XH市長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站

1、7XIH市長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)報(bào)生口書學(xué)院：土木與交通學(xué)院專業(yè)：交通工程一班學(xué)號(hào)：0903030115姓名：陳拓、總論一工程背景1.1工程名稱XH市長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站設(shè)計(jì)研究報(bào)告1.2承辦單位概況略1.3可行性研究報(bào)告編制依據(jù)經(jīng)XH市政府批準(zhǔn)的？XH市城市總體規(guī)劃報(bào)告？及市規(guī)劃局的規(guī)劃要求，已在城市規(guī)劃過(guò)程中規(guī)劃了多處地塊作為公路交通用地。1996年XX省行政區(qū)域調(diào)整，XH市劃歸XX市區(qū)后，修建了XH到XX的直達(dá)公路，同時(shí)在興泰公路附近的南部新城區(qū)規(guī)劃預(yù)留了客運(yùn)站交通用地。1.4工程提出的理由與過(guò)程XH在地貌上屬河湖沖積平原，境內(nèi)河流縱橫交織，密如蛛網(wǎng)，且地勢(shì)低洼，有釜底之稱、是三分水面七分陸地的水

2、網(wǎng)之鄉(xiāng)，XH市的水運(yùn)四通八達(dá)，交通運(yùn)輸在上世紀(jì)九十年代前根本以水運(yùn)為主。隨著改革開放的逐步深入及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷開展，公路橋梁的大規(guī)模建立，使這種水運(yùn)客運(yùn)交通構(gòu)造已被速度快、機(jī)動(dòng)性好的公路客運(yùn)完全替代。公路運(yùn)輸業(yè)有了突飛猛進(jìn)的開展，具體表現(xiàn)在：1、農(nóng)村商品生產(chǎn)的開展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日益活潑，目前鄉(xiāng)鄉(xiāng)開通公路，各種車輛成倍增長(zhǎng)。公路運(yùn)輸量大幅度的增加。2、經(jīng)濟(jì)構(gòu)造的調(diào)整，城鎮(zhèn)企業(yè)飛速開展，與省內(nèi)各市及與皖、浙、魯、滬的交往聯(lián)系更加密切。對(duì)外公路已從以往只有一條XXXX經(jīng)高郵、XH的二級(jí)公路，現(xiàn)在已改建為的一級(jí)公路，并同時(shí)建成了XHXX一級(jí)公路、寧一一鹽高速公路。通過(guò)連接段，可方便地到達(dá)XH西側(cè)的京一一滬

3、高速公路。3、人民群眾的物質(zhì)文化生活水平不斷提高，旅游事業(yè)將有了很大的開展，水鄉(xiāng)古城的XH的旅游資源已吸引了大量的中外游客，旅客運(yùn)輸已向快速、舒適、方便，及時(shí)的方向開展?；谝陨系那闆r，近年來(lái)，XH市已實(shí)行了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路、通班車的目標(biāo)。由于長(zhǎng)短途客運(yùn)量的大幅增加，XH市加強(qiáng)了這方面的運(yùn)輸管理，把短途客運(yùn)從長(zhǎng)途客運(yùn)站中別離出來(lái)，相應(yīng)地成立了短途和長(zhǎng)路汽車客運(yùn)中心。1994年興建了農(nóng)公站公路短途運(yùn)輸站，改善了市域短途客運(yùn)的條件。XH汽車客運(yùn)站屬于XH市順達(dá)長(zhǎng)途汽車客運(yùn)中心，該站建于1973年，總占地面積15809平方米，其中候車廳面積485平方米、售票廳I75平方米、停車場(chǎng)4000平方米。現(xiàn)有開往X

4、X、XX、XX、XX、XX、XX、XX、胥浦、儀征、XX、準(zhǔn)陰、XX、XX等地的長(zhǎng)途班次，經(jīng)營(yíng)線路36條，日發(fā)班次數(shù)130多班。由于該站建于1973年，站房陳舊，雖然短途旅客被分流到農(nóng)公站，候車廳面積仍滿足不了要求，只能容納的600人同時(shí)候車，致使候車廳內(nèi)擁擠不堪，空氣混濁，秩序紊亂，給經(jīng)營(yíng)管理和旅客帶來(lái)了許多不便。不大的停車場(chǎng)車輛擁擠、流線不暢，平安性達(dá)不到規(guī)定要求。由于以前運(yùn)輸體制的原因，XH市長(zhǎng)途客運(yùn)站一直屬于XX省汽車運(yùn)輸總公司、XX汽車運(yùn)輸分公司直線管轄，其投資體系單一，后又因?yàn)閄X省行政區(qū)劃調(diào)整，失去了在上世紀(jì)八十年代末和九十年代中后期的兩次大規(guī)模站場(chǎng)建立的時(shí)機(jī)。老長(zhǎng)途站越來(lái)越不能

5、適應(yīng)XH市長(zhǎng)途客運(yùn)的需要。近年來(lái)，改革開放給XH市城鎮(zhèn)帶來(lái)了活力，社會(huì)產(chǎn)業(yè)構(gòu)造的調(diào)整、優(yōu)化，XH市二、三產(chǎn)業(yè)的比重逐年增加，高技術(shù)含量、高附加值、高效益的產(chǎn)品的生產(chǎn)，特別是外向型經(jīng)濟(jì)已被放在了一個(gè)重要位置的時(shí)刻。農(nóng)村城市化進(jìn)程的加快帶動(dòng)了市區(qū)常住人員、流動(dòng)人口及暫住人口數(shù)量的增加。XH市城區(qū)的中心作用和經(jīng)濟(jì)幅射力得到加強(qiáng)。為了適應(yīng)當(dāng)前長(zhǎng)途客運(yùn)的需要，滿足今后客運(yùn)量不斷增多的要求，必須對(duì)XH長(zhǎng)途站進(jìn)展搬遷新建。理由具體如下：1、現(xiàn)長(zhǎng)途站內(nèi)其他營(yíng)運(yùn)用房及辦公用房面積過(guò)小，亦不適應(yīng)客運(yùn)事業(yè)的開展，必須加以改建，但由于老站址占地面積有限，只能易地新建。2、現(xiàn)長(zhǎng)途站位于城市主城區(qū)繁華地帶，過(guò)多的長(zhǎng)途客車

6、流和人流已影響到城市的交通，該地區(qū)已成為XH市市內(nèi)交通開展的最大阻礙。3、隨著XH城市的開展，對(duì)外交通的公路已不再穿過(guò)市區(qū)，加之城市交通已有很大的開展，已經(jīng)開通了十幾條公交線路，可以方便地到達(dá)城市里的任何地段。4、從結(jié)合城市規(guī)劃方面來(lái)看，?XH市城市總體規(guī)劃以/XH市的對(duì)外交通規(guī)劃已經(jīng)為城市交通規(guī)劃了客運(yùn)交通用地。從長(zhǎng)遠(yuǎn)上看，客運(yùn)站外遷有利于城市的開展。綜上所述，新建XH長(zhǎng)途客運(yùn)中心，改善XH的客運(yùn)交通的根底設(shè)施是十分必要，也是可行的。二工程概況2.1地理位置XH市地處蘇北里下河腹部地區(qū)，東依串場(chǎng)河與東臺(tái)、大豐相連；西與高郵、寶應(yīng)相接；南與姜堰市泰縣、江都為鄰；北至興鹽界河與XX相望?？偯娣e2

7、393.5平方公里。XH城區(qū)至XX、XX、XX、XX的距離分別90公里、60公里、72公里、51公里。處于四個(gè)城市的中腹。寧鹽高速公路根本開通，對(duì)外交通十分便利。市區(qū)域圖傳居I2.2建立規(guī)模與目標(biāo)依據(jù)XH市的城市規(guī)劃和地形條件，為了滿足日益增長(zhǎng)的長(zhǎng)途客運(yùn)需求，通過(guò)一系列的預(yù)測(cè)與分析計(jì)算，規(guī)劃出滿足XH市長(zhǎng)途客運(yùn)開展需求的客運(yùn)站規(guī)模和布局，努力將其建成XH市重要的長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站。2.3主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1客運(yùn)站投資回收期2工程在使用期末的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值3工程內(nèi)部收益率IRR二、交通量預(yù)測(cè)一預(yù)測(cè)依據(jù)和X圍預(yù)測(cè)依據(jù)：1987至1995年的長(zhǎng)途旅客發(fā)送量、社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展水平、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、人口總數(shù)以及XH市規(guī)

8、劃資料。預(yù)測(cè)X圍：19982015年，其中期末人口控制在158萬(wàn)。二工程效勞區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)開展?fàn)顩r依據(jù)效勞X圍內(nèi)面積、人口、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值變化情況，以及交通量運(yùn)輸狀況及規(guī)劃目標(biāo)各種運(yùn)輸方式的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成、能力、歷史年度運(yùn)量變化情況，社會(huì)客運(yùn)量的歷年變化趨勢(shì),各種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)份額分析等表1XH市根本資料1987年1988年1989年1990年1991年1992年1993年1994年1995年長(zhǎng)途旅客總發(fā)送量萬(wàn)人次/年76.076.079.0881.084.8294.27105.84107.99127.75客運(yùn)站發(fā)送量萬(wàn)人次/年74.7567.0360.2153.1057.3557.7174.2637.0

9、836.01長(zhǎng)途車輛數(shù)輛4953545658636892110國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值萬(wàn)兀30768839622945098146907242376657226576726911340931522000其中第一產(chǎn)業(yè)萬(wàn)元102851132176145512164213114759175504230316366755492200第二產(chǎn)業(yè)萬(wàn)元152835201268234087231304224495281435392997507097761068第二產(chǎn)業(yè)萬(wàn)元5200262785713827355584512115326143956200241268732市區(qū)總?cè)丝冢ㄈf(wàn)人）145.43147.39149.741

10、51.54152.90153.19153.43153.48154.08社會(huì)開展目標(biāo)：人口自然增長(zhǎng)率控制在5%o以內(nèi)，期末人口控制158萬(wàn)人以內(nèi)。人民生活目標(biāo)：農(nóng)民人均純收入年均增長(zhǎng)6%,城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增長(zhǎng)6%。經(jīng)濟(jì)開展目標(biāo)：國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持較快增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)開展速度趕上并超過(guò)全省和XX市平均水平，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均預(yù)期增長(zhǎng)11%以上，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)10%。長(zhǎng)途站發(fā)送量統(tǒng)計(jì)中前幾年數(shù)值較大，后幾年數(shù)值較小，出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)情況。其原因是XH市從78年開場(chǎng)改革開放，以農(nóng)業(yè)為主要經(jīng)濟(jì)的局面被打破，在工業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)開展的過(guò)程中，地區(qū)間經(jīng)、貿(mào)、商、游等各種活動(dòng)日益頻繁，客運(yùn)量原來(lái)基數(shù)比擬小，所以增長(zhǎng)速

11、度塊，隨著政策的調(diào)整，社會(huì)自備車、個(gè)體車的開展，可客運(yùn)公司自身車輛與班次缺乏，影響到人們利用長(zhǎng)途客運(yùn)公司車輛外出的次數(shù)，在這期間由于運(yùn)輸管理不到位，外外帶客現(xiàn)象也十分普遍，使得大量客流不經(jīng)過(guò)站場(chǎng)上車，是影響站場(chǎng)客運(yùn)量增長(zhǎng)的一個(gè)主要原因。交通根底設(shè)施欠缺，車輛超期效勞、車況不良，新增運(yùn)力缺乏，公路客運(yùn)站點(diǎn)、線路的開辟以及效勞系統(tǒng)難以到達(dá)人民群眾的要求，也造成專業(yè)運(yùn)輸客運(yùn)量滑坡。以上統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確度相對(duì)不高。1995年后市交通管理部門加強(qiáng)了長(zhǎng)途客運(yùn)運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)管理，吸收個(gè)體、社會(huì)營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)站上客，打擊非法站外帶客現(xiàn)象，加強(qiáng)過(guò)境車輛的管理，調(diào)整了城市長(zhǎng)途客運(yùn)車運(yùn)行線路、上下客站點(diǎn)位置，客運(yùn)公司的客運(yùn)量已有

12、明顯上升。三預(yù)測(cè)方法和結(jié)果數(shù)據(jù)修正：1987年與1988年數(shù)據(jù)一樣，舍棄一個(gè)。1994年的數(shù)值偏小，不符合實(shí)際情況,取前后兩年的平均值作為1994年的數(shù)值為116.8萬(wàn)人次/年。1988年為第一年1線性模型為：yabxy7.5574x61.687y20=5831人次/每天2二元線性回歸yb0biXb2x2其中x1為總?cè)丝?，x2為年份首先對(duì)人口進(jìn)展預(yù)測(cè)，如下表:前四年增長(zhǎng)率較高，后四年趨于平緩，經(jīng)計(jì)算，后四年人口增長(zhǎng)率平均為1.9%0,雖然人口總量變大，以后的增長(zhǎng)率越來(lái)越低。那么，在這三十年間，取前十年人口增長(zhǎng)率為1.9%。,中十年取0.5%。，后十年取0.1%?？蓾M足期末人口控制在158萬(wàn)以下

13、。市區(qū)總?cè)丝陬A(yù)測(cè)值年份市區(qū)總?cè)丝谌f(wàn)人年份市區(qū)總?cè)丝谌f(wàn)人年份市區(qū)總?cè)丝谌f(wàn)人1996154.35802006157.09622016157.82011997154.6513200715783591998154.94512008157.25322018157.85171999155.23952009157.33182019157.86742000155.53452010157.41042020157.88322001155.83002011157.48912021157.89902002156.12612012157.56782022157.91482003156.4227

14、2013157.64662023157.93062004156.71992014157.72542024157.94642005157.01772015157.80432025157.9622相關(guān)數(shù)據(jù)及計(jì)算發(fā)送量Y總?cè)丝赬1年份X2X1YX2YX1X2X1*X1X2*X2Y*Y176147.39111201.6476147.3921723.812115776279.08149.74211841.4392158.16299.4822422.067646253.6464381151.54312274.74243454.6222964.371696561484.82152.9412968.97833

15、9.28611.623378.41167194.4324594.27153.19514441.2213471.35765.9523467.1761258886.83296105.84153.32616227.3888635.04919.9223507.02243611202.10567116.8153.48717926.464817.61074.3623556.11044913642.248127.75154.08819683.7210221232.6423740.64646416320.0625合計(jì)765.561215.6436116565.59133762.435505.96184759.

16、616620475836.3198計(jì)算后，所求線性回歸方程為y1.040.413x17.3x22007年y20為209.87萬(wàn)人次/每年，每天為5750人次/每天。(3)指數(shù)模型設(shè)長(zhǎng)途旅客總發(fā)送量為y,年份為x以1988年為基數(shù)1，可以列出指數(shù)擬合曲線如下。公式：yaebxy=66.452eA0.0773xRA2=0.9614y20=311.83萬(wàn)人次/每年，每天為8543人次/每天4平均增長(zhǎng)率法按歷史年限內(nèi)的平均增長(zhǎng)率預(yù)測(cè):y1(1i)x1y1y1為第一個(gè)歷史數(shù)據(jù)；yn為最后一個(gè)歷史數(shù)據(jù)；n為歷史數(shù)據(jù)個(gè)數(shù)統(tǒng)計(jì)年數(shù)；x為年份序號(hào)，對(duì)應(yīng)于y1年份序號(hào)為1代入相應(yīng)數(shù)據(jù)得2007x=20年的年平均日

17、旅客發(fā)送量:I=0.0675綜合預(yù)測(cè)法預(yù)測(cè)函數(shù):y=7139人次/天YW*Y其中：Y為綜合預(yù)測(cè)值，即經(jīng)組合處理后的最終預(yù)測(cè)值;Yi為第I鐘方法獲得的預(yù)測(cè)值；Wi第i種預(yù)測(cè)方法賦予的權(quán)重系數(shù)，W1經(jīng)計(jì)算，四種方法的標(biāo)準(zhǔn)偏差都接近0.25,那么取0.25。入各項(xiàng)數(shù)值可得2007年的年平均日旅客發(fā)送量：y=6815人次/每天5.2旅客最高聚集人數(shù)5.2.1根據(jù)設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量計(jì)算根據(jù)設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量，旅客最高聚集人數(shù)可通過(guò)下式計(jì)算;Da?F式中：D為旅客最高聚集人數(shù)，人；F為設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量，人次；a為計(jì)算百分比，其大小可按表5.2.1選取。表5.2.1計(jì)算百分比的選取設(shè)計(jì)年

18、度平均日旅客發(fā)送量(人次)計(jì)算百分比(%)設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量(人次)計(jì)算百分比(%)15000830020002015100001500010810030030205000100001210<1005030200050001512由線性插值法可知當(dāng)F=6815人次，a取10.7%，因而將數(shù)值代入可得729人。由規(guī)X?汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建立要求？JT/T200-2004可知，年平均日旅客發(fā)送量在5000-9999之間，客運(yùn)站設(shè)計(jì)等級(jí)為二級(jí)。車站占地面積按每100人次日發(fā)量指標(biāo)進(jìn)展核定，且不低于表6所列指標(biāo)的計(jì)算值，規(guī)模較小的四級(jí)車站和五級(jí)車站占地面積不應(yīng)小于2000W.表6車站占地

19、面積指標(biāo)單位：itf/百人次車站等級(jí)一級(jí)車站二級(jí)車站三、四、五級(jí)車站占地面積360.00400.00500.00車站總占地面積A為:A=400.0*6815/100=25436平方米=41畝2.日均發(fā)車班次N影響日均發(fā)車班次的主要因素有：旅客日發(fā)送量F、客車定員人數(shù)p、過(guò)站車輛換乘系數(shù)以及始發(fā)車的合理座位利用率等。公路長(zhǎng)途客運(yùn)參營(yíng)車輛平均座位約為40座，中短途參營(yíng)客車中，主要以25座以下的小型中巴車為主，未來(lái)客車平均座位按30座考慮，過(guò)站車輛換乘系數(shù)I取20%;始發(fā)車的座位利用率取80%,客流的不平衡系數(shù)取1.15。所以:F(1)P=6815(1-20%)/35*80%*1.15=224次其中

20、：N日均發(fā)車班次；F平均日旅客發(fā)送量；過(guò)站車載乘率；指過(guò)站客車載客量與車站平均日旅客發(fā)送量之比，這里取20%;P客車平均定員；這里取35;始發(fā)車合理乘載率；這里取80%;不均衡系數(shù)，一般取1.15;3.發(fā)車位數(shù)M發(fā)車位數(shù)是客運(yùn)站設(shè)計(jì)的重要指標(biāo)，它是表示車站同一時(shí)刻內(nèi)能發(fā)客班車次的數(shù)量。按照發(fā)車位數(shù)的計(jì)算公式，本站發(fā)車位為：D(1)M=np=729*1-20%1.2/3*35*80%=8.39個(gè)其中：m發(fā)車位數(shù)；D旅客最高聚集人數(shù)；過(guò)站車載乘率，指過(guò)站客車載客量與車站平均日旅客發(fā)送量之比，這里取20%;增設(shè)系數(shù)，一般取1.2;n營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)每發(fā)車位發(fā)車次數(shù)，這里取3,即平均每2附鐘發(fā)一班

21、車；P客車平均定員；這里取35;始發(fā)車合理乘載率；這里取80%.二主要組成局部面積的計(jì)算與確定站務(wù)用房面積的計(jì)算與確定1.候車廳面積候車廳是車站最主要的站務(wù)用房，是旅客聚集和停留時(shí)間較長(zhǎng)的地方。其面積應(yīng)保證在正常情況下，能為旅客提供一個(gè)安靜、舒適的乘車環(huán)境。為此，候車廳面積的計(jì)算應(yīng)以旅客最高聚集人數(shù)為計(jì)算依據(jù)。根據(jù)場(chǎng)站建立的理論和實(shí)踐，面積計(jì)算是按1.2m"人來(lái)確定的。所以:候車廳面積=1.2m2/人X旅客最高聚集人數(shù)=1.2X729=875m22.售票廳面積售票廳面積主要包括售票室與購(gòu)票室兩局部面積組成。其中購(gòu)票室面積，按每窗口前20W計(jì)算；售票員每小時(shí)售票按100X車票計(jì)算可考慮

22、配備局部自動(dòng)售票機(jī)，自動(dòng)售票按每售票窗口數(shù)小時(shí)100X車票計(jì)算。即:=旅客最高聚集人數(shù)/每窗口每小時(shí)可售票數(shù)=7.2X8.購(gòu)票室面積=20X8=160m2售票室面積2=6X8+15=63m售票廳面積=160+63=223m23.行包托運(yùn)處面積行包托運(yùn)處面積=托運(yùn)廳面積+受理作業(yè)室面積+行包庫(kù)房面積=50+40+88=178m2托運(yùn)廳面積=25.0W/托運(yùn)單元X托運(yùn)單元數(shù)=25X2=50m2受理作業(yè)室面積=20.0m2/托運(yùn)單元X托運(yùn)單元數(shù)=20X2=40m2行包庫(kù)房面積=0.1W/人X設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)+15.0=0.1X729+15=88m2托運(yùn)單元數(shù)：一級(jí)車站24個(gè)；二級(jí)車站2個(gè)；三

23、、四級(jí)車站1個(gè)；該站取2個(gè)4.行包提取處面積行包提取處面積=行包托運(yùn)處面積*3=178X40%=71tf，其中6為計(jì)算系數(shù)。按規(guī)X取40%。小件存放處面積=0.2X729X0.25+10=46.5m2站前廣場(chǎng)面積=800m2停車場(chǎng)的最大容量按同期發(fā)車量的8倍計(jì)算，單車占用面積按客車投影面積的3.5倍計(jì)算，即:停車場(chǎng)面積=28.0x發(fā)車位數(shù)x客車投影面積=28x9X30=S7560m24.0倍計(jì)算。即:1080m28.發(fā)車位面積根據(jù)發(fā)車位數(shù)，每個(gè)發(fā)車位占用面積按客車投影面積的S發(fā)車位面積4.0MS客車投影面積代入數(shù)據(jù)得&車位面積9.重點(diǎn)旅客候車室視實(shí)際需要設(shè)置，但總面積不應(yīng)超過(guò)候車廳面積

24、的翥點(diǎn)旅客候車室2000760m2175m210.行包提取處面積按托運(yùn)處面積的30%50%計(jì)算。S行李提取處面積40%178m271m211. 效勞內(nèi)容包括問(wèn)訊、小件存放、郵電通訊、失物招領(lǐng)、信息效勞等。綜合效勞處面積=0.02X設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量itf2212. S綜合服務(wù)處面積O.°26815m136m站務(wù)員室面積=2.0m"人X當(dāng)班站務(wù)員人數(shù)+15.0m2嬴務(wù)員室面積2.0m2/人2515.0m265m2駕乘休息室面積=3.0X發(fā)車位數(shù)(nf)22&乘休息室面積3.08m24m調(diào)度室面積按站級(jí)確定：一級(jí)車站30.050.0二級(jí)車站20.030.0三級(jí)車站

25、15.020.0m22N里取S度室面積25m治安室治安值勤室面積按15.A30.0W選取，這里取25m2播送室播送室面積按10.020.0W選取，這里取15m2醫(yī)療救護(hù)室醫(yī)療救護(hù)室面積按20.A40.0W選取，這里取30m2飲水室盥洗飲水室面積按20.030.0tf選取，這里取25m213. 旅客廁所(盥洗室)男廁：1.2m2/人X(4%6%)X設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)+15.0m2S男廁1.2m2/人50072915m259m2女廁：1.5m2/人X(3%5%)X設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)+15.0m2&廁1.5m2/人40072915.0m259m2智能化系統(tǒng)用房50m2辦公用房20

26、0m214. 輔助設(shè)施汽車平安檢驗(yàn)臺(tái)（溝、室）汽車平安檢驗(yàn)臺(tái)（溝、室）面積根據(jù)檢測(cè)工程與檢測(cè)方式，按每個(gè)臺(tái)位80.0120.0itf計(jì)算。該站取兩個(gè)臺(tái)位計(jì)算的S氣車安全檢驗(yàn)臺(tái)面積2100.0m2200m2汽車尾氣測(cè)試室汽車尾氣測(cè)試室面積視情況選?。阂患?jí)車站120.0180.0tf；二級(jí)車站60.0120.0m2這里取90m2車輛清潔、清洗臺(tái)車輛清潔、清洗臺(tái)面積根據(jù)洗車方式和污水處理與回收系統(tǒng)的形式，按90120m2/個(gè)計(jì)算。該站取兩個(gè)臺(tái)位計(jì)算的S氣車清潔、清洗臺(tái)面積2100m2200m2司乘公寓司乘公寓面積按日均發(fā)車班次，每10班次按20.0W計(jì)算，即：司乘公寓面積=2.0X日發(fā)車班次數(shù)itf

27、代入數(shù)值得翥乘公寓面積2.0224m2448m215. 其他輔助設(shè)施（三）面積指標(biāo)代號(hào)設(shè)施名稱面積頃代號(hào)設(shè)施名稱面積頃1站務(wù)用房20002保修車間2101.1候車廳8752.1保養(yǎng)車間901.2小件存放處48.22.2小修車間901.3隹蕈斤口zjsJJ2232.3輔助工間201.4行包托運(yùn)廳882.4材料庫(kù)房101.5行包提取處731.6問(wèn)訊處203行政管理用房2351.7飲水處104站前廣場(chǎng)8001.8駕乘休息室245停車場(chǎng)75601.9調(diào)度室206發(fā)車位5001.10治安辦公室157職工生活用房3801.11播送室157.1門衛(wèi)、傳達(dá)室501.12醫(yī)療救護(hù)室307.2配電室801.13聯(lián)

28、運(yùn)辦公室107.3鍋爐房1501.14公共廁所1187.4自行車棚1001.15辦公用房200計(jì)算總使用面積13000itf四、車站地址選擇一地理位置概況地塊一：在現(xiàn)農(nóng)公站對(duì)面規(guī)劃預(yù)留交通用地是狹長(zhǎng)地塊，面積略下，要考慮XX路拓寬的需要，可以使用的進(jìn)深只有30米左右。該處交通方便，與市郊短途客運(yùn)有較好的銜接。該處場(chǎng)地原為池塘，經(jīng)回填而成，回填層下淤泥最深可達(dá)56米，主站房建筑必須采用樁根底。地塊二：交通預(yù)留地塊在農(nóng)公站西側(cè)沿陽(yáng)XX路西面700米，距離高郵-XX公路300米的地方，目前尚未整片農(nóng)田。該地地勢(shì)平坦，地面低于道路約1米，所選區(qū)域周邊有池塘，正好形成一個(gè)天然的邊界，外界干擾比擬小，有利

29、于消防和營(yíng)運(yùn)平安，用地可滿足建立新站需要。根據(jù)城市總體規(guī)劃提供的地質(zhì)情況介紹，該地區(qū)地址構(gòu)造簡(jiǎn)單，除去耕植層后下面下面即為亞粘土，厚度在2m左右，地耐力為7090kpa/m2。經(jīng)簡(jiǎn)單處理可作一般23層的建筑物的天然地基。沿該路兩側(cè)大局部地區(qū)為居住區(qū)。地塊三地塊四：位于城東繞城公路附近及興泰公路南部新城區(qū)所規(guī)劃的二塊交通用地，過(guò)去均為農(nóng)田，地勢(shì)平坦低凹。由于目前都有處在城市的邊緣或新區(qū)，外界干擾小，有利于建立良好的交通秩序，可保證營(yíng)運(yùn)平安，用地可滿足建立新站需要。該地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，表層土下面為亞粘土，厚度在2m左右，地耐力為70-90kpa/m2。二確定場(chǎng)地客運(yùn)站站址的選擇原那么：1客運(yùn)站應(yīng)站

30、址應(yīng)盡量靠近城市中心或市區(qū)邊緣等人口集中地區(qū)，并符合城市規(guī)劃要求，便于旅客乘車、乘船，亦有利于旅客疏散。2客運(yùn)站站址應(yīng)考慮與城市交通主干道嚴(yán)密銜接，接近城市公交?？空?。3客運(yùn)站站址選擇應(yīng)考慮盡量不占或少占農(nóng)田。4客運(yùn)站站址選擇應(yīng)考慮拆遷量少，拆遷費(fèi)用少；但亦不能舍近求遠(yuǎn)，偏離城區(qū)，以免客源下降。5客運(yùn)站站址應(yīng)避開斷層、山洪、滑坡和流沙等不利抗震地段。6所選客運(yùn)站站址應(yīng)避開危險(xiǎn)物品、有毒物品和粉塵污染地區(qū)，盡量遠(yuǎn)離學(xué)校、醫(yī)院與化工廠。7所選客運(yùn)站站址應(yīng)盡量避開沼澤地、低洼積水地段，以減少設(shè)計(jì)、施工與管理上的困難，減少投資，減少旅客、客運(yùn)站職工與家屬使用不便，以及減少經(jīng)濟(jì)上的不合理。8所選客運(yùn)站站

31、址應(yīng)具有必要的水源、電源、通信、消防和排污條件，保證旅客疏散方便、施工方便、原材料來(lái)源可靠，以滿足正常施工與客運(yùn)站正常營(yíng)運(yùn)的需要。9客運(yùn)站站址選擇應(yīng)重視經(jīng)濟(jì)、適用、平安和衛(wèi)生等方面的要求，以保證設(shè)計(jì)質(zhì)量。綜合場(chǎng)地自然條件和場(chǎng)地地理位置，從XH市城市現(xiàn)狀和遠(yuǎn)景城市用地規(guī)劃開展看：地塊二靠近城區(qū)，與城市內(nèi)部主干道連通，并靠近環(huán)城公路，外部交通聯(lián)系方便，目前該地區(qū)為城市規(guī)劃交通用地，占用農(nóng)田較少，地質(zhì)條件良好。從城市遠(yuǎn)景規(guī)劃來(lái)看，城市開展向東轉(zhuǎn)移，未來(lái)客運(yùn)吸引較明顯。綜上所述，根據(jù)客運(yùn)場(chǎng)站選址原那么，地塊二為更優(yōu)客運(yùn)站站址。五、投資估算主要建筑工程投資估算根本數(shù)據(jù)序號(hào)工程單位單價(jià)元總價(jià)元備注1站房平

32、方米104020529602行政管理用房平方米8001880003其他生活用房平方米10003800004輔助建筑平方米540113400修理、變電等5圍墻大門25萬(wàn)元6站前廣場(chǎng)平方米10080000另加局部道路15萬(wàn)元7停車場(chǎng)平方米503780008照明、給排水2750001+2.+7)*8%9回填土立方米35716730工程費(fèi)用合計(jì)：4434090元新建客運(yùn)站購(gòu)置設(shè)備投資估算表序號(hào)設(shè)備及工程名稱投資數(shù)萬(wàn)兀說(shuō)明設(shè)備及工程名稱I投資數(shù)萬(wàn)元W1供水及消防設(shè)備8/套6套2變配電設(shè)備183播送、通訊設(shè)備54電子顯示設(shè)備8/套10套5加油站設(shè)備406綠化費(fèi)37站房配套家具12候車廳等7合計(jì)206總投資

33、估算表序號(hào)工程費(fèi)用或名稱工程費(fèi)萬(wàn)元設(shè)備費(fèi)萬(wàn)元其他萬(wàn)兀含征地費(fèi)備注1工程投資443.42062877萬(wàn)兀/畝2預(yù)備費(fèi)5%22.1710.314.353前期工作費(fèi)含勘察設(shè)計(jì)費(fèi)54物價(jià)上漲費(fèi)5%22.1710.35水電增容費(fèi)156合計(jì)1030.69六、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)六、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)一新設(shè)工程法人工程財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)6.1財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)根底數(shù)據(jù)與參數(shù)選取?交通部冰運(yùn)、公路建立工程可行性研究報(bào)告編制方法-公路建立工程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法？1988.6?工程測(cè)算壽命按30年計(jì)，建立期2年，營(yíng)運(yùn)期28年；?XH市長(zhǎng)途客運(yùn)站8795年經(jīng)營(yíng)狀況統(tǒng)計(jì)資料；?車站建成后營(yíng)運(yùn)收入按第五年設(shè)計(jì)能力的95%計(jì)算；?折舊費(fèi)：建立期不收折舊費(fèi)；?財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收

34、益率取i=11%注：由于客運(yùn)站建立資金很大局部屬于上級(jí)主管部門撥款，因此所計(jì)算的利潤(rùn)和投資回收期僅為評(píng)價(jià)該工程可行性的依據(jù)，不作為客運(yùn)中心實(shí)際經(jīng)營(yíng)任務(wù)和目的。運(yùn)營(yíng)收入本錢費(fèi)用估算年?duì)I運(yùn)收入表序號(hào)工程費(fèi)率數(shù)量金額萬(wàn)兀備注1票務(wù)收入按第五年設(shè)2.7兀/每票1870625505.1計(jì)能力的95%計(jì)算2停車管理費(fèi)5元/每車次108005.43出租柜臺(tái)64加油站收入105其他收入40商業(yè)等收入6合計(jì)566.5注：統(tǒng)計(jì)資料說(shuō)明：目前該市長(zhǎng)途客運(yùn)平均距離150公里，平均票價(jià)27元/X,車站票務(wù)收入按每票2.7元計(jì)算。各設(shè)施年折舊、修理費(fèi)估算表類別工程投資額萬(wàn)元折舊率%折舊費(fèi)萬(wàn)元備注土建站房205.324.1

35、包括辦公室停車場(chǎng)37.862.27包括地面輔助設(shè)施78.147.25.6生活用房3820.8小計(jì)12.77設(shè)備水電設(shè)備5084.00播送通訊設(shè)備6985.52其他設(shè)備5284.16小計(jì)13.68合計(jì)：26.45營(yíng)運(yùn)運(yùn)用本錢表序號(hào)工程總費(fèi)用備注1工資及附加130按35人計(jì)算2土建維修費(fèi)303營(yíng)運(yùn)費(fèi)4水電費(fèi)5其他資產(chǎn)投入30微機(jī)等現(xiàn)代化設(shè)備6小計(jì)1907折舊費(fèi)26.458營(yíng)運(yùn)總本錢216.456+79營(yíng)業(yè)稅及附加18.69按總收入的3.3%10固定本錢235.148+911擴(kuò)大生產(chǎn)投資15預(yù)提備用營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)表序號(hào)工程金額萬(wàn)兀備注1計(jì)算營(yíng)運(yùn)量187.1萬(wàn)人次）按第五年涉及客運(yùn)量的95%計(jì)算2營(yíng)運(yùn)收入5

36、66.53營(yíng)運(yùn)費(fèi)用小計(jì)1904折舊費(fèi)26.455稅金及附加18.696企業(yè)營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)331.361-2-3-47利稅總額3504+58營(yíng)運(yùn)外收入20二廣等上繳9利潤(rùn)總額所得稅前351.365+710企業(yè)所得稅115.58*33%財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表階段年份現(xiàn)金流入現(xiàn)金流出基準(zhǔn)收益率凈現(xiàn)值累計(jì)凈現(xiàn)值年?duì)I運(yùn)收入營(yíng)運(yùn)設(shè)施投資其他資產(chǎn)投入營(yíng)運(yùn)費(fèi)用稅金流出小計(jì)建設(shè)期00515.4000515.41-515.4-515.410343.6000343.60.9009-309.5-824.642566.5171.80190134.194960.811657.2-767.4營(yíng)運(yùn)期3566.5025.82190134.193500.7311158.3-609.14566.5025.82190134.193500.6587142.6-466.55566.5025.82190134.193500.5934128.5-338.16566.5025.82190134.193500.5346115.7-222.37566.5025.82190134.193500.4816104.3-1188566.5025.82190134.193500.433994-24.19566.5025.82190134.193500.390984.660.510566.50