指為完成貨物存儲業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費用。包括人工費、 維護費、一般經(jīng)費。而很多教材中，倉儲成本概念比較廣泛，如包括訂貨成本、資金占 用成本、存貨風(fēng)險成本等。倉儲成本控制措施：1） 合理規(guī)劃倉儲空間的取得方式實現(xiàn)自有倉庫與租用倉庫的戰(zhàn)略選擇。a.自有倉庫：優(yōu)點：較大的控制權(quán)、增加客戶對企業(yè)的信心。缺點：投資大、容量固 定。B.租賃倉庫：優(yōu)點：不需要投資；

6、缺點：一定租賃期內(nèi)，倉儲空間是一定的。 C.公共倉庫：優(yōu)點：不需要投資、成本低。缺點：增加包裝成本、缺乏對員工的控制。2） 控制裝卸搬運成本：合理選擇裝卸搬運設(shè)備；合理布局倉庫，優(yōu)化搬運路線。3） 控制驗貨與出入庫成本：條形碼與計算機管理信息系統(tǒng)可提高出入庫的準(zhǔn)確度與效率。4） 控制流通加工成本：可采取“一條龍”作業(yè)法。首先，在分揀出庫產(chǎn)品前就預(yù)先印 制好產(chǎn)品價格標(biāo)簽；第二，在分揀產(chǎn)品的同時就把預(yù)先印制好的產(chǎn)品價格標(biāo)簽貼在出庫 商品上，并進行產(chǎn)品檢驗。5） 優(yōu)化倉庫布局，減少庫存點6） 采用現(xiàn)代化的庫存計劃技術(shù)控制合理庫存量，實現(xiàn)貨物存儲優(yōu)化7） 倉儲管理中采用 ABC 分類管理法庫存持有成本

7、：包括倉儲成本、人力及保險費用，還包括庫存占用資金的利息。配送成本控制措施：1）配送中心的合理選址、2）優(yōu)化配送作業(yè)，降低配送成本、3）運用系統(tǒng)分析技術(shù)，選 擇配送線路，實現(xiàn)貨物配送優(yōu)化、 4）采用自動化技術(shù)，提高配送作業(yè)效率、 5）建立通 暢的配送信息系統(tǒng)供應(yīng)鏈管理：指在滿足一定的客戶服務(wù)水平的條件下，為了使整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達到 最小而把供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進行的產(chǎn)品 制造、流轉(zhuǎn)、銷售及服務(wù)的管理方法。供應(yīng)鏈成本：是在供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)過程中由商流、物流、信息流和資金流所引起的成本，由 物流成本和交易成本兩部分構(gòu)成。其中由物流引起的成本是供應(yīng)鏈物流成本，而由商

8、流、 信息流和資金流引起的成本是供應(yīng)鏈交易成本。供應(yīng)鏈交易成本的管理策略：建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系制定供應(yīng)鏈生產(chǎn)和供應(yīng)計劃的協(xié)同策略制定供應(yīng)鏈合作伙伴的激勵策略作業(yè)成本法：（Activity-Based Costing，簡稱 ABC）,即基于作業(yè)的成本計算法，是指以 作業(yè)為間接費用歸集對象，通過資源動因的確認(rèn)、計量，歸集資源費用到作業(yè)上，再通 過作業(yè)動因的確認(rèn)計量，歸集作業(yè)成本到產(chǎn)品或顧客上去的間接費用分配方法。作業(yè)成本法的核算步驟：分析及確認(rèn)產(chǎn)品所涉及的作業(yè)。以制造業(yè)為例，必須首先了 解產(chǎn)品生產(chǎn)的流程，以便知道生產(chǎn)一個產(chǎn)品所需要哪些步驟。歸集作業(yè)消耗的資源費 用。ABC 設(shè)計者需要解決的問

9、題是，判別組織的哪些資源會隨著公司生產(chǎn)線增加、生產(chǎn)技術(shù)改造、營銷渠道不同、以及供應(yīng)商的差異而增加。建立作業(yè)中心、作業(yè)成本庫。性 質(zhì)相同的作業(yè)可歸并為一個作業(yè)中心。作業(yè)成本庫就應(yīng)有一定規(guī)模，可以參考成本、資 源、價值與總資源價值之比來確定。確定成本動因，計算成本動因率。在建立了作業(yè) 中心，歸集作業(yè)成本庫后，需要從作業(yè)成本庫多個作業(yè)動因中選擇出恰當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)動因作 為該成本庫的代表成本動因，并計算成本動因分配率。分配作業(yè)成本庫成本到成本標(biāo) 的，計算單位成本。從企業(yè)的總帳和平衡帳目中獲取必要的財務(wù)數(shù)據(jù)。這些資料提供了 結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，同時還提供定期數(shù)據(jù)，結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)一般保持穩(wěn)定不變，而定期數(shù)據(jù)會隨著ABC學(xué)習(xí)好資

10、料歡迎下載評估時期的變化而改變。最后，跨部門小組利用企業(yè)總帳及平衡帳目的信息來為各個成 本對象分配活動，為各項活動分配資源流動比率：流動比率=流動資產(chǎn)/流動負債，一般認(rèn)為，較為合理的流動比率為 2。反映企 業(yè)短期償債能力。比值越大償債能力越強。速動比率：速動比率=（流動資產(chǎn)-存貨）/流動負債，一般認(rèn)為，速動比率為 1 比較合適。 反映企業(yè)短期內(nèi)可變現(xiàn)資產(chǎn)償還短期內(nèi)到期債務(wù)的能力。比值越大能力越強資產(chǎn)負債率：資產(chǎn)負債率=負債總額/資產(chǎn)總額，資產(chǎn)負債率反映在總資產(chǎn)中有多大比例 是通過借債來籌資的，也可以衡量企業(yè)在清算時保護債權(quán)人利益的程度。反映總資產(chǎn)中有多少比例是通過借債籌集來的。從債權(quán)人來看越低

11、越好；從股東來看，當(dāng)全部資本利潤率高于借款利息率時，比率大一些好，反之相反；從經(jīng)營 者來看，在利用資產(chǎn)負債率制定借入資本決策時，應(yīng)充分估計預(yù)期利潤和增加的風(fēng)險， 以作決定。所有者權(quán)益報酬率：所有者權(quán)益報酬率=凈利潤/所有者權(quán)益平均余額，反映所有者對企 業(yè)投資部分的獲利能力。越高獲利能力越大?？蛻舴?wù)：是一種活動、績效水平和管理觀念?！翱蛻舴?wù)是一種活動”，是指客戶服務(wù)是企業(yè)與客戶之間的一種互動?！翱蛻舴?wù)是一種績效水平”，是指企業(yè)可以對客戶服務(wù) 進行精確的衡量，并且可以將客戶服務(wù)水平作為評價企業(yè)的指標(biāo)；客戶服務(wù)是一種管理 觀念，則是指“以客戶為中心”，是企業(yè)實施管理的指導(dǎo)思想。客戶服務(wù)的特征：

12、1本質(zhì)性特征：無形性、感知性、不可分性、不確定性。2經(jīng)營性特征：有償性、互動性、獨特性。物流成本核算的基本方法：1） 會計方式通過憑證、賬戶、報表對物流耗費予以連續(xù)、系統(tǒng)、全面的記錄、計算和報告的方法。 提供的成本信息較為準(zhǔn)確，但工作量較大。1.獨立的物流成本核算模式每項物流業(yè)務(wù)編制兩份憑證會計憑證按其編制程序和用途的不同，分為原始憑證和記賬憑證。前者又稱單據(jù)， 是在經(jīng)濟業(yè)務(wù)最初發(fā)生之時即行填制的原始書面證明，如銷貨發(fā)票、款項收據(jù)等。后者 又稱記賬憑單，是以審核無誤的原始憑證為依據(jù)，按照經(jīng)濟業(yè)務(wù)的事項的內(nèi)容加以歸類， 并據(jù)以確定會計分錄后所填制的會計憑證。它是登入賬簿的直接依據(jù)，常用的記賬憑證

13、 有收款憑證、付款憑證、轉(zhuǎn)賬憑證等。2 結(jié)合財務(wù)會計體系的物流成本核算體系在產(chǎn)品成本計算的基礎(chǔ)上增設(shè)一個物流成本科目來編制一份憑證。即可以保證傳統(tǒng) 財務(wù)會計的需要，又能從賬戶系統(tǒng)中獲得成本的信息。3.物流成本二級賬戶（或輔助賬戶）核算形式賬外計算，不需要對現(xiàn)行成本計算的帳表體系進行調(diào)整（教材76 頁）2） 統(tǒng)計方式它不要求設(shè)置完整的憑證、賬戶和報表體系，主要通過對企業(yè)現(xiàn)行成本核算資料的統(tǒng)計 分析，計算出物流成本。由于不需要對物流成本做全面、系統(tǒng)和連續(xù)的反映，所以運用 起來比較簡單、靈活和方便。3） 統(tǒng)計方式與會計方式相結(jié)合（重點）物流成本的一部分通過統(tǒng)計方式進行核算，另一部分則通過會計方式進行

14、核算。學(xué)習(xí)好資料歡迎下載1、設(shè)置物流成本輔助賬戶 例如,物流成本中的自營運輸成本的核算可設(shè)置如下賬戶：物流成本一供應(yīng)物流成本-運輸成本-人工費（維護費、一般經(jīng)費） 物流成本一企業(yè)內(nèi)物流成本-運輸成本-人工費（維護費、一般經(jīng)費）物流成本一銷售物流成本-運輸成本-人工費（維護費、一般經(jīng)費） 物流成本一回收物流成本-運輸成本-人工費（維護費、一般經(jīng)費） 物流成本一廢棄物流成本-運輸成本-人工費（維護費、一般經(jīng)費）2、登記相關(guān)的物流成本輔助賬戶。例如，企業(yè)以銀行存款支付購進材料的貨款和運費共計6000 元，其中貨款 5000 元，運費 1000 元，則企業(yè)可作如下會計分錄：借：材料采購6000（供應(yīng)物

15、流成本 1000）貸：銀行存款60003、 隱形物流成本可根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料進行計算，并單獨設(shè)置臺賬來反映。臺賬就是明 細記錄表。不屬于會計核算中的賬簿系統(tǒng)，沒有固定的格式，沒有固定的賬頁，企業(yè)可根據(jù)實際需要自行設(shè)計，盡量詳細，以全面反映某方面的信息。隱性物流成本是指現(xiàn)行成本核算體系中沒有反映但應(yīng)計入物流成本的費用。（這里主要指存貨占用自有資金所發(fā)生的機會成本）存貨資金占用成本=存貨賬面余額 X 行業(yè)基準(zhǔn)收益率（期末存貨按采購與銷售在途、在庫 狀態(tài)統(tǒng)計賬面余額，若無法取得行業(yè)基準(zhǔn)收益率可按一年期銀行利率計算）物流企業(yè)墊付的備用金和押金可視同為存貨占用自有資金，也應(yīng)計算其產(chǎn)生的機會成本。4、根據(jù)物

16、流成本輔助賬戶提供的信息及臺賬所提供的信息，編制物流成本報告。物流成本決策的程序：定義問題目標(biāo)的確定擬訂備選方案確立衡量效益的標(biāo)準(zhǔn)， 測算每個方案的預(yù)期結(jié)果方案評估和選擇實施決策追蹤調(diào)查方案實施對目標(biāo)的保 證程度。物流成本預(yù)算編制的方法（1）按照物流流程進行物流成本預(yù)算（2）按照物流的職能編制物流成本預(yù)算（3）按照物流成本項目編制物流成本預(yù)算（零基預(yù)算）p164:按照企業(yè)或物流系統(tǒng)計劃期的目標(biāo)和任務(wù)，列出在計劃期內(nèi)需 要發(fā)生的各個成本項目，并說明成本開支的目的性，以及需要開支的具體數(shù)額。將每 項成本項目的所得與所費進行對比，權(quán)衡厲害得失，并區(qū)分輕重緩急，按先后順序排列， 并分出等級。一般以并不

17、可少的業(yè)務(wù)及其發(fā)生的成本為第一層次；然后依據(jù)業(yè)務(wù)內(nèi)容和 成本多少，依次列為第二層次、第三層次等，作為領(lǐng)導(dǎo)人決策的依據(jù)。按照上一步驟 所定的層次和順序，結(jié)合可動用的資金來源，分配資金，落實預(yù)算。零基預(yù)算由于對每一項成本都是從零開始考慮的，因此其工作量必然繁重，但其帶來的 效益和效果也是十分客觀的。在物流系統(tǒng)中，如果認(rèn)為現(xiàn)行成本發(fā)生中存在諸多不合理 之處，就可以拋開歷史數(shù)據(jù)而實施零基預(yù)算，然后將零基預(yù)算結(jié)果與實際發(fā)生結(jié)果進行 比較，從而找尋物流成本降低的途徑。物流成本冰山理論、“黑大陸”學(xué)說、“第三利潤源”學(xué)說：“物流冰山說”的含義是說人們對物流成本的總體內(nèi)容并不十分清楚，提起物流成本 人們可能看

18、到的只是露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水下面的整座冰山卻看不 見（下圖為物流冰山解說圖）學(xué)習(xí)好資料歡迎下載2“黑大陸”主要是指人們尚未認(rèn)識、尚未了解的事物。“黑大陸”學(xué)說是對物流的評價：這個領(lǐng)域未知的東西還很多，理論與實踐皆不成熟。3物流作為第三利潤源，是指通過物流合理化，降低物流成本，增加利潤。成為繼資源 領(lǐng)域、人力資源領(lǐng)域的又一利潤源。編制運輸成本核算的會計分錄（考計算題）：例 1 :某物流公司車輛大修由外部專業(yè)修理廠進行，大修費在發(fā)生時一次計入本期運輸成本。2009 年 5 月以銀行存款支付車輛大修費 8200 元，其中貨運一隊車輛大修費 3700 元, 貨運二隊大修費 3000

19、元，公司管理部們用車大修費 1500 元。做會計分錄如下：借：主營業(yè)務(wù)成本一運輸支出-貨運一隊（保修費）3700-貨運二隊（保修費）3000管理費用一大修費1500貸：銀行存款8200例 2 :某物流公司 2011 年 10 月份發(fā)生以下經(jīng)濟業(yè)務(wù)：（1）1 日，以現(xiàn)金支付公司辦公費 1500 元，車站和車隊隊部辦公費 500 元。（2）31 日，本月計提固定資產(chǎn)折舊如下：貨運一隊 73200 元，貨運二隊為 69500 元，車 站及車隊用固定資產(chǎn) 3000 元，公司用固定資產(chǎn) 8000 元。根據(jù)以上資料編制有關(guān)會計分錄。（1） 借：管理費用一公司辦公費1500營運間接費用一車站和車隊隊部辦公費

20、500貸：現(xiàn)金2000（2） 借：主營業(yè)務(wù)成本一運輸支出一貨運一隊（折舊費）73200貨運二隊（折舊費）69500營運間接費用一折舊費3000管理費用一折舊費8000貸：累計折舊153700例 3:某物流公司經(jīng)營貨運業(yè)務(wù)，2011 年 10 月“營運間接費用明細表”歸集的本月營運 間接費用為 22500 元，按營運車日比例進行分配。本月營運車日共計1500 日，其中貨運一隊 700 日，貨運二隊 800 日。分配標(biāo)準(zhǔn)：22500- 1500=15 （元/日）貨運一隊分配額：15X700=10500 元制造成本 営業(yè)賛.用 貝才務(wù)彗.用同夕卜邵支 屈冋夕卜咅B(yǎng)支購買唐木才未斗戶斤支1寸白勺 擱流

21、咸本討卓在庚木才 串斗成皋:， 呂謹(jǐn)直諾tl聶 干口呂用彳呆言費計入言業(yè)費用，弓栩澆育關(guān) 白勺禾丄尊計入貝才務(wù)亙甬“ 兵際生主E棚流威本 超過夕卜吾E支寸奢頁白勺3信以上o學(xué)習(xí)好資料歡迎下載貨運二隊分配額：15X800=12000 元編制會計分錄如下：借：主營業(yè)務(wù)成本一運輸支出一貨運一隊（營運間接費用）10500貨運二隊（營運間接費用）12000貸：營運間接費用22500折舊的計算方法（考計算題）：（1）平均年限法；年折舊率=（1-預(yù)計凈殘值率）X100%/預(yù)計使用年限 月折舊額=固定資產(chǎn)原值x月折舊率（2）工作量法；每一工作量折舊額=固定資產(chǎn)原值X（ 1-預(yù)計凈殘值率）/預(yù)計總工作量 例：某

22、公司有貨運卡車一輛，原值為 15 萬元，預(yù)計凈殘值率為 5%預(yù)計總行駛里程為 50 萬公里，當(dāng)月行駛公里為 2000公里，車輛的月折舊額如下：2000X15X（1-5%） /50=570 （元）（3）雙倍余額遞減法；年折舊率=2/預(yù)計使用年限X100% 月折舊額=固定資產(chǎn)賬面凈值x月折舊率 某高科技企業(yè)進口一臺設(shè)備，安裝完畢后，固定資產(chǎn)原值為 20 萬元，預(yù)計使用年限 5 年, 預(yù)計凈殘值收入 8000元。按雙倍余額遞減法計算該設(shè)備第一、二、三年的折舊額如下 雙倍直線折舊率=2/5X100%=40% 第一年應(yīng)提折舊=20X40%=8（萬元） 第二年應(yīng)提折舊=（20-8）X40%=4.8（萬元）

23、第三年應(yīng)提折舊=（20-8-4.8）X40%=2.88（萬元）（4）年數(shù)總合法；年折舊率=尚可使用年限/年數(shù)總和月折舊額=（固定資產(chǎn)原值-預(yù)計凈殘值）X月折舊率 例：某項固定資產(chǎn)的原值為 50000 元，預(yù)計使用年限為 5 年，預(yù)計凈殘值為 2000 元，采 用年數(shù)總合法計算的第一、二年的折舊額如下：第一年： （50000-2000）X5/15=16000（元）第二年： （50000-2000）X4/15=12800（元）幾種折舊方法的比較：直線法，每年的折舊額是相等的；工作量法，折舊額取決于對資產(chǎn)的使用，使用的越 多，折舊額越大；加速折舊法在資產(chǎn)使用的第一年提取的折舊額最多，最后一年最少。

24、折舊計算方法的選擇。按現(xiàn)行制度規(guī)定，企業(yè)計提折舊是一般使用平均年限法，經(jīng)審批 同意，對機器設(shè)備也可以采用加速折舊法。采用加速折舊法，企業(yè)在固定資產(chǎn)使用的前 幾年把大部分投資收回來，可及時進行機器設(shè)備的更新?lián)Q代，提高企業(yè)的技術(shù)水平。 物流企業(yè)財務(wù)績效評估指標(biāo)體系：企業(yè)的財務(wù)績效可以在財務(wù)比率分析基礎(chǔ)上進行。財 務(wù)比率可以分為三類，即償債能力比率、營運能力比率、獲利能力比率、現(xiàn)金流量比率。 每類比率分別從不同角度反映企業(yè)管理的狀況。各項財務(wù)比率的計算是基于財務(wù)報表的 數(shù)據(jù)進行計算的。平衡計分卡的特點：平衡計分卡法最突出的特點：將企業(yè)的愿景、使命和發(fā)展戰(zhàn)略與企 業(yè)的績效評價系統(tǒng)聯(lián)系起來，它把企業(yè)的使

25、命和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變?yōu)榫唧w的目標(biāo)和評測指標(biāo)，以 實現(xiàn)戰(zhàn)略和績效的有機結(jié)合。平衡計分卡法以企業(yè)的戰(zhàn)略為基礎(chǔ)，將各種衡量方法整合 為一個有機整體，它主要從財務(wù)層面、客戶層面、內(nèi)部流程層面、學(xué)習(xí)與成長層面來觀 察和評估公司?？缃M織戰(zhàn)略成本管理體系的實施步驟： 跨組織成本管理是一種調(diào)整在供應(yīng)鏈中各個企業(yè) 之間活動使得總供應(yīng)鏈成本降低的結(jié)構(gòu)性方法。它的目標(biāo)是通過供應(yīng)商和購貨商之間的 合作尋求成本降低的方法。（一） 作業(yè)成本法的運用第一，把各種企業(yè)的活動都劃分為一個個作業(yè)，并對同質(zhì)、相關(guān)的作業(yè)進行合并形成作 業(yè)中心。學(xué)習(xí)好資料歡迎下載第二，將各種資源耗費所產(chǎn)生的成本按照確定的資源成本動因分配到各個作業(yè)中心，形 成

26、作業(yè)成本庫。第三步，分析并確定作業(yè)庫的成本動因，把各作業(yè)中心歸集的成本按照作業(yè)成本動因分 配到各個產(chǎn)品，并通過進行作業(yè)分析（進行成本優(yōu)化。（二） 跨組織成本約束機制的實施（1）供應(yīng)鏈目標(biāo)成本法是一種著眼于產(chǎn)品設(shè)計階段的前饋型成本管理方法，它的目標(biāo)是在生產(chǎn)出具備特定性能 和質(zhì)量的產(chǎn)品的同時，還必須合理確定產(chǎn)品生產(chǎn)成本，以保證產(chǎn)品在壽命周期內(nèi)以預(yù)期 的市場價格銷售時能夠產(chǎn)生滿意的利潤。實施步驟：首先，供應(yīng)鏈核心企業(yè)通過市場調(diào)查，確定產(chǎn)品的目標(biāo)銷售價格；其次，確 定目標(biāo)利潤，進而確定產(chǎn)品的目標(biāo)成本，最后把該目標(biāo)成本合理分配到零部件水平，通 過價格機制將成本降低壓力傳遞給供應(yīng)商，貫穿于整個供應(yīng)鏈之中。

27、在此過程中，應(yīng)注 重企業(yè)之間的協(xié)作和信息共享，降低成本的活動是企業(yè)合作完成的。 。2）改善成本法改善成本法就是在工作中不滿足現(xiàn)狀，積極地尋找問題，不斷地向現(xiàn)有的績效水平發(fā)起 挑戰(zhàn)，并尋找更佳的解決辦法。改善成本法也是一種前饋型成本管理方法。它是將成本 降低的重點放到了生產(chǎn)階段，是供應(yīng)鏈目標(biāo)成本法的延伸。無論是實施目標(biāo)成本法還是改善成本法，都要以作業(yè)成本法提供的成本信息為依據(jù)，同 時強調(diào)供應(yīng)鏈上各成員企業(yè)之間的通力合作。（三） 跨組織合作機制的實施（1）性價比權(quán)衡取舍是指購貨商愿意與供應(yīng)商溝通、協(xié)調(diào)、放寬之前所要求的部件性能和質(zhì)量水平，對功能、 成本、和質(zhì)量重新平衡的一種方法，使供應(yīng)商更易于實現(xiàn)部件水平的目標(biāo)成本，獲得滿 意的利潤水平。2）跨組織成本調(diào)查是指供應(yīng)鏈企業(yè)設(shè)計團隊為了盡可能地降低成本、共同研究成本降低措施的方法。在這 個過程中，企業(yè)之間合作更為密切，比如舉行商務(wù)會議，委派設(shè)計工程師等，通過成本 信息共享，完善部件設(shè)計，實現(xiàn)設(shè)定的目標(biāo)成本。3）同時成本管理供應(yīng)商在產(chǎn)品開發(fā)的構(gòu)思階段就參與到產(chǎn)品設(shè)計的過程之中，及時提出建議，從而降低 成本。綜上所述，跨組織成本管理方法中的約束機制、合作機制和作業(yè)成本法是相互補充、互 為支撐的，成本約束機制