SGMW制動系統(tǒng)及常見失效模式分析

1、CIP-知行善察知行善察 實(shí)效并進(jìn)實(shí)效并進(jìn)第1頁SGMWSGMW制動系統(tǒng)及常見失效模式分析制動系統(tǒng)及常見失效模式分析CIP-知行善察知行善察 實(shí)效并進(jìn)實(shí)效并進(jìn)第2頁目錄目錄制動系統(tǒng)的原理及組成制動系統(tǒng)的原理及組成制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件SGMWSGMW制動系統(tǒng)及常見失效模式分析制動系統(tǒng)及常見失效模式分析常見失效模式及分析常見失效模式及分析CIP-知行善察知行善察 實(shí)效并進(jìn)實(shí)效并進(jìn)第3頁第一部分：制動系統(tǒng)的原理及組成第一部分：制動系統(tǒng)的原理及組成CIP-知行善察知行善察 實(shí)效并進(jìn)實(shí)效并進(jìn)第4頁整車制動系統(tǒng)各個整車制動系統(tǒng)各個部件在車上的位置：部件在車上的位置：制動系統(tǒng)的原理及組成

2、制動系統(tǒng)的原理及組成 駕駛員能根據(jù)道路和交通情況，利用裝在汽車上的一系列專門裝置，迫使路面在汽車車輪上施加一定的與汽車行駛方向相反的外力，對汽車進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動。這種可控制的對汽車進(jìn)行制動的外力稱為制動力，用于產(chǎn)生制動力的一系列專門裝置稱為制動系統(tǒng)。 制動系統(tǒng)的功用是減速停車、駐車制動。CIP-知行善察知行善察 實(shí)效并進(jìn)實(shí)效并進(jìn)第5頁制動系統(tǒng)的原理及組成制動系統(tǒng)的原理及組成整車行車制動系統(tǒng)組成（駐車系統(tǒng)請參閱手剎篇攻略）整車行車制動系統(tǒng)組成（駐車系統(tǒng)請參閱手剎篇攻略）從經(jīng)濟(jì)性和制動效能考慮，SGMW采用前盤后鼓式制動系統(tǒng)（GP50除外）。CIP-知行善察知行善察 實(shí)效并進(jìn)實(shí)效并進(jìn)第6頁鼓

3、式制動器工作原理示意圖：鼓式制動器工作原理示意圖： 盤式制動器工作原理示意圖：盤式制動器工作原理示意圖：制動系統(tǒng)的原理及組成制動系統(tǒng)的原理及組成制動液CIP-知行善察知行善察 實(shí)效并進(jìn)實(shí)效并進(jìn)第7頁不帶不帶ABSABS制動系統(tǒng)路線（制動系統(tǒng)路線（M150M150除外）除外）制動系統(tǒng)路線圖制動系統(tǒng)路線圖1前制動器2 后制動器3 制動液壺4 真空助力器 二四通（圖中6）內(nèi)部有兩組通道，4個孔相通，另外兩個孔相通。11223456875 制動主缸6 二四通7 制動踏板8 感載比例閥CIP-知行善察知行善察 實(shí)效并進(jìn)實(shí)效并進(jìn)第8頁帶帶ABS制動系統(tǒng)路線制動系統(tǒng)路線制動系統(tǒng)路線圖制動系統(tǒng)路線圖11223

4、47561前制動器2 后制動器3 制動液壺4 真空助力器5 制動主缸6 制動壓力調(diào) 節(jié)器7 制動踏板 目前SGMW的車型GP50全部，CN100，M150部分車型帶ABS。CIP-知行善察知行善察 實(shí)效并進(jìn)實(shí)效并進(jìn)第9頁制動系統(tǒng)路線圖制動系統(tǒng)路線圖M150M150不帶不帶ABSABS制動系統(tǒng)路線制動系統(tǒng)路線1122345671前制動器2 后制動器3 制動液壺4 真空助力器5 制動主缸6 比例閥7 制動踏板 該系統(tǒng)為雙回路制動系統(tǒng)：即制動器液壓管路分屬兩個彼此隔絕的回路（左前輪與右后輪為一個回路，右前輪與左后輪為另一回路）。因此，即使其中一個回路失效，利用另一回路還能獲得較小的制動力。CIP-知

5、行善察知行善察 實(shí)效并進(jìn)實(shí)效并進(jìn)第10頁第二部分：第二部分：制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件CIP-知行善察知行善察 實(shí)效并進(jìn)實(shí)效并進(jìn)第11頁下面以下面以CN100CN100車型為例，說明制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件的特性：車型為例，說明制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件的特性：作用：作用：是一個控制裝置，產(chǎn)生制動動作和控制制動效果。1 1、制動踏板、制動踏板制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件加速踏板加速踏板制動踏板制動踏板CIP-知行善察知行善察 實(shí)效并進(jìn)實(shí)效并進(jìn)第12頁2 2、真空助力器、真空助力器作用作用：利用發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的真空和大氣之間的壓差起到助力作用 。制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零

6、部件CIP-知行善察知行善察 實(shí)效并進(jìn)實(shí)效并進(jìn)第13頁CN100CN100真空助力器圖紙真空助力器圖紙CIP-知行善察知行善察 實(shí)效并進(jìn)實(shí)效并進(jìn)第14頁核心部件的工作原理核心部件的工作原理制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件1、不踩剎車時，前后腔通過A、B通道聯(lián)通，前后腔的氣壓相等（圖1）。2、踩下制動踏板，控制閥推桿前移，A、B通道被橡膠閥門堵塞，前后腔不再聯(lián)通。3、繼續(xù)踩下制動踏板，控制閥柱閥會與橡膠閥門分離，后腔與大氣相通，因?yàn)榍扒煌ㄟ^真空管連接到節(jié)氣門后部，有一定真空度，因此前后腔產(chǎn)生一定壓差，起到助力作用（圖2）。圖2圖1CIP-知行善察知行善察 實(shí)效并進(jìn)實(shí)效并進(jìn)第15頁3 3、

7、制動主缸、制動主缸作用：作用：將自制動踏板機(jī)構(gòu)輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能。制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件 SGMW采用串聯(lián)雙腔制動主缸，即兩個單腔制動主缸串聯(lián)在一起，形成雙回路制動系統(tǒng)，而且當(dāng)一個回路失效時，制動主缸必須保證另一個回路仍能工作。CIP-知行善察知行善察 實(shí)效并進(jìn)實(shí)效并進(jìn)第16頁制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件CN100CN100制動主泵實(shí)物拆解圖制動主泵實(shí)物拆解圖12334561、第二腔油口2、第一腔油口3、接制動液壺4、第二腔回位彈簧5、第二腔活塞組件6、第一腔活塞組件CIP-知行善察知行善察 實(shí)效并進(jìn)實(shí)效并進(jìn)第17頁CN100CN100制動主泵圖紙制動主泵圖

8、紙CIP-知行善察知行善察 實(shí)效并進(jìn)實(shí)效并進(jìn)第18頁制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件4 4、制動液壺、制動液壺作用：作用：存儲一定量的制動液，為制動受熱膨脹的制動液提供一個空間。CIP-知行善察知行善察 實(shí)效并進(jìn)實(shí)效并進(jìn)第19頁5 5、制動器、制動器制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件 制動器可分為鼓式制動器和盤式制動器，SGMW所用的鼓式制動器為領(lǐng)從蹄式鼓式制動器，所用的盤式制動器為浮動式鉗盤式制動器。鼓式制動器結(jié)構(gòu)圖鼓式制動器結(jié)構(gòu)圖CIP-知行善察知行善察 實(shí)效并進(jìn)實(shí)效并進(jìn)第20頁領(lǐng)從蹄式鼓式制動器領(lǐng)從蹄式鼓式制動器 領(lǐng)（從）蹄：領(lǐng)（從）蹄： 制動蹄張開的旋轉(zhuǎn)方向與制動鼓的旋轉(zhuǎn)

9、方向相同（反）。注意：注意：領(lǐng)蹄具有“增勢”作用，從蹄具有“減勢”作用。制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件CIP-知行善察知行善察 實(shí)效并進(jìn)實(shí)效并進(jìn)第21頁CN100CN100左左/ /右制動器圖紙右制動器圖紙CIP-知行善察知行善察 實(shí)效并進(jìn)實(shí)效并進(jìn)第22頁制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件CIP-知行善察知行善察 實(shí)效并進(jìn)實(shí)效并進(jìn)第23頁制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件制動液制動液左右制動塊與制動盤互相摩擦產(chǎn)生制動浮動式鉗盤制動器浮動式鉗盤制動器踩下制動踏板制動液推動活塞左移直到活動制動塊與制動盤貼合由于力的相互性，制動鉗體會帶動固定制動塊向右運(yùn)動密封圈松開制動踏板，活

10、塞和制動鉗體在密封圈彈力之下回位CIP-知行善察知行善察 實(shí)效并進(jìn)實(shí)效并進(jìn)第24頁小知識：小知識：制動器間隙的調(diào)整 制動器間隙是指在不制動時，制動鼓（制動盤）和摩擦片之間的間隙。 制動器間隙過小，不能保證完全解除制動，此間隙過大，制動器反應(yīng)時間過長，直接威脅到行車安全。制動器在使用過程中，隨著摩擦片的磨損，制動器間隙會變大，要求制動器必須有檢查和調(diào)整間隙的可能。正常制動：活塞被制動液推出，同時活塞密封圈變形，此時摩擦片與制動盤起摩擦作用；取消制動，活塞和制動鉗體在密封圈彈力之下回位。摩擦片磨損后制動：活塞被制動液推出，同時活塞密封圈變形，此時摩擦片與制動盤還有間隙，活塞在制動液的推動下克服密封

11、圈的摩擦力繼續(xù)推出；取消制動，活塞和制動鉗體在密封圈彈力之下回位，由于回位的路程比推出的路程短，制動器間隙得到調(diào)整。制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件CIP-知行善察知行善察 實(shí)效并進(jìn)實(shí)效并進(jìn)第25頁制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件6 6、感載比例閥（比例閥）、感載比例閥（比例閥） 汽車實(shí)際裝載質(zhì)量不同時，其總重力和重心位置變化較大，前后輪的制動力分配也不一樣，因此設(shè)計(jì)前后制動管路壓力相等是無法滿足汽車?yán)硐胫苿恿Ψ峙淝€的要求的。感載比例閥（比例閥）的作用感載比例閥（比例閥）的作用就是使前后制動管路壓力的實(shí)際分配特性曲線接近于相應(yīng)的理想分配特性曲線。比例閥比例閥感載比例閥感載比例

12、閥CIP-知行善察知行善察 實(shí)效并進(jìn)實(shí)效并進(jìn)第26頁制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件7 7、二四通、二四通1234561、2、3、4四個孔相通5、6兩孔相通CIP-知行善察知行善察 實(shí)效并進(jìn)實(shí)效并進(jìn)第27頁制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件制動系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件7 7、制動硬管、制動硬管 制動硬管端口開有喇叭口形狀，通過預(yù)緊螺母的壓力與錐臺面配合，起到密封作用。錐臺喇叭口螺母CIP-知行善察知行善察 實(shí)效并進(jìn)實(shí)效并進(jìn)第28頁第三部分：常見失效模式及分析第三部分：常見失效模式及分析CIP-知行善察知行善察 實(shí)效并進(jìn)實(shí)效并進(jìn)第29頁一、油箱劃傷一、油箱劃傷常見失效模式分析常見失效模式分析原因：1、物流運(yùn)輸

13、過程 2、涂層本身不符合要求油箱內(nèi)表面涂層要求油箱內(nèi)表面涂層要求油箱上殼體表面涂層要求油箱上殼體表面涂層要求油箱下殼體表面涂層要求油箱下殼體表面涂層要求CIP-知行善察知行善察 實(shí)效并進(jìn)實(shí)效并進(jìn)第30頁常見失效模式分析常見失效模式分析二、燃油泵故障二、燃油泵故障1、發(fā)動機(jī)無法啟動、發(fā)動機(jī)無法啟動原因：a、燃油泵線束插頭沒插好。 b、燃油泵保險(xiǎn)燒。c、電機(jī)燒。2、加速時感覺無力、熄火或者怠速不穩(wěn)、加速時感覺無力、熄火或者怠速不穩(wěn)原因：a、燃油泵單向閥失效b、卸壓閥失效（系統(tǒng)壓力未達(dá)到0.38MPa已卸壓）判定方法：松掉法蘭盤螺栓后，取出燃油泵，儲油桶內(nèi)應(yīng)該有一定的儲油量，如果沒有則說明單向閥失效，如圖。3、燃油表指針不準(zhǔn)、燃油表指針不準(zhǔn)原因：燃油泵電阻片失效，或者浮子桿變形，導(dǎo)致輸出信號不準(zhǔn)確。NOKOKCIP-知行善察知行善察 實(shí)效并進(jìn)實(shí)效并進(jìn)第31頁常見失效模式分析常見失效模式分析三、漏汽油三、漏汽油表現(xiàn)：油箱、濾清器、管路、接頭泄露。原因：1、管箍沒夾好。 2、油管外物刺穿。3、快速插頭沒插好。 4、輸油管/回油管內(nèi)壁破損，有雜質(zhì)或凹槽。 5、燃油濾