第二章 車床-use

1、返章首返章首第二章第二章 車車 床床2-1 車床的用途、運(yùn)動(dòng)及分類車床的用途、運(yùn)動(dòng)及分類2-2 CA6140型臥式車床型臥式車床2-3 車床附件及其使用方法車床附件及其使用方法回目錄回目錄2-4 車床的加工精度車床的加工精度返章首返章首 車削加工是機(jī)械加工中應(yīng)用最廣的加工方法。車削加工是機(jī)械加工中應(yīng)用最廣的加工方法。所用的機(jī)床為車床，是我們最常見、也是最常用所用的機(jī)床為車床，是我們最常見、也是最常用的一種機(jī)床，在金屬切削機(jī)床中所占的比重最大的一種機(jī)床，在金屬切削機(jī)床中所占的比重最大（約（約20 35），應(yīng)用也最廣。），應(yīng)用也最廣。2-1 2-1 車床的用途、運(yùn)動(dòng)和分類車床的用途、運(yùn)動(dòng)和分類1、

2、用途：用于各種回轉(zhuǎn)表面的、用途：用于各種回轉(zhuǎn)表面的粗加工粗加工或或半精加工半精加工。內(nèi)外圓柱表面內(nèi)外圓柱表面 回轉(zhuǎn)體端面回轉(zhuǎn)體端面螺紋螺紋孔孔圓錐表面圓錐表面成形回轉(zhuǎn)表面成形回轉(zhuǎn)表面返章首返章首3、使用刀具：車刀、使用刀具：車刀2、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng) 表面成形運(yùn)動(dòng)表面成形運(yùn)動(dòng)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)：刀具的直線運(yùn)動(dòng)：刀具的直線運(yùn)動(dòng)主運(yùn)動(dòng)主運(yùn)動(dòng)：工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)：工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)輔助運(yùn)動(dòng)：切入運(yùn)動(dòng)輔助運(yùn)動(dòng)：切入運(yùn)動(dòng)臥式車床及落地車床臥式車床及落地車床立式車床立式車床轉(zhuǎn)塔車床轉(zhuǎn)塔車床單軸自動(dòng)自動(dòng)車床單軸自動(dòng)自動(dòng)車床多軸自動(dòng)和半自動(dòng)車床多軸自動(dòng)和半自動(dòng)車床仿形車床和多刀車仿形車床和多刀車 專門化車床：如鏟齒、曲軸、絲桿

3、專門化車床：如鏟齒、曲軸、絲桿4、分類、分類返章首返章首 臥式車床及落地車床臥式車床及落地車床 通用型工具機(jī)，加工范圍大，只要操作者的技術(shù)純熟，工件又通用型工具機(jī)，加工范圍大，只要操作者的技術(shù)純熟，工件又不需很高的精度下皆可在此類型的車床完成，因此仍大量運(yùn)用不需很高的精度下皆可在此類型的車床完成，因此仍大量運(yùn)用在較落后、人工成本低廉的地區(qū)，由于機(jī)床價(jià)格十分低廉，不在較落后、人工成本低廉的地區(qū)，由于機(jī)床價(jià)格十分低廉，不少美國家庭的車庫就有此類設(shè)備，甚至大型的輪船、軍艦、漁少美國家庭的車庫就有此類設(shè)備，甚至大型的輪船、軍艦、漁船上亦常見其蹤跡，是一種永不被淘汰的機(jī)型。船上亦常見其蹤跡，是一種永不被

4、淘汰的機(jī)型。 返章首返章首 立式車床立式車床 臥式車床的頭部是水平擺放，但立式車床卻是將頭部轉(zhuǎn)臥式車床的頭部是水平擺放，但立式車床卻是將頭部轉(zhuǎn)90垂直擺放，工件上、下料方便，尤其是大型圓盤狀工件垂直擺放，工件上、下料方便，尤其是大型圓盤狀工件更是非它莫屬，而且少了臥式車床之夾頭、工件因自重變形更是非它莫屬，而且少了臥式車床之夾頭、工件因自重變形與易積屑的困擾，因此有愈來愈多的產(chǎn)業(yè)改用此類型車床加與易積屑的困擾，因此有愈來愈多的產(chǎn)業(yè)改用此類型車床加工，而且加工的工件更走向中、小型工，而且加工的工件更走向中、小型.返章首返章首 轉(zhuǎn)塔車床轉(zhuǎn)塔車床(六角車床）六角車床） 與普通車床的差異只在于擺放刀具

5、的地方以一個(gè)可放置六與普通車床的差異只在于擺放刀具的地方以一個(gè)可放置六把刀，且可旋轉(zhuǎn)定位的轉(zhuǎn)塔取代，通常此類的車床會(huì)將尾座把刀，且可旋轉(zhuǎn)定位的轉(zhuǎn)塔取代，通常此類的車床會(huì)將尾座去除以獲得最大的加工范圍，由于換刀時(shí)間大幅縮短，刀數(shù)去除以獲得最大的加工范圍，由于換刀時(shí)間大幅縮短，刀數(shù)亦增加，頗適合大量生產(chǎn)，而且，此款車床成為后來通用型亦增加，頗適合大量生產(chǎn)，而且，此款車床成為后來通用型CNC車床的前身，而轉(zhuǎn)塔的型式更變得非常的多樣化。車床的前身，而轉(zhuǎn)塔的型式更變得非常的多樣化。返章首返章首 自動(dòng)車床自動(dòng)車床 由名稱就了解此類車床被設(shè)計(jì)用來做為大量生產(chǎn)使用，可算由名稱就了解此類車床被設(shè)計(jì)用來做為大量生

6、產(chǎn)使用，可算是較偏向?qū)Ｓ眯偷能嚧?，此類車床大多由自?dòng)化的順序控制，是較偏向?qū)Ｓ眯偷能嚧?，此類車床大多由自?dòng)化的順序控制，并搭配自動(dòng)送料機(jī)與簡易式的出料機(jī)構(gòu)，不但加工效率非常的并搭配自動(dòng)送料機(jī)與簡易式的出料機(jī)構(gòu)，不但加工效率非常的高，而且可長時(shí)間無人化運(yùn)轉(zhuǎn)，適用于大批量生產(chǎn)的，形狀較高，而且可長時(shí)間無人化運(yùn)轉(zhuǎn)，適用于大批量生產(chǎn)的，形狀較復(fù)雜的粗加工和精加工的盤類零件復(fù)雜的粗加工和精加工的盤類零件。返章首返章首 加工范圍廣加工范圍廣5、特點(diǎn)、特點(diǎn) 結(jié)構(gòu)復(fù)雜結(jié)構(gòu)復(fù)雜 自動(dòng)化程度低自動(dòng)化程度低6、適用范圍：單件、小批生產(chǎn)及裝配、維修、適用范圍：單件、小批生產(chǎn)及裝配、維修車間車間退出退出返章首返章首 C

7、A6140型車床是我國設(shè)計(jì)制造的典型的臥式車床，在型車床是我國設(shè)計(jì)制造的典型的臥式車床，在我國機(jī)械制造類工廠中使用極為廣泛。我國機(jī)械制造類工廠中使用極為廣泛。2-2 CA6140型臥式車床型臥式車床（一）工藝范圍和布局（一）工藝范圍和布局1、機(jī)床的工藝范圍、機(jī)床的工藝范圍2、機(jī)床的總布局、機(jī)床的總布局3、主要技術(shù)參數(shù)、主要技術(shù)參數(shù)（二）傳動(dòng)系統(tǒng)（二）傳動(dòng)系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)機(jī)床加工過程中全部成形運(yùn)動(dòng)和輔助運(yùn)動(dòng)的各傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)機(jī)床加工過程中全部成形運(yùn)動(dòng)和輔助運(yùn)動(dòng)的各傳動(dòng)鏈，組成一臺(tái)機(jī)床的傳動(dòng)系統(tǒng)。機(jī)床的運(yùn)動(dòng)是通過傳動(dòng)系鏈，組成一臺(tái)機(jī)床的傳動(dòng)系統(tǒng)。機(jī)床的運(yùn)動(dòng)是通過傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，為了認(rèn)識(shí)和使用機(jī)床，必須對(duì)傳動(dòng)系

8、統(tǒng)進(jìn)行分統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，為了認(rèn)識(shí)和使用機(jī)床，必須對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行分析。析。返章首返章首 傳動(dòng)系統(tǒng)圖傳動(dòng)系統(tǒng)圖 是表示實(shí)現(xiàn)機(jī)床全部運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)是表示實(shí)現(xiàn)機(jī)床全部運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)關(guān)系的關(guān)系的示意圖示意圖。我們可以通過它了解和分析機(jī)床的。我們可以通過它了解和分析機(jī)床的運(yùn)動(dòng)和傳動(dòng)情況。運(yùn)動(dòng)和傳動(dòng)情況。 用什么方法來了解機(jī)床的傳動(dòng)系統(tǒng)呢？用什么方法來了解機(jī)床的傳動(dòng)系統(tǒng)呢？ 一般是采用傳動(dòng)系統(tǒng)圖作為工具來達(dá)到一般是采用傳動(dòng)系統(tǒng)圖作為工具來達(dá)到這個(gè)目的！這個(gè)目的！CA6140型臥式車床傳動(dòng)系統(tǒng)圖型臥式車床傳動(dòng)系統(tǒng)圖返章首返章首 首先應(yīng)弄清楚機(jī)床有幾個(gè)執(zhí)行件，工作時(shí)有哪些運(yùn)動(dòng)，首先應(yīng)弄清楚機(jī)床有幾個(gè)執(zhí)行件，工作時(shí)有哪些運(yùn)動(dòng)，它的

9、動(dòng)力源是什么它的動(dòng)力源是什么 根據(jù)傳動(dòng)系統(tǒng)圖分析機(jī)床傳動(dòng)關(guān)系的要點(diǎn)根據(jù)傳動(dòng)系統(tǒng)圖分析機(jī)床傳動(dòng)關(guān)系的要點(diǎn) 然后按照運(yùn)動(dòng)的傳遞順序，從動(dòng)力源至執(zhí)行件依次分然后按照運(yùn)動(dòng)的傳遞順序，從動(dòng)力源至執(zhí)行件依次分析各傳動(dòng)軸之間的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)關(guān)系析各傳動(dòng)軸之間的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)關(guān)系 分析傳動(dòng)結(jié)構(gòu)時(shí)要特別注意齒輪、離合器等傳動(dòng)件與分析傳動(dòng)結(jié)構(gòu)時(shí)要特別注意齒輪、離合器等傳動(dòng)件與傳動(dòng)軸之間的連接關(guān)系（如固定、空套或滑移），從而找傳動(dòng)軸之間的連接關(guān)系（如固定、空套或滑移），從而找出運(yùn)動(dòng)的傳遞關(guān)系出運(yùn)動(dòng)的傳遞關(guān)系 分析傳動(dòng)系統(tǒng)圖時(shí)要與傳動(dòng)原理圖聯(lián)系起來分析傳動(dòng)系統(tǒng)圖時(shí)要與傳動(dòng)原理圖聯(lián)系起來CA6140型臥式車床傳動(dòng)原理圖

10、型臥式車床傳動(dòng)原理圖方法方法抓兩頭抓兩頭 兩端的末端件是什么兩端的末端件是什么看中間看中間 找出兩末端件的傳動(dòng)聯(lián)系找出兩末端件的傳動(dòng)聯(lián)系返章首返章首知識(shí)鏈接齒輪在軸上的固定方式齒輪與軸之間的關(guān)系齒輪與軸之間的關(guān)系結(jié)構(gòu)簡圖結(jié)構(gòu)簡圖單一齒輪單一齒輪雙聯(lián)齒輪雙聯(lián)齒輪固定固定（齒輪與軸固定為一體，（齒輪與軸固定為一體，齒輪與軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪不齒輪與軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪不能沿軸向移動(dòng)）能沿軸向移動(dòng)）空套空套（齒輪與軸空套，齒輪（齒輪與軸空套，齒輪與軸各自轉(zhuǎn)動(dòng)，互不影響）與軸各自轉(zhuǎn)動(dòng)，互不影響）滑移滑移（齒輪與軸周向固定，（齒輪與軸周向固定，齒輪與軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)，但齒輪齒輪與軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)，但齒輪可沿軸向滑移）可沿軸

11、向滑移）返章首返章首10101n1 12 23 34 45 59 96 67 78 81 1條條3 3條條1 1條條問：問：軸可獲得幾種轉(zhuǎn)速？軸可獲得幾種轉(zhuǎn)速？解：解：（1）找出各軸間傳動(dòng)線路的數(shù)量。找出各軸間傳動(dòng)線路的數(shù)量。 （2）一般情況下，變速級(jí)數(shù)等于各軸間傳動(dòng)）一般情況下，變速級(jí)數(shù)等于各軸間傳動(dòng)線路數(shù)量的連乘積。線路數(shù)量的連乘積。因此因此軸可獲得軸可獲得1 13 31=31=3種轉(zhuǎn)速。種轉(zhuǎn)速。變速級(jí)數(shù)的判定6-7-86-7-8為三聯(lián)滑移齒輪為三聯(lián)滑移齒輪滑移齒輪變速機(jī)構(gòu)滑移齒輪變速機(jī)構(gòu)返章首返章首分別求出該變速機(jī)構(gòu)中分別求出該變速機(jī)構(gòu)中軸的三種轉(zhuǎn)速各為多少？軸的三種轉(zhuǎn)速各為多少？分析分

12、析 該變速機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)路線為該變速機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)路線為:（n n ）（n n ）21zz74zz65zz83zz109zz(1)5-6(1)5-6嚙合時(shí)嚙合時(shí) n n 10629511zzzzzzn(2)4-7(2)4-7嚙合時(shí)嚙合時(shí) n n 10729411zzzzzzn(3)3-8(3)3-8嚙合時(shí)嚙合時(shí) n n 10829311zzzzzzn例1解：解：返章首返章首練習(xí)練習(xí)1 1、如圖所示為多刀半自動(dòng)車床主軸箱的傳動(dòng)系統(tǒng)。、如圖所示為多刀半自動(dòng)車床主軸箱的傳動(dòng)系統(tǒng)。已知：已知：帶輪直徑帶輪直徑D D1 1= =D D2 2=180mm,z=180mm,z1 1= =4545，z z2 2= =

13、7272，z z3 3= =3636，z z4 4= =8181， z z5 5= =5959，z z6 6= =5454，z z7 7= =2525, , z z8 8= =8888. .試求：試求：當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n n1 1= =1443r/mm1443r/mm時(shí)，主軸時(shí)，主軸的各級(jí)轉(zhuǎn)速。的各級(jí)轉(zhuǎn)速。返章首返章首1-31-3和和5-75-7為為雙聯(lián)雙聯(lián)滑移齒輪滑移齒輪1 1條條2 2條條2 2條條min/1443 rn D D1 12 24 48 86 6D D2 23 31 17 7 5 5返章首返章首分析分析 該變速機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)路線為該變速機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)路線為:（n n ）21DD

14、65zz21zz43zz87zz電n返章首返章首軸可獲得軸可獲得122=4種轉(zhuǎn)速。種轉(zhuǎn)速。min/1443 rn D12486D2317 5（1）1-2和和5-6嚙合嚙合（2）1-2和和7-8嚙合嚙合（4）3-4和和5-6嚙合嚙合（3）3-4和和7-8嚙合嚙合6225111zzDzzDnn 8227111zzDzzDnn 8427311zzDzzDnn 6425311zzDzzDnn 解：解：返章首返章首 首先應(yīng)弄清楚機(jī)床有幾個(gè)執(zhí)行件，工作時(shí)有哪些運(yùn)動(dòng)，首先應(yīng)弄清楚機(jī)床有幾個(gè)執(zhí)行件，工作時(shí)有哪些運(yùn)動(dòng)，它的動(dòng)力源是什么它的動(dòng)力源是什么 根據(jù)傳動(dòng)系統(tǒng)圖分析機(jī)床傳動(dòng)關(guān)系的要點(diǎn)根據(jù)傳動(dòng)系統(tǒng)圖分析機(jī)床傳

15、動(dòng)關(guān)系的要點(diǎn) 然后按照運(yùn)動(dòng)的傳遞順序，從動(dòng)力源至執(zhí)行件依次分然后按照運(yùn)動(dòng)的傳遞順序，從動(dòng)力源至執(zhí)行件依次分析各傳動(dòng)軸之間的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)關(guān)系析各傳動(dòng)軸之間的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)關(guān)系 分析傳動(dòng)結(jié)構(gòu)時(shí)要特別注意齒輪、離合器等傳動(dòng)件與分析傳動(dòng)結(jié)構(gòu)時(shí)要特別注意齒輪、離合器等傳動(dòng)件與傳動(dòng)軸之間的連接關(guān)系（如固定、空套或滑移），從而找傳動(dòng)軸之間的連接關(guān)系（如固定、空套或滑移），從而找出運(yùn)動(dòng)的傳遞關(guān)系出運(yùn)動(dòng)的傳遞關(guān)系 分析傳動(dòng)系統(tǒng)圖時(shí)要與傳動(dòng)原理圖聯(lián)系起來分析傳動(dòng)系統(tǒng)圖時(shí)要與傳動(dòng)原理圖聯(lián)系起來CA6140型臥式車床傳動(dòng)原理圖型臥式車床傳動(dòng)原理圖方法方法抓兩頭抓兩頭 兩端的末端件是什么兩端的末端件是什么看中間看中間

16、 找出兩末端件的傳動(dòng)聯(lián)系找出兩末端件的傳動(dòng)聯(lián)系返章首返章首返章首返章首返章首返章首364139 2241585020805050632051508026M15058M2III IVVVIIII當(dāng)壓緊左部摩擦片時(shí)當(dāng)壓緊右部摩擦片時(shí)都不轉(zhuǎn)動(dòng)都不轉(zhuǎn)動(dòng)當(dāng)左、右摩擦片都不壓緊當(dāng)左、右摩擦片都不壓緊軸軸的運(yùn)動(dòng)不能傳至的運(yùn)動(dòng)不能傳至軸軸，主軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)30軸軸的運(yùn)動(dòng)經(jīng)三對(duì)的運(yùn)動(dòng)經(jīng)三對(duì)齒輪副傳給軸齒輪副傳給軸軸軸I的運(yùn)動(dòng)經(jīng)二對(duì)的運(yùn)動(dòng)經(jīng)二對(duì)齒輪副傳給軸齒輪副傳給軸運(yùn)動(dòng)由軸運(yùn)動(dòng)由軸傳到主傳到主軸有兩條傳動(dòng)路線軸有兩條傳動(dòng)路線第一條：高速傳動(dòng)路線第一條：高速傳動(dòng)路線第二條：低速傳動(dòng)路線第二條：低速傳動(dòng)路

17、線VII)VI(5826V50518020IV50508020)M2(5063)(M2III582250304139II3034VII3450)()M1(41533658)()M1(230130minr1450KW5 .7主軸右左反轉(zhuǎn)右正轉(zhuǎn)左主電機(jī)返章首返章首)VI(5826V50518020IV50508020)M2(5063)(M2III582250304139II3034VII3450)()M1(41533658)()M1(230130minr1450KW5 . 7主軸右左反轉(zhuǎn)右正轉(zhuǎn)左主電機(jī)2、主軸轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)和轉(zhuǎn)速值、主軸轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)和轉(zhuǎn)速值23221共共30級(jí)級(jí) 但由于軸但由于軸到軸到軸間的

18、四種傳動(dòng)比為：間的四種傳動(dòng)比為：u2和和u3基基本上相同本上相同16180208020418020505041505180201505150502231uuuu返章首返章首)VI(5826V50518020IV50508020)M2(5063)(M2III582250304139II3034VII3450)()M1(41533658)()M1(230130minr1450KW5 . 7主軸右左反轉(zhuǎn)右正轉(zhuǎn)左主電機(jī)2 3 (2 2 -1) = 18 級(jí)級(jí)2 3 = 6 級(jí)級(jí)2 3 （1+3）= 24級(jí)級(jí)3 1+( 2 2 - 1 )= 12 級(jí)級(jí)23223低速傳動(dòng)路線：低速傳動(dòng)路線：高速傳動(dòng)路線：

19、高速傳動(dòng)路線：主軸正轉(zhuǎn)級(jí)數(shù)：主軸正轉(zhuǎn)級(jí)數(shù)：主軸反轉(zhuǎn)級(jí)數(shù)：主軸反轉(zhuǎn)級(jí)數(shù)：111返章首返章首主軸的轉(zhuǎn)速值主軸的轉(zhuǎn)速值可應(yīng)用下列運(yùn)動(dòng)平衡式計(jì)算：可應(yīng)用下列運(yùn)動(dòng)平衡式計(jì)算：)VI(5826V50518020IV50508020)M2(5063)(M2III582250304139II3034VII3450)()M1(41533658)()M1(230130minr1450KW5 . 7主軸右左反轉(zhuǎn)右正轉(zhuǎn)左主電機(jī)VI-IIIIII-IIII- I)1 (2301301450UUUn主CA6140的最低轉(zhuǎn)速為：的最低轉(zhuǎn)速為：11.2r/min返章首返章首 應(yīng)用上述運(yùn)動(dòng)平衡式，可以計(jì)算出主軸正轉(zhuǎn)時(shí)的應(yīng)用上述

20、運(yùn)動(dòng)平衡式，可以計(jì)算出主軸正轉(zhuǎn)時(shí)的24級(jí)級(jí)轉(zhuǎn)速為：轉(zhuǎn)速為：11.21600r/min 同理，可以計(jì)算出主軸反轉(zhuǎn)時(shí)的同理，可以計(jì)算出主軸反轉(zhuǎn)時(shí)的12級(jí)轉(zhuǎn)速為：級(jí)轉(zhuǎn)速為：141580r/min 可看出，主軸反轉(zhuǎn)的速度比正轉(zhuǎn)速度高，主要原因是：可看出，主軸反轉(zhuǎn)的速度比正轉(zhuǎn)速度高，主要原因是：主軸反轉(zhuǎn)通常不是用于切削，而是主軸反轉(zhuǎn)通常不是用于切削，而是用于車螺紋用于車螺紋，在完成，在完成一次切削后使車刀沿螺旋線退回，而不斷開主軸和刀架一次切削后使車刀沿螺旋線退回，而不斷開主軸和刀架間的傳動(dòng)鏈，以免在下一次切削時(shí)發(fā)生間的傳動(dòng)鏈，以免在下一次切削時(shí)發(fā)生“亂扣亂扣”現(xiàn)象?，F(xiàn)象。主軸反轉(zhuǎn)的速度比正轉(zhuǎn)速度高，就

21、是為了主軸反轉(zhuǎn)的速度比正轉(zhuǎn)速度高，就是為了節(jié)省退回時(shí)間節(jié)省退回時(shí)間返章首返章首 1. 1.轉(zhuǎn)速圖的概念轉(zhuǎn)速圖的概念 表示傳動(dòng)軸的數(shù)目，傳動(dòng)軸之間的傳動(dòng)關(guān)系，主軸的各級(jí)轉(zhuǎn)表示傳動(dòng)軸的數(shù)目，傳動(dòng)軸之間的傳動(dòng)關(guān)系，主軸的各級(jí)轉(zhuǎn)速值及其傳動(dòng)路線，各傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速分級(jí)和轉(zhuǎn)數(shù)值，各傳動(dòng)副的速值及其傳動(dòng)路線，各傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速分級(jí)和轉(zhuǎn)數(shù)值，各傳動(dòng)副的傳動(dòng)比等。傳動(dòng)比等。 ( (三三) )、轉(zhuǎn)速圖、轉(zhuǎn)速圖轉(zhuǎn)數(shù)圖轉(zhuǎn)數(shù)圖 是設(shè)計(jì)和分析分級(jí)變是設(shè)計(jì)和分析分級(jí)變速主傳動(dòng)系的一個(gè)工具。速主傳動(dòng)系的一個(gè)工具。 返章首返章首 2. 2.轉(zhuǎn)速圖的組成轉(zhuǎn)速圖的組成轉(zhuǎn)速點(diǎn)轉(zhuǎn)速點(diǎn) 表示主軸和各傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速值表示主軸和各傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速值(

22、(對(duì)數(shù)值對(duì)數(shù)值) )的小圓點(diǎn)。的小圓點(diǎn)。轉(zhuǎn)速線轉(zhuǎn)速線 間距相等的水平線。相間距相等的水平線。相鄰轉(zhuǎn)速線間距為鄰轉(zhuǎn)速線間距為lg 。傳動(dòng)軸線傳動(dòng)軸線 距離相等的鉛垂線。距離相等的鉛垂線。從左到右按傳動(dòng)順序排列。從左到右按傳動(dòng)順序排列。傳動(dòng)線傳動(dòng)線 傳動(dòng)軸間傳動(dòng)軸間轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速點(diǎn)的連線，點(diǎn)的連線，表示兩軸間一對(duì)傳動(dòng)副的傳動(dòng)比。表示兩軸間一對(duì)傳動(dòng)副的傳動(dòng)比。一個(gè)主轉(zhuǎn)速點(diǎn)一個(gè)主轉(zhuǎn)速點(diǎn)引出的傳動(dòng)線數(shù)目，引出的傳動(dòng)線數(shù)目，代表兩軸間的傳動(dòng)副數(shù)。代表兩軸間的傳動(dòng)副數(shù)。轉(zhuǎn)速圖轉(zhuǎn)速圖返章首返章首 例：例：一中型車床，主軸轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)一中型車床，主軸轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù) Z=12，公比公比 =1.41，主主軸軸轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速 n = 31

23、.5 1400 r/min，如圖示。，如圖示。 12 12級(jí)轉(zhuǎn)速圖級(jí)轉(zhuǎn)速圖1212級(jí)轉(zhuǎn)速的傳動(dòng)系統(tǒng)圖級(jí)轉(zhuǎn)速的傳動(dòng)系統(tǒng)圖返章首返章首軸軸的轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速min/7102561261440r n 傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速 傳動(dòng)比傳動(dòng)比22141. 11256126 i電機(jī)軸與軸電機(jī)軸與軸的傳動(dòng)比的傳動(dòng)比 傳動(dòng)線與傳動(dòng)副的關(guān)系傳動(dòng)線與傳動(dòng)副的關(guān)系 在軸在軸-之間，軸之間，軸轉(zhuǎn)速點(diǎn)轉(zhuǎn)速點(diǎn)引出三條傳動(dòng)線，表示軸引出三條傳動(dòng)線，表示軸-的的變速組有三對(duì)傳動(dòng)副，各傳動(dòng)線變速組有三對(duì)傳動(dòng)副，各傳動(dòng)線在軸在軸上相距一格。上相距一格。 電機(jī)軸與軸電機(jī)軸與軸間的傳動(dòng)線向下間的傳動(dòng)線向下傾斜傾斜2格，則軸格，則軸的轉(zhuǎn)速在

24、的轉(zhuǎn)速在710 的的轉(zhuǎn)速線上。轉(zhuǎn)速線上。 傳動(dòng)線位置與轉(zhuǎn)速的關(guān)系傳動(dòng)線位置與轉(zhuǎn)速的關(guān)系返章首返章首（四）進(jìn)給運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈 傳動(dòng)原理傳動(dòng)原理u實(shí)現(xiàn)螺紋進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的螺紋進(jìn)給螺紋進(jìn)給傳動(dòng)鏈傳動(dòng)鏈u實(shí)現(xiàn)縱向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的縱向進(jìn)給縱向進(jìn)給傳動(dòng)鏈傳動(dòng)鏈u實(shí)現(xiàn)橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的橫向進(jìn)給橫向進(jìn)給傳動(dòng)鏈傳動(dòng)鏈返章首返章首螺紋進(jìn)給傳動(dòng)路線：螺紋進(jìn)給傳動(dòng)路線： 主軸主軸4 45 5uf f6 68 8絲桿絲桿刀架刀架 縱向和橫向進(jìn)給傳動(dòng)路線：縱向和橫向進(jìn)給傳動(dòng)路線： 主軸主軸4 45 5uf f6 6 7 7（光桿）（光桿）齒輪齒條齒輪齒條刀架刀架（縱進(jìn)）（縱進(jìn)） 8989橫向進(jìn)給絲桿橫向進(jìn)給絲桿刀架（橫進(jìn)）刀架（橫進(jìn)）ufu

25、v返章首返章首1.車削螺紋車削螺紋聯(lián)系主軸和刀架縱向進(jìn)給；聯(lián)系主軸和刀架縱向進(jìn)給； 2)保證工件和刀具之間的嚴(yán)格運(yùn)保證工件和刀具之間的嚴(yán)格運(yùn)動(dòng)關(guān)系；動(dòng)關(guān)系； 3)通過調(diào)整換置機(jī)構(gòu)通過調(diào)整換置機(jī)構(gòu)uf，加工出，加工出不同種類、不同導(dǎo)程的各種螺紋。不同種類、不同導(dǎo)程的各種螺紋。（螺紋的截面）（螺紋的截面）成形法，不需要成形運(yùn)動(dòng)。成形法，不需要成形運(yùn)動(dòng)。（螺旋線）（螺旋線）軌跡法，需要一個(gè)復(fù)合的成形運(yùn)動(dòng)。軌跡法，需要一個(gè)復(fù)合的成形運(yùn)動(dòng)。 主軸主軸45uf68絲桿絲桿刀架刀架返章首返章首1.車削螺紋車削螺紋運(yùn)動(dòng)平衡式：運(yùn)動(dòng)平衡式：SPUr)( 1u-從主軸到絲杠之間的總傳動(dòng)比；從主軸到絲杠之間的總傳動(dòng)

26、比；P-機(jī)床絲杠的導(dǎo)程，機(jī)床絲杠的導(dǎo)程，CA6140型車床的型車床的P=12mm；S-被加工螺紋的導(dǎo)程（被加工螺紋的導(dǎo)程（mm）。）。工件導(dǎo)程工件導(dǎo)程S絲杠導(dǎo)程絲杠導(dǎo)程P返章首返章首公公（米）制米）制、模數(shù)制模數(shù)制、英制英制、徑節(jié)制徑節(jié)制四種標(biāo)準(zhǔn)螺紋四種標(biāo)準(zhǔn)螺紋(1)公制標(biāo)準(zhǔn)螺紋(International Metric Thread System)(2)英制標(biāo)準(zhǔn)螺紋(Unified Thread)：由美國、英國、加拿大三國共同制訂表示法如 1/2-10UNC。(1/2：外徑；10：每寸牙數(shù)；UNC 代號(hào))返章首返章首Pm(3)米制蝸桿(模數(shù)螺紋Metric worm) 模數(shù)螺紋用齒輪來表示導(dǎo)

27、程大小mkPk-為螺紋線數(shù)返章首返章首1inch(4)英制蝸桿(徑節(jié)螺紋 Inch worm) 徑節(jié)DP：每一英寸分度圓直徑上的蝸輪齒數(shù))inch(DzDP 輪桿PP(in)zD(in)DP(mm)25.4DPDz返章首返章首不同標(biāo)準(zhǔn)的螺紋螺距方法不同標(biāo)準(zhǔn)的螺紋螺距方法 返章首返章首傳動(dòng)路線傳動(dòng)路線（1）車削米制螺紋（普通螺紋、公制螺紋）車削米制螺紋（普通螺紋、公制螺紋） 從公制螺紋導(dǎo)程的國家標(biāo)準(zhǔn)表可以看出，表中從公制螺紋導(dǎo)程的國家標(biāo)準(zhǔn)表可以看出，表中的每的每一行都是按等差數(shù)列一行都是按等差數(shù)列排列的，排列的，列與列之間成列與列之間成倍數(shù)關(guān)系倍數(shù)關(guān)系。返章首返章首返章首返章首VI5858IX3

28、33333336364X100XII7597XIII252536XIV21142828M32525M4282848M5XIX1545562818XVIIIXVIXVII 車削米制螺紋車削米制螺紋 M3、M4脫開，脫開，M5接合接合脫開脫開脫開脫開接合接合XI右螺紋左螺紋8種不同傳動(dòng)比(基本組)掛輪4種傳動(dòng)比（增倍組）XV返章首返章首335863 1002533VXXX332558100 7536X I2533191420143628 352135 282618 3525 362845 28X IVX VX V I2828 1536 252835 483618 152845 4832283321

29、 右左X V IIM 5軸軸間變速機(jī)構(gòu)間變速機(jī)構(gòu)的可變傳動(dòng)比，的可變傳動(dòng)比，共共8種種： 這些傳動(dòng)副的傳動(dòng)比值成等差級(jí)數(shù)的規(guī)這些傳動(dòng)副的傳動(dòng)比值成等差級(jí)數(shù)的規(guī)律排列，這套變速機(jī)構(gòu)稱為律排列，這套變速機(jī)構(gòu)稱為基本組基本組12345678266.5287=287287328369=287287199.52010=14714733113612=217217UUUUUUUU基基基基基基基基返章首返章首軸軸到軸到軸間變速間變速機(jī)構(gòu)的可變傳動(dòng)比，機(jī)構(gòu)的可變傳動(dòng)比，共共4種種:335863 1002533VXXX332558100 7536X I2533191420143628 352135 282618

30、3525 362845 28X IVX VX V I2828 1536 252835 483618 152845 4832283321 右左X V IIM 5增倍組增倍組 上述四種傳動(dòng)比成倍數(shù)關(guān)系排列。上述四種傳動(dòng)比成倍數(shù)關(guān)系排列。這種變速機(jī)構(gòu)稱為這種變速機(jī)構(gòu)稱為增倍機(jī)構(gòu)增倍機(jī)構(gòu)或或增增倍組倍組123418151=4548828151=3548418351=452822835=13528UUUU倍倍倍倍返章首返章首 根據(jù)傳動(dòng)系統(tǒng)圖或傳動(dòng)路線表達(dá)式，可列出車削米制（右根據(jù)傳動(dòng)系統(tǒng)圖或傳動(dòng)路線表達(dá)式，可列出車削米制（右旋）螺紋的運(yùn)動(dòng)平衡式為：旋）螺紋的運(yùn)動(dòng)平衡式為： 選擇選擇 和和 的值，就可以得

31、到各種的值，就可以得到各種S值。將基本組和增值。將基本組和增倍組串聯(lián)使用就可以車削出各種不同的米制標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)程。倍組串聯(lián)使用就可以車削出各種不同的米制標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)程?；鵸倍u583363100252536112mm583310075363625Suu主基倍 化簡后得：化簡后得：7Su u基倍討論：能加工的最大導(dǎo)程是多少？ 基本組的傳動(dòng)比基本組的傳動(dòng)比 增倍組的傳動(dòng)比增倍組的傳動(dòng)比 基u倍u返章首返章首 從表中可知，經(jīng)過這條傳動(dòng)路線能車削的米制從表中可知，經(jīng)過這條傳動(dòng)路線能車削的米制螺紋最大導(dǎo)程為螺紋最大導(dǎo)程為12mm。 當(dāng)需要車削導(dǎo)程大于當(dāng)需要車削導(dǎo)程大于12mm的螺紋時(shí)（如大導(dǎo)的螺紋時(shí)（如大導(dǎo)程多頭螺

32、紋、油槽），則必須：程多頭螺紋、油槽），則必須：CA6140型車床車削米制螺紋表型車床車削米制螺紋表94.52.2536281211108765.5543.532.521.751.5362133211.2520141914132282828 L(mm) U倍U基814815451841481535282128354518128353528返章首返章首VIVIVIIIVIIIIX585026802051635020805044442658 車削大導(dǎo)程米制螺紋車削大導(dǎo)程米制螺紋 軸軸上的上的Z58Z58向右移動(dòng)，向右移動(dòng)，與軸與軸上的上的Z26Z26嚙合嚙合通過擴(kuò)大螺紋導(dǎo)程機(jī)構(gòu)，再配合基本通過擴(kuò)大

33、螺紋導(dǎo)程機(jī)構(gòu)，再配合基本螺距機(jī)構(gòu)和倍增機(jī)構(gòu)，機(jī)床可以車削螺距機(jī)構(gòu)和倍增機(jī)構(gòu)，機(jī)床可以車削導(dǎo)程為導(dǎo)程為14192mm的的米制螺紋米制螺紋24種；種；模數(shù)為模數(shù)為3.2548mm的的模數(shù)螺紋模數(shù)螺紋28種；種；徑節(jié)為徑節(jié)為16牙牙/in的的徑節(jié)螺紋徑節(jié)螺紋13種種注意注意：由于擴(kuò)大螺紋導(dǎo)程機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)：由于擴(kuò)大螺紋導(dǎo)程機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)齒輪就是主運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)齒輪，所以只齒輪就是主運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)齒輪，所以只有當(dāng)主軸上的有當(dāng)主軸上的M2合上，即主軸處于合上，即主軸處于低低速狀態(tài)速狀態(tài)時(shí)才能用擴(kuò)大螺紋導(dǎo)程機(jī)構(gòu)時(shí)才能用擴(kuò)大螺紋導(dǎo)程機(jī)構(gòu)常用螺紋傳動(dòng)路線常用螺紋傳動(dòng)路線主軸滑移齒輪滑移齒輪返章首返章首 擴(kuò)大導(dǎo)程傳動(dòng)路線擴(kuò)大導(dǎo)

34、程傳動(dòng)路線 從傳動(dòng)路線表達(dá)式可知，擴(kuò)大螺紋導(dǎo)程時(shí)，主軸到軸的傳動(dòng)比為 ： 當(dāng)主軸轉(zhuǎn)速為40-125r/min時(shí)， 4582644445050208026581擴(kuò)u5050588044262620445880205858（大）（正常）接正常傳動(dòng)路線返章首返章首 當(dāng)主軸轉(zhuǎn)速為10-32r/min 時(shí)， 而正常螺紋導(dǎo)程時(shí)，主軸到軸的傳動(dòng)比為： 通過擴(kuò)大導(dǎo)程傳動(dòng)路線可將正常螺紋導(dǎo)程擴(kuò)大： 4倍或16倍。 CA6140型車床車削的最大螺紋導(dǎo)程為： 192mm。16582644442080208026582擴(kuò)u15858u返章首返章首 所以車模數(shù)螺紋時(shí)的傳動(dòng)路線與米制螺紋基所以車模數(shù)螺紋時(shí)的傳動(dòng)路線與米制

35、螺紋基本相同，唯一的差別就是這時(shí)掛輪成本相同，唯一的差別就是這時(shí)掛輪成 ，以消除以消除因子。因子。（2）車削模數(shù)螺紋）車削模數(shù)螺紋 模數(shù)螺紋主要是指米制蝸桿，因?yàn)樵谲嚧采夏?shù)螺紋主要是指米制蝸桿，因?yàn)樵谲嚧采宪囅魑仐U的方法和加工螺紋相同，某些絲桿的車削蝸桿的方法和加工螺紋相同，某些絲桿的導(dǎo)程也是模數(shù)制的。導(dǎo)程也是模數(shù)制的。模數(shù)螺紋的導(dǎo)程排列規(guī)律和米制螺紋相同，但：模數(shù)螺紋的導(dǎo)程排列規(guī)律和米制螺紋相同，但： 導(dǎo)程的數(shù)值不一樣導(dǎo)程的數(shù)值不一樣 而且數(shù)值中還含有特殊因子而且數(shù)值中還含有特殊因子。9710010064返章首返章首VI5858IX333333336364X100XII7597XIII25

36、2536XIV21142828M32525M4282848M5XIX1545562818XVIIIXVIXVII 車削模數(shù)螺紋只需車削模數(shù)螺紋只需要交換掛輪，其余要交換掛輪，其余與車削米制螺紋完與車削米制螺紋完全相同。全相同。M3、M4脫開，脫開，M5接合接合脫開脫開脫開脫開接合接合XI右螺紋左螺紋8種不同傳動(dòng)比(基本組)掛輪4種傳動(dòng)比（增倍組）XV返章首返章首車削模數(shù)螺紋時(shí)傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)路線表達(dá)式如下：車削模數(shù)螺紋時(shí)傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)路線表達(dá)式如下：運(yùn)動(dòng)平衡式如下：運(yùn)動(dòng)平衡式如下：3358641002533VXXX3325581009736XI25332536XIVXVXVIXVIIM53625UU

37、 基倍右左Sm =158/5833/3364/100100/9725/36u基基25/3636/25u倍倍12 m = 7u基基 u倍倍/(4K) = 7/4 u基基 u倍倍=mK返章首返章首（3）車削英制螺紋）車削英制螺紋 英制螺紋在采用英制的國家（如英、美等）應(yīng)用較英制螺紋在采用英制的國家（如英、美等）應(yīng)用較廣泛，我國的部分管螺紋也采用英制螺紋。廣泛，我國的部分管螺紋也采用英制螺紋。英制螺紋的螺距參數(shù)以每英寸長度上螺紋扣數(shù)英制螺紋的螺距參數(shù)以每英寸長度上螺紋扣數(shù)a表示。表示。 標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)的a值也是按分段等差數(shù)列的規(guī)律排列的，因此導(dǎo)程值也是按分段等差數(shù)列的規(guī)律排列的，因此導(dǎo)程是分段的調(diào)和數(shù)列

38、（即分子相同，分母為等差數(shù)列是分段的調(diào)和數(shù)列（即分子相同，分母為等差數(shù)列) 但將英寸為單位的導(dǎo)程值換算成以但將英寸為單位的導(dǎo)程值換算成以mm為單位的導(dǎo)程值時(shí)，為單位的導(dǎo)程值時(shí)，含有特殊因子含有特殊因子25.4。返章首返章首 因此，要車削出各種英制螺紋，只須對(duì)米制因此，要車削出各種英制螺紋，只須對(duì)米制螺紋的傳動(dòng)路線作如下兩點(diǎn)變動(dòng)：螺紋的傳動(dòng)路線作如下兩點(diǎn)變動(dòng)： 將基本組的主動(dòng)軸與被動(dòng)軸對(duì)調(diào)，即軸變成將基本組的主動(dòng)軸與被動(dòng)軸對(duì)調(diào)，即軸變成主動(dòng)軸，軸變成被動(dòng)軸，這樣可以得到主動(dòng)軸，軸變成被動(dòng)軸，這樣可以得到8個(gè)按調(diào)個(gè)按調(diào)和數(shù)列排列的傳動(dòng)比值和數(shù)列排列的傳動(dòng)比值 在傳動(dòng)鏈中實(shí)現(xiàn)特殊因子在傳動(dòng)鏈中實(shí)現(xiàn)特

39、殊因子25.4為此：為此：返章首返章首VI5858IX333333336364X100XII7597XIII252536XIV21142828M32525M4282848M5XIX1545562818XVIIIXVIXVII 車削英制螺紋車削英制螺紋 M4脫開，脫開，M3、M5接合接合同時(shí)軸同時(shí)軸左端的左端的Z25Z25向至移動(dòng)與軸向至移動(dòng)與軸的的Z36Z36嚙合嚙合接合接合脫開脫開接合接合左移左移嚙合嚙合XI右螺紋左螺紋8種不同傳動(dòng)比(基本組)掛輪4種傳動(dòng)比（增倍組）XV返章首返章首 運(yùn)動(dòng)平衡式為 ：將S=25.4/代入上式，得： 變換u基和u倍的值，就可得到各種標(biāo)準(zhǔn)的英制螺紋。()5833

40、63100136112583310075254125.47Suuuu主倍基倍基)/47inuu（扣倍基返章首返章首 這些都和英制螺紋類似，故可采用英制螺紋的傳動(dòng)這些都和英制螺紋類似，故可采用英制螺紋的傳動(dòng)路線；但因螺距和導(dǎo)程值中還有一個(gè)特殊因子路線；但因螺距和導(dǎo)程值中還有一個(gè)特殊因子，這和，這和模數(shù)螺紋相同，所以需將掛輪換成模數(shù)螺紋相同，所以需將掛輪換成 。（4）車削徑節(jié)螺紋）車削徑節(jié)螺紋徑節(jié)螺紋是指英制蝸桿，其螺距參數(shù)以徑節(jié)徑節(jié)螺紋是指英制蝸桿，其螺距參數(shù)以徑節(jié)DP表示。表示。 標(biāo)準(zhǔn)徑節(jié)的數(shù)列也是分段等差數(shù)列，標(biāo)準(zhǔn)徑節(jié)的數(shù)列也是分段等差數(shù)列， 而螺距和導(dǎo)程的數(shù)列則是分段調(diào)和數(shù)列，螺距和導(dǎo)而螺

41、距和導(dǎo)程的數(shù)列則是分段調(diào)和數(shù)列，螺距和導(dǎo)程值中有特殊因子程值中有特殊因子25.4，9710010064返章首返章首VI5858IX333333336364X100XII7597XIII252536XIV21142828M32525M4282848M5XIX1545562818XVIIIXVIXVII 車削徑節(jié)螺紋主要車削徑節(jié)螺紋主要用于車削英制蝸桿，用于車削英制蝸桿，加工蝸桿時(shí)，只需加工蝸桿時(shí)，只需要應(yīng)用掛輪使其含要應(yīng)用掛輪使其含有特殊因子有特殊因子。 接合接合脫開脫開接合接合左移左移嚙合嚙合XI右螺紋左螺紋8種不同傳動(dòng)比(基本組)掛輪4種傳動(dòng)比（增倍組）XV返章首返章首車削徑節(jié)螺紋時(shí)傳動(dòng)鏈的

42、傳動(dòng)路線表達(dá)式如下：車削徑節(jié)螺紋時(shí)傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)路線表達(dá)式如下：運(yùn)動(dòng)平衡式如下：運(yùn)動(dòng)平衡式如下：1/3358641002533VXXX3325581009736XI253336X VXVXVXVM525UU 基倍右左SDP=158/5833/3364/100100/971/u基基 36/25u倍倍12 = /725.4u倍倍/ u基基 mm DP = 7K u基基 / u倍倍 牙牙/英寸英寸返章首返章首這時(shí)：這時(shí)： 當(dāng)需要車削非標(biāo)準(zhǔn)螺紋時(shí)，用進(jìn)給變速機(jī)構(gòu)當(dāng)需要車削非標(biāo)準(zhǔn)螺紋時(shí)，用進(jìn)給變速機(jī)構(gòu)無法得到所要求的導(dǎo)程。無法得到所要求的導(dǎo)程。（5）車削非標(biāo)準(zhǔn)螺紋和較精密螺紋）車削非標(biāo)準(zhǔn)螺紋和較精密螺紋返

43、章首返章首VI5858IX333333336364X100XII7597XIII252536XIV21142828M32525M4282848M5XIX1545562818XVIIIXVIXVII 車削非標(biāo)準(zhǔn)螺紋和較精密螺車削非標(biāo)準(zhǔn)螺紋和較精密螺紋紋M3、M4、M5全部接合，全部接合，把把軸軸、和絲和絲桿聯(lián)成一體，使運(yùn)動(dòng)由掛輪桿聯(lián)成一體，使運(yùn)動(dòng)由掛輪直接傳到絲桿。被加工螺紋直接傳到絲桿。被加工螺紋的導(dǎo)程的導(dǎo)程S S依靠調(diào)整掛輪架的傳依靠調(diào)整掛輪架的傳動(dòng)比動(dòng)比U U掛掛實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn) 接合接合接合接合接合接合XI右螺紋左螺紋掛輪XVabcd適當(dāng)?shù)剡x擇掛輪適當(dāng)?shù)剡x擇掛輪a、b、c及及d的齒數(shù)，的齒數(shù)，就

44、可車削出所需導(dǎo)程就可車削出所需導(dǎo)程S的螺紋。的螺紋。這時(shí)，由于主軸至絲杠的傳動(dòng)路線大為縮短，這時(shí)，由于主軸至絲杠的傳動(dòng)路線大為縮短，減少了傳動(dòng)件制造誤差和裝配誤差對(duì)工減少了傳動(dòng)件制造誤差和裝配誤差對(duì)工件螺紋螺距精度的影響，如選用較精確的件螺紋螺距精度的影響，如選用較精確的掛輪，就可以車削出較精密的螺紋。掛輪，就可以車削出較精密的螺紋。簡化后，得掛輪換置公式簡化后，得掛輪換置公式返章首返章首注意注意：1、加工米制螺紋和米制蝸桿時(shí)，、加工米制螺紋和米制蝸桿時(shí)，是主動(dòng)軸；加工是主動(dòng)軸；加工英制螺紋或英制蝸桿時(shí)，英制螺紋或英制蝸桿時(shí)，是主動(dòng)軸是主動(dòng)軸 2、加工一般螺紋時(shí)應(yīng)用掛輪、加工一般螺紋時(shí)應(yīng)用掛輪

45、 ；加工蝸桿時(shí)應(yīng)；加工蝸桿時(shí)應(yīng)用掛輪用掛輪 ，以解決特殊因子，以解決特殊因子75100100639710010064 CA6140 CA6140型車床車削螺紋的傳動(dòng)路線歸納如下：型車床車削螺紋的傳動(dòng)路線歸納如下：刀刀架架（絲絲杠杠）合合（非非標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)螺螺紋紋）合合合合（英英制制、徑徑節(jié)節(jié)螺螺紋紋）合合（公公制制、模模數(shù)數(shù)螺螺紋紋）（模模數(shù)數(shù)、徑徑節(jié)節(jié)螺螺紋紋）（公公制制、英英制制螺螺紋紋）左左螺螺紋紋右右螺螺紋紋（正正常常導(dǎo)導(dǎo)程程）主主軸軸倍倍基基基基XIXMXVIII MXVMXIIIuXVI2536XIV1XVM25363625XVXIV3625XIII97100XII1006475100

46、XII10063X3325XI25333333IX5826VIII4444III20805050IV2080V26585858VI5433 dbcauu返章首返章首2、車削圓柱面和端面、車削圓柱面和端面 車削外圓或內(nèi)圓表面時(shí)，可使用機(jī)動(dòng)的縱向車削外圓或內(nèi)圓表面時(shí)，可使用機(jī)動(dòng)的縱向進(jìn)給；車削端面時(shí)，可使用機(jī)動(dòng)的橫向進(jìn)給。進(jìn)給；車削端面時(shí)，可使用機(jī)動(dòng)的橫向進(jìn)給。 為了避免絲杠磨損過快及便于人工操作（將刀為了避免絲杠磨損過快及便于人工操作（將刀架運(yùn)動(dòng)的操縱機(jī)構(gòu)放在溜板箱上），機(jī)動(dòng)進(jìn)給運(yùn)架運(yùn)動(dòng)的操縱機(jī)構(gòu)放在溜板箱上），機(jī)動(dòng)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是光桿經(jīng)溜板箱傳動(dòng)的。動(dòng)是光桿經(jīng)溜板箱傳動(dòng)的。 （1）傳動(dòng)路線）傳動(dòng)路線

47、返章首返章首脫開285632M8Ph=12mmPh=5mm36XX488028485640304842924180.25kw1360r/min59184848M6M7XXIXXIIXXIIIXXIVXXVXXVI4840XXVIIIXXVIIXXIXXXX左、右縱向進(jìn)給安全及超越離合器M812m=2.5雙向離合器M6,M7注意！注意！為了避免發(fā)生事故，縱向機(jī)動(dòng)為了避免發(fā)生事故，縱向機(jī)動(dòng)進(jìn)給、進(jìn)給、橫向橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給及車機(jī)動(dòng)進(jìn)給及車螺紋螺紋三條傳動(dòng)路線同時(shí)三條傳動(dòng)路線同時(shí)只允許接通一種，這是由操縱機(jī)構(gòu)及互鎖只允許接通一種，這是由操縱機(jī)構(gòu)及互鎖機(jī)構(gòu)來保證的機(jī)構(gòu)來保證的前、前、后后橫橫向向進(jìn)進(jìn)給給M6

48、控制刀架的縱向進(jìn)給控制刀架的縱向進(jìn)給M7控制刀架的橫向進(jìn)給控制刀架的橫向進(jìn)給返章首返章首 傳動(dòng)路線表達(dá)式傳動(dòng)路線表達(dá)式刀刀架架橫橫向向絲絲杠杠齒齒條條），快快移移電電動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)（ XXX1859XXIX4848XXVIII48303040M4840M/12ZXXV8028XXIV48303040M4840M2418min/2800250WXXIII294XXII5632XXI3236XX5628XVIII7766r返章首返章首 （2）縱向機(jī)動(dòng)進(jìn)給量）縱向機(jī)動(dòng)進(jìn)給量 利用進(jìn)給箱中的基本螺距機(jī)構(gòu)和倍增機(jī)構(gòu)，以及進(jìn)給傳動(dòng)利用進(jìn)給箱中的基本螺距機(jī)構(gòu)和倍增機(jī)構(gòu)，以及進(jìn)給傳動(dòng)鏈的不同傳動(dòng)路線，可獲得縱向進(jìn)給

49、量鏈的不同傳動(dòng)路線，可獲得縱向進(jìn)給量64種種。 當(dāng)運(yùn)動(dòng)經(jīng)正常導(dǎo)程的米制螺紋傳動(dòng)路線時(shí)，可得到當(dāng)運(yùn)動(dòng)經(jīng)正常導(dǎo)程的米制螺紋傳動(dòng)路線時(shí)，可得到0.081.22mm/r的的32種種正常進(jìn)給量正常進(jìn)給量。其運(yùn)動(dòng)平衡式為：。其運(yùn)動(dòng)平衡式為：r/mm125 . 28028483030402945632323656282536362536257510010063333358581 倍倍基基（主主軸軸）縱縱uufr 化簡得：化簡得： 倍倍基基縱縱uuf71. 0 （3）橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給量）橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給量 縱縱橫橫ff5 . 0 返章首返章首3 3、刀架的快速移動(dòng)、刀架的快速移動(dòng) 為了減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度及縮短輔助時(shí)間，

50、刀架為了減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度及縮短輔助時(shí)間，刀架可以實(shí)現(xiàn)縱向和橫向機(jī)動(dòng)快速移動(dòng)，使刀架快速可以實(shí)現(xiàn)縱向和橫向機(jī)動(dòng)快速移動(dòng)，使刀架快速接近或退離工件的加工部位。接近或退離工件的加工部位。返章首返章首脫開285632M8Ph=12mmPh=5mm36XX488028485640304842924180.25kw1360r/min59184848M6M7XXIXXIIXXIIIXXIVXXVXXVI4840XXVIIIXXVIIXXIXXXX12m=2.5快速快速電機(jī)電機(jī)刀架快速移動(dòng)刀架快速移動(dòng) 注意！注意！為縮短輔助時(shí)間和簡化操作，為縮短輔助時(shí)間和簡化操作，在刀架快速移動(dòng)過程中光桿仍可繼續(xù)在刀架快速移

51、動(dòng)過程中光桿仍可繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，不必脫開進(jìn)給運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈。這轉(zhuǎn)動(dòng)，不必脫開進(jìn)給運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈。這時(shí)，為了避免仍在轉(zhuǎn)動(dòng)的光桿和快速時(shí)，為了避免仍在轉(zhuǎn)動(dòng)的光桿和快速電機(jī)同時(shí)傳動(dòng)軸電機(jī)同時(shí)傳動(dòng)軸而造成破壞，在而造成破壞，在齒輪齒輪Z56與軸與軸之間裝有之間裝有超越離合超越離合器器返章首返章首刀刀架架橫橫向向絲絲杠杠齒齒條條快快移移電電動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī) XXX1859XXIX4848XXVIII48303040M4840M/12ZXXV8028XXIV48303040M4840MXXIII294XXII24187766快速移動(dòng)傳動(dòng)路線表達(dá)式快速移動(dòng)傳動(dòng)路線表達(dá)式返章首返章首圖圖a CA6140主軸箱圖主軸箱圖2.4、CA

52、6140車床傳動(dòng)系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)車床傳動(dòng)系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)返章首返章首CA6140主軸圖主軸圖返章首返章首2.4、CA6140車床傳動(dòng)系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)車床傳動(dòng)系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)返章首返章首主軸箱展開圖主軸箱展開圖返章首返章首(1)主軸組件主軸組件傳遞進(jìn)傳遞進(jìn)給運(yùn)動(dòng)給運(yùn)動(dòng)為什么采用為什么采用斜齒輪？斜齒輪？返章首返章首主軸與卡盤的聯(lián)接主軸與卡盤的聯(lián)接 CA6140車床主軸的前端為短錐和法蘭，用于安裝卡盤或撥盤，車床主軸的前端為短錐和法蘭，用于安裝卡盤或撥盤，如圖示。撥盤或卡盤座如圖示。撥盤或卡盤座 4 由主軸由主軸 3 的短圓錐面定位。的短圓錐面定位。 安裝時(shí)，使裝在撥盤或卡安裝時(shí)，使裝在撥盤或卡盤座盤座4

53、 上的四個(gè)雙頭螺栓上的四個(gè)雙頭螺栓5 及及其螺母其螺母6 ，均通過主軸法蘭及，均通過主軸法蘭及環(huán)形鎖緊盤環(huán)形鎖緊盤2 的圓柱孔。然后，的圓柱孔。然后，將鎖緊盤將鎖緊盤2 轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，使轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，使螺栓螺栓5 處于鎖緊盤處于鎖緊盤2 的溝槽內(nèi)，的溝槽內(nèi)，擰緊螺釘擰緊螺釘1 1和螺母和螺母6。返章首返章首2 2、主軸箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)、主軸箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)卸荷式皮帶輪卸荷式皮帶輪目目 的的：使軸：使軸I I不受徑不受徑向力的作用，減少彎向力的作用，減少彎曲變形，提高傳動(dòng)的曲變形，提高傳動(dòng)的平穩(wěn)，改善主軸箱運(yùn)平穩(wěn)，改善主軸箱運(yùn)動(dòng)輸入軸的工作條件動(dòng)輸入軸的工作條件皮帶輪皮帶輪花鍵花鍵花鍵套花鍵套措

54、施：措施：轉(zhuǎn)矩由花鍵傳轉(zhuǎn)矩由花鍵傳遞，而皮帶的張力經(jīng)遞，而皮帶的張力經(jīng)法蘭、軸承直接傳至法蘭、軸承直接傳至箱體上，軸箱體上，軸1 1不受此徑不受此徑向力的作用向力的作用返章首返章首雙向多片摩擦離合器雙向多片摩擦離合器返章首返章首返章首返章首返章首返章首制動(dòng)器制動(dòng)器作用作用: :在摩擦離合器脫開時(shí)刻，克服運(yùn)動(dòng)件的慣性制動(dòng)主在摩擦離合器脫開時(shí)刻，克服運(yùn)動(dòng)件的慣性制動(dòng)主軸軸, ,使主軸迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng)，以縮短輔助時(shí)間。使主軸迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng)，以縮短輔助時(shí)間。返章首返章首變速操縱機(jī)構(gòu)變速操縱機(jī)構(gòu)主軸箱主軸箱II軸和軸和III軸上的雙聯(lián)滑移齒輪和三聯(lián)滑移齒輪用一個(gè)手軸上的雙聯(lián)滑移齒輪和三聯(lián)滑移齒輪用一個(gè)手柄操縱

55、。變換手柄每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，變換全部柄操縱。變換手柄每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，變換全部6種轉(zhuǎn)速，如圖示。種轉(zhuǎn)速，如圖示。返章首返章首CA6140CA6140主軸變速機(jī)構(gòu)之一主軸變速機(jī)構(gòu)之一返章首返章首CA6140CA6140主軸變速機(jī)構(gòu)之二主軸變速機(jī)構(gòu)之二返章首返章首3 3、進(jìn)給箱、進(jìn)給箱返章首返章首返章首返章首基本組操基本組操縱機(jī)構(gòu)縱機(jī)構(gòu)返章首返章首功用功用將絲杠或光杠的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)并帶將絲杠或光杠的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)刀架進(jìn)給動(dòng)刀架進(jìn)給 控制刀架運(yùn)動(dòng)的接通、斷開和換向控制刀架運(yùn)動(dòng)的接通、斷開和換向 機(jī)床過載時(shí)控制刀架自動(dòng)停止進(jìn)給機(jī)床過載時(shí)控制刀架自動(dòng)停止進(jìn)給手動(dòng)操縱刀架移動(dòng)和實(shí)現(xiàn)快速移動(dòng)等手動(dòng)操

56、縱刀架移動(dòng)和實(shí)現(xiàn)快速移動(dòng)等4、溜板箱、溜板箱返章首返章首縱、橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給操縱機(jī)構(gòu)縱、橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給操縱機(jī)構(gòu)返章首返章首（1 1）縱、橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給及快速移動(dòng)的操縱機(jī)構(gòu)）縱、橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給及快速移動(dòng)的操縱機(jī)構(gòu) 整個(gè)機(jī)構(gòu)由一個(gè)手柄集中操縱，如圖：整個(gè)機(jī)構(gòu)由一個(gè)手柄集中操縱，如圖： 1 1）縱向進(jìn)給縱向進(jìn)給向左或向右扳動(dòng)手柄向左或向右扳動(dòng)手柄2 2）橫向進(jìn)給橫向進(jìn)給向前或向后扳動(dòng)手柄向前或向后扳動(dòng)手柄 3 3）機(jī)動(dòng)進(jìn)給脫開機(jī)動(dòng)進(jìn)給脫開手柄處手柄處于中間位置，于中間位置，MM6 6 和和MM7 7 都斷開。都斷開。橫向進(jìn)給橫向進(jìn)給縱向進(jìn)給縱向進(jìn)給快移按鈕快移按鈕 4 4）快速移動(dòng)快速移動(dòng)按下手按下手柄上端的

57、快移按鈕，快速電柄上端的快移按鈕，快速電動(dòng)機(jī)起動(dòng)，刀架快速移動(dòng)。動(dòng)機(jī)起動(dòng)，刀架快速移動(dòng)。1、6-手柄手柄 2、21-銷軸銷軸 3-手柄座手柄座 4、9-球頭銷球頭銷 5、7、23-軸軸 8-彈簧銷彈簧銷 10、15-撥叉軸撥叉軸 11、20-杠桿杠桿 12-連連桿桿 13、22-凸輪凸輪 14、18、19-圓銷圓銷 16、17-撥叉撥叉 返章首返章首（2 2）開合螺母機(jī)構(gòu)開合螺母機(jī)構(gòu)作用作用接通絲杠傳動(dòng)接通絲杠傳動(dòng)車螺紋時(shí)，進(jìn)給箱將運(yùn)動(dòng)傳給絲杠。合上開合螺母，就可帶動(dòng)溜板車螺紋時(shí)，進(jìn)給箱將運(yùn)動(dòng)傳給絲杠。合上開合螺母，就可帶動(dòng)溜板箱和刀架，如圖示。箱和刀架，如圖示。開合螺母由下半螺母開合螺母由下

58、半螺母2626和上半螺母和上半螺母2525組成，組成，都可沿溜板箱中垂直的燕尾形導(dǎo)軌上下移動(dòng)。都可沿溜板箱中垂直的燕尾形導(dǎo)軌上下移動(dòng)。返章首返章首互鎖機(jī)構(gòu)互鎖機(jī)構(gòu)目的：防止機(jī)床工作時(shí)，因操作錯(cuò)誤同時(shí)將絲杠傳動(dòng)和縱目的：防止機(jī)床工作時(shí)，因操作錯(cuò)誤同時(shí)將絲杠傳動(dòng)和縱、橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給（或快速運(yùn)動(dòng)）接通，造成損壞機(jī)床、橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給（或快速運(yùn)動(dòng)）接通，造成損壞機(jī)床保證開合螺母合上時(shí)，機(jī)動(dòng)進(jìn)給不能接通；反之，機(jī)動(dòng)進(jìn)保證開合螺母合上時(shí)，機(jī)動(dòng)進(jìn)給不能接通；反之，機(jī)動(dòng)進(jìn)給接通時(shí)，開合螺母不能合上。給接通時(shí)，開合螺母不能合上。返章首返章首超越離合器超越離合器 1、用途、用途 當(dāng)快速電動(dòng)機(jī)使傳動(dòng)軸當(dāng)快速電動(dòng)機(jī)使傳動(dòng)軸

59、XX快速旋轉(zhuǎn)時(shí)，依靠齒輪快速旋轉(zhuǎn)時(shí)，依靠齒輪Z56與軸與軸XX間的超越離分間的超越離分器器M6，可避免與進(jìn)給箱傳來的慢速工作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)發(fā)生矛盾。，可避免與進(jìn)給箱傳來的慢速工作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)發(fā)生矛盾。 2、結(jié)構(gòu)和工作原理、結(jié)構(gòu)和工作原理返章首返章首返章首返章首超越離合器（續(xù)超越離合器（續(xù)）返章首返章首安全離合器安全離合器 它由端面帶螺旋形齒爪的左右兩半部5和6組成，其左半部分5用鍵裝在超越離合器M6的星輪4上，切與軸XX空套，右半部6與軸X X用花鍵聯(lián)接。在正常工作情況下，在彈簧9壓力作用下，離合器左右兩半部分相互嚙合，由光杠傳來的運(yùn)動(dòng)，經(jīng)齒輪Z56、超越離合器M6和安全離合器M7，傳至軸XX和蝸桿7，

60、此時(shí)安全離合器螺旋齒面產(chǎn)生的軸向分力F軸，由彈簧9的壓力來平衡。刀架上的載荷增大時(shí)，通過安全離合器齒爪傳遞的扭矩以及作用在螺旋齒面上的軸向分力都將隨之增大。當(dāng)軸向分力F軸超過彈簧9的壓力時(shí)，離合器右半部6將壓縮彈簧而向右移動(dòng)，與左半部5脫開，導(dǎo)致安全離合器打滑。于是機(jī)動(dòng)進(jìn)給傳動(dòng)鏈斷開，刀架停止進(jìn)給。過載現(xiàn)象消除后，彈簧7使安全離合器重新自動(dòng)接合，恢復(fù)正常工作。機(jī)床許用的最大進(jìn)給力，決定于彈簧9調(diào)定的壓力。擰轉(zhuǎn)螺母3、通過裝在軸XX內(nèi)孔中的拉桿1和圓銷10，可調(diào)整彈簧座8的軸向位置，改變彈簧9的壓縮量，從而調(diào)整安全離合器能傳送的扭矩大小。 1 1、用途、用途 安全離合器為過載保險(xiǎn)裝置，其作用是防