畢業(yè)論文-市政道路及排水工程施工管理與控制

1、摘 要在市政道路及排水工程施工工程管理中,對工期、質(zhì)量和本錢的控制是市政工程工程管理的根本目標(biāo)。同時(shí),這三個(gè)要素之間也存在互相制約的關(guān)系:要提高質(zhì)量就可能增加本錢,要縮短工期也可能會(huì)提高本錢。進(jìn)行市政工程工程管理就是要處理好三者之間的關(guān)系,使之處于最正確狀態(tài)。本文主要介紹了關(guān)于大港區(qū)完全路道路及排水工程的施工組織與管理的相關(guān)內(nèi)容，分析了該工程當(dāng)前施工現(xiàn)場組織與管理的現(xiàn)狀和出現(xiàn)問題的原因，并提出了在進(jìn)度控制方面，質(zhì)量控制方面，本錢控制方面及平安生產(chǎn)方面應(yīng)該采取的措施和方法，并舉例說明了面對2021年開始爆發(fā)的全球性金融危機(jī)的新形勢下，市政單位應(yīng)該組建一支過硬的工程管理班子,管理人員各負(fù)其責(zé),真正

2、把握好工程進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、本錢控制,靈活處理三者間的關(guān)系,以到達(dá)工期短、質(zhì)量優(yōu)、本錢低的目標(biāo),以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。從而更好的完善市政工程施工的管理與控制工作。關(guān)鍵詞：施工現(xiàn)場 管理 控制ABSTRACTIn the municipal roads and drainage works construction project management, on the schedule, quality and cost control is a municipal project management basic objectives. At the same time, it a

3、lso exists between the three elements of the relationship between constraints: To improve the quality likely to increase costs, to shorten the construction period may also be increased costs. The municipal project management is necessary to handle well the relationship between so that at its best. T

4、his paper describes the complete path on the Dagang District, road and drainage construction project organization and management of relevant content, analysis of the construction site of the project organization and management of current status and problems of the reasons And put forward in the prog

5、ress control, quality control, cost control and safety production measures and methods that should be taken, and illustrates the face of the outbreak in 2021 the global financial crisis, the new situation, the municipal units should be set up an excellent project management team, managers responsibl

6、e for their own, and truly a good grasp of the progress control, quality control, cost control, flexibility in dealing with the relationship between the three in order to achieve a short duration, quality excellent, low-cost objectives, in order to obtain the greatest economic and social benefits. I

7、n order to better improvement of municipal management and control of construction work.Keywords：the spot of the construction management organizationii目 錄第一章 緒論1 市政道路及排水工程施工管理的含義1 市政工程施工組織管理的重要性和必要性1 市政工程施工組織管理的現(xiàn)狀21.4 市政工程施工組織管理的任務(wù)和內(nèi)容31.5 本文研究的主要內(nèi)容及方法5第二章 市政工程施工進(jìn)度的管理與控制62.1 市政工程施工進(jìn)度管理的地位與作用6 影響市政工程進(jìn)度

8、的因素分析62.3 市政工程施工進(jìn)度管理與控制的措施7 制定進(jìn)度方案8 施工進(jìn)度檢查8 完善例會(huì)制度8 建立溝通渠道8第三章 施工平安生產(chǎn)及文明施工的管理與控制103.1 市政工程施工平安生產(chǎn)及文明施工管理的控制與必要性103.2 市政工程施工平安生產(chǎn)及文明施工管理與控制的措施10 做好開工前準(zhǔn)備工作10 做好開工后根底工作11 做好工程平安文化建設(shè)13 做好文明施工管理工作13第四章 市政工程施工質(zhì)量管理與控制144.1 市政工程施工質(zhì)量管理的必要性144.2 材料方面進(jìn)行的質(zhì)量管理與控制154.3 機(jī)械方面進(jìn)行的管理與控制154.4 施工質(zhì)量監(jiān)控方法和手段16I4.5 工程質(zhì)量檢查18第五

9、章 市政工程施工工程本錢管理與控制195.1 市政工程工程本錢管理的控制原那么195.2 市政工程工程本錢管理控制措施195.2.1 組織措施215.2.2 技術(shù)措施225.2.3 經(jīng)濟(jì)措施23第六章 市政工程施工中應(yīng)當(dāng)采取的對策25參考文獻(xiàn)29致謝31IIII第一章 緒 論 市政道路及排水工程施工管理的含義市政道路及排水工程是國家投資包括地方投資興建，是城市的根底設(shè)施。供城市生產(chǎn)和人民生活的公用工程，通常稱之為市政公用設(shè)施，簡稱市政工程17。市政工程施工現(xiàn)場，是市政工人直接從事施工活動(dòng)，創(chuàng)造使用價(jià)值的場所5。它是施工生產(chǎn)要素的集中點(diǎn)。其動(dòng)態(tài)特點(diǎn)是多工種施工立體或平面作業(yè)，生產(chǎn)設(shè)施的臨時(shí)性與多

10、移動(dòng)性，施工作業(yè)環(huán)境的多變性，人、機(jī)、材料的多流動(dòng)性等。它既包括生產(chǎn)前方的作業(yè)場所工地，又包括生產(chǎn)前方各輔助生產(chǎn)的作業(yè)場所。市政產(chǎn)品施工質(zhì)量的好壞、施工進(jìn)度的快慢，都與施工現(xiàn)場管理水平息息相關(guān)。何謂管理？在我們市政施工企業(yè)，管理是指市政工程的施工組織與管理。從理論上講，市政工程的施工管理與控制是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，既涉及到生產(chǎn)力的組織，也涉及到生產(chǎn)關(guān)系的協(xié)調(diào)與開展；既涉及到具體施工技術(shù)問題，也涉及到經(jīng)濟(jì)開展與管理的問題。它包括技術(shù)管理、平安管理、質(zhì)量管理、物資管理、機(jī)械設(shè)備管理、勞務(wù)管理、施工方案管理、本錢管理等專項(xiàng)管理以及施工現(xiàn)場管理1。所謂市政工程施工管理就是運(yùn)用科學(xué)的思想、組織、方法和手

11、段，對施工現(xiàn)場的人、設(shè)備、材料、工藝、資金等生產(chǎn)要素，進(jìn)行有方案的組織、控制、協(xié)調(diào)、鼓勵(lì)，來保證預(yù)定市政工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)5。施工管理是施工企業(yè)管理的基層環(huán)節(jié)，也是重要環(huán)節(jié)，企業(yè)管理的很多問題都要在現(xiàn)場得到反映，各項(xiàng)專業(yè)管理工作也要在現(xiàn)場貫徹落實(shí)。我們通過上面的介紹可能已經(jīng)大致了解了什么是市政工程施工管理，那么市政工程施工管理的重要性和必要性又有哪些呢？ 市政工程施工組織管理的重要性和必要性隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的不斷深入，我國市場更緊密地與國際接軌。表達(dá)在根底行業(yè)的市政工程市場更加表達(dá)出國際市場化與專業(yè)化，市政工程在工程管理上的要求也日益標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化，工程進(jìn)度以及工程質(zhì)量和平安、本錢管理等方面比以

12、往有著質(zhì)的飛躍，“百年大計(jì)，質(zhì)量第一，特別是面對新一輪的全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)，市政施工必須以質(zhì)量立信譽(yù)，以管理求效益，強(qiáng)化施工現(xiàn)場的組織與管理。萬全路道路排水工程是大港區(qū)的重點(diǎn)工程，也是緊密連接大港區(qū)新老城區(qū)之間的交通紐帶，進(jìn)行施工現(xiàn)場的組織管理目的是改善人、物、場所的結(jié)合狀態(tài)，減少或消除施工現(xiàn)場的無效勞動(dòng)，能減少施工材料的消耗，為施工企業(yè)節(jié)支增收。工期的拖延或趕工都會(huì)直接影響到施工的質(zhì)量、平安和本錢。加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，提高合同履行率，能確立企業(yè)信譽(yù)，保證企業(yè)的效益。因此，施工現(xiàn)場的組織與管理意義重大，是施工企業(yè)各項(xiàng)組織管理水平的綜合反映，也是整個(gè)工程組管理好本工程的根底。既然我們已經(jīng)了解了施工管理

13、是如此的重要和必要，那么市政工程施工組織管理的現(xiàn)狀又是怎樣呢？1.3 市政工程施工組織管理的現(xiàn)狀1. 從世界范圍而言，20世紀(jì)40年代中期到60年代，市政工程工程管理在興旺國家得到較為廣泛的應(yīng)用，這時(shí)期的市政工程管理主要致力于工程預(yù)算和一些特定的管理目標(biāo)。到60年代中期，為了追求投資效率和適應(yīng)工程建設(shè)日益擴(kuò)大的需要，興旺國家的有識(shí)之士日益感到工程管理的重要性，在其后十幾年間，相繼建立起三個(gè)國際性工程管理組織，即：國際工程管理協(xié)會(huì)、美國體系的美國工程管理協(xié)會(huì)、澳洲體系的澳大利亞工程管理協(xié)會(huì)。20世紀(jì)80年代進(jìn)入了現(xiàn)代工程管理階段，逐漸開展成為一個(gè)管理學(xué)科，理論與實(shí)踐有很大的進(jìn)步，它所涉及的已經(jīng)不

14、再是傳統(tǒng)的以工程建設(shè)工程管理為主的工程管理，而是適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)中各項(xiàng)工程管理的理論和方法。特別是進(jìn)入了90年代，隨著信息系統(tǒng)工程、網(wǎng)絡(luò)工程、軟件工程的開展，以及大型建設(shè)工程和高科技工程開發(fā)等工程管理的出現(xiàn)，促使市政工程工程管理在理論與方法上不斷創(chuàng)新，從而促進(jìn)市政工程管理快速開展且更趨現(xiàn)代化，市政工程管理的應(yīng)用范圍也越來越寬2。2. 僅從我國市政企業(yè)的實(shí)際來看，在市政工程工程管理上與國際慣例尚有較大差距，影響著我國市政工程工程管理水平的提高。我國對工程管理真正意義上的系統(tǒng)研究和行業(yè)實(shí)踐起步較晚。開始應(yīng)該是利用世行貸款的工程魯布革水電站，1984年在國內(nèi)首先采用國際招標(biāo)，實(shí)行工程管理，縮短了工期，降

15、低了造價(jià)，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益2。此后，我國的許多大中型工程相繼實(shí)行工程管理體制，包括工程資本金制度、法人負(fù)責(zé)制、合同承包制、建設(shè)監(jiān)理制等。其他領(lǐng)域，包括高科技領(lǐng)域在內(nèi)也在不斷探索推行工程管理的路子。在市政工程工程管理職業(yè)化開展方面，中國已經(jīng)建立起了建造師、監(jiān)理工程師考試和國家注冊制度并付諸實(shí)施，應(yīng)該說十多年來我國的市政工程工程管理取得的成績是顯著的，但目前質(zhì)量事故、工期拖延、費(fèi)用超支等問題仍然不少，特別是近兩年來出現(xiàn)的嚴(yán)重工程質(zhì)量事故。例如：1999年4月出現(xiàn)的重慶綦江彩虹橋坍塌；寧波大橋出現(xiàn)的嚴(yán)重事故；北京西客站的質(zhì)量問題等，這一系列的工程事故不僅給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失，同

16、時(shí)也造成了不良的社會(huì)影響。究其原因這些事故無一例外的都是與工程管理有關(guān)，都是由于工程管理不善，管理不標(biāo)準(zhǔn)所造成的。這說明在市政工程管理這個(gè)領(lǐng)域我國與西方興旺國家相比還有相當(dāng)差距。3. 在萬全路道路及排水工程中，該工程由業(yè)主、質(zhì)量監(jiān)督部門、監(jiān)理共同進(jìn)行管理，從而造成權(quán)利單位過多，組織指揮比擬混亂，施工單位對于來自各方的命令無所適從，同時(shí)該工程與其他工程穿插作業(yè)較多，施工過程中無專門人進(jìn)行協(xié)調(diào)，因此各施工隊(duì)伍協(xié)調(diào)性較差，施工現(xiàn)場管理比擬差、管理比擬混亂，想到哪里就干到哪里；雖然有標(biāo)準(zhǔn)的施工操作規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)，除自身管理水平、隊(duì)伍的技術(shù)能力外，因業(yè)主的政治命令的存在，導(dǎo)致施工操作中無法按正常程序進(jìn)行施工

17、，從而使工期延長，人、材、機(jī)費(fèi)用增加。隱蔽工程驗(yàn)收不認(rèn)真，形象進(jìn)度表示不明確；沒有具體的目標(biāo)管理和質(zhì)量平安保證體系；材料堆放無序，衛(wèi)生環(huán)境差，跑、冒、滴、漏，工人無良好的作業(yè)和生活環(huán)境等等。這些現(xiàn)象嚴(yán)重地制約施工單位生產(chǎn)力的開展以及生產(chǎn)效益的提高，從而也影響了該工程的經(jīng)濟(jì)效益。 4. 作為現(xiàn)代管理科學(xué)的一重要分支學(xué)科“工程工程管理，1982年引進(jìn)到我國，1988年在全國進(jìn)行應(yīng)用試點(diǎn)，1993年正式推廣，至今已經(jīng)10多年了1。在各級政府、建設(shè)主管部門的大力推動(dòng)和全國工程界的努力實(shí)踐下，形成了我國市政工程工程管理的特點(diǎn)，近幾年，盡管建設(shè)部、省、市建委對施工現(xiàn)場要求文明施工多年，也略見成效，但市政工

18、程施工管理的現(xiàn)狀卻仍然不容樂觀，施工管理松弛混亂，“臟、亂、差現(xiàn)象依然存在，人員傷亡、塌陷事故屢有發(fā)生，嚴(yán)重影響了施工的進(jìn)度和質(zhì)量，阻礙市政工程的高效率開展。5. 美國學(xué)者David Cleland稱：在應(yīng)付全球化的市場變動(dòng)中，戰(zhàn)略管理和工程管理將起到關(guān)鍵性的作用。這一動(dòng)向提醒我們在高度重視市政企業(yè)管理現(xiàn)代化的同時(shí)，也需要給予市政工程管理更多的關(guān)注。正因?yàn)槭┕そM織與管理的重要性和特殊性，針對該工程目前施工組織與管理存在的諸多問題，本人提出見解，希望能夠?qū)ν晟坪统鋵?shí)市政工程施工的管理與控制理論，為整個(gè)施工過程高標(biāo)準(zhǔn)、高水平、高品位的有效快速進(jìn)行起到些作用。 市政工程施工組織管理的任務(wù)和

19、內(nèi)容市政工程施工管理的首要任務(wù)是保證現(xiàn)場的各項(xiàng)施工生產(chǎn)活動(dòng)能高效地、有秩序地進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)預(yù)定的任務(wù)目標(biāo)，取得盡可能大的經(jīng)濟(jì)效益。具體說施工管理主要的任務(wù)是：1. 全面完成施工生產(chǎn)方案規(guī)定的任務(wù)，如期實(shí)現(xiàn)工程工程的質(zhì)量、產(chǎn)值、資金、本錢、利潤、平安等技術(shù)指標(biāo)。2. 消除施工現(xiàn)場的浪費(fèi)現(xiàn)象，科學(xué)地組織施工，采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，實(shí)現(xiàn)施工生產(chǎn)的高效率和高效益。3. 優(yōu)化勞動(dòng)組織，搞好班組建設(shè)和民主管理，不斷提高現(xiàn)場人員的思想與技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。4. 加強(qiáng)定額管理，降低物料和能源消耗，努力降低生產(chǎn)本錢。5. 優(yōu)化專業(yè)管理，完善工藝、質(zhì)量、設(shè)備、方案調(diào)度、財(cái)務(wù)、平安等專業(yè)管理保證體系，并使其在施

20、工現(xiàn)場協(xié)調(diào)配合，發(fā)揮綜合管理效應(yīng)，有效地控制施工現(xiàn)場的投入與產(chǎn)出。6. 組織均衡生產(chǎn)，進(jìn)行流水施工。7. 加強(qiáng)管理根底工作，落實(shí)責(zé)任、嚴(yán)格制度、消滅違章，制定施工、管理、操作檢查考核標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)現(xiàn)場管理水平不斷提高。8. 及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決施工現(xiàn)場出現(xiàn)的各種事故苗頭和異?，F(xiàn)象，使現(xiàn)場始終處于正常有序、可控狀態(tài)。9. 治理施工現(xiàn)場環(huán)境，改變臟、亂、差的狀況，確保平安和文明施工。10. 致力于改變現(xiàn)場落后的局面。正工程經(jīng)理王秀峰工程技術(shù)負(fù)責(zé)人潘學(xué)文工程技術(shù)部戢英萬全路工作一區(qū)劉富德生產(chǎn)副工程經(jīng)理方太昌生產(chǎn)副工程經(jīng)理?xiàng)钣⒚鹘?jīng)營副工程經(jīng)理鄭 賓后勤副工程經(jīng)理劉旭生計(jì)劃合同部孫寶明質(zhì)量控制部邢維建中心試驗(yàn)室趙

21、光輝物資機(jī)械部嚴(yán)忠華綜合辦公室左學(xué)健萬全路工作二區(qū)魏平祥市政工程施工管理的任務(wù)決定了管理的內(nèi)容是多方面的綜合性管理。既包括從施工準(zhǔn)備階段到施工現(xiàn)場生產(chǎn)階段和收尾配套與交工驗(yàn)收的組織與管理工作，又包括落實(shí)到現(xiàn)場的各項(xiàng)專業(yè)管理工作，也包括各項(xiàng)管理逐步走上制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化軌道的根底性工作。 圖1-1 工程組織機(jī)構(gòu)圖在萬全路道路及排水工程施工中，根據(jù)工程特點(diǎn)和工期要求，組建“天津市大港市政工程公司萬全路工程工程經(jīng)理部。設(shè)置正工程經(jīng)理1人，工程技術(shù)負(fù)責(zé)人1人，副工程經(jīng)理4人，并配置6個(gè)職能部門和2個(gè)工區(qū)分管技術(shù)、計(jì)量、質(zhì)檢、試驗(yàn)、物資機(jī)械、后勤和現(xiàn)場施工等工作，組織機(jī)構(gòu)圖如圖1-1所示。1.5 本

22、文研究的主要內(nèi)容及方法通過對大港區(qū)萬全路道路及排水工程施工管理中的開工準(zhǔn)備及各種臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置與管理，施工作業(yè)管理；現(xiàn)場物資和料具管理；現(xiàn)場平安管理；現(xiàn)場質(zhì)量管理與進(jìn)度管理；場容場貌管理；現(xiàn)場技術(shù)管理；現(xiàn)場本錢管理；現(xiàn)場設(shè)備管理等管理的研究和工程內(nèi)部經(jīng)濟(jì)責(zé)任制的實(shí)行與管理，內(nèi)部協(xié)調(diào)和外部聯(lián)系，收尾配套的組織工作與工程移交等施工現(xiàn)場管理工作的深入分析后，按施工過程對大港區(qū)萬全路道路及排水工程施工管理與控制過程中的資料進(jìn)行收集，然后從施工進(jìn)度管理與控制、施工平安生產(chǎn)及文明施工的管理與控制、施工質(zhì)量管理與控制、施工工程本錢管理與控制幾個(gè)方面進(jìn)行了研究。找出施工組織與管理存在的諸多問題，并有針對性的提

23、出了見解，希望能夠完善和充實(shí)該施工的管理與控制理論，為整個(gè)施工過程高標(biāo)準(zhǔn)、高水平、高品位的有效快速進(jìn)行起到些作用，最后提出施工企業(yè)在市政工程施工中應(yīng)對市場競爭應(yīng)采取的措施。第二章 市政工程施工進(jìn)度的管理與控制 市政工程施工進(jìn)度管理的地位與作用施工進(jìn)度管理在市政工程施工現(xiàn)場管理中占有重要地位。工程工程能否在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)交付使用，直接關(guān)系到工程經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)揮。主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：第一，由于建設(shè)工期的拖長，施工管理費(fèi)用大幅增加；第二，延期投產(chǎn)帶來的利息損失；第三，是投資時(shí)機(jī)的損失，延期投產(chǎn)可能會(huì)造成巨大的損失。進(jìn)度控制目標(biāo)與投資控制、質(zhì)量控制的目標(biāo)是對立統(tǒng)一的，一般說來，進(jìn)度快就要增加投資，但工

24、期提前也會(huì)提高投資效益；進(jìn)度快可能影響質(zhì)量，而質(zhì)量控制嚴(yán)格就可能影響進(jìn)度；但如果質(zhì)量控制嚴(yán)格而防止了返工，又會(huì)加快進(jìn)度。進(jìn)度、質(zhì)量與投資三個(gè)目標(biāo)是一個(gè)系統(tǒng)，工程管理就是要解決好三者的矛盾，既要進(jìn)度快，又要投資省、質(zhì)量好。2.2 影響市政工程進(jìn)度的因素分析對于市政工程進(jìn)度的影響因素，一般認(rèn)為有人為因素、技術(shù)因素、材料和設(shè)備因素、機(jī)具因素、地基因素、資金因素、氣候因素、環(huán)境因素等等12，但國內(nèi)外的專家認(rèn)為，人的因素是最主要的干擾因素，常見的有以下幾種情況： 1. 對工程的特點(diǎn)與工程實(shí)現(xiàn)的條件認(rèn)識(shí)不清。比方過低的估計(jì)了工程的技術(shù)困難，沒有考慮到設(shè)計(jì)與施工中遇到的問題，需要開展科研與試驗(yàn)，這既需要資金

25、也需要時(shí)間；低估了多個(gè)單位參加工程建設(shè)的工作不協(xié)調(diào)；對建設(shè)條件事先沒有搞清楚，對工程的交通、供水、供電問題不清楚；對于施工物資的供給安排不清楚。 2. 工程參加人員的工作失誤。如設(shè)計(jì)人員工作拖拉，建設(shè)業(yè)主不能及時(shí)決策；總包施工單位對分包單位的選擇失誤；建委、質(zhì)檢站拖延了審批時(shí)間。 3. 不可預(yù)見的事情發(fā)生。如戰(zhàn)爭、騷亂、地震、洪水、工程事故、企業(yè)倒閉等天災(zāi)人禍的發(fā)生。在萬全路道路及排水工程施工中，由于萬全路道路及排水工程是較大和復(fù)雜的工程工程，工期較長，影響進(jìn)度因素較多。施工現(xiàn)場執(zhí)行控制施工進(jìn)度時(shí)必須充分認(rèn)識(shí)和估計(jì)這些因素，才能克服其影響，使施工進(jìn)度盡可能按方案進(jìn)行，當(dāng)出現(xiàn)偏差時(shí)，應(yīng)考慮有關(guān)影

26、響因素，分析產(chǎn)生的原因。對于該工程進(jìn)度的影響因素，我認(rèn)為有人為因素、技術(shù)因素、材料和設(shè)備因素、機(jī)具因素、資金因素、氣候因素、環(huán)境因素等等，其中人的因素是最主要的干擾因素，首先施工隊(duì)對工程的特點(diǎn)與工程實(shí)現(xiàn)的條件認(rèn)識(shí)不清，過低的估計(jì)了工程的技術(shù)困難，沒有考慮到設(shè)計(jì)與施工中遇到的問題，其次沒有充分考慮多個(gè)單位參加工程建設(shè)的工作不協(xié)調(diào)，該工程共有3個(gè)隊(duì)伍先后參與施工，由于施工過程中各隊(duì)伍配合不協(xié)調(diào)，給工程進(jìn)度造成了延誤，帶來了很大的損失。再就是工程參加人員的工作失誤導(dǎo)致的問題，如設(shè)計(jì)人員工作失誤，建設(shè)業(yè)主就土地規(guī)劃、征地不能及時(shí)決策；因該工程是委托代建工程，業(yè)主經(jīng)常在施工過程中突然提出變更，而設(shè)計(jì)人員

27、又不能及時(shí)出變更通知單，因此導(dǎo)致工程停工等待或返工。再有就土地征用問題與當(dāng)?shù)卮迕癞a(chǎn)生矛盾，造成工程屢次停工。此外，流水施工組織不合理、勞動(dòng)力和施工機(jī)械調(diào)配不當(dāng)、施工平面布置不合理，施工單位采用技術(shù)措施不當(dāng)，施工中發(fā)生技術(shù)事故；應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)缺乏經(jīng)驗(yàn)，不能保證質(zhì)量等等因素都影響該工程的施工進(jìn)度。綜上所述，該市政工程施工是受多方面因素影響的，施工現(xiàn)場管理人員在處理的時(shí)候應(yīng)該做到有的放矢。 市政工程施工進(jìn)度管理與控制的措施在萬全路道路及排水工程的施工進(jìn)度管理與控制中，首先應(yīng)該建立進(jìn)度管理體系，通過全員、全時(shí)間、全過程的全局管理，就能夠有效的對該工程進(jìn)行有效的施工進(jìn)度管理，在施工中通過施工

28、橫道圖對實(shí)際進(jìn)度與方案進(jìn)度進(jìn)行比照，分析偏差的原因，通過調(diào)整工作順序、改變某些工作的邏輯關(guān)系、縮短某些工作的持續(xù)時(shí)間等方法，用工期優(yōu)化的方法對原網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行調(diào)整，既優(yōu)化了工期，也保證了完全路道路給排水工程按期完成，如圖2-1所示。圖2-1 進(jìn)度方案執(zhí)行過程示意圖干擾分析、提出對策干擾分析、執(zhí)行方案與進(jìn)度方案不一致與進(jìn)度方案一致管理措施技術(shù)措施組織措施資 源比照分析動(dòng)態(tài)監(jiān)控實(shí)施進(jìn)度方案按期望目標(biāo)編制進(jìn)度方案 2.3.1 制定進(jìn)度方案施工工程實(shí)施階段的進(jìn)度控制“標(biāo)準(zhǔn)是施工進(jìn)度方案。施工進(jìn)度方案是表示施工工程中各個(gè)單位各個(gè)工種在施工中的銜接與配合、安排勞動(dòng)力和各種施工物資材料的供給時(shí)間，確定各分部、分項(xiàng)

29、工程的工期安排情況。將施工進(jìn)度方案報(bào)業(yè)主審批后，工程工程實(shí)施單位應(yīng)嚴(yán)格按照進(jìn)度方案執(zhí)行工程，把進(jìn)度方案細(xì)化，編制出月旬作業(yè)方案和施工任務(wù)書，安排落實(shí)到班組，布置到位，調(diào)配好人力、物資和資金。2 施工進(jìn)度的檢查1. 在施工過程中按照經(jīng)業(yè)主審批并細(xì)化的月旬作業(yè)方案和施工任務(wù)書及時(shí)檢查、記錄和發(fā)現(xiàn)影響進(jìn)度的問題，掌握施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，并采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)和組織措施，做好協(xié)調(diào)工作，排除施工中出現(xiàn)的矛盾，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡，保證工程工程的施工工作，嚴(yán)格按照進(jìn)度進(jìn)行。施工進(jìn)度的檢查與進(jìn)度方案的實(shí)施是融匯在一起的。2. 進(jìn)度方案的調(diào)整，施工進(jìn)度方案的控制和其他管理活動(dòng)一樣，也是一種周期性的循環(huán)，人們稱之為四階段循環(huán)

30、：即編制進(jìn)度方案、執(zhí)行進(jìn)度方案、檢查方案執(zhí)行的情況，最后是采取措施糾正和調(diào)整偏差，然后再進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。在進(jìn)度控制中，一般是利用網(wǎng)絡(luò)方案的方法對進(jìn)度方案的執(zhí)行進(jìn)行糾偏調(diào)整，較為有效的一種方法是采用“工期本錢優(yōu)化原理，也就是當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工進(jìn)度滯后于方案時(shí)，要充分考慮趕工本錢和工期壓縮可能性后，有方案地逐次壓縮工費(fèi)最低的重要工作和工序，最終到達(dá)既趕上工期又控制費(fèi)用的目的，保證工程的順利進(jìn)行。3. 施工進(jìn)度方案的檢查是方案執(zhí)行情況的反響和信息來源，是調(diào)整和分析施工進(jìn)度的依據(jù)，是進(jìn)度控制最重要的步驟。在施工過程中進(jìn)度方案的檢查主要是通過把實(shí)際進(jìn)度與進(jìn)度方案進(jìn)行比擬，從中找出工程實(shí)際執(zhí)行情況與進(jìn)度方案的偏差

31、，以便及時(shí)進(jìn)行修正和調(diào)整。2.3.3 完善例會(huì)制度工程部每周召開至少一次均有各分包隊(duì)伍負(fù)責(zé)人參加的施工生產(chǎn)調(diào)度例會(huì)，進(jìn)行該工程施工方案的總調(diào)度。并且在必要時(shí)召開有關(guān)進(jìn)度問題的專題會(huì)議，就專項(xiàng)問題進(jìn)行討論研究，有利于工程部內(nèi)部和分包隊(duì)伍之間及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行解決。2.3.4 建立溝通渠道1. 制定一個(gè)切實(shí)可行的三級溝通制度。這一溝通制度不僅要包含施工單位的工作，更重要的是要包含業(yè)主的工作、設(shè)計(jì)單位的工作、監(jiān)理單位的工作，以及充分考慮與施工密切相關(guān)的政府部門的工作的影響。2. 各分包隊(duì)伍工程施工負(fù)責(zé)人工作時(shí)間必須在崗，如臨時(shí)外出須通知其他相關(guān)成員，并做出相應(yīng)安排；除休息時(shí)間外必須能隨時(shí)取得聯(lián)系。各

32、級施工生產(chǎn)負(fù)責(zé)人、方案員之間，及時(shí)進(jìn)行指導(dǎo)、反響、預(yù)警、建議等工作交流，從而使工程施工進(jìn)度順利進(jìn)行。第三章 施工平安生產(chǎn)及文明施工的管理與控制3.1 市政工程施工平安生產(chǎn)及文明施工管理與控制的必要性所謂市政工程施工工程平安管理，就是市政工程施工工程在施工過程中，組織平安生產(chǎn)的全部活動(dòng)，通過對生產(chǎn)因素的具體控制，使生產(chǎn)因素不平安的行為和狀態(tài)減少或消除，不引發(fā)事故，從而保證施工工程的正常運(yùn)行3。市政工程施工現(xiàn)場是個(gè)動(dòng)態(tài)的多工種立體作業(yè)，生產(chǎn)設(shè)施的臨時(shí)性、作業(yè)環(huán)境的多變性、人機(jī)的流動(dòng)性，形成了人、機(jī)、料的動(dòng)態(tài)集中，導(dǎo)致平安隱患的大量存在，工序質(zhì)量控制的過程中要發(fā)現(xiàn)偏差和分析影響工序質(zhì)量的制約因素，并

33、消除制約因素，使工序質(zhì)量控制在一定范圍內(nèi)，以確保每道工序的質(zhì)量。做好施工現(xiàn)場的平安管理是施工企業(yè)職工平安與健康的需要，是增強(qiáng)施工企業(yè)市場競爭力的需要，也是國家法制的需要。施工現(xiàn)場是施工事故多發(fā)的作業(yè)現(xiàn)場，萬全路工程路基開挖及管道施工時(shí)極易發(fā)生塌方墜落現(xiàn)象，控制人的不平安行為和物的不平安狀態(tài)，落實(shí)平安管理決策和目標(biāo)，以消除一切事故，防止事故傷害，減少事故損失為管理目的，是施工現(xiàn)場平安管理的重點(diǎn)。直接從事施工操作的人經(jīng)常受到確定或不確定的危險(xiǎn)因素威脅和傷害，并且認(rèn)為操作隨著自身事物或施工器械的運(yùn)作故障，造成人員傷亡和建材損失，將導(dǎo)致工期延誤，達(dá)不到工期的預(yù)期效果，最終將損害到施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

34、市政工程施工平安生產(chǎn)及文明施工管理與控制的措施市政工程施工工程的管理是全方位的，要求工程經(jīng)營者對施工工程的質(zhì)量、平安、進(jìn)度、本錢、文明施工等，都要納入正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，這樣才能使施工工程各項(xiàng)工作有條不紊、順利地進(jìn)行。施工工程的成功管理不僅對工程、對企業(yè)有良好經(jīng)濟(jì)效益，對國家也會(huì)產(chǎn)生良好的社會(huì)效益。成功的管理，能促進(jìn)工程和企業(yè)的開展，能推動(dòng)市政工程市場不斷前進(jìn)。開拓創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在工程的實(shí)踐中不斷摸索，最終創(chuàng)造出一條市政工程施工工程管理的成功之路。針對萬全路道路及排水工程的情況，主要從以下幾個(gè)方面著手： 做好開工前的準(zhǔn)備工作1. 工程部建立了完善的平安組織機(jī)構(gòu)。工程施工班子成立了以工程經(jīng)理為

35、平安生產(chǎn)第一責(zé)任人，應(yīng)對施工現(xiàn)場平安生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任17，同時(shí)以現(xiàn)場平安員、工程技術(shù)負(fù)責(zé)人及施工班組長為成員的工程平安領(lǐng)導(dǎo)小組，指定小組辦公室，負(fù)責(zé)從開工到竣工全過程的平安生產(chǎn)工作。建立了各級人員平安生產(chǎn)責(zé)任制度，明確各級人員的平安責(zé)任。2. 工程部同時(shí)還根據(jù)工程管理人員的崗位職責(zé)制訂了平安崗位責(zé)任制，從管理層到工作層，層層簽定平安責(zé)任狀。工程經(jīng)理定期組織工程成員對崗位責(zé)任制進(jìn)行學(xué)習(xí)、落實(shí)。同時(shí)制訂平安輪流值班、檢查制度，及時(shí)記錄現(xiàn)場隱患，做好值班和交接班記錄。3. 此外，工程部還根據(jù)工程的具體情況，制定了切實(shí)可行的平安生產(chǎn)目標(biāo)，確定現(xiàn)場管理要到達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)，主要內(nèi)容包括平安傷亡目標(biāo)、平安經(jīng)費(fèi)投入目

36、標(biāo)、文明施工目標(biāo)、創(chuàng)立國家及省市平安文明工地目標(biāo)等，使現(xiàn)場平安管理有了一個(gè)明確的工作方向，同時(shí)對目標(biāo)進(jìn)行分解，落實(shí)到個(gè)人。由技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制了專門的平安施工組織設(shè)計(jì)，以及臨時(shí)用電、冬雨季施工、大型起重機(jī)械設(shè)備，深基坑施工等專項(xiàng)平安技術(shù)方案或措施。對施工現(xiàn)場進(jìn)行了整體規(guī)劃，確定辦公室、娛樂室、宿舍等五小設(shè)施，以及用水、用電的總布局，并繪制施工現(xiàn)場平面布置圖，由工程經(jīng)理審批后實(shí)施。4. 堅(jiān)持工程工程開工前平安條件審查，嚴(yán)格施工組織設(shè)計(jì)檢查是從源頭進(jìn)行平安控制的有效保障。市政工程的施工組織設(shè)計(jì)中是否包括了平安技術(shù)措施以及制訂措施的內(nèi)容是否符合各專業(yè)工種、各施工部位，尤其是應(yīng)檢查新技術(shù)、新設(shè)備、新工

37、藝、新材料的施工平安技術(shù)措施是否切實(shí)可行。檢查市政工程施工現(xiàn)場的平安保證體系是否健全、完善，從第一責(zé)任人到其他責(zé)任人到各班組的平安責(zé)任制是否分解落實(shí)，有沒有一個(gè)平安管理監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)。檢查市政施工的平安器材勞動(dòng)保護(hù)是否完善齊備，對懸崖陡坡、深坑的可能塌方或滑坡進(jìn)行檢查，并經(jīng)常性的開展防火平安、季節(jié)性的雨季防洪、冬施防凍、炎熱防暑、防臺(tái)等檢查。如對檢查中有不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的地方進(jìn)行處分，要限期整改補(bǔ)救，并給予通報(bào)批評。3.2.2 做好開工后的根底工作1. 平安教育工作人的意識(shí)能動(dòng)性是不可無視的。工程部在施工現(xiàn)場從上至下地開展平安教育工作，普及平安知識(shí)，加強(qiáng)平安意識(shí)，形成了全員、全過程、全企業(yè)施工生產(chǎn)過程

38、的群體強(qiáng)化施工現(xiàn)場平安意識(shí)，提升了平安與效率、效益的辨證統(tǒng)一的關(guān)系。通過加強(qiáng)現(xiàn)場平安的巡邏，建立平安監(jiān)督網(wǎng)，完善現(xiàn)場平安措施，保證現(xiàn)場平安生產(chǎn)。具體分為: 進(jìn)場教育。工人進(jìn)場后，工程經(jīng)理組織了工程部有關(guān)人員對新工人進(jìn)行崗前平安教育，結(jié)合工程實(shí)際情況，堅(jiān)決杜絕“假、大、空等條款內(nèi)容。現(xiàn)場工人要隨身佩戴上崗證。加強(qiáng)對職工平安生產(chǎn)的教育培訓(xùn)；未經(jīng)平安生產(chǎn)教育培訓(xùn)的人員不得上崗作業(yè)。平安生產(chǎn)是人類進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)的客觀需要，是人類文明開展的必然趨勢；平安是人身根本的需要之一。重大平安事故的發(fā)生、造成的人身傷亡，不僅使本人受到傷害、家庭蒙受不幸、企業(yè)帶來損失，而且給社會(huì)造成較大的負(fù)面影響。與此同時(shí)，加強(qiáng)平安

39、教育，可以使企業(yè)的平安生產(chǎn)建立在廣泛的群眾根底上。 班前教育。嚴(yán)格按照班前活動(dòng)制度堅(jiān)持班前教育。結(jié)合工程的實(shí)際進(jìn)度，按照施工的不同階段(路槽開挖、路基回填、排水施工、基層、面層施工)，結(jié)合當(dāng)日施工內(nèi)容；天氣等情況進(jìn)行。由當(dāng)日平安值班人員根據(jù)輪流值班制度監(jiān)督各班組長落實(shí)，并認(rèn)真填寫班組活動(dòng)記錄，保證天天講平安，時(shí)時(shí)刻刻有平安。 季節(jié)性教育。工程經(jīng)理根據(jù)季節(jié)的變化組織施工人員進(jìn)行換季教育。針對雨天、暑期施工和冬季施工的特點(diǎn)分別進(jìn)行教育，并將教育內(nèi)容進(jìn)行記錄。2. 平安檢查工作平安檢查是發(fā)現(xiàn)不平安行為和不平安狀態(tài)的重要途徑，是消除事故隱患，落實(shí)整改措施，防止事故傷害，改善勞動(dòng)條件的重要方法。平安檢查

40、首先是查施工人員的平安意識(shí)，對平安生產(chǎn)方針政策法規(guī)的認(rèn)識(shí)和貫徹程度，再查管理和制度，工程部平安管理的到位情況，制度的健全程度，主要是其落實(shí)情況。同時(shí)要查隱患和事故處理，要深入到施工現(xiàn)場，檢查勞動(dòng)環(huán)境和條件中的不平安因素，檢查對發(fā)生的工傷事故是否按照“三不放過原那么。這就要求工程部的檢查人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)和熟練掌握有關(guān)的法律、法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)，檢查尺度要嚴(yán)、要準(zhǔn)。我們安排了工程部的平安員定期進(jìn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，使檢查人員熟悉掌握標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)，保證檢查嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。檢查完畢，在下達(dá)隱患通知單的同時(shí)，檢查人員要對重要環(huán)節(jié)和提出的問題向整改負(fù)責(zé)人進(jìn)行必要的講解，必要時(shí)給予工程部一定的建

41、議措施。建議措施要有可行性、針對性和操作性，使工程部在整改隱患、落實(shí)措施時(shí)做到有的放矢、不留死角，到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)管理。3. 平安資料管理施工現(xiàn)場的平安資料，是施工現(xiàn)場管理的重要組成局部，對于指導(dǎo)現(xiàn)場平安管理起著重要的作用。我們安排了平安員專門進(jìn)行平安資料的管理，并做了嚴(yán)格的規(guī)定： 及時(shí)性：平安員必須隨著工程進(jìn)度同步進(jìn)行資料整理，按照國家的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行分類存檔，并及時(shí)收集，防止資料與施工脫節(jié)。 真實(shí)性：建立平安資料能夠?qū)崿F(xiàn)對現(xiàn)場潛在隱患的預(yù)測控制，預(yù)防平安事故的發(fā)生。因此，要求平安員必須確保資料的真實(shí)性，與施工現(xiàn)場的實(shí)際情況保持高度一致。 針對性：平安資料的根本作用是指導(dǎo)現(xiàn)場的平安管理。對于施工過程中

42、平安設(shè)施的真正落實(shí)起著重要的指導(dǎo)意義。平安資料失去針對性，根據(jù)它形成的一切平安管理也就失去了意義。4. 平安考核工作工程部針對平安生產(chǎn)責(zé)任制，制定了具體的考核方法，并成立了以工程經(jīng)理為首的考核小組，定期(每月一次)對工程部所有管理人員進(jìn)行考核。考核結(jié)果由考核小組討論后決定?？己藘?nèi)容側(cè)重于本階段工程成員對平安崗位責(zé)任的完成和分解目標(biāo)的落實(shí)情況。考核小組針對平安措施的落實(shí)情況，按照平安責(zé)任制進(jìn)行現(xiàn)場提問和對照?？己说燃墑澐譃閮?yōu)秀、合格、不合格，考核結(jié)果與工資掛鉤。對于考核優(yōu)秀的人員進(jìn)行必要的獎(jiǎng)勵(lì)，不合格的予以教育、培訓(xùn)、糾正；連續(xù)出現(xiàn)兩次(含兩次)以上不合格者，執(zhí)行末位淘汰，直至下崗。5. 隱患整

43、改工作對于檢查提出的問題，不管是哪一級，工程部都必須按照“三定原那么(定人、定時(shí)、定措施)進(jìn)行整改。工程經(jīng)理按照隱患整改通知書的內(nèi)容，按照隱患的種類分配到相應(yīng)的班組。班組按要求整改后，及時(shí)向工程經(jīng)理提交隱患整改報(bào)告書。工程經(jīng)理接到整改報(bào)告后，要及時(shí)組織安排領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行整改效果的驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后，相應(yīng)班組方可進(jìn)入正常施工。否那么，要按照隱患通知書的要求繼續(xù)整改，直至符合標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)要求。對于危及生命的重大平安隱患，平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組有權(quán)要求其立即停工整改，并派專人監(jiān)督，直至消除隱患后復(fù)工。3.2.3 做好工程平安文化建設(shè)建設(shè)工程平安文化，可以增強(qiáng)全體成員對工程部平安生產(chǎn)工作的凝聚力，最終實(shí)現(xiàn)工程部的平

44、安生產(chǎn)目標(biāo)。萬全路道路及排水工程具體做法如下：1. 工程部以平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組為核心建立工程部的平安文化建設(shè)，以提高工程部對平安生產(chǎn)的凝聚力來實(shí)現(xiàn)平安生產(chǎn)的目的。集思廣益，不斷改良施工工程的各項(xiàng)平安設(shè)施。2. 形成定期的平安活動(dòng)。活動(dòng)內(nèi)容包括：宣傳其他工程部好的平安管理模式、方法，推廣先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)。探討在施工過程中遇到的平安問題及解決的方法，探討對平安考核中落后分子的幫助與教育，取長補(bǔ)短，增強(qiáng)工程部的交流，最終起到團(tuán)結(jié)一心搞好平安生產(chǎn)的作用。3. 充分利用施工現(xiàn)場“兩欄一報(bào) (讀報(bào)欄、宣傳欄；黑板報(bào))，建立“平安違章曝光臺(tái)。杜絕違章、確保職工健康與平安是平安管理的最終目的?！斑`章曝光臺(tái)是遏止違

45、章現(xiàn)象的有效方法。對檢查出的違章現(xiàn)象，隨時(shí)在曝光臺(tái)上予以公布，以反面教材加深現(xiàn)場施工人員對平安生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)，大家共同營造了施工現(xiàn)場濃厚的平安生產(chǎn)氣氛。4. 建立工程部的平安輪流值班制度，值班人員是當(dāng)日平安生產(chǎn)的具體負(fù)責(zé)人。值班人員負(fù)責(zé)監(jiān)督和催促施工班組做好班前的平安教育；對現(xiàn)場的違章現(xiàn)象進(jìn)行制止和糾正，并在曝光臺(tái)上予以通報(bào)；對現(xiàn)場的平安生產(chǎn)狀態(tài)進(jìn)行全面的檢查并做好值班和交接班記錄。3. 做好文明施工管理工作首先要健全管理組織機(jī)構(gòu)和文明施工管理制度，做到按專業(yè)、崗位、區(qū)域等包干負(fù)責(zé)。在施工工程中對現(xiàn)場各個(gè)方面專業(yè)的管理，開展文明施工競賽活動(dòng)，有布置、有檢查、有考評、有獎(jiǎng)懲，評比結(jié)果公布于眾。第四章

46、 市政工程施工質(zhì)量管理與控制4.1 市政工程施工質(zhì)量管理與控制的必要性隨著改革開放的不斷深入和開展，我國的市政工程質(zhì)量和效勞質(zhì)量的總體水平不斷加強(qiáng)。在市政工程領(lǐng)域，大家已經(jīng)清醒的認(rèn)識(shí)到，工程質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的平安，同時(shí)還直接影響到工程工程的投資和工程施工本錢的上下，最終將直接影響到我們社會(huì)的經(jīng)濟(jì)開展。     目前，質(zhì)量第一的重要性已經(jīng)在市政領(lǐng)域得到了廣泛的重視。在市政工程工程的建設(shè)中，工程施工涉及面非常廣，是一個(gè)極其復(fù)雜的過程，諸如設(shè)計(jì)、材料、機(jī)械、地形、地質(zhì)、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術(shù)措施、管理制度等都直接影響著工程工程的質(zhì)

47、量7。因此要做到質(zhì)量第一，確實(shí)搞好質(zhì)量的管理和控制，我們應(yīng)該充分了解質(zhì)量管理的內(nèi)涵以及質(zhì)量管理體系中的每一個(gè)步驟。工序質(zhì)量控制開 工分項(xiàng)工程質(zhì)量控制分部工程質(zhì)量控制檢 查檢 查檢 查竣工驗(yàn)收質(zhì)量控制單位工程質(zhì)量控制檢 查交工手續(xù),結(jié)算圖4-1 施工質(zhì)量控制程序和主體示意圖在工程施工中正確劃分各項(xiàng)技術(shù)管理工作的權(quán)限，使每位工程技術(shù)人員各有專職，各理其事，職權(quán)責(zé)相統(tǒng)一9。以充分發(fā)揮每一位工程技術(shù)人員的工作積極性和創(chuàng)造性，為工程發(fā)揮應(yīng)有的骨干作用。14。在萬全路施工中，從工程開工到竣工結(jié)算采取積極的質(zhì)量控制，如圖4-1所示。4.2 材料方面進(jìn)行的質(zhì)量管理與控制市政工程施工中所用的原材料是形成工程實(shí)體

48、的原料，也是工程質(zhì)量形成的根本要素。保證市政工程材料按質(zhì)、按量的供給和使用是市政工程質(zhì)量控制的重要內(nèi)容。對市政工程材料的質(zhì)量控制應(yīng)采用“三把關(guān)，四檢驗(yàn)的制度，即材料供給人員把關(guān)，技術(shù)質(zhì)量檢驗(yàn)人員把關(guān)，操作使用人員把關(guān)8；檢驗(yàn)方案確實(shí)定中，選用先進(jìn)的、可靠的、適用的、符合技術(shù)要求的設(shè)備，對保證和提高工程質(zhì)量有舉足輕重的作用。特別是對帶有計(jì)量性的設(shè)備，要定期進(jìn)行檢查和維護(hù)，使其到達(dá)額定的性能，以滿足工程質(zhì)量檢 測的要求。材料的質(zhì)量對一個(gè)工程質(zhì)量的影響也是不容無視的，施工現(xiàn)場的材料將直接決定工程的成敗。在材料控制中，一要掌握材料質(zhì)量、價(jià)格、供貨能力的信息，選擇好供貨廠家，就可獲得質(zhì)量好、價(jià)格低的材料

49、資源，從而確保工程質(zhì)量，降低工程造價(jià)；二要加強(qiáng)運(yùn)輸、倉庫、保管工作，健全現(xiàn)場材料的管理制度，防止材料損失、變質(zhì)，要確保材料質(zhì)量；三要加強(qiáng)材料檢查驗(yàn)收，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，要重視材料的使用認(rèn)證，以防錯(cuò)用或使用不合格的材料。例如施工中使用的級配碎石嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制19，見表4.1。表4.1 底基層、基層施工中碎石級配要求通過以下篩孔(mm)的質(zhì)量百分率%結(jié)構(gòu)19底基層100901007290486830501838102762007基層1008198527030501838102762007 機(jī)械方面進(jìn)行的管理與控制在市政工程施工中施工機(jī)械設(shè)備也不容無視，它是實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械化的重要物質(zhì)根底，是現(xiàn)代化施工中

50、必不可少的設(shè)備，對施工工程的進(jìn)度、質(zhì)量均有直接影響。因此施工機(jī)械設(shè)備的選用，必須綜合考慮施工現(xiàn)場的條件，市政結(jié)構(gòu)形式、機(jī)械設(shè)備性能、施工工藝和方法、施工組織與管理、市政技術(shù)經(jīng)濟(jì)等各種因素進(jìn)行多方案比擬，使之合理裝備，配套使用，有機(jī)聯(lián)系。因此，要健全“人機(jī)固定制度，“操作證制度、崗位責(zé)任制度、交接班制度、“技術(shù)保養(yǎng)制度、“平安使用制度，機(jī)械設(shè)備檢查制度10，確保機(jī)械設(shè)備處于最正確使用狀態(tài)，以充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效能，來使質(zhì)量有所保證。 施工質(zhì)量監(jiān)控的方法和手段1. 市政工程質(zhì)量監(jiān)控對施工現(xiàn)場來說一般有事前監(jiān)控、施工中監(jiān)控和分項(xiàng)完成的監(jiān)控15。萬全路道路及排水工程對設(shè)計(jì)圖紙、原材料、半成品、成品等的

51、監(jiān)控，均在各分項(xiàng)施工前進(jìn)行，同時(shí)在各分局部項(xiàng)工程前對施工及管理人員進(jìn)行崗位教育和技術(shù)交底，這樣能更好地實(shí)現(xiàn)事前控制。在萬全路施工中根據(jù)工程特點(diǎn)制定了控制模式框圖，見圖4-2萬全路施工控制模式框圖。從圖4-2可以看出，控制者的控制過程是從反響系統(tǒng)得到控制系統(tǒng)的信息后，便著手制定方案，采取措施，輸入受控系統(tǒng)，在輸入資源轉(zhuǎn)化為建筑產(chǎn)品的過程中，對受控系統(tǒng)根據(jù)事前控制、事中控制、事后控制的原那么進(jìn)行檢查、監(jiān)督，并與方案或標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比擬，比照擬后的偏差進(jìn)行直接糾正，或通過報(bào)告等信息反響修正方案或標(biāo)準(zhǔn)，并開始新的一輪控制循環(huán)。圖中的控制者系指施工工程的經(jīng)理、總工程師、所有技術(shù)人員、施工工人等，同時(shí)也包括監(jiān)理

52、人員。所有人員按其已明確的責(zé)任對所屬任務(wù)進(jìn)行控制。圖4-2 萬全路施工控制模式框圖2. 工程質(zhì)量是在施工工序中形成的，而不是靠最后檢驗(yàn)出來的。要想控制好質(zhì)量，不出現(xiàn)或少出現(xiàn)質(zhì)量問題，就一定要把工程質(zhì)量從事后檢查把關(guān)，轉(zhuǎn)向事前控制。就是事先對要進(jìn)行施工的工程，逐項(xiàng)分析在施工中可能或最容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題，從而提出相應(yīng)的對策，采取質(zhì)量預(yù)控的措施予以預(yù)防。到達(dá)以“預(yù)防為主的目的，以加強(qiáng)施工工序的質(zhì)量控制。在萬全路道路工程施工中，我們對改性瀝青砼的施工溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，攤鋪溫度大于160、初壓溫度大于160、復(fù)壓溫度大于130、終壓溫度大于12020，從而保證了施工質(zhì)量。對于在施工中容易產(chǎn)生的質(zhì)量問題，

53、我們重點(diǎn)加強(qiáng)施工過程中的監(jiān)控，做到隨時(shí)發(fā)現(xiàn)隨時(shí)糾正，真正做到把質(zhì)量問題消滅在施工過程中。在萬全路排水工程溝槽回填施工中，我們嚴(yán)格按照槽底及管頂以上50cm范圍內(nèi)不得含有有機(jī)質(zhì)、凍土以及大于50mm磚、石等硬塊18的回填要求。有些分項(xiàng)工程雖然已經(jīng)完成，但離整體交工尚有一段時(shí)間，在這段時(shí)間內(nèi)對產(chǎn)品假設(shè)不注意保護(hù)，那么產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證，因此在這種情況下我們繼續(xù)實(shí)行監(jiān)控，直到交工為止，如管道安裝、砌井、回填等。3. 現(xiàn)場施工質(zhì)量監(jiān)控我們一般采用自檢控制、送檢控制、互檢控制、測量控制等幾種手段進(jìn)行控制。這些控制手段彼此之間相輔相成，構(gòu)成了現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)控的完整監(jiān)控體系。自檢控制一般是現(xiàn)場質(zhì)量員對每一分項(xiàng)

54、工程交工前，按標(biāo)準(zhǔn)要求對各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行自檢，滿足要求后向駐地監(jiān)理報(bào)驗(yàn)，待監(jiān)理抽查合格前方可進(jìn)行下一步工序的施工。送檢控制是對于一些關(guān)鍵部位關(guān)鍵數(shù)據(jù)的獲得，必須由監(jiān)理見證取樣檢測。見證取樣檢測是指在監(jiān)理單位或建設(shè)單位見證員監(jiān)督下由施工單位的抽樣員取樣，并送具有相應(yīng)資質(zhì)檢測單位進(jìn)行檢驗(yàn)22，獲得相應(yīng)合格實(shí)驗(yàn)結(jié)果前方可進(jìn)行下一步工序的施工?；z控制是指對于多個(gè)作業(yè)隊(duì)伍共同完成的工序，前一個(gè)隊(duì)伍完成相應(yīng)工作后，必須由下一工序的隊(duì)伍的質(zhì)量人員共同參與質(zhì)量驗(yàn)收，鑒定驗(yàn)收合格單。測量控制屬于實(shí)驗(yàn)控制的另一種方式，在施工前對施工放線及高程控制進(jìn)行檢查，對市政工程質(zhì)量實(shí)體所能出現(xiàn)的容許誤差作出嚴(yán)格的控制，對工程體

55、的樁號、寬度、高程校核等隨時(shí)進(jìn)行檢查，對不符合工程實(shí)體根本測量要求者，及時(shí)進(jìn)行處理。4. 此外，工程部還建立了責(zé)任分配制度表，讓施工現(xiàn)場各隊(duì)伍、各部門更加明確自己的責(zé)任，保證施工質(zhì)量的提高，見表4.2。表4.2 萬全路工程工程責(zé)任分配情況分部工程名稱工程經(jīng)理技術(shù)部質(zhì)量部財(cái)務(wù)部材料部建筑隊(duì)排水隊(duì)路基施工批準(zhǔn)參與負(fù)責(zé)參與參與負(fù)責(zé)明挖施工批準(zhǔn)參與負(fù)責(zé)參與負(fù)責(zé)頂管施工批準(zhǔn)參與負(fù)責(zé)參與參與負(fù)責(zé)基層施工批準(zhǔn)參與負(fù)責(zé)參與參與負(fù)責(zé)面層施工批準(zhǔn)參與負(fù)責(zé)參與參與負(fù)責(zé)人行道批準(zhǔn)參與負(fù)責(zé)參與參與負(fù)責(zé)4.5 工程質(zhì)量檢查從原料進(jìn)場、各施工單位工序構(gòu)配件的生產(chǎn)到工程竣工等全過程都必須在現(xiàn)場工程施工中進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。在工程質(zhì)量檢查中我們采用了現(xiàn)場生產(chǎn)工人自檢、互檢和專職檢查人員相結(jié)合的方式，依據(jù)國家或部門施工標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、工程施工技術(shù)操作標(biāo)準(zhǔn)、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。例如路床施工中按路床允許偏差和檢驗(yàn)方法的質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)控制施工質(zhì)量21，見表4.3。 路床允許偏差和檢驗(yàn)方法項(xiàng)次項(xiàng) 目允許偏差mm范圍點(diǎn)數(shù)檢驗(yàn)方法1壓實(shí)度符合上表規(guī)定1000m23環(huán)刀、灌砂法或核子密度儀檢測2中線高程+10，-1520m1水準(zhǔn)儀檢測3中線偏位5040m1經(jīng)緯儀或全站儀檢測4寬度不小于設(shè)計(jì)規(guī)定40m1鋼尺檢查或測距儀檢測5平整度1520m23米直尺檢查6橫坡%20m1個(gè)斷面水準(zhǔn)儀檢測7彎沉值不大