二級建造師機(jī)電實務(wù)重點

1、二級建造師機(jī)電實務(wù)重點1/ 139 / 13二級建造師機(jī)電工程管理與實務(wù)主要考點(僅供參考) 重點之一：機(jī)電工程測量1 1設(shè)備安裝基準(zhǔn)線是根據(jù)施工圖按 ( ( ) )來確定設(shè)備的縱橫中心線。A.A. 土建提交的縱橫中心線B.B.地腳螺栓孔的位置C.C.設(shè)備底座地腳孔的位置D.D.建筑物的定位軸線答案：D D解析：這是一道現(xiàn)場遇到最多的實際應(yīng)用題， 許多施工者以土建提供的基礎(chǔ) 中心線作為安裝基準(zhǔn)線， 也有以地腳孔中心距作為基礎(chǔ)準(zhǔn)， 也有個別 施工人員以實測的設(shè)備底座的地腳孔位置作基準(zhǔn)，這些都是不正確 的。因為工業(yè)設(shè)備絕大部分安裝于有連續(xù)性的生產(chǎn)線上， 全車間甚至全生 線必須由同一定位軸線引出，

2、否則，生產(chǎn)線上各設(shè)備將因標(biāo)高或中心 線偏差可出現(xiàn)許多問題， 造成不能正常生產(chǎn)。 以上所述的其他做法只 能作參考或微調(diào)。建筑物的定位軸線與設(shè)備安裝的定位軸線是相同 的，建筑施工在前，故采用建筑物的定位軸線。2 2.光學(xué)經(jīng)緯儀主要是用于機(jī)電設(shè)備安裝中的 ( () )測量A A.中心線B.B.水平度C.C.垂直度D D.標(biāo)高E E.水平距離 答案： A A、C C 解析： 首先要明白經(jīng)緯儀和其他儀器的用途的區(qū)別， 經(jīng)緯儀的鏡頭可垂直上下擺動， 可看到同一直線上的無數(shù)點， 可測直 線度和垂直度的情況水準(zhǔn)儀鏡頭可水平擺動， 可看到與鏡頭同高度同平面的無數(shù)點。 可測 標(biāo)高的二級建造師機(jī)電實務(wù)重點2/ 13

3、9 / 13情況。而五個選點之一的 A A 中心線要求直線，選項 C C 垂直度要求與水平 面垂直，均屬光學(xué)緯儀的用途范圍， 而其他三項則用經(jīng)緯儀無法完成。3 3在下列設(shè)備安裝工程中，需要埋設(shè)永久中心標(biāo)板的設(shè)備有 ( () )。A A.空氣壓縮機(jī)B.B.顎式破碎機(jī)C C.軋鋼機(jī)D D.大型引風(fēng)機(jī)答案：C C解析：其中的選項 C C 是軋鋼機(jī)，軋鋼機(jī)是連續(xù)生產(chǎn)設(shè)備。連續(xù)生產(chǎn)設(shè)備是由多個部件組裝而成的，布置在一條比較長的直線上。在生產(chǎn)中，一臺設(shè)備要連續(xù)的完成多個工序。所以，連續(xù)生產(chǎn)設(shè)備一方面是散件組裝而成，另一方面又很長，組裝時間也會很長，而要求 組裝的精度又很高。而在組裝過程中，都要使用縱、橫向

4、基準(zhǔn)線和標(biāo) 高基準(zhǔn)線。 所以其縱、 橫向基準(zhǔn)線標(biāo)板和標(biāo)高基準(zhǔn)點標(biāo)板要埋設(shè)永久 標(biāo)板。這也為以后的維修打下了良好的基礎(chǔ)。二級建造師機(jī)電實務(wù)重點3/ 139 / 13標(biāo)板一般要采用銅或者不銹鋼制作，還要設(shè)置帶螺紋的蓋將其保護(hù)好。其余 A A、B B、D D 三項不屬于連續(xù)生產(chǎn)設(shè)備，所以不是正確選項。4 4采用全站儀進(jìn)行水平距離測量，主要應(yīng)用于 ( () )。A.A. 建筑工程平面控制網(wǎng)水平距離的測量及測設(shè)B.B. 安裝控制網(wǎng)的測設(shè)C.C. 建筑安裝過程中水平距離的測量D.D. 建筑物鉛垂度的測量E.E. 大地高程的測量答案： A A、B B、C C 解析：全站儀是一種采用紅外線自動數(shù)字顯示距離的測

5、量儀器。采用全 站儀進(jìn)行水平距離測量， 主要應(yīng)用于建筑工程平面控制網(wǎng)水平距離的 測量、安裝控制網(wǎng)的測量、 建筑安裝過程中水平距離的測量等。而選 項 D D、E E 為干擾項，選項 D D 是要測量建筑物鉛垂度，選項 E E 是測量大 地高程，全站儀不具備這樣的功能，所以均不是正確選項。5.5. 建立平面控制網(wǎng)的測量方法有(A A.三角測量法C.C.導(dǎo)線測量法E.E.三邊測量法)。B B.水準(zhǔn)測量法D D.高程測量法二級建造師機(jī)電實務(wù)重點4/ 139 / 13答案： A A、C C、E E 解析：平面控制網(wǎng)建立的測量方法 三角測量法、導(dǎo)線測量法、三邊測量法等。6 6、長距離輸電線路鋼塔架基礎(chǔ)設(shè)施

6、中，大跨越檔距之間測量通常采 用（ ）。A A 十字線法B B 平行基準(zhǔn)線法C C 電磁波測距法D D 鋼尺量距法答案： C C解析：長距離輸電線路鋼塔架（鐵塔）基礎(chǔ)施工的測量大跨越檔距測量。 在大跨越檔距之間， 通常采用電磁波測距法或解析 法測量。7 7、在工程測量的基本程序中，設(shè)置標(biāo)高基準(zhǔn)點后，下一步進(jìn)行的程 序是（ ）。A A 安裝過程測量控制B B 建立測量控制網(wǎng)C C 設(shè)置沉降觀測點D D 設(shè)置縱橫中心線答案： C C解析：工程測量的程序無論是建筑安裝還是工業(yè)安裝的測量， 其基本程序都是： 建立側(cè)量控二級建造師機(jī)電實務(wù)重點5/ 139 / 13制網(wǎng)T設(shè)置縱橫中心線T設(shè)置標(biāo)高基準(zhǔn)點T設(shè)

7、置沉降觀測點T安裝 過程測量控制T實側(cè)記錄等。重點之二：起重技術(shù) 起重機(jī)械的使用中應(yīng)掌握起重機(jī)械的分類、 起重機(jī)械使用特點、 起重 機(jī)的基本參數(shù)、荷載處理、 自行式起重機(jī)的使用特點、自行式起重機(jī) 的特性曲線、 自行式起重機(jī)的選用等部分包含的知識點。 是出選擇題的重點，也是案例論述的重點。1 1起重量大，機(jī)動性好，可以方便地轉(zhuǎn)移場地，適用范圍廣，但對 道路、場地要求較高，臺班費高和幅度利用率低，且適用于單件大、 中型設(shè)備、構(gòu)件的吊裝，該起重機(jī)械應(yīng)該是 （）。A A.桅桿式起重機(jī)B B.自行式起重機(jī)C.C.門座式起重機(jī)D D.塔式起重機(jī)答案：B B【解析】自行式起重機(jī)（1 1） 特點：起重量大，機(jī)

8、動性好，可以方便地轉(zhuǎn)移場地，適用范圍 廣，但對道路、場地要求較高，臺班費高和幅度利用率低（2 2） 適用范圍：適用于單件大、中型設(shè)備、構(gòu)件的吊裝。2 2.自行式起重機(jī)的選用必須依照其特性曲線進(jìn)行，選擇步驟的第一 步是（ ）。A.A. 確定起重機(jī)的幅度B.B. 確定起重機(jī)的臂長重量答案：A A【解析】選擇步驟是 : :C.C. 確定起重機(jī)能夠吊裝的荷載D.D. 確定被吊裝設(shè)備的實際二級建造師機(jī)電實務(wù)重點6/ 139 / 131 1）根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位位置、現(xiàn)場具體情況等確定起重機(jī) 的站車位置 , ,站車位置一旦確定 , ,其幅度也就確定了。2 2）根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位高度、設(shè)備尺寸

9、、吊索高度等和站 車位置（幅度 ）, ,由起重機(jī)的特性曲線 , ,確定其臂長。3 3）根據(jù)上述已確定的幅度、 臂長 , ,由起重機(jī)的特性曲線 , ,確定起重機(jī)能 夠吊裝的載荷。4 4）如果起重機(jī)能夠吊裝的載荷大于被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的重量 , ,則起重 機(jī)選擇合格 , ,否則重選。3 3屬于非標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡單，起重量大，對場地要求不高， 使用成本低，但效率不高， 每次使用須重新進(jìn)行設(shè)計計算，主要適用 于某些特重、特高和場地受到特殊限制的吊裝，該起重機(jī)械應(yīng)該是 （ ） 。A A.桅桿式起重機(jī)B B.自行式起重機(jī)C.C.門座式起重機(jī)D D.塔式起重機(jī)答案： A A【解析】桅桿式起重機(jī)特點：屬于非

10、標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡單，起重 量大，對場地要求不高，使用成本低，但效率不高，每次使用須重新 進(jìn)行設(shè)計計算。4 4在多臺起重機(jī)共同抬吊一個重物時，重物的重量分擔(dān)往往是不均 衡的。在起重工程中 , ,以不均衡載荷系數(shù)計入其影響，一般不均衡載 荷系數(shù)K2 2 ?。ǎ?。二級建造師機(jī)電實務(wù)重點7/ 139 / 13A A. 1.11.1 1.21.2B B. 1.21.2 1.31.3C.C. 1.31.3 1.41.4D D. 1.41.4 1.51.5答案：A A【解析】在多分支（多臺起重機(jī)、多套滑輪組、多根吊索等）共同抬 吊一個重物時， 一般按一定比例讓它們分擔(dān)重物的重量。 但實際提吊 過程中，

11、由于工作不同步的問題， 各分支往往不能完全按設(shè)定比例承 擔(dān)載荷，這種現(xiàn)象稱為不均衡。在起重工程中，以不均衡載荷系數(shù)計 入其影響。一般取不均衡載荷系數(shù)K2=1.1K2=1.11.21.2。已知：設(shè)備重量 45t,45t,索吊具重量 5t5t，不均衡載荷系數(shù)為 1.21.2，現(xiàn)場現(xiàn) 有兩臺吊車，一臺可吊 30t30t、一臺可吊 50t.50t.問題: : 這兩臺吊車能否勝任同時起吊該臺設(shè)備的任務(wù)？ 注意：有不均衡載荷系數(shù)就必定存在動載荷系數(shù)，也就是有 K2K2 必 有 K1K1 。計算載荷=45t+5t=45t+5tx1.11.1X1.2=66t1.2=66t每臺吊車均攤起重載荷 =66t/2=3

12、3t=66t/2=33t大于其中一臺吊車起重量限制，所以不可行。5 5起重機(jī)的 ( ( ) )考慮了起重機(jī)的整體抗傾覆能力、起重臂的穩(wěn)定性 和各種機(jī)構(gòu)的承載能力等因素。A A.起重量特性曲線B B.起重機(jī)特性曲線C.C.起重半徑特性曲線D D.起重高度特性曲線答案：A A二級建造師機(jī)電實務(wù)重點8/ 139 / 13【解析】 規(guī)定起重機(jī)在各種工作狀態(tài)下允許吊裝的載荷的曲線， 稱為 起重量特性曲線， 它考慮了起重機(jī)的整體抗傾覆能力、 起重臂的穩(wěn)定 性和各種機(jī)構(gòu)的承載能力等因素。6.6. 確定起重機(jī)能夠吊裝的載荷，其依據(jù)不包括起重機(jī)的 ( () )。A A.幅度B B.特性曲線C.C.重量D D.臂

13、長答案： C C【解析】根據(jù)已確定的起重機(jī)的幅度、臂長，由起重機(jī)的特性曲線， 確定起重機(jī)能夠吊裝的載荷，其中不包括起重機(jī)的重量。7.7. 一個大型設(shè)備的吊裝，往往是制約整個工程 ( ( ) )的關(guān)鍵因素。A A.進(jìn)度B B.健康C.C.經(jīng)濟(jì)D D.安全E.E.管理答案： A A、C C、 D D【解析】一個大型設(shè)備的吊裝，往往是制約整個工程的進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)和安全的關(guān)鍵因素。8 8在改擴(kuò)建工程中要使用桅桿吊裝一個重25t25t 的設(shè)備，宜選用 ( ( ) )地錨。A A.全埋式B B.半埋式二級建造師機(jī)電實務(wù)重點9/ 139 / 13C.C.活動式D D.利用建筑物答案：C C【解析】 首先是改擴(kuò)建

14、工程，說明已經(jīng)有了建筑物，所以采用全埋 式、半埋式都不合適。而利用原有建筑物又要原來的設(shè)計單位同意，遇到這種情況，往往土建施工單位根本就不讓使用， 操作起來不是很 容易。所以采用活動式地錨比較合適。故正確選項為C C。9.9. 在施工現(xiàn)場吊裝某設(shè)備，工期為 2020 天。在滿足安全性的前提下， 有四種方案可以選擇：第一種：租用一臺汽車吊， 作業(yè)臺班費為 1212 萬元，來回費用 5 5 萬元， 工期為 5 5 天；第二種：租用兩臺汽車吊抬吊，臺班費 1414 萬元，工期 8 8 天； 第三種：現(xiàn)場制作桅桿， 制作安裝費 1818 萬元( (折舊費 8 8 萬元， 但本單 位很少用到此類設(shè)備 )

15、 )，工期 1818 天； 第四種：租用一臺桅桿起重機(jī)，全部租賃費用 9 9 萬元，工期為 1 16 6天。 應(yīng)該選擇 ( () )。二級建造師機(jī)電實務(wù)重點10/ 1310 / 13A A.第一方案B.B.第二方案C C.第三方案D D.第四方案答案：D D【解析】應(yīng)該選擇選項 D D。因為選項 A A 第一方案、B B 第二方案雖然工期短，但費用較高；而選項 C C 第三方案雖然自己得到一臺桅桿起重機(jī)， 但很少使用，這樣 就積壓了資金。 而第四方案雖然比第三方案多花一萬元， 但工期滿足 要求，避免積壓資金，所以選項 D D 是正確選項。10.10. 根據(jù) ( () )等，確定起重機(jī)的站車位置

16、和幅度。A A.被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位位置B.B.被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的尺寸C.C.被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位高度D D.現(xiàn)場具體情況E.E.吊索高度答案： A A、 D D【解析】根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位位置、 現(xiàn)場具體情況等確定起 重機(jī)的站車位置，站車位置一旦確定，其幅度也就確定了。11.11. 根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的 ( () )，確定起重機(jī)的臂長。A A.就位位置B B.形狀C.C.就位高度D D.重量二級建造師機(jī)電實務(wù)重點11/ 1310 / 13E.E.尺寸 答案： A A、C C、E E 【解析】根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位高度、設(shè)備尺寸、吊索高度等 和站車位置（幅度）由起重機(jī)的特性曲線

17、，確定其臂長。由于站車位 置（幅度）是由被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位位置等因素確定的， 故答案：應(yīng)包括 A A 選項。12.12.根據(jù)已確定的自行式起重機(jī)的幅度、臂長，查特性曲線，確定其 （ ）。A A.被吊設(shè)備高度B.B.額定起重量C.C.設(shè)備及索吊具重量D D.站位位置答案：B B【解析】 本題是考核對自行式起重機(jī)特性曲線概念的理解。 起重機(jī)特性曲線的基本參數(shù)是臂長和幅度， 它們確定了起重機(jī)的起重 能力 （或額定起重量 ）和最大起升高度，而這兩個參數(shù)發(fā)生變化，起重 能力和最大起升高度也相應(yīng)變化。題中 B B 項是由特性曲線確定的，是正確選項。A A、 C C 項是待吊設(shè)備的參數(shù)，是吊裝的需求，與

18、起重機(jī)自身無關(guān)，也 不依賴于起重機(jī)的特性曲線， 僅是從特性曲線選定起重機(jī)吊裝能力后 能否滿足其吊裝需求的比照指標(biāo)，不應(yīng)是被選項。站位位置決定幅度，不是從特性曲線得到的結(jié)果，D D 項也不應(yīng)是選項。1313鋼絲繩使用時的安全系數(shù)等于鋼絲繩的 ( () )除以鋼絲繩使用狀態(tài)下的最大受力。A A.破斷拉力B.B.許用拉力C.C.計算載荷D D.鋼絲破斷拉力總和二級建造師機(jī)電實務(wù)重點12/ 1310 / 13答案：A A【解析】本題在考試用書里不能直接得到答案， 要考核應(yīng)試者的工程實踐經(jīng) 驗?？荚囉脮恰颁摻z繩的許用拉力為鋼絲繩破斷拉力除以安全系 數(shù)”，換言之，就是“鋼絲繩的安全系數(shù)專鋼絲繩破斷拉力除以許用 拉力”。在實際的吊裝作業(yè)中，鋼絲繩使用狀態(tài)下的最大受力通常小 于許用拉力，