2018二建《市政》試題與答案

1、2018年二級建造師考試試卷市政公用工程管理與實務(wù)一、單項選擇題（共20題，每題2.5分。1 . CRD法是在CD工法基礎(chǔ)上增設(shè) （A. 臨時仰拱C. 管棚2 .城市道路的路面結(jié)構(gòu)常由多層次構(gòu)成A. 上面層C. 基層3. 土路基填土寬度應(yīng)比設(shè)計寬度寬（A. 200mmC. 400mm4關(guān)于水泥穩(wěn)定土基層的說法，錯誤的是A. 有良好的板體性C.低溫時會冷縮5. 水泥混凝土路面板分二次攤鋪混凝土?xí)rA. 3/4C. 1/26. 預(yù)應(yīng)力張拉是橋梁施工中的關(guān)鍵工序每題的備選項中，只有1個最符合題意） ）,即所謂的交叉中隔壁法。B. 超前小導(dǎo)管D. 鋼拱架,其中主要起承重作用的是（）。B. 下面層D. 墊

2、層）。B. 300mmD. 500mm（ ）。B. 初期強(qiáng)度比石灰土低D.水穩(wěn)性比石灰土好,下部攤鋪厚度宜為總厚的（）。B. 3/5D. 2/5,下列說法正確的是（）。A. 預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)采用應(yīng)力控制方法，張拉控制應(yīng)力必須符合設(shè)計要求B. 當(dāng)張拉實測伸長值與理論伸長值之差超過5%時，必須停止張拉，防止預(yù)應(yīng)力超張C. 當(dāng)張拉實際伸長值不足理論伸長值,則必須補(bǔ)張D. 預(yù)應(yīng)力的張拉順序可由施工單位根據(jù)現(xiàn)場條件確定實施7. 旋挖鉆成孔屬于鉆孔灌注樁成孔方式中的（）。A. 沉管成孔樁B.泥漿護(hù)壁成孔C. 干作業(yè)成孔D.爆破成孔8. 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用懸臂澆筑施工羅合龍順序一般是（）。A. 先中跨

3、、后次跨、再邊跨B.先次跨、后邊跨、再中跨C. 先邊跨、后次跨、再中跨D.先邊跨、后中跨、再次跨9. 跨徑為1.8m的鋼筋混凝土板，混凝土強(qiáng)度最低達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的（）時，方可拆除其模板及支架A. 50%B. 60%C. 75%D. 100%10灌注樁的樁頂應(yīng)高出設(shè)計高（），多余部分在接樁前鑿除，樁頭應(yīng)密實、無松散層。A. 0.2 0.6mB. 0.3 0.8mC. 0.51mD. 0.81.5m11.關(guān)于箱涵頂進(jìn)的說法，正確的是（）。A. 箱涵主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%B. 當(dāng)頂力達(dá)到0.9倍結(jié)構(gòu)自重時箱涵未啟動 ，應(yīng)立即停止頂進(jìn)C. 箱涵頂進(jìn)必須避開雨期D. 頂進(jìn)過程中，每天應(yīng)

4、定時觀測箱涵底板上設(shè)置觀測標(biāo)釘?shù)母叱?2 .蓋挖逆作法施工時，先施做車站周邊圍護(hù)樁和結(jié)構(gòu)主體樁柱，然后將結(jié)構(gòu)蓋板置于樁柱上A. 自上而下完成土方開挖，自下而上完成邊墻、中隔板及底板襯砌的施工B. 自上而下完成土方開挖和邊墻、中隔板及底板襯砌的施工C. 由一側(cè)向另一側(cè)完成土方開挖和邊墻、中隔板及底板襯砌的施工D. 由中間向兩側(cè)完成土方開挖和邊墻、中隔板及底板襯砌的施工13 .噴錨暗挖（礦山）法施工隧道的襯砌主要為（）襯砌。A.復(fù)合式B.整體式C. 等截面直墻式D .變截面曲墻式14 .基坑開挖方案應(yīng)根據(jù)（）確定。A.支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計、降排水要求B.基坑平面尺寸、深度C.基坑深度、周邊環(huán)境要求D .基

5、坑深度、降排水要求15 噴射混凝土應(yīng)采用（）混凝土，嚴(yán)禁選用具有堿性集料。A.早強(qiáng)B.高強(qiáng)C.低溫D.負(fù)溫16 .現(xiàn)澆壁板式地下連續(xù)墻施工中，控制挖槽精度的是（）。A.導(dǎo)溝B.導(dǎo)管C.導(dǎo)墻D.接頭管17 .下列不屬于污水處理中一級處理工藝的是（）處理。A.沉砂池B.初沉池C.二沉池D.格柵18 .預(yù)應(yīng)力筋外包層材料，嚴(yán)禁使用（）。A.聚氯乙烯B.聚乙烯C .聚丙烯D. HDPE19 . 一級及二級管網(wǎng)應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度和嚴(yán)密性試驗，試驗壓力分別為（）倍設(shè)計壓力，且不得低于()。0.6MPaA . 1.25、1.5B . 1.15、1.25C . 1.25、1.15D . 1.5、1.2520 .當(dāng)?shù)叵?/p>

6、燃?xì)夤艿来┻^排水管、熱力管溝、聯(lián)合管溝時，燃?xì)夤艿劳獠勘仨殻ǎ?。A.提高防腐等級B.加大管徑C.做套管D .加厚管壁二、多項選擇題（共10題，每題5分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯 項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21 .未設(shè)墊層且路基填料為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級配不良砂，或者為細(xì)粒土?xí)r，應(yīng)設(shè)置底基層，底基層可 采用（）等。B.水泥穩(wěn)定粒料D.瀝青穩(wěn)定碎石A.級配粒料C.瀝青混凝土E. 石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料22 .關(guān)于石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層運(yùn)輸與攤鋪的技術(shù)要求，表述正確的有（）A. 宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為-5 CB. 運(yùn)輸

7、中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施C. 雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨D. 路拌石灰土攤鋪時路床應(yīng)濕潤23.城市橋梁混凝土施工，澆筑混凝土前9 并做好記錄。A.承載力C.彈性E.剛度24 .在移動模架上澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁E. 拌成的穩(wěn)定土應(yīng)及時運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場 應(yīng)檢查模板、支架的（），檢查鋼筋及預(yù)埋件的位置、規(guī)格,B. 耐磨性D. 穩(wěn)定性,箱梁內(nèi)、外模板在滑動就位時，模板的（）誤差必須在容許范圍內(nèi)。A.預(yù)拱度B.平面尺寸C.高程D.變形E. 撓度25 .淺埋暗挖法的十八字”原則包括（A.管超前B.嚴(yán)注漿C.長開挖D.強(qiáng)支護(hù)E.慢圭封閉26 .高壓噴射的基本形狀有（A.旋噴B.定噴C.順噴

8、D.擺噴E.逆噴27 .地下燃?xì)夤艿啦坏么┰剑ˋ.熱電廠B.雨水口C.街心花園D.汽車加油站B.工資管理D.門禁管理）°B.鉆孔時進(jìn)尺過快D.成孔后沒有及時灌注案例一E化工原料倉庫28 .生活垃圾填埋場泥質(zhì)防水層的施工控制要點有（）° A、控制膨潤土進(jìn)貨質(zhì)量B、確定膨潤土的最佳摻量 C、控制拌合均勻度、含水量及泥質(zhì)防水層的碾壓壓實度D、控制膨潤土墊的鋪設(shè)質(zhì)量E、保證質(zhì)量檢驗29 .對勞務(wù)隊實行實名制管理，推行IC卡對提高項目管理水平有著積極的作用，其中IC卡可實現(xiàn)的管理 功能有（）°A.人員信息管理C. 考勤管理E. 現(xiàn)場治安管理30 .造成鉆孔灌注樁塌孔的主要原

9、因有（A.地層復(fù)雜C. 護(hù)壁泥漿性能差E. 孔底沉渣過厚三、案例分析題（共4大題，每題20分）背景資料：某城市跨線立交橋工程，橋梁全長782.4m ,共計26跨，橋梁下部結(jié)構(gòu)有240根1.2m的鉆孔灌注 樁，采用反循環(huán)鉆機(jī)成孔。項目部針對鉆孔樁數(shù)量多，經(jīng)招標(biāo)程序?qū)@孔作業(yè)分項工程分包給B機(jī)械施工公司，由該公司負(fù)責(zé)組織鉆孔機(jī)械進(jìn)行鉆孔作業(yè)。施工過程中現(xiàn)場發(fā)生如下事件 。事件一：因地下管線改移困難，經(jīng)設(shè)計單位現(xiàn)場決定8、9、10軸原樁位移動并增加鉆孔樁數(shù)量，立即辦理了洽商變更手續(xù)。項目部及時復(fù)印后，直接交給測量員和負(fù)責(zé)本段施工的工長。事件二：項目部在現(xiàn)場文明施工檢查中發(fā)現(xiàn)原有泥漿沉淀池己淤積，正在

10、進(jìn)行鉆孔施工的泥漿水沿排水溝流到工地附近的河道里，現(xiàn)場土堆旁有未燃盡的油氈碎片。事件三：B公司液壓吊車起吊鋼筋籠時，因鋼筋籠的U型吊環(huán)與主筋焊接不牢，起吊過程中鋼筋籠傾 倒，作業(yè)人員及時避開，但將泥漿攪拌棚砸壞。項目經(jīng)理組織人員清理現(xiàn)場，并開展事故調(diào)查分析，對分包方進(jìn)行罰款處理，調(diào)查報告完成后，經(jīng)項目經(jīng)理簽字，上報了企業(yè)安全部門。事件四：受鉆孔機(jī)械故障影響，項目部要求B公司增加鉆孔機(jī)械，以保障鉆孔作業(yè)計劃進(jìn)度 。因B公司 鉆機(jī)在其他工地，需等1周后才能運(yùn)到現(xiàn)場，等到該橋全部鉆孔樁完成時已拖延工期15d。 問題】1、 結(jié)合背景資料事件一的執(zhí)行程序有無不妥？如有不妥，寫出正確程序。2、 指出事件二

11、的做法有無違規(guī)之處？并寫出正確做法。3、 事件三的事故處理程序是否妥當(dāng)？如不妥當(dāng)，寫出正確做法。4、 結(jié)合項目部進(jìn)度控制中問題指出應(yīng)采取的控制措施，并分析總分包進(jìn)度關(guān)系。案例二背景資料：某大型頂進(jìn)箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長度33.66m，共分三節(jié)，需穿越5條既有鐵路站場線；采用鋼板樁后背，箱涵前設(shè)鋼刃腳，箱涵頂板位于地面以下 0.6m，箱涵穿越處 有一條自來水管需保護(hù)。地下水位于地面以下3m處。箱涵預(yù)制工作坑采用放坡開挖，采用輕型井點降水。項目部編制了軌道加固方案，采用軌末梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛；制訂了頂進(jìn)時對橋 （涵）體各部位的測量監(jiān)控方案，經(jīng)項目部技術(shù)

12、負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實施。按原進(jìn)度計劃，箱涵頂進(jìn)在雨季施工前完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進(jìn)度嚴(yán)重拖后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度并已完成現(xiàn)場線路加固后，頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨季。項目部加強(qiáng)了降排水工作后開始頂進(jìn)施工。為搶進(jìn)度保工期，采用輪式裝載機(jī)直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1:0.65，鋼刃腳進(jìn)土 50mm，根據(jù)土質(zhì)確定挖土進(jìn)尺為0.5沒，并且在列車運(yùn)營過程中連續(xù)頂進(jìn)。箱涵頂進(jìn)接近正常運(yùn)營的第一條線路時，遇一場大雨。第二天，正在頂進(jìn)施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故。問題】1.本工程工作坑降水井宜如何布置？根據(jù)背景資料，在頂進(jìn)作業(yè)時應(yīng)做哪些降水工作？ 2.箱涵穿越自來水管線時可采用哪些保

13、護(hù)方法？ 3.指出項目部編制的軌道加固與測量監(jiān)控方案及實施過程存在的問題，并寫出正確做法？ 4.結(jié)合項目部進(jìn)度控制中的問題指出應(yīng)采取的控制措施 ？ 5.指出加固方案和頂進(jìn)施工中存在的引起列車顛覆的隱患？6依據(jù)背景資料分析開挖面坍塌的可能原因有哪些？案例三背景資料：甲公司中標(biāo)城市立交橋工程，樁基礎(chǔ)為端承樁，承臺墩柱蓋梁均為現(xiàn)澆施工，上部T型梁為現(xiàn)場預(yù) 制，采用先張法進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。地質(zhì)資料反映，地面下25m左右位置為硬巖，硬巖上部為粉砂土和流砂。項目部采用泥漿護(hù)壁成孔方 式 進(jìn)行鉆孔灌注樁施工，成孔設(shè)備前期用反循環(huán)鉆機(jī) ，鉆孔至巖層后改用沖擊鉆鉆進(jìn)到巖層2m，在施工中部分樁發(fā)生了塌孔事件。本工程

14、墩柱高 410m，斷面為六角形，采用對扣式定型模板，在拆模后發(fā)現(xiàn) 8m以上 的四根墩柱混凝土有質(zhì)鹽缺陷，在墩柱下部模板接縫附近的棱角部位，混凝土出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。項目部編制了現(xiàn)場預(yù)制梁的施工方案，并編制了施工流程：安裝模板；穿預(yù)應(yīng)力筋及安放非預(yù)應(yīng)力鋼筋骨架；澆筑混凝土 ：張拉預(yù)應(yīng)力筋；拆除模板；養(yǎng)護(hù)混凝土 ：放張預(yù)應(yīng)力筋；構(gòu) 件吊移；清理臺座、刷隔離劑。因T型梁吊裝和運(yùn)輸?shù)脑?，項目部將施工現(xiàn)場附近的10棵樹私自砍伐掉，遭到了城市綠化行政主管部門的警告。問題】1. 結(jié)合案例背景，分析本工程中發(fā)生塌孔的最主要原因是什么？2. 結(jié)合案例背景回答墩柱拆模后，下部的棱角局部出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象的可能原因是什么？3

15、. 對于墩柱出現(xiàn)的質(zhì)量問題，項目部從技術(shù)上應(yīng)如何處理？4將本工程先張法施工工藝流程的工序進(jìn)行排序（用序號即可）5本工程中，對于影響施工的10棵樹應(yīng)如何處理？案例四背景資料:某施工單位承接了某橋梁工程，施工單位按照合同工期要求編制了如圖3所示的網(wǎng)絡(luò)計劃（時間單位：d），并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施。在實施過程中，發(fā)生了如下事件。事件1 :工作D （I號臺基礎(chǔ)）施工過程中，罕見特大暴雨天氣使一臺施工機(jī)械受損，機(jī)械維修花費2萬元，同時導(dǎo)致工作D實際時間比計劃時間拖延8d。事件2 :施工單位租賃的施工機(jī)械未及時進(jìn)場，使工作F （I號臺身）實際時間比計劃時間拖延8d，造成施工單位經(jīng)濟(jì)損失2000元/d。事件

16、3 :業(yè)主變更設(shè)計，未及時向施工單位提供圖紙 ，使工作E （0號臺身）實際時間比計劃時間拖延 15d，造成施工單位經(jīng)濟(jì)損失1600元/d。問題】1.根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖計算該工程的總工期，并指出關(guān)鍵路2. 分別分析事件1、2、3對總工期的影響9并計算施工單位可獲得的工期補(bǔ)償。3. 分別分析施工單位能否就事件1、2、3導(dǎo)致的損失向業(yè)主提出索賠 ，說明理由，并計算索賠金額、單選題1、A2、C3、D4、B5、B 6、A 7、B 8、C 9、C 10、C 11、D 12、B 13、A 14、A 15、A16、C 17、C 18、A 19、D 20、C二、多選題21、ABE 22、BCE 23、ADE 24、AB

17、C 25、ABD 26、ABD 27、ABD28、ABCE29、ABCD 30、ABCD三、案例題 案例一：1. 參考答案】洽商變更作為有效文件管理對發(fā)放范圍應(yīng)有簽字手續(xù)。在施工過程中，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人對有關(guān)施工方案、技術(shù)措施及設(shè)計變更要求，應(yīng)在執(zhí)行前向執(zhí)行人員 進(jìn)行書面交底。2. 參考答案】違規(guī)之處：排放泥漿水到河中；現(xiàn)場焚燒油氈。正確做法:（1）妥善處理泥漿水，未經(jīng)處理不得直接排入城市排水設(shè)施和河流。（2）除設(shè)有符合規(guī)定的裝置夕卜，不得在施工現(xiàn)場熔融瀝青或者焚燒油氈、油漆以及其他會產(chǎn)生有毒有害煙塵和惡臭氣體的物質(zhì)。施工單位要采取防止施工對環(huán)境造成污染的措施，按有關(guān)規(guī)定組織現(xiàn)場的施工。3. 參

18、考答案】正確做法：事故處理：事故發(fā)生后，應(yīng)排除險情，做好標(biāo)識，保護(hù)好現(xiàn)場；事故調(diào)查：項目經(jīng)理應(yīng)指定技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門人員，會同企業(yè)工會代表組成調(diào)查組，開展事故調(diào)查；調(diào)查報告：調(diào)查組應(yīng)把事故經(jīng)過、原因、損失、責(zé)任、處理意見、糾正和預(yù)防措施寫成調(diào)查 報告，并經(jīng)調(diào)查組全體人員簽字確認(rèn)后報企業(yè)安全主管部門。安全事故報告不能只有項目經(jīng)理一人的簽字。4. 參考答案】項目部應(yīng)緊密跟蹤計劃實施進(jìn)行監(jiān)督，當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)度計劃執(zhí)行受到干擾時，應(yīng)采取調(diào)度措施，控制進(jìn)度計劃的實現(xiàn)。項目分包進(jìn)度與總進(jìn)度關(guān)系：分包人的施工進(jìn)度計劃必須依據(jù)承包人的施工進(jìn)度計劃編制，承包人應(yīng)將分包人的施工進(jìn)度計劃納人總進(jìn)度計劃的控制范疇，總分

19、包之間相互協(xié)調(diào)，處理好進(jìn)度的執(zhí)行過程中的相關(guān)關(guān)系，并協(xié)助分包人解決項目進(jìn)度控制中的相關(guān)問題。案例二：E. (1)根據(jù)背景資科介紹箱涵工作坑屬面狀基坑，降水井宜在坑外緣呈封閉狀態(tài)布置，距坡線1-2m。(2) 頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下0.5-1.0m進(jìn)行，雨季施工時應(yīng)做好防洪及防雨排水工作。F. 箱涵穿越自來水管線時可采用暴露管線和加強(qiáng)施工監(jiān)測等保護(hù)法。G. 項目部編制的軌道加固與測量監(jiān)控方案及實施過程存在的問題及正確做法具體如下：(1) 問題:大型箱隨采用軌束梁加固。正確做法：大型即跨徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁加固、工字軌束梁及鋼板脫殼法。(2) 問題:僅對橋(涵)體各部位監(jiān)控量測

20、。正確做法：在頂進(jìn)過程中，應(yīng)對線路加固系統(tǒng)、橋(涵)體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行量測監(jiān)控。(3) 問題:方案批準(zhǔn)手續(xù)不正確。正確做法：測量監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計或施工方案中，施工組織設(shè)計必須經(jīng)上一級批準(zhǔn)，有變更時要辦變更審批。4. 根據(jù)項目部進(jìn)度控制中的問題應(yīng)采取的控制措施包括：(1) 項目部應(yīng)逐級落實施工進(jìn)度計劃，最終通過施工任務(wù)書由班級實施；(2) 應(yīng)監(jiān)督進(jìn)度計劃的實施，當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)度計劃執(zhí)行受到干擾時，采取調(diào)度措施；(3) 實施進(jìn)度計劃中出現(xiàn)偏差時應(yīng)及時調(diào)整。5. 加固方案和頂進(jìn)施工中存在的引起列車顛覆的隱患包括：(1)線路加國方案不滿足安全要求；E. 因加固方案中沒限制列車速度；F.

21、施工中箱涵連續(xù)頂進(jìn)。6. 依據(jù)背景資料開挖而坍塌的原因可能有：F. 開挖面坡度大于1 : 0.75，放坡過陡；G. 采用鏟車逆坡挖土 ；H. 鋼刃腳進(jìn)土小于100m ，超前挖土 ；I. 雨水減小了開挖面穩(wěn)定性；J. 列車行駛增加了坡頂荷載。案例三：1.發(fā)生塌孔的原因可能是因為地質(zhì)條件中上部地層為粉砂土和流砂，且反循環(huán)鉆機(jī)相對于正循環(huán)鉆機(jī)而言護(hù)壁效果差，而更換沖擊鉆進(jìn)行鉆孔后，對已經(jīng)成孔的孔壁有振動，進(jìn)而造成塌孔。2.可能的原因是： 因為蜂窩現(xiàn)象出現(xiàn)在墩柱棱角部位，可能是模板拼裝不緊密，模板接頭沒有做好密封，造成漏漿現(xiàn)象；混凝土振搗不到位，因為出現(xiàn)質(zhì)量問題的是8m以上的墩柱下部，振搗可能存在操作問題，出現(xiàn)漏振或者過振。3.首先對蜂窩部位進(jìn)行檢查，視結(jié)構(gòu)性蜂窩和非結(jié)構(gòu)性蜂窩采取不同的針對性處理措