高級(jí)汽車維修工考試題大全

1、拼死拼活背題，不如百度一個(gè) 高級(jí)汽車維修工考試系統(tǒng)v3.6 下載練習(xí)，高效快速，通過(guò)率百分之百！趕快來(lái)下載哦！ 2019年高級(jí)汽車維修工考試題（大全）1. 熱交換器的冷卻器根據(jù)冷卻介質(zhì)不同可分為風(fēng)冷式，水冷式和（）。A、冷媒式 B、多管式 C、油冷式 D、蛇形管式2. 如果前輪輪胎呈現(xiàn)胎冠兩肩磨損、中部磨損、單邊磨損、鉅齒狀磨損、波浪狀磨損等，則為（）原因造成。A、輪胎氣壓過(guò)低 B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳 C、 前輪外傾過(guò)小 D、為前束過(guò)小或負(fù)前速3. 診斷前輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查()。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪是否裝用翻新輪胎C、前鋼板彈簧U形螺栓D、前輪

2、的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量4.蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)（）。A、無(wú)冷氣產(chǎn)生 B、冷氣量不足 C、系統(tǒng)太冷 D、間斷制冷5. 胎螺母拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝（）的工具。A、活塞環(huán) B、活塞銷 C、頂置式氣門彈簧 D、輪胎螺母6下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響的原因是()。 A、汽缸壓力高 B、曲軸將要折斷 C、連桿軸承合金燒毀或脫落 D、曲軸彎曲變形7. 半軸套管中間兩軸頸徑向跳動(dòng)不得大于()mm。A、0.03B、0.05C、0.08D、0.58. 關(guān)于表面點(diǎn)火，說(shuō)法不正確的是()。A、是一種不正常燃燒B、表面點(diǎn)火危害小于爆燃C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種D、表面點(diǎn)火危害較大9. 制動(dòng)蹄摩擦襯墊磨

3、損量為()mm。A、2.5B、5C、3D、1E、無(wú)要求10. 職業(yè)道德是一種（）規(guī)范，受社會(huì)普遍認(rèn)可。A、行業(yè) B、職業(yè) C、社會(huì) D、國(guó)家11. 空氣壓縮機(jī)的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯(cuò)開()。A、30°B、60°C、90°D、180°12. 安裝發(fā)動(dòng)機(jī)扭曲環(huán)時(shí)內(nèi)圓切口應(yīng)()。A、向上B、向下C、內(nèi)D、外13. 當(dāng)啟動(dòng)車輛的時(shí)候沒(méi)聽到啟動(dòng)的聲音，則說(shuō)明()。A、蓄電池電壓低B、發(fā)電機(jī)損壞C、啟動(dòng)機(jī)不工作D、點(diǎn)火線圈溫度過(guò)高14. 采用下列()項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整15. 若發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響

4、，其響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高而增高，溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲()。A、減弱B、不減弱C、消失D、變化不明顯16. 充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過(guò)高，對(duì)照明燈的影響有()。A、燈光暗淡B、燈泡燒毀C、保險(xiǎn)絲燒斷D、閃光頻率增加17. 制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難會(huì)導(dǎo)致()。A、制動(dòng)失效B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)抱死D、制動(dòng)拖滯18. 勞動(dòng)糾紛是指勞動(dòng)關(guān)系雙方當(dāng)事人在執(zhí)行勞動(dòng)法律、()或履行勞動(dòng)合同的過(guò)程中持不同的主張和要求而產(chǎn)生的爭(zhēng)執(zhí)。A、合同法B、憲法C、個(gè)人權(quán)利D、法規(guī)19. 汽車暖風(fēng)裝置的功能是向車內(nèi)提供()。A、冷氣B、暖氣C、新鮮空氣D、適宜氣流的空氣20. 日本豐田轎車采用下列()項(xiàng)方法調(diào)

5、整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整21. 在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在()s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來(lái)。A、15B、30C、45D、6022.安裝發(fā)動(dòng)機(jī)扭曲環(huán)時(shí)內(nèi)圓切口應(yīng)()。A、向上B、向下C、內(nèi)D、外23. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障故障診斷原則，包括()。A、先生后熟B、先熟后生C、先生后熟、先熟后生均對(duì)D、先生后熟、先熟后生均不正確24 機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間，單車不得大于( )s。 A、04

6、B、06 C、08 D、1025. 擰緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，第二次擰緊力矩為( )N· m。A、40B、50C、60D、7526. 調(diào)節(jié)器的檢測(cè)方法可分為靜態(tài)檢測(cè)和()。A、電阻檢測(cè)B、搭鐵形式檢測(cè)C、管壓降檢測(cè)D、動(dòng)態(tài)檢測(cè)27. 天氣寒冷時(shí)，向車內(nèi)提供暖氣，以提高車廂內(nèi)溫度的裝置是()。A、制冷裝置B、暖風(fēng)裝置C、送風(fēng)裝置D、加濕裝置28. 就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確()。A、緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力C、ABS故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重D、可提高行車舒適性 29. 變速器輸出軸修復(fù)

7、工藝程序的第一步應(yīng)該()。A、徹底清理輸出軸內(nèi)外表面B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、輸出軸軸承的修復(fù)和選配D、輸出軸變形的修復(fù)30. 全心全意為人民服務(wù)是社會(huì)主義職業(yè)道德的( )。A、前提B、關(guān)鍵C、核心D、基礎(chǔ)31. 空氣壓縮機(jī)的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯(cuò)開()。A、30°B、60°C、90°D、180°32. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障征兆模擬試驗(yàn)法包括()。A、專用診斷儀器診斷B、隨車故障自診斷C、簡(jiǎn)單儀表診斷D、加熱法33. 熱水開關(guān)關(guān)不死會(huì)造成()。A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露C、冷卻油泄露D、以上均有可能34. 恒溫器

8、調(diào)整的斷開溫度過(guò)低，會(huì)造成( )。A、冷氣不足B、無(wú)冷氣產(chǎn)生C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷35. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時(shí)效熱處理，其加熱后保溫時(shí)間是()h。A、0.51B、12C、23D、2436. 若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而( )。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大37. 出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過(guò)熱，應(yīng)（ ）。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承38. 在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流

9、油，若不流油或有氣泡冒出，表明( )。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障39. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)原因有進(jìn)氣管真空滲漏和( )等。A、電動(dòng)汽油泵不工作B、曲軸位置傳感器失效C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、爆震傳感器失效40. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車起步等不同時(shí)刻出現(xiàn)異響，其原因可能是( )。A、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞B、萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓得過(guò)緊C、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞D、中間軸、第二軸彎曲41. 變速器殼體前后端面對(duì)第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動(dòng)誤差，可用( )進(jìn)行檢測(cè)。A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標(biāo)卡尺D、塞尺42. 打開燈控開

10、關(guān)，保險(xiǎn)絲燒斷，說(shuō)明線路存在( )故障。A、斷路B、短路C、接觸不良D、擊穿43. 壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致( )。A、不制冷B、間歇制冷C、供暖不足D、制冷量不足44. ( )屬于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。A、汽油機(jī)B、煤氣機(jī)C、柴油機(jī)D、汽油機(jī)、煤氣機(jī)、柴油機(jī)均不對(duì)45. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷異響的原因( )。A、活塞銷與活塞上的銷座孔配合松曠B、連桿彎曲、扭曲變形C、連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng)D、活塞銷質(zhì)量差46. 下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象( )。A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形B、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致C、轉(zhuǎn)向性能良好D、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)小或輪轂軸承過(guò)緊47. 變速器殼體上平面長(zhǎng)度不大于( )mm。A、1

11、00B、150C、250D、30048. GST3U型萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)，主軸轉(zhuǎn)速為( )。A、800轉(zhuǎn)/分B、1000轉(zhuǎn)/分C、3000轉(zhuǎn)/分D、2002500轉(zhuǎn)/分49.發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為連桿在100mm長(zhǎng)度上彎曲值應(yīng)不大于( )mm。A、001B、003C、05D、0850. 若電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，且無(wú)故障碼，則要檢查的傳感器有( )。A、節(jié)氣門位置傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、進(jìn)氣壓力傳感器D、氧傳感器失效51. 變速器倒擋軸與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于( )mm。A、0.02B、0.04C、0.06D、0.1052. 用萬(wàn)用表測(cè)量起動(dòng)機(jī)接柱和絕緣電刷之間的電阻為

12、無(wú)窮大，則說(shuō)明( )，存在斷路故障。A、電樞繞組B、磁場(chǎng)繞組C、吸拉線圈D、保持線圈53.用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)時(shí)，若儀器上有故障碼，則( )。A、檢查故障碼B、檢查點(diǎn)火正時(shí)C、檢查噴油器D、檢查噴油壓力54. 發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速( )，認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。A、忽高B、忽低C、忽高忽低D、忽高、忽低、忽高忽低均正確55. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈( )的“嚓嚓”聲。A、沒(méi)有規(guī)律的忽大忽小B、有規(guī)律、大小一樣C、無(wú)規(guī)律、大小一樣D、有規(guī)律56. 起動(dòng)機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí)，若電流和轉(zhuǎn)速都小，說(shuō)明電路存在( )。A、短路故障B、斷路故障C、接觸電阻大D、接觸電阻小57.

13、 熱狀態(tài)檢查。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度接近()時(shí)。用手撥動(dòng)風(fēng)扇葉片，感覺(jué)較費(fèi)力為正常。A、6065 B、7075 C、8085 D、909558. 變速器第一軸的軸向間隙不大于( )mm。A、0.05B、0.10C、0.12D、0.1559. 柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用( )，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法60. 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)“嚓、嚓”的摩擦聲時(shí)，應(yīng)先檢查( )。A、飛輪B、離合器從動(dòng)盤C、踏板自由行程D、離合器壓盤61. QFC4型微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可判斷柴油機(jī)( )。A、噴油狀況B、燃燒狀況C、混合氣形成狀況D、排

14、氣狀況62. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車起步等不同時(shí)刻出現(xiàn)異響，其原因可能是()。A、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞B、萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓得過(guò)緊C、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞D、中間軸、第二軸彎曲63. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是( )。A、配氣相位失準(zhǔn)B、汽缸壓力低C、噴油器調(diào)整不當(dāng)D、機(jī)油變質(zhì)64. 下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯( )。A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步

15、困難，行駛無(wú)力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺(jué)65. 下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是( )。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損66.職業(yè)道德承載著企業(yè)( )，影響深遠(yuǎn)。A、文化B、制度C、信念D、規(guī)劃67. 選擇免維護(hù)電池的原則，主要有按需選擇、安全、( )三方面考慮。A、價(jià)格B、性能C、壽命D、性價(jià)比68. 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的儀器有( )。A、CQ1A型曲軸箱竄氣量測(cè)量?jī)xB、氣門正時(shí)檢驗(yàn)儀C、千分表D、汽車電器

16、萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)69. 排除制動(dòng)防抱死裝置失效故障后應(yīng)該( )。A、檢驗(yàn)駐車制動(dòng)是否完全釋放B、清除故障代碼C、進(jìn)行路試D、檢查制動(dòng)液液面是否在規(guī)定的范圍內(nèi)70. 相對(duì)密度是指溫度為25時(shí)的值,環(huán)境溫度每升高1則應(yīng)( )0.0007。A、加上B、減去C、乘以D、除以71. 下列哪種現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象()。A、制動(dòng)突然跑偏B、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏C、有規(guī)律的單向跑偏D、無(wú)規(guī)律的忽左忽右的跑偏72. 感覺(jué)防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是()。A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)抱死D、制動(dòng)防抱死裝置失效73. 發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、( )、汽缸蓋和汽缸墊等。A、上曲軸箱B、活塞C、

17、連桿D、曲軸74. 用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應(yīng)在( )范圍內(nèi)。A、0.10.5B、0.20.8C、0.40.8D、0.6175. 壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶斷裂，會(huì)造成( )。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、不制冷76. 用汽缸壓力表測(cè)試汽缸壓力前，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至()。A、怠速狀態(tài)B、正常工作溫度C、正常工作狀況D、大負(fù)荷工況狀態(tài)77. 對(duì)于鑄鐵或鋁合金汽缸體所出現(xiàn)的裂紋、砂眼最好用( )修復(fù)。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法78. 在空擋位置異響并不明顯，但在汽車起步或換擋的瞬間發(fā)出強(qiáng)烈的金屬摩擦聲，而在離合器完全結(jié)合后聲響消失，說(shuō)明()。A、第一軸前軸承損壞B、常嚙齒輪

18、嚙合不良C、第二軸后軸承松曠或損壞D、第一軸后軸承響79. 用百分表檢查主減速器殼上安裝差速器軸承的承孔的同軸度，其誤差應(yīng)不大于( )mm。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.0480.下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象( )。A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形B、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致C、轉(zhuǎn)向性能良好D、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)小或輪轂軸承過(guò)緊81. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)的原因是( )。A、噴油器不工作B、線路接觸不良C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、曲軸位置傳感器失效82. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，一般還要進(jìn)行( )。A、正火處理B、表面熱處理C、時(shí)效處理D、淬火處理83. 平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行男女平等、

19、()的原則。A、民族平等B、單位平等C、權(quán)利平等D、權(quán)位平等84. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂紋修復(fù)方法中，變形量最小的是( )。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法85. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)()；排氣管沒(méi)有煙排出。A、聽不到爆發(fā)聲B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力86. 就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確( )。A、緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力C、ABS故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重D、可提高行車舒適性87. 差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該()。A、徹底清理差速器殼

20、體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定88. 選用免維護(hù)蓄電池根據(jù)自己的需要，計(jì)算出需要的電池容量與()。A、體積B、價(jià)格C、數(shù)量D、性能89.()會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損90. 發(fā)動(dòng)機(jī)()運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。A、正常B、怠速C、高速D、正常、怠速、高速均正確91. 用非分散型紅外線氣體分析儀檢測(cè)汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)()工

21、況檢測(cè)。A、啟動(dòng)B、中等負(fù)荷C、怠速D、加速92. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂紋修復(fù)方法中，變形量最小的是()。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法93. 發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)產(chǎn)生的原因有()。A、真空管漏氣B、點(diǎn)火系有故障C、各缸缸壓升高D、潤(rùn)滑系94. 觀察制冷系統(tǒng)玻璃處有氣泡及霧狀情況情形，低壓表讀數(shù)過(guò)低，膨脹閥發(fā)出噪聲，說(shuō)明()。A、制冷劑不足B、制冷劑過(guò)量C、壓縮機(jī)損壞D、膨脹閥損壞95. 空調(diào)壓縮機(jī)油與氟利昂R12()。A、溶解度較大B、溶解度較小C、完全溶解D、完全不容96. 若發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷()不工作。A、水泵B、節(jié)溫器C、風(fēng)扇D、散熱器97. 下列()是發(fā)動(dòng)機(jī)電

22、子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬癥狀確認(rèn)動(dòng)態(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬動(dòng)態(tài)故障代碼檢查癥狀確認(rèn)C、癥狀模擬靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎動(dòng)態(tài)故障代碼檢查癥狀確認(rèn)D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀確認(rèn)癥狀模擬動(dòng)態(tài)故障代碼檢查98.減振器裝合后，各密封件應(yīng)該()。A、良好B、不漏C、以上均不對(duì)D、以上均正確99. 裝好輸出軸齒輪、墊圈和螺母，應(yīng)該()。A、按規(guī)定力矩?cái)Q緊B、任意力矩?cái)Q緊C、以上均不對(duì)D、以上均正確100. 用非分散型紅外線氣體分析儀檢測(cè)汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)()工況檢測(cè)。A、啟動(dòng)B、中等負(fù)荷C、怠速D、加速101. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的

23、原因是()。A、節(jié)氣門位置傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、氧傳感器失效102. 發(fā)動(dòng)機(jī)()啟動(dòng)，是由EFI主繼電器電源失效造成的。A、正常B、不能C、勉強(qiáng)D、正常、不能、勉強(qiáng)均正確103. 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對(duì)其進(jìn)行()的調(diào)整。A、測(cè)隙B、間隙C、緊固D、預(yù)緊度104. 壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶斷裂，會(huì)造成()。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、不制冷105. 相對(duì)密度是指溫度為25時(shí)的值,環(huán)境溫度每升高1則應(yīng)()0.0007。A、加上B、減去C、乘以D、除以106. 天氣較熱時(shí)，提供冷氣，以降低車廂內(nèi)溫度的裝置是()。A、制冷裝置B、暖風(fēng)裝置C、送

24、風(fēng)裝置D、加濕裝置107.對(duì)于活塞往復(fù)式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)()圈。A、1/2B、1C、2D、4108.根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB380183）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出()mm。A、0.10B、0.075C、0.05D、0.25109. 動(dòng)態(tài)檢測(cè)方法可以檢測(cè)出調(diào)節(jié)器的()。A、調(diào)節(jié)電流B、調(diào)節(jié)電壓C、電阻D、電容110. 列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是()。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、胎冠中

25、部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損111. 調(diào)節(jié)器的檢測(cè)方法可分為靜態(tài)檢測(cè)和()。A、電阻檢測(cè)B、搭鐵形式檢測(cè)C、管壓降檢測(cè)D、動(dòng)態(tài)檢測(cè)112. 手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動(dòng)作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在()。A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠C、轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承松曠D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好113.若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為()。A、活塞與汽缸壁間隙過(guò)大B、活塞質(zhì)量差C、連桿彎曲變形 D、機(jī)油壓力低114. 一般ABS自診斷連接器在()。A、電腦旁邊B、方向盤左側(cè)C、方向盤右側(cè)D、方向盤下側(cè)115. 柴油

26、機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙，其故障原因是()。A、燃油箱無(wú)油或存油不足B、柴油濾清器堵塞C、高壓油管有空氣D、燃油中有水116.新195和190型柴油機(jī)是通過(guò)增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來(lái)調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時(shí)間變()。A、晚B、早C、先早后晚D、先晚后早 117. 檢測(cè)電控燃油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓時(shí)，蓄電池電壓、()、燃油濾清器和燃油泵繼電器均為正常。A、點(diǎn)火線圈電壓B、發(fā)電機(jī)電壓C、燃油泵熔絲D、油壓調(diào)節(jié)器118. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮故障的原因()。A、進(jìn)氣壓力傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、凸輪軸位置傳感器失效D、氧傳感器不穩(wěn)119. 鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意

27、50mm× 50mm范圍內(nèi)均不應(yīng)大于()。A、0.015B、0.025C、0.035D、0.030120. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是()。A、配氣相位失準(zhǔn)B、進(jìn)氣不暢C、汽缸壓力低D、機(jī)油變質(zhì)121. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能()運(yùn)轉(zhuǎn)不良。A、中速B、高速C、低速D、中速、高速、低速均正確122. 制動(dòng)蹄摩擦襯墊磨損量為()mm。A、2.5B、5C、3D、1E、無(wú)要求123. 桑塔納起動(dòng)系，蓄電池“+”接柱與起動(dòng)機(jī)的()接柱相連。A、150B、31C、30D、50124. 差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為()mm。A、0.050.15B、0.050.25C、0.150.2

28、5D、0.250.35125. 若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是()。A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮D、左右轉(zhuǎn)向微亮126. 空氣壓縮機(jī)的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯(cuò)開()。A、30°B、60°C、90°D、180°127. 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷目前常用的方法有()和利用診斷儀器進(jìn)行診斷。A、人工診斷B、讀取故障碼C、經(jīng)驗(yàn)診斷D、自診斷128.制冷系統(tǒng)中有水汽，引起部位間斷結(jié)冰，會(huì)造成()。A、無(wú)冷氣產(chǎn)生B、冷氣不足C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷129. 制動(dòng)時(shí)駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線

29、行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊。這種現(xiàn)象屬于()。A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)抱死C、制動(dòng)跑偏D、制動(dòng)失效130. 若發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷()不工作。A、水泵B、節(jié)溫器C、風(fēng)扇D、散熱器131. 發(fā)動(dòng)機(jī)加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不易提高的原因是()。A、火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)B、少數(shù)缸不工作C、空氣濾清器堵塞D、排氣系統(tǒng)阻塞132. 對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測(cè)的是()。A、蓄電池電壓B、電動(dòng)燃油泵C、啟動(dòng)機(jī)D、點(diǎn)火線圈133. 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的儀器有()。A、CQ1A型曲軸箱竄氣量測(cè)量?jī)xB、氣門正時(shí)檢驗(yàn)儀C、千分表D、汽車電器萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)134. 用萬(wàn)用表

30、測(cè)量起動(dòng)機(jī)換向器和鐵芯之間的電阻，應(yīng)為()，否則說(shuō)明電樞繞組存在搭鐵故障。A、0歐 B、無(wú)窮大C、100歐D、1000歐135.變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不得超過(guò)()mm。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.06136. 裝好輸出軸齒輪、墊圈和螺母，應(yīng)該()。A、按規(guī)定力矩?cái)Q緊B、任意力矩?cái)Q緊C、以上均不對(duì)D、以上均正確137. 空氣壓縮機(jī)的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯(cuò)開()。A、30°B、60°C、90°D、180°138. 擰緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)分()次擰緊。A、3B、4C、5D、2139. 造成前

31、照燈光暗淡的主要原因是線路()。A、斷路B、短路C、接觸不良D、電壓過(guò)高140. 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的修理級(jí)別一般分4等級(jí)，級(jí)差為（ ）mm。A、0.010B、0.20C、0.30D、0.40141. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障原因有()。A、進(jìn)氣壓力傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、凸輪軸位置傳感器失效D、氧傳感器失效142. 檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和()之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器143. 下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象()。A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致C、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)小或輪轂軸承過(guò)緊D、轉(zhuǎn)向性能

32、良好144. 若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查( )。A、機(jī)油粘度是否符合要求B、潤(rùn)滑油道堵塞C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙D、油底殼油量是否不足145.桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主從動(dòng)齒輪與機(jī)油泵蓋接合面正常間隙為( )mm。A、0.10B、0.20C、0.05D、0.30146. 用萬(wàn)用表測(cè)量起動(dòng)機(jī)換向器和鐵芯之間的電阻，應(yīng)為( )，否則說(shuō)明電樞繞組存在搭鐵故障。A、0歐B、無(wú)窮大C、100歐D、1000歐147. 活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝( )的工具。A、活塞環(huán)B、活塞銷C、頂置式氣門彈簧D、輪胎螺母148. 靜態(tài)檢測(cè)方法即用萬(wàn)用表測(cè)量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間的靜態(tài)( )

33、。A、電壓B、電流C、電阻D、電容149. 變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不得超過(guò)( )mm。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.06150.不分光紅外線氣體分析儀，對(duì)( )氣體濃度進(jìn)行連續(xù)測(cè)量。A、O2B、CO2C、NOXD、CO151. 閃光繼電器的種類有( )、電熱式、電容式三類。A、信號(hào)式B、電子式C、過(guò)流式D、沖擊式152.若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說(shuō)明( )。A、供電線斷路B、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞C、閃光器損壞D、燈泡損壞153.由計(jì)算機(jī)控制的變矩器，應(yīng)將其電線接頭插接到( )上。A、變速驅(qū)動(dòng)橋B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、蓄電池負(fù)極D、車速表小齒輪表154. 單相直流穩(wěn)壓電源有

34、濾波、( )、整流和穩(wěn)壓電路組成。A、整流B、電網(wǎng)C、電源D、電源變壓器155.下列哪種現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象( )。A、制動(dòng)突然跑偏B、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏C、有規(guī)律的單向跑偏D、無(wú)規(guī)律的忽左忽右的跑偏156. 液壓輔件是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它包括蓄能器、過(guò)濾器、( )、熱交換器 、壓力表開關(guān)和管系元件等。A、儲(chǔ)能器B、粗濾器C、油泵D、油箱157. 開關(guān)控制的普通方向控制閥包括( )和換向閥兩類。A、單向閥B、雙向閥C、溢流閥D、減壓閥158. 如果汽缸體裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高的部位，則采用( )修理方法。A、粘接B、磨削法C、焊修法D、堵漏法159. 變速器殼體平面的平面度誤差應(yīng)不大于( )mm。A、0.10B、0.15C、0.20D、0.25160. 萬(wàn)能電器實(shí)驗(yàn)臺(tái)上,用于調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)電流的部件是( )。A、可調(diào)電源B、可調(diào)電阻C、可調(diào)電容D、可調(diào)電感161.安裝防抱死制動(dòng)裝置（ABS）的車輛制動(dòng)，可用力踏制動(dòng)踏板。162.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時(shí)效處理，其目的是防止裂紋產(chǎn)生。163.柴油機(jī)啟動(dòng)困難的根本原因是柴油沒(méi)有進(jìn)入汽缸，維修時(shí)應(yīng)從燃料輸送方向查找故障原因。164.感抗反映了線圈對(duì)交流電的阻礙能力。165.制動(dòng)鼓內(nèi)