2019年國(guó)家一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程》職業(yè)資格考前練習(xí) (三)

1、2019年國(guó)家一級(jí)建造師民航機(jī)場(chǎng)工程職業(yè)資格考前練習(xí)一、單選題1. 航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)按旅客流程和()發(fā)布相關(guān)信息。A、航空公司B、機(jī)場(chǎng)各區(qū)域功能C、目的地機(jī)場(chǎng)D、中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：B【解析】：航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)統(tǒng)一收集、存儲(chǔ)、控制、發(fā)布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和機(jī)場(chǎng)各區(qū)域功能發(fā)布相關(guān)信息。2. 機(jī)場(chǎng)助航燈光按出射光的方向可分為()。A、定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光B、定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光C、全向發(fā)光和定向發(fā)光D、雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：B【解析】：燈具按出射光的方向可分為三類:定向發(fā)光燈具、全向發(fā)光燈具、全向定向發(fā)光

2、燈具。3. 目視助航設(shè)施定位必須以()為基準(zhǔn)。A、跑道中線B、機(jī)場(chǎng)坐標(biāo)系統(tǒng)C、滑行道中線D、機(jī)坪安全線點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：B【解析】：目視助航設(shè)施定位必須以機(jī)場(chǎng)坐標(biāo)系統(tǒng)為基準(zhǔn);在現(xiàn)有跑道、滑行道上加裝燈具時(shí)，可參照跑道和滑行道中線、邊線、端線進(jìn)行定位滑行。4. 道槽區(qū)挖方為石方時(shí)，則超挖()為褥墊層。A、 2030cmB、 3040cmC、1020cmD、4050mm點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：B【解析】：3040cm ，換填普通土;土面區(qū)宜超挖1520cm ，土基區(qū)的石方開(kāi)挖，應(yīng)按土基設(shè)計(jì)高程超挖換填普通土或草皮土。5. 為保證飛機(jī)的飛行安全，旅客的()必須經(jīng)過(guò)X射線安檢機(jī)的安全檢查

3、。A、身份證B、隨身攜帶行李C、鑰匙D、手表點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：B【解析】：身份證主要通過(guò)儀器和人工面視來(lái)驗(yàn)證其有效性，而鑰匙和手表尺寸較小通過(guò)人工面視完全可以辨別，只有旅客的隨身攜帶行李無(wú)法直接看到、甄別其內(nèi)部容納的物品，所以才必須經(jīng)過(guò)x射線安檢機(jī)的安全檢查。6. 飛機(jī)通信選址報(bào)告系統(tǒng)(ACARS)是()通信系統(tǒng)。A、衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B、VHF數(shù)據(jù)鏈C、HF數(shù)據(jù)鏈D、S模式二次雷達(dá)數(shù)據(jù)鏈點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：B【解析】：飛機(jī)通信選址報(bào)告系統(tǒng)通過(guò)VHF地空數(shù)據(jù)鏈路發(fā)送報(bào)文。7. 土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于()。A、10cm20cm、BC、 30c

4、mD、 40cm點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：C【解析】：土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm，并應(yīng)按要求的密度予以分層壓實(shí)。4.1 類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口()m處。A、 450B、 600C、 900D、 980點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：C【解析】：I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的全長(zhǎng)應(yīng)為900m，因?yàn)閳?chǎng)地條件限制無(wú)法滿足要求時(shí)可以適當(dāng)縮短，但總長(zhǎng)度不得低于720m。9. 燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括()。A、下滑臺(tái)安裝B、指點(diǎn)信標(biāo)安裝C、雷達(dá)安裝D、風(fēng)向標(biāo)安裝點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：D【解析】：目視助航燈光系統(tǒng)工程劃分為:立式燈具、設(shè)備安裝;

5、嵌入式燈具安裝;目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)安裝標(biāo)記牌安裝;風(fēng)向標(biāo)安裝;燈箱安裝;進(jìn)近燈塔安裝;隔離變壓器及熔斷器安裝;燈光電纜線路敷設(shè);調(diào)光控制柜、切換柜、燈光監(jiān)控柜安裝等10項(xiàng)。指點(diǎn)信標(biāo)安裝、雷達(dá)安裝、下滑臺(tái)安裝屬于空管工程，只有風(fēng)向標(biāo)安裝屬于燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目。10. 航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。A、中心基準(zhǔn)點(diǎn)B、橫向基準(zhǔn)線、基礎(chǔ)平面CD、主體點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：B【解析】：航向天線陣基礎(chǔ)定位，確保天線陣中心基準(zhǔn)點(diǎn)位于跑道中心線延長(zhǎng)線上批復(fù)臺(tái)址的位置，天線陣橫向基準(zhǔn)線與跑道中心線垂直。11. 如果飛機(jī)沿正確進(jìn)近航道進(jìn)場(chǎng)，駕駛員將看到PAPI燈的顏色為（）。A、一紅

6、三白B、二紅二白C、三紅一白D、四白點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：B【解析】：如果飛機(jī)沿正確進(jìn)近航道進(jìn)場(chǎng)，駕駛員將看到最靠近跑道的兩臺(tái)燈具為紅色，其余兩臺(tái)為白色（二紅二白）;如果飛機(jī)進(jìn)近航道稍高于正確的航道，駕駛員會(huì)看到靠近跑道邊的一臺(tái)燈具為紅色，其余的三臺(tái)為白色（一紅三白）;如果飛機(jī)的進(jìn)近航道太高于正確航道，駕駛員會(huì)看到四臺(tái)燈具全部為白色（四白）;如果飛機(jī)的進(jìn)近航道稍低于正確航道，駕駛員會(huì)看到最遠(yuǎn)離跑道邊的一臺(tái)燈具是白色，其他三臺(tái)為紅色（三紅一白）;如果飛機(jī)的進(jìn)近航道太低于正確的航道，駕駛員會(huì)看到四臺(tái)燈具都為紅色（四紅）。12. 自動(dòng)X射線安全檢查設(shè)備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中，主要用在第

7、（）級(jí)。A、四B、三C、二D、一點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：D【解析】：自動(dòng)X射線安全檢查設(shè)備的主要特點(diǎn)是檢查速度非?？欤啃r(shí)可檢查行包15002000件以上，而絕大部分的托運(yùn)行李又是安全行李，所以多將自動(dòng)X射線安檢機(jī)設(shè)置在集中安檢系統(tǒng)的第一級(jí)，以剔除安全行李，降低人工復(fù)查及后續(xù)設(shè)備檢查的工作量。供電。()航顯系統(tǒng)服務(wù)器、存儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)采用13.A、柴油發(fā)電機(jī)B、 UPSC、 5V直流電D、400Hz交流電點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：B【解析】：航顯系統(tǒng)服務(wù)器、存儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)采用UPS供電，后備電池容量應(yīng)保證設(shè)備正常工作時(shí)間不小于15min,以確保在系統(tǒng)供電出現(xiàn)故障時(shí)數(shù)據(jù)的安全性。14. 標(biāo)志線復(fù)劃

8、時(shí)，必須與原線重合，橫向允許偏差為()。A、0+3mmB、0+5mmC、0+8mmD、0+10mm點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：D【解析】：各種道面標(biāo)志線復(fù)劃時(shí)，必須與原線重合(除糾正不符合要求的原線外)，橫向允許偏差為0+10mm，縱向允許偏差為0+100mm。15. 屬于機(jī)坪供電對(duì)象的是()。A、順閃燈光系統(tǒng)B、調(diào)光器C、泊位引導(dǎo)裝置D、助航燈光供電系統(tǒng)點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：C【解析】：機(jī)坪供電對(duì)象：機(jī)坪泛光照明燈(主要是高桿燈塔)、機(jī)務(wù)維修用電、機(jī)位標(biāo)記牌、飛機(jī)400Hz電源裝置、飛機(jī)預(yù)制冷裝置，以及泊位引導(dǎo)裝置和機(jī)坪監(jiān)控裝置。16. 單模光纖的特點(diǎn)是()。A、模間色散大B、適于長(zhǎng)距

9、離信號(hào)傳輸、可傳輸數(shù)字信號(hào)的頻率低CD、可傳導(dǎo)多種模式的光點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：B【解析】：?jiǎn)文９饫|內(nèi)的光纖是單模光纖，單模光纖是在給定的工作波長(zhǎng)中，只傳輸單一基模的光纖。單模光纖具有相當(dāng)寬的傳輸頻帶，運(yùn)用于長(zhǎng)距離、大容量的傳輸。17. 飛行區(qū)指標(biāo)n為C、DXE的機(jī)場(chǎng)，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不得低于A、 50MPaB、 100MPaC、 150MPaD、 200MPa點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：A【解析】：飛行區(qū)指標(biāo)n為A、B的機(jī)場(chǎng)，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不得低于4.5MPa;飛行區(qū)指標(biāo)n為C、D、E的機(jī)場(chǎng)，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不得低于5.0MPa。18. 在攪拌水泥混凝土混合料

10、時(shí)，宜按()的順序投料。A-石子一水泥一砂一水B-水一石子一水泥一砂C、水泥一石子一砂一水D-水泥一水一砂一石子點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：A【解析】：為了防止攪拌不均和細(xì)料飛出，攪拌混凝土?xí)r投料順序?yàn)槭铀嗌八?，或砂水泥石子水?9. 航向信標(biāo)臺(tái)的臨界區(qū)是一個(gè)()的區(qū)域。A、扇形B、圓和長(zhǎng)方形合成C、長(zhǎng)方形D、長(zhǎng)方形和梯形點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：B：【解析】航向信標(biāo)臺(tái)的臨界區(qū)是由圓和長(zhǎng)方形合成的區(qū)域，圓的中心即航向信標(biāo)天線中心，其半徑為75m，長(zhǎng)方形的長(zhǎng)度為從航向信標(biāo)天線開(kāi)始沿跑道中線延長(zhǎng)線向跑道方向延伸至300m或跑道末端(以大者為準(zhǔn))，寬度為120m。20. 航空固定業(yè)務(wù)電信網(wǎng)(A

11、FTN)和國(guó)際航空通信協(xié)會(huì)通信網(wǎng)(SITA)使用()的通信方式傳輸業(yè)務(wù)。A、平面電報(bào)B、數(shù)據(jù)通信C、話音通信D、數(shù)據(jù)鏈點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：A【解析】：目前我國(guó)航空固定通信設(shè)施中高速自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)成為平面電報(bào)通信方式的重要通信設(shè)施。自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)是基于航空固定業(yè)務(wù)電信網(wǎng)(AFTN)和國(guó)際航空電信協(xié)會(huì)通信網(wǎng)(SITA)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)處理并以存儲(chǔ)/轉(zhuǎn)發(fā)方式傳輸空中交通管理電報(bào)的自動(dòng)交換系統(tǒng)，不需要人工干預(yù)而自動(dòng)將電報(bào)轉(zhuǎn)至規(guī)定的一個(gè)或者多個(gè)目的地。21. 機(jī)場(chǎng)助航燈光跑道入口燈的顏色為（）。A、白色B、藍(lán)色C、紅色D、綠色點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：D【解析】：跑道入口燈和跑道入口翼排

12、燈必須為向跑道進(jìn)近方向發(fā)綠色光的單向恒定發(fā)光燈。22. 登機(jī)口信息顯示終端應(yīng)安裝在（）位置。A、登機(jī)口區(qū)域B、候機(jī)出發(fā)大廳C、值機(jī)柜臺(tái)D、旅客安檢區(qū)點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：A【解析】：登機(jī)口信息顯示終端應(yīng)安裝在登機(jī)口區(qū)域位置。23. 下列自動(dòng)氣象觀測(cè)設(shè)備中，安裝在飛行區(qū)以外的是（）。A、云高儀B、風(fēng)向風(fēng)速儀C、大氣透射儀D、氣溫、濕度、氣壓傳感器點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：A【解析】：云高儀應(yīng)當(dāng)安裝在機(jī)場(chǎng)中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)內(nèi)，如果不能安裝在中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)內(nèi)，可安裝在跑道中線延長(zhǎng)線9001200m處。24. 挖方區(qū)的施工程序?yàn)椋ǎ?。A、清除腐殖土一挖運(yùn)土一平整（精細(xì)找平）一面層壓實(shí)B、清除腐殖土一平整（

13、精細(xì)找平）一挖運(yùn)土一面層壓實(shí)C、清除腐殖土一挖運(yùn)土一面層壓實(shí)一平整（精細(xì)找平）D、清除腐殖土一平整（精細(xì)找平）一面層壓實(shí)一挖運(yùn)土點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：A【解析】：挖方區(qū)的施工程序：清除腐殖土（如發(fā)現(xiàn)局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干凈）-挖運(yùn)土（推土機(jī)、挖掘機(jī)配自卸汽車等）f平整（精細(xì)找平）-面層壓實(shí)。25. 機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)排水系統(tǒng)主要由（）、涵管、土明溝及盲溝組成。A、蓋板明溝B、排水井C、排水坡度D、抽水泵點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：A【解析】：場(chǎng)內(nèi)排水通常是指飛行場(chǎng)區(qū)內(nèi)的排水，它主要排除道面和土面區(qū)的水等。飛行區(qū)排水系統(tǒng)主要由蓋板明溝、涵管、土明溝及盲溝組成。26. 機(jī)場(chǎng)中風(fēng)斗的標(biāo)志采用色

14、帶形式，色帶由橙色與()相間的顏色組成。A、白色、藍(lán)色BC、綠色D、紅色點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：A【解析】：機(jī)場(chǎng)障礙物的標(biāo)志采用色帶形式時(shí)，應(yīng)采用橙色(或紅色)與白色相間的顏色，所以正確答案是A。27. 跑道道面溫度傳感器安裝在()，且距跑道中線一側(cè)不超過(guò)120m,但不小于90m,距跑道入口端向內(nèi)約300m。A、跑道末端B、跑道入口C、跑道中心D、接地地帶點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：D【解析】：氣溫、溫度、氣壓傳感器應(yīng)當(dāng)安裝在跑道接地地帶和跑道停止端，且距跑道中心線一側(cè)不超過(guò)120m但不小于90m、距跑道入口端和停止端各向內(nèi)約300m。28. 全向信標(biāo)臺(tái)可設(shè)置在()。A、航路的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)B、機(jī)

15、場(chǎng)跑道中線上C、跑道末端處D、跑道入口處點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：A【解析】：航路全向信標(biāo)臺(tái)設(shè)置在航路中線上，通常設(shè)置在航路的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)或走廊口。29. 在機(jī)坪供電中，以()為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱。A、機(jī)型B、機(jī)位C、固定面積D、調(diào)光器點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：B【解析】：以機(jī)位為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱(亭)，主要提供機(jī)務(wù)維修用電、飛機(jī)400Hz電源裝置、飛機(jī)預(yù)制冷裝置，以及泊位引導(dǎo)裝置和機(jī)坪監(jiān)控裝置的低壓電源，對(duì)距離設(shè)有變電站的航站樓、貨運(yùn)樓、中心變電站較近的機(jī)坪機(jī)務(wù)用電配電箱的電源，直接從變電站的低壓端出線;附近無(wú)變電站的機(jī)坪應(yīng)在機(jī)坪附近設(shè)箱式變電站，由箱式變電站提供低壓電源，該箱式變電

16、站應(yīng)有兩路10kV進(jìn)線電源，保證機(jī)務(wù)用電的可靠性。30. 航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣()位于跑道中心線延長(zhǎng)線上批復(fù)臺(tái)址的位置。A、中心基準(zhǔn)點(diǎn)B、橫向基準(zhǔn)線C、基礎(chǔ)平面D、基礎(chǔ)點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：A【解析】：航向天線陣基礎(chǔ)定位要求，天線陣中心基準(zhǔn)點(diǎn)位于跑道中心線延長(zhǎng)線上批復(fù)臺(tái)址的位置，天線陣橫向基準(zhǔn)線與跑道中心線垂直。31. 機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)以機(jī)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(kù)為核心，以()為基礎(chǔ)。A、航班計(jì)劃B、智能消息框架C、離港信息D、行李處理系統(tǒng)點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：B【解析】：機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)以機(jī)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(kù)為核心，以智能消息框架為基礎(chǔ)。作用是對(duì)涉及機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)指揮和地面服務(wù)的各類信息進(jìn)行快

17、速、高效處理，使航站樓各項(xiàng)事務(wù)管理的信息在傳遞方面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化。32. 某機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量達(dá)到1000萬(wàn)人次，其旅客航站區(qū)指標(biāo)為()。A、 3B、 4C、 5D、 6點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：C【解析】：1000萬(wàn)人次，旅客航站區(qū)指標(biāo)為5。33. 航班信息顯示系統(tǒng)通過(guò)()完成航班信息的修改。A、航班計(jì)劃B、離港系統(tǒng)C、航班信息管理功能D、信息集成系統(tǒng)點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：C【解析】：當(dāng)航顯系統(tǒng)與IMF數(shù)據(jù)接口中斷，航顯系統(tǒng)通過(guò)航班信息管理功能完成航班信息的增加、刪除和修改。34. 兩條平行跑道，磁方位角為138。318。，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，則兩條跑道的主降端跑道號(hào)碼標(biāo)志分別為

18、()。A、 14L、32LB、 14L、14RC、 14R、32RD、 32L、32R點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：B【解析】：兩跑道均為西北一東南走向，因常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，故兩條跑道的主降端均為西北端，跑道號(hào)碼為138+10弋14,所以答案為B。35. 在全世界范圍內(nèi)可以同時(shí)為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時(shí)間信息的導(dǎo)航系統(tǒng)是()。A、 ILSB、 VORC、 DMED、 GNSS點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：D：【解析】GNSS(GlobalNavigationSatelliteSystem)是星基無(wú)線電衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在全世界范圍內(nèi)可以同時(shí)為陸、海、空用戶提供連續(xù)、精確的三維位置

19、、速度和時(shí)間信息。36. 在拌制水泥混凝土?xí)r，水泥的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。水泥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度不小于5.0MPa時(shí)，所選用的水泥實(shí)測(cè)28d抗折強(qiáng)度宜大于()。A、 5MPaB、 10MPaC、 20MPaD、 8MPa點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：D【解析】：水泥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度不小于5.0MPa時(shí)，所選用的水泥實(shí)測(cè)28d抗折強(qiáng)度宜大于8MPa。37. 標(biāo)志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直，允許偏差為()。A、1B、2C、3D、4點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：B【解析】：標(biāo)志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直，允許偏差為2。38. 設(shè)備防雷電侵入波過(guò)電壓的主要措施是裝設(shè)()。A、避雷針B、避雷器C、避雷帶D、

20、避雷網(wǎng)點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：B【解析】：避雷器主要是通過(guò)浪涌電壓產(chǎn)生時(shí)，非線性元件瞬時(shí)短路的方式實(shí)現(xiàn)防雷保護(hù)；個(gè)別避雷器則是通過(guò)對(duì)雷電波的過(guò)濾實(shí)現(xiàn)防雷；還有一種躲避式保護(hù)，即通過(guò)中斷線路或增加線路阻抗的方式切斷雷電通道實(shí)現(xiàn)防雷。()d半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于39.A、 5B、 7C、 10D、 12點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：B【解析】：民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范MH50142002規(guī)定，半剛性基層養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7d,才能保證基層前期強(qiáng)度和穩(wěn)定性達(dá)到設(shè)計(jì)要求。40.對(duì)助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是()。A、構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍B、構(gòu)形、光強(qiáng)、坎德拉和有效

21、范圍C、易折、顏色、勒克斯和有效范圍D、易折、光強(qiáng)、勒克斯和有效范圍點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：A【解析】：對(duì)助航燈光和燈具的布置有構(gòu)形(configuration)、顏色(color)、坎德拉(candelas)、有效范圍(coverage)四方面的要求，簡(jiǎn)稱四個(gè)搜。構(gòu)成和顏色能提供動(dòng)態(tài)三維定位的重要信息。二、多選題1.機(jī)場(chǎng)跑道中線燈燈光的顏色包含()。A、綠色B、紫色C、白色D、藍(lán)色E、紅色點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：C,E【解析】：跑道中線燈燈光自跑道入口到距跑道末端900m范圍內(nèi)應(yīng)為白色;從距離跑道末端900m處開(kāi)始到距離跑道末端300m的范圍內(nèi)應(yīng)為紅色與白色相間;從距離跑道末端300

22、m始到跑道末端應(yīng)為紅色如跑道長(zhǎng)度小于1800m，則應(yīng)改為自跑道的中點(diǎn)起到距離跑道末端300m處范圍內(nèi)為紅色與白色相間。、拆模和養(yǎng)護(hù)。)(鋼筋混凝土排水結(jié)構(gòu)物施工工序包括2.A、溝槽開(kāi)挖B、墊層鋪筑C、模板支設(shè)D、鋪筑混凝土E、做面點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：A,B,C,D【解析】：鋼筋混凝土排水結(jié)構(gòu)物施工：溝槽開(kāi)挖、墊層鋪筑、模板支設(shè)、鋪筑混凝土、拆模和養(yǎng)護(hù)。3. 目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制資料檢查內(nèi)容包括A、B、C、D、E、進(jìn)近燈光系統(tǒng)光心高程記錄 指點(diǎn)標(biāo)性能測(cè)試記錄 燈光回路調(diào)試記錄泊位系統(tǒng)調(diào)試記錄 電源系統(tǒng)調(diào)試記錄 點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：A,C,E【解析】：目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)

23、量控制資料檢查內(nèi)容包括：記錄。(2)主要設(shè)備、器材的合格證及進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收記錄。光系統(tǒng)光心高程記錄。(5)各類燈具的角度調(diào)整記錄。(1) 施工圖設(shè)計(jì)文件和圖紙會(huì)審記錄及洽商(3)設(shè)備、設(shè)施的測(cè)量定位記錄。(6)隔離變壓器性能測(cè)試記錄。記錄。 (8)接地、絕緣電阻測(cè)試記錄。(9)電源系統(tǒng)調(diào)試記錄。(10)燈光回路調(diào)試記錄(4)進(jìn)近燈(7)隱蔽工程( 含直流耐壓試驗(yàn)記錄)。(11)工序交接合格等施工安裝記錄。4. 利用機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)的“航班信息查詢”功能，可實(shí)現(xiàn)A、航班運(yùn)行監(jiān)控B、航班視圖的授權(quán)瀏覽C、關(guān)注數(shù)據(jù)的變更提醒D、排班管理E、航班信息顯示點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：B,C【解析】：機(jī)場(chǎng)信息集

24、成系統(tǒng)具有多項(xiàng)功能，通過(guò)其“航班信息查詢”功能，可實(shí)現(xiàn)航班視圖的授權(quán)地“排班管理是由航班信息顯示是由航班信息顯示系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，瀏覽和關(guān)注數(shù)據(jù)的變更提醒。服作業(yè)管理”功能實(shí)現(xiàn)的。5. 航向信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地及環(huán)境要求包括()等。A、航向信標(biāo)臺(tái)的保護(hù)場(chǎng)地是長(zhǎng)方形區(qū)域B、在臨界區(qū)內(nèi)不應(yīng)有樹(shù)木C、在保護(hù)區(qū)內(nèi)不應(yīng)停放車輛或飛機(jī)D、在保護(hù)區(qū)內(nèi)修建的道路須用腐殖土E、保護(hù)區(qū)內(nèi)地表應(yīng)平坦點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：B,C,E【解析】：1 .航向信標(biāo)臨界區(qū)(1)航向信標(biāo)臺(tái)的臨界區(qū)是由圓和長(zhǎng)方形合成的區(qū)域，圓的中心即航向信標(biāo)天線中心，其半徑為75m,長(zhǎng)方形的長(zhǎng)度為從航向信標(biāo)天線開(kāi)始沿跑道中線延長(zhǎng)線向跑道方向延伸至300m或

25、跑道末端(以大者為準(zhǔn))，寬度為120m。(2)航向信標(biāo)臺(tái)應(yīng)設(shè)置在航向信標(biāo)天線排列方向的30范圍內(nèi)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦?、道路和電源情況，設(shè)置在航向信標(biāo)天線的任意一側(cè)，距航向信標(biāo)天線中心6090m。(3)在航向信標(biāo)臺(tái)臨界區(qū)內(nèi)除為保障飛行安全所必需的助航設(shè)施以外，不應(yīng)有樹(shù)木、建筑物(航向機(jī)房除外)、道路、金屬柵欄和1.1 類精密進(jìn)近跑道上必須設(shè)置()。A、跑道入口燈B、跑道邊燈C、跑道接地地帶燈D、跑道中線燈E、跑道入口識(shí)別燈點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：A,B,D【解析】：n類和m類精密進(jìn)近跑道必須設(shè)置接地帶燈。在下列情況下應(yīng)設(shè)置跑道入口識(shí)別燈：1)在需要使用非精密進(jìn)近跑道的入口更加明顯或不可能設(shè)置其他

26、進(jìn)近燈光時(shí)；2)在跑道入口從跑道端永久位移或從正常位置臨時(shí)位移并需要使入口更加明顯時(shí)。7. 依中華人民共和國(guó)民用航空法，()民用機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場(chǎng)所在地的縣級(jí)以上地方人民政府發(fā)布公告。A、開(kāi)通、關(guān)閉BC、新建D、改建E、擴(kuò)建點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：C,E【解析】：新建、擴(kuò)建民用機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上地方人民政府發(fā)布公告。公告應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)刂饕獔?bào)紙上刊登，并在擬新建、擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)周圍地區(qū)張貼。8. 瀝青混凝土道面施工時(shí)，每班攤鋪工段長(zhǎng)度，應(yīng)根據(jù)()等因素確定。A、攤鋪量B、拌合機(jī)生產(chǎn)能力C、運(yùn)輸車輛D、碾壓設(shè)備E、天氣溫度點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：B,C,D【解析】：攤鋪厚度、幅寬、拌合機(jī)生產(chǎn)能力、運(yùn)輸車輛、碾壓設(shè)備都是限制攤鋪進(jìn)度的控制因素，這些需要通過(guò)試驗(yàn)段確定。9. 飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈可能為恒定發(fā)()光的燈。A、黃色B、藍(lán)色C、紅色D、綠色E、白色點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：A,C【解析】：除了標(biāo)示停住位置的燈應(yīng)為恒定發(fā)紅色光的單向燈外，其他飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為恒定發(fā)黃色光的燈。10. 圍界配套攝像系統(tǒng)主要是由()組成。A、室外攝像機(jī)系統(tǒng)、特種報(bào)警聲源BC、視頻處理系統(tǒng)D、視頻錄像系統(tǒng)E、視頻顯示設(shè)備點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：A,C,D,E【解析】：圍界配套攝像系統(tǒng)的作用是當(dāng)報(bào)警信號(hào)發(fā)生后，對(duì)報(bào)警區(qū)域進(jìn)行視頻捕獲和追蹤。