一級建造師考試《民航與機(jī)場工程》題庫100題含答案（924版）

1、一級建造師考試民航與機(jī)場工程題庫100題含答案1. 題型：多選題燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目內(nèi)容包括()。a泊位系統(tǒng)安裝b風(fēng)向標(biāo)安裝c燈箱安裝d標(biāo)記牌安裝e隔離變壓器安裝 答案 b,c,d,e 2. 題型：多選題可用于計算機(jī)地面信息管理系統(tǒng)的信息傳輸主干纜線有( )。a多模光纜b單模光纜c雙絞線d銅排e普通電纜 答案 a,b,c 3. 題型：單選題在全世界范圍內(nèi)可以同時為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時間信息的導(dǎo)航系統(tǒng)是()。ailsbvorcdmedgnss 答案 d 4. 題型：單選題跑道燈光系統(tǒng)包括( )等。a跑道末端燈、跑道警戒燈和跑道邊燈b跑道警戒燈、跑道邊燈和接地帶燈c跑道邊燈、接

2、地帶燈和跑道末端燈d接地帶燈、跑道束端燈和跑道警戒燈 答案 c 解析 跑道燈光系統(tǒng)包括跑道入口識別燈、跑道人口燈和跑道入口翼排燈、跑道接地帶燈、 跑道中線燈、跑道邊燈、跑道末端燈、停止道燈、跑道掉頭坪燈 5. 題型：多選題塔臺席位可以分為()等。a塔臺管制席b進(jìn)近管制席c助理管制席d地面管制席e主任管制席 答案 a,c,d,e 6. 題型：簡述題背景某機(jī)場工程的招標(biāo)人于20l年10月11日向具備承擔(dān)該項(xiàng)目能力的a、b、c、d、e五家承包商發(fā)出投標(biāo)邀請書。其中說明10 月1718日916時在該項(xiàng)目招標(biāo)人總工程師室領(lǐng)取招標(biāo)文件。11月8日14時為投標(biāo)截止時間。該五家承包商均接受邀請，并按規(guī)定時間提

3、交了投標(biāo)文件。但承包商a在送出投標(biāo)文件后發(fā)現(xiàn)自己估算有較嚴(yán)重的失誤遂趕在開標(biāo)截止時間前20m in遞交了一份書面聲明，撤回已經(jīng)提交的投標(biāo)文件。開標(biāo)時，由招標(biāo)人委托的市公證處人員檢查投標(biāo)文件的密封情況，確認(rèn)無誤后由工作人員當(dāng)眾拆封。由于承包商a已撤回投標(biāo)文件，故招標(biāo)人宣布有b、c、d、e四家承包商投標(biāo)，并宣讀該四家承包商的投標(biāo)價格、工期和其他主要內(nèi)容。評標(biāo)委員會委員由招標(biāo)人直接確定，共由7人組成，其中：當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門的招投標(biāo)管理辦公室主任1人。招標(biāo)人代表2人；本系統(tǒng)技術(shù)專家1人、經(jīng)濟(jì)專家1人，外系統(tǒng)技術(shù)專家1人、經(jīng)濟(jì)專家1人。在評標(biāo)過程中，評標(biāo)委員會要求b、d兩投標(biāo)人分別對其施工方案作詳細(xì)

4、說明并對若干技術(shù)要點(diǎn)和難點(diǎn)提出問題，要求其提出具體、可靠的實(shí)施措施。作為評標(biāo)委員的招標(biāo)人代表要求承包商b再適當(dāng)考慮一下降低報價的可能性。按照招標(biāo)文件中確定的綜合評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，四個投標(biāo)人綜合得分從高到低的依次順序?yàn)閐、c、b、e，故評標(biāo)委員會確定承包商b為中標(biāo)人。由于承包商b為外地企業(yè)。招標(biāo)人于11月10日將中標(biāo)通知書以掛號方式寄出，承包商b于11月14日收到中標(biāo)通知書。由于從報價情況來看，四個投標(biāo)人的報價從低到高的依次順序?yàn)閐、c、b、e。因此，從11月16日12月11日，招標(biāo)人又與承包商b就合同價格進(jìn)行了多次談判，結(jié)果承包商b將價格降到略低于承包商c的報價水平，最終雙方于12月12日簽訂了書面合

5、同。2問題(1)從招標(biāo)標(biāo)的性質(zhì)看，本案例中的要約邀請、要約和承諾的具體表現(xiàn)是什么?(2)從所介紹的背景資料來看在該項(xiàng)目的招標(biāo)投標(biāo)程序中，在哪些方面不符合招標(biāo)投標(biāo)法的有關(guān)規(guī)定?請逐一說明。 解析 3分析與答案 本題主要考查招標(biāo)程序中的開標(biāo)、評標(biāo)、定標(biāo)。 開標(biāo)時，應(yīng)當(dāng)將所有符合條件的招標(biāo)文件全部宣讀。在評標(biāo)委員會的人選確定上，應(yīng)該采取隨機(jī)抽取有關(guān)專家。在評標(biāo)過程中招標(biāo)人和投標(biāo)人就實(shí)質(zhì)性內(nèi)容進(jìn)行談判。中標(biāo)通知書具有法律效力當(dāng)中標(biāo)通知書發(fā)出后不能更改其內(nèi)容，雙方在中標(biāo)通知書發(fā)出后30日內(nèi)簽訂合同。 (1)在本案例中，要約邀請是招標(biāo)人的投標(biāo)邀請書，要約是投標(biāo)人的投標(biāo)文件，承諾是招標(biāo)人發(fā)出的中標(biāo)通知書。

6、(2)在該項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)程序中以下方面不符合招標(biāo)投標(biāo)法的有關(guān)規(guī)定，分述如下： 1)招標(biāo)人不應(yīng)僅宣布4家承包商參加投標(biāo)。我國招標(biāo)投標(biāo)法規(guī)定：“招標(biāo)人在招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)文件的截止時間前收到的所有投標(biāo)文件開標(biāo)時，都應(yīng)當(dāng)眾拆封、宣讀”這一規(guī)定比較模糊，僅按字面理解已撤回的投標(biāo)文件也應(yīng)當(dāng)宣讀，但這顯然與有關(guān)撤回投標(biāo)文件規(guī)定的初衷不符。按國際慣例，雖然承包商a在投標(biāo)截止時間前已撤回投標(biāo)文件，但仍應(yīng)作為投標(biāo)人宣讀，但不宣讀其投標(biāo)文件的其他內(nèi)容。 2)評標(biāo)委員會委員不應(yīng)全部由招標(biāo)人直接確定。按規(guī)定評標(biāo)委員會中的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)專家，一般招標(biāo)項(xiàng)目應(yīng)采取從專家?guī)熘须S機(jī)抽取方式，特殊招標(biāo)項(xiàng)目可以由招標(biāo)人直接確定。本項(xiàng)目

7、顯然屬于一般招標(biāo)項(xiàng)目。 3)當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門的招投標(biāo)管理辦公室主任不能作為評標(biāo)專家。 4)評標(biāo)過程中不應(yīng)要求承包商考慮降價問題。按規(guī)定評標(biāo)委員會可以要求投標(biāo)人對投標(biāo)文件中含義不明確的內(nèi)容做必要的澄清或者說明，但是澄清或者說明不得超出投標(biāo)文件的范圍或者改變投標(biāo)文件的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容；在確定中標(biāo)人前，招標(biāo)人不得與投標(biāo)人就投標(biāo)價格、投標(biāo)方案的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容進(jìn)行談判。 5)中標(biāo)通知書發(fā)出后，招標(biāo)人不應(yīng)與中標(biāo)人就價格進(jìn)行談判。按規(guī)定，招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)按照招標(biāo)文件和投標(biāo)文件訂立書面合同，不得再行訂立背離合同實(shí)質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議。 6)訂立書面合同的時間過遲。按規(guī)定招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書發(fā)出之日(不是中標(biāo)

8、人收到中標(biāo)通知書之日)起30d內(nèi)訂立書面合同，而本案例為32d。 4解析 本題主要考核招標(biāo)程序中涉及的要約邀請、要約和承諾在招標(biāo)投標(biāo)中的具體表現(xiàn)，招標(biāo)投標(biāo)程序，評標(biāo)委員會的組成和規(guī)定以及最終簽訂合同的時間要求。下列考點(diǎn)應(yīng)該 熟記： (1)要約邀請是招標(biāo)人的投標(biāo)邀請書，要約是投標(biāo)人的投標(biāo)文件，承諾是招標(biāo)人發(fā)出的中標(biāo)通知書。 (2)一般招標(biāo)項(xiàng)目評標(biāo)委員會中的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)專家應(yīng)采取(從專家?guī)熘?隨機(jī)抽取方式，特殊招標(biāo)項(xiàng)目可以由招標(biāo)人直接確定。 (3)按規(guī)定，招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)按照招標(biāo)文件和投標(biāo)文件訂立書面合同，不得再行訂立背離合同實(shí)質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議。 (4)按規(guī)定招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書發(fā)出之日

9、(不是中標(biāo)人收到中標(biāo)通知書之日)起30d內(nèi)訂立書面合同。 7. 題型：單選題下滑信標(biāo)臺，根據(jù)場地地形及其環(huán)境條件，可設(shè)置在跑道的任一側(cè)，距跑道中心線橫向距離為75200m，最佳距離為()m。a100b120c140d160 答案 b 解析 下滑信標(biāo)臺根據(jù)場地地形及其環(huán)境條件可設(shè)置在跑道的一側(cè)，通常不設(shè)置在跑道與滑行道之間。下滑信標(biāo)天線距跑道中線75 200m，通常為120m，天線位置應(yīng)滿足相關(guān)要求。 8. 題型：單選題通常，下滑信標(biāo)臺距跑道入口的縱向距離為()m。a200400b500700c8001000d10001400 答案 a 9. 題型：多選題在改變了助航燈光的運(yùn)行狀態(tài)后，監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)

10、能盡快地顯示出改變后的運(yùn)行狀態(tài)。下列敘述正確的是()。a至少應(yīng)在2s內(nèi)顯示出停止排燈的狀態(tài)改變b至少應(yīng)在3s內(nèi)顯示出停止排燈的狀態(tài)改變c至少應(yīng)在4s內(nèi)顯示出停止排燈的狀態(tài)改變d在5s內(nèi)顯示出其他燈光的狀態(tài)改變e在6s內(nèi)顯示出其他燈光的狀態(tài)改變 答案 a,d 10. 題型：單選題下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是()。a滑行道中線燈b跑道中線燈c跑道邊燈d滑行道邊燈 答案 d 解析 滑行道中線燈發(fā)綠色光，但在轉(zhuǎn)彎處和脫離跑道處為黃綠交替發(fā)光。跑道中線燈發(fā)白色光，但接近跑道端為紅色光。跑道邊燈發(fā)白色光，但接近跑道端為黃色光。只有滑行道邊燈是同一顏色即藍(lán)色。 11. 題型：單選題根據(jù)業(yè)務(wù)內(nèi)容的

11、不同，航空通信業(yè)務(wù)的分類中不包括（）。a航空固定業(yè)務(wù)b航空移動業(yè)務(wù)c航空通知業(yè)務(wù)d航空廣播業(yè)務(wù) 答案 c 12. 題型：單選題空管工程包括()等系統(tǒng)。a常規(guī)氣象觀測b坡度燈c航班信息d飛行區(qū)標(biāo)志引導(dǎo) 答案 a 13. 題型：單選題下列關(guān)于二次雷達(dá)說法正確的是（ ）。aa/c模式二次雷達(dá)采用選址詢問ba/c模式二次雷達(dá)不易受到混擾和串?dāng)_的影響cs模式二次監(jiān)視雷達(dá)可以兼容加裝常規(guī)模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)ds模式二次監(jiān)視雷達(dá)監(jiān)視能力已接近極限 答案 c 14. 題型：多選題水平角的觀測方法有（ ）。a測回法b全面觀測法c局部觀測法d方向觀測法e反向觀測法 答案 a,d 解析 2018版課本p38：水平角測量

12、有測回法與方向法之分，其中測回法適合單角測量，方向法適合多角聯(lián)測。 15. 題型：簡述題1背景 某航站樓弱電系統(tǒng)工程項(xiàng)目采用了固定單價施工合同。工程招標(biāo)文件參考資料中提供的光纜供應(yīng)商為當(dāng)?shù)匾患夜尽５情_工后，經(jīng)檢查該光纜不符合要求，承包商只得從另一家外地企業(yè)采購,造成光纜部分成本上升。在一個關(guān)鍵工作面上游發(fā)生了幾種原因造成的臨時停工：5月20日至5月26日承包商的施工設(shè)備出現(xiàn)了從未出現(xiàn)過的故障；應(yīng)于5月24日交給承包商的后續(xù)圖紙直到6月10日才交給承包商；6月7日到6月12日施工現(xiàn)場下了罕見的特大暴雨，造成了6月11日到6月14日該地區(qū)的供電全部中斷。2問題(1)承包商的索賠要求成立的條件是

13、什么?(2)由于光纜異地采購引起的費(fèi)用增加，承包商經(jīng)過認(rèn)真計算后，在業(yè)主指令下達(dá)的第3天，向業(yè)主的造價工程師提交了將原用光纜單價每米提高o5元人民幣的索賠要求。該索賠要求是否可以被批準(zhǔn)，為什么?(3)若承包商對因業(yè)主原因造成窩工損失進(jìn)行索賠時，要求設(shè)備窩工損失按臺班計算人工的窩工損失按日工資標(biāo)準(zhǔn)計算是否合理，如不合理該怎樣計算?(4)由于幾種情況的暫時停工承包商在6月25日向業(yè)主提出延長工期26d，成本損失費(fèi)人民幣2萬元d(此費(fèi)率已經(jīng)核準(zhǔn))和利潤損失費(fèi)人民幣2000元d的索賠要求共計索賠款572萬元。應(yīng)批準(zhǔn)延長工期多少天，索賠款額多少萬元?(5)在業(yè)主支付給承包商的工程進(jìn)度款中是否應(yīng)扣除因設(shè)備

14、故障引起的竣工拖期違約損失賠償金為什么? 解析 3分析與答案 對該案例的求解首先要弄清工程索賠的概念，工程索賠成立的條件，施工進(jìn)度拖延和費(fèi)用增加的責(zé)任劃分與處理原則，特別是在出現(xiàn)共同延誤情況下工期延長和費(fèi)用索賠的處理原則與方法，以及竣工拖期違約損失賠償金的處理原則與方法。 (1)承包商的索賠要求成立須同時具備如下四個條件： i)與合同相比較已造成了實(shí)際的額外費(fèi)用或工期損失； 2)造成費(fèi)用增加或工期損失的原因不是由于承包商的過失； 3)造成費(fèi)用增加或工期損失不是承包商承擔(dān)的風(fēng)險； 4)承包商在事件發(fā)生后的規(guī)定時間內(nèi)提出的索賠的書面意向通知和索賠報告 (2)因光纜異地采購而提出的索賠不能被批準(zhǔn)，原

15、因是： 1)承包商應(yīng)對自己就招標(biāo)文件的解釋負(fù)責(zé)； 2)承包商應(yīng)對自己報價的正確性與完備性負(fù)責(zé) 3)作為一個有經(jīng)驗(yàn)的承包商可以通過現(xiàn)場踏勘確認(rèn)招標(biāo)文件參考資料中提供的光纜質(zhì)量是否合格，若承包商沒有通過現(xiàn)場踏勘發(fā)現(xiàn)將用光纜質(zhì)量問題，其相關(guān)風(fēng)險應(yīng)由承包商承擔(dān) （3）；不合理。因窩工閑置的設(shè)備按折舊費(fèi)或停滯臺班費(fèi)或租賃費(fèi)計算，不包括運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)部分；人工費(fèi)損失應(yīng)考慮這部分工作的工人調(diào)做其他工作時工效降低的損失費(fèi)用；一般用工日單價乘以一個測算的降效系數(shù)計算這一部分損失，而且只按成本費(fèi)用計算，不包括利潤。 (4)可以批準(zhǔn)的延長工期為19d，費(fèi)用索賠額為30萬元人民幣。 (5)業(yè)主不應(yīng)在支付給承包商的工程進(jìn)度款中

16、扣除竣工拖期違約損失賠償金。因?yàn)樵O(shè)備故障引起的工程進(jìn)度拖延不等于竣工工期的延誤。如果承包商能夠通過施工方案的調(diào)整將延誤的工期補(bǔ)回，不會造成工期延誤。如果承包商不能通過施工方寨的調(diào)整將延誤的工期補(bǔ)回將會造成工期延誤。所以，工期提前獎勵或拖期罰款應(yīng)在竣工時處理。 16. 題型：多選題用于引導(dǎo)飛機(jī)著陸的設(shè)備包括( )。a二次監(jiān)視雷達(dá)b航向信標(biāo)c下滑信標(biāo)d全向信標(biāo)e精密進(jìn)近航道指示器 答案 b,c,d,e 17. 題型：單選題下列有關(guān)航站樓弱電設(shè)施施工工序順序表述中正確的是()。a管線施工設(shè)備驗(yàn)收設(shè)備安裝調(diào)試b設(shè)備驗(yàn)收設(shè)備安裝管線施工調(diào)試c管線施工設(shè)備安裝設(shè)備驗(yàn)收調(diào)試d設(shè)備驗(yàn)收設(shè)備安裝調(diào)試管線施工 答

17、案 a 18. 題型：多選題下列設(shè)備設(shè)施中不需要機(jī)載設(shè)備配合工作的包括()。a空管一次雷達(dá)b機(jī)場場面監(jiān)視雷達(dá)c空管二次雷達(dá)d全向信標(biāo)e儀表著陸系統(tǒng) 答案 a,b 解析 空管一次雷達(dá)及機(jī)場場面監(jiān)視雷達(dá)都是發(fā)射電波后靠接收目標(biāo)反射回波得出目標(biāo)的距離及方位信息。 19. 題型：單選題民用機(jī)場新建、擴(kuò)建的公告發(fā)布后，任何單位和個人在按規(guī)定劃定的機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的建筑物、構(gòu)筑物、樹木、燈光和其他障礙物的，由( )責(zé)令清除。a機(jī)場所在地的縣級以上地方人民政府b機(jī)場當(dāng)局c當(dāng)?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室d民航地區(qū)管理局 答案 a 解析 見中華人民共和國民用航空法第60條規(guī)定。 20.

18、 題型：多選題下列關(guān)于多點(diǎn)定位（mlat)的說法正確的有（）。a多點(diǎn)定位是一種監(jiān)視技術(shù)b多點(diǎn)定位與一、二次雷達(dá)定位原理相同c多點(diǎn)定位可以應(yīng)用于航路d多點(diǎn)定位需要多個地面接收基站e多點(diǎn)定位是場面監(jiān)視雷達(dá)的重要補(bǔ)充手段 答案 a,c,d,e 解析 2018版課本p49 掌握要求圖文詳解多點(diǎn)定位與一、二次雷達(dá)的工作原理是不同的，它可以接收多種數(shù)據(jù)而不需要自身的設(shè)備向外發(fā)射信號。 21. 題型：多選題對助航燈光計算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的要求有()。a可靠性b可維護(hù)性c靈活性d開放性e移動性 答案 a,b,c,d 22. 題型：簡述題1背景我國北部地區(qū)某機(jī)場等級為4e，根據(jù)要求，需新建一條檢修專用巡場路，路寬6m

19、，距離跑道中心線為 70m。在施工前，施工單位針對不停航施工組織的特點(diǎn)，制訂了詳細(xì)的施工方案。2問題(1)針對此項(xiàng)工程，施工組織管理方案應(yīng)包括哪些內(nèi)容?(2)跑道有飛行活動期間，在保證安全的前提下，能否進(jìn)行巡場路墊層作業(yè)?(3)確定此項(xiàng)不停航施工每天作業(yè)的主要程序。 解析 3分析與答案 (1)施工組織管理方案應(yīng)包括：工程概況、施工平面圖、影響飛機(jī)起降采取的措施、影響標(biāo)志與燈光采取的措施、設(shè)備限高要求、影響導(dǎo)航設(shè)備采取的措施、進(jìn)出飛行區(qū)管理措施、防止人員動物進(jìn)入飛行區(qū)措施、坑洞溝渠覆蓋措施、降塵降噪措施、無線電通信要求、消防救援應(yīng)急措施、地下管網(wǎng)保護(hù)措施、安全會議協(xié)調(diào)措施、人員培訓(xùn)要求、航行通告

20、發(fā)布要求、各相關(guān)部門的職責(zé)和檢查的要求等。 (2)在跑道有飛行活動期間，禁止在跑道端之外 300m以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75m以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)。因此，不得進(jìn)行巡場路墊層作業(yè)。 (3)每天不停航施工的主要程序?yàn)椋捍_定當(dāng)天作業(yè)區(qū)域、作業(yè)量、作業(yè)組織方案；上報監(jiān)理、業(yè)主、機(jī)場管理部門同意；跑道停航后進(jìn)入作業(yè)區(qū)；按要求進(jìn)行作業(yè)；通航前半小時完成清理施工現(xiàn)場的工作，包括填平、夯實(shí)溝坑；施工人員、機(jī)具、車輛全部撤離施工區(qū)域；與機(jī)場管理部門共同檢查作業(yè)區(qū)。辦理通航會簽單。 23. 題型：單選題機(jī)場助航燈光中具有易折性要求的燈具是（）a跑道中線燈b接地帶燈c跑道邊燈d滑行等待位置燈 答案 c 24.

21、題型：單選題新拌合水泥混凝土流變性的外加劑有塑化劑和流化劑及（ ）。a早強(qiáng)劑b引氣劑c減水劑d發(fā)泡劑 答案 c 解析 改善新拌混凝土流變性的外加劑：如塑化劑、減水劑、流化劑等。 25. 題型：單選題在空中交通管理方面，甚高頻通信的備用系統(tǒng)是( )。a航空移動衛(wèi)星業(yè)務(wù)b自動專報系統(tǒng)c空管自動化系統(tǒng)d全球衛(wèi)星導(dǎo)航 答案 a 26. 題型：單選題使用水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土?xí)r，水泥劑量不宜超過()。a6b8c10d12 答案 a 27. 題型：單選題離港系統(tǒng)設(shè)備的選擇應(yīng)符合我國民航業(yè)的有關(guān)規(guī)定，符合()中有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。aeiebsaticicaodiata 答案 d 28. 題型：簡述題 1背景某西北國際

22、機(jī)場北飛行區(qū)進(jìn)行道面改造及新建滑行道的目視助航燈光工程施工。目視助航燈光工程的施工包括跑道蓋被更換的燈具安裝；滑行道和聯(lián)絡(luò)道蓋被更換的燈具安裝；新建快速滑行道和聯(lián)絡(luò)道新裝燈具的安裝等。 2問題 (1)目視助航燈光工程施工中燈具的隔離變壓器箱如何安裝? (2)目視助航燈光工程施工中需更換的立式燈具如何安裝? 解析 3分析與答案 (1)隔離變壓器箱的安裝 安裝工藝流程： 燈箱試驗(yàn) 一配短管 一測量定位 一基礎(chǔ)坑開挖 一支模-燈箱安裝、澆筑 施工工藝： 燈箱試驗(yàn)。燈箱安裝前，必須做水密性抽查檢驗(yàn)，將出孔堵住后，用水灌滿，要保證24h不滲漏。 配短管。按設(shè)計要求，一次電纜進(jìn)出孔使用sc 32鍍鋅鋼管，

23、二次電纜進(jìn)口使用sc25、sc20鍍鋅鋼管，管的彎度不得大于管的6倍直徑，管口制作成喇叭口并作防腐。 測量定位。燈箱定位應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行，為控制燈箱的安裝高度與水平度，燈箱安裝時應(yīng)堅持打樁定位，放線安箱。 基礎(chǔ)坑開挖?；A(chǔ)坑尺寸為：lmxlmxlm。 支模。將模板固定，使用角尺、水平尺校正。 燈箱安裝、澆筑。燈箱混凝土基礎(chǔ)應(yīng)牢固且橫平豎直，混凝土基礎(chǔ)面與地面平齊。 燈箱施工前必須將下面的素土夯實(shí)，燈箱放上后回填土?xí)r，其周圍也必須夯實(shí)，將 燈箱放置水平后再澆筑混凝土；電纜保護(hù)管口必須用黃麻絲封堵，再灌入少量環(huán)氧樹脂密封。 (2)立式燈具的安裝 按設(shè)計圖紙要求，進(jìn)行測量定位，并復(fù)核確定燈位和高程，

24、然后進(jìn)行安裝。 工藝流程： 29. 題型：單選題下列用于民航氣象探測的雷達(dá)是（ ）。a場監(jiān)雷達(dá)b風(fēng)廓線雷達(dá)c一次雷達(dá)d二次雷達(dá) 答案 b 30. 題型：多選題機(jī)場土(石)方施工(挖方區(qū))的施工程序包括( )a清除腐殖土b挖運(yùn)土c平整(精細(xì)找平)d壓實(shí)e爆破 答案 a,b,c,d 31. 題型：單選題關(guān)于雙代號網(wǎng)絡(luò)圖，以下說法錯誤的是（）。a一個網(wǎng)絡(luò)圖中只有一個原始結(jié)點(diǎn)b一個網(wǎng)絡(luò)圖中只有一個起點(diǎn)結(jié)點(diǎn)c一個網(wǎng)絡(luò)圖中只有一個結(jié)束結(jié)點(diǎn)d關(guān)鍵工作無機(jī)動時間 答案 b 32. 題型：多選題引入、引出廣播系統(tǒng)中央控制室的電源線纜和信息線纜，均應(yīng)做等電位聯(lián)接，屏蔽線纜至少應(yīng)在()處，做等電位連接。a電纜一端b

25、電纜兩端c電纜中間d中間聯(lián)接器e電纜頭 答案 b,d 33. 題型：簡述題機(jī)場建設(shè)工程位于丘陵地帶，飛行區(qū)指標(biāo)為4d。跑道結(jié)構(gòu)為：瀝青混凝土柔性道面面層;石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層。施工工期比較緊張。由于工期緊迫，施工單位編制的施工組織設(shè)計經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理簽批后開始準(zhǔn)備施工。施工正值雨季，施工單位做了雨季施工準(zhǔn)備，購置了防雨物質(zhì)，要求值班巡邏，發(fā)現(xiàn)險情，立即排除.施工單位只準(zhǔn)備了輕型壓路機(jī)，認(rèn)為通過增加碾壓遍數(shù)，可以代替重型壓路機(jī)。問題(1)該項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人簽批的施工組織設(shè)計是否有效?(2)雨季施工方案是否完善?應(yīng)補(bǔ)充哪些內(nèi)容?(3)施工單位對土方碾壓的認(rèn)識是否正確? 解析 分析與答案 (1)施

26、工組織設(shè)計必須經(jīng)上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人和部門的審批方可生效，只有項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人簽批的施工組織設(shè)計不能用于指導(dǎo)施工。(2)不完善，應(yīng)作如下補(bǔ)充：1)掌握天氣預(yù)報和施工的主動權(quán)，根據(jù)氣象資料組織施工。2)充分利用非降雨時間，工期安排緊湊，集中力量打殲滅戰(zhàn)3)做好排水系統(tǒng)，防排結(jié)合。(3)不正確，實(shí)踐證明，當(dāng)碾壓遍數(shù)達(dá)到一定數(shù)量后，繼續(xù)增加碾壓遍數(shù)作用不大。通過增加碾壓遍數(shù)代替重型壓路機(jī)的認(rèn)識是錯誤的。解析：問題1解析：項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人無權(quán)簽批施工組織設(shè)計。問題2解析：在雨季施工，應(yīng)根據(jù)氣象資料組織施工。充分利用非降雨時間，做好排水系統(tǒng)，防排結(jié)合也是非常重要的。問題3解析：在初壓、復(fù)壓和終壓完成后，若不

27、更換碾壓設(shè)備，繼續(xù)增加碾壓遍數(shù)作用不大。 34. 題型：多選題應(yīng)急廣播系統(tǒng)的傳輸線路應(yīng)采用（ ）保護(hù)。apvc管b可擾金屬電氣導(dǎo)管c金屬管d塑料蛇形管e封閉式線槽 答案 b,c,e 解析 應(yīng)急廣播系統(tǒng)線路暗敷設(shè)時，宜采用金屬管、可撓（金屬）電氣導(dǎo)管保護(hù)，并應(yīng)敷設(shè)在不燃燒體的結(jié)構(gòu)層內(nèi)，且保護(hù)層厚度不宜小于30mm;線路明敷設(shè)時，應(yīng)采用金屬管、可撓（金屬）電氣導(dǎo)管或金屬封閉線槽保護(hù)。礦物絕緣類不燃性電纜可明敷。 35. 題型：單選題下列關(guān)于空中交通管制的說法中，正確的是（ ）a進(jìn)近管制階段是事故多發(fā)時段b空中交通管制必須配置雷達(dá)等監(jiān)視設(shè)備c區(qū)域管制負(fù)責(zé)起落航線上的飛機(jī)管制d航空器在地面的活動必須要

28、地面管制員負(fù)責(zé) 答案 a 36. 題型：單選題塔臺空管設(shè)備配置中必需配置的設(shè)備是()。a甚高頻通信設(shè)備b空管雷達(dá)終端顯示設(shè)備c氣象信息顯示設(shè)備d飛行數(shù)據(jù)輸入輸出設(shè)備 答案 a 37. 題型：單選題飛行區(qū)指標(biāo)為4f，跑道寬度為60m，道肩寬度為75m，則跑道端安全地區(qū)寬度至少應(yīng)為()m。a150b120c75d60 答案 b 38. 題型：單選題空中交通管制的最重要任務(wù)是控制飛機(jī)的( )。a航線b速度c間隔d起落 答案 c 39. 題型：單選題單項(xiàng)合同額大于(含)()萬元的機(jī)場場道工程為大型工程。a2000b3000c4000d5000 答案 d 40. 題型：單選題單模光纖的特點(diǎn)是（）。a模間

29、色散大b適于長距離信號傳輸c可傳輸數(shù)字信號的頻率低d可傳導(dǎo)多種模式的光 答案 b 41. 題型：多選題指點(diǎn)信標(biāo)臺場地環(huán)境要求( )。a不可有草b不能用腐殖土c保護(hù)場地是圓形d不應(yīng)有超過天線陣的障礙物e場地應(yīng)平坦、開闊 答案 c,d,e 42. 題型：多選題空中交通管制中程序管制的基本依據(jù)是()。a飛行規(guī)則b雷達(dá)監(jiān)視c通信頻率d語言規(guī)定e間隔標(biāo)準(zhǔn) 答案 a,c,d,e 43. 題型：單選題程序管制主要的設(shè)備環(huán)境是（ ）設(shè)備。a導(dǎo)航b監(jiān)視c管理d地空通話 答案 d 解析 程序管制方式對設(shè)備的要求較低，不需要相應(yīng)監(jiān)視設(shè)備的支持，其主要的設(shè)備環(huán)境是 地空通話設(shè)備 44. 題型：單選題常規(guī)全向信標(biāo)的保護(hù)

30、場地是以天線為中心的()。a圓形區(qū)域b由a區(qū)、b區(qū)和c區(qū)組成的矩形區(qū)域c矩形區(qū)域d圓形和長方形合成的區(qū)域 答案 a 45. 題型：多選題在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在()內(nèi)進(jìn)行施工，將由民用航空管理部門責(zé)令改正，并處10萬元以上50萬元以下的罰款。a航站區(qū)的停車場b臨近飛行區(qū)的航站區(qū)c臨近航站樓的進(jìn)場路d飛行區(qū)e航站區(qū)的停車樓 答案 b,d 46. 題型：多選題簡易進(jìn)近跑道上必須設(shè)置()。a跑道人口燈b跑道邊燈c跑道接地地帶燈d跑道中線燈e跑道人口識別燈 答案 a,d 解析 見民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)1d415030和民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)mh 5001-2013中623的規(guī)定。 47.

31、 題型：單選題飛行區(qū)指標(biāo)為4f，跑道寬度為60m，道肩寬度為7.5m，則跑道端安全地區(qū)寬度至少應(yīng)為（）m。a120b150c32d300 答案 a 48. 題型：單選題航顯系統(tǒng)服務(wù)器、存儲系統(tǒng)應(yīng)采用( )供電。a柴油發(fā)電機(jī)bupsc5v直流電d400hz交流電 答案 b 解析 航顯系統(tǒng)服務(wù)器、存儲系統(tǒng)應(yīng)采用ups供電，后備電池容量應(yīng)保證設(shè)備正常工作時間不小于15min，以確保在系統(tǒng)供電出現(xiàn)故障時數(shù)據(jù)的安全性。 49. 題型：單選題燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目內(nèi)容包括（ ）。a泊位系統(tǒng)安裝b指點(diǎn)標(biāo)安裝c導(dǎo)航系統(tǒng)安裝d風(fēng)向標(biāo)安裝 答案 d 50. 題型：單選題航行情報通播需使用( )a航空電信網(wǎng)b自動轉(zhuǎn)報系

32、統(tǒng)c空管自動化系統(tǒng)d甚高頻通信系統(tǒng) 答案 d 解析 甚高頻（vhf )通信系統(tǒng)供飛機(jī)與地面臺站、飛機(jī)與飛機(jī)之間進(jìn)行雙向話音和數(shù)據(jù)通信聯(lián)絡(luò)。（fajing） 51. 題型：單選題在光纖的施工安裝過程中，用（ ）進(jìn)行光纖接續(xù)性能試驗(yàn)。a亮度計b照度計c光譜分析儀d光時域反射儀 答案 d 解析 用光時域反射儀（otdr）進(jìn)行接續(xù)性能測試及評定，符合接續(xù)指標(biāo)后，再進(jìn)行接續(xù)部位的補(bǔ)強(qiáng)保護(hù)，即熱熔帶有鋼絲的熱縮管。（fajing） 52. 題型：多選題實(shí)施雷達(dá)管制必須有（ ）設(shè)備的支持。a精密進(jìn)近雷達(dá)b二次監(jiān)視雷達(dá)c場面監(jiān)視雷達(dá)d風(fēng)廓線雷達(dá)e一次監(jiān)視雷達(dá) 答案 b,e 53. 題型：多選題我國主要不良土質(zhì)

33、包括：()、礦山隧洞、人工掏挖砂礫洞等。a砂礫土b濕陷性黃土c膨脹土d鹽漬土e巖溶 答案 b,c,d,e 54. 題型：單選題基層必須具有足夠的剛度、壓實(shí)度和穩(wěn)定性，厚度不得小于()cm。a20b10c15d5 答案 c 55. 題型：多選題空管一次雷達(dá)站的場地以天線為中心，半徑450m的范圍內(nèi)不能有()。a金屬建筑物b高壓輸電線c沙子d草e氣象雷達(dá) 答案 a,b,e 56. 題型：多選題民用機(jī)場新建、擴(kuò)建的公告發(fā)布后，任何單位和個人在按照國家規(guī)定劃定的機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的障礙物的，必須責(zé)令清除；由此造成的損失，由()承擔(dān)。a機(jī)場所在地的地方人民政府b修建該障礙物

34、體的人c種植該障礙物體的人d新建或擴(kuò)建的機(jī)場e設(shè)置該障礙物體的人 答案 b,c,e 57. 題型：多選題航站樓廣播系統(tǒng)調(diào)試開通前需進(jìn)行的質(zhì)量檢查項(xiàng)目有()。a接地電阻測量b傳聲器試驗(yàn)c電源檢查試驗(yàn)d天線檢查調(diào)試e輸出回路試驗(yàn) 答案 a,c,d 58. 題型：單選題ii類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)由（）和順序閃光燈組成。a中線短排燈、橫排燈、側(cè)邊短排燈b中線短排燈、橫排燈、翼排燈c中線短排燈、橫排燈、翼排燈d橫排燈、側(cè)邊短排燈、翼排燈 答案 a 59. 題型：單選題下列通信方式中，不屬于航空移動業(yè)務(wù)的是（）。a航空器電臺與航空器電臺之間的通信b地面固定電臺與地面臨時電臺之間的通信c航空器與地面固定電臺之間

35、的通信d航空器與地面臨時電臺之間的通信 答案 b 60. 題型：單選題從對飛機(jī)的導(dǎo)航作用角度上看，pap提供的信息與()相同。a航向信標(biāo)b下滑信標(biāo)c指點(diǎn)信標(biāo)d全向信標(biāo) 答案 b 61. 題型：單選題瀝青混凝土混合料拌合機(jī)向運(yùn)料車卸料時，注意卸料()，以防粗細(xì)料離析。a高度b時間c速度d質(zhì)量溫度 答案 a 62. 題型：單選題在舊道面加鋪瀝青混凝土面層的不停航施工過程中，安排每日加鋪工作時，必須考慮()所占用時間。a處理臨時接坡b瀝青混凝土硬化c噴瀝粘層油d瀝青混凝土冷卻 答案 a 63. 題型：多選題針對飛機(jī)起飛著陸區(qū)以下表述正確的是（）。a跑道端安全區(qū)寬度至少應(yīng)為跑道寬度的兩倍b防吹坪的寬度

36、應(yīng)等于跑道加上道肩的寬度c凈空道不一定都要設(shè)置d停止道寬度應(yīng)與跑道寬度相等e跑道道面兩側(cè)道肩寬度應(yīng)為1.5m 答案 a,b,c,d 64. 題型：多選題機(jī)場跑道不停航施工的特點(diǎn)包括()等。a在有飛機(jī)起降的時間內(nèi)施工b為保證飛行安全，施工進(jìn)度要求快c在夜間施工，每班作業(yè)時間被限定d非連續(xù)間斷性作業(yè)e飛機(jī)起降前30min必須清理恢復(fù)現(xiàn)場 答案 b,c,d 65. 題型：單選題屬于民航氣象系統(tǒng)的是()。a一次雷達(dá)系統(tǒng)b二次雷達(dá)系統(tǒng)c場面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)d風(fēng)廓線雷達(dá)系統(tǒng) 答案 d 66. 題型：簡述題1背景某公司對某機(jī)場助航燈光系統(tǒng)工程進(jìn)行投標(biāo)，該公司投標(biāo)書總目錄包括“資格審查資料”等13項(xiàng)內(nèi)容。2問題(

37、1)試列寫投標(biāo)書總目錄所包含的內(nèi)容(至少10項(xiàng))。(2)試述資格審查資料中應(yīng)包括的內(nèi)容。 解析 3分析與答案 (1)總目錄中包括： 1)開標(biāo)一覽表(僅用于唱標(biāo))； 2)服務(wù)承諾及優(yōu)惠條件； 3)投標(biāo)書； 4)投標(biāo)保證金； 5)履約保證金或銀行履約保證承諾； 6)法定代表人資格證明書； 7)授權(quán)委托書； 8)資格審查資料； 9)施工組織設(shè)計； 10)投標(biāo)報價匯總表； 11)工程費(fèi)用總表； 12)工程量清單； 13)其他資料。 (2)“資格審查資料”包括： 1)投標(biāo)人； 2)投標(biāo)人的名稱和法律地位：營業(yè)執(zhí)照、施工企業(yè)資質(zhì)證書(上述文件按投標(biāo)人須知的要求提交)； 3)投標(biāo)人完成的同類工程情況； 4)

38、擬管理和實(shí)施本合同的主要人員的資格和經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)按簡歷表格式填報(貼近期照片)； 5)投標(biāo)時近兩年度的經(jīng)會計師事務(wù)所出具的財務(wù)審核報告復(fù)印件。 由律師事務(wù)所(非投標(biāo)人法律顧問單位)出具的投標(biāo)人近三年的涉訟情況報告，并附有律師執(zhí)業(yè)證號。 67. 題型：多選題挖土(石)作業(yè)應(yīng)根據(jù)挖土層厚度、土的堅硬程度和運(yùn)距等條件確定。常用的挖土機(jī)械有()。a推土機(jī)b單斗裝載機(jī)c單斗挖掘機(jī)d輪斗挖掘機(jī)e鏟運(yùn)機(jī) 答案 a,b,c 解析 輪斗挖掘機(jī)需與皮帶運(yùn)輸機(jī)配合，多用于煤炭資源開采。鏟運(yùn)機(jī)目前基本已被挖掘機(jī)取代。 68. 題型：多選題在下列設(shè)施和系統(tǒng)中，需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的有( )。a測距儀b高頻通信設(shè)備c甚高頻通信設(shè)

39、備d二次監(jiān)視雷達(dá)e空管自動化系統(tǒng) 答案 a,c,d,e 69. 題型：多選題下列機(jī)場弱電系統(tǒng)中，屬于運(yùn)營支持類弱電系統(tǒng)工程有（ ）。a航站樓公共廣播系統(tǒng)b出入口控制系統(tǒng)c機(jī)場信息集成系統(tǒng)d旅客托運(yùn)行李安全檢測系統(tǒng)e旅客自助值機(jī)系統(tǒng) 答案 a,b,d 解析 運(yùn)營支持類弱電系統(tǒng)包括：公共廣播系統(tǒng)、機(jī)場安防系統(tǒng)（圍界報警系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、出入口控制系統(tǒng)）、機(jī)場安全檢查系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和時鐘系統(tǒng)。機(jī)場信息集成系統(tǒng)和自助值機(jī)系統(tǒng)（離港系統(tǒng)）屬于信息類弱電系統(tǒng)工程。（fajing） 70. 題型：單選題在碾壓土石方時，壓路機(jī)速度以（）km/h為宜。a2.03.0b4.05.0c6.07.0d8.09.0

40、答案 a 71. 題型：單選題助航燈光中跑道末端燈的顏色為( )。a白色b藍(lán)色c紅色d綠色 答案 c 72. 題型：簡述題 1背景某建筑一級總承包資質(zhì)的企業(yè)中標(biāo)承擔(dān)了一個中型機(jī)場航站樓的施工任務(wù)，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結(jié)構(gòu)和裝修工程采用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標(biāo)確定，航站樓內(nèi)民航專業(yè)工程為指定分包(由于總承包單位沒有施工能力)，分包單位與總包單位簽訂合同。事件一：雖然本招標(biāo)工程風(fēng)險大，但由于總包單位目前施工任務(wù)嚴(yán)重不足。因此，在投標(biāo)決策上采用了風(fēng)險標(biāo)的投標(biāo)策略。事件二：施工過程中，總承包單位只管做自己的事情，不對分包單位的施工組織設(shè)計進(jìn)行審查，也沒有要求分包單位必須按照總體

41、計劃組織實(shí)施。分包單位產(chǎn)生了一些質(zhì)量問題，并使總工期延誤，業(yè)主按合同要求對總承包單位進(jìn)行了處罰。事件三：合同規(guī)定民航專業(yè)工程除國內(nèi)沒有，其他均采用國內(nèi)設(shè)備，但業(yè)主在施工階段提出要大量采用國外設(shè)備，由于國外設(shè)備比國內(nèi)造價高，因此施工單位及時提出了索賠要求。2問題(1)何謂風(fēng)險標(biāo)?(2)影響投標(biāo)決策的主觀因素有哪些?(3)總承包是否履行了合同約定，業(yè)主處罰是否合理?(4)施工單位的索賠要求能否被業(yè)主接受?請簡述索賠發(fā)生的原因。 解析 3分析與答案 (1)明知工程承包難度大、風(fēng)險大且技術(shù)、設(shè)備、資金上都有未解決的問題，但因企業(yè)施工營業(yè)額(任務(wù))不足，或因工程盈利豐厚，或?yàn)榱碎_拓新技術(shù)領(lǐng)域而決定參加投

42、標(biāo)，同時設(shè)法解決存在的問題，即是風(fēng)險標(biāo)。 (2)影響投標(biāo)決策的主管因素有技術(shù)實(shí)力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、管理實(shí)力、業(yè)績信譽(yù)實(shí)力。 (3)總承包沒有履行合同約定，業(yè)主處罰合理。在合同中總承包單位應(yīng)根據(jù)分包合同對分包單位進(jìn)行全面管理，并對進(jìn)度、質(zhì)量、安全等承擔(dān)連帶責(zé)任，如果總承包單位進(jìn)行了有效的管理，而分包單位違反合同，則由分包單位對總承包單位承擔(dān)責(zé)任。 (4)索賠應(yīng)被業(yè)主接受。民航工程索賠發(fā)生的原因有： 設(shè)計和施工過程中的難度和復(fù)雜性增大，新技術(shù)、新工藝不斷出現(xiàn)，業(yè)主對質(zhì)量和功能要求越來越高，越來越完善。 合同文件(包括技術(shù)規(guī)范)描述前后矛盾。如果幾個文件的解釋和說明有矛盾時，雖可按合同文件的優(yōu)先順序，排列

43、在前的文件解釋和說明更具有權(quán)威性。但有些矛盾仍不好解決，從而發(fā)生索賠。 合同文件用詞不嚴(yán)謹(jǐn)導(dǎo)致雙方對合同條款的不同理解，而引發(fā)工程索賠。 項(xiàng)目及管理模式的變化。工程總包方、分包方、指定分包方、勞務(wù)分包方、設(shè)備材料供應(yīng)方等，在整個項(xiàng)目的建設(shè)中發(fā)生經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、工作方面的聯(lián)系和影響。在工程施工全過程中，若一方失誤，不僅會對自己造成損失，也會連累與此有關(guān)系的單位。如處于關(guān)鍵路線上的工程發(fā)生較大延期，就難以補(bǔ)救整個工程便產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，可能會產(chǎn)生一系列重大索賠。 73. 題型：多選題機(jī)坪安全線標(biāo)志包括（）。a信息標(biāo)志b行人步道線標(biāo)志c機(jī)位安全線d道路標(biāo)志e強(qiáng)制性指令標(biāo)志 答案 b,c,d 74. 題型：簡

44、述題機(jī)場工程因技術(shù)難度大、工期緊，對施工單位的施工設(shè)備和同類工程施工經(jīng)驗(yàn)要求較高。該機(jī)場在對相關(guān)單位進(jìn)行了考察以后，于2010年6月2日向具備承擔(dān)該項(xiàng)目能力的a、b、c、d四家承包商發(fā)出了投標(biāo)邀請函，四家承包商均接受了邀請，并于投標(biāo)截止時間前遞交了投標(biāo)文件。經(jīng)合法的開標(biāo)、評標(biāo)，按照招標(biāo)文件中規(guī)定的綜合評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，承包商c中標(biāo)，并于2010年7月10日收到了中標(biāo)通知書。作為中標(biāo)的施工單位承包商c與機(jī)場簽訂了該機(jī)場施工的承包合同，合同中約定了工程款600萬。按照法律規(guī)定雙方進(jìn)行了備案。但機(jī)場希望價格再低一些，于是于2010年7月12日至18日與承包商c負(fù)責(zé)人就合同價格進(jìn)行了多次談判，最終使承包商c將

45、合同價降到了機(jī)場方要求的520萬，雙方于2010年7月20日重新簽訂了書面合同。問題(1)該機(jī)場在招標(biāo)過程中僅邀請了四家承包商，是否違反招標(biāo)法?(2)機(jī)場方與承包商c進(jìn)行的價格談判是否符合我國招投標(biāo)法?(3)該機(jī)場工程按照合同要求按期完成，并進(jìn)行了竣工驗(yàn)收，承包商c想要到600萬工程款，合理嗎? 解析 分析與答案 (1)不違反招標(biāo)法。根據(jù)招投標(biāo)法規(guī)定，對于技術(shù)復(fù)雜的工程，允許采取邀請招標(biāo)的方式，邀請參加投標(biāo)的單位不得少于三家。(2)不符合。按照我國招投標(biāo)法規(guī)定，中標(biāo)通知書發(fā)出后，招標(biāo)人不應(yīng)與中標(biāo)人就價格進(jìn)行談判。3)合理。由于第二個合同違反了招投標(biāo)法，是無效合同。解析：我國招投標(biāo)法規(guī)定，有下列情形之一的、經(jīng)批準(zhǔn)可以進(jìn)行邀請招標(biāo)：(