一級建造師鐵路工程典型案例分析

1、一級建造師鐵路工程管理與實務(wù)案例分析題目 錄一、鐵路工程概算費用1二、鐵路工程個別概算計算程序2三、投標(biāo)報價與個別概算計算程序結(jié)合4四、鐵路投標(biāo)報價編制原則、方法和策略5五、鐵路設(shè)計變更費用分類、設(shè)計變更程序和費用處理8六、工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制和現(xiàn)場質(zhì)量管理9七、竣工驗收11八、施工組織部署12九、施工組織部署14十、進度計劃編制15十二、進度計劃的編制與調(diào)整17十三、現(xiàn)場計劃管理19十四、工期索賠20十五、施工方案22十六、施工方案22十七、施工方案23十八、施工方案24十九、施工方案24二十、工程保證性措施24二十一、安全控制26二十四、綜合案例30二十五、綜合案例31二十六、鐵路投

2、標(biāo)承諾與合同兌現(xiàn)33二十七、鐵路工程招投標(biāo)33二十八、違法分包34二十九、質(zhì)量控制、質(zhì)量事故處理35一級建造師鐵路工程管理與實務(wù)案例分析題鐵道學(xué)院一、鐵路工程概算費用1C421011 某工程項目部造價師在進行某鐵路工程造價分析時，對其他直接費、現(xiàn)場經(jīng)費和間接費作了如下分類：1其他直接費：（1）冬雨季施工增加費；（2）夜班津貼及有關(guān)照明設(shè)施等增加的費用；（3）臨時房屋和小型設(shè)施費；（4）機械安拆及進出場費。2現(xiàn)場經(jīng)費（1）現(xiàn)場管理費；（2）勞動保險費；（3）行車干擾施工增加費；（4）生產(chǎn)用工具使用費、檢驗試驗費、工程定位復(fù)測、工程點交、場地清理費。3間接費（1）企業(yè)管理費； （2）財務(wù)費用；（3

3、）大型臨時設(shè)施和過渡工程費。4費率計算按下列方法進行：（1）現(xiàn)場管理費以工料機費為基數(shù)按工程類別選用相應(yīng)的費率計算；（2）計劃利潤按直接工程費和間接費之和為基數(shù)的一定費率計??；問題：1你認(rèn)為該造價師對費用的分類中，哪些是正確的？哪些不妥？不妥的請重新歸類，逐條回答。1C4210112費用計算中哪些是正確的？哪些欠妥？欠妥的應(yīng)該如何計算？1C421012答案：1其他直接費中：（1）正確（2）正確（3）不正確，應(yīng)屬于現(xiàn)場經(jīng)費（4）不正確，應(yīng)屬于施工機械使用費2現(xiàn)場經(jīng)費中：（1）正確（2）不正確，應(yīng)屬于間接費（3）不正確，應(yīng)屬于其他直接費（4）不正確，應(yīng)屬于其他直接費3間接費中：（1）正確（2）正確

4、（3）不正確，應(yīng)屬于現(xiàn)場經(jīng)費4費用計算中：（1）不正確?，F(xiàn)場管理費應(yīng)以直接費與其他直接費之和為基數(shù)按工程類別選用相應(yīng)的費率計算。（2）不正確。應(yīng)為：計劃利潤按定額直接費、間接費、基期至編制期之和的一定費率計取二、鐵路工程個別概算計算程序1、背景某鐵路單線基本建設(shè)工程中，其中有大橋一座，該大橋主要工程量及對應(yīng)的定額基價、運雜費、有關(guān)其他直接費、現(xiàn)場經(jīng)費、間接費、價差、計劃利潤、稅金如下表1所示。表1 各類費用計算表項目編號項目或費用名稱單位數(shù)量或計算系數(shù)定額基價或費率費用QY-21機械挖土無擋板無水，基坑深6m100m350800QY-316150號片石砼墩臺基礎(chǔ)10 m33002200QY-3

5、31200號鋼筋砼雙柱式墩身10 m34006000QY-332200號鋼筋砼雙柱式帽梁10 m32008000材料運雜費元518000冬、雨、夜施工增加費元5%生產(chǎn)用工具等三項費用元1%臨時房屋及小臨設(shè)施費元5%現(xiàn)場管理費元4%間接費（企業(yè)管理費、勞、財）元10%基期至編制期元人工費價差元100000地材（磚、瓦、砂、石道碴等）價差元200000主材價差元基期材料費設(shè)計階段價差系數(shù)1.0施工機械使用費價差元200000運雜費價差元0計劃利潤元6.5%稅金元不含稅建安工程造價3.35%2、問題：（1）計算該大橋個別概算依據(jù)何種定額？該定額規(guī)定了哪些資源或費用的消耗量標(biāo)準(zhǔn)，反映了什么樣的水平？1

6、C421013（2）該大橋個別概算中應(yīng)包括哪些主要費用1C421012（3）計算該大橋個別概算價值1C4210123、參考答案（1）因為該工程屬于鐵路“站前工程”，應(yīng)依據(jù)鐵路工程預(yù)算定額。預(yù)算定額是完成規(guī)定計量單位分項工程計價的人工、材料、機械臺班消耗量標(biāo)準(zhǔn)，反映在正常施工和合理施工組織條件下的社會平均水平。 （2）個別概算編制內(nèi)容包括人工費、材料費、施工機械使用費、運雜費、其他直接費、臨時房屋及小型臨時設(shè)施費、現(xiàn)場管理費、企業(yè)管理費、勞動保險費、財務(wù)費用、基期至編制期價差、計劃利潤和稅金。（3）個別概算表（見表3）表3 個別概算表（計算結(jié)果）項目編號項目或費用名稱單位數(shù)量或計算系數(shù)定額基價或

7、費率費用QY-21機械挖土無擋板無水，基坑深6m100m35080040000QY-316150號片石砼墩臺基礎(chǔ)10 m33002200660000QY-331200號鋼筋砼雙柱式墩身10 m340060002400000QY-332200號鋼筋砼雙柱式帽梁10 m320080001600000(一)工料機費元4700000(二)材料運雜費元518000(三)其他直接費(282000)冬、雨、夜施工增加費元工料機費5%235000生產(chǎn)用工具等三項費用元工料機費1%47000(三)現(xiàn)場經(jīng)費(495000)臨時房屋及小臨設(shè)施費元直接費+其他直接費5%275000現(xiàn)場管理費元直接費+其他直接費4%2

8、20000(四)間接費元直接費+其他直接費10%550000(五)基期至編制期價差元(500000)人工費價差元100000地材（磚、瓦、砂、石道碴等）價差元200000主材價差元基期材料費設(shè)計階段價差系數(shù)1.00施工機械使用費價差元200000運雜費價差元0(六)工程成本元（一）+（二）+（三）+（四）+（五）7045000(七)計劃利潤元（六）×6.5%457925(八)稅金元（六）+（七）×3.35%251348(九)個別概算價值元（六）+（七）+（八）7754273三、投標(biāo)報價與個別概算計算程序結(jié)合1、背景：（1）某鐵路工程中，采用工程量清單方式計價，對橋梁墩臺C3

9、0進行綜合單價分析，已知該項目工料機費為300元/ m3，運雜費為50元/ m3，其他直接費費率10%，現(xiàn)場經(jīng)費費率為15%，間接費費率為10%，基期至編制期價差25元/ m3，計劃利潤率5%，營業(yè)稅率3%，城市維護建設(shè)稅稅率為7%，教育費附加率為3%。（2）在編制大型臨時設(shè)施的報價費用中，造價工程師列算的工程內(nèi)容有：為施工運料所需修建的便線、便橋。通往成品廠、材料廠、道碴場的岔線及重點橋隧等工程專設(shè)的運料岔線等鐵路岔線。 通行汽車的運輸干線及機械化施工的重點土石方工點的汽車運輸便道 。通往中小橋、涵洞、牽引變電所等工程和施工駐地以及料庫、車庫的運輸便道引入線，工地運輸便道、輕便軌道、龍門吊走

10、行軌、施工便橋。為施工及施工運輸所需修建的臨時生活及居住房屋，文化教育及公共房屋和生產(chǎn)、辦公房屋。臨時通信工程。臨時集中發(fā)電站、變電站和臨時電力干線。臨時給水干管路。為施工或維持施工運輸(包括臨管)而修建的臨時建筑物，構(gòu)筑物。2、問題：（1）該砼項目綜合單價應(yīng)是多少？（將數(shù)字填入表4中，各種費用可以數(shù)字序號代替）1C421012表4 混凝土分項工程綜合單價計算表序號費用項目綜合單價（元/m3）計算方法計算結(jié)果工料機費300.00運雜費50.00其他直接費現(xiàn)場經(jīng)費間接費基期至編制期價差25.00計劃利潤計稅系數(shù)含稅造價（2）該砼項目綜合單價反映的是什么時期的造價水平？施工期如發(fā)生人工、材料、機械

11、臺班等價差調(diào)整，其款源是什么？1C421011（3）該報價中大型臨時設(shè)施中列算的各項工程內(nèi)容是否正確？如不正確，請說明應(yīng)歸屬于何種費用？1C421012 1C4220183、參考答案： （1）將計算方法和結(jié)果填入表5中表5 混凝土分項工程綜合單價計算結(jié)果序號費用項目綜合單價（元/m3）計算方法計算結(jié)果工料機費300.00運雜費50.00其他直接費×10%30.00現(xiàn)場經(jīng)費（+）×15%57.00間接費（+）×10%38.00基期至編制期價差25.00計劃利潤（+）×5%25.00計稅系數(shù)3%×（1+7%+3%）/1-3%×（1+7%+

12、3%） ×100%3.41%含稅造價（+）×（1+）542.90（2）反映的是靜態(tài)投資的造價水平。施工階段調(diào)整價差的款源是工程造價增漲預(yù)留費。（3）、反映的工程內(nèi)容正確。、反映的工程內(nèi)容不正確，應(yīng)屬于臨時房屋和小型臨時設(shè)施費用的內(nèi)容。四、鐵路投標(biāo)報價編制原則、方法和策略1、背景（1）某鐵路新建工程施工招標(biāo)中，招標(biāo)文件中提供有工程量清單，由招標(biāo)人按清單內(nèi)項目填報單價及合價，部分清單項目如表6所示。（2）投標(biāo)人按照招標(biāo)文件要求，根據(jù)企業(yè)實際施工能力和管理水平，預(yù)測承建該投標(biāo)工程中各計價細目的綜合單價見表7。（3）根據(jù)施工組織設(shè)計安排，編號為“0202”的區(qū)間路基土石方工程先施工

13、，編號為“0204”的路基附屬工程在站前工程的后期（一年以后開工）。（4）通過對照設(shè)計圖紙復(fù)核清單中工程數(shù)量，發(fā)現(xiàn)挖土方實際數(shù)量應(yīng)為70000 m3，M7.5漿砌片石邊坡防護應(yīng)為4000 m3。（5）投標(biāo)報價的編制方法和步驟為：復(fù)核或計算工程量；準(zhǔn)備工作和收集資料；確定單價，計算合價；確定正常投標(biāo)報價總價；確定利潤；確定風(fēng)險費。 表6 工程量清單項目編碼項目名稱單位數(shù)量單價合價或金額二路基2區(qū)間路基土石方0202-60-01挖土方m3500000202-60-02挖石方m3300000202-60-03利用土填方m3400000202-60-04利用石填方m3300000202-60-05借土

14、填方m3300000202-60-06借石填方m30204-60-02-04M7.5漿砌片石邊坡防護m350000204-60-03-03C30鋼筋砼擋土墻m32000表7 綜合單價表編號項目名稱單位預(yù)測綜合單價0202-60-01挖土方m38.00202-60-02挖石方m320.00202-60-03利用土填方m35.00202-60-04利用石填方m315.00202-60-05借土填方m315.00202-60-06借石填方m335.00204-60-02-04M7.5漿砌片石邊坡防護m3160.00204-60-03-03C30鋼筋砼擋土板m3360.02、問題（1）該施工單位應(yīng)采取

15、的投標(biāo)報價原則是什么？1C421021（2）背景（5）中描述的報價編制步驟是否正確？如不正確，請正確排序。1C421022（3）鐵路工程投標(biāo)報價中各計價項目（清單中所列分部分項工程）中的綜合單價應(yīng)包含哪些費用內(nèi)容。1C421021（4）按正常估價情況下該工程投標(biāo)價格應(yīng)為多少？（5）該施工單位可采取的投標(biāo)報價策略有哪些？結(jié)合本工程實際，該施工單位可如何實際運用不平衡報價策略？1C421023 3、參考答案（1）該施工單位應(yīng)采取的投標(biāo)報價原則有：完全響應(yīng)招標(biāo)文件要求；編制的投標(biāo)報價符合企業(yè)實際施工能力和管理水平；以合理的施工組織方案和技術(shù)保證措施為依據(jù)；要充分利用現(xiàn)場考察、調(diào)研成果、市場價格信息和

16、行情資料；以現(xiàn)行的鐵路工程定額作為基本依據(jù)。（2）不正確。正確的順序為：。（3）鐵路工程投標(biāo)報價中各計價項目（清單中所列分部分項工程）中的綜合單價應(yīng)包含的費用內(nèi)容有：承建該工程所需的施工成本；稅金（包括營業(yè)稅、城市維護建設(shè)稅、教育費附加）；擬獲利潤；根據(jù)招標(biāo)文件合同條件應(yīng)由施工單位承擔(dān)的風(fēng)險費用。（4）按正常估價情況下該工程投標(biāo)價格列表8計算表8 工程投標(biāo)價格計算表項目編碼項目名稱單位數(shù)量單價合價或金額（元）二路基2區(qū)間路基土石方0202-60-01挖土方m3500008.04000000202-60-02挖石方m33000020.06000000202-60-03利用土填方m3400005.

17、02000000202-60-04利用石填方m33000015.04500000202-60-05借土填方m33000015.04500000202-60-06借石填方m335.000204-60-02-04M7.5漿砌片石邊坡防護m35000160.08000000204-60-03-03C30鋼筋砼擋土墻m32000360.0720000合計3620000（5）可采取的投標(biāo)報價策略有：不平衡報價法、突然降價法等。結(jié)合本工程實際，可采取如下不平衡報價策略： 區(qū)間路基土石方工程下的相關(guān)分部分項工程先開工，綜合單價可適當(dāng)提高；路基附屬工程中的相關(guān)分部分項工程開工較晚，報價可適當(dāng)降低；投標(biāo)總價保持

18、不變。 “借石填方”屬于沒有工程量，只填單價的項目，其單價提高些。 “挖土方”預(yù)期工程量會增加，其單價應(yīng)適當(dāng)提高；“M7.5漿砌片石邊坡防護”預(yù)期此項工程量會減少，其單價應(yīng)適當(dāng)降低；保持投標(biāo)總價不變。五、鐵路設(shè)計變更費用分類、設(shè)計變更程序和費用處理1、背景（1）某施工單位在一新建鐵路的隧道工程中發(fā)現(xiàn)該隧道10m的一段開挖的土石為節(jié)理發(fā)育的級圍巖，而施工圖標(biāo)出的是較穩(wěn)定的級圍巖。項目技術(shù)主管認(rèn)為如依據(jù)原施工圖中的錨噴支護和支護和模筑混凝土襯砌方案組織施工，則工期不能保證，因而自行將支護方案改為“掛鋼筋網(wǎng)+錨桿+噴射鋼纖維混凝土”，并將該段襯砌的厚度增加，工程造價增加19.5萬元；由于同一原因?qū)е?/p>

19、邊墻基礎(chǔ)深度增加，避人避車洞位置改變，增加費用5.5萬元。事后，該施工單位向其主管部門上報兩項類變更設(shè)計（分別為“XX段隧道支護類型改變、襯砌斷面圬工數(shù)量增加”和“邊墻基礎(chǔ)深度增加，避人避車洞位置改變”），經(jīng)其審查同意后提交給原設(shè)計單位申請變更。（2）在該施工單位的管理文件中，所描述的由施工單位提議的類變更設(shè)計的工作程序如下：施工單位提出類變更設(shè)計的變更理由和技術(shù)經(jīng)濟比較資料；原設(shè)計部門征求參建各方的意見；主管部門審查同意后提交原設(shè)計單位；原設(shè)計單位進行變更設(shè)計；建設(shè)單位將變更設(shè)計通知單通知有關(guān)單位；原設(shè)計單位總體設(shè)計負責(zé)人審查變更設(shè)計；建設(shè)單位審定變更設(shè)計。2、問題：（1）施工單位未經(jīng)批準(zhǔn)自

20、行變更的后果是什么？變更設(shè)計應(yīng)遵循什么的程序？1C421032（2）施工單位將該隧道工程的由于勘測圍巖地質(zhì)原因造成的設(shè)計變更按兩項類變更設(shè)計類別申請變更是否正確？為什么？1C421031（3）關(guān)于由施工單位提議的類變更設(shè)計的工作程序是否正確？如不正確，請正確排序。1C421032（4）該變更設(shè)計的工程費用應(yīng)如何處理？1C421033（5）該變更設(shè)計的勘測設(shè)計費用能否計算？為什么？1C421033（6）如果該變更設(shè)計程序合理，是否構(gòu)成合同變更內(nèi)容？合同變更都有哪些內(nèi)容？1C422131（7）施工單位發(fā)現(xiàn)該隧道施工圖有差錯時，應(yīng)如何辦理？1C421081 1C4310223、參考答案：（1）該施工

21、單位將要承擔(dān)技術(shù)責(zé)任，對自行變更的工程不能驗工計價（或?qū)⒌貌坏浇Y(jié)算與支付）。應(yīng)遵循“先批準(zhǔn)，后變更；先變更，后施工”的程序。（2）不正確。根據(jù)鐵路工程變更設(shè)計項目劃分的原則規(guī)定，“同一工點或同一病害引起的其內(nèi)容不可分割的一次性變更，為一項變更設(shè)計”，由于勘測圍巖地質(zhì)原因造成的“10m地段支付類型改變及襯砌斷面圬工數(shù)量增加”和“邊墻基礎(chǔ)深度增加，避人避車洞位置改變”為同一工點中內(nèi)容不可分割的一次性變更，應(yīng)界定為一項變更設(shè)計，由于變更設(shè)計導(dǎo)致費用增加額為19.5+5.5=25（萬元），應(yīng)按一項類變更設(shè)計提交變更申請。（3）不正確。正確的順序為：。（4）此變更設(shè)計為類變更設(shè)計，其變更設(shè)計工程數(shù)量及費

22、用由建設(shè)單位逐項審定，其費用在預(yù)備費中解決。 變更設(shè)計費用增減的計算，按原批準(zhǔn)概算的編制原則、定額、計費標(biāo)準(zhǔn)、工料價格和有關(guān)規(guī)定進行。（5）不能計算。因為根據(jù)鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計變更管理辦法，、類變更設(shè)計不另計勘測設(shè)計費，且此變更設(shè)計是因為勘測設(shè)計原因造成的。（6）是合同變更內(nèi)容。合同變更內(nèi)容主要包括：工程量的增減；變更設(shè)計；質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的提高；材料、設(shè)備數(shù)量和規(guī)格的變更等。（7）當(dāng)施工單位在施工中發(fā)現(xiàn)勘測設(shè)計問題，必須及時以書面形式通知設(shè)計、監(jiān)理和建設(shè)管理單位，不得擅自修改工程設(shè)計。六、工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制和現(xiàn)場質(zhì)量管理1、背景：某單線鐵路工程項目施工過程中，發(fā)生如下事件：事件1：企業(yè)總部

23、在對項目部實施質(zhì)量管理體系內(nèi)部審核時發(fā)現(xiàn)，該項目質(zhì)量計劃文件是由質(zhì)量管理一個部門主持編制，缺少其它職能部門的參與，質(zhì)量計劃文件包括的內(nèi)容有：編制依據(jù)；項目概況；組織機構(gòu)；質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述；與施工階段相適應(yīng)的檢驗、試驗、測量、驗證要求；更改和完善質(zhì)量計劃的程序。事件2：項目技術(shù)負責(zé)人在檢查某區(qū)段基床以下路堤中一般路堤填筑工程質(zhì)量檢驗記錄時發(fā)現(xiàn)，該項目試驗人員每600m取檢驗批進行檢查，且截止檢查時已填筑部分的（從上往下）第二層僅經(jīng)自檢但未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可即施工上一層；事件3：在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其中的1000根碎石樁作為一個檢驗批，碎石樁樁徑允許偏差為-50mm

24、（一般項目），在監(jiān)理工程師組織的檢查驗收時抽取50根樁檢測，發(fā)現(xiàn)其中有10根樁的直徑比設(shè)計樁徑小50mm以上，其中有1根樁比設(shè)計樁徑小100mm以上。2、問題：（1）對該橋梁基礎(chǔ)混凝土的一個檢驗批、基礎(chǔ)混凝土分項工程、橋梁明挖基礎(chǔ)分部工程和該座橋應(yīng)分別如何驗收？1C421041（2）事件1中，施工單位項目質(zhì)量計劃編制有何不妥？說明正確做法。并說明該質(zhì)量計劃包含內(nèi)容是否完整？如不完整，請補充。1C421110（3）事件2中，關(guān)于基床以下路堤中一般路堤填筑工程質(zhì)量檢驗有何不妥？說明理由，陳述正確做法。1C422061（4）事件3中碎石樁的該檢驗批能否通過驗收？為什么？1C421041（5）施工單位

25、應(yīng)對承擔(dān)的鐵路橋涵施工項目采取怎樣的施工質(zhì)量控制程序？1C4220623、參考答案：（1）檢驗批和分項、分部、單位工程的驗收程序工程施工質(zhì)量驗收是按從檢驗批到分項工程、分部工程、單位工程的順序進行；檢驗批應(yīng)由施工單位自檢合格后報監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質(zhì)量檢查員等進行驗收；分項工程應(yīng)由監(jiān)理工程師組織施工單位分項工程技術(shù)負責(zé)人進行驗收；分部工程就由監(jiān)理工程師組織施工單位項目負責(zé)人和技術(shù)、質(zhì)量負責(zé)人等進行驗收，重要分部工程勘測設(shè)計單位項目負責(zé)人一同參加驗收；單位工程完工后，施工單位應(yīng)自行組織有關(guān)人員進行檢查評定，并向建設(shè)單位提交工程驗收報告。建設(shè)單位收到單位工程驗收報告后，應(yīng)由建設(shè)單

26、位項目負責(zé)人組織施工、設(shè)計、監(jiān)理單位負責(zé)人進行單位工程驗收。（2）、不妥之處：質(zhì)量部門主持編制質(zhì)量計劃不妥；質(zhì)量管理部門單方參與不妥。理由：質(zhì)量計劃應(yīng)由項目經(jīng)理主持；相關(guān)職能部門均應(yīng)參加； 質(zhì)量計劃內(nèi)容不完整，還應(yīng)包括：質(zhì)量目標(biāo)；施工過程、服務(wù)、檢測和試驗程序等；確定關(guān)鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導(dǎo)書。 （3）不妥之處：每600m取檢驗批檢驗不妥；完成每個檢測層自檢合格后未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可即施工上一層不妥。理由：根據(jù)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，基床以下路堤中一般路堤填筑工程應(yīng)該每300m且每檢測層取檢驗批進行檢驗；檢驗批應(yīng)由施工單位自檢合格后報監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質(zhì)量員

27、等進行驗收。正確做法：單線300m每檢驗批取檢驗批進行檢驗。（4）不能。根據(jù)驗標(biāo)規(guī)定，“如果有允許偏差的項目是一般項目，則允許有20%檢測點的實測值超出給定允許偏差范圍，但最大偏差不得大于給定的允許偏差值的1.5倍”。碎石樁樁徑允許偏差為-50mm，就是要求80%及以上的樁的樁徑不允許比設(shè)計值小50mm，允許有20%的樁比設(shè)計值小50mm，但最大不允許小75mm。（5）橋涵工程施工質(zhì)量控制程序：施工單位應(yīng)對橋涵工程使用的主要材料、設(shè)備和構(gòu)配件的外觀、規(guī)格、型號和質(zhì)量證明文件進行驗收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。地基與基礎(chǔ)、墩臺、梁部等分部工程涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位應(yīng)進行檢驗。各工序應(yīng)按

28、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行質(zhì)量控制，每道工序完成后，施工單位應(yīng)進行檢查，并形成記錄。工序之間應(yīng)進行交接檢驗，上道工序應(yīng)滿足下道工序的施工條件和技術(shù)要求。相關(guān)專業(yè)工序的交接檢驗應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進行下道工序施工。七、竣工驗收1、背景：（1）由鐵道部和湖北省審批，由某鐵路施工單位施工總承包的長荊鐵路已建成，現(xiàn)需要進行竣工驗收。該項目已具備以下條件：主體工程及其配套工程（包括外部配套工程和設(shè)備）已按設(shè)計要求建成、設(shè)備安裝調(diào)試完成且試運轉(zhuǎn)合格，具備臨管運營條件；環(huán)保設(shè)施與其主體工程同步建成實施，并經(jīng)審批本項目環(huán)境保護影響報告書的環(huán)境保護行政主管部門驗收合格；建設(shè)征地使用檢查、報審

29、、發(fā)證工作基本完成；工程質(zhì)量達到合格標(biāo)準(zhǔn)。（2）該項目技術(shù)主管在一次講話中說：“，竣工文件的形成積累應(yīng)做到與進度、質(zhì)量、成本同步的原則，”2、問題：（1）按鐵路建設(shè)項目竣工驗收等級劃分的標(biāo)準(zhǔn)，該鐵路應(yīng)由誰進行驗收？1C421042（2）該項目達到初驗的條件了嗎？如果沒有，還缺少什么？1C421042（3）根據(jù)鐵路大中型建設(shè)項目竣工驗收交接程序，初驗后還有哪些程序？1C421044（4）竣工文件編制的組織管理程序是怎樣的？1C421045（5）該項目技術(shù)主管的說法是否正確？為什么？竣工文件的編制主要由施工單位的什么人負責(zé)？1C421045（6）對于該項目竣工文件的交接手續(xù)是怎樣的？對于分段竣工驗

30、收的鐵路建設(shè)項目，竣工文件移交有何要求？1C4210453、參考答案（1）鐵路建設(shè)項目依據(jù)誰審批項目誰組織驗收的原則，該鐵路是經(jīng)鐵道部和湖北省審批的合資鐵路建設(shè)項目，應(yīng)由建設(shè)單位組織初驗后，由鐵道部和湖北省組織正式驗收。（2）該項目還沒有達到初驗的條件。它還缺少三項：勞動安全衛(wèi)生設(shè)施及消防設(shè)施與主體工程同步建成或?qū)嵤?，并?jīng)相關(guān)部門驗收合格；竣工文件及資料編制按規(guī)定完成，達到檔案驗收的標(biāo)準(zhǔn)。（3）根據(jù)鐵路大中型建設(shè)項目竣工驗收交接程序，初驗后還有正式驗收和組成固定資產(chǎn)的程序。（4）竣工文件的編制工作由建設(shè)單位負責(zé)組織，監(jiān)理單位督促，施工單位負責(zé)編制，接管單位檔案部門協(xié)助指導(dǎo)。（5）不正確。鐵路建

31、設(shè)工程項目竣工文件的收集、整理、歸檔、及移交，應(yīng)做到布置施工任務(wù)與布置竣工文件編制、工程施工進展與竣工文件形成積累、工程驗收交接與竣工文件交接同時進行。由施工單位的單項工程負責(zé)人負責(zé)。（6）在辦理驗收交接前，施工單位應(yīng)編好已完工程全部竣工文件（包括征地資料）達到檔案驗收標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)初驗工作組審查確認(rèn)齊全、完整、準(zhǔn)確后，交接管到位并按規(guī)定送上級檔案部門歸檔。個別項目因故不能及時交接，由施工單位與接收單位共同協(xié)商交接時間，但最遲不得超過竣工驗收后三個月。施工單位應(yīng)在初驗前七日向運營單位提供開辦運營或生產(chǎn)所需的竣工資料及圖紙，待整個建設(shè)項目全部竣工后再辦理全部竣工文件的交接手續(xù)。八、施工組織部署1、背景

32、：某鐵路工程項目合同段內(nèi)有軌道、隧道、路基、橋涵工程，合同工期25個月，鋪軌期限為1723月。項目經(jīng)理部制定施工部署時，按里程將管區(qū)平均劃分為三個工區(qū)，假設(shè)該施工單位擁有軌道施工隊1個、路基施工隊3個、橋涵施工隊4個、隧道施工隊3個，每個隊上場工人數(shù)不限。工區(qū)內(nèi)各單位工程在一個專業(yè)隊進行施工的前提下的工期如表9所示。 表9 各工區(qū)工程類別及工期一覽表 單位：月一工區(qū)路基4二工區(qū)路基5三工區(qū)路基8長大隧道一座18中橋4座12隧道12小橋10座11大橋1座7中橋4座10軌道2軌道2軌道22、問題：（1）施工任務(wù)分解的基本要求是什么？1C422011（2）在滿足合同工期和鋪軌期限的條件下，對合同段內(nèi)

33、各工程類別進行施工隊伍配備。1C422012（3）根據(jù)施工任務(wù)劃分和施工隊伍配備情況，該項目的管理組織機構(gòu)應(yīng)如何設(shè)置？已知項目管理層設(shè)置的關(guān)鍵崗位和部門主要有項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工；計劃合同及財務(wù)部、工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、安質(zhì)部、中心試驗室、綜合辦公室，請在下圖中畫出現(xiàn)場組織機構(gòu)。1C422013圖1 組織機構(gòu)圖（4）對項目施工如何進行施工階段劃分？1C422014（5）重要的實施性規(guī)劃包括哪些內(nèi)容？1C4220143、參考答案（1）施工任務(wù)的分解要保證工期、便于資源組織調(diào)配、任務(wù)均衡。分解時要考慮路基土石方的調(diào)配和隧道出碴的利用，要考慮展線地段的施工干擾，一般不在橋隧建筑物中間、車站內(nèi)、及

34、線路曲線上劃段。（2）施工隊伍配備表10表10 施工隊伍配備表一工區(qū)二工區(qū)三工區(qū)軌道軌道一隊隧道隧道一隊隧道二隊隧道三隊路基路基一隊路基二隊路基三隊橋涵橋涵一隊橋涵二隊橋涵三隊橋涵四隊（3）該合同段工程任務(wù)較大，現(xiàn)場組織機構(gòu)的設(shè)置分為三個層次：項目管理層、工區(qū)管理層、施工隊。現(xiàn)場組織機構(gòu)圖如圖1所示：項目經(jīng)理中心實驗室綜合辦公室安質(zhì)部物資設(shè)備部工程技術(shù)部計劃合同及財務(wù)部項目副經(jīng)理總工程師一工區(qū)二工區(qū)三工區(qū)隧道一隊橋涵四隊橋涵三隊橋涵二隊路基二隊橋涵一隊路基一隊隧道二隊路基三隊隧道三隊軌道一隊圖1 組織機構(gòu)圖（4）該項目施工階段劃分可分為：施工準(zhǔn)備階段：進場調(diào)遣與各項準(zhǔn)備，達到開工條件；線下施工

35、階段：橋涵、路基、隧道的主體施工達到道床鋪設(shè)條件；線上施工階段：軌道工程、主體工程的附屬工程、電務(wù)配合；收尾階段：達到初驗條件。 （5）包括測量工作規(guī)劃、試驗工作規(guī)劃、質(zhì)量工作規(guī)劃、安全工作規(guī)劃。九、施工組織部署1、背景在編制某鐵路工程項目施工組織設(shè)計中，遇到如下問題：（1）施工區(qū)域中不具備網(wǎng)電供應(yīng)條件，需采取什么措施保證供電？1C422017（2）臨時施工布置包括哪些主要內(nèi)容？1C422015、6、7、8、9 （3）臨時施工場地布置的內(nèi)容（舉出4個）和基本原則是什么？1C422016（4）該項目工程量集中，且場地自然條件較好，臨時駐地如何布置？臨時駐地的主要內(nèi)容是什么？1C422016（5）

36、在該項目施工總平面圖中的主要內(nèi)容：既有公路、鐵路和主要標(biāo)志物的位置；擬建的建筑物位置和里程；需要拆遷的建筑物、?。墸┩翀鑫恢?；臨時道路和管線位置。請問還應(yīng)包括哪些內(nèi)容？1C422019（6）某工程師采用如下步驟繪制施工總平面圖： 場內(nèi)主干道路； 場外道路的引入； 任務(wù)劃分區(qū)域； 臨時房屋； 水、電、動力、通信管線及其他動力設(shè)施； 確定施工場地、生活場地。請問是否正確？如不正確，正確步驟的編號是怎樣的？1C422019（7）某工程師采用如下步驟繪制單位工程施工平面圖： 運輸主干道和支道的位置；場內(nèi)排水系統(tǒng)； 水、電、通信管線； 確定攪拌站、樓的位置及倉庫、棚、預(yù)制構(gòu)件廠、構(gòu)件成品、材料露天堆放

37、位置； 高空作業(yè)的起重吊裝機械的位置。請問是否正確？如不正確，正確步驟的編號是怎樣的？1C4220193、參考答案：（1）需采用自發(fā)電的方式保證施工用電。自發(fā)電一般采用移動式的發(fā)電設(shè)備或修建臨時性的發(fā)電廠，采用移動式的發(fā)電設(shè)備供電時，重點工程、大型工程配備較大功率的發(fā)電設(shè)備，并考慮兼顧附近的小型工程的用電，較小工程配備相應(yīng)的發(fā)電設(shè)備。（2）臨時施工道路的布置；臨時施工場地、駐地布置；臨時施工管線布置；大型臨時設(shè)施布置。（3）臨時施工場地布置的內(nèi)容有：混凝土加工車間、鋼筋加工車間、預(yù)制場、材料場。臨時施工場地布置的原則是：交通便利、防洪排水便利、節(jié)約用地、減少干擾、避開不良地質(zhì)環(huán)境。（4）可采用

38、集中布置的形式。一般將幾個施工隊的駐地集中布置在一起，辦公用房設(shè)在工地入口處或工地中間；工人用福利設(shè)施設(shè)置在工人較集中的地方；生活場地應(yīng)設(shè)在場外。（5）（6）十、進度計劃編制1、背景：某單線隧道采用全斷面法施工，全長1280m，圍巖為次堅石，開挖斷面為45。根據(jù)鐵路工程勞動定額，每開挖作業(yè)循環(huán)時間如表所示，每一循環(huán)開挖進度為2.80m,假定按三班制組織施工，每月作業(yè)時間30天， 表11 開挖作業(yè)循環(huán)時間 項目測量劃線鉆眼爆破鉆錨桿眼裝藥起爆安全處理灌錨桿噴射混凝土裝載機裝碴間歇時間綜合循時間時間（h）0.933.430.360.361.061.082.454.611.5315.812、問題：（

39、1）如何進行單位工程工期計算？（2）計算單口月開挖進度；如果該隧道開設(shè)兩個工作面，該單線隧道工程開挖幾個月可貫通。 3、參考答案（1）首先進行工序分解（單位工程工區(qū)單位工程分項工程工序），然后計算工期：進行工序循環(huán)時間確定和分項工程施工進度確定；計算分項工程工期；將分項工程的工期疊加得到單位工程工期。 （2）單口月開挖進度為： （24/15.81）×2.8×30=128m 如為兩個工作面，隧道開挖貫通時間： D = Q/(N ·S)=1280/（2×128）=5（月） 十一、施工作業(yè)組織1、背景：某鐵路工程項目根據(jù)工程量的分布情況，并考慮到鋪軌前路基及橋

40、隧工程施工期限短的特點，分為兩個工區(qū)（區(qū)段），里程劃分為DK0+000DK75+293，DK75+293DK105+000。其中第一工區(qū)劃分為3個施工單元：DK14+800處一座特大橋；路基土石方；小橋涵群。第二工區(qū)劃分為5個施工單元：DK92+000DK105+000段正、站線路基土方2.7×105m3；其余路基土石方；小橋涵；8座大橋；2座隧道。 2、問題：（1）結(jié)合工程背景，本工程施工任務(wù)分解采用的方法是什么？1C422011（2）針對本工程的不同施工對象，應(yīng)采取的施工作業(yè)組織形式是什么？1C422032（3）確定不同施工作業(yè)順序的依據(jù)是什么？1C422032（4）進度計劃優(yōu)化

41、調(diào)整的方式有哪幾種？工期優(yōu)化的原理是什么？1C422034（5）當(dāng)編制初始網(wǎng)絡(luò)計劃后計算工期為38個月，而目標(biāo)工期為36個月，一般運用什么樣的優(yōu)化方式？當(dāng)優(yōu)化后的網(wǎng)絡(luò)計劃計算工期已經(jīng)在36個月以內(nèi)以后，一般還要如何優(yōu)化？3、參考答案（1）本工程規(guī)模比較大，因此，應(yīng)首先將整個鐵路項目分解為兩個工區(qū)；再根據(jù)工程項目所包含的不同類別的工程，繼續(xù)分解為不同的施工單元。每個單元由幾個單位工程組成，或由一個較大的單位工程構(gòu)成。（2）針對本工程的不同施工對象，應(yīng)采取的施工作業(yè)組織形式是：一般幾個工區(qū)按平行作業(yè)組織施工；工區(qū)內(nèi)同一類型的單位工程按流水作業(yè)組織施工；單位工程內(nèi)一個工作面上按順序作業(yè)組織施工。（3

42、）確定不同施工作業(yè)順序的依據(jù)是：統(tǒng)籌考慮各工序之間的工藝關(guān)系和組織關(guān)系；考慮施工方法和施工機械的要求；考慮當(dāng)?shù)貧夂驐l件和水文要求；安排施工順序考慮經(jīng)濟和節(jié)約，降低工程成本。（4）進度計劃優(yōu)化調(diào)整有工期優(yōu)化、費用優(yōu)化和資源優(yōu)化三種方式。工期優(yōu)化是以工期合理或縮短工期為目標(biāo)，使其滿足規(guī)定的總體要求，對初始網(wǎng)絡(luò)計劃加以調(diào)整。一般是通過壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時間或者調(diào)整分項工程的搭接關(guān)系，從而縮短關(guān)鍵線路。壓縮關(guān)鍵線路的時間時，會使某些時差較小的次關(guān)鍵線路上升為關(guān)鍵線路，這時需要再次壓縮新的關(guān)鍵線路，如此依次逼近，直到達到規(guī)定工期為止。（5）當(dāng)初始網(wǎng)絡(luò)計劃計算工期大于目標(biāo)工期時，一般應(yīng)進行工期優(yōu)化或費用優(yōu)

43、化；當(dāng)優(yōu)化后的網(wǎng)絡(luò)計劃計算工期已經(jīng)在目標(biāo)工期以內(nèi)以后，一般還要進行工期固定，資源均衡的優(yōu)化。十二、進度計劃的編制與調(diào)整1、背景：某建設(shè)工程合同工期為25個月，經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工總進度計劃如圖2所示。 A4G4D2J5 F 2K6I5H4E 3B 2 L6C 5圖2 施工總進度計劃2、問題：（1）當(dāng)該計劃執(zhí)行7個月末時，發(fā)現(xiàn)施工過程C和D已完成，而施工過程E拖后兩個月。請說明施工過程E的實際進度是否影響原計劃總工期？ 為什么？（2）承包商為保證總工期不延長，準(zhǔn)備對原計劃進行調(diào)整，調(diào)整方案有兩種：組織施工過程H、I、J、K進行流水施工，各施工過程中的施工段及其流水節(jié)拍見表12。表12 施工段

44、及其流水節(jié)拍施工過程施工段及其流水節(jié)拍（日）H232I122J212K231按照原進度計劃的邏輯關(guān)系，組織施工過程H、I、J、K進行流水施工的方案有幾種？試比較各方案的流水施工工期，并判斷調(diào)整后的計劃能否滿足合同工期的要求。壓縮某些施工過程的持續(xù)時間，各施工過程的直接費用率及最短持續(xù)時間見表13。表13 各施工過程的直接費用率及最短持續(xù)時間表施工過程FGHIJKL直接費率（萬元/月）-10.06.04.53.54.08.5最短持續(xù)時間（月）2353343在不改變各施工過程邏輯關(guān)系的前提下，原進度計劃的最優(yōu)調(diào)整方案是什么？為什么？此時直接費用將增加多少萬元？3、參考答案（1）由于E為關(guān)鍵工作，原

45、計劃總時差為0，所以，拖后兩個月，影響工期兩個月。 （2）在不影響原進度計劃的邏輯關(guān)系的前提下，組織流水施工的方案有兩種：即H、I、J、K或H、I、K、J兩種。若按H、I 、J 、K組織施工，則流水施工工期為14個月?？傆媱澒て跒?3個月。若按H、I 、K、J組織施工，則流水施工工期為13個月?？傆媱澒て跒?2個月。關(guān)鍵線路縮短時間為5個月，所以兩個方案均能滿足合同工期的要求。J5G4L6E 2H7I5K6F 2圖2-2 剩余網(wǎng)絡(luò)計劃根據(jù)題目，按工期費用優(yōu)化方法調(diào)整7個月后的進度計劃。A執(zhí)行7個月后的剩余網(wǎng)絡(luò)計劃如圖2-2所示：B確定縮短工作：可縮工作有H、I 、K。萬元/月，即首先縮短K工作

46、，即7-9工作。C確定縮短時間：個月D直接費用增加值：C1=4.0Î1天=4.0萬元E繪出新的網(wǎng)絡(luò)計劃如圖3所示：J5G4L6E2H7I5K5F 2圖3 新網(wǎng)絡(luò)計劃 F第二次調(diào)整： 可縮工作H、I、J和K同時兩組。萬元/月即縮短I工作：個月因為達到原計劃的工期只需縮短1個月所以，只縮短一個月工作，直接費增加到：C2=C1+4.5Î1天=8.5萬元故得出：縮短I、K兩項工作個1個月為最優(yōu)調(diào)整方案，既可滿足工期要求，又是所增費用最少，此時直接費增加8.5萬元。十三、現(xiàn)場計劃管理1、背景：（1）青藏鐵路鋪架成功通過海拔4700多米的青藏高原不凍泉地段，進入自然條件更為惡劣、環(huán)境保

47、護更為艱巨的可可西里國家級自然保護區(qū)。今年是青藏鐵路建設(shè)關(guān)鍵年，鋪架施工是全線的重點控制工程。鋪架能否克服惡劣的高原環(huán)境如期完工，對青藏鐵路建設(shè)有著十分重要的影響。（2）在青藏鐵路某標(biāo)段，項目經(jīng)理部依據(jù)總進度計劃編制施工年度進度計劃、季度進度計劃和月進度計劃并報業(yè)主審定后，由現(xiàn)場作業(yè)隊依據(jù)其組織實施現(xiàn)場施工。分包工程進度計劃由項目經(jīng)理部編制后，下達分包人組織實施。2、問題：（1）從工程背景中可看出進度的控制對青藏鐵路鋪架成功起著相當(dāng)重要的作用，那么該如何編制施工進度計劃？（2）指出該項目部現(xiàn)場進度計劃管理過程中的不妥之處。（3）如果對檢查結(jié)果不滿意，可以調(diào)整進度計劃，包括哪些內(nèi)容？（4）對于進

48、度控制過程中出現(xiàn)的干擾事件，如果屬于承包商自身原因，應(yīng)如何調(diào)整后續(xù)工作的進度計劃？如果是非承包商原因?qū)е碌墓こ坦て谘诱`，又將如何處理？（5）除了進度計劃，現(xiàn)場計劃管理還有哪些內(nèi)容？3、參考答案：（1）施工進度計劃的編制應(yīng)根據(jù)施工合同確定的總工期、開工日期、竣工日期及總指導(dǎo)性施工組織設(shè)計中的工期控制線（鋪軌線）等因素綜合確定，包括施工總進度計劃和單位工程施工進度計劃。（2）項目經(jīng)理部應(yīng)先編制建議年度進度計劃和季度進度計劃，報建設(shè)單位現(xiàn)場管理機構(gòu)，在根據(jù)其下達的年度、季度進度計劃編制。 現(xiàn)場施工作業(yè)隊也應(yīng)編制月、旬、日進度計劃。分包工程進度計劃由分包人依據(jù)項目計劃編制，由總包單位審定后實施。（3）

49、施工進度計劃應(yīng)根據(jù)計劃檢查結(jié)果進行調(diào)整，包括：施工內(nèi)容、工程量、起止時間、工作銜接與協(xié)調(diào)、資源供應(yīng)等。（4）對于自身原因?qū)е碌膶κ┕みM度的干擾事件，應(yīng)通過采取措施縮短后續(xù)工程的工期，可采取以下兩種辦法：使用工期-成本優(yōu)化的方法，縮短后續(xù)關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵工作持續(xù)時間；改變后續(xù)關(guān)鍵工作邏輯關(guān)系，組織流水作業(yè)以縮短后續(xù)工程持續(xù)時間。對于非承包商原因?qū)е碌墓こ坦て谘诱`，應(yīng)及時辦理工期順延或工期索賠。（5）除了進度計劃，現(xiàn)場計劃管理還有勞動力計劃、材料計劃、機械設(shè)備計劃、資金收支計劃等?，F(xiàn)場各種計劃都必須圍繞施工進度計劃做好綜合平衡。十四、工期索賠背景：某項目部在施工前編制實施性施工組織設(shè)計中，根據(jù)合同

50、工期要求編制如圖4網(wǎng)絡(luò)計劃。在施工中發(fā)生如下事件：事件1：在工程按計劃進行5周后（已完成A工程），建設(shè)單位提出增加一項新的工程N，該工程要求在B工程之后，F(xiàn)工程之前，預(yù)計完成該工程需5周，費用為10萬元；事件2：C工程中，由于基坑開挖放坡不夠加上下了一場暴雨，導(dǎo)致該項工程塌方，時間延長1周，費用增加3萬元。事件3：在H工程中，由于設(shè)計圖紙不到位造成施工中斷3周，由此導(dǎo)致窩工損失費2萬元；A5B15C10D12G15F20E4H8I7圖4 施工網(wǎng)絡(luò)計劃問題：（1）試計算原網(wǎng)絡(luò)計劃的計劃工期并指出關(guān)鍵線路。（2）在以上三個事件中，施工單位能否向建設(shè)單位提出費用索賠和工期順延要求？說明理由。（3）該施工單位可獲得批準(zhǔn)的費用索賠金額和順延工期累計值是多少？3、參考答案（1）用標(biāo)號法計算如圖4所示：A5B15C10D1