換電連接器項目可行性研究報告【模板范本】

1、泓域咨詢/換電連接器項目可行性研究報告換電連接器項目可行性研究報告xx有限公司目錄第一章 緒論10一、 項目名稱及建設(shè)性質(zhì)10二、 項目承辦單位10三、 項目定位及建設(shè)理由11四、 項目實施的可行性12五、 報告編制說明13六、 項目建設(shè)選址15七、 項目生產(chǎn)規(guī)模15八、 原輔材料及設(shè)備15九、 建筑物建設(shè)規(guī)模15十、 環(huán)境影響16十一、 項目總投資及資金構(gòu)成16十二、 資金籌措方案17十三、 項目預(yù)期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標(biāo)17十四、 項目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃17主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表18第二章 項目承辦單位基本情況20一、 公司基本信息20二、 公司簡介20三、 公司競爭優(yōu)勢21四、 公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)22公司

2、合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)22公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)23五、 核心人員介紹23六、 經(jīng)營宗旨25七、 公司發(fā)展規(guī)劃25第三章 行業(yè)、市場分析27一、 通信與電子技術(shù)為基礎(chǔ)，高速連接器應(yīng)用擴大27二、 海外主導(dǎo)，產(chǎn)業(yè)機遇助國內(nèi)廠商崛起30三、 換電連接器方案滲透率提升，有望成為行業(yè)標(biāo)配32第四章 項目背景、必要性37一、 競爭優(yōu)勢初現(xiàn)，國產(chǎn)化空間廣闊37二、 連接器是電路橋梁，定制化特征突出41三、 智能駕駛加速滲透，汽車電子電氣架構(gòu)升級42四、 抓項目擴投資43五、 抓平臺促創(chuàng)新44第五章 選址分析45一、 項目選址原則45二、 建設(shè)區(qū)基本情況45三、 抓產(chǎn)業(yè)育集群46四、 項目選址綜合評價47第

3、六章 產(chǎn)品規(guī)劃方案48一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容48二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)48產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表48第七章 技術(shù)方案分析51一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析51二、 項目技術(shù)工藝分析54三、 質(zhì)量管理55四、 設(shè)備選型方案56主要設(shè)備購置一覽表57第八章 原輔材料供應(yīng)、成品管理58一、 項目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況58二、 項目運營期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理58第九章 建筑工程方案分析60一、 項目工程設(shè)計總體要求60二、 建設(shè)方案60三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)64建筑工程投資一覽表64第十章 環(huán)境保護(hù)分析66一、 編制依據(jù)66二、 環(huán)境影響合理性分析66三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析68四、 建設(shè)期水環(huán)

4、境影響分析69五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析69六、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析70七、 建設(shè)期生態(tài)環(huán)境影響分析71八、 清潔生產(chǎn)71九、 環(huán)境管理分析72十、 環(huán)境影響結(jié)論74十一、 環(huán)境影響建議74第十一章 項目進(jìn)度計劃76一、 項目進(jìn)度安排76項目實施進(jìn)度計劃一覽表76二、 項目實施保障措施77第十二章 勞動安全生產(chǎn)78一、 編制依據(jù)78二、 防范措施79三、 預(yù)期效果評價85第十三章 項目節(jié)能方案86一、 項目節(jié)能概述86二、 能源消費種類和數(shù)量分析87能耗分析一覽表88三、 項目節(jié)能措施88四、 節(jié)能綜合評價89第十四章 組織機構(gòu)管理91一、 人力資源配置91勞動定員一覽表91二、 員

5、工技能培訓(xùn)91第十五章 投資估算及資金籌措93一、 編制說明93二、 建設(shè)投資93建筑工程投資一覽表94主要設(shè)備購置一覽表95建設(shè)投資估算表96三、 建設(shè)期利息97建設(shè)期利息估算表97固定資產(chǎn)投資估算表98四、 流動資金99流動資金估算表100五、 項目總投資101總投資及構(gòu)成一覽表101六、 資金籌措與投資計劃102項目投資計劃與資金籌措一覽表102第十六章 經(jīng)濟效益分析104一、 經(jīng)濟評價財務(wù)測算104營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表104綜合總成本費用估算表105固定資產(chǎn)折舊費估算表106無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表107利潤及利潤分配表109二、 項目盈利能力分析109項目投資現(xiàn)金流

6、量表111三、 償債能力分析112借款還本付息計劃表113第十七章 招標(biāo)、投標(biāo)115一、 項目招標(biāo)依據(jù)115二、 項目招標(biāo)范圍115三、 招標(biāo)要求115四、 招標(biāo)組織方式118五、 招標(biāo)信息發(fā)布121第十八章 風(fēng)險分析122一、 項目風(fēng)險分析122二、 公司競爭劣勢127第十九章 項目總結(jié)分析128第二十章 附表附件130主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表130建設(shè)投資估算表131建設(shè)期利息估算表132固定資產(chǎn)投資估算表133流動資金估算表134總投資及構(gòu)成一覽表135項目投資計劃與資金籌措一覽表136營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表137綜合總成本費用估算表137利潤及利潤分配表138項目投資現(xiàn)金流量表1

7、39借款還本付息計劃表141報告說明根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資9421.51萬元，其中：建設(shè)投資7460.57萬元，占項目總投資的79.19%；建設(shè)期利息103.62萬元，占項目總投資的1.10%；流動資金1857.32萬元，占項目總投資的19.71%。項目正常運營每年營業(yè)收入19100.00萬元，綜合總成本費用15420.26萬元，凈利潤2686.18萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率21.57%，財務(wù)凈現(xiàn)值5234.34萬元，全部投資回收期5.57年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。充電樁持續(xù)增加，交流充電樁占主要份額。新能源汽車充電系統(tǒng)可分為常規(guī)和快充兩種，其中快速

8、充電為直流充電方式，常規(guī)充電為交流充電方式，由外部電網(wǎng)提供220V民用單相交流電源給OBC，由OBC給動力電池充電。相應(yīng)地，充電樁分為直流充電樁、交流充電樁和交直流一體充電樁，按照安裝地點可分為公用充電樁和隨車配建充電樁，中國目前以交流充電樁和隨車配建充電樁為主，EVCIPA數(shù)據(jù)顯示，截止2021年9月底，中國充電樁總量約222.3萬個，車樁比約為3.05：1，其中公共充電樁占比46.96%，公共充電樁中直流充電樁占比40.98%。佐思汽研預(yù)測，2025年中國充電樁總量達(dá)到939.1萬個，整體車樁比1.89：1。配套充電樁中使用大量連接器產(chǎn)品，單臺新能源汽車充電樁均價為2萬元，其中連接器造價約

9、為3500元，價值占比17.5%，隨著新能源汽車滲透率提高及充電配套設(shè)施的完善，汽車充電連接器規(guī)模有望提升。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。第一章 緒論一、 項目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項目名稱換電連接器項目（二）項目建設(shè)性質(zhì)本項目屬于技術(shù)改造項目二、 項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xx有限公司（二）項目聯(lián)系人吳xx（三）項目建設(shè)單位概況公司不斷建設(shè)和完善企業(yè)信息化服務(wù)平臺，實施“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)專項行動，推廣適合企業(yè)需求的信息化產(chǎn)品和服務(wù)，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)在企業(yè)經(jīng)營管理各個環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，業(yè)通過信息化提

10、高效率和效益。搭建信息化服務(wù)平臺，培育產(chǎn)業(yè)鏈，打造創(chuàng)新鏈，提升價值鏈，促進(jìn)帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。面對宏觀經(jīng)濟增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責(zé)任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。公司以負(fù)責(zé)任的方式為消費者提供符合法律規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品。在提供產(chǎn)品的過程中，綜合考慮其對消費者的影響，確保產(chǎn)品安全。積極與消費者溝通，向消費者公開產(chǎn)品安全風(fēng)險評估結(jié)果，努力維護(hù)消費者合法權(quán)益。公司加大科技創(chuàng)新力

11、度，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品升級，為行業(yè)提供先進(jìn)適用的解決方案，為社會提供安全、可靠、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。本公司秉承“顧客至上，銳意進(jìn)取”的經(jīng)營理念，堅持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司堅持“責(zé)任+愛心”的服務(wù)理念，將誠信經(jīng)營、誠信服務(wù)作為企業(yè)立世之本，在服務(wù)社會、方便大眾中贏得信譽、贏得市場?！皾M足社會和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對經(jīng)濟發(fā)展步入快車道的良好機遇，正以高昂的熱情投身于建設(shè)宏偉大業(yè)。三、 項目定位及建設(shè)理由定制化特征明顯，不同應(yīng)用場景技術(shù)要求存在差異。連接器行業(yè)上游原材料包括有色金屬、塑膠原料等，下游包括汽車、通信、計算機等消費電子、工業(yè)、交通等領(lǐng)域，根據(jù)場景

12、不同，連接器功能特征、技術(shù)水平的側(cè)重點存在差異。新能源汽車連接器為例，其電氣性能側(cè)重點為高電壓、大電流、抗干擾，機械性能為機械壽命長、抗振動沖擊，技術(shù)難點在于接觸電阻設(shè)計和材料選擇技術(shù)。連接器按傳輸介質(zhì)不同可分為電連接器、微波連接器、光連接器和流體連接器，各類連接器在設(shè)計和制造要求上存在差異。隨著電子產(chǎn)品多元化及下游應(yīng)用場景拓展，連接器種類增多，廠商通常需要和客戶同步研發(fā)，滿足客戶需求，行業(yè)呈現(xiàn)高定制化特征。四、 項目實施的可行性（一）符合我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展規(guī)劃近年來，我國為推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，先后出臺了多項發(fā)展規(guī)劃或產(chǎn)業(yè)政策支持行業(yè)發(fā)展。政策的出臺鼓勵行業(yè)開展新材料、新工藝、新產(chǎn)品的研

13、發(fā)，促進(jìn)行業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，有利于本行業(yè)健康快速發(fā)展。（二）項目產(chǎn)品市場前景廣闊廣闊的終端消費市場及逐步升級的消費需求都將促進(jìn)行業(yè)持續(xù)增長。（三）公司具備成熟的生產(chǎn)技術(shù)及管理經(jīng)驗公司經(jīng)過多年的技術(shù)改造和工藝研發(fā)，公司已經(jīng)建立了豐富完整的產(chǎn)品生產(chǎn)線，配備了行業(yè)先進(jìn)的染整設(shè)備，形成了門類齊全、品種豐富的工藝，可為客戶提供一體化染整綜合服務(wù)。公司通過自主培養(yǎng)和外部引進(jìn)等方式，建立了一支團(tuán)結(jié)進(jìn)取的核心管理團(tuán)隊，形成了穩(wěn)定高效的核心管理架構(gòu)。公司管理團(tuán)隊對行業(yè)的品牌建設(shè)、營銷網(wǎng)絡(luò)管理、人才管理等均有深入的理解，能夠及時根據(jù)客戶需求和市場變化對公司戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，為公司穩(wěn)健、快速發(fā)展提供了有力

14、保障。（四）建設(shè)條件良好本項目主要基于公司現(xiàn)有研發(fā)條件與基礎(chǔ)，根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略的要求，通過對研發(fā)測試環(huán)境的提升改造，形成集科研、開發(fā)、檢測試驗、新產(chǎn)品測試于一體的研發(fā)中心，項目各項建設(shè)條件已落實，工程技術(shù)方案切實可行，本項目的實施有利于全面提高公司的技術(shù)研發(fā)能力，具備實施的可行性。五、 報告編制說明（一）報告編制依據(jù)1、中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要；2、中國制造2025；3、建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)及使用手冊（第三版）；4、項目公司提供的發(fā)展規(guī)劃、有關(guān)資料及相關(guān)數(shù)據(jù)等。（二）報告編制原則1、堅持科學(xué)發(fā)展觀，采用科學(xué)規(guī)劃，合理布局，一次設(shè)計，分期實施

15、的建設(shè)原則。2、根據(jù)行業(yè)未來發(fā)展趨勢，合理制定生產(chǎn)綱領(lǐng)和技術(shù)方案。3、堅持市場導(dǎo)向原則，根據(jù)行業(yè)的現(xiàn)有格局和未來發(fā)展方向，優(yōu)化設(shè)備選型和工藝方案，使企業(yè)的建設(shè)與未來的市場需求相吻合。4、貫徹技術(shù)進(jìn)步原則，產(chǎn)品及工藝設(shè)備選型達(dá)到目前國內(nèi)領(lǐng)先水平。同時合理使用項目資金，將先進(jìn)性與實用性有機結(jié)合，做到投入少、產(chǎn)出多，效益最大化。5、嚴(yán)格遵守“三同時”設(shè)計原則，對項目可能產(chǎn)生的污染源進(jìn)行綜合治理，使其達(dá)到國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。（二） 報告主要內(nèi)容本報告對項目建設(shè)的背景及概況、市場需求預(yù)測和建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、工程技術(shù)方案、項目的組織管理和勞動定員、項目實施計劃、環(huán)境保護(hù)與消防安全、項目招投標(biāo)方案、投

16、資估算與資金籌措、效益評價等方面進(jìn)行綜合研究和分析，為有關(guān)部門對工程項目決策和建設(shè)提供可靠和準(zhǔn)確的依據(jù)。六、 項目建設(shè)選址本期項目選址位于xx（待定），占地面積約27.00畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。七、 項目生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)xx套換電連接器的生產(chǎn)能力。八、 原輔材料及設(shè)備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括xx、xx、xxx、xx。（二）主要設(shè)備主要設(shè)備包括：xxx、xxx、xx、xx等。九、 建筑物建設(shè)規(guī)模本期項目建筑面積30282.34，其中：生產(chǎn)工程19595.52，倉儲工程3696.8

17、4，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施3519.94，公共工程3470.04。十、 環(huán)境影響項目建設(shè)區(qū)域生態(tài)及自然環(huán)境良好，該項目建設(shè)及生產(chǎn)必須嚴(yán)格按照環(huán)保批復(fù)的控制性指標(biāo)要求進(jìn)行建設(shè)，不要在企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟效益的同時對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成破壞。本項目如能在項目的建設(shè)和運營過程中落實以上針對主要污染物的防止措施，那么污染物的排放就能達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，從而保證不對環(huán)境產(chǎn)生影響，從環(huán)保角度確保項目可行。項目建設(shè)不會對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成影響。從環(huán)保角度上，本項目的選址與建設(shè)是可行的。十一、 項目總投資及資金構(gòu)成（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資9421.51萬

18、元，其中：建設(shè)投資7460.57萬元，占項目總投資的79.19%；建設(shè)期利息103.62萬元，占項目總投資的1.10%；流動資金1857.32萬元，占項目總投資的19.71%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項目建設(shè)投資7460.57萬元，包括工程費用、工程建設(shè)其他費用和預(yù)備費，其中：工程費用6509.76萬元，工程建設(shè)其他費用737.93萬元，預(yù)備費212.88萬元。十二、 資金籌措方案本期項目總投資9421.51萬元，其中申請銀行長期貸款4229.49萬元，其余部分由企業(yè)自籌。十三、 項目預(yù)期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：19100.00萬元。2、綜合總成

19、本費用（TC）：15420.26萬元。3、凈利潤（NP）：2686.18萬元。（二）經(jīng)濟效益評價目標(biāo)1、全部投資回收期（Pt）：5.57年。2、財務(wù)內(nèi)部收益率：21.57%。3、財務(wù)凈現(xiàn)值：5234.34萬元。十四、 項目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。十四、項目綜合評價綜上所述，該項目屬于國家鼓勵支持的項目，項目的經(jīng)濟和社會效益客觀，項目的投產(chǎn)將改善優(yōu)化當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表序號項目單位指標(biāo)備注1占地面積18000.00約27.00畝1.1總建筑面積30282.341.2基底面積10800

20、.001.3投資強度萬元/畝268.522總投資萬元9421.512.1建設(shè)投資萬元7460.572.1.1工程費用萬元6509.762.1.2其他費用萬元737.932.1.3預(yù)備費萬元212.882.2建設(shè)期利息萬元103.622.3流動資金萬元1857.323資金籌措萬元9421.513.1自籌資金萬元5192.023.2銀行貸款萬元4229.494營業(yè)收入萬元19100.00正常運營年份5總成本費用萬元15420.26""6利潤總額萬元3581.57""7凈利潤萬元2686.18""8所得稅萬元895.39"&quo

21、t;9增值稅萬元818.13""10稅金及附加萬元98.17""11納稅總額萬元1811.69""12工業(yè)增加值萬元6258.99""13盈虧平衡點萬元8107.46產(chǎn)值14回收期年5.5715內(nèi)部收益率21.57%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元5234.34所得稅后第二章 項目承辦單位基本情況一、 公司基本信息1、公司名稱：xx有限公司2、法定代表人：吳xx3、注冊資本：980萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關(guān)：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：2012-8-107、營業(yè)期限：2012-

22、8-10至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營范圍：從事?lián)Q電連接器相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）二、 公司簡介公司以負(fù)責(zé)任的方式為消費者提供符合法律規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品。在提供產(chǎn)品的過程中，綜合考慮其對消費者的影響，確保產(chǎn)品安全。積極與消費者溝通，向消費者公開產(chǎn)品安全風(fēng)險評估結(jié)果，努力維護(hù)消費者合法權(quán)益。公司加大科技創(chuàng)新力度，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品升級，為行業(yè)提供先進(jìn)適用的解決方案，為社會提供安全、可靠、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。本公司秉承“顧客至上，銳意進(jìn)取”的經(jīng)營理

23、念，堅持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司堅持“責(zé)任+愛心”的服務(wù)理念，將誠信經(jīng)營、誠信服務(wù)作為企業(yè)立世之本，在服務(wù)社會、方便大眾中贏得信譽、贏得市場?！皾M足社會和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對經(jīng)濟發(fā)展步入快車道的良好機遇，正以高昂的熱情投身于建設(shè)宏偉大業(yè)。三、 公司競爭優(yōu)勢（一）公司具有技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，創(chuàng)新能力突出公司在研發(fā)方面投入較高，持續(xù)進(jìn)行研究開發(fā)與技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，形成企業(yè)核心的自主知識產(chǎn)權(quán)。公司產(chǎn)品在行業(yè)中的始終保持良好的技術(shù)與質(zhì)量優(yōu)勢。此外，公司目前主要生產(chǎn)線為使用自有技術(shù)開發(fā)而成。（二）公司擁有技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用與市場開拓并進(jìn)的核心團(tuán)隊公司的核心團(tuán)隊由多

24、名具備行業(yè)多年研發(fā)、經(jīng)營管理與市場經(jīng)驗的資深人士組成，與公司利益捆綁一致。公司穩(wěn)定的核心團(tuán)隊促使公司形成了高效務(wù)實、團(tuán)結(jié)協(xié)作的企業(yè)文化和穩(wěn)定的干部隊伍，為公司保持持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新和不斷擴張?zhí)峁┝吮匾娜肆Y源保障。（三）公司具有優(yōu)質(zhì)的行業(yè)頭部客戶群體公司憑借出色的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，樹立了良好的品牌形象，獲得了較高的客戶認(rèn)可度。公司通過與優(yōu)質(zhì)客戶保持穩(wěn)定的合作關(guān)系，對于行業(yè)的核心需求、產(chǎn)品變化趨勢、最新技術(shù)要求的理解更為深刻，有利于研發(fā)生產(chǎn)更符合市場需求產(chǎn)品，提高公司的核心競爭力。（四）公司在行業(yè)中占據(jù)較為有利的競爭地位公司經(jīng)過多年深耕，已在技術(shù)、品牌、運營效率等多方面形成競爭優(yōu)勢；同時隨著

25、行業(yè)的深度整合，行業(yè)集中度提升，下游客戶為保障其自身原材料供應(yīng)的安全與穩(wěn)定，在現(xiàn)有競爭格局下對于公司產(chǎn)品的需求亦不斷提升。公司較為有利的競爭地位是長期可持續(xù)發(fā)展的有力支撐。四、 公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額3413.632730.902560.22負(fù)債總額1904.541523.631428.40股東權(quán)益合計1509.091207.271131.82公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入9556.037644.827167.02營業(yè)利潤1786.381429.101339.79利潤總額16

26、78.881343.101259.16凈利潤1259.16982.14906.60歸屬于母公司所有者的凈利潤1259.16982.14906.60五、 核心人員介紹1、吳xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級經(jīng)濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。2、賀xx，1957年出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今

27、任公司董事。3、高xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財務(wù)總監(jiān)。4、謝xx，中國國籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。5、邵xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學(xué)歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至

28、今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。6、毛xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。7、向xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨立董事。8、董xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨立董事。六、 經(jīng)營宗旨公司通過

29、整合資源，實現(xiàn)產(chǎn)品化、智能化和平臺化。七、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）戰(zhàn)略目標(biāo)與發(fā)展規(guī)劃公司致力于為多產(chǎn)業(yè)的多領(lǐng)域客戶提供高質(zhì)量產(chǎn)品、技術(shù)服務(wù)與整體解決方案，為成為百億級產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)而努力奮斗。（二）措施及實施效果公司立足于本行業(yè)，以先進(jìn)的技術(shù)和高品質(zhì)的產(chǎn)品滿足產(chǎn)品日益提升的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)進(jìn)步要求，為國內(nèi)外生產(chǎn)商率先提供多種產(chǎn)品，為提升轉(zhuǎn)換率和品質(zhì)保證以及成本降低持續(xù)做出貢獻(xiàn)，同時通過與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)客戶緊密合作，為公司帶來穩(wěn)定的業(yè)務(wù)增長和持續(xù)的收益。公司通過產(chǎn)品和商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新以及與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)深度融合，建立創(chuàng)新引領(lǐng)、合作共贏的模式，再造行業(yè)新格局。（三）未來規(guī)劃采取的措施公司始終秉持提供性價比最優(yōu)的

30、產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)的理念，充分發(fā)揮公司在技術(shù)以及膜工藝技術(shù)的扎實基礎(chǔ)及創(chuàng)新能力，為成為百億級產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)而努力奮斗。在近期的三至五年，公司聚焦于產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、智能制造和銷售，在消費升級帶來的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整所需的領(lǐng)域積極布局。致力于為多產(chǎn)業(yè)的多領(lǐng)域客戶提供中高端技術(shù)服務(wù)與整體解決方案。在未來的五至十年，以蓬勃發(fā)展的中國市場為核心，利用中國“一帶一路”發(fā)展機遇，利用獨立創(chuàng)新、聯(lián)合開發(fā)、并購和收購等多種方法，掌握國際領(lǐng)先的技術(shù)，使得公司真正成為國際領(lǐng)先的創(chuàng)新型企業(yè)。第三章 行業(yè)、市場分析一、 通信與電子技術(shù)為基礎(chǔ)，高速連接器應(yīng)用擴大數(shù)據(jù)高速傳輸系統(tǒng)應(yīng)用擴展，射頻連接器需求升級。智能駕駛發(fā)展趨勢下，ADAS裝

31、配率持續(xù)提升，數(shù)據(jù)高速傳輸系統(tǒng)三大應(yīng)用場景為信息娛樂系統(tǒng)、以自動駕駛為主要需求的汽車安全系統(tǒng)和車內(nèi)高速網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（以太網(wǎng)），數(shù)據(jù)的傳輸速率由150Mbps提升至24Gbps，對于連接器的要求不但能夠滿足嚴(yán)苛環(huán)境下的耐高溫、抗振等條件，還要不斷適應(yīng)更為復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)更高的傳輸速率、更強的抗電磁干擾能力、更低廉的成本和更高的穩(wěn)定性以滿足大數(shù)據(jù)的傳輸需求，車載高速高頻連接器重要性提高。早期車載系統(tǒng)中，射頻連接器和線束的應(yīng)用很少，主要包括收音機和導(dǎo)航的天線系統(tǒng)，隨著汽車智能化的轉(zhuǎn)變，以Fakra、Mini-Fakra為代表的車載射頻連接器和車載以太網(wǎng)連接器成為主流解決方案，應(yīng)用于攝像頭、傳感器

32、、廣播天線、GPS、藍(lán)牙、信息娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航與駕駛輔助系統(tǒng)等領(lǐng)域，預(yù)計隨著汽車架構(gòu)升級和多傳感器融合趨勢，車載高速連接器單車用量和價值將顯著提升。同軸連接器FAKRA與Mini-FAKRA成為汽車射頻連接器標(biāo)準(zhǔn)。FAKRA連接器源自羅森伯格，由射頻連接器SMB界面的基礎(chǔ)上增加塑而來，經(jīng)過二十余年的發(fā)展，F(xiàn)AKRA已成為汽車行業(yè)通用的標(biāo)準(zhǔn)射頻連接器，被業(yè)界廣泛應(yīng)用。RF頻率可達(dá)6GHz，滿足大多數(shù)車載數(shù)據(jù)的傳輸需求，一般采用同軸電纜、單線單芯，阻抗50，最大承載電流1A。目前FAKRA連接器已成為GPS系統(tǒng)、衛(wèi)星收音機、車載互聯(lián)網(wǎng)接入、發(fā)動機管理等汽車RF應(yīng)用的主要解決方案。隨著汽車電子設(shè)備增加

33、和架構(gòu)的集中化，車輛對高速連接器的傳輸頻率和小型化有了更高要求。羅森伯格根據(jù)市場需求，推出了HFM小型化高速同軸射頻連接器，從FAKRA傳統(tǒng)的6GHz提升到最新的20GHz，并且4合1的體積較現(xiàn)有產(chǎn)品縮小80%。HSD連接器通常與Fakra、Mini-Fakra配合使用。以羅森伯格產(chǎn)品為例，在環(huán)視ADAS系統(tǒng)應(yīng)用中，攝像頭通過Fakra連接器與線束連接，線束另一端連接HFM（Mini-Fakra）連接器，從而使采集到的數(shù)據(jù)能傳輸至車輛環(huán)視系統(tǒng)（AVM），再由HSD連接器連接線束，將數(shù)據(jù)輸送至主機，最終通過HSD+2連接器將數(shù)據(jù)輸送到顯示屏上。HSD不僅可以依據(jù)低壓差分信號（LVDS）發(fā)送數(shù)據(jù)，

34、還可以用于USD2.0/3.0、以太網(wǎng)規(guī)范，具有很高的屏蔽效率，隨著汽車以太網(wǎng)的推出，HSD連接器將成為兼容解決方案。車載以太網(wǎng)不斷演進(jìn)，以太網(wǎng)連接器開始初步應(yīng)用。車載以太網(wǎng)通過單節(jié)點或多節(jié)點的形式搭載，應(yīng)用于ADAS和信息娛樂系統(tǒng)，預(yù)計未來車載以太網(wǎng)將作為汽車主干網(wǎng)，形成域級別的車載網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。以太網(wǎng)連接器需要在滿足高速率信號傳輸?shù)耐瑫r，響應(yīng)車載以太網(wǎng)降低成本的需求，降低器件數(shù)量、縮小體積，與HSD連接器相比，以太網(wǎng)連接器能夠用于大規(guī)模數(shù)據(jù)的長距離傳輸，更適應(yīng)智能化程度較高的汽車。以羅森伯格產(chǎn)品MTD連接器和H-MTD連接器為例，均支持百兆和千兆汽車以太網(wǎng)，H-MTD預(yù)計支持汽車行業(yè)所有基于差

35、分結(jié)構(gòu)的傳輸協(xié)議。非屏蔽形式的MTD連接器適配非屏蔽雙絞線（UTP），傳輸頻率最高1GHz，其PCB連接器優(yōu)化了接觸pin，從而保證高平衡低串?dāng)_的良好EMC性能，通過運用蜂窩狀的間臵結(jié)構(gòu)最大程度減弱近端串?dāng)_。屏蔽形式的H-MTD連接器同時支持非屏蔽雙絞線（UTP）、屏蔽雙絞線（STP）和屏蔽平行線（SPP），設(shè)計傳輸速率最高可達(dá)15GHz，具有360°屏蔽系統(tǒng)，增加了集成類型，并支持更多的線纜類型。市場規(guī)模測算：（1）全球：預(yù)計L1及以下級別滲透率2021年約80%，2025年降至54%，L2及以上滲透率2021年約為20%，2025年提高至46%，假設(shè)高速連接器目前在L1及以下級別

36、單車價值量為200元，L2及以上級別中單車價值量為1000元，測算結(jié)果顯示2025年全球高速高頻連接器市場規(guī)模約484億元。（2）中國：根據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)，2020年中國L1及以下滲透率為88%，L2滲透率為12%，結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0發(fā)展目標(biāo)，預(yù)計2025年L2及以上車型占比50%，測算結(jié)果顯示2025年中國車載高速連接器市場規(guī)模約135億元。二、 海外主導(dǎo)，產(chǎn)業(yè)機遇助國內(nèi)廠商崛起歐美日巨頭領(lǐng)先，集中度提升。連接器具有產(chǎn)業(yè)鏈全球化和分工專業(yè)化特征，規(guī)模效應(yīng)顯著，技術(shù)難度高和制造工藝復(fù)雜的細(xì)分產(chǎn)品具有較高的技術(shù)壁壘，客戶、市場、規(guī)?；c自動化制造等也形成行業(yè)壁壘。歐美、日本的連接器公

37、司由于研發(fā)資金充足及多年技術(shù)沉淀，在產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)業(yè)規(guī)模上均具有較大優(yōu)勢，在高性能專業(yè)型連接器產(chǎn)品方面處于領(lǐng)先地位并引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向。目前在全球范圍內(nèi)，連接器市場逐漸呈現(xiàn)集中化趨勢，2015-2020年全球CR10份額整體不斷上升，2020年達(dá)60.8%，同比提高0.6pct。具體來看，泰科、安費諾、莫仕等國外企業(yè)市場份額較高，Bishop&Associates數(shù)據(jù)顯示，2020年泰科市場份額15.45%，位列第一，安費諾和莫仕以11.90%和8.31%的份額位列二三位，立訊精密是前十大廠商中唯一大陸企業(yè)，市場份額5.10%，位列第四。汽車連接器行業(yè)集中度高于其他行業(yè)，2019年前十大廠

38、商市場份額合計86.5%，泰科、矢崎、安波福位列前三，泰科市占率高達(dá)39.1%。海外廠商主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)制定，樹立知識產(chǎn)權(quán)壁壘。電連接器產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)通常有兩個主要部分，一部分規(guī)定電連接器的結(jié)構(gòu)和尺寸特性，包括接觸件間距、插合界面尺寸、安裝和外形尺寸等，另一部分規(guī)定電連接器在各種機械、電氣和環(huán)境應(yīng)力下的功能特性以及鑒定合格試驗規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)制定理論上有利于提高連接器兼容性，但實際應(yīng)用中由于材料性能和各制造商工藝水平差異，難以真正實現(xiàn)互換，即為了保證性能穩(wěn)定，往往電連接器插合的兩部分從同一制造商處購買。連接器產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)呈現(xiàn)使用者話語權(quán)提高的趨勢，而海外領(lǐng)先連接器廠商利用自身客戶優(yōu)勢，通過積極參與下游應(yīng)用新一代技術(shù)開

39、發(fā)，或?qū)⒆约貉兄频男滦瓦B接器供即將形成的新技術(shù)規(guī)范選用等方式參與標(biāo)準(zhǔn)制定，在一些國際標(biāo)準(zhǔn)中進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)必要專利布局，形成較高的知識產(chǎn)權(quán)壁壘。同時國際知名連接器公司之間以“交叉許可”方式授權(quán)對方制造和銷售自己擁有專利權(quán)產(chǎn)品，結(jié)成相關(guān)產(chǎn)品戰(zhàn)略同盟從而增強市場地位。國內(nèi)廠商崛起，部分領(lǐng)域有望實現(xiàn)超越。對比國外龍頭廠商與國內(nèi)連接器廠商財務(wù)數(shù)據(jù)，海外廠商營收規(guī)模更大，毛利率和凈利率高于國內(nèi)平均水平。泰科、安費諾、莫仕等全球性龍頭企業(yè)憑借技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢在通信、航天、軍工等高端連接器市場占據(jù)領(lǐng)先地位，規(guī)?；a(chǎn)，利潤水平相對較高。國內(nèi)連接器廠商發(fā)展較晚，以消費電子、通信和軍工類產(chǎn)品為主，但近年來以通信技術(shù)迭代

40、，國內(nèi)新能源造車崛起，電子制造服務(wù)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移等為契機，憑借較強的工藝和成本控制能力以及快速反應(yīng)等優(yōu)勢，在成本和產(chǎn)品品質(zhì)上形成了一定的市場競爭力，同時在國家產(chǎn)業(yè)政策和下游客戶需求推動下不斷加大研發(fā)投入，針對性地開發(fā)新型連接器產(chǎn)品，整體競爭力快速提升。三、 換電連接器方案滲透率提升，有望成為行業(yè)標(biāo)配補能成新能源車關(guān)鍵，換電需求增長。電動汽車補能有充電和換電兩種模式，目前受限于硅基IGBT功率元器件耐壓能力，電動車普遍采用400V電壓平臺，續(xù)航和充電成為限制電動車發(fā)展的主要痛點。換電方案下，電動汽車用戶到充換電站，由機械手臂自動更換一塊滿電電池，過程僅需數(shù)分鐘，換電站對電動汽車用戶更換下來的待充電電池

41、進(jìn)行統(tǒng)一管理并選擇在電網(wǎng)負(fù)荷低谷時期進(jìn)行電能補充。與充電模式相比，換電模式具有方便快捷、對電網(wǎng)功率壓力較小等優(yōu)勢。當(dāng)前我國電動汽車換電模式主要有底盤換電、側(cè)方換電和模塊分箱換電三種模式，其中底盤換電耗費時間和場地更小，建站時間較短，具有相對優(yōu)勢。與充電模式相比，我國換電行業(yè)進(jìn)展較慢，根據(jù)數(shù)據(jù)，截止2021年6月，我國充電樁保有量超過194萬臺，但從事?lián)Q電產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)不足20家，2020年以來，國家發(fā)布多項支持換電模式政策助力換電行業(yè)規(guī)范發(fā)展，工信部于2021年10月印發(fā)關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作的通知，預(yù)期推廣換電車輛超過10萬輛，換電站超1000座。同時我國汽車行業(yè)在換電領(lǐng)域制定

42、的首個基礎(chǔ)通用國家標(biāo)準(zhǔn)電動汽車換電安全要求于11月起開始實施。換電站建設(shè)規(guī)模提升，非補能換電方案車型增加，換電方案有望成為行業(yè)標(biāo)配。在新能源汽車滲透率提高和政策驅(qū)動下，全國電動汽車換電站建設(shè)規(guī)模不斷提升，截至2021年6月，全國共有716座換電站，與2020年相比增加161座，根據(jù)研究院和中電聯(lián)預(yù)測，中國換電站數(shù)量將于2025年突破2000座，2035年達(dá)成一萬座，2026年中國電動汽車換電市場規(guī)模預(yù)計突破140億元。從支持換電的電動汽車數(shù)量來看，截至2021年5月中旬，國家平臺中接入的換電車輛為15.59萬輛，較2019年增長超過30%，其中私人乘用車約7.9萬輛，占比近50%。從廠商結(jié)構(gòu)來

43、看，中國換電站市場主要被奧動新能源、蔚來汽車和伯坦科技占據(jù)，其中奧動和伯坦重點面向營運車輛市場，蔚來面向私家車市場。換電連接器有望成為行業(yè)標(biāo)配，一方面因為換電模式電動車滲透率的提升，另一方面對于非換電模式的電動車廠家采用換電方案將實現(xiàn)車電分離，有利于后期電池的升級、維護(hù)和回收。未來大量電動車電池淘汰后，有望進(jìn)入儲能領(lǐng)域進(jìn)行二次利用，建立統(tǒng)一的連接器接口標(biāo)準(zhǔn)成為行業(yè)的重點。從車廠的規(guī)劃來看，明年推出非補能形式的換電方案的車型將越來越多，未來有望成為行業(yè)標(biāo)配。從目前行業(yè)應(yīng)用情況來看，換電連接器乘用車單車價值范圍500-1200元，商用車單車價值2500-3000元之間，換電方案普及將大幅提升電動車

44、連接器總體市場規(guī)模。充電樁持續(xù)增加，交流充電樁占主要份額。新能源汽車充電系統(tǒng)可分為常規(guī)和快充兩種，其中快速充電為直流充電方式，常規(guī)充電為交流充電方式，由外部電網(wǎng)提供220V民用單相交流電源給OBC，由OBC給動力電池充電。相應(yīng)地，充電樁分為直流充電樁、交流充電樁和交直流一體充電樁，按照安裝地點可分為公用充電樁和隨車配建充電樁，中國目前以交流充電樁和隨車配建充電樁為主，EVCIPA數(shù)據(jù)顯示，截止2021年9月底，中國充電樁總量約222.3萬個，車樁比約為3.05：1，其中公共充電樁占比46.96%，公共充電樁中直流充電樁占比40.98%。佐思汽研預(yù)測，2025年中國充電樁總量達(dá)到939.1萬個，

45、整體車樁比1.89：1。配套充電樁中使用大量連接器產(chǎn)品，單臺新能源汽車充電樁均價為2萬元，其中連接器造價約為3500元，價值占比17.5%，隨著新能源汽車滲透率提高及充電配套設(shè)施的完善，汽車充電連接器規(guī)模有望提升。800V高壓即將量產(chǎn)，快充技術(shù)有望升級。大功率快充技術(shù)是解決電動車?yán)m(xù)航短、充電慢的另一種趨勢。通過將電壓平臺從400V提升到800V、1000V甚至更高的水平實現(xiàn)高壓系統(tǒng)擴容，不僅能夠提高充電功率，縮短充電時間，同時在用電功率相同的前提下，提高電壓等將減小高壓線束上傳輸電流，縮短高壓線束截面積，降低線束重量節(jié)省安裝空間。2019年保時捷Taycan上市，率先量產(chǎn)800V電壓平臺，此后

46、現(xiàn)代、奔馳、通用、比亞迪、廣汽埃安、吉利極氪、小鵬等國內(nèi)外車企紛紛布局800V快充技術(shù)，有望2021年底后陸續(xù)實現(xiàn)量產(chǎn)。電壓平臺升高對部件的絕緣能力、耐壓等級以及爬電距離提出更高的要求，核心三電系統(tǒng)以及空調(diào)壓縮機、DC/DC、OBC等部件面臨升級需求，高壓連接器作為新能源車整車高壓電流回路的橋梁，單車價值量有望持續(xù)提升。高壓與換電連接器規(guī)模測算：傳統(tǒng)燃油車單車所用連接器數(shù)量約為500個，而新能源汽車單車將運用800-1000個連接器，根據(jù)鼎通科技招股書，傳統(tǒng)燃油汽車單車使用低壓連接器價值在1000元左右，而新能源汽車單車使用連接器價值遠(yuǎn)高于低壓連接器，其中，純電動乘用車單車使用連接器價值區(qū)間為

47、3000-5000元，純電動商用車單車使用連接器價值區(qū)間為8000-10000元。高壓連接器：（1）全球：按照假設(shè)2022年新能源汽車銷量約1000萬輛，2025年約2300萬輛計算，目前新能源乘用車高壓連接器單車價值量2000元，新能源商用車高壓連接器單車價值4000元，預(yù)計2022年全球市場規(guī)模316億元，2025年620億元。（2）中國：按照假設(shè)2022年新能源汽車銷量約530萬輛，2025年新能源乘用車1000萬輛進(jìn)行測算，預(yù)計2022年高壓連接器市場規(guī)模突破100億元，2025年擴大至約200億元。（3）換電連接器：按照換電連接器乘用車單車價值1000元，商用車中單車價值量為2700

48、元，2021年滲透率提升至13%，2025年提升至30%進(jìn)行測算，假設(shè)換電車型中車輛與電池匹配比例約為1：1.3，即每輛車需要約0.3塊備用電池，綜合測算結(jié)果顯示換電連接器將在2025年帶來約43億元的市場增量。第四章 項目背景、必要性一、 競爭優(yōu)勢初現(xiàn)，國產(chǎn)化空間廣闊技術(shù)壁壘：涉及多種設(shè)計技術(shù)，精密制造能力要求高。連接器生產(chǎn)過程包括設(shè)計、模具開發(fā)、生產(chǎn)制造、測試交付，其中生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)包括沖壓、電鍍和注塑，涉及材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計、仿真、微波、表面處理、模具、注塑、沖壓等多種設(shè)計與工藝技術(shù)，高速高頻連接器對軟件設(shè)計和仿真技術(shù)要求更為苛刻。以模具技術(shù)為例，成型模具和沖壓模具被用于連接器絕緣體和端子的制

49、造，不同形狀的端子使連接器具有不同的結(jié)構(gòu)，模具開發(fā)設(shè)計是否合理對連接器產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)和精密制造成本具有重要影響，連接器小型化趨勢對零部件的制造精度與自動化組裝技術(shù)要求更高，模具精度和產(chǎn)品精度都按1微米計算，行業(yè)內(nèi)注塑模具加工精度平均水平為±10微米，領(lǐng)先水平可以達(dá)到±1微米，連接器模具開發(fā)和加工生產(chǎn)對設(shè)備配套性要求較高，精密的線切割、電火花等設(shè)備都需要較高的資金投入。汽車連接器屬于應(yīng)用型連接器，使用環(huán)境較為復(fù)雜，對產(chǎn)品的機械特性、電氣特性、耐環(huán)境特性等方面的技術(shù)指標(biāo)要求較高且基本為定制產(chǎn)品。線端連接器技術(shù)要求更高，配套供應(yīng)能力成為國產(chǎn)化瓶頸。連接器按照應(yīng)用點可分為板端和線端

50、連接器，板端連接器內(nèi)部集成金屬PIN針，通常與系統(tǒng)設(shè)備端相連，線端連接器外部插入金屬接線端子后，和線纜連接形成線束，通過與板端連接器對插，實現(xiàn)電氣或信號連接，即對插的過程實際是PIN針與金屬接線端子相接觸。線端連接器作為外部連接器，需要經(jīng)受線束生產(chǎn)制造以及對插時的外力，機械性能要求比板端連接器更高。從結(jié)構(gòu)來看，線端連接器與板端連接器相比多了壓接套管和二次鎖止（TPA）兩部分，主要用于保護(hù)導(dǎo)線與接觸體端接處不受損傷、固定線纜和端子位臵不偏移。線端連接器設(shè)計與制造時首先需考慮應(yīng)用環(huán)境的溫度、濕度等差別對連接器性能要求，相應(yīng)選擇連接器的密封件、防水塞、鎖止及互鎖結(jié)構(gòu)、增加固定卡扣等，在結(jié)構(gòu)設(shè)計時需要

51、結(jié)合電線截面積和通過電流大小設(shè)計端子尺寸，額外考慮端子與護(hù)套之間的配合力和分離力及端子對插等因素，對端子或護(hù)套的彈性結(jié)構(gòu)、接插件的中心距及端子和護(hù)套的間隙進(jìn)行合理構(gòu)造。TPA方面，為了保證塑殼運輸至線束廠過程中不會自動進(jìn)入鎖止位臵，需增加抗鎖止作用機構(gòu)，另外需要考慮線束廠裝配時的手感及安裝防出錯等因素。由于連接器需要對插結(jié)合使用，為保證匹配，板端和線端連接器通常由同一家廠商提供，線端連接器的設(shè)計和制造能力成為連接器廠商能否實現(xiàn)配套供應(yīng)的關(guān)鍵點?？蛻舯趬靖撸匾暪?yīng)商綜合能力。不同領(lǐng)域下游客戶對連接器的性能指標(biāo)均有明確要求，產(chǎn)品的品質(zhì)和可靠性在使用過程中至關(guān)重要，因此客戶對上游供應(yīng)商準(zhǔn)入資格審核

52、較為嚴(yán)苛。一般客戶對于連接器有專門的技術(shù)、質(zhì)量、商務(wù)管理團(tuán)隊。從初步接觸到成為客戶的正式供應(yīng)商體系，會經(jīng)歷接觸、技術(shù)交流、商務(wù)體系、質(zhì)量體系、技術(shù)體系等多方面審核，進(jìn)入供應(yīng)商體系的時間比較長。由于認(rèn)證過程嚴(yán)格且周期較長，更換供應(yīng)商的成本較高，因此供應(yīng)商一旦進(jìn)入客戶供應(yīng)鏈體系，為保障產(chǎn)品生命周期內(nèi)生產(chǎn)和售后服務(wù)，下游客戶將與供應(yīng)商建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。因此，連接器行業(yè)的先發(fā)企業(yè)憑借與下游客戶保持長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，形成了較強的市場和客戶壁壘。汽車國產(chǎn)化助力突破客戶壁壘。回顧消費電子連接器國產(chǎn)化進(jìn)程，其在下游終端客戶實現(xiàn)國產(chǎn)替代后開始加速。以富士康和立訊精密為例，其利用上世紀(jì)90年代開始消

53、費電子產(chǎn)業(yè)鏈由日韓轉(zhuǎn)移至臺灣再遷移至大陸的機遇，跟隨本土代工廠，專注連接器研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，Bishop&Associates數(shù)據(jù)顯示，兩者分別于2010和2020年進(jìn)入全球前十大連接器廠商，其中立訊精密在2019年超越泰科，成為中國市場份額最高的連接器供應(yīng)商。汽車工業(yè)由于運輸不便，通常與當(dāng)?shù)嘏浼S合作，集群效應(yīng)與消費電子相比更加顯著，中國是全球最大的汽車生產(chǎn)國和新車消費市場，自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域的快速崛起為本土連接器廠商提供發(fā)展機遇。從供應(yīng)鏈穩(wěn)定性角度看，本土廠商供貨更具保障，交貨周期通常為2-4周，而受疫情影響，海外廠商近兩年交貨周期由此前的6-12周甚至延長至20-30周。同

54、時中美貿(mào)易爭端等國際復(fù)雜經(jīng)濟政治形勢及國家“經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)”的政策導(dǎo)向使越來越多車企尋求本土供應(yīng)鏈以保證供貨穩(wěn)定，加速國產(chǎn)替代。國內(nèi)廠商高端汽車連接器性能指標(biāo)趨近領(lǐng)先水平。高壓連接器核心技術(shù)體現(xiàn)在載流能力、溫升、插拔壽命、防護(hù)等級等電氣、機械以及環(huán)境性能指標(biāo)，高頻高速連接器信號傳輸質(zhì)量受特性阻抗、駐波比、回波損耗、插入損耗等參數(shù)影響。目前國內(nèi)廠商已經(jīng)打破高壓連接器的技術(shù)壁壘，額定電流、額定電壓、工作溫度、防護(hù)等級等各方面性能指標(biāo)趨同。高速連接器方面，國內(nèi)廠商相較泰科、羅森伯格等國際領(lǐng)先廠商仍有一定差距，但有望通過技術(shù)提升、國內(nèi)新能源加快滲透以及持續(xù)加大研發(fā)力實現(xiàn)追趕。在標(biāo)準(zhǔn)制定與專利方面，下游自主

55、品牌客戶行業(yè)內(nèi)地位提升有利于本土連接器廠商參與前沿技術(shù)開發(fā)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，提升高端連接器領(lǐng)域自主創(chuàng)新能力，財聯(lián)社曾于2019年報道華為擬計劃制定連接器標(biāo)準(zhǔn)以實現(xiàn)連接器自主可控，2020年華為向國內(nèi)少數(shù)主流連接器制造商許可MQ4/MQ5射頻集群連接器專利，此專利是NGMN聯(lián)盟使用的早期5G部署行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。汽車創(chuàng)新帶來供應(yīng)鏈變革契機，本土汽車連接器廠商快速崛起。汽車連接器技術(shù)壁壘較高，整車廠對供應(yīng)商準(zhǔn)入資格審核嚴(yán)苛且認(rèn)證周期較長，市場和客戶壁壘較高。汽車市場連接器集中度高于其他行業(yè)，海外連接器廠商起步較早，研發(fā)投入與產(chǎn)業(yè)規(guī)模上均具備較大優(yōu)勢，2019年泰科、矢崎、安波福位列行業(yè)市占率前三，泰科市場份

56、額達(dá)39%。近年來本土連接器廠商在消費電子、通信、軍工等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了快速發(fā)展，基于以下三點判斷未來三年將是國內(nèi)汽車連接器產(chǎn)業(yè)崛起的黃金期。（1）相比燃油車架構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化，電動化與智能化創(chuàng)新提升定制化需求，對新的供應(yīng)商引入帶來契機。（2）國內(nèi)造車新勢力、自主品牌崛起，主動國產(chǎn)化有利于降低成本。（3）疫情沖擊汽車產(chǎn)業(yè)鏈，供應(yīng)鏈安全訴求下，產(chǎn)能逐步向國內(nèi)轉(zhuǎn)移。二、 連接器是電路橋梁，定制化特征突出連接器是電子電路設(shè)備的溝通橋梁。連接器系電子系統(tǒng)設(shè)備之間電流或光信號等傳輸與交換的電子部件，結(jié)構(gòu)上通常包括接觸界面、接觸涂層、接觸彈性元件及連接器塑膠本體四個部分。連接器作為節(jié)點，通過獨立或與線纜一起，為器件、組件、設(shè)備、子系統(tǒng)之間傳輸電流或光信號，并保持各系統(tǒng)之間不發(fā)生信號失真和能量損失的變化，是構(gòu)成整個完整系統(tǒng)連接所必需的基礎(chǔ)元件，通?？梢詮碾姎?、機械和環(huán)境三大基本性能角度衡量連接器質(zhì)量。定制化特征明顯，不同應(yīng)用場景技術(shù)要求存在差異。連接器行業(yè)上游原材料包括有色金屬、塑膠原料等，下游包括汽車、通信、計算機等消費電子、工業(yè)、交通等領(lǐng)域，根據(jù)場景不同，連接器功能特征、技術(shù)水平的側(cè)重點存在差異。新能源汽車連接器為例，其電氣性能側(cè)重點為高電