“Y”型墩與蓋梁施工工法

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上“Y”型墩與蓋梁施工工法中鐵二十三局一公司 一、前言衡昆國道主干線（GZ75）富廣高速公路第3合同段安登1號大橋下部為“Y”型方墩加蓋梁結(jié)構(gòu)，位于深切溝谷中，施工環(huán)境及地質(zhì)條件較差；坡陡墩高，最高墩50.5m；本項目工期緊張且施工期間正值當(dāng)?shù)赜昙?，因此該橋下部工程工期非常緊迫，成為控制項目總工期的關(guān)鍵工程。在施工過程中，我們堅持多研究、多試驗，嚴(yán)格控制每個施工環(huán)節(jié)，最終圓滿完成了該橋橋墩的施工。鑒于“Y”型橋墩結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，目前可借鑒的施工資料相對較少，我們在總結(jié)了安登1號大橋施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上形成了本工法，以為今后類似工程的施工積累經(jīng)驗。二、工法特點1、模板采用大塊鋼

2、摸板，模板采用翻模施工，安裝與拆卸方便2、操作簡單易于掌握3、通過預(yù)埋剛性牛腿，搭設(shè)型鋼平臺方案施工，既節(jié)約了工程成本，又加快了工程進(jìn)度，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。三、適用范圍適用于公路、市政類似工程施工。四、工藝原理在承臺上搭設(shè)外部平衡架，并于“Y”型墩兩肢間搭設(shè)中心平衡塔架與外部平衡架聯(lián)結(jié)成整體平衡架。通過在兩肢上預(yù)埋鋼棒及鋼牛腿，以承受蓋梁砼自重及其它施工荷載，并通過鋼牛腿搭設(shè)型鋼平臺已保證施工安全。五、施工工藝、工藝流程圖、模板加工模板采用翻模施工，因“Y”型墩等截面矩形部分墩高均為（n×1.5+1.3）m或（n×1.5+0.3）m，所以模板節(jié)高1.5m，另加工一節(jié)1.

3、0m高的作為調(diào)節(jié)模板； 同時兩肢根部1.2m部分加上等截面墩柱頂預(yù)留的0.29m加工1.49m的整體鋼摸，便于“Y”型部分模板與等截面模板的連接；另外，墩高預(yù)留1cm在承臺頂鋪1cm厚的砂支墊第一節(jié)鋼模，以便翻模時鋼模的拆除；兩分肢采用與其截面等寬的小塊鋼模拼裝，因線路超高及橫向排水的的需要每個蓋梁均有i%的橫坡，造成兩分肢不等高，在模板加工及施工中均需注意高程控制。墩身放樣承臺表面鑿毛墩柱的檢驗搭設(shè)鋼管架定型模板加工模板檢查、測量控制鋼筋及預(yù)埋件安裝灌注砼拌制砼合格不合格蓋梁底模設(shè)計為膠合板，側(cè)模和端模均為鋼模，在施工中底模鋪設(shè)完畢后綁扎蓋梁鋼筋，將側(cè)模和端模安置在底模上并固定于底模的支撐結(jié)

4、構(gòu)上，以防止浮模。、“Y”形墩下部施工“Y”形墩下部方形部分翻模施工，采用搭設(shè)雙排鋼管腳手架，為確保模板的強(qiáng)度、剛度及外露面美觀，模板采用新加工大塊定型鋼模，模板安拆采用固定在鋼管腳手架上的手動葫蘆進(jìn)行提升。墩身及蓋梁砼用砼輸送泵泵送入模。“Y”形墩雙排鋼管腳手架搭設(shè)在施工完的承臺上，其立竿間距橫橋向為80+4×102.5+80cm、縱橋向為5×100cm對稱布置，縱橋向橫桿與橫橋向橫桿步距均為120cm；在支架搭設(shè)中每排立桿均需加設(shè)剪刀撐，同時立桿底需墊10×10×0.5cm厚的鋼板以增加立桿底的受力面積；支架豎向每隔6m沿縱向及橫向各設(shè)置4根護(hù)架桿，

5、用以將支架與拆模后的墩柱連接，增加其穩(wěn)定性，護(hù)架桿采用在墩柱內(nèi)預(yù)埋鋼板，將護(hù)架桿沿管周滿焊在預(yù)埋的鋼板上；方墩部分澆筑時需澆筑到兩分肢連接處（140cm平臺）高度，以便后續(xù)分肢及蓋梁施工。、“Y”形墩兩肢施工“Y”型墩兩肢施工采用在方形部分順橋向墩身內(nèi)預(yù)埋鋼盒，待拆模后將鋼板插入鋼盒內(nèi)作為鋼牛腿，在每個鋼牛腿上沿橫橋向各銷接218槽鋼(3m/根)作橫向分配梁，同時用218槽鋼作斜撐，斜撐下方銷接在預(yù)埋的鋼牛腿上，上端焊接在橫向分配梁底，在橫向分配梁上沿縱向鋪I18工字鋼(3m/根)作縱向分配梁，橫向間距60cm，需點焊在橫向分配梁上，形成型鋼平臺；在型鋼平臺上沿縱向分配梁搭設(shè)鋼管腳手架，立桿間

6、距為60cm，步距根據(jù)需要為60cm、100cm不等，在支架立桿頂位置兩分肢側(cè)模沿縱向鋪設(shè)方木，同時用頂托調(diào)節(jié)高程（見A大樣圖）。為抵消型鋼平臺因受力發(fā)生微小變形時產(chǎn)生的水平力，需在靠近牛腿處橫向分配梁上焊接角鋼，沿順橋向?qū)摴芸ㄔ诮卿撎幉⒀貦M橋向用兩根鋼管作為橫向水平桿將左右型鋼平臺連接起來。在橫橋向面上縱向分配梁上和增設(shè)兩排支架，將兩側(cè)平臺上支架連接起來，在支架頂兩分支中間沿順橋向鋪5×10的方木，橫橋向鋪竹夾板作操作平臺。A大樣圖、蓋梁施工蓋梁施工采用在兩肢頂面下方一定距離沿順橋向預(yù)留130mm孔道，待兩肢拆模（兩肢外模暫時不拆，待蓋梁完成與蓋梁模板一起拆除）后插入120mm的

7、鋼棒作牛腿用；同時在兩肢中間平臺上搭設(shè)鋼管支架；在鋼棒和鋼管支架上沿橫橋向放置I36b工字鋼（12m/根）作橫向分配梁；然后鋪設(shè)10槽鋼(3m/根)作縱向分配梁，橫橋向間距30cm；最后鋪設(shè)蓋梁膠合板底模。在蓋梁的左右兩端處(倒角)用三角鋼架架立在縱向分配梁上并與其點焊連接，同時用鋼筋將三角鋼架連接成一整體，然后沿順橋向鋪設(shè)5×10方木，間距30cm在方木上鋪設(shè)倒角模板，三角鋼架用5角鋼或10槽鋼制作。兩分肢頂處因不能鋪設(shè)槽鋼，可直接在橫向分配梁上鋪設(shè)方木以支撐蓋梁懸出部分襟邊。蓋梁側(cè)模及端模采用鋼模，待蓋梁鋼筋綁扎完畢后將側(cè)模和端模放置在底模上，同時將其與縱向或橫向分配梁加以固定，

8、以防止浮模。、注意事項1、型鋼平臺、鋼筋及預(yù)埋件嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行施工，不得隨意更改方案。在施工中注意該施工方案圖中各預(yù)埋件的預(yù)埋及孔道的預(yù)留，且應(yīng)保證各預(yù)埋及連接件的位置準(zhǔn)確；在叉形部分型鋼支架平臺安裝中，待將橫向分配梁固定好后一定要在牛腿處將兩側(cè)型鋼平臺通過對拉連接好后方能安裝縱向分配梁及后續(xù)工序的施工，否則將會因橫向水平力引起鋼板牛腿脫出導(dǎo)致型鋼平臺失穩(wěn)。注意墩頂墊石鋼筋、預(yù)埋鋼板、預(yù)埋固結(jié)墩鋼筋，以免影響后續(xù)施工。在澆筑叉形部分及蓋梁砼時應(yīng)左右對稱澆筑砼，以免偏壓對結(jié)構(gòu)造成不利影響。鋼筋制作安裝墩身主鋼筋同一斷面內(nèi)接頭數(shù)不大于總鋼筋數(shù)的50%。橫向水平筋綁扎接頭，其搭接長度不小于35

9、d，對墩身封頂時，應(yīng)考慮下料長度變化，以免浪費(fèi)鋼筋。其它結(jié)構(gòu)構(gòu)造鋼筋按有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求執(zhí)行。2、模板安裝根據(jù)施工要求，每層模板高度為1.5m，墩身每次上升4.5m。模板安裝注意事項：對所有加工好的模板進(jìn)行除銹，并在其表面均勻地涂刷機(jī)油作脫模劑，除銹、涂刷機(jī)油、安裝要連續(xù)進(jìn)行，防止處理后模板未安裝即被弄臟。用卷揚(yáng)機(jī)將模板按設(shè)計規(guī)定位置安裝，安裝第一層時模板下墊1cm砂，以方便脫模，相鄰模板間采用螺栓緊固連接，以此保證砼接縫面光潔。利用全站儀控制模板安裝精度，并通過收放拉桿的方式使之與設(shè)計要求值相符。使用22II級鋼筋作為拉桿，拉桿通過PVC管穿過砼。緊固所有拉桿，復(fù)檢模板垂直度、軸線偏位、頂面高

10、程等(對第一層模板頂面高程控制在3mm內(nèi))。起步段用砂漿填塞模板下緣縫隙。自檢合格后，請監(jiān)理工程師驗收，合格后準(zhǔn)備砼澆筑。3、砼澆筑砼拌制利用砼攪拌站，采用輸送泵泵送砼入模。為確保施工質(zhì)量，提高砼的均勻性和抗裂能力，必須加強(qiáng)對砼的每一環(huán)節(jié)的施工控制，要求現(xiàn)場人員必須從砼拌合、運(yùn)輸、澆筑振搗至養(yǎng)護(hù)整個施工過程施行有效監(jiān)控，嚴(yán)格按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。砼拌制前，檢查配料配合比參數(shù)是否準(zhǔn)確。澆筑前應(yīng)對模板、鋼筋、預(yù)埋件進(jìn)行檢查，同時檢查已澆筑砼頂面是否有碴、異物等，檢驗合格后方可開盤。砼分層澆筑分層厚度0.3m，且在下層砼初凝前澆注完畢上層砼，為方便施工，根據(jù)砼泵管從遠(yuǎn)到近，再由近到遠(yuǎn)反復(fù)進(jìn)行

11、，力求砼分布均勻。澆筑砼時，砼必須振搗密實，勤移動泵管，嚴(yán)禁用振動器趕砼，砼澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故停歇，時間超過初凝時間，表面應(yīng)按施工縫處理。在砼澆筑前，試驗室要作好砼澆筑的溫度控制，必要時對原材料采取噴淋水降溫措施。并且根據(jù)不同溫度選用不同砼坍落度。在砼澆筑過程中，若發(fā)現(xiàn)模板有變形、位移時，必須立即停止該部位砼澆筑，對變形或位移位置加焊角鋼、拉桿等方法，保證變形、位移不再增大時為止，同時對已澆部分加強(qiáng)振動，并觀察加固后情況，確保該部位不再跑模且已澆部分砼密實。待下層砼達(dá)到脫模規(guī)定的強(qiáng)度后，利用卷揚(yáng)機(jī)安裝第二層模板，第二層模板與第一層模板之間采用螺栓連接。模板調(diào)校采用鋼墊板支墊，手拉葫蘆校正。

12、墩身澆注時，注意預(yù)埋Y形部分及蓋梁施工所需的鋼牛腿。4、砼養(yǎng)護(hù)砼養(yǎng)護(hù)采用24小時不間斷噴淋方式，始終保持模板及砼表面濕潤，防止出現(xiàn)干縮裂縫，拆模后養(yǎng)護(hù)時間不得少于7天。六、機(jī)具設(shè)備序號機(jī)械名稱規(guī)格單位數(shù)量說明1吊車25 T臺12裝載機(jī)ZL40臺13混凝土運(yùn)輸車7 m3輛44混凝土拌合站75m3/h座15混凝土泵車SY37m輛16振動棒50臺37柴油發(fā)電機(jī)200KW臺1備用8拌合機(jī)350臺19電焊機(jī)ZX3-500臺1010高壓水泵h>100m臺2機(jī)具設(shè)備表七、勞動組織所有人員都必須經(jīng)過培訓(xùn)，持證上崗，附表為一個工作面的人員組織。人員組織表序號工種人數(shù)分工1振搗工4混凝土的振搗2電焊工8鋼筋

13、焊接3木工2模板支立拆卸4司機(jī)10機(jī)械操作5普工10八、質(zhì)量控制1、支架和模板的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性滿足施工技術(shù)規(guī)范要求。2、混凝土表面平整、顏色一致，強(qiáng)度符合要求。3、鋼筋符合施工規(guī)范要求。4、每節(jié)段立模前和砼灌注后在無太陽強(qiáng)光照射、無大風(fēng)、無振動干擾的條件下測定墩身三向中心線（縱向、法線方向、45°方向）偏差不大于3mm。5、每節(jié)段砼灌注完后及時抄平，墩身總高度誤差不大于20mm。6、認(rèn)真收集整理原始記錄和移交資料。九、安全措施1、貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，遵守各項安全操作規(guī)程和有關(guān)安全法規(guī)，組成以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全管理體系，加強(qiáng)對安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)。2、開工前組織

14、各工種學(xué)習(xí)各崗位安全生產(chǎn)操作規(guī)程，進(jìn)行安全技術(shù)交底，健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，把安全生產(chǎn)措施層層分解，落實到人，樹立員工安全意識，增強(qiáng)員工的自我保護(hù)意識。3、現(xiàn)場設(shè)立專職安全員，負(fù)責(zé)檢查督促施工人員安全作業(yè)，每周召開安全生產(chǎn)會議，做到有章可循，違章必糾，一旦發(fā)現(xiàn)違章和安全隱患，安全員有權(quán)警告，直至停工整改。4、進(jìn)入現(xiàn)場人員必須戴好安全帽，上塔必須系好安全帶，上機(jī)操作需有操作證，特殊工種需持證上崗操作，無證人員不得隨意撥弄機(jī)械電器設(shè)備。5、根據(jù)季節(jié)及現(xiàn)場情況完善施工的安全生產(chǎn)防護(hù)措施，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)部位應(yīng)配齊安全防護(hù)設(shè)施，危險地帶設(shè)置醒目的安全標(biāo)志和防護(hù)設(shè)施。6、經(jīng)常檢查各傳動、升降、電器系統(tǒng)以及吊臂、吊繩

15、、吊鉤等關(guān)鍵部位的安全性、牢固性。電動機(jī)械及照明燈具、施工電源、配電箱、配電板等必須有良好安全保護(hù)罩、觸電保護(hù)器、接電裝置漏電開關(guān)等，并經(jīng)常檢查其防潮和靈敏度。7、夜間施工必須有足夠的照明，并不得隨意拖拉照明用電。十、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析“Y”型方墩及蓋梁按照以往的施工方法搭設(shè)滿堂支架，造成材料浪費(fèi)和施工時間拖延。僅此一項就節(jié)省材料費(fèi)用達(dá)20萬元；而且施工速度大大提升，節(jié)省現(xiàn)場管理費(fèi)用、施工設(shè)備租賃費(fèi)用和折舊費(fèi)等達(dá)12萬元，創(chuàng)造了較高的經(jīng)濟(jì)效益?！癥”型方墩及蓋梁按此工法施工確保了工程質(zhì)量的內(nèi)實外美，有效的控制了“Y”型墩分叉部分裂縫的產(chǎn)生。十一、工程實例本工法應(yīng)用于衡昆國道主干線（GZ75）富廣高速公路第3合同段安登1號大橋的施工。安登1號大橋設(shè)計為30m“T”梁，墩柱為“Y”型墩，安登1號大橋“Y”型墩截面尺寸為