一級建造師考試《民航與機場工程》題庫100題含答案（927版）

1、一級建造師考試民航與機場工程題庫100題含答案1. 題型：單選題機場助航燈光中具有易折性要求的燈具是( )。a跑道中線燈b接地帶燈c跑道邊燈d滑行等待位置燈 答案 c 解析 跑道中線燈，接地帶燈，滑行等待位置燈都在道面上，不是立式燈具，沒有易折問題 2. 題型：單選題航站樓計算機地面信息管理系統(tǒng)配線間凈高不小于()m。a23b18c13d1 答案 a 3. 題型：單選題下列關(guān)于二次雷達(dá)說法正確的是()。aac模式二次雷達(dá)采用選址詢問bac模式二次雷達(dá)不易受到混擾和串?dāng)_的影響cs模式二次監(jiān)視雷達(dá)可以兼容加裝常規(guī)模式應(yīng)答機的飛機ds模式二次監(jiān)視雷達(dá)監(jiān)視能力已接近極限 答案 c 4. 題型：單選題民

2、用機場首要功能是()。a供飛機停駐b保障飛機安全有序的起降c為飛機上下客貨做好準(zhǔn)備工作d為客貨改變交通方式做好組織工作 答案 b 5. 題型：簡述題1_背景某弱電施工單位a經(jīng)過法定招投標(biāo)程序，承接了某航站樓綜合布線系統(tǒng)工程。施工單位b為航站樓土建工程總包方。設(shè)計圖紙給出了預(yù)埋盒、設(shè)備箱、垂直線槽的位置和規(guī)格，確認(rèn)平面布局中可以放下弱電設(shè)施。 在弱電豎井預(yù)埋盒、垂直橋架相關(guān)工程中。土建總包單位b按照設(shè)計圖紙完成線盒、線槽留設(shè)工作后,機場擴建指揮部考慮到未來發(fā)展， 臨時擴展了部分弱電系統(tǒng)功能，在征得設(shè)計單位同意后由設(shè)計院提出了設(shè)計變更從現(xiàn)有線槽中分離出部分線纜另行敷設(shè)。施工單位a為趕進度，垂直線纜

3、直接敷設(shè)在線槽中，同時完成了擴展部分線纜的穿線，因無線槽可走，擴展的線纜只能搭在橋架外，造成原線槽無法扣蓋。2問題(1)請簡要說明設(shè)計變更應(yīng)如何處理。(2)由于弱電功能調(diào)整造成的線纜分離應(yīng)如何敷設(shè)連接?(3)垂直線槽內(nèi)未采取任何綁扎措施可能造成什么后果? 解析 3分析與答案 (1)應(yīng)由監(jiān)理部門會同建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位協(xié)商，經(jīng)過確認(rèn)后由設(shè)計部門發(fā)出相應(yīng)圖紙或說明，并由監(jiān)理工程師辦理簽發(fā)手續(xù)。 (2)用小線槽連接或是在垂直線槽的側(cè)壁打孔，通過軟管再連接將線纜引出。 (3)線纜從上到下垂直敷設(shè)，會有自然重力下垂，平時查線，也難免翻動，不可避免地拉、拽，長久“垂掛”而不加保護措施會損傷電線的機

4、械性能，使線纜銅芯的截面拉長、拉細(xì)，影響數(shù)據(jù)和信息的傳輸。另一方面，很多線全堆積在線槽邊緣，扣蓋時難以避免剮蹭，留下“傷痕”。 6. 題型：簡述題1背景某新建機場地處丘陵地區(qū)，基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，道面面層為水泥混凝土道面，a建設(shè)工程項目部在承攬了該機場跑道第1標(biāo)段施工任務(wù)后，編制了施工組織設(shè)計，制定了，施工進度計劃。該項目部成立了專業(yè)施工隊伍：土石方開挖與運輸隊1個，混凝土施工隊1個，墊層及基層施工隊1個。2問題(1)混凝土施工隊?wèi)?yīng)配備哪些工具?(2)土石方開挖與運輸隊?wèi)?yīng)配備的主要施工機械有哪些?(3)基層施工需要的主要材料有哪些? 解析 3分析與答案 (i)混凝土施工隊?wèi)?yīng)配備工具有：水準(zhǔn)

5、儀、木工工具、鐵鍬、傳力桿安設(shè)架、平板振動器、插入振動器、振動梁、滾筒、木(鋼、塑料)抹、切縫機、養(yǎng)生棚。 (2)施工機械有：推土機、單斗挖掘機、自卸汽車、自行式平地機、碾壓機、灑水車。 (3)基層施工需要的主要材料有：水泥、粗粒土、中粒土。 4解析 (1)由于水泥混凝土道面攤鋪需要支設(shè)模板、振搗、做面，安放傳力桿等工序，故應(yīng)配置相應(yīng)的施工設(shè)備與工具。 (2)在土石挖方區(qū)的主要工作是挖運土、平整場地，碾壓場地等工作，需要配置推土機、單斗挖掘機、自卸汽車、自行式平地機、碾壓機等設(shè)備。 (3)水泥穩(wěn)定碎石基層由水泥、粗粒土、中粒土等組成。 7. 題型：單選題某民航機場跑道一端磁方位角為326度，常

6、年主導(dǎo)風(fēng)向為西北風(fēng)，則通常用于著陸的跑道端號碼為（）。a33b32c15d14 答案 a 8. 題型：單選題多點定位系統(tǒng)的探測范圍，受（ ）限制。a能見度b溫度c精度d視距 答案 d 解析 多點定位系統(tǒng)的探測范圍受視距和地形地物等因素限制，地面站的布局以及地形地物對無線電信號的反射和遮擋，將會直接影響多點定位系統(tǒng)的覆蓋能力。（fajing） 9. 題型：單選題控制樁復(fù)測時高程控制測量的精度標(biāo)準(zhǔn)是每千米高差的誤差小于()a±10mmb±6mmc±2mmd±5mm 答案 c 10. 題型：多選題機坪上的飛機機位操作引導(dǎo)燈應(yīng)滿足的條件包括()。a飛機機位操作引

7、導(dǎo)燈應(yīng)為恒定發(fā)藍(lán)色光的燈b飛機機位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為恒定發(fā)黃色光的燈c用來標(biāo)出引入線、轉(zhuǎn)彎線和引出線的燈具在直線段上的間距應(yīng)不大于15md標(biāo)示停住位置的燈應(yīng)為恒定發(fā)紅色光的單向燈e用來標(biāo)出引人線、轉(zhuǎn)彎線和引出線的燈具在曲線上的間距應(yīng)不大于75m 答案 b,c,d,e 解析 見民航機場工程管理與實務(wù)1d415052。 11. 題型：多選題機場土(石)方施工(挖方區(qū))的施工程序包括()。a清除腐殖土b挖運土c平整(精細(xì)找平)d壓實e爆破 答案 a,b,c,d 12. 題型：單選題助航燈光中跑道末端燈的顏色為（）。a白色b藍(lán)色c紅色d綠色 答案 c 13. 題型：多選題圍界入侵探測系統(tǒng)的主要技術(shù)指標(biāo)包括

8、( )。a漏報率b探測概率c誤報率d錯報率e拒絕率 答案 a,b,c,d 14. 題型：單選題混凝土攪拌機出料口的卸料高度以及鋪筑時自卸機動車卸料高度均不應(yīng)超過（ ）。a1.0mb1.5mc2.0md2.5m 答案 b 解析 卸料高度過高會使混合料離析。 15. 題型：單選題水泥穩(wěn)定碎石基層，養(yǎng)護7天抗壓強度至少達(dá)到（ ） mpa。a1b3c5d7 答案 b 解析 用水泥（有條件加水淬礦渣）穩(wěn)定碎（礫）石混合料，經(jīng)過攤鋪、碾壓、養(yǎng)護，7d抗 壓強度達(dá)34mpa。（fajing） 16. 題型：單選題對于招標(biāo)項目，凡經(jīng)過項目審批部門審批的，招標(biāo)人應(yīng)該將核準(zhǔn)的招標(biāo)范圍、招標(biāo)方式、招標(biāo)組織形式等有關(guān)

9、招標(biāo)內(nèi)容的批復(fù)文件報送（ ）備案。a民航局機場司b民航地區(qū)管理局c質(zhì)監(jiān)總站d地區(qū)質(zhì)量監(jiān)督站 答案 b 17. 題型：多選題挖土(石)作業(yè)應(yīng)根據(jù)挖土層厚度、土的堅硬程度和運距等條件確定。常用的挖土機械有()。a推土機b單斗裝載機c單斗挖掘機d輪斗挖掘機e鏟運機 答案 a,b,c 解析 輪斗挖掘機需與皮帶運輸機配合，多用于煤炭資源開采。鏟運機目前基本已被挖掘機取代。 18. 題型：單選題中指點信標(biāo)臺設(shè)置在跑道中心線延長線上，距跑道著陸端的距離為()m。a75450b9001200c500700d650011100 答案 b 19. 題型：單選題對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是( )。a構(gòu)形、顏色、

10、坎德拉和有效范圍b構(gòu)形、光強、坎德拉和有效范圍c易折、顏色、勒克斯和有效范圍d易折、光強、勒克斯和有效范圍 答案 a 20. 題型：單選題i類精密進近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道人口()m處。a450b600c900d980 答案 c 解析 見民航機場工程管理與實務(wù)1d415031和民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)mh 5001-2013中623的規(guī)定。 21. 題型：多選題機坪供電對象包括()。a機坪泛光照明燈b機務(wù)維修用電c機位標(biāo)記牌d引導(dǎo)標(biāo)記牌e順序閃光燈 答案 a,b,c 解析 見民航機場工程管理與實務(wù)1d415051和民用機場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范mht 5012-2010的規(guī)定，引導(dǎo)標(biāo)記牌

11、和順序閃光燈都不在機坪上。 22. 題型：單選題停止道供飛機（）時使用。a停放b上下旅客c中斷起飛d加油 答案 c 解析 停止道：設(shè)置停止道的目的在于一旦飛機中斷起飛時，可以在其上減速并停止。 23. 題型：單選題助航燈光系統(tǒng)中，具有易折性的燈具為()。a停止道燈b滑行道相交燈c跑道中線燈d接地地帶燈 答案 a 24. 題型：單選題對沖積水源多采用()或筑堤阻擋洪水。a截水溝攔截b排水井c形成便于排水的有利坡度d抽水 答案 a 25. 題型：簡述題1背景某新建機場經(jīng)過國家規(guī)定的招標(biāo)、投標(biāo)程序，決定由某施工單位承接該機場航站樓廣播系統(tǒng)建設(shè)項目并簽訂了相關(guān)施工合同。2問題(1)在施工項目開工之前，

12、通常應(yīng)編制什么文件，來指導(dǎo)實施階段的項目管理?(2)為保證工程順利進行，施工現(xiàn)場應(yīng)準(zhǔn)備哪些臨時設(shè)施?(3)航站樓弱電施工分為哪幾個階段? 解析 3分析與答案 (1)在施工項目開工之前通常應(yīng)編制施工項目管理實施規(guī)劃，以指導(dǎo)實施階段的項目管理。 (2)根據(jù)工程的施工特點，對施工區(qū)布置臨時設(shè)施，如管槽加工制作場所，倉庫、現(xiàn)場辦公用房、工人換衣、休息房等。 1)管槽加工制作場所 在管槽施工階段，由于要現(xiàn)場對管槽進行一定的加工，應(yīng)提出所需加工制作場所的面積。 2)倉庫 用于現(xiàn)場急用的管槽、線纜及部分設(shè)備的 臨時儲藏。 3)現(xiàn)場辦公用房 給出所需辦公用房的面積及設(shè)施要求。 4)現(xiàn)場臨時用電 現(xiàn)場施工所需用

13、電的功率、電壓、電流等要求。 (3)弱電系統(tǒng)工程施工一般分以下幾個階段進行：管槽施工、線纜敷設(shè)、設(shè)備安裝、線路測試、網(wǎng)絡(luò)調(diào)試等階段。 26. 題型：多選題民航機場飛行區(qū)附屬工程有（）工程。a助航燈光b圍界c巡場路d飛行系留裝置e靜電接地裝置 答案 b,c,d,e 27. 題型：單選題空中交通管制的最重要任務(wù)是控制飛機的( )。a航線b速度c間隔d起落 答案 c 28. 題型：單選題民用機場的()，應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機場布局和建設(shè)規(guī)劃，符合民用機場標(biāo)準(zhǔn)，并按照國家規(guī)定報經(jīng)有關(guān)主管機關(guān)批準(zhǔn)并實施。a建設(shè)b運行c運營d經(jīng)營 答案 a 解析 新建、改建和擴建民用機場，應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機場布局

14、和建設(shè)規(guī)劃，符合民 用機場標(biāo)準(zhǔn)，并按照國家規(guī)定報經(jīng)有關(guān)主管機關(guān)批準(zhǔn)并實施。 29. 題型：多選題針對飛機起飛著陸區(qū)以下表述正確的是（）。a跑道端安全區(qū)寬度至少應(yīng)為跑道寬度的兩倍b防吹坪的寬度應(yīng)等于跑道加上道肩的寬度c凈空道不一定都要設(shè)置d停止道寬度應(yīng)與跑道寬度相等e跑道道面兩側(cè)道肩寬度應(yīng)為1.5m 答案 a,b,c,d 30. 題型：單選題水泥穩(wěn)定碎石基層，養(yǎng)護7天抗壓強度至少達(dá)到（ ）mpa。a1b3c5d7 答案 b 31. 題型：多選題對于機場土基強度指標(biāo)，()的敘述是正確的。a土基抗壓強度以單軸抗壓強度作為設(shè)計抗壓指標(biāo)b土基抗壓強度以三軸抗壓強度作為設(shè)計抗壓指標(biāo)c加州承載比cbr以材料

15、抵抗局部荷載壓人變形的能力表征d文克勒地基模型用地基反應(yīng)模量表征土基受力后的變形性質(zhì)e彈性半空間體地基模型用反映土基應(yīng)力一應(yīng)變特性的彈性模量和泊松比作為土基的剛度指標(biāo) 答案 c,d,e 32. 題型：簡述題1背景 勞務(wù)分包隊施工隊長吳某以某集團勞務(wù)有限公司名義，在某施工總包企業(yè)勞務(wù)工程中投標(biāo)。吳某帶領(lǐng)隊伍進場施工后，施工總包企業(yè)工程項目部多次要求其出示備案勞務(wù)分包合同及其所屬勞務(wù)企業(yè)的法人授權(quán)委托書，吳某多次推托并未出示。為確保工期，施工總包企業(yè)項目部只能繼續(xù)使用該施工隊伍施工，但該施工隊伍無法保證工期，造成工程工期滯后。待該工程完工時，施工總包企業(yè)依據(jù)該項目預(yù)算價格及勞務(wù)分包企業(yè)中標(biāo)價格11

16、8萬元，支付給吳某勞務(wù)隊伍勞務(wù)費115萬元。按照市住建委勞務(wù)管理工作要求，施工總包企業(yè)支付給該勞務(wù)分包隊伍的115萬元勞務(wù)費，已完全滿足其支付勞務(wù)工人工資。但吳某卻以拖欠農(nóng)民工工資為由，惡意索要勞務(wù)費，并多次雇傭非本施工隊人員前往施工現(xiàn)場尋釁滋事。為確保該工程后續(xù)工程正常施工，施工總包企業(yè)懇請北京市住建委及勞動局出面協(xié)調(diào)，但吳某始終以拖欠勞務(wù)工人工資為由惡意抬高勞務(wù)分包合同價，卻始終拿不出任何有力依據(jù)。協(xié)調(diào)工作前期，作為該勞務(wù)分包隊伍法人企業(yè)的某集團勞務(wù)有限公司曾出面協(xié)助，但由于吳某勞務(wù)合同未在市建委備案，并且無任何拖欠勞務(wù)費的有力證據(jù)，且吳某與該集團勞務(wù)有限公司屬掛靠關(guān)系。因此，該集團勞務(wù)有

17、限公司在此后的協(xié)調(diào)工作中再未出面。 2問題(1)分析企業(yè)誠信存在的缺失；(2)分析個人誠信的缺失；(3)分析施工總包企業(yè)管理的缺失。 解析 3分析與答案 (1)企業(yè)誠信的缺失：吳某與該集團勞務(wù)有限公司不存在確實的隸屬關(guān)系，吳某的勞務(wù)施工隊伍也是由其招用的零散班組和工人組成的非成建制勞務(wù)隊伍。因此，吳某和該集團勞務(wù)有限公司只是掛靠關(guān)系，該集團勞務(wù)有限公司對吳某以及他的勞務(wù)隊伍缺乏管理和制約能力。出現(xiàn)問題時，該集團勞務(wù)有限公司必定不愿本企業(yè)摻入糾紛。 (2)個人誠信的缺失：吳某作為勞務(wù)承包人和勞務(wù)隊伍管理者，并不遵循市場規(guī)則，也不按照市住建委對房屋建筑施工企業(yè)勞務(wù)管理工作管理要求管理自己的施工隊伍

18、，而是以掛靠的身份承接勞務(wù)施工工程，并在施工管理過程中規(guī)避管理，制造事端，以惡意討薪的方式獲取自身利益的最大化。 (3)施工總包企業(yè)管理的缺失：作為施工總承包企業(yè)，在勞務(wù)招投標(biāo)、勞務(wù)合同備案等勞務(wù)管理工作過程中，并未做到嚴(yán)格把控，對勞務(wù)分包企業(yè)資信情況審核不嚴(yán)，管理過程中對勞務(wù)隊伍的控制能力缺失。 33. 題型：多選題簡易進近跑道上必須設(shè)置()。a跑道人口燈b跑道邊燈c跑道接地地帶燈d跑道中線燈e跑道人口識別燈 答案 a,d 解析 見民航機場工程管理與實務(wù)1d415030和民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)mh 5001-2013中623的規(guī)定。 34. 題型：單選題離港系統(tǒng)的外界通信鏈路必須至少有()條

19、路由。a1b2c3d4 答案 b 35. 題型：單選題在機坪供電中，以( )為單元設(shè)置機務(wù)用電配電箱。a機型b機位c固定面積d調(diào)光器 答案 b 36. 題型：單選題在全世界范圍內(nèi)可以同時為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置.速度和時間信息的導(dǎo)航系統(tǒng)是（ ）。ailsbvorcdmedgnss 答案 d 37. 題型：多選題民航機場工程主要由場道工程、空管工程、航站樓弱電工程和目視助航工程等子系統(tǒng)組成。每個子系統(tǒng)的建設(shè)管理文件中均包括()管理文件。a施工組織b人員建設(shè)c現(xiàn)場環(huán)保文明施工d成本費用e安全 答案 a,c,d,e 解析 見民航工程管理與實務(wù)ld436003。 38. 題型：單選題根據(jù)民用

20、機場建設(shè)管理規(guī)定，運輸機場總體規(guī)劃目標(biāo)年遠(yuǎn)期為（ ）年。a10b20c30d50 答案 c 解析 2018版課本p10 對于目標(biāo)年的近期和遠(yuǎn)期我們可以結(jié)合下面的圖片進行進記。用我們的手指來進行類比，當(dāng)它們“近”的時候，握在一起，表示努力奮斗等，此時在數(shù)字上表示”10“。當(dāng)他們”遠(yuǎn)“的時候，表示ok，些時在數(shù)字上表示”30“。由此來進行近期為10年，遠(yuǎn)期為30年的記憶。 39. 題型：單選題監(jiān)理規(guī)劃應(yīng)經(jīng)監(jiān)理單位（）批準(zhǔn)后報建設(shè)單位。a負(fù)責(zé)人b技術(shù)負(fù)責(zé)人c質(zhì)量負(fù)責(zé)人d安全負(fù)責(zé)人 答案 b 40. 題型：單選題航路導(dǎo)航臺的主要設(shè)備為()。a無方向性信標(biāo)b儀表著陸系統(tǒng)c全向信標(biāo)d二次雷達(dá) 答案 c 4

21、1. 題型：單選題關(guān)于高填方區(qū)的平整與壓實說法錯誤的是（）。a本層填筑體的壓實指標(biāo)經(jīng)檢驗合格后方可進行下一道工序的施工b石料填筑施工宜優(yōu)先采用強夯法c土石混合料填筑施工可優(yōu)先選用振動碾壓或靜壓方法d頂層最小壓實厚度應(yīng)不小于100mm 答案 c 42. 題型：單選題投產(chǎn)使用前需要進行核飛校驗的設(shè)備是()。a甚高頻陸空通訊設(shè)備b跑道中線燈c衛(wèi)星通信設(shè)備d氣象自動觀測系統(tǒng) 答案 a 43. 題型：簡述題1背景在某機場場道工程的施工準(zhǔn)備階段，建設(shè)單位主持召開了第一次工地會議，會議召開前，監(jiān)理單位因故不準(zhǔn)備派人參加，受到建設(shè)單位的異議。施工初期，監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)施工單位在施工過程中存在以下問題：1)因作業(yè)原

22、因，局部土基壓實度沒有達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求；2)施工單位無法提供法定計量部門對試驗室試驗設(shè)備出具的計量檢定證明。2問題(i)監(jiān)理單位若不派人參加建設(shè)單位主持召開的第一次工地會議有何不妥?(2)監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題應(yīng)向誰報告?(3)專業(yè)監(jiān)理工程師在檢查施工單位為工程提供服務(wù)的試驗室時，應(yīng)檢查哪些內(nèi)容?若無計量檢定證明，可否通過檢查? 解析 3分析與答案 (1)依據(jù)建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范gbt 50319-2013的相關(guān)規(guī)定，工程開工前，監(jiān)理人員應(yīng)參加由建設(shè)單位主持召開的第一次工地會議，會議紀(jì)要應(yīng)由項目監(jiān)理機構(gòu)負(fù)責(zé)整理，與會各方代表應(yīng)會簽。若不派人參加，會議紀(jì)要的整理與會簽將無法進行。 (2)建設(shè)工

23、程監(jiān)理規(guī)范明確規(guī)定，監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)施工作業(yè)中的問題，應(yīng)及時指出并向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師報告。 (3)按建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范的相關(guān)要求，試驗室的檢查應(yīng)包括下列內(nèi)容：試驗室的資質(zhì)等級及試驗范圍；法定計量部門對試驗設(shè)備出具的計量檢定證明；試驗室管理制度； 試驗人員資格證書。若無計量檢定證明，不能通過檢查。 44. 題型：單選題當(dāng)測距儀與儀表著陸系統(tǒng)配合使用時，測距儀可以替代( )。a航向信標(biāo)b下滑信標(biāo)c指點信標(biāo)d全向信標(biāo) 答案 c 45. 題型：多選題目前機場道面主要采用()作為封縫材料。a瀝青b聚氯乙烯膠泥c聚氨酯膠泥d油氈e木條 答案 b,c 46. 題型：簡述題某民航機場跑道已使用近20年，道面結(jié)構(gòu)為水泥混

24、凝土面層，二灰土基層，壓實土基(黏土)。2009年夏季，連續(xù)暴雨后跑道主降端接地帶附近縱縫處出現(xiàn)了泥土，長約180m。對泥土是否為唧泥，技術(shù)人員意見不一。機場管理部門對此非常重視，組織了專項研究，使用化學(xué)檢測法判定縱縫處泥土為唧泥且嚴(yán)重。依據(jù)研究結(jié)論，施工單位制定了不停航施工的唧泥處理方案，提出使用注漿加固土基方法處理唧泥。機場管理部門依據(jù)相關(guān)規(guī)定明確了施工期間每日機場的開放條件。問題(1)如何用化學(xué)檢測法判斷縱縫處泥土是唧泥?(2)寫出唧泥處理施工工序。(3)唧泥處理期間，每日機場開放的條件是什么?說明依據(jù)。(4)在唧泥處理過程中，應(yīng)特別注意的技術(shù)問題及由此引起不良后果是什么? 解析 分析與

25、答案 (1)從唧泥部位和周邊土面區(qū)取土樣，分別檢測鈣含量，如果鈣含量比土面高，說明唧泥。(2)確定注漿范圍，在脫空板上打孔（45個，離邊角大于50cm），注漿，如果出現(xiàn)注漿壓力過大或出現(xiàn)跑漿現(xiàn)象，停止注漿，封孔。（3）依據(jù)民航機場運行安全管理規(guī)定（ccar-140）；黏土及顆粒清除干凈，人員、機械設(shè)備撤到安全位置。(4)注漿壓力；壓力過大容易引起錯臺或斷板。 47. 題型：多選題空管二次雷達(dá)的探測性能受視距限制，地形、地物對電波的反射和遮擋，將會直接影響其()。a覆蓋距離b應(yīng)答效果c定向誤差d測量誤差e設(shè)備壽命 答案 a,b 解析 雷達(dá)發(fā)射電波后靠接收目標(biāo)反射回波，二次雷達(dá)的回波是來自目標(biāo)上的

26、發(fā)射機轉(zhuǎn)發(fā)的輻射電波，所以探測性能受視距限制，地形地物對電波的反射和遮擋，將會直接影響其覆蓋距離、應(yīng)答效果。 48. 題型：多選題通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施明敷引下線的施工，要求明敷引下線( )。a應(yīng)沿最短路徑接地b應(yīng)布設(shè)平順正直c應(yīng)零件齊全d固定點支持件間距均勻e固定可靠 答案 a,b,d,e 解析 通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施防雷用的明敷引下線的施工，要求明敷引下線沿最短路徑接地，布設(shè)平順正直，固定點支持件間距均勻，固定可靠，引下線與接閃器及接地體的焊接應(yīng)采用搭接焊。 49. 題型：單選題混凝土攪拌機出料口的卸料高度以及鋪筑時自卸機動車卸料高度均不應(yīng)超過()m。a1.0b1.5c2.0d2.5 答案 b 50.

27、 題型：單選題民用機場新建、擴建的公告發(fā)布后，任何單位和個人在按規(guī)定劃定的機場凈空保護區(qū)內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的建筑物、構(gòu)筑物、樹木、燈光和其他障礙物的，由()責(zé)令清除。a機場所在地的縣以上地方人民政府b機場當(dāng)局c當(dāng)?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室d民航地區(qū)管理局 答案 a 51. 題型：多選題關(guān)于目視助航標(biāo)志的敘述，正確的有()。a跑道上的目視助航標(biāo)志必須是白色b滑行道上的目視助航標(biāo)志必須是白色c跑道上的目視助航標(biāo)志必須是黃色d滑行道上的目視助航標(biāo)志必須是黃色e滑行道上的目視助航標(biāo)志可以加白邊 答案 a,d 解析 見民航機場工程管理與實務(wù)1d415012和民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)mh5001

28、-2013中61的規(guī)定。跑道上的目視助航標(biāo)志必須是白色，滑行道上的目視助航標(biāo)志必須是黃色，滑行道上的目視助航標(biāo)志可以加黑邊。所以，只有a、d是正確的。 52. 題型：單選題機場障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時，應(yīng)采用橙色與（ ）相間的顏色。a綠色b藍(lán)色c白色d紅色 答案 c 解析 障礙物的標(biāo)志應(yīng)采用橙色與白色相間或紅色與白色相間的顏色，僅當(dāng)與環(huán)境背景反差不明顯時，才可采用其他顏色。 53. 題型：單選題航站樓廣播系統(tǒng)安裝與線路敷設(shè)時，要求室內(nèi)廣播線路必須()敷設(shè)，室外廣播線路敷設(shè)路由應(yīng)根據(jù)規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。a明裝b暗裝c架空d埋地 答案 b 54. 題型：單選題自動相關(guān)監(jiān)視技術(shù)是基于（ ）定位

29、的航空器運行監(jiān)視技術(shù)。a激光b雷達(dá)c無線電d衛(wèi)星 答案 d 解析 2018版課本p48，目前使用的自動相關(guān)監(jiān)視（ads）技術(shù)是基于衛(wèi)星定位和地/空數(shù)據(jù)鏈通信的航空器運行監(jiān)視技術(shù)。 55. 題型：單選題支線布線子系統(tǒng)的電纜長度應(yīng)為()m以內(nèi)。a60b70c80d90 答案 d 56. 題型：多選題安全檢查通道攝像機監(jiān)視的內(nèi)容必須包括()檢查。a客票b旅客人身c行李開包d旅客身份e行李外觀 答案 b,c,e 57. 題型：單選題（ ）為施工項目安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對安全生產(chǎn)負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。a項目經(jīng)理b項目技術(shù)負(fù)責(zé)人c項目安全負(fù)責(zé)人d安全員 答案 a 解析 建立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小

30、組，依據(jù)安全管理規(guī)定，落實安全管理工作。 58. 題型：單選題民航空管及弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包資質(zhì)二級資質(zhì)，要求企業(yè)凈資產(chǎn)（ ）以上a100萬b200萬c400萬d500萬 答案 c 解析 二級資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn) 企業(yè)資產(chǎn)：凈資產(chǎn)400萬元以上。59. 題型：多選題通常，機場道面有以下()分類方法。a按道面使用性能分類b按道面構(gòu)成材料分類c按道面使用品質(zhì)分類d按道面力學(xué)特性分類e按道面施工方式分類 答案 b,c,d,e 60. 題型：單選題在飛行區(qū)土石方施工中，挖方區(qū)諸項施工開始的順序是（）a清除腐殖土挖運土平整壓實b淸除腐殖土挖運土壓實平整c清除腐殖土壓實挖運土平整d壓實清除腐殖土挖運土平整 答案 a

31、61. 題型：單選題民用機場新建、擴建的公告發(fā)布后，任何單位和個人在按規(guī)定劃定的機場凈空保護區(qū)內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的建筑物、構(gòu)筑物、樹木、燈光和其他障礙物的，由( )責(zé)令清除。a機場所在地的縣級以上地方人民政府b機場當(dāng)局c當(dāng)?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室d民航地區(qū)管理局 答案 a 解析 見中華人民共和國民用航空法第60條規(guī)定。 62. 題型：多選題由于運行和經(jīng)濟上的原因，所需的滑行道橋的數(shù)目與其有關(guān)的問題，可采用下述()原則而減至最少。a有可能，地面交通各模式的路線安排應(yīng)使受影響的跑道或滑行道數(shù)目最少b應(yīng)避免橋的位置對儀表著陸系統(tǒng)、進近燈光或跑道、滑行道燈光有不良影響c快速出口滑行道應(yīng)設(shè)

32、在橋上d橋應(yīng)設(shè)在滑行道的直線段上，并在橋的兩端各有一段直線，以便接近橋的飛機對準(zhǔn)它e應(yīng)使地面交通各模式分散開來，最好能使它們不在一座橋上跨越 答案 a,b,d 63. 題型：單選題國際進、出港航班動態(tài)顯示終端：應(yīng)中、( )文同屏顯示。a英b日c韓d法 答案 a 64. 題型：單選題下列燈具中，具有易折性的是()。a滑行道中線燈bpapi燈c中間等待位置燈d接地帶燈 答案 b 65. 題型：單選題下列燈具中，具有易折性的是（）。a滑行道中線燈bpapic中間等待位置燈d接地帶燈 答案 b 66. 題型：多選題在鋪筑水泥混凝土道面時，一般不宜選用()。a硅酸鹽水泥b普通硅酸鹽水泥c道路硅酸鹽水泥d

33、快硬早強水泥e礦碴水泥 答案 d,e 67. 題型：單選題短波通信主要應(yīng)用于()通信。a對空廣播b遠(yuǎn)程航線飛行c航空氣象信息d場面管制 答案 b 解析 高頻(hf)通信主要應(yīng)用在越洋、邊遠(yuǎn)陸地和遠(yuǎn)程航線飛行通信上。 68. 題型：單選題自動化空中交通管制系統(tǒng)是把計算機、()、顯示和通信等先進技術(shù)，綜合利用到空中交通管制方面的一個復(fù)雜的電子系統(tǒng)工程。a儀表著陸系統(tǒng)b雷達(dá)c甚高頻d程序管制 答案 b 69. 題型：單選題航班動態(tài)顯示系統(tǒng)的出港航班動態(tài)顯示終端，在高峰出港時間內(nèi)，必須能同時顯示國內(nèi)航班( )內(nèi)預(yù)計起飛的飛機出港航班動態(tài)信息。a1hb15hc2hd25h 答案 b 70. 題型：單選題

34、()是多模光纖的特點之一。a模間色散小b可傳多種模式的光c可傳輸數(shù)字信號的頻率高d傳輸距離遠(yuǎn) 答案 b 71. 題型：多選題空管一次雷達(dá)站的場地以天線為中心，半徑450m的范圍內(nèi)不能有()。a金屬建筑物b高壓輸電線c沙子d草e氣象雷達(dá) 答案 a,b,e 72. 題型：單選題目視助航燈光安裝工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)包括()安裝工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)。a標(biāo)記牌b查詢系統(tǒng)c助航標(biāo)志d飛機機位引導(dǎo)系統(tǒng) 答案 a 73. 題型：單選題跑道的長度為1800m，在其主降方向末端有200m的凈空道，由主降方向上跑道的可用起飛距離為（ ）。a1800mb2000mc1500md2400m 答案 b 74. 題型：多選題儀表著

35、陸系統(tǒng)的功能，即向正在進行著陸過程中的飛機提供著陸引導(dǎo)信息，包括（ ）。a航行通報信息b下滑道信息c距離信息d速度信息e航向道信息 答案 b,c,e 75. 題型：單選題在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在()內(nèi)進行施工，將由民用航空管理部門責(zé)令改正，并處10萬元以上，50萬元以下的罰款。a航站區(qū)的停車場b臨近飛行區(qū)的航站區(qū)c臨近航站樓的進場路d航站樓前的高架橋 答案 b 76. 題型：多選題以下屬于大型工程的是()。a飛行區(qū)指標(biāo)4e、單項工程合同額為3500萬元的機場場道土方工程b飛行區(qū)指標(biāo)4d、單項工程合同額為5100萬元的機場場道基礎(chǔ)工程c飛行區(qū)指標(biāo)4e、單項工程合同額為1500萬元的

36、機場目視助航工程d飛行區(qū)指標(biāo)4d、單項工程合同額為2050萬元的機場目視助航工程e飛行區(qū)指標(biāo)4e、單項工程合同額為540萬元的空管工程 答案 a,b,d 77. 題型：多選題在航站樓內(nèi)，下列工程屬于航站樓弱電工程的有()。a綜合布線系統(tǒng)工程b廣播系統(tǒng)工程c人行自動步道d時鐘系統(tǒng)工程e捷運系統(tǒng) 答案 a,b,d 78. 題型：多選題塔臺席位可以分為()等。a塔臺管制席b進近管制席c助理管制席d地面管制席e主任管制席 答案 a,c,d,e 解析 塔臺席位一般不設(shè)進近管制席。 79. 題型：多選題下列自動氣象觀測設(shè)備的各傳感器中，安裝在跑道附近的是( )。a大氣透射儀b氣溫c風(fēng)速儀d降水e云高儀 答

37、案 a,b,c,d 80. 題型：多選題下列燈光系統(tǒng)中用串聯(lián)供電的是()。a跑道中線燈b跑道邊燈c順序閃光燈d滑行道中線燈e泛光照明 答案 a,b,d 81. 題型：單選題當(dāng)機械挖槽時，應(yīng)預(yù)留厚()cm左右的一層用人工清挖。a5b10c20d30 答案 c 解析 避免出現(xiàn)超挖回填現(xiàn)象，為精細(xì)找平創(chuàng)造條件。 82. 題型：單選題塔臺空管設(shè)備配置中必需配置的設(shè)備是()。a甚高頻通信設(shè)備b空管雷達(dá)終端顯示設(shè)備c氣象信息顯示設(shè)備d飛行數(shù)據(jù)輸入輸出設(shè)備 答案 a 83. 題型：單選題對于綁扎鋼筋的安裝，應(yīng)事先擬定安裝順序。一般的梁肋鋼筋，應(yīng)()。a先放箍筋，再安上排鋼筋，后裝下排主筋b先放箍筋，再安下排

38、主筋，后裝上排鋼筋c先放下排主筋，再安上排鋼筋，后裝箍筋d先放上排鋼筋，再安下排主筋，后裝箍筋 答案 b 84. 題型：單選題標(biāo)志線厚度應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定，抽檢檢測記錄()處。a510b49c38d27 答案 a 85. 題型：簡述題l_背景某公司總承包航管樓，將勞務(wù)清包給一家勞務(wù)公司，合同簽訂時，按設(shè)計圖和投標(biāo)清單報價計算，以單價245元m2 (不含水電、門窗、樓梯扶手)簽訂了勞務(wù)承包協(xié)議。勞務(wù)公司進場后，迅速展開施工，由于原材料供應(yīng)不及時、天氣影響及垂直運輸跟不上，共造成窩工5200工日。在交工驗收時，質(zhì)量監(jiān)督部門提出整改意見，按照此整改方案實施，需材料費用8萬元，人工1200工日。在進行

39、勞務(wù)結(jié)算時，雙方產(chǎn)生糾紛，并發(fā)生肢體沖突，勞務(wù)方提出索賠5200工日×80元工日=416萬元，要求承包方支付剩余勞務(wù)費21萬元，共計626萬元。承包方稱：扣除整改材料費和人工費8000+1200x80=176萬元、工程質(zhì)量保修金19 萬元，另外窩工證據(jù)不足，總承包方未簽認(rèn)，并且工程款超付6萬元，要求勞務(wù)隊返還超付工程款。2問題(1)為避免出現(xiàn)勞務(wù)糾紛，施工單位和勞務(wù)公司簽訂合同應(yīng)注意哪些方面?(2)勞務(wù)隊提出的勞務(wù)索賠是否合理?(3)總包方勞務(wù)結(jié)算是否合理? 解析 3分析與答案 (1)簽訂勞務(wù)合同應(yīng)商定單價、數(shù)量、總價，并對工日_單價注明，變更條款中，對變更項目的單位組價方式明確。

40、(2)勞務(wù)隊索賠理由成立，但需提供原始憑據(jù)，或經(jīng)總包方確認(rèn)工程數(shù)量和單價。 (3)勞務(wù)結(jié)算不合理，工程質(zhì)量保修金應(yīng)按照合同約定執(zhí)行。 86. 題型：多選題類精密進近跑道上必須設(shè)置()。a跑道人口燈b跑道邊燈c跑道接地帶燈d跑道中線燈e跑道人口識別燈 答案 a,b,c,d 解析 見民航機場工程管理與實務(wù)1d415032和民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)mh 5001-2013中6.2.3的規(guī)定。 87. 題型：單選題機場穩(wěn)定土（碎石）基區(qū)、土面區(qū)、升降帶和跑道端安全地區(qū)等要求有較高的密實度和良好的平整度。有強度要求的土面區(qū)，壓實度要求達(dá)（ ）以上。a0.85b0.90c0.96d0.98 答案 b 88. 題型：單選題航向信標(biāo)臺的 臨界區(qū)是一個( )的區(qū)域。a扇形b圓和長方形合成c長方形d長方形和梯形 答案 b 89. 題型：單選題下列關(guān)于空中交通管制的說法中，正確的是（ ）a進近管制階段是事故多發(fā)時段b空中交通管制必須配置雷達(dá)等監(jiān)視設(shè)備c區(qū)域管制負(fù)責(zé)起落航線上的飛機管制d航空器在地面的活動必須要地面管制員負(fù)責(zé) 答案 a 90. 題型：單選題我國航空固定通信設(shè)施的主要通信方式是（ ）a