公路試驗檢測考試問答題

1、江蘇書店：http:/類課件專賣公路簡答題1、在瀝青混合料各項指標中，對其性能影響最大的是哪一個指標？為什么？空隙率。因為即使是 I 型瀝青砼，其破壞的主要表現(xiàn)形式是水損害和抗車轍能力差，而空隙率的大小能顯著改變?yōu)r青混合料抗水損害能力以及抗車轍能力。2、水泥穩(wěn)定碎石在驗收試驗檢測哪些內(nèi)容？有哪些檢測方法？應(yīng)檢測壓實度、平整度、厚度、強度等。平整度：3m 直尺壓實度：灌砂法厚度：鉆芯強度：7 天無側(cè)限抗壓強度（可查施工自檢報告）3、分部工程質(zhì)量等級如何評定？所屬各分項工程全部，其平均分不小于 85 分，且所含主要分項工程全部評為優(yōu)良時，則該分部工程評為優(yōu)良；如分項工程全部，但平均分小于 85 分

2、，或平均分雖不小于 85 分，但主要分項工程未全部達到優(yōu)良標準時，則該分部工程評為。如 分項工程未全部達到標準時，則該分部工程為不。4、 分項工程質(zhì)量等級如何評定？分項工程質(zhì)量評定得分不少于 85 分者評為優(yōu)良，低于 85 分高于 70 分者評為；評為不的分項工程，經(jīng)加固、補強整修后，可以重新評定質(zhì)量等級，但只能評為。5、簡要寫出普通瀝青混合料配合比設(shè)計流程。答：（1）根據(jù)瀝青混合料類型選擇規(guī)范規(guī)定的礦料級配范圍。（2）確定工程設(shè)計級配范圍（3） 材料選擇取樣、試驗（4） 在工程設(shè)計級配范圍優(yōu)選 1-3 組不同的礦料級配（5） 對設(shè)計級配，初選 5 組瀝青用量，拌合混合料，制作試件試驗（6）確

3、定理論最大相對密度、測定試件積相對密度進行（7）技術(shù)分析確定 1 組設(shè)計級配及最佳瀝青用量（8）進行車轍試驗，浸水試驗，凍融劈裂試驗，礦渣膨脹試驗 等。（9）完成配合比設(shè)計，提交材料品種、配比、礦料級配、最佳瀝青用量。6、 石灰土底基層在驗收壓實度 灌砂法平整度 3m 直尺厚度 鉆芯試驗檢測哪些內(nèi)容？有哪些檢測方法？強度 7 天抗壓強度試驗（可查試驗）7、某基層水泥穩(wěn)定土混合料配合比設(shè)計，設(shè)計強度為 3.0MPa，簡要寫出配合比設(shè)計步驟。答：（1）材料試驗（2） 按五種水泥劑量配制同一種樣品不同水泥劑量混合料，按 3%、4%、5%、6%、7%。（3） 確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度，至

4、少進行 3 個不同劑量混合料的擊實試驗，即最小、中間、最大劑量。4）按規(guī)定壓實度分別計算不同劑量試件應(yīng)有的干密度（5）按最佳含水量和計算得的干密度試件6）在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生 6d，浸水 24 h 后，進行無側(cè)限抗壓強度試驗。（7） 計算平均值和偏差系數(shù)。（8） 選定合適的水泥劑量，此劑量 RRd（1-ZaCv）（9） 工地實際采用水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗確定劑量多 0.5-100%（10） 選定水泥劑量8、 簡要寫出 SMA 改性瀝青混合料配比設(shè)計流程。答：（1）材料選擇、試驗（2）選擇初始級配，以 4.75 （公稱最大粒徑9.5 時為 2.36 ）通過率為關(guān)鍵性篩孔，選用中值及中值±

5、4%3 個檔次，設(shè)計 3 組配合比。（3） 選擇初始瀝青用量，制作（4） 分析 VMA、VCA，確定設(shè)計級配（5） 對設(shè)計級配變化瀝青用量作試件試件（6）分析 VV、VFA 等，確定最佳瀝青用量1：zhouchaoxueqi淘寶江蘇書店：http:/類課件專賣（7）進行試驗，檢驗穩(wěn)定度值、流值。（8） 進行各種配合比設(shè)計檢驗（9） 確定配合比、瀝青用量9、 水泥穩(wěn)定土含水量測試與普通含水量測試有何不同？答：由于水泥與水發(fā)生水化作用，在較高溫度下水化作用加快。如果將水泥穩(wěn)定土放在烘箱升溫，則在升溫過水泥與水水化比較快，烘干又不能除去已與水泥發(fā)生水化作用的水，這樣得出含水量會偏小，因此，應(yīng)提前將烘

6、箱升溫到 110， 使放入的水泥土一開始就能在105110的環(huán)境中烘干。10、簡要敘述瀝青混合料中瀝青含量有哪些測定方法，各適用于什么條件。射線法：測定用粘稠石油瀝青拌制的熱拌瀝青混合料中瀝青用量，適用于瀝青路面施工時瀝青用量檢測，以快速評定拌合廠工作質(zhì)量。離心分離法：適用于熱拌熱鋪瀝青路面施工時的瀝青用量檢測，以評定拌合廠混合料的瀝青用量。質(zhì)量，也適用于舊路時檢測瀝青回流式抽提：適用于瀝青路面施工的瀝青 用量檢測使用，以評定施工質(zhì)量，也適用于舊路瀝青用量，但對煤瀝青路面，需有煤瀝青的游離碳含量的原始測定數(shù)據(jù)。中檢測瀝青路面的 脂肪抽提器法：適用于熱拌熱鋪瀝青混合料路面施工時的瀝青用量檢測，以

7、評定拌合廠檢測瀝青混合料的瀝青用量。質(zhì)量。也適用于舊路時11、標定量砂的質(zhì)量。答：用水確定標定罐的容積 V,準確至 1mL。在筒中裝人砂并稱重，并將灌砂簡放在標定罐上，將開關(guān)打開，讓砂流出，在整個流砂過，不要碰動灌砂筒，直到砂不再時，將開關(guān)關(guān)閉，取下灌砂筒，稱取筒內(nèi)剩的質(zhì)量準確至 1g。 計算填滿標定罐所需砂的質(zhì)量。重復(fù)上述測量三次，取其平均值。計算量砂的質(zhì)量。12、環(huán)刀法測定粘性土及無機結(jié)合料穩(wěn)定細密度答：擦凈環(huán)刀，稱取環(huán)刀質(zhì)量 m2 ，準確至 0.1g。在試驗地點，將面積約 30cmx 30cm 的地面清掃干凈。并將壓實層鏟去表面浮動及不平整的部分，達到一定深度，使環(huán)刀打下后，能達到要求的

8、取土深度，但不得擾動下層。 將定向筒齒釘固定于鏟平的地面上，順次將環(huán)刀、環(huán)人定向筒內(nèi)與地面垂直。 將導(dǎo)桿保持垂直狀態(tài)，用取土器落錘將環(huán)刀壓實層中，至環(huán)蓋頂面與定向筒上口為止。 去掉擊和定向筒，用鎬將環(huán)試樣挖出。 6 輕輕取下環(huán)蓋,用自削去環(huán)刀兩端，用直尺檢測直至修平為止。7 擦凈環(huán)刀外壁，用天平稱取環(huán)試樣合計質(zhì)量 m1 ,準確至 0.1g。 8 自環(huán)取出試樣，取具有代表注的試樣，測定其含水量。13、環(huán)刀法測定砂性土或砂層密度答：如為濕潤的砂土：試驗時不需要使用擊和定向筒。在鏟平的地面上、細心挖出一個直徑較環(huán)刀外徑略大的砂土柱，將環(huán)刀刃口向下，平置于砂土柱上，用兩手平穩(wěn)地將環(huán)刀垂直壓下，直至砂土

9、柱突出環(huán)端約 2cm 時為止。 削掉環(huán)刀口上的多土，并用直尺刮平。 在環(huán)口蓋一塊平滑的木板，按住木板,另一只手用小鐵鍬將試樣從環(huán)刀底部切斷，然后將裝滿試樣的環(huán)過來，削去環(huán)刀刃口上部的多土，并用直尺刮平。擦凈環(huán)刀外壁，稱環(huán)刀與試樣合計質(zhì)量 m1 ，精確至 0.1g。 自環(huán)可直接將環(huán)刀壓人或打入土中。取具有代表性的試樣測定其含水量。6 干燥的砂土不能挖成砂土柱時，14、承載板法測的回彈模量答：試驗前準備工作（1）選擇平整的土質(zhì)均勻，不含雜物的測點（2）仔細平整表面，撒干燥潔凈的細砂填平凹處，砂子不可覆蓋全部表面避免形成一層。（3）安置承載板，并用水平尺進行校正，使承載板置水平狀態(tài)。 （4）將試驗安

10、置于測點上，在加勁小梁中部懸掛垂球測試，使之恰好對準承載板中心，然后收起垂球。 （5）在承載板上安放千斤頂，上面襯墊鋼圓筒，并將球座置于頂部與加勁橫梁接觸。如用測力環(huán)將測力環(huán)置于千斤頂與橫梁中間，千斤頂及襯墊物必須保持垂直，以免加壓時千斤頂傾倒發(fā)生事故并影響測試數(shù)據(jù)的準確性。（6）安放彎沉儀，將兩頭分別置于承載板立柱的支座上，百分表對零或其他合適的初始位置。沉儀的測測試步驟（1）用千斤頂開始加載，注視測力環(huán)或表，至預(yù)壓 0.O5MPa、穩(wěn)壓 1min，使承載板與緊密接觸，同時檢查百分表的工作情況是否正常，然后放松千斤頂油門卸載，穩(wěn)壓 1min，將指零或初始讀數(shù)。（2）測定的一變形曲線。用千斤頂

11、加載,采用逐級加載卸載法，用表或測力環(huán)加載量,荷載小于 01MPa 時，每級增加 0O2MPa，以后每級增加 0.04MPa 左右。為了使加載和計算方便,加載數(shù)值可適當調(diào)整為整數(shù)。每次加載至預(yù)定荷載后，穩(wěn)定 1min，立即讀記兩沉儀百分表數(shù)值，然后輕輕放開千斤頂油門卸載至 0，待卸載穩(wěn)定 1min 后，再次讀數(shù)，每次卸載后百分表不再對零。當兩沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的 30時，取平均值。如超過 30，則測，當回彈變形值超過 1mm2：zhouchaoxueqi淘寶江蘇書店：http:/類課件專賣時,即可停止加載。（3）各級荷載的回彈變形和總變形，按以下方法計算：回彈變形 L=（加載后讀數(shù)平

12、均值一卸載后讀數(shù)平均值）×調(diào)彎沉儀杠桿比總變形 L ' =（加載后讀數(shù)平均值一加載初始前讀數(shù)平均值）×調(diào)彎沉儀杠桿比。 （4）測定汽車總影響量 a。最后一次加載卸載循環(huán)結(jié)，取走千斤頂，重新百分表初讀數(shù),然后將汽車開出 10m 以外，終值數(shù)，兩只百分表的讀數(shù)差之平均值乘彎沉儀杠桿比即為總影響量a。（5）在試驗點下取樣，測定材料含水量。取樣數(shù)量如下：最大粒徑不大于 5mm，試樣數(shù)量約 120g；最大粒徑不大于 25mm，試樣數(shù)量約 250g;置，用灌砂法或環(huán)刀法或其他方法測定最大粒徑不大于 40mm，試樣數(shù)量約 500g。的密度。（6）在緊靠試驗點旁邊的適當位計算：各級

13、的回彈變形加上該級的影響量后，則為計算回彈變形值。表 6-7 是以后軸重 60KN 的標準測試車的各級荷載影響量的計算值。當使用其它類型測試車時，計算各級下的影響量 ai 。將各級計算回彈變形值點繪于標準計算紙上，排除顯著偏離的異常點并繪出順滑的 P 一 L 曲線，如曲線起始部分出現(xiàn)反彎，應(yīng)修正原點。（3）計算相應(yīng)級荷載下的回彈模量值。（4）取結(jié)束試驗前的各回彈變形值按線形回歸方法計算回彈模量 E0 值。15、3m 直尺法測平整度答：測點選?。海?）在測試路段路面上選擇測試地點當為施工過程檢測時，測試地點根據(jù)需要確定，可以檢測；當為路基、路面工程質(zhì)量檢查驗收或進行路況評定需要首尾相接連續(xù)測量

14、10 尺。除特殊需要外，應(yīng)以行車道一側(cè)車輪（距車道線 8010ocm）帶作為連續(xù)測定的標準位置。 對舊路面已形成車轍的路面，應(yīng)取車轍中間位置為測定位置，用粉筆在路面上作好標記。測試要點： 在施工過檢測時，按根據(jù)需要確定的方向，將 3m 直尺擺在測試地點的路面上。目測 3m 直尺底面與路面之間的間隙情況，確定間隙為最大的位置。 用有高度標線的塞尺塞進間隙處，量記最大間隙的高度，精確至 02mm。施工結(jié)檢測時，按現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗評定標準調(diào)（JTJ071-98）的規(guī)定，每 1 處連續(xù)檢測 10 尺，按上述步驟測記 10 個最大間隙。計算：檢測路面的平整度計算，以 3m 直尺與路面的最大間隙為測定

15、結(jié)果、連續(xù)測定 10 尺時，每個測定值是否合格，根據(jù)要求計算16、連續(xù)式平整度百分率，并計算 10 個最大間隙的平均值。測平整度答：試驗要點：（1）選擇測試路段路面測試地點，同 3m 直尺法。（2）將連續(xù)式平整度測定儀置于測試路段路面起點上。（3）在牽引汽車的后部，將平整度的掛鉤掛上后，放下測定輪，啟動檢測器及儀，隨即啟動汽車，沿道路縱向行駛、橫向位置保擰穩(wěn)定，并檢查平整度檢測儀表上測定數(shù)字顯示、打印、的情況。如檢測設(shè)備中某項儀表發(fā)生故障，即停車檢測，牽引平整度儀的速度應(yīng)均勻，速度宜為 5km/h,最大不得超過 12kmh。在測試路段較短時，亦可用人力拖拉平整度儀測定路面的平整度。但拖拉保持勻

16、速前進。17、手工鋪砂法測構(gòu)造深度試驗步驟： 用掃帚或毛刷子將測點附近的路面清掃干凈；面積不小于 30cmx30cm。用小鏟沿筒向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質(zhì)路面上輕輕地叩打 3 次，使砂密實，補足砂面用鋼尺一次刮平。不可直接用量砂筒，以免影響量砂密度的均勻性。將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的推平板，由里重復(fù)做攤鋪運動，稍稍用力將砂細心地盡可能地攤開；使砂填人凹凸不平的面的空隙中，盡可能將砂攤成圓形，并不得在表面上留有浮動。注意攤鐳時不可用力過大或推擠。 用鋼板尺測量所圓的兩個垂直方向的直徑，取其平均值，準確至 5mm。按以上方法，同一處平置表示。定不少于 3 次，3 個測點均位于帶上

17、，測點間距 35m。該處的測置以中間測點的位18、擺式儀測定路面抗滑值試驗方法試驗步驟：（1）儀器調(diào)平（2）調(diào)零 （3)校核滑動長度： 用掃帚掃凈路面表面，并用橡膠刮板清除擺動范圍內(nèi)路面上的松散粒料。 讓擺自由懸掛，提起擺頭上的舉升柄，將底座上墊塊置于螺絲下面，使擺頭上的滑溜塊升高，放松緊固把手，轉(zhuǎn)動立柱上升降把手、使擺緩緩下降。當滑塊上的橡膠接觸路面時,即將緊固把手旋緊，使擺頭固定。 提起舉升柄，取下墊塊，使擺向右運動。然后，手提舉升柄使擺慢慢向左運動，直至橡膠片的邊緣剛剛接觸路面。在橡膠片的外邊擺動方向設(shè)置標準尺，尺的一端正對準該點。再用手提起舉升柄，使滑溜塊向上抬起，并使擺繼續(xù)運動至左邊

18、，使橡膠片返回落下再一次接觸地面，橡膠片兩次同路面接觸點的距離126mm（即滑動長度）左右。若滑動長度不符合標準時，則升高或降低儀器底正面的調(diào)平螺絲來校正，但需調(diào)平水準泡，重復(fù)此項校核直至滑動長度符合要求，而后，將擺和指針置位置。 校核滑動長度以橡膠片長接觸路面為準，不可借擺力量向前滑動，以免標定的滑動長度過長。 （4）用噴壺的水澆灑試測路面，并用橡膠刮板刮除表面泥漿。（5）再次灑水,并按下開關(guān)，使擺在路面滑過，指針即可指示出路面的擺值。但第一次測定，不做。當擺桿回落時，用左手接住擺，右手提起舉長柄使滑溜塊3：zhouchaoxueqi淘寶江蘇書店：http:/類課件專賣升高，將擺向右運動，并

19、使擺桿和指針重新置位置。（6）重復(fù)（5）的操作測定 5 次，并讀記每次測定的擺值，即 BPN，5 次數(shù)值中最大值與最小值的差值不得大于 3BPN。如差數(shù)大于 3BPN檢查產(chǎn)生的，并再次重復(fù)上述各項操作，至符合規(guī)定為止。取 5 次測定的平均值作為每個測點路面的抗滑值（即擺值 FB），取整數(shù)，以 BPN 表示。（7）在測點位置上用溫度計測記潮濕路面的溫度，精確至 1。 （8）按以上方法，同一處平定不少于 3 次，3 個測點均位于帶上，測點問距 35m。該處的測置以中間測點的位置表示。每一處均取 3 次測定結(jié)果的平均值作為試驗結(jié)果，精確至 1BPN。19、EDTA 滴定測水泥或石灰含量1、準備標準曲

20、線 (1）取樣：取工地用石灰和集料，測其含水量。 (2）混合料組成的計算： (3）準備 5 種試樣，每種 2 個樣品（以水泥集料為例），如下： 1 種：稱 300g 集料 2 份分別放在 2 個搪瓷杯內(nèi)，含水量應(yīng)等于工地預(yù)期達到的最佳含水量。 2 種、3 種、4 種、5 種：各準備 2 份水泥劑量分別為 2%、4、6、8的水泥土混合料試樣，每份均重 300g，含水量應(yīng)等于工地預(yù)期達到的最佳含水量。 (4）取一個試樣的搪瓷杯，加入 600mL10氯化按溶劑，用不銹鋼攪拌棒充分攪拌 3min（每分鐘攪 110-120 次）。如水泥（或石灰）土混合料中的土是細，則也可以用 1000 mL 具塞三角瓶

21、代替搪瓷杯，手握三角瓶（瓶口向上）用力振蕩 3min(每分鐘 120 次±5 次），以代替攪拌棒攪拌，放置沉淀 4min如 4min 后得到的是混濁懸浮液，則應(yīng)增加放置沉淀時間，直到出現(xiàn)澄清懸浮液為止，并所需的時間，以后所有該種水泥（或石灰）土混合料的試驗，均應(yīng)以同一時間為準，然后將上部清液轉(zhuǎn)移到 300mL 燒杯內(nèi)，攪勻，加蓋表面皿待測。 (5）用移液管吸取上層（液面下 1-2cm）懸浮液 10.0mL 放人 200mL 的三角瓶內(nèi)，用量筒量取 500mL1.8氫氧化鈉（內(nèi)含三乙醇胺）倒人三角瓶中，此時溶液出值為 12.5-13.0（可用 pH12-pH14 精密試紙檢驗），然后加

22、入鈣紅指示劑（體積約為黃豆大?。?，搖勻，溶劑呈玫瑰紅色。用 EDTA 二鈉標準液滴定到純?yōu)榻K點，EDTA 二鈉的耗量（以 mL 計，讀至 0.1mL）。 ( 6)對其他幾個搪瓷杯中的試樣，用同樣的方法進行試驗，并各自 EDTA 二鈉的耗量。 (7）以同一水泥或石灰劑量混合料消耗 EDTA二鈉毫升數(shù)的平均值為縱坐標，以水泥或石灰劑量（）為橫坐標制圖。兩者的關(guān)系泥或石灰改變，必須重做標準曲線。一根順滑的曲線。如索集料或水2、試驗步驟（1）選取有代表性的水泥土或石灰上混合料，稱 300g 放在搪瓷杯中，用攪拌棒將結(jié)塊攪散，加 6oomLl0%氯化銨溶液，然后如前述步驟那樣進行試驗。 (2）利用所繪制

23、的標準曲線，根據(jù)所消耗的 EDTA 二鈉毫升數(shù)，確定混合料中的水泥或石灰劑量。20、路面厚度檢測：定。對于基層或砂石路面的厚度可用挖坑法測定，瀝青面層與水泥混路面板的厚度應(yīng)用鉆孔法測（一）挖坑法檢測厚度：（1）根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范的要求，隨機取樣決定挖坑檢查的位置。如為舊路，該點有坑洞等顯著缺陷或接縫時，可在其旁邊檢測。（2）選一塊約 40cm x 40 cm 的平坦表面作為試驗地點，用毛刷將其清掃干凈。（3）根據(jù)材料堅硬程度，選擇鎬、鏟、鑿子等適當?shù)墓ぞ?，開挖這一層材料，直至層位底面。在便于開挖的前提下，開挖面積應(yīng)盡量縮小，坑洞大體呈圓形，邊開挖邊將材料鏟出，置于搪瓷盤中。（4）用毛刷將坑底清掃，確

24、認為坑底面下一層的頂面。 （5）將鋼板尺平放橫跨的兩邊，用另一把鋼尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，測量坑底至鋼板尺的距離，即為檢查層的厚度，以 cm 計，精確至 0.1cm。（二）鉆孔取樣法：（1）根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范的要求，隨機取樣決定挖坑檢查的位置。如為舊路，該點有坑洞等顯著缺陷或接縫時，可在其旁邊檢測。（2）用路面取芯鉆孔機鉆孔，芯樣的直徑應(yīng)為 1oomm。如芯樣測量厚度，不作其他試驗，對瀝青面層與水泥混板也可用直徑 50mm 的鉆頭，對基層材料有可能損壞試件時，也可用直徑 150mm 的鉆頭，但鉆孔深度必須達到層厚。（3）仔細取出芯樣，清除底面灰塵，找出與下層的分界面。（4）用鋼板尺

25、或卡尺沿圓周對稱的十字方向四處量取表面至上下層界面的高度，取其平均值，即為該層的厚度，精確至 01cm。21、無側(cè)限抗壓強度試驗方法1取樣頻率：在現(xiàn)場按規(guī)定頻率取樣，按工地預(yù)定達到的壓實度試件。試件數(shù)量每 2000m2 或每工作班：無論穩(wěn)定細、中或粗，當多次試驗結(jié)果的偏差系數(shù) Cv10時，可為 6 個試件；Cv=10-15%時，可為 9 個試件；Cv15時，則需 13 個試件。2、試件：1）試料準備：將具有代表性的風(fēng)干試料過篩分類。2）按規(guī)范規(guī)定的方法確定無機結(jié)合料混合料的最佳含水量和最大干密度。 3）配制混合料：（1）對于無機結(jié)合料穩(wěn)定細，至少應(yīng)該制 6 個試件；對于中和粗，至少分別應(yīng)該制

26、9 個和 13 個試件。（2）稱取一定數(shù)量的風(fēng)干土并計算干土的質(zhì)量，其數(shù)量隨試件大小而變。（3）將稱好的土放在長方盤內(nèi)。中加水，對于細（特別是粘性土）使其含水量較最佳含水量小 3，對于中粒土和粗可按式加水。將土和水拌和均勻后放在密閉容器內(nèi)浸潤備用。如為石灰穩(wěn)定土和水泥、石灰綜合穩(wěn)定土，可將石灰和土一起拌勻后進行浸潤，粘性土 12-24h 粉性土 6-8h；。含礫碎土 24h（4）在浸潤過的試料中，加入預(yù)定數(shù)量的水泥或石灰并拌和均勻。在拌和過，預(yù)留的 3%的水（對于細）土中，使混合料的含水量達到最佳含水量。4：zhouchaoxueqi淘寶江蘇書店：http:/類課件專賣并盡快制成試件。4）養(yǎng)生

27、：試件從試模內(nèi)脫出并稱量后，應(yīng)立即放到密封濕氣箱和恒溫室內(nèi)進行保溫保濕養(yǎng)生 7d，北方地區(qū)應(yīng)保持 20，在南方地區(qū)應(yīng)保持 25土 2。養(yǎng)主期的最后一天，應(yīng)該將試件浸泡在水中。3、無側(cè)限抗壓強度試驗：（1）將已浸水一晝夜的試件從水中取出，用軟的舊試件表面的可見自由水，并稱試件的質(zhì)量 m4。（2）用游標卡尺量試件的高度 h1，準確到 0.1mm。（3）將試件放到路面材料強度試驗儀的升降臺上先放一扁球座），進行抗壓試驗。試驗過，應(yīng)使試件的形變等速增加，并保持速率約為 lmmmin試件破壞時的最大P(N)。（4）從試件內(nèi)部取有代表性的樣品（經(jīng)過打破）測定其含水量 w1。（5）計算試件的無側(cè)限抗壓強度

28、Rc。Rc0.95(=Rc-1.645S)。誤差：若干次平行試驗的偏差系數(shù) Cv（%）應(yīng)符合下列規(guī)定：小試件 不大于 10，中試件 不大于 15，大試件 不大于 20%22、現(xiàn)場 CBR 值測試方法1測試原理：在公路路基施工現(xiàn)場，用載重汽車作為反力架，通過千斤頂連續(xù)加載，使貫人桿勻速壓人。為了模擬路面結(jié)構(gòu)對的附加，在貫人桿位置安放荷載板。路基強度越高，貫人量為 2.5mm 或 5.0mm 時的荷載越大，即 CBR值越大。用于評定路基土和路面材料的強度指標2測試技術(shù)要點：1）將測點約直徑 30cm 范圍的表面找平。（2）安裝現(xiàn)場測試裝置，使貫人桿與表面緊密接觸。（3）起動千斤頂，使貫人桿以 lm

29、mmin 的速度壓人，不同貫人量及相應(yīng)荷載。貫人量達 7.5mm 或 12.5mm 時結(jié)束試驗。（4）卸載后在測點取樣，測定材料含水量。（5）在測點旁用灌砂法或環(huán)刀法等測定強一貫人量曲線，必要時進行原點修正。的密度。 （6）繪制荷載壓23、落球儀快速測定現(xiàn)場 CBR 值試驗方法：本方法適用細路基施工現(xiàn)場 CBR 值的測定，2試驗原理：一定質(zhì)量的球從一定高度自由下落到表面，陷入深度越小，表明路基強度越高。根據(jù)落球在一定高度自由下落陷入上面所做的功與室內(nèi)標準試驗貫人深度所做的功相等的原理，推導(dǎo)得出由落球陷痕直徑 D 值計算現(xiàn)場 CBR 值的公式。3試驗技術(shù)要點：（1）將測點計算現(xiàn)場 CBR 值：表

30、面刮平。（2）將落球儀置于測點，使球體自由落下，用卡尺量落球陷痕直徑 D 值。（3）24、簡述滲水儀測定路面滲水系數(shù)的現(xiàn)場測試步瀝青路面滲水試驗方法（1）準備工作 1）在測試路段的行車道面上，按隨機取樣方法選擇測試位置，每一個檢測路段應(yīng)測定 5 個側(cè)點，用掃帚清潔表面，并用粉筆劃上測試標記。2）在潔凈的水桶內(nèi)滴入幾點紅墨水，使淡紅色。）3 裝妥路面滲水儀。（2）試驗步驟 1)將清掃后的路面用粉筆按測試儀器底座大小劃好圓圈記號。2）在路面上沿底座圓圈抹一薄層密封材料，邊用手壓緊，使密封材料嵌滿縫隙且牢固地粘結(jié)在路面上，密封料圈的內(nèi)徑與底座內(nèi)徑相同，約 150mm，將組合好的滲水儀底座用力壓在路面

31、密封材料圈上，再加上壓重鐵圈壓住儀器底座，以防止從底座與路面間流出。3）關(guān)閉細管下方的開關(guān)，向儀器的上方量筒中注入淡紅色的，總量為 600mL。4）迅速將開關(guān)全部打開，水開始從細管下部流出，待水面下降 100mL 時，立即開動秒表，每間隔 60s，讀記儀器管的刻度一次，至水面下降 500mL 時為止。測試過，如底座與密封材料間滲出，說明底座與路面密封不好，應(yīng)移至附近干燥路面處重新操作。如水面下降速度很慢，從水面下降至 100mL 開始，測得 3min 的滲水量即可停止。若試驗時水面下降至一定程度后基本保持不動，說明路面基本不透水或根本不透水，則在報告中注明。5）按以上步驟在同 1 個檢測路段選

32、擇 5個側(cè)點測定滲水系數(shù)，取其平均值，作為檢測結(jié)果。25、簡述水泥穩(wěn)定土配合比設(shè)計的要點簡述水泥穩(wěn)定土配合比設(shè)計的要點：（1）分別按規(guī)范要求配制 5 中水泥劑量同一 種、不同水泥劑量的混合料。（2）確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度，至少應(yīng)做 3 個不同水泥劑量混合料的擊實試驗，即最小劑量、中間劑量、和最大劑量。其他 2 個劑量混合料的最佳含水量和最大干密度用內(nèi)插法確定。（3）按規(guī)定壓實度分別計算不同水泥劑量的試件應(yīng)有的干密度。（4）按最佳含水量和計算得到的干密度試件。進行強度試驗時，作為平行試驗的最少試件量應(yīng)不少于規(guī)范規(guī)定。如試驗結(jié)果的偏差系數(shù)大于表中規(guī)定的值，則做試驗，并找出，加以解決

33、。如不能降低偏差系數(shù)，則應(yīng)增加試件數(shù)量。（5）試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生溫度 6d，浸水 24h 后，按公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（JTJ057-94）進行無側(cè)限抗壓強度試驗。（6）計算試驗結(jié)果的平均值和偏差系數(shù)。（7）根據(jù)規(guī)范的強度標準，選定合適的水泥劑量，此劑量試件室內(nèi)試驗結(jié)果的平均抗壓強度 R 應(yīng)符合式（6-1）的要求。（8）工地實際采用的水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗確定的劑量多 0.3%1.0%。采用集中廠拌法施工時可增加 0.3%0.5%；采用路拌法施工時，宜增加 1%。（9）水泥的最小劑量應(yīng)符合規(guī)范要求。（10）水泥步驟相同。土的塑性指數(shù)應(yīng)不大于 6，承載比應(yīng)不小于 240。綜合穩(wěn)定

34、類材料的組成設(shè)計與上述26瀝青混合料穩(wěn)定度試件成型（1）將拌好的瀝青混合料均勻稱取一個試件所需的用量（約 1200g，當一次拌和幾個試件時，宜將其倒人經(jīng)預(yù)熱的上，用小鏟拌和均勻分成幾份，分別取用。 （2）從烘箱中取出預(yù)熱的試模及套筒，用沾有少許的棉紗擦試套筒、底5：zhouchaoxueqi淘寶江蘇書店：http:/類課件專賣座及擊底面，將試模裝在底座上（也可墊一張圓形的吸油性小的紙）。按四分法從四個方面用小鏟將混合料鏟人試模中，用插刀沿周邊插搗 15 次，中間 10 次。插搗后將瀝青混合料表面整平成凸弧面。 （3）溫度計，至混合料中心附近，檢查混合料溫度。 （4）待混合料溫度符合要求的壓實溫

35、度后，將試模連同底座一起放在擊實臺上固定（也可在裝好的混合料上墊一張吸油性小的圓紙），再將裝有擊實及導(dǎo)向棒的壓實頭試模中，開啟馬達（或人工）將擊從 457mm 的高度自由落下?lián)魧嵰?guī)定的次數(shù)（75、50 或 35 次）。 （5）試件擊實一面后，取下套筒：將試模掉頭，裝上套筒，然后以同樣的次數(shù)擊實另一面。 （6）試件擊實結(jié)，如上下面墊有圓紙，應(yīng)立即用鑷子取掉，用卡尺量取試件離試模上口的高度，并由此計算試件高度。如高度不符合要求時，試件應(yīng)作廢，并按下式調(diào)整試件的混合料數(shù)量，使高度符合（63.5土 1.3）mm 的要求。 （7）卸去套底座，將裝有試件的試模橫向放置、冷卻至室溫后，置脫膜機上脫出試件將試

36、件仔細置于干燥潔凈的平面上，在室27瀝青混合料車轍試驗方法靜置過夜（12h 以上）供試驗用。瀝青混合料車轍試驗是用一塊碾壓成型的板塊試件（通常為 300mm x 300mm x 50mm）在規(guī)定溫度條件（通常為 60）下，以一個輪壓為 0.7MPa 的實心橡膠輪胎在其上行走，測量試件在變形穩(wěn)定期時，每增加 1mm 變形需要行走的次數(shù),即稱為"動穩(wěn)定度"，以次/mm 表示。試驗1）車轍試驗機：2）恒溫室：能保持恒溫室溫度（60±1）（3）臺秤：稱量 15kg，分度值不大于 5g。試驗方法：（1）測定試驗輪壓強應(yīng)符合(0.7±0.05)MPa，將試件裝于原試

37、模中。（2）將試件連同試模一起，置于達到試驗溫度（60±1）的恒溫室中，保溫不少于 5h，也不得多于 24h。在試件的試驗輪不行走的部位上；粘貼二個熱電偶溫度計）試件溫度穩(wěn)（60±0.5）。（3）將試件連同試模置于車轍試驗機的試件臺上；試驗輪在試件的部位，其行走方向須與試件碾壓方向一致。開動車轍變形自動儀，然后啟動試驗機，使試驗輪往返行走，時間約 1h 最大變形達到 25mm 為止。試驗時，儀自動變形曲線及試件溫度。（4）結(jié)果計算 從曲線上45min（t1）及 60min（t2）時的車轍變形 d1 及 d2，精確至 0.01mm。如變形過大，在未到 60min 變形已達 2

38、5mm 時，則以達到 25mm（d2）時的時間為t2,將其前 15min 為t1，此時的變形量為 d1。 計算瀝青混合料試件的動穩(wěn)定度。（5）報告：同一瀝青混合料或同一路段的路面，至少平行試驗 3 個試件。變異系數(shù)小于 20%時，取其平均值作為試驗結(jié)果。變異系數(shù)大于 20并追加試驗。分析，28瀝青混合料的檢測方法和步驟通常采用的方法分為兩大類：第一類是瀝青與礦料的粘附性試驗；主要是用于瀝青與粗集料（不包含礦粉）的粘附性，屬于這類的試驗方法有水煮法和靜態(tài)浸水法；第二類是瀝青混合料的試驗、這類試驗方法適用于級配礦料與適量瀝青拌和成混合料、制成試樣后，測定瀝青混合料在水的作用下力學(xué)性質(zhì)發(fā)生變化的程度

39、，這類方法與瀝青在路面中的使用狀態(tài)較為接近。測試方法有浸水29、瀝青與礦料的粘附性試驗方法試驗、真空飽水試驗以及凍融劈裂試驗適用于大于 13.2mm 粗集料的試驗方法（水煮法）：（1）準備工作將集料用 13.2mm、19mm（或圓孔篩 15mm、25mm）過篩，取粒徑 13.2-19mm（圓孔篩 15-25mm）形狀接近立方體的規(guī)則集料 5 個，用潔凈水洗凈，置溫度為（105±5）的烘箱中烘干，然后放在干燥器中備用。將大燒杯中，并置加熱爐的石棉網(wǎng)上煮沸。（2）試驗步驟 將集料逐個用細線在中部系牢，再置于 105土 5烘箱內(nèi) 1h。準備瀝青試樣。逐個取出加熱的礦料顆粒用線提起，浸人預(yù)先

40、加熱的瀝青（石油瀝青 130-150、煤瀝青 100-110）試樣中 45s 后，輕輕拿出，使集料顆粒完全為瀝青膜所裹覆。將裹覆瀝青的集料顆粒懸掛于試驗架上，下面墊一張廢紙,使多余的瀝青流掉，并在室冷卻 15min。待集料顆粒冷卻后，逐個用線提起，浸人煮沸水的大燒杯，調(diào)整加熱爐，使燒杯中的水保持微沸狀態(tài)，但不有沸開的。浸煮 3min 后，將集料從水中取出，觀察礦料顆粒上瀝青膜的剝落程度，評定其粘附性等級。同一試樣應(yīng)平行試驗 5 個集料顆粒，并由兩名以上經(jīng)驗豐富的試驗分別評定后，取平均等級作為試驗結(jié)果。適用于小于 13.2mm 粗集料的試驗方法（水浸法）（1）準備工作將集料用 9.5mm、13.

41、2mm（或圓孔篩 10mmm、15mm）過篩，取粒徑 9.5-13.2mm（圓孔篩 10-15mm）形狀規(guī)則的集料 200g 用潔凈水洗凈，并置溫度為 105土 5的烘箱烘干，然后放在干燥器中備用。準備瀝青試樣功口熱至與礦料的拌和溫度。將煮沸過的熱水注入恒溫水浴中，維持80±1恒溫。（2）試驗步驟按四分法稱取集料顆粒（9.5-13.2mm）100g 置搪瓷盤中，連同搪瓷盤一起放入已升瀝青拌和溫度以上 5的烘箱中持續(xù)加熱 1h。按每 100g 礦料加入瀝青（5.5±0.2）g 的比例稱取瀝青，準確至 0.1g。放人小型拌和容器中，一起置人同一烘箱中加熱 15min。將搪瓷盤中

42、的集料倒人拌和容器的瀝青中后，從烘箱中取出拌和容器，立即用金屬鏟均勻拌和 1-1.5min，使集料完全被瀝青膜裹覆占然后，立即將裹有瀝青的集料取 20 個，用小鏟移至玻璃板上攤開，并置室冷卻 1h。將放有集料的板浸人溫度為（80±2）的恒溫水槽中：保持 30min，并將剝離及板，浸入水槽內(nèi)的冷水中，仔細觀察裹覆集料的瀝青薄膜的剝落情浮于水面的瀝青，用紙片撈出。由水中取出況。由兩名以上經(jīng)驗豐富的試驗分別目測，評定剝離面積的百分率，評定后取平均值表示。由剝離面積百分率評定瀝青與集料粘附性的等級。6：zhouchaoxueqi淘寶江蘇書店：http:/類課件專賣30、灌砂法適用的范圍及檢測

43、注意的事項是什么？答：適用的范圍：適用于在現(xiàn)場測定基層（底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度，也適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實度檢測，但不適用于填石路堤等有大孔隙材料的壓實度檢測。注意事項：1）、量砂要規(guī)則。若重復(fù)使用，一定要注意晾干，處理一致，否則會影響量砂的松方密度。2）、每換一次量砂，都必須測定松方密度，漏斗中砂的數(shù)量也應(yīng)該每次重做。3）、地表面要處理平整，試驗時要考慮粗糙表面消耗的砂。4）、 試洞周壁應(yīng)筆直，避免出現(xiàn)上大下小或上小下大的情形，這樣會影響試驗結(jié)果。5）、灌砂時檢測厚度應(yīng)為整個碾壓層，不能只取上部或者取到下一個碾壓層。31、確定最大干密度

44、的方法有哪些？答：對于路基土，最大干密度的確定方法有：擊實法、表面振動壓實、振動臺法和試驗路法。對于路面基層和底基層，最大干密度的確定方法有：擊實法、試驗路法和計算法。對于瀝青混合料，最大干密度的確定方法有：驗路法和空隙率折算法。試驗法、試32、壓實度檢測方法有？答：壓實度檢測方法有：灌砂法（標準方法）、環(huán)刀法（細于瀝青、半剛性材料、水泥砼路面）。33、灌砂法中對量砂的要求？）、核子密度（勻）、鉆芯取樣法（即為蠟封法適用答：量砂粒徑為 0.3-0.6mm 及 0.25-0.50mm 清潔干燥均勻砂，約 2040kg，使用前須洗凈、烘干，并放置足夠長的時間，使其在空氣的濕度達到平衡。34、回彈彎

45、沉值的定義：答：回彈彎沉值表示路基路面的承載能力，回彈彎沉值越大，承載能力越小，反之則越大。通常所說的回彈彎沉值是指標準后軸載雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值。35、回彈彎沉測定時探頭在后軸載雙輪組輪隙中心向前 35cm 測輪隙處的最大彎沉值。36、瀝青路面的回彈彎沉以標準溫度 20±2時為準，不在此溫度測試時，對厚度大于 5cm 的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。37、當采用長度為 3.6m 的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面、水泥砼路面等進行彎沉測定時需進行支座修正。當采用長度為 5.4m的彎沉儀不用修正。38、回彈彎沉在非不利季節(jié)考慮季節(jié)影響系數(shù)。39、用兩個彎沉儀同時進行左右輪彎沉值

46、測定40、測定回彈模量的方法？答：目前國內(nèi)常用的主要有：承載板法、按兩個測點計，不能采用左右兩點的平均值。和其他間接測試方法（如貫入儀測定法和 CBR 測定法）。41、水泥砼路面強度的離析等現(xiàn)象。指標：彎拉或劈裂強度。劈裂強度試驗時鉆芯取樣的每個芯樣應(yīng)無裂縫、接縫、分層、麻面或42、常見平整度測試方法及特點？3m 直尺 設(shè)備簡單，結(jié)果直觀，間斷測試，工作效率低，反應(yīng)凸凹程度 最大間隙 h(mm) 連續(xù)式平整度 設(shè)備較復(fù)雜，連續(xù)測試，工作效率高，反應(yīng)凸凹程度 標準差(mm) 顛簸累計儀 設(shè)備復(fù)雜，連續(xù)測試，工作效率高，反應(yīng)舒適性 單向累計值 VBI（cm/km） 43、3m 直尺的測試要點？答：

47、1）測試點在車輪（距車道線 80-100cm）帶作為標準位置。2）目測 3m 直尺底面與路面之間的最大間隙，用塞尺塞進最大間隙處量取最大間隙的高度，精確至 0.2mm。3）施工結(jié)束時檢測按質(zhì)評標準每處連續(xù)檢測 10 尺（首尾相連續(xù)測量），并。44、抗滑性能路面表面特征？答：路面抗滑性能是指車輛輪胎受到制動時表面滑移所產(chǎn)生的力?？够阅鼙豢醋魇锹访娴谋砻嫣匦?，并用輪胎與路面間的摩阻系數(shù)表示。表面特性包括細構(gòu)造和粗構(gòu)造，影響抗滑的因素有路面表面特性、路面潮濕程度和行車速度。45、路面抗滑性能的測定時間為工程竣工后，第一個夏季來測定。46、水泥砼、瀝青路面表面構(gòu)造深度，用以評定路面表面的宏觀粗糙度、

48、路面表面的排水性能及抗滑性能。水泥砼路面抗滑性用構(gòu)造深度表示。瀝青砼的高速、一級帶作為標準位置。橫向力系數(shù)、擺值表示。測定范圍在車輪（距車道線 80-100cm）47、擺式磨擦儀要調(diào)平和調(diào)零及要校核滑動長度。48、構(gòu)造深度測試中的手工鋪砂法在人手工推砂用力要適度，不應(yīng)過大。7：zhouchaoxueqi淘寶江蘇書店：http:/類課件專賣49、路面結(jié)構(gòu)厚度的檢驗方法有：挖坑法、鉆芯取樣法和高程法。50、簡述測定回彈彎沉的試驗步驟答：1）準備 BZZ-60 或 BZZ-100 測試車、5.4 米或 3.6 米計等。梁（使用 3.6 米梁要進行支點修正）、百分表、溫度2）檢查并保持測試車的車況及剎

49、車性能是否良好，輪胎內(nèi)氣壓是否達到規(guī)定要求，并檢查彎沉儀百分表測量靈敏度。3）在測試路段內(nèi)布點，測點路面行車車道的帶上。4）將彎沉儀汽車后輪之間的縫隙處，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于輪隙中心前方 3-5 厘米處。將彎沉儀調(diào)平，并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上。5）汽車緩緩前進，百分表隨著路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動，當表針轉(zhuǎn)到最大值時迅速初讀數(shù)。表針反向回轉(zhuǎn)，待表針轉(zhuǎn)穩(wěn)定后終讀數(shù)。6）測點彎沉值的計算，測點回彈彎沉=（初讀數(shù)-終讀數(shù)）*2。當瀝青面層厚度大于 5 厘米時且路面溫度超過（20±2）范圍時，回彈彎沉要進行溫度修正。51、簡述用承載板法測定回彈模量的步驟答：1）準備試驗儀

50、器：后軸重不小于 60kN 的載重汽車國輛，并在車后軸加放加勁儀兩臺，千斤頂一臺等。根，剛性承載板一塊、路面彎沉2）根據(jù)需要選點，測點應(yīng)位的路基上，土質(zhì)要均勻，不得有雜物。3）平整表面，撒干燥潔凈的細砂填平凹處。4）安置承載板，并用水平尺進行校正，使承載板置狀態(tài)。5） 將試驗車置于測點上，在加勁小梁中部懸掛垂球測試，使之恰好對準承載板中心，然后收起垂球。6） 在承載板上安放千斤頂，上面襯墊鋼圓筒，并將球座置于頂部與加勁橫梁接觸。7）安放彎沉儀，將兩沉儀的測頭分別置于承載板立柱的支座上，在分表對零或其它合適的初始位置。8）千斤頂開始加載，注視測力環(huán)或表，至預(yù)壓 0.05Mpa，穩(wěn)壓 1 分鐘，使

51、承載板與緊密接觸，同時檢查百分表的工作情況是否正常，然后放松千斤頂油門卸載，穩(wěn)壓 1 分鐘，將指零或初始讀數(shù)。9）測定的-變形曲線，用千斤頂加載，采用逐級加載卸載法，用表或測力環(huán)加載量，荷載小于 0.1Mpa 每級增加 0.02MP，以后每級增加 0.04Mpa 左右。每次加載至預(yù)定荷載后，穩(wěn)定 1 分鐘，立即兩沉儀百分表數(shù)值，卸載至 0，待穩(wěn)定 1 分鐘后，再次讀數(shù)，每次卸載后面分表不再對零。當回彈變形值超過 1 毫米進，即可停止加載。10）計算各級荷載的回彈變形和總彎形?；貜椬冃危↙）=（加載后讀數(shù)平均值-卸載后讀數(shù)平均值）*2，總變形量（L"）=（加載后讀數(shù)平均值-加載初始前讀

52、數(shù)平均值）*2。11）測定總影響量 a，最后一次加載卸載循環(huán)結(jié)，取走千斤頂，重新百分表初讀數(shù)，然后將汽車開出 10 米以外，終讀數(shù)，兩只百分表的12）在測定地點取樣測定含水量。讀數(shù)差之平均值即為總影響量。13） 在緊靠試驗點旁邊適當?shù)奈恢?，用灌砂筒或環(huán)刀法測定地基的密度。14） 計算回彈模量。57、用電動取土器測定元機結(jié)合料細和硬密度答： 裝上所需規(guī)格的取芯頭。在施工現(xiàn)場取芯前，選擇一塊平整的路段，將四只行走輪打起， 根銷釘采用人工加壓的方法，壓入路基土層中。、松開鎖緊手柄，旋動升降手輪，使取芯頭剛好與上層接觸，鎖緊手柄。 將電瓶與調(diào)速器接通，調(diào)速器的輸出端接人取芯機電源插口。指示燈亮，顯示電

53、路已通；啟動開關(guān)，電工作，帶動取芯機構(gòu)轉(zhuǎn)動。、根據(jù)土層含水量調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，操作升降手柄，上提取芯機構(gòu)，停機，移開上旋拋出地表，因此，將取芯套筒套在切削好的。由于取芯頭圓筒外表有幾條螺旋狀突起，切下的土屑排在筒外順螺紋立柱上，搖動即可取出樣品。 取出樣品，立即按取芯套筒長度用或鋼絲鋸修平兩端，制成所需規(guī)格，如擬進行其他試驗項目，裝人鋁盒，送試驗室備用。用天平稱量帶套筒質(zhì)m1，從中心部分取試樣測定含水量。58、車載式顛簸累積儀測定的 VBI 與國際平整度指數(shù) IRI 相互關(guān)系的建立將車載式顛簸累積義的測試結(jié)果進行標定，與相關(guān)的平整度儀測量結(jié)果建立相關(guān)關(guān)系，相關(guān)系數(shù)均不得小于 090。 為與其他平整度指

54、標建立相關(guān)關(guān)系，擇 5 6 段車輛干擾小、平整度好壞不一的現(xiàn)有道路作為標定路段，每段路長宜為 250 3oom。1）用連續(xù)式平整度儀進行標定（1）用于標定的儀器應(yīng)使用按規(guī)定進行校準后能準確測定路面平整度的連續(xù)式平整度儀。（2）按現(xiàn)行操作規(guī)程用連續(xù)式平整度儀沿選擇的每個路段全程連續(xù)測量平整度 35 次，取其平均值作為該路段的測試結(jié)果（以標準差表示）。（3）用車載式顛簸累積儀沿各個路段進量，重復(fù) 3 5 次后，取其各次顛簸累積值的平均值作為該路段的測試結(jié)果，與平整度儀的各段測試結(jié)果相對應(yīng)。標定時的測試車速30 50kmh 范圍內(nèi)選用一種或兩種穩(wěn)定的車速分別進行，車速及搭載量，以后測試時的情況應(yīng)與標

55、定時的相同。 （4）整理相關(guān)關(guān)系將連續(xù)式平整度儀測出的標準差ó 及車載式顛簸累積8：zhouchaoxueqi淘寶江蘇書店：http:/類課件專賣儀測出的顛簸累積值VBIv 繪制出曲線并進行回歸分析，建立相關(guān)關(guān)系。2）將車載式顛簸累積儀測定結(jié)果換算成國際平整度指數(shù)的標定方法（1）將所選擇的標定路段在標記上每隔 0.25m 作出補充標記。 （2）在每個路段上用經(jīng)過校準的精密水平儀分別測出每隔 0.25m 標點上的標高，計算國際平整度指數(shù) IRI。（3）用車載式顛簸累積儀測試得到各個路段的測試結(jié)果。（4）將各個路段的國際平整度指數(shù) IRIv 與顛簸累積值建立相關(guān)關(guān)系。59、氧化鎂的測試方法繪制出曲線并進行回歸分析，1 試劑準備 (1)