一級建造師考試《民航與機場工程》題庫100題含答案（測考168版）

1、一級建造師考試民航與機場工程題庫100題含答案1. 題型：單選題航向信標臺的 臨界區(qū)是一個( )的區(qū)域。a扇形b圓和長方形合成c長方形d長方形和梯形 答案 b 2. 題型：單選題民航地面氣象觀測點應(yīng)建在能代表當?shù)兀貏e是機場( )附近天氣情況的位置。a跑道b停機坪c滑行道d候機樓 答案 a 解析 氣象要素的變化受地形地物影響很大，為保證觀測結(jié)果的代表性、準確性和比較性，民航地面氣象觀測點應(yīng)建在能代表當?shù)靥貏e是機場跑道附近天氣情況的位置，并要進行地理坐標的測定。 3. 題型：多選題下列簽章文件屬于應(yīng)負行政責任的文件是()。a質(zhì)量回訪報告b合同變更和索賠申請報告c費用索賠申請表d不停航施工安全措施

2、e竣工驗收報告 答案 a,c,d 4. 題型：單選題用電設(shè)置總?cè)萘吭冢ǎ┘捌湟陨险撸瑧?yīng)編制臨時用施工組織設(shè)計。a30kwb50kwc80kwd100kw 答案 b 5. 題型：簡述題1背景經(jīng)過合法的招投標，某機場基建指揮部與某施工單位簽訂了工程承包合同，工程未進行投保。在丁程施工過程中遭受到了50年不遇的暴風(fēng)雨襲擊，造成已安裝在航站樓地下一層的配電柜被淹。該施工單位及時向監(jiān)理工程師提出索賠要求，并附有關(guān)的索賠資料和證據(jù)，索賠報告的主要內(nèi)容如下：(1)遭遇暴風(fēng)雨襲擊是非施工單位造成的損失，故應(yīng)由業(yè)主承擔賠償責任。(2)部分電氣柜因被水浸泡而損壞，需更換，造成3 67萬元人民幣的經(jīng)濟損失，應(yīng)由業(yè)主

3、承擔。(3)施工單位暫時擱置在地下的鋼架及電機被水浸泡，需要修復(fù)，造成損失38萬元；由于現(xiàn)場排水搶險工程停工lod。造成工人窩工費32萬元，均應(yīng)由業(yè)主支付。(4)因暴風(fēng)雨搶險造成停工10d，要求工期順延lod。2問題(1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書后，應(yīng)進行哪些工作?(2)對施工單位提出的要求應(yīng)如何處理? 解析 3分析與答案 (1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書后，應(yīng)進行以下工作： 先進行調(diào)查取證，審查索賠成立條件，以確定索賠是否成立；分清責任，認可合理索賠；與該施工單位協(xié)商，統(tǒng)一意見；簽發(fā)索賠報告、處理意見，報業(yè)主核準。 (2)依據(jù)施工單位的索賠報告順序。 1)經(jīng)濟損失應(yīng)由業(yè)主與施工單位分別承擔，工

4、期延誤應(yīng)予簽準順延； 2，這367萬元應(yīng)由業(yè)主承擔； 3)索賠不予認可，應(yīng)由施工單位承擔； 4)認可順延合同工期lod。 4解析 因該暴風(fēng)雨屬不可抗力風(fēng)險，不可抗力風(fēng)險承擔責任的原則： (1)工程本身的損害由業(yè)主承擔； (2)人員傷亡由其所屬單位負責，并承擔相應(yīng)費用； (3)造成施工單位機械、設(shè)備的損壞及停工等損失，由施工單位承擔； (4)所需清理、修復(fù)工作的費用，由雙方協(xié)商承擔； (5)工期給予順延。 6. 題型：單選題下列通信臺（站）中，驗收前需要進行飛行校驗的是（ ）。a甚高頻通信臺b短波通信臺c集群通信臺dvast衛(wèi)星通信臺 答案 a 解析 校驗對象包括通信設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備和監(jiān)視設(shè)備。

5、通信設(shè)備包括甚高頻地空通信系統(tǒng)7. 題型：多選題全向信標與機載導(dǎo)航接收機配合工作，用于引導(dǎo)航空器( )。a沿著預(yù)定航路飛行b起飛c進場著陸d下滑e歸航 答案 a,c,e 解析 全向信標能全方向、不間斷地向航空器提供方位信息，用于引導(dǎo)航空器沿著預(yù)定航路飛行、歸航和進場著陸，下滑引導(dǎo)用ils。 8. 題型：單選題單模光纖的特點是（ ）。a模間色散大b適于長距離信號傳輸c可傳輸數(shù)字信號的頻率低d可傳導(dǎo)多種模式的光 答案 b 9. 題型：多選題無方向信標臺天線中心應(yīng)遠離()，與之允許的最小間隔距離為150m。a鐵路、電氣化鐵路b交通流量大的公路c110kv以上架空高壓輸電線d110kv以下架空高壓輸電

6、線e高于3m的樹木 答案 a,d 10. 題型：單選題燈具和設(shè)備安裝項目內(nèi)容包括()。a泊位系統(tǒng)安裝b指點標安裝c導(dǎo)航系統(tǒng)安裝d風(fēng)兜安裝 答案 d 11. 題型：單選題離港系統(tǒng)的外界通信鏈路必須至少有()條路由。a1b2c3d4 答案 b 12. 題型：單選題在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準在()內(nèi)進行施工，將由民用航空管理部門責令改正，并處10萬元以上，50萬元以下的罰款。a航站區(qū)的停車場b臨近飛行區(qū)的航站區(qū)c臨近航站樓的進場路d航站樓前的高架橋 答案 b 13. 題型：單選題航站樓廣播系統(tǒng)揚聲器的布置方式有()兩種方式。a明裝和暗裝b吊裝和立裝c一般和特殊d集中和分散 答案 d 14.

7、 題型：單選題選擇空管近程一次監(jiān)視雷達的設(shè)置地點時，應(yīng)使雷達的頂空盲區(qū)避開()。a航站樓b塔臺c停機坪d進場著陸航線 答案 d 解析 選擇空管遠程監(jiān)視雷達站的配置地點時應(yīng)使雷達的頂空盲區(qū)避開其所保障的主要航線。 15. 題型：多選題直擊雷防護系統(tǒng)由()構(gòu)成。a避雷針b建筑物避雷帶、避雷網(wǎng)c避雷器d接地線系統(tǒng)e引下線 答案 a,b,d,e 16. 題型：多選題在航站樓內(nèi)，下列工程屬于航站樓弱電工程的有()。a綜合布線系統(tǒng)工程b廣播系統(tǒng)工程c人行自動步道d時鐘系統(tǒng)工程e捷運系統(tǒng) 答案 a,b,d 17. 題型：單選題中指點信標臺設(shè)置在跑道中心線延長線上，距跑道著陸端的距離為( )。a75450b9

8、001200c500700d650011100 答案 b 18. 題型：多選題廣播設(shè)備的接地應(yīng)直接接至（ ）。a銅牌b等電位接地端子箱c數(shù)字地d等電位連接網(wǎng)e模擬地 答案 b,d 解析 廣播設(shè)備的接地應(yīng)直接接至等電位接地端子箱或等電位連接網(wǎng)。 19. 題型：單選題在碾壓土石方時，壓路機速度以（）km/h為宜。a2.03.0b4.05.0c6.07.0d8.09.0 答案 a 20. 題型：多選題目視助航工程專業(yè)承包二級資質(zhì)可以承擔的工程有（）。a飛行區(qū)指標為4f，單項合同金額為480萬b飛行區(qū)指標為4e，單項合同金額為600萬c飛行區(qū)指標為4d，單項合同金額為200萬d飛行區(qū)指標為4c，單項合

9、同金額為300萬e飛行區(qū)指標為4c，單項合同金額為800萬 答案 a,c,d,e 21. 題型：單選題機場目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量驗收評定時，允許偏差項目的符合率不小于（ ）為合格。a75%b80%c85%d90% 答案 d 解析 目視助航燈光系統(tǒng)工程目測檢查項目應(yīng)按照要求進行，檢查或抽查內(nèi)容應(yīng)全部滿足為合格；允許偏差項目的符合率不小于90%為合格。 22. 題型：單選題無方向信標臺場地及其周圍宜為( )。a腐殖土或砂石b砂石或巖石c腐殖土或私土d黏土或巖石 答案 c 解析 無方向信標臺場地及其周圍宜為導(dǎo)電率高的腐殖土或i土，盡可能不選用砂石或巖石場地。 23. 題型：單選題單模光纖的特點是（

10、）。a模間色散大b適于長距離信號傳輸c可傳輸數(shù)字信號的頻率低d可傳導(dǎo)多種模式的光 答案 b 24. 題型：單選題短波通信主要應(yīng)用于()通信。a對空廣播b遠程航線飛行c航空氣象信息d場面管制 答案 b 解析 高頻(hf)通信主要應(yīng)用在越洋、邊遠陸地和遠程航線飛行通信上。 25. 題型：多選題在高土壤電阻率地區(qū)，降低接地電阻宜采用的方法包括( )。a換土b加大接地體截面積c采用多支線外引接地體d用無毒無腐蝕環(huán)保的降阻劑e將垂直接地體埋人較深低電阻率的土壤中 答案 a,c,d,e 解析 對于高電阻土壤地區(qū)，降低接地電阻的方法主要： 1)多支線外界接地體，外接長度不大于有效長度；2)將垂直接地體深埋于

11、土壤電阻較低的區(qū)域；3)置換低電阻土壤；4)采用經(jīng)試驗證明無毒、無腐蝕的環(huán)保型降阻劑。 26. 題型：多選題機場跑道不停航施工的特點包括()等。a在有飛機起降的時間內(nèi)施工b為保證飛行安全，施工進度要求快c在夜間施工，每班作業(yè)時間被限定d非連續(xù)間斷性作業(yè)e飛機起降前30min必須清理恢復(fù)現(xiàn)場 答案 b,c,d 27. 題型：單選題閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中，()應(yīng)與控制線分開敷設(shè)。a電源線b信號線c數(shù)據(jù)線d地址線 答案 a 28. 題型：多選題精密進近航道指示器需要進行飛行校驗，檢驗項目有（）。a燈序b覆蓋c燈光顏色d變色角度e超障余隙 答案 a,b,d,e 29. 題型：單選題以下工程屬于非民航專業(yè)工

12、程的是（ ）。a航站樓土建工程b航站樓工藝流程c飛行區(qū)圍界工程d航空氣象工程 答案 a 解析 2018版課本p113-114，民航專業(yè)工程包括：（1）機場場道工程（不含填海造陸工程）（2）民航空管工程（3）航站樓、貨運站的工藝流程及民航專業(yè)弱電系統(tǒng)工程（4）機場目視助航工程（5）航空供油工程。 掌握要求圖文詳解解決此題的關(guān)鍵，只要把握：“土建”“安裝”是屬于非民航專業(yè)工程的就可以了。30. 題型：簡述題1背景某建設(shè)公司承攬西北一機場水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)的工程，該機場的飛行區(qū)指標為4d。施工前，施工項目部針對不停航施工組織的特點，制訂了詳細的施工方案，利用橫道圖編制了中期

13、和短期施工進度計劃。2問題(1)不停航施工應(yīng)由什么單位向哪個部門申請報批?(2)與正常瀝青道面面層攤鋪相比，該工程需要多做哪些工作?(3)在編制短期施工進度計劃時，與新建機場施工相比，應(yīng)考慮的特殊因素主要有哪些? 解析 3分析與答案 (1)不停航施工應(yīng)由機場管理機構(gòu)向民航地區(qū)管理機構(gòu)申請報批，如是4d及以上機場，民航地區(qū)管理機構(gòu)應(yīng)將批準文件和申報資料報民航總局機場管理職能部門備案。 (2)由于不停航施工的特殊性，需要多做以下工作： 1)成立有建設(shè)單位、施工單位、機場飛行單位、工程監(jiān)理單位、設(shè)計單位等組成的指揮部； 2)每日施工設(shè)備要進場、離場； 3)每日要清掃施工作業(yè)面； 4)每日加鋪面層要做

14、臨時接坡； 5)每日放飛前要進行安全檢查。 (3)應(yīng)考慮的特殊因素包括： 1)在確定每日加鋪量時，應(yīng)充分考慮夜間施工和多工序平行作業(yè)對施工的不利影響； 2)考慮處理臨時接坡所占用的時間； 3)在施工工藝及工序等方面的差異，屬非連續(xù)間斷性作業(yè)； 4)夜間施工，每班作業(yè)時間被限定。 4解析 (1)民用機場運行安全管理規(guī)定(ccar一140)第230條規(guī)定，在機場內(nèi)進行的不停航施工，由機場管理機構(gòu)負責統(tǒng)一向機場所在地民航地區(qū)管理局報批。 (2)與正常瀝青道面面層攤鋪相比，加鋪瀝青道面(蓋被子)工程具有涉及部門多、施工進度要求快、非連續(xù)性、夜間施工、每班作業(yè)時間被限定等特點。需要成立工程指揮部，以便加

15、強協(xié)調(diào)指揮；需要每日采取設(shè)定施工人員設(shè)備進離場時間、清掃施工作業(yè)面；加鋪面層做臨 時接坡、放飛前進行安全檢查等措施，確保飛行安全。 (3)由于是不停航施工，需要考慮夜間施工、非連續(xù)性作業(yè)、每班作業(yè)時間被限定、鋪筑銑刨臨時接坡等不利因素。 31. 題型：多選題機場安全保衛(wèi)等級與（），有關(guān)。a機場所在城市級別b機場年旅客吞吐量c跑道導(dǎo)航和助航設(shè)施等級d機場所在地區(qū)受威脅的程度e機場的飛行區(qū)指標 答案 b,d 32. 題型：單選題停止道供飛機（ ）時使用。a停放b上下旅客c中斷起飛d加油 答案 c 解析 停止道：設(shè)置停止道的目的在于一旦飛機中斷起飛時，可以在其上減速并停 止。（fajing） 33.

16、 題型：多選題工作區(qū)的電源插座應(yīng)選用()的插座，保護接地與零線應(yīng)嚴格分開。a帶保護接地b單相電源c多個工位d耐壓e抗風(fēng) 答案 a,b 34. 題型：單選題以下關(guān)于全向信標（vor）的特點說法錯誤的是（）。a因為工作頻率較高，所以受靜電干擾小，指示比較穩(wěn)定b提供地面電臺坐標方位角，準確性高c電臺上空有一個盲區(qū)不能提供方位信息d電臺位置的場地要求較高 答案 b 35. 題型：單選題從對飛機導(dǎo)航作用的角度考慮，papi燈提供的信息與（）相同。a航向信標b全向信標c指點信標d下滑信標 答案 d 36. 題型：單選題瀝青混凝土混合料拌合機向運料車卸料時，注意卸料()，以防粗細料離析。a高度b時間c速度d

17、質(zhì)量溫度 答案 a 37. 題型：多選題下列自動氣象觀測設(shè)備的各傳感器中，安裝在跑道附近的是()。a大氣透射儀b氣溫c風(fēng)速儀d降水e云高儀 答案 a,b,c,d 38. 題型：多選題中華人民共和國民用航空法55明確規(guī)定：新建、改建和擴建民用機場，應(yīng)當符合相關(guān)的要求，這必須包括()。a民用機場的經(jīng)營戰(zhàn)略規(guī)劃b民用機場標準c民用機場的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃d依法制定的民用機場建設(shè)規(guī)劃e依法制定的民用機場布局規(guī)劃 答案 b,d,e 39. 題型：單選題在五級集中式托運行李安全檢查流程中，最后一級由（）來完成。a痕量爆炸物探測儀bct機c多視角爆炸物探測系統(tǒng)d安檢員 答案 d 解析 第五級安檢：對所有第四級安檢

18、傳送過來的可疑行李，將聯(lián)絡(luò)行李的主人進行深入檢查。這個檢查 過程通常是手工開箱檢查，并在行李處理系統(tǒng)邊界之外的安全區(qū)域進行。 40. 題型：簡述題1背景某新建機場飛行區(qū)指標為4f，a施工單位承擔跑道施工項目。該機場基層設(shè)計為水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層，規(guī)范要求基層施工必須采用攤鋪機作業(yè)，并盡可能消除縱向施工縫。為此，a施工單位擬租賃一臺最大攤鋪幅寬lom的攤鋪機完成基層項目，該機攤鋪作業(yè)與返回下幅作業(yè)起點的行走速度均為2m，"ran。同時，業(yè)主、監(jiān)理單位與施工單位共同選定采用某廠生產(chǎn)的po 325級水泥用于基層混合料的配制，該水泥初凝時間為3h。根據(jù)工期要求，計劃每工作日(按9h計算)必須完

19、成跑道道槽全斷面鋪筑180m。在施工中施工單位將壓路機的初壓速度控制在2528km h，振動碾壓速度控制在3032kmh。同時，鑒于該工程工期緊張的特點，業(yè)主要求同場交叉施工單位搞好協(xié)調(diào)與配合，以確保總工期目標的實現(xiàn)。2問題(1)分析并指出攤鋪機計劃配置與日計劃完成量是否匹配?(2)碾壓作業(yè)時，壓路機碾壓速度控制值是否合理?說明理由。(3)場道施工單位與同場何專業(yè)工程施工單位構(gòu)成主要的交叉施工關(guān)系?并說明相互間的制約關(guān)系。 解析 3分析與答案 (1)一臺攤鋪機完成一幅180m長度的攤鋪需用時180m÷2mm in一90min，返回第二幅攤鋪起點又需用時90min，待第二幅攤鋪形成一定

20、的碾壓作業(yè)面時兩幅的縱向接縫間隔時間已超過水泥初凝時間，不利于消除縱向施工縫。另外，若按設(shè)備的最大攤鋪幅寬進行作業(yè)，跑道道槽全斷面施工需6幅，完成180m全斷面需用時165h，連續(xù)作業(yè)時間太長。所以，配置計劃與日計劃完成量不匹配。 (2)不合理。 按規(guī)范要求，碾壓作業(yè)時，初壓速度應(yīng)控制在1517kmh，振動碾壓速度應(yīng)控制在2025kmh。 (3)與助航燈光工程施工單位構(gòu)成交叉施工關(guān)系。當場道施工單位未提供基層工作面時，助航燈光施工單位無法進行二次線路預(yù)埋管的施工，在此情況下，場道施工單位也無法進行面層混凝土的施工。 41. 題型：單選題程序管制中航空器的位置信息來自（）。a航空器駕駛員報告b空

21、管雷達c自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)d空管自動化系統(tǒng) 答案 a 42. 題型：單選題歐航空器在航線上的飛行由()管制中心提供空中交通管制服務(wù)。a航線b塔臺c進近d區(qū)域 答案 d 43. 題型：單選題航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備，應(yīng)采用( )并預(yù)留光纖端口，且具備一定的容錯或冗余配置。a單機熱備份b異地冷備份c主備雙機熱備份d主備雙機冷備份 答案 c 解析 航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備，是確保航站樓弱電系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵設(shè)備之一，為防止因網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備故障造成系統(tǒng)癱瘓等事件的發(fā)生，該設(shè)備應(yīng)采用主備雙機熱備份方式。 44. 題型：多選題飛機基準飛行場地長度不等于實際跑道長

22、度；除跑道外還包括（ ）的長度，同時必須考慮海拔高度、機場基準溫度等因素的影響。a防吹坪b凈空道c停止道d道肩e跑道端安全區(qū) 答案 b,c 解析 2018版課本p8：飛機基準飛行場地長度不等于實際跑道長度；它包括跑道、凈空道和停止道（若設(shè)置）的長度，同時必須考慮海拔高度、機場基準溫度等因素的影響。 對于基準飛行場地長度都包括起降運行區(qū)哪些項目的長度，從下邊的圖片能夠很容易地記上。關(guān)鍵字是“道”，正好與基準飛行場地中的“場”，組成了“場道”。雖然說“道肩”也有“道”字，但它不是獨立的“道”，屬于跑道的附屬區(qū)域。45. 題型：多選題由于運行和經(jīng)濟上的原因，所需的滑行道橋的數(shù)目與其有關(guān)的問題，可采用

23、下述()原則而減至最少。a有可能，地面交通各模式的路線安排應(yīng)使受影響的跑道或滑行道數(shù)目最少b應(yīng)避免橋的位置對儀表著陸系統(tǒng)、進近燈光或跑道、滑行道燈光有不良影響c快速出口滑行道應(yīng)設(shè)在橋上d橋應(yīng)設(shè)在滑行道的直線段上，并在橋的兩端各有一段直線，以便接近橋的飛機對準它e應(yīng)使地面交通各模式分散開來，最好能使它們不在一座橋上跨越 答案 a,b,d 46. 題型：多選題航站樓廣播系統(tǒng)調(diào)試開通前需進行的質(zhì)量檢查項目有()。a接地電阻測量b傳聲器試驗c電源檢查試驗d天線檢查調(diào)試e輸出回路試驗 答案 a,c,d 47. 題型：單選題半剛性基層的養(yǎng)護時間不得低于()d。a5b7c10d12 答案 b 解析 民用機場

24、飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范mh 5014-2002規(guī)定，半剛性基層養(yǎng)護時間不得少于7d，才能保證基層前期強度和穩(wěn)定性達到設(shè)計要求。 48. 題型：單選題下滑信標天線距跑道中心線橫向距離通常為( )。a100b120c140d160 答案 b 49. 題型：單選題目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在()s內(nèi)顯示停止排燈的狀態(tài)改變。a15b10c5d2 答案 d 解析 見民航機場工程管理與實務(wù)1d415042和民用機場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范mht 50122010的規(guī)定。目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在2s內(nèi)顯示停止排燈的狀態(tài)改變是對目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)的要求。 50. 題型：多選題陸基導(dǎo)航系統(tǒng)包括（

25、）。avorbdmecgnssdilsendb 答案 a,b,d,e 51. 題型：單選題下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是()。a滑行道中線燈b跑道中線燈c跑道邊燈d滑行道邊燈 答案 d 解析 滑行道中線燈發(fā)綠色光，但在轉(zhuǎn)彎處和脫離跑道處為黃綠交替發(fā)光。跑道中線燈發(fā)白色光，但接近跑道端為紅色光。跑道邊燈發(fā)白色光，但接近跑道端為黃色光。只有滑行道邊燈是同一顏色即藍色。 52. 題型：多選題類精密進近跑道上必須設(shè)置()。a跑道人口燈b跑道邊燈c跑道接地帶燈d跑道中線燈e跑道人口識別燈 答案 a,b,c,d 解析 見民航機場工程管理與實務(wù)1d415032和民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準mh 5001

26、-2013中6.2.3的規(guī)定。 53. 題型：簡述題1背景某省政府研究考慮擴建省會機場，報請上級主管機關(guān)審批；并請某機場規(guī)劃設(shè)計院進行規(guī)劃 設(shè)計。該機場規(guī)劃設(shè)計院經(jīng)研究后認定，機場的擴建將導(dǎo)致機場凈空保護區(qū)擴大，并明確提出：(1)附近山坡上的a磨料廠(私人企業(yè))位于機場凈空保護區(qū)域內(nèi)，且煙囪超高；同時，生產(chǎn)時產(chǎn)生的電弧光影響飛機的夜航，必須搬遷；(2)附近山坡上村民甲栽種的桉樹(200棵，樹齡為5年)位于機場凈空保護區(qū)域內(nèi)且超高，應(yīng)砍伐；(3)附近有一古塔位于機場凈空保護區(qū)域外，但靠近保護區(qū)域邊緣，且在主航道之下，應(yīng)予以考慮。a磨料廠的廠長通過內(nèi)部得知這一消息。此時，a磨料廠的產(chǎn)品銷路不好，造

27、成庫房積壓，已處于停產(chǎn)狀態(tài)。在得知這一消息后，他立即向政府表示，為了機場擴建，為了飛機起降安全，磨料廠愿意搬遷并自行宣布停產(chǎn)；同時，向政府提出要求補償遷廠和停產(chǎn)的損失，幾經(jīng)交涉，未果。在接到上級主管機關(guān)批準后，省政府研究決定立即擴建機場。2009年9月1日，省會所在地市政府在當?shù)刂饕獔蠹埳峡橇斯?，并在擬新建、擴建機場周圍地區(qū)張貼了公告。此時，a磨料廠的產(chǎn)品銷路轉(zhuǎn)好，廠長決定重新開工并擴大生產(chǎn)。2009年9月3日，在緊鄰原廠房處開始修建簡易廠房。同年10月1日，新廠房建好并投產(chǎn)。新廠房更靠近機場方向。新廠房煙囪與原來的煙囪等高。2009年8月25日，村民甲砍伐50裸最高的桉樹，并于發(fā)布公告的

28、第二天在砍伐后的空地上重栽新購的香樟樹苗100棵。2009年底，a磨料廠搬遷完畢，附近山坡上村民甲栽種的樹木被砍伐。村民甲提出應(yīng)補償他的土地以及150棵桉樹加上100棵香樟樹苗的損失。a磨料廠長提出以下要求：1)全額補償公告張貼之前自行宣布停產(chǎn)的損失(標準按設(shè)備的規(guī)模)；2)按新廠建好投產(chǎn)后的生產(chǎn)規(guī)模全額補償自行宣布停產(chǎn)至實際搬遷時間的損失 ;3)全額補償磨料廠廠房的搬遷損失。按中華人民共和國民用航空法(中華人民共和國主席令第56號)規(guī)定，機場擴建指揮部對此予以補償，對古塔也做了適當?shù)奶幹谩?問題(1)依中華人民共和國民用航空法(中華人民共和國主席令第56號)規(guī)定，機場擴建指揮部應(yīng)補償村民甲哪

29、些損失?(2)依中華人民共和國民用航空法(中華人民共和國主席令56號)規(guī)定，機場擴建指揮部應(yīng)補償村a磨料廠哪些損失?(3)依中華人民共和國民用航空法(中華人民共和國主席令第56號)規(guī)定，對于古塔做如何處理? 解析 3分析與答案 (1)在公告發(fā)布時，村民甲只有150棵桉樹100棵香樟樹苗是在公告發(fā)布后新栽的。依中華人民共和國民用航空法(中華人民共和國主席令第56號)規(guī)定，機場擴建指揮部應(yīng)補償村民甲的土地以及1 50棵桉樹的損失，對于100棵香樟樹苗不予補償。 (2)1)a磨料廠第一次停產(chǎn)是自行宣布的，不予考慮； 2)新廠房是在公告發(fā)布后建成投產(chǎn)的，不予考慮； 3)依中華人民共和國民用航空法(中華

30、人民共和國主席令第56號)規(guī)定，機場擴建指揮部應(yīng)全額補償磨料廠老廠房搬遷的損失，標準按搬遷前實際生產(chǎn)的規(guī)模。 (3)依中華人民共和國民用航空法(中華人民共和國主席令第56號)規(guī)定，對于古塔作適當處理，即設(shè)置飛行障礙燈和標志。 54. 題型：單選題以下關(guān)于跑道的進近燈光設(shè)置說法錯誤的是（）。a非儀表跑道應(yīng)設(shè)置a型簡易進近燈光b非精密進近跑道宜設(shè)置b型簡易進近燈光ci類精密進近跑道應(yīng)設(shè)置i類精密進近燈光系統(tǒng)dii類精密進近跑道應(yīng)設(shè)置ii類精密進近燈光系統(tǒng) 答案 b 55. 題型：單選題填海工程軟土地基處理時，海水深度5m以內(nèi)，軟土厚度不大于3m的區(qū)域宜采用（）的方法進行處理。a土基專項治理措施b土

31、基壓實c設(shè)置隔離層d置換 答案 d 56. 題型：單選題飛機的配載平衡主要由( )系統(tǒng)來完成。a航班信息處理b資源分配c信息集成d離港控制 答案 d 解析 離港系統(tǒng)應(yīng)具備：值機、登機、控制、配載等業(yè)務(wù)功能 配載平衡包括：自動計算飛機客、貨、食品、油料的業(yè)載，并進行配載，以確保飛行安全和節(jié)省燃油；油料處理；業(yè)載數(shù)據(jù)處理；載重表打?。粓笪陌l(fā)送。 57. 題型：多選題民航機場飛行區(qū)附屬工程有（）工程。a助航燈光b圍界c巡場路d飛行系留裝置e靜電接地裝置 答案 b,c,d,e 58. 題型：單選題設(shè)計交底和圖紙會審應(yīng)由（）主持。a設(shè)計單位b監(jiān)理單位c施工單位d建設(shè)單位 答案 d 59. 題型：單選題從

32、對飛機的導(dǎo)航作用角度上看，papi提供的信息與()相同。a航向信標b下滑信標c指點信標d全向信標 答案 b 解析 papi為精密進近航道指示器，為飛機指示正確的下滑道。 60. 題型：簡述題1背景某建設(shè)單位在機場場道工程施工中，在與當?shù)卣炗喌膮f(xié)議時，由于沒有提供當?shù)氐牡刭|(zhì)情況，施工中設(shè)計發(fā)生重大變化，且施工單位使用了大量重型機械，承擔了這些機械的維修和管理費用，導(dǎo)致與協(xié)議中簽訂的工程費用有較大出入，故向當?shù)卣岢隽怂髻r。2問題(1)該施工企業(yè)是否有理由對當?shù)卣M行索賠申訴?簡述索賠的定義。(2)索賠費用的組成有哪些，這次索賠主要包括哪些內(nèi)容?(3)在通常的索賠處理事件中，應(yīng)該依據(jù)哪些原

33、則?(4)索賠費用計算方法共有幾種，分別是什么? 解析 3分析與答案 (1)該施工企業(yè)有理由對當?shù)卣岢鏊髻r。索賠指的是在合同履行過程中，對于非己方過錯(應(yīng)由對方承擔責任的情況)導(dǎo)致的實際損失，向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟和(或)時間補償?shù)囊蟆?(2)可以進行索賠的項目包括人工費、材料費、施工機械使用費、工地管理費、利息、總部管理費、分包費用和利潤等。本次索賠的項目應(yīng)該包括施工機械使用費和工地管理費等。 (3)索賠事件應(yīng)該根據(jù)以下原則進行： 1)索賠必須以合同為依據(jù)； 2)必須注意資料的積累； 3)及時、合理地處理索賠； 4)加強索賠的前瞻性，有效地避免過多索賠事件的發(fā)生。 (4)索賠的計算方法有三種，

34、分別如下： 1)分項法。該方法是按每個索賠事件所引起損失的費用項目分別計算索賠金額的一種方法。 2)總費用法，又稱總成本法。就是當發(fā)生多次索賠事件后，重新計算出該工程的實際總費用，再從這個實際總費用中減去投標報價時的估算總費用，計算出索賠余額。 3)修正總費用法。修正總費用法是對總費用法的改進，即在總費用計算的原則上去掉一些不合理的因素，使其更合理。 61. 題型：多選題雷達的作用是可以測量目標的()。a距離b方位c高度d姿態(tài)e速度 答案 a,b,c,e 62. 題型：單選題航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備，應(yīng)采用()并預(yù)留光纖端口，且具備一定的容錯或冗余配置。a單機熱備份b異

35、地冷備份c主備雙機熱備份d主備雙機冷備份 答案 c 解析 航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備，是確保航站樓弱電系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵設(shè)備之一，為防止因網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備故障造成系統(tǒng)癱瘓等事件的發(fā)生，該設(shè)備應(yīng)采用主備雙機熱備份方式。 63. 題型：單選題半剛性基層的養(yǎng)生時間不得低于()天。a5b7c10d12 答案 b 64. 題型：多選題目前機場道面主要采用()作為封縫材料。a瀝青b聚氯乙烯膠泥c聚氨酯膠泥d油氈e木條 答案 b,c 65. 題型：單選題滿足竣工驗收條件的工程，建設(shè)單位至少應(yīng)提前（）個工程日通知質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)派員參加竣工驗收。a3b5c7d14 答案 b 66. 題型：單選題

36、常規(guī)全向信標場地要求：徑向進入全向信標臺內(nèi)的電源線和電話線應(yīng)從()m外埋入地下。a200b60c50d30 答案 a 解析 全向信標場地要求。 67. 題型：單選題離港系統(tǒng)設(shè)備的選擇應(yīng)符合我國民航業(yè)的有關(guān)規(guī)定，符合()中有關(guān)標準。aeiebsaticicaodiata 答案 d 68. 題型：單選題混凝土攪拌機出料口的卸料高度以及鋪筑時自卸機動車卸料高度均不應(yīng)超過（ ）。a1.0mb1.5mc2.0md2.5m 答案 b 解析 卸料高度過高會使混合料離析。 69. 題型：多選題在鋪筑道面面層時，混合料鋪筑前，應(yīng)對()等項進行檢查。a基層的高程b模板的支設(shè)c防雨設(shè)施d土基高程e土基寬度 答案 a

37、,b,c 70. 題型：單選題對于招標項目，凡經(jīng)過項目審批部門審批的，招標人應(yīng)該將核準的招標范圍、招標方式、招標組織形式等有關(guān)招標內(nèi)容的批復(fù)文件報送（ ）備案。a民航局機場司b民航地區(qū)管理局c質(zhì)監(jiān)總站d地區(qū)質(zhì)量監(jiān)督站 答案 b 71. 題型：單選題挖方區(qū)的施工程序：()。a清除腐殖土、挖運土、平整(精細找平)、面層壓實b清除腐殖土、平整(精細找平)、挖運土、面層壓實c清除腐殖土、挖運土、面層壓實、平整(精細找平)d清除腐殖土、平整(精細找平)、面層壓實、挖運土 答案 a 72. 題型：單選題民航空管及弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包資質(zhì)二級資質(zhì)，要求企業(yè)凈資產(chǎn)（ ）以上a100萬b200萬c400萬d50

38、0萬 答案 c 解析 二級資質(zhì)標準 企業(yè)資產(chǎn)：凈資產(chǎn)400萬元以上。73. 題型：多選題機坪安全線標志包括（）。a信息標志b行人步道線標志c機位安全線d道路標志e強制性指令標志 答案 b,c,d 74. 題型：單選題飛行區(qū)指標為4f，跑道寬度為60m，道肩寬度為75m，則跑道端安全地區(qū)寬度至少應(yīng)為()m。a150b120c75d60 答案 b 75. 題型：單選題土明溝施工時，溝槽開挖宜()，以利排水。a從下游往上游進行b從上游往下游進行c從中間向兩邊進行d從兩邊向中間進行 答案 a 76. 題型：多選題下列設(shè)備中，可以進行著陸引導(dǎo)的設(shè)備有（）。a全向信標vorb無方向信標ndbc儀表著陸系統(tǒng)

39、d精密進近雷達e自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng) 答案 a,c,d 解析 tvor (terminal vor)放置在跑道的軸線延長線上，利用與軸線一致的方位射線進行著陸引導(dǎo)。 儀表著陸系統(tǒng)ils( instrument landing system )，是目前應(yīng)用最為廣泛的飛機精密進近和著陸引導(dǎo)系統(tǒng)。精密進近雷達是一種三坐標雷達，同時提供著陸飛機的方位、仰角和距離77. 題型：多選題機場道面承受著飛機的機輪荷載、高溫高速噴氣流作用外，還受()等自然因素的作用，這就要求機場道面必須具有良好的使用性能。a雨水沖刷b冷熱c風(fēng)毀d干濕e凍融 答案 b,d,e 78. 題型：多選題水泥混凝土拌合、沖洗骨料及養(yǎng)護用水宜

40、采用飲用水，使用其他水源時其水質(zhì)應(yīng)符合()的相關(guān)要求：a水中不得含有影響水泥正常凝結(jié)和硬化的有害雜質(zhì)，如油、糖、酸、堿、鹽等b硫酸鹽含量(按s04-2計)應(yīng)小于2.7mg/cm3cph值應(yīng)大于4d含鹽量應(yīng)小于5mg/cm3e細菌含量不得超過衛(wèi)生標準 答案 a,b,c,d 解析 施工用水與細菌含量無關(guān)。 79. 題型：多選題地面上的標志顏色包括( )。a綠色b白色c黃色d藍色e橙色 答案 b,c 解析 跑道上的標志應(yīng)為白色，劃設(shè)在水泥混凝土跑道上的關(guān)閉標志宜加黑邊；滑行道上的 標志應(yīng)為黃色。 80. 題型：多選題儀表著陸系統(tǒng)運行標準根據(jù)()分為三類。a儀表精度b跑道視程c飛機性能d決斷高度e跑道

41、燈光 答案 b,d 81. 題型：單選題設(shè)備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設(shè)( )。a避雷針b避雷器c避雷帶d避雷網(wǎng) 答案 b 解析 避雷器主要是通過浪涌電壓產(chǎn)生時，非線性元件瞬時短路的方式實現(xiàn)防雷保護，個別避雷器則是通過對雷電波的過濾實現(xiàn)防雷，還有一種躲避式保護即通過中斷線路或增加線路阻抗的方式切斷雷電通道實現(xiàn)防雷。 82. 題型：單選題關(guān)于級配砂礫的碾壓，以下說法錯誤的是（）。a當混合料等于或略大于最佳含水量時碾壓b碾壓由兩側(cè)向中心進行c前輪必須超過兩段接縫處d后輪壓完道面全寬即為一遍，達到要求的密實度為止 答案 c 83. 題型：單選題多普勒全向信標場地及其環(huán)境要求：徑向進入全向信標臺

42、內(nèi)的電源線和電話線應(yīng)從()m外埋入地下。a100b60c50d30 答案 a 解析 多普勒全向信標場地及其環(huán)境要求：以天線為中心，半徑100m以內(nèi)不應(yīng)有架空金屬線纜。 84. 題型：多選題除三個功能分區(qū)外，民用機場區(qū)域內(nèi)還有一些重要設(shè)施，如下列的()。a跑道b機場保安設(shè)施c站前停車設(shè)施d機場安全檢查設(shè)施e應(yīng)急消防救援設(shè)施 答案 b,d,e 85. 題型：多選題航站樓航班動態(tài)顯示系統(tǒng)(fids)機房內(nèi)的電纜宜敷設(shè)在防靜電活動地板下的電纜線槽內(nèi)。對改建工程或不宜設(shè)防靜電活動地板的機房，也可采用()敷設(shè)。a電纜橋架b線卡明敷c電纜溝d埋地e暗管 答案 a,c 86. 題型：多選題為保證穩(wěn)定土層表面不受破壞，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的地段上（ ）。a調(diào)頭b急剎車c停車d加速e減速 答案 a,b 解