2019年國家一級建造師《民航機場工程》職業(yè)資格考前練習 (三)

1、2019年國家一級建造師民航機場工程職業(yè)資格考前練習一、單選題1. 航班信息顯示系統(tǒng)應按旅客流程和()發(fā)布相關信息。A、航空公司B、機場各區(qū)域功能C、目的地機場D、中轉(zhuǎn)機場點擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：航班信息顯示系統(tǒng)應統(tǒng)一收集、存儲、控制、發(fā)布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和機場各區(qū)域功能發(fā)布相關信息。2. 機場助航燈光按出射光的方向可分為()。A、定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光B、定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光C、全向發(fā)光和定向發(fā)光D、雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光點擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：燈具按出射光的方向可分為三類:定向發(fā)光燈具、全向發(fā)光燈具、全向定向發(fā)光

2、燈具。3. 目視助航設施定位必須以()為基準。A、跑道中線B、機場坐標系統(tǒng)C、滑行道中線D、機坪安全線點擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：目視助航設施定位必須以機場坐標系統(tǒng)為基準;在現(xiàn)有跑道、滑行道上加裝燈具時，可參照跑道和滑行道中線、邊線、端線進行定位滑行。4. 道槽區(qū)挖方為石方時，則超挖()為褥墊層。A、 2030cmB、 3040cmC、1020cmD、4050mm點擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：3040cm ，換填普通土;土面區(qū)宜超挖1520cm ，土基區(qū)的石方開挖，應按土基設計高程超挖換填普通土或草皮土。5. 為保證飛機的飛行安全，旅客的()必須經(jīng)過X射線安檢機的安全檢查

3、。A、身份證B、隨身攜帶行李C、鑰匙D、手表點擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：身份證主要通過儀器和人工面視來驗證其有效性，而鑰匙和手表尺寸較小通過人工面視完全可以辨別，只有旅客的隨身攜帶行李無法直接看到、甄別其內(nèi)部容納的物品，所以才必須經(jīng)過x射線安檢機的安全檢查。6. 飛機通信選址報告系統(tǒng)(ACARS)是()通信系統(tǒng)。A、衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B、VHF數(shù)據(jù)鏈C、HF數(shù)據(jù)鏈D、S模式二次雷達數(shù)據(jù)鏈點擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：飛機通信選址報告系統(tǒng)通過VHF地空數(shù)據(jù)鏈路發(fā)送報文。7. 土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設計要求時，應進行換填，換填深度應不小于()。A、10cm20cm、BC、 30c

4、mD、 40cm點擊展開答案與解析【答案】：C【解析】：土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設計要求時，應進行換填，換填深度應不小于30cm，并應按要求的密度予以分層壓實。4.1 類精密進近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口()m處。A、 450B、 600C、 900D、 980點擊展開答案與解析【答案】：C【解析】：I類精密進近燈光系統(tǒng)的全長應為900m，因為場地條件限制無法滿足要求時可以適當縮短，但總長度不得低于720m。9. 燈具和設備安裝項目內(nèi)容包括()。A、下滑臺安裝B、指點信標安裝C、雷達安裝D、風向標安裝點擊展開答案與解析【答案】：D【解析】：目視助航燈光系統(tǒng)工程劃分為:立式燈具、設備安裝;

5、嵌入式燈具安裝;目視進近坡度指示系統(tǒng)安裝標記牌安裝;風向標安裝;燈箱安裝;進近燈塔安裝;隔離變壓器及熔斷器安裝;燈光電纜線路敷設;調(diào)光控制柜、切換柜、燈光監(jiān)控柜安裝等10項。指點信標安裝、雷達安裝、下滑臺安裝屬于空管工程，只有風向標安裝屬于燈具和設備安裝項目。10. 航向天線基礎施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。A、中心基準點B、橫向基準線、基礎平面CD、主體點擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：航向天線陣基礎定位，確保天線陣中心基準點位于跑道中心線延長線上批復臺址的位置，天線陣橫向基準線與跑道中心線垂直。11. 如果飛機沿正確進近航道進場，駕駛員將看到PAPI燈的顏色為（）。A、一紅

6、三白B、二紅二白C、三紅一白D、四白點擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：如果飛機沿正確進近航道進場，駕駛員將看到最靠近跑道的兩臺燈具為紅色，其余兩臺為白色（二紅二白）;如果飛機進近航道稍高于正確的航道，駕駛員會看到靠近跑道邊的一臺燈具為紅色，其余的三臺為白色（一紅三白）;如果飛機的進近航道太高于正確航道，駕駛員會看到四臺燈具全部為白色（四白）;如果飛機的進近航道稍低于正確航道，駕駛員會看到最遠離跑道邊的一臺燈具是白色，其他三臺為紅色（三紅一白）;如果飛機的進近航道太低于正確的航道，駕駛員會看到四臺燈具都為紅色（四紅）。12. 自動X射線安全檢查設備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中，主要用在第

7、（）級。A、四B、三C、二D、一點擊展開答案與解析【答案】：D【解析】：自動X射線安全檢查設備的主要特點是檢查速度非常快，每小時可檢查行包15002000件以上，而絕大部分的托運行李又是安全行李，所以多將自動X射線安檢機設置在集中安檢系統(tǒng)的第一級，以剔除安全行李，降低人工復查及后續(xù)設備檢查的工作量。供電。()航顯系統(tǒng)服務器、存儲系統(tǒng)應采用13.A、柴油發(fā)電機B、 UPSC、 5V直流電D、400Hz交流電點擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：航顯系統(tǒng)服務器、存儲系統(tǒng)應采用UPS供電，后備電池容量應保證設備正常工作時間不小于15min,以確保在系統(tǒng)供電出現(xiàn)故障時數(shù)據(jù)的安全性。14. 標志線復劃

8、時，必須與原線重合，橫向允許偏差為()。A、0+3mmB、0+5mmC、0+8mmD、0+10mm點擊展開答案與解析【答案】：D【解析】：各種道面標志線復劃時，必須與原線重合(除糾正不符合要求的原線外)，橫向允許偏差為0+10mm，縱向允許偏差為0+100mm。15. 屬于機坪供電對象的是()。A、順閃燈光系統(tǒng)B、調(diào)光器C、泊位引導裝置D、助航燈光供電系統(tǒng)點擊展開答案與解析【答案】：C【解析】：機坪供電對象：機坪泛光照明燈(主要是高桿燈塔)、機務維修用電、機位標記牌、飛機400Hz電源裝置、飛機預制冷裝置，以及泊位引導裝置和機坪監(jiān)控裝置。16. 單模光纖的特點是()。A、模間色散大B、適于長距

9、離信號傳輸、可傳輸數(shù)字信號的頻率低CD、可傳導多種模式的光點擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：單模光纜內(nèi)的光纖是單模光纖，單模光纖是在給定的工作波長中，只傳輸單一基模的光纖。單模光纖具有相當寬的傳輸頻帶，運用于長距離、大容量的傳輸。17. 飛行區(qū)指標n為C、DXE的機場，其道面混凝土設計彎拉強度不得低于A、 50MPaB、 100MPaC、 150MPaD、 200MPa點擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：飛行區(qū)指標n為A、B的機場，其道面混凝土設計彎拉強度不得低于4.5MPa;飛行區(qū)指標n為C、D、E的機場，其道面混凝土設計彎拉強度不得低于5.0MPa。18. 在攪拌水泥混凝土混合料

10、時，宜按()的順序投料。A-石子一水泥一砂一水B-水一石子一水泥一砂C、水泥一石子一砂一水D-水泥一水一砂一石子點擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：為了防止攪拌不均和細料飛出，攪拌混凝土時投料順序為石子水泥砂水，或砂水泥石子水。19. 航向信標臺的臨界區(qū)是一個()的區(qū)域。A、扇形B、圓和長方形合成C、長方形D、長方形和梯形點擊展開答案與解析【答案】：B：【解析】航向信標臺的臨界區(qū)是由圓和長方形合成的區(qū)域，圓的中心即航向信標天線中心，其半徑為75m，長方形的長度為從航向信標天線開始沿跑道中線延長線向跑道方向延伸至300m或跑道末端(以大者為準)，寬度為120m。20. 航空固定業(yè)務電信網(wǎng)(A

11、FTN)和國際航空通信協(xié)會通信網(wǎng)(SITA)使用()的通信方式傳輸業(yè)務。A、平面電報B、數(shù)據(jù)通信C、話音通信D、數(shù)據(jù)鏈點擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：目前我國航空固定通信設施中高速自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)成為平面電報通信方式的重要通信設施。自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)是基于航空固定業(yè)務電信網(wǎng)(AFTN)和國際航空電信協(xié)會通信網(wǎng)(SITA)的相關標準，采用計算機自動處理并以存儲/轉(zhuǎn)發(fā)方式傳輸空中交通管理電報的自動交換系統(tǒng)，不需要人工干預而自動將電報轉(zhuǎn)至規(guī)定的一個或者多個目的地。21. 機場助航燈光跑道入口燈的顏色為（）。A、白色B、藍色C、紅色D、綠色點擊展開答案與解析【答案】：D【解析】：跑道入口燈和跑道入口翼排

12、燈必須為向跑道進近方向發(fā)綠色光的單向恒定發(fā)光燈。22. 登機口信息顯示終端應安裝在（）位置。A、登機口區(qū)域B、候機出發(fā)大廳C、值機柜臺D、旅客安檢區(qū)點擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：登機口信息顯示終端應安裝在登機口區(qū)域位置。23. 下列自動氣象觀測設備中，安裝在飛行區(qū)以外的是（）。A、云高儀B、風向風速儀C、大氣透射儀D、氣溫、濕度、氣壓傳感器點擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：云高儀應當安裝在機場中指點標臺內(nèi)，如果不能安裝在中指點標臺內(nèi)，可安裝在跑道中線延長線9001200m處。24. 挖方區(qū)的施工程序為（）。A、清除腐殖土一挖運土一平整（精細找平）一面層壓實B、清除腐殖土一平整（

13、精細找平）一挖運土一面層壓實C、清除腐殖土一挖運土一面層壓實一平整（精細找平）D、清除腐殖土一平整（精細找平）一面層壓實一挖運土點擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：挖方區(qū)的施工程序：清除腐殖土（如發(fā)現(xiàn)局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干凈）-挖運土（推土機、挖掘機配自卸汽車等）f平整（精細找平）-面層壓實。25. 機場場內(nèi)排水系統(tǒng)主要由（）、涵管、土明溝及盲溝組成。A、蓋板明溝B、排水井C、排水坡度D、抽水泵點擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：場內(nèi)排水通常是指飛行場區(qū)內(nèi)的排水，它主要排除道面和土面區(qū)的水等。飛行區(qū)排水系統(tǒng)主要由蓋板明溝、涵管、土明溝及盲溝組成。26. 機場中風斗的標志采用色

14、帶形式，色帶由橙色與()相間的顏色組成。A、白色、藍色BC、綠色D、紅色點擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：機場障礙物的標志采用色帶形式時，應采用橙色(或紅色)與白色相間的顏色，所以正確答案是A。27. 跑道道面溫度傳感器安裝在()，且距跑道中線一側(cè)不超過120m,但不小于90m,距跑道入口端向內(nèi)約300m。A、跑道末端B、跑道入口C、跑道中心D、接地地帶點擊展開答案與解析【答案】：D【解析】：氣溫、溫度、氣壓傳感器應當安裝在跑道接地地帶和跑道停止端，且距跑道中心線一側(cè)不超過120m但不小于90m、距跑道入口端和停止端各向內(nèi)約300m。28. 全向信標臺可設置在()。A、航路的轉(zhuǎn)彎點B、機

15、場跑道中線上C、跑道末端處D、跑道入口處點擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：航路全向信標臺設置在航路中線上，通常設置在航路的轉(zhuǎn)彎點或走廊口。29. 在機坪供電中，以()為單元設置機務用電配電箱。A、機型B、機位C、固定面積D、調(diào)光器點擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：以機位為單元設置機務用電配電箱(亭)，主要提供機務維修用電、飛機400Hz電源裝置、飛機預制冷裝置，以及泊位引導裝置和機坪監(jiān)控裝置的低壓電源，對距離設有變電站的航站樓、貨運樓、中心變電站較近的機坪機務用電配電箱的電源，直接從變電站的低壓端出線;附近無變電站的機坪應在機坪附近設箱式變電站，由箱式變電站提供低壓電源，該箱式變電

16、站應有兩路10kV進線電源，保證機務用電的可靠性。30. 航向天線基礎施工定位要求天線陣()位于跑道中心線延長線上批復臺址的位置。A、中心基準點B、橫向基準線C、基礎平面D、基礎點擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：航向天線陣基礎定位要求，天線陣中心基準點位于跑道中心線延長線上批復臺址的位置，天線陣橫向基準線與跑道中心線垂直。31. 機場信息集成系統(tǒng)以機場運行數(shù)據(jù)庫為核心，以()為基礎。A、航班計劃B、智能消息框架C、離港信息D、行李處理系統(tǒng)點擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：機場信息集成系統(tǒng)以機場運行數(shù)據(jù)庫為核心，以智能消息框架為基礎。作用是對涉及機場生產(chǎn)指揮和地面服務的各類信息進行快

17、速、高效處理，使航站樓各項事務管理的信息在傳遞方面實現(xiàn)自動化和智能化。32. 某機場年旅客吞吐量達到1000萬人次，其旅客航站區(qū)指標為()。A、 3B、 4C、 5D、 6點擊展開答案與解析【答案】：C【解析】：1000萬人次，旅客航站區(qū)指標為5。33. 航班信息顯示系統(tǒng)通過()完成航班信息的修改。A、航班計劃B、離港系統(tǒng)C、航班信息管理功能D、信息集成系統(tǒng)點擊展開答案與解析【答案】：C【解析】：當航顯系統(tǒng)與IMF數(shù)據(jù)接口中斷，航顯系統(tǒng)通過航班信息管理功能完成航班信息的增加、刪除和修改。34. 兩條平行跑道，磁方位角為138。318。，常年主導風向為東南風，則兩條跑道的主降端跑道號碼標志分別為

18、()。A、 14L、32LB、 14L、14RC、 14R、32RD、 32L、32R點擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：兩跑道均為西北一東南走向，因常年主導風向為東南風，故兩條跑道的主降端均為西北端，跑道號碼為138+10弋14,所以答案為B。35. 在全世界范圍內(nèi)可以同時為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時間信息的導航系統(tǒng)是()。A、 ILSB、 VORC、 DMED、 GNSS點擊展開答案與解析【答案】：D：【解析】GNSS(GlobalNavigationSatelliteSystem)是星基無線電衛(wèi)星導航系統(tǒng)，在全世界范圍內(nèi)可以同時為陸、海、空用戶提供連續(xù)、精確的三維位置

19、、速度和時間信息。36. 在拌制水泥混凝土時，水泥的各項技術指標應符合國家現(xiàn)行標準。水泥混凝土設計強度不小于5.0MPa時，所選用的水泥實測28d抗折強度宜大于()。A、 5MPaB、 10MPaC、 20MPaD、 8MPa點擊展開答案與解析【答案】：D【解析】：水泥混凝土設計強度不小于5.0MPa時，所選用的水泥實測28d抗折強度宜大于8MPa。37. 標志線的端線應與道面邊線垂直，允許偏差為()。A、1B、2C、3D、4點擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：標志線的端線應與道面邊線垂直，允許偏差為2。38. 設備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設()。A、避雷針B、避雷器C、避雷帶D、

20、避雷網(wǎng)點擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：避雷器主要是通過浪涌電壓產(chǎn)生時，非線性元件瞬時短路的方式實現(xiàn)防雷保護；個別避雷器則是通過對雷電波的過濾實現(xiàn)防雷；還有一種躲避式保護，即通過中斷線路或增加線路阻抗的方式切斷雷電通道實現(xiàn)防雷。()d半剛性基層的養(yǎng)護時間不得低于39.A、 5B、 7C、 10D、 12點擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：民用機場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎施工技術規(guī)范MH50142002規(guī)定，半剛性基層養(yǎng)護時間不得少于7d,才能保證基層前期強度和穩(wěn)定性達到設計要求。40.對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是()。A、構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍B、構(gòu)形、光強、坎德拉和有效

21、范圍C、易折、顏色、勒克斯和有效范圍D、易折、光強、勒克斯和有效范圍點擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：對助航燈光和燈具的布置有構(gòu)形(configuration)、顏色(color)、坎德拉(candelas)、有效范圍(coverage)四方面的要求，簡稱四個搜。構(gòu)成和顏色能提供動態(tài)三維定位的重要信息。二、多選題1.機場跑道中線燈燈光的顏色包含()。A、綠色B、紫色C、白色D、藍色E、紅色點擊展開答案與解析【答案】：C,E【解析】：跑道中線燈燈光自跑道入口到距跑道末端900m范圍內(nèi)應為白色;從距離跑道末端900m處開始到距離跑道末端300m的范圍內(nèi)應為紅色與白色相間;從距離跑道末端300

22、m始到跑道末端應為紅色如跑道長度小于1800m，則應改為自跑道的中點起到距離跑道末端300m處范圍內(nèi)為紅色與白色相間。、拆模和養(yǎng)護。)(鋼筋混凝土排水結(jié)構(gòu)物施工工序包括2.A、溝槽開挖B、墊層鋪筑C、模板支設D、鋪筑混凝土E、做面點擊展開答案與解析【答案】：A,B,C,D【解析】：鋼筋混凝土排水結(jié)構(gòu)物施工：溝槽開挖、墊層鋪筑、模板支設、鋪筑混凝土、拆模和養(yǎng)護。3. 目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制資料檢查內(nèi)容包括A、B、C、D、E、進近燈光系統(tǒng)光心高程記錄 指點標性能測試記錄 燈光回路調(diào)試記錄泊位系統(tǒng)調(diào)試記錄 電源系統(tǒng)調(diào)試記錄 點擊展開答案與解析【答案】：A,C,E【解析】：目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)

23、量控制資料檢查內(nèi)容包括：記錄。(2)主要設備、器材的合格證及進場驗收記錄。光系統(tǒng)光心高程記錄。(5)各類燈具的角度調(diào)整記錄。(1) 施工圖設計文件和圖紙會審記錄及洽商(3)設備、設施的測量定位記錄。(6)隔離變壓器性能測試記錄。記錄。 (8)接地、絕緣電阻測試記錄。(9)電源系統(tǒng)調(diào)試記錄。(10)燈光回路調(diào)試記錄(4)進近燈(7)隱蔽工程( 含直流耐壓試驗記錄)。(11)工序交接合格等施工安裝記錄。4. 利用機場信息集成系統(tǒng)的“航班信息查詢”功能，可實現(xiàn)A、航班運行監(jiān)控B、航班視圖的授權瀏覽C、關注數(shù)據(jù)的變更提醒D、排班管理E、航班信息顯示點擊展開答案與解析【答案】：B,C【解析】：機場信息集

24、成系統(tǒng)具有多項功能，通過其“航班信息查詢”功能，可實現(xiàn)航班視圖的授權地“排班管理是由航班信息顯示是由航班信息顯示系統(tǒng)實現(xiàn)的，瀏覽和關注數(shù)據(jù)的變更提醒。服作業(yè)管理”功能實現(xiàn)的。5. 航向信標臺場地及環(huán)境要求包括()等。A、航向信標臺的保護場地是長方形區(qū)域B、在臨界區(qū)內(nèi)不應有樹木C、在保護區(qū)內(nèi)不應停放車輛或飛機D、在保護區(qū)內(nèi)修建的道路須用腐殖土E、保護區(qū)內(nèi)地表應平坦點擊展開答案與解析【答案】：B,C,E【解析】：1 .航向信標臨界區(qū)(1)航向信標臺的臨界區(qū)是由圓和長方形合成的區(qū)域，圓的中心即航向信標天線中心，其半徑為75m,長方形的長度為從航向信標天線開始沿跑道中線延長線向跑道方向延伸至300m或

25、跑道末端(以大者為準)，寬度為120m。(2)航向信標臺應設置在航向信標天線排列方向的30范圍內(nèi)，根據(jù)當?shù)氐牡匦?、道路和電源情況，設置在航向信標天線的任意一側(cè)，距航向信標天線中心6090m。(3)在航向信標臺臨界區(qū)內(nèi)除為保障飛行安全所必需的助航設施以外，不應有樹木、建筑物(航向機房除外)、道路、金屬柵欄和1.1 類精密進近跑道上必須設置()。A、跑道入口燈B、跑道邊燈C、跑道接地地帶燈D、跑道中線燈E、跑道入口識別燈點擊展開答案與解析【答案】：A,B,D【解析】：n類和m類精密進近跑道必須設置接地帶燈。在下列情況下應設置跑道入口識別燈：1)在需要使用非精密進近跑道的入口更加明顯或不可能設置其他

26、進近燈光時；2)在跑道入口從跑道端永久位移或從正常位置臨時位移并需要使入口更加明顯時。7. 依中華人民共和國民用航空法，()民用機場應當由民用機場所在地的縣級以上地方人民政府發(fā)布公告。A、開通、關閉BC、新建D、改建E、擴建點擊展開答案與解析【答案】：C,E【解析】：新建、擴建民用機場，應當由民用機場所在地縣級以上地方人民政府發(fā)布公告。公告應當在當?shù)刂饕獔蠹埳峡?，并在擬新建、擴建機場周圍地區(qū)張貼。8. 瀝青混凝土道面施工時，每班攤鋪工段長度，應根據(jù)()等因素確定。A、攤鋪量B、拌合機生產(chǎn)能力C、運輸車輛D、碾壓設備E、天氣溫度點擊展開答案與解析【答案】：B,C,D【解析】：攤鋪厚度、幅寬、拌合機生產(chǎn)能力、運輸車輛、碾壓設備都是限制攤鋪進度的控制因素，這些需要通過試驗段確定。9. 飛機機位操作引導燈可能為恒定發(fā)()光的燈。A、黃色B、藍色C、紅色D、綠色E、白色點擊展開答案與解析【答案】：A,C【解析】：除了標示停住位置的燈應為恒定發(fā)紅色光的單向燈外，其他飛機機位操作引導燈應為恒定發(fā)黃色光的燈。10. 圍界配套攝像系統(tǒng)主要是由()組成。A、室外攝像機系統(tǒng)、特種報警聲源BC、視頻處理系統(tǒng)D、視頻錄像系統(tǒng)E、視頻顯示設備點擊展開答案與解析【答案】：A,C,D,E【解析】：圍界配套攝像系統(tǒng)的作用是當報警信號發(fā)生后，對報警區(qū)域進行視頻捕獲和追蹤。