一種船舶識別、定位系統(tǒng)及其識別定位方法(發(fā)明)..

1、申請人：吳安新（、方衛(wèi)（發(fā)明人：吳安新、方衛(wèi)、李道涵、方同聰 請發(fā)明人（設(shè)計人）在對下列申請文件 （初稿）提出修改意見時， 其修改部分務(wù)必采用 紅 色 字體或其它醒目 字體顏色 ，以方便專利 代理人對修改部分和原稿加以區(qū)別。權(quán)利要求書1、一種船舶識別、定位系統(tǒng)，包括多個 AIS 接收機(jī)（ 1），所述 的AIS 接收機(jī)（ 1）接收船舶發(fā)出的 AIS 信號，其特征在于：還包括 AIS 信息匯總服務(wù)器，所述的多個 AIS 接收機(jī)（ 1）分別通過互聯(lián)網(wǎng) 與 AIS 信息匯總服務(wù)器進(jìn)行通訊，所述的 AIS 信息匯總服務(wù)器接收

2、 AIS 接收機(jī)（ 1）傳輸?shù)男盘?，并將信號處理后存入?shù)據(jù)庫。2、根據(jù)權(quán)利要求 1 所述的一種船舶識別、定位系統(tǒng)，其特征在 于：所述的 AIS 信息匯總服務(wù)器將接收的信號處理后傳輸?shù)诫娮雍D 信息顯示系統(tǒng)（ 2）。3、根據(jù)權(quán)利要求 1 所述的一種船舶識別、定位系統(tǒng)，其特征在 于：所述的 AIS 信息匯總服務(wù)器包括相互通訊的全局 AIS 信息匯總 服務(wù)器（ 3）和地區(qū) AIS 信息匯總服務(wù)器（ 4）。4、根據(jù)權(quán)利要求 1 所述的一種船舶識別、定位系統(tǒng)，其特征在 于：所述的 AIS 接收機(jī)（ 1）包括解調(diào)模塊（ 5）、接收模塊（ 6）、AIS 類型選擇模塊（ 7）、串口服務(wù)器芯片（ 8）和以太網(wǎng)接

3、口（ 9），所述 的解調(diào)模塊（ 5）、接收模塊（ 6）、AIS 類型選擇模塊（ 7）、串口服務(wù) 器芯片（ 8）和以太網(wǎng)接口（ 9）為順序連接。5、根據(jù)權(quán)利要求 4 所述的一種船舶識別、定位系統(tǒng)，其特征在 于：所述的接收模塊（ 6）的接收芯片型號為 CMX910 。6、一種根據(jù)權(quán)利要求 1 所述的船舶識別、定位系統(tǒng)的識別定位 方法，其特征在于：該方法包括以下步驟：a）多個 AIS 接收機(jī)分別接收從各個船舶發(fā)出的各項船舶信息，通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)降貐^(qū) AIS 信息匯總服務(wù)器，地區(qū) AIS 信息匯總服 務(wù)器對信息進(jìn)行解碼、選擇，過濾掉接收到的重復(fù)信息后，將過濾后 的信息傳輸?shù)饺?AIS 信息匯總服務(wù)器

4、；b）全局 AIS 信息匯總服務(wù)器對從地區(qū) AIS 信息匯總服務(wù)器接收的信息進(jìn)行篩選、 匯總后存入數(shù)據(jù)庫， 并將信息傳輸?shù)诫娮雍D信息 顯示系統(tǒng)；c）用戶根據(jù)需要在電子海圖信息顯示系統(tǒng)對需了解的船舶信息進(jìn)行查詢。7、 根據(jù)權(quán)利要求 5 所述的一種船舶識別、定位系統(tǒng)的識別定位 方法，其特征在于：所述的步驟 a）中，地區(qū) AIS 信息匯總服務(wù)器將 接收的信息解碼后， 查詢地區(qū)船只數(shù)據(jù)池， 判斷船只信息是否在設(shè)定 時間內(nèi)出現(xiàn)過，將重復(fù)的信息過濾掉。8、 根據(jù)權(quán)利要求 7 所述的一種船舶識別、定位系統(tǒng)的識別定位 方法，其特征在于：所述的設(shè)定時間為 5 分鐘。9、根據(jù)權(quán)利要求 5 所述的一種船舶識別、定

5、位系統(tǒng)的識別定位 方法，其特征在于：所述的步驟 b）中，全局 AIS 信息匯總服務(wù)器將 從地區(qū)AIS 信息匯總服務(wù)器接收的信息與系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的船只信息 作比較，判斷接收的船只信息是否在規(guī)定的時間設(shè)定值內(nèi)未存入數(shù)據(jù) 庫，判斷后存儲新的信息并過濾掉重復(fù)的船只信息。10、根據(jù)權(quán)利要求 9 所述的一種船舶識別、 定位系統(tǒng)的識別定位 方法，其特征在于：所述的時間設(shè)定值為 30 分鐘。說明書一種船舶識別、定位系統(tǒng)及其識別定位方法技術(shù)領(lǐng)域 本發(fā)明涉及船舶識別、定位技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種船舶識別、定位系統(tǒng)及其識別定位方法。背景技術(shù)船舶自動識別系統(tǒng)（ AIS ）由岸基（基站）設(shè)施和船載設(shè)備共同 組成，是一種新型

6、的集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、電子 信息顯示技術(shù)為一體的數(shù)字助航系統(tǒng)和設(shè)備。船舶自動識別系統(tǒng)（ AIS ）由艦船飛機(jī)之?dāng)澄易R別器發(fā)展而成， 配合全球定位系統(tǒng)（GPS）將船位、船速、改變航向率及航向等船舶 動態(tài)結(jié)合船名、呼號、吃水及危險貨物等船舶靜態(tài)資料由甚高頻（VHF ）頻道向附近水域船舶及岸臺廣播，使鄰近（有效距離約為74 千米）船舶及岸臺能及時掌握附近海面所有船舶之動靜態(tài)資訊， 得以立刻互相通話協(xié)調(diào)， 采取必要避讓行動， 對船舶安全有很大幫助。 但是，該系統(tǒng)實現(xiàn)船只定位， 需借助衛(wèi)星才能實現(xiàn)將信息發(fā)送到全球 任意監(jiān)控地點(diǎn)，這就需要強(qiáng)制所有船只為發(fā)送 GPS 定位信息安裝 GPS

7、通訊設(shè)備，導(dǎo)致成本高昂、發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是， 針對現(xiàn)有技術(shù)的不足， 提供一種 可同時接收多個近距離 AIS 消息，可應(yīng)對全流域大量 AIS 消息處理 且成本較低的船舶識別、定位系統(tǒng)及其識別定位方法。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種船舶識別、定 位系統(tǒng)，包括多個 AIS 接收機(jī)，所述的 AIS 接收機(jī)接收船舶發(fā)出的 AIS 信號，還包括 AIS 信息匯總服務(wù)器， 所述的多個 AIS 接收機(jī)分別 通過互聯(lián)網(wǎng)與AIS 信息匯總服務(wù)器進(jìn)行通訊，所述的 AIS 信息匯總 服務(wù)器接收 AIS 接收機(jī)傳輸?shù)男盘枺⑿盘柼幚砗蟠嫒霐?shù)據(jù)庫。所述的 AIS 信息匯總服務(wù)器將接收的信號

8、處理后傳輸?shù)诫娮雍?圖信息顯示系統(tǒng)。所述的 AIS 信息匯總服務(wù)器包括相互通訊的全局 AIS 信息匯總 服務(wù)器和地區(qū) AIS 信息匯總服務(wù)器。所述的 AIS 接收機(jī)包括解調(diào)模塊、接收模塊、AIS 類型選擇模塊、 串口服務(wù)器芯片和以太網(wǎng)接口，所述的解調(diào)模塊、接收模塊、 AIS 類 型選擇模塊、串口服務(wù)器芯片和以太網(wǎng)接口為順序連接。所述的接收模塊的接收芯片型號為 CMX910 。一種船舶識別、定位系統(tǒng)的識別定位方法， 其特征在于： 該方法 包括以下步驟：a）多個 AIS 接收機(jī)分別接收從各個船舶發(fā)出的各項船舶信息，通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)降貐^(qū) AIS 信息匯總服務(wù)器，地區(qū) AIS 信息匯總服 務(wù)器對信息進(jìn)

9、行解碼、選擇，過濾掉接收到的重復(fù)信息后，將過濾后 的信息傳輸?shù)饺?AIS 信息匯總服務(wù)器；b）全局AIS信息匯總服務(wù)器對從地區(qū) AIS信息匯總服務(wù)器接收 的信息進(jìn)行篩選、 匯總后存入數(shù)據(jù)庫， 并將信息傳輸?shù)诫娮雍D信息 顯示系統(tǒng)；c）用戶根據(jù)需要在電子海圖信息顯示系統(tǒng)對需了解的船舶信息 進(jìn)行查詢。所述的步驟 a）中，地區(qū) AIS 信息匯總服務(wù)器將接收的信息解碼 后，查詢地區(qū)船只數(shù)據(jù)池，判斷船只信息是否在設(shè)定時間內(nèi)出現(xiàn)過， 將重復(fù)的信息過濾掉。所述的設(shè)定時間為 5 分鐘。所述的步驟 b）中，全局 AIS 信息匯總服務(wù)器將從地區(qū) AIS 信息 匯總服務(wù)器接收的信息與系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的船只信息作比較，

10、 判斷接收 的船只信息是否在規(guī)定的時間設(shè)定值內(nèi)未存入數(shù)據(jù)庫， 判斷后存儲新 的信息并過濾掉重復(fù)的船只信息。所述的時間設(shè)定值為 30 分鐘。本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)和方法，具有以下優(yōu)點(diǎn)： 1、以互聯(lián)網(wǎng)代替 以往的 GPS 系統(tǒng)實現(xiàn)通訊，不必安裝 GPS 設(shè)備，大大降低了成本， 互聯(lián)網(wǎng)的普及也大大提高了使用的方便； 2、能夠同時接收多個近距 離 AIS 消息的方法，實現(xiàn)了全流域覆蓋，沒有盲區(qū)?？蓱?yīng)對全流 域大量 AIS 消息的處理，以及歷史數(shù)據(jù)的采樣追蹤； 3、采用二 級匯總技術(shù)，對大量 AIS數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、壓縮，提高了對 AIS 信 息的處理能力。附圖說明下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)

11、的說明；圖 1 為本發(fā)明的邏輯結(jié)構(gòu)框圖；圖 2 為本發(fā)明中 AIS 接收機(jī)的結(jié)構(gòu)框圖；圖 3 為本發(fā)明中系統(tǒng)識別定位船舶信號的軟件流程圖；圖 4 為本發(fā)明中地區(qū) AIS 信息匯總服務(wù)器過濾信息的軟件流程 圖；圖 5 為本發(fā)明中全局 AIS 信息匯總服務(wù)器過濾信息的軟件流程 圖；在圖 1圖 2 中，1、AIS 接收機(jī)；2、電子海圖信息顯示系統(tǒng)；3、 全局 AIS 信息匯總服務(wù)器； 4、地區(qū) AIS 信息匯總服務(wù)器； 5、解調(diào) 模塊；6、接收模塊； 7、 AIS 類型選擇模塊； 8、串口服務(wù)器芯片； 9、 以太網(wǎng)接口。 具體實施方式如圖 1圖 2 所示一種船舶識別、定位系統(tǒng)，包括多個 AIS 接收

12、機(jī) 1 ，為了對內(nèi)河全流域以及漫長海岸線的船只進(jìn)行定位，需要在內(nèi) 河沿岸和海岸間隔 60 千米左右（根據(jù)地形和電磁環(huán)境因素）布置多 個 AIS 接收機(jī) 1。AIS 接收機(jī) 1 接收船舶發(fā)出的 AIS 信號，該系統(tǒng)還 包括 AIS 信息匯總服務(wù)器，多個 AIS 接收機(jī) 1 分別通過互聯(lián)網(wǎng)與 AIS 信息匯總服務(wù)器進(jìn)行通訊， AIS 信息匯總服務(wù)器接收 AIS 接收機(jī) 1 傳 輸?shù)男盘?，并將信號處理后存入?shù)據(jù)庫。AIS 信息匯總服務(wù)器將接收的信號處理后傳輸?shù)诫娮雍D信息 顯示系統(tǒng) 2。 AIS 信息匯總服務(wù)器包括相互通訊的全局 AIS 信息匯總 服務(wù)器 3和地區(qū) AIS 信息匯總服務(wù)器 4。 AI

13、S 接收機(jī) 1 包括解調(diào)模塊 5、接收模塊 6、 AIS 類型選擇模塊 7、串口服務(wù)器芯片 8 和以太網(wǎng)接 口 9，解調(diào)模塊 5、接收模塊 6、 AIS 類型選擇模塊 7、串口服務(wù)器芯 片 8 和以太網(wǎng)接口 9 為順序連接。接收模塊 6 的接收芯片型號為 CMX910 。AIS 消息數(shù)據(jù)庫、電子海圖信息顯示系統(tǒng) 2 以及 Web 服務(wù)器組 成信息發(fā)布系統(tǒng)。用戶無需安裝額外軟件，只需在任意一臺電腦上， 使用瀏覽器， 輸入網(wǎng)址即可連接到信息發(fā)布系統(tǒng)。 信息發(fā)布系統(tǒng)接收 用戶 Web 服務(wù)請求，查詢 AIS 消息數(shù)據(jù)庫和電子海圖信息顯示系統(tǒng) 2 的數(shù)據(jù)庫，提供船只查找，區(qū)域船只監(jiān)控，船只歷史位置跟蹤

14、，船 只吃水分析，船只載貨情況分析等服務(wù)。按規(guī)定船只在航行中每 2 到 10 秒發(fā)送一次 AIS 消息，在停泊中， 每3 分鐘發(fā)送一次 AIS 消息。所以，整個系統(tǒng)處理的信息量是非常大 的，如果有 5 萬艘船舶安裝 AIS 設(shè)備，則系統(tǒng)將會每秒監(jiān)聽到 10000 條 AIS 消息，一天將會接收 8 億條 AIS 消息。沒有任何現(xiàn)有獨(dú)立的 數(shù)據(jù)庫可以單獨(dú)存儲或處理如此大量的數(shù)據(jù)。由于同一艘船發(fā)送的 AIS 消息有可能被一個或者多個 AIS 接收機(jī)接收，并發(fā)送到 AIS 消息 匯總服務(wù)器。則有可能在 AIS 消息匯總服務(wù)器出現(xiàn)重復(fù)的信息。 本系 統(tǒng)能夠很好地過濾掉重復(fù)的信息。AIS 接收機(jī)用于監(jiān)聽

15、船舶的 AIS 消息廣播。接收機(jī)可放置于任何 有電源供應(yīng)的地點(diǎn)以及船上。如果安置環(huán)境有可以直接通過有線 （ADSL 、專線或者局域網(wǎng)）接入因特網(wǎng)，則將 AIS 接收機(jī)與因特網(wǎng) 有線連接。否則， AIS 接收機(jī)可以通過移動 3G 通信網(wǎng)絡(luò)與因特網(wǎng)連 接。每一臺 AIS 接收機(jī)均配置了串口服務(wù)器模塊，可設(shè)置 AIS 消息 目的消息匯總服務(wù)器的IP 地址。當(dāng) AIS 接收機(jī)接收到 AIS 消息后，將消息直接通過因特網(wǎng)發(fā)送給 AIS 消息匯總服務(wù)器。 AIS 接收機(jī)擁有 利用 FPGA （現(xiàn)場可編程門陣列，型號為 IGLOO M1 IGLOO/e ）設(shè)計 的消息過濾模塊。眾所周知， AIS 消息中共有

16、 26 中消息類型。其中， 類型 4，6， 7， 10， 11， 12， 13， 14， 15， 16， 17， 20， 21， 22， 23，25， 26 不包含位置和船只狀態(tài)信息。消息過濾模塊讀取每條消息的 消息類型字段，即 0-5 比特，如果消息為以上類型，則自動丟棄。一種船舶識別、定位系統(tǒng)的識別定位方法， 該方法包括以下步驟：a）多個 AIS 接收機(jī)分別接收從各個船舶發(fā)出的各項船舶信息，通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)降貐^(qū) AIS 信息匯總服務(wù)器，地區(qū) AIS 信息匯總服 務(wù)器對信息進(jìn)行解碼、選擇，過濾掉接收到的重復(fù)信息后，將過濾后 的信息傳輸?shù)饺?AIS 信息匯總服務(wù)器；b）全局AIS信息匯總服務(wù)

17、器對從地區(qū) AIS信息匯總服務(wù)器接收 的信息進(jìn)行篩選、 匯總后存入數(shù)據(jù)庫， 并將信息傳輸?shù)诫娮雍D信息 顯示系統(tǒng)；c）用戶根據(jù)需要在電子海圖信息顯示系統(tǒng)對需了解的船舶信息進(jìn)行查詢。圖 3 所示為本發(fā)明中系統(tǒng)識別定位船舶信號的軟件流程圖， 流程 大致包括以下幾個步驟：在步驟 100，流程開始；在步驟 101， AIS 接收機(jī)采集船舶信息并傳輸?shù)降貐^(qū) AIS 信息匯 總服務(wù)器，流程進(jìn)入步驟 102；在步驟 102，地區(qū) AIS 信息匯總服務(wù)器對信息進(jìn)行第一級過濾，去除重復(fù)信息，流程進(jìn)入步驟 103；在步驟 103，全局 AIS 信息匯總服務(wù)器對信息進(jìn)行第二級過濾， 流程進(jìn)入步驟 104；在步驟 1

18、04，全局 AIS 信息匯總服務(wù)器將處理后的信息傳輸?shù)诫?子海圖信息顯示系統(tǒng)，流程進(jìn)入步驟 105；在步驟 105，用戶查詢。船舶識別、定位系統(tǒng)的識別定位方法的步驟a）中，地區(qū) AIS 信息匯總服務(wù)器將接收的信息解碼后， 查詢地區(qū)船只數(shù)據(jù)池， 判斷船只 信息是否在設(shè)定時間內(nèi)出現(xiàn)過， 將重復(fù)的信息過濾掉。 該設(shè)定時間為 5 分鐘。地區(qū) AIS 信息匯總服務(wù)器由地區(qū)級數(shù)據(jù)匯總程序，清理程序 和地區(qū)級匯總數(shù)據(jù)庫組成。將 AIS 接收機(jī)根據(jù)地理位置劃分為地區(qū) 塊，同一地區(qū)塊的 AIS 接收機(jī)都將消息通過 IP 地址發(fā)送給對應(yīng)的地 區(qū) AIS 信息匯總服務(wù)器。由于重復(fù)消息主要由同一地區(qū)塊的 AIS 接

19、收機(jī)產(chǎn)生。 地區(qū)級匯總服務(wù)器利用如下算法去除重復(fù)消息： 每個匯總 程序根據(jù) MMSI 建立一個內(nèi)存中的散列表，即地區(qū)船只數(shù)據(jù)池，以 消息的海上移動通信業(yè)務(wù)標(biāo)識（ MMSI ）字段作為主鍵。當(dāng)有新的 AIS 消息輸過來，查詢表中對應(yīng)船舶的消息。當(dāng)表中沒有這個船 舶的消息時，插入新的消息；當(dāng)表中已存在這個船舶的消息時， 讀取表中消息的時間字段，如果已有消息的時間戳和新消息的時 間戳只差小于設(shè)定的時間（可為 5 分鐘），丟棄新的消息，否則用 新的消息替換原有數(shù)據(jù)值，并將數(shù)據(jù)發(fā)送到全局 AIS 報文收集程 序。該設(shè)計可以避免大量重復(fù)信息進(jìn)入核心服務(wù)器，造成系統(tǒng)無 法快速響應(yīng)請求。上述程序為第一級過濾。

20、圖 4 所示為本發(fā)明中地區(qū) AIS 信息匯總服務(wù)器過濾信息的軟件流 程圖，流程大致包括以下幾個步驟：在步驟 200，流程開始；在步驟 201，等待接收 AIS 報文，流程進(jìn)入步驟 202；在步驟 202，接收 AIS 報文，流程進(jìn)入步驟 203；在步驟 203，對 AIS 報文解碼，流程進(jìn)入步驟 204；在步驟 204，提取 AIS 信息，流程進(jìn)入步驟 205；在步驟 205，查詢地區(qū)船只數(shù)據(jù)池，流程進(jìn)入步驟 206；在步驟 206，判斷相同船只信息是否 5 分鐘內(nèi)出現(xiàn)過，若判斷結(jié) 果為是，流程返回步驟 201，若判斷結(jié)果為否，流程進(jìn)入步驟 207；在步驟 207，將信息發(fā)送給船只信息收集程序

21、，流程返回步驟 201。步驟 b）中，全局 AIS 信息匯總服務(wù)器將從地區(qū) AIS 信息匯總服 務(wù)器接收的信息與系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的船只信息作比較， 判斷接收的船只 信息是否在規(guī)定的時間設(shè)定值內(nèi)未存入數(shù)據(jù)庫， 判斷后存儲新的信息 并過濾掉重復(fù)的船只信息。該時間設(shè)定值為 30 分鐘。全局匯總程序同樣建立一個內(nèi)存中的散列表，即全局船只數(shù)據(jù) 池，以MMSI 為主鍵。當(dāng)有地區(qū) AIS 報文接收程序發(fā)送過來信息。 查詢表中對應(yīng)船舶的消息。 當(dāng)表中沒有這個船舶的消息時， 插入新的 消息并存入數(shù)據(jù)庫； 當(dāng)表中已存在這個船舶的消息時， 讀取表中消息 的時間字段， 如果已有消息的時間戳和新消息的時間戳只差小于時間 設(shè)

22、定值 （為 30 分鐘） ，丟棄新的消息，否則用新的消息替換原有數(shù)據(jù) 值，并添加數(shù)據(jù)庫條目。 數(shù)據(jù)庫將每天由定時程序?qū)⒋嬖谔鞌?shù)達(dá)于閾 值的（默認(rèn)為 30 天的）數(shù)據(jù)條目清除。為了便于采用船舶名稱進(jìn)行 查詢，特別增加船舶索引。上述程序為第二級過濾。圖 5 為本發(fā)明中全局 AIS 信息匯總服務(wù)器過濾信息的軟件流程 圖，流程大致包括以下幾個步驟：在步驟 300，流程開始；在步驟 301，讀取數(shù)據(jù)庫中船只信息進(jìn)行初始化，流程進(jìn)入步驟302；在步驟 302，等待接收信息，流程進(jìn)入步驟 303；在步驟 303，將船只信息填入內(nèi)存中的全局船只數(shù)據(jù)池中，流程 進(jìn)入步驟 304；在步驟 304，判斷數(shù)據(jù)池中是否

23、有此船只信息，若判斷結(jié)果為是，流程進(jìn)入步驟 306，若判斷結(jié)果為否，流程進(jìn)入步驟 305,；在步驟 305，將船只信息存入數(shù)據(jù)庫，流程返回步驟 302；在步驟 306，判斷此船只信息是否已有 30 分鐘未存入數(shù)據(jù)庫， 若判斷結(jié)果為是，流程返回步驟 305，若判斷結(jié)果為否，流程返回步 驟 302。用戶可通過縮放和移動瀏覽器中的電子地圖客戶端， 查詢電子海 圖的信息。請求通過 Web 服務(wù)發(fā)送到信息發(fā)布系統(tǒng) Web 服務(wù)器。Web 服務(wù)器請求電子海圖服務(wù)器，將電子海圖傳輸?shù)娇蛻舳?。用戶可根?jù)位置查詢船舶： 1、用戶在在線海圖上選中查詢范圍，并將請求通過 Web 服務(wù)發(fā)送到信息發(fā)布系統(tǒng)。 2、信息發(fā)

24、布系統(tǒng)查詢電子海圖服務(wù)器，得到空間范圍。 3、以空間范圍為關(guān)鍵字查詢對應(yīng) 地區(qū)船只數(shù)據(jù)池中最新的信息。 4、將船舶信息加載在電子海圖，返 回到用戶瀏覽器中的客戶端。用戶可根據(jù)船舶的 MMSI 或名稱查詢位置： 1、用戶在瀏覽器中 輸入船舶的 MMSI 或名稱查詢船舶的位置，并將請求通過 Web 服務(wù) 發(fā)送到信息發(fā)布系統(tǒng)。 2、信息發(fā)布系統(tǒng)并行查詢?nèi)执粩?shù)據(jù)池。 在返回的消息中提取位置信息。 3、使用位置信息查詢電子海圖服務(wù) 器，并確定電子海圖的范圍。 4、使用電子海圖的范圍重新在對應(yīng)地 區(qū)船只數(shù)據(jù)池查詢船只，得到對應(yīng)海圖中所有船舶的信息。 5、將船 舶信息加裝在海圖上，傳輸?shù)娇蛻舳?。用戶可根?jù)船舶的 MMSI 或名稱查詢船舶的歷史記錄： 1、用戶 在瀏覽器中輸