高速公路稽查案例手冊總結(jié)

1、第一節(jié) 利用IC卡逃費(fèi)一、 換卡逃費(fèi) 04【典型案例】智查換卡逃費(fèi)車輛 04二、 套牌換卡逃費(fèi) 06【典型案例】唐江站通過標(biāo)識站信息查獲套牌換卡車輛 （其他高速案例） 06三、倒卡逃費(fèi) 08【典型案例】遂川所一舉查獲“資深”倒卡車輛（其他高速案例） 09第二節(jié) 選擇路線逃費(fèi)一、UJ 型線路逃費(fèi) 11【典型案例】隨縣所U型車的處理 11【典型案例】岳口所 還原真相，查處J型逃費(fèi)車 12二、車頭掛車分離逃費(fèi)14【典型案例】宋河查處甩掛車輛14三、非正常出口逃費(fèi) 16【典型案例】施工車輛“只上不下”通過施工便道逃費(fèi)（其他高速案例） 16第三節(jié) 干擾稱重逃費(fèi)一、架橋逃費(fèi) 18【典型

2、案例】同伙藏身車底吊床冒死架橋企圖逃費(fèi)（其他高速案例）18二、操縱液壓裝置逃費(fèi) 19【典型案例】車體內(nèi)隱藏液壓裝置的逃費(fèi)伎倆被識破 19三、沖磅逃費(fèi)21四、走“S”形繞磅逃費(fèi) 22【典型案例】車輛走超寬道違規(guī)行駛，走“S”形繞磅難逃收費(fèi)員慧眼 22五、改型加軸逃費(fèi)24【典型案例】加裝升降軸的改裝車輛被識破25六、荊岳橋所慧眼識破氣囊升降裝置逃費(fèi)26一、假綠通逃費(fèi) 27【典型案例】京山所嚴(yán)查“混水摸魚”車27二、假軍警車逃費(fèi) 28【典型案例】天門所火眼精金查處假軍車 28三、假冒運(yùn)輸跨區(qū)作業(yè)收割機(jī)逃費(fèi) 30【典型案例】京山所查獲假冒跨區(qū)作業(yè)聯(lián)合收割機(jī)運(yùn)輸車輛30四、假免費(fèi)證逃費(fèi)31【典型案例】施

3、工車使用他人施工車證明要求免費(fèi)的處理31五、對抗震救災(zāi)等應(yīng)急情況下的免征車輛 32六、無牌車沖崗 34七、ETC車輛多卡逃費(fèi)34第四節(jié) 附 錄第一節(jié) 利用IC卡逃費(fèi)車輛通過調(diào)換IC卡，縮短繳費(fèi)里程，從而達(dá)到少繳車輛通行費(fèi)的目的。常見的此類逃費(fèi)方式有多車互換卡、多車套牌換卡、倒卡等情形。多車互換卡和套牌換卡按行駛方向可分同向行駛換卡和相向行駛換卡。一、換卡逃費(fèi)【表現(xiàn)形式】多輛車相互調(diào)換通行卡，以期縮短繳費(fèi)里程，達(dá)到逃費(fèi)目的?！井惓７磻?yīng)】系統(tǒng)會顯示該車超時和入出口車牌不一致；中途可能會在同一個收費(fèi)站出入?！緫?yīng)對措施】通過比照出入口車輛車牌，會發(fā)現(xiàn)出入口車輛車牌不一致，可確定車輛逃費(fèi)?！镜湫桶咐恐?/p>

4、查換卡逃費(fèi)車輛2011年1月18日，宋河所一輛銀灰色二型客車（鄂H56698）刷卡后，出現(xiàn)車牌不符，緊接著彈出入出口圖像抓拍不一致的對話框。當(dāng)班監(jiān)控員立即反應(yīng)該車有可能為換卡車，仔細(xì)記錄了該車車牌及IC卡卡號后，經(jīng)過查詢，該車從襄陽北領(lǐng)卡上道，卡號內(nèi)的信息顯示的是另一輛車牌為鄂H51005同樣從襄陽北上站的一型黑色轎車，這不得不讓人懷疑這兩輛車換卡。經(jīng)過更深入的圖像稽查，全省路網(wǎng)IC路徑查詢后，致電襄陽北后，證實了這兩輛車為換卡車。在工作人員的政策宣講和耐心工作下，司機(jī)最終承認(rèn)自已換卡的事實，按有關(guān)政策繳納了通行費(fèi)?！緦ｍ楛c(diǎn)評】由于單純的換卡逃費(fèi)很容易被識破，目前采取此類方法逃費(fèi)的案例并不多見

5、，但也要引起我們的注意。二、套牌換卡逃費(fèi) 【表現(xiàn)形式】套用同一塊車牌的多輛車相互調(diào)換通行卡，以期縮短繳費(fèi)里程。目前套牌車輛的車型、外觀及顏色等外觀特征都極為相似，很難通過出入口圖片比照確認(rèn)?！井惓７磻?yīng)】系統(tǒng)會顯示該車超時?！緫?yīng)對措施】現(xiàn)場可查閱入出口圖片，對比車型、外觀及顏色是否一致；在保障正常通行的前提下，對嚴(yán)重超時的可疑車輛，現(xiàn)場查閱圖片無法查實的，可提請稽核員通過后臺路徑查詢系統(tǒng)確認(rèn)，如果發(fā)現(xiàn)在同一時間段內(nèi)“同一輛車”在其他收費(fèi)站或不同方向的路段出入，可確定車輛逃費(fèi)；對多次超時的車輛，稽核員應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)稽核，通過后臺路徑查詢系統(tǒng)確認(rèn)是否存在逃費(fèi)問題；對列入重點(diǎn)監(jiān)控對象的可疑車輛，后臺稽核也

6、無法確認(rèn)的，所站應(yīng)根據(jù)稽核提供的相關(guān)信息，有針對性地安排尾隨跟蹤或蹲坑，力爭抓現(xiàn)形?！镜湫桶咐刻平就ㄟ^標(biāo)識站信息查獲套牌換卡車輛 （其他高速案例）2011年4月22日，一輛魯QB2207 的1127型貨車從唐江站下高速，系統(tǒng)顯示超時和萬年標(biāo)識站信息（21日21:30從昌西南上高速，22日4:10經(jīng)過景鷹路萬年標(biāo)識站），該車行駛路徑和時間存在明顯疑點(diǎn)。面對收費(fèi)員的疑問，司機(jī)也無法自圓其說，最終承認(rèn)了套牌換卡逃費(fèi)的事實。據(jù)司機(jī)交待，主要是利用三輛外觀、車型、顏色均相似的車輛套用一塊車牌，通過互換通行卡，縮短繳費(fèi)里程，以期達(dá)到少繳通行費(fèi)的目的。最終該車一次性補(bǔ)繳通行費(fèi)6萬余元?！緦ｍ楛c(diǎn)

7、評】這類逃費(fèi)方法較為隱蔽，由于車型、車牌等外觀特征一致，一般較難發(fā)現(xiàn)。案例中的逃費(fèi)車輛因經(jīng)過萬年主線標(biāo)識站，行駛方向南轅北轍，疑點(diǎn)明顯，最終得以順利查獲。然而在實際工作中，大多數(shù)逃費(fèi)車輛未必會經(jīng)過標(biāo)識站，無法在現(xiàn)場讓其現(xiàn)形。這就需要加強(qiáng)路網(wǎng)內(nèi)事后稽核跟蹤，對多次超時的車輛，通過路徑查詢來查找疑點(diǎn)，最終確定逃費(fèi)的事實。當(dāng)然，要從根本防范此類問題，還是要加快標(biāo)識站的建設(shè)，強(qiáng)化系統(tǒng)實時路徑跟蹤的功能，變后臺事后稽核確認(rèn)為現(xiàn)場實時稽核確認(rèn)。三、倒卡逃費(fèi)【表現(xiàn)形式】同一輛車第一次出高速公路時，通過謊報丟卡滯留當(dāng)次通行卡并賠卡，下次再使用滯留的通行卡出站，以期縮短繳費(fèi)里程?！井惓７磻?yīng)】系統(tǒng)會顯示該車超時。

8、【應(yīng)對措施】通過后臺路徑查詢，會發(fā)現(xiàn)最近一次的入口信息與當(dāng)次回收卡的信息不一致，可確定車輛逃費(fèi)?！镜湫桶咐克齑ㄋ慌e查獲“資深”倒卡車輛 （其他高速案例）2011年5月26日，遂川所查處了贛A22788的超時車輛，經(jīng)查實該車在04年11月至05年5月底期間，共有68次通過出口謊報丟卡，隨后再次領(lǐng)卡上高速的方式來逃繳通行費(fèi)的記錄，一次性追繳通行費(fèi)4萬余元。【專項點(diǎn)評】倒卡車輛的一個明顯特征是嚴(yán)重超時，一般通過后臺查閱最近一次的入口站，便可鑒別真?zhèn)?。?dāng)然，這種方法只能在事后稽核中才能得以確認(rèn)，難免會有漏網(wǎng)之魚。要從根本上防范和杜絕此類逃費(fèi)，建議建立丟失卡的黑名單庫，對接受處理的無卡車輛，應(yīng)將其丟

9、失卡的卡號錄入黑名單，一旦再次使用此卡，系統(tǒng)會自動報警提示。第二節(jié) 選擇路線逃費(fèi)利用高速公路設(shè)計上的漏洞和管理的盲區(qū)，通過改變行駛方向和路線，縮短實際繳費(fèi)里程，從而達(dá)到少繳或逃繳車輛通行費(fèi)的目的。常見的此類逃費(fèi)方式有UJ型線路、車頭車廂分離、非正常出口等情形。一、UJ 型線路逃費(fèi)【表現(xiàn)形式】U型車為中途從某處調(diào)頭，從入口站出高速公路的車輛；J型車為中途從某處調(diào)頭，從入口站以外的其他站出高速公路的車輛。UJ型車主要通過兩輛車中途換客換貨來逃繳通行費(fèi)?！井惓７磻?yīng)】U型車系統(tǒng)會自動提示；J型車系統(tǒng)不會自動提示，但一般會顯示該車超時?！緫?yīng)對措施】對U型車按系統(tǒng)提示處理；對J 型車防

10、范主要放在對超時車輛稽核上，對經(jīng)常超時的車輛，所站應(yīng)根據(jù)稽核提供的相關(guān)信息，有針對性地安排尾隨跟蹤或蹲坑，一經(jīng)查實，查明歷史記錄一并處理；對能夠看到行駛方向的出口站，如喇叭型互通或下穿型互通，收費(fèi)員應(yīng)注意核對車輛行駛方向，發(fā)現(xiàn)與IC卡信息不符的，可按J型線路逃費(fèi)處理。【典型案例】隨縣所U型車的處理2011年7月21日，隨縣所出口收費(fèi)員刷卡后，發(fā)現(xiàn)車輛為U型車，U型時間為33分鐘。班長見此車輛U型時間超過30分鐘，做解釋工作還需要一點(diǎn)時間，迅速開啟備用車道，保障車道暢通。通過對司乘人員的詢問，了解到了此車是因為在上道時將方向走錯后在與漢十互通那違章調(diào)頭回來的，雖然我們在和司乘人員的交流中了解到了

11、情況，但根據(jù)收費(fèi)管理條理規(guī)定，U型超過30分鐘的車輛司乘人員不能證明U轉(zhuǎn)地點(diǎn)的要按全程收費(fèi)。情況了解清楚后，因為該車是外省車不知道高速公路上面不能在同一個收費(fèi)站上和下，根據(jù)實際情況收費(fèi)員上報監(jiān)控。經(jīng)過監(jiān)控員查詢后同意按能證明入口操作此車，輸入U轉(zhuǎn)最近的一個收費(fèi)站柳林收取通行費(fèi)30元?！镜湫桶咐吭揽谒?#160;還原真相，查處J型逃費(fèi)車2011年5月27日，一輛車牌為鄂R8H999的一型客車從岳陽至隨州方向行駛至岳口所02道下道時，收費(fèi)員刷卡后發(fā)現(xiàn)此車從天門所上道，操作提示區(qū)處顯示“超時”計59分鐘，收費(fèi)員立即詢問司機(jī)中途是否在路上調(diào)頭。司機(jī)說自己沒有調(diào)頭，只是曾經(jīng)在路上等人。收費(fèi)員向司機(jī)解釋

12、，從天門上高速至岳口下道，正常情況應(yīng)該是從隨州至岳陽方向行駛到岳口所出口下道，而司機(jī)是從岳陽至隨州方向行駛到岳口所出口，而且正常情況下，從天門到岳口12KM的路程十分鐘就可以到了，而司機(jī)卻行駛了1個小時。在如此鐵證的事實面前，司機(jī)只得承認(rèn)自己是在珠璣互通處調(diào)頭接人，為了少交通行費(fèi)就沒有在珠璣出口下道，而是調(diào)頭至岳口下道。最后收費(fèi)員將該車按J型車處理，先收取天門至岳口的通行費(fèi)5元，然后按J型車補(bǔ)票，選擇J轉(zhuǎn)點(diǎn)前方最近收費(fèi)站毛嘴站，輸入五位數(shù)站號10533，系統(tǒng)顯示補(bǔ)票金額20元，收費(fèi)員收取通行費(fèi)打票?！緦ｍ楛c(diǎn)評】J型線路逃費(fèi)手法比較隱蔽，取證工作難度較大，目前只能抓現(xiàn)形。這就要求我們收費(fèi)員和稽核

13、員，密切關(guān)注經(jīng)常超時的車輛，及時反映相關(guān)異常情況，路段收費(fèi)管理部門也要有針對性地開展跟蹤調(diào)查或安排蹲坑守候，一經(jīng)查實，要連同歷史記錄一并處理，以提高這些車輛逃費(fèi)成本，起到一定的震懾作用。當(dāng)然，跟蹤調(diào)查或蹲坑守候的成本太大，只有在互通或主線位置安裝標(biāo)識站，加強(qiáng)對過往車輛的路徑實時跟蹤，才能有效防范此類逃費(fèi)行為。二、車頭掛車分離逃費(fèi)【表現(xiàn)形式】牽引車中途在服務(wù)區(qū)，將車頭掛車分離，掛車留在服務(wù)區(qū)，牽引車頭就近下高速再上高速，或換另一輛牽引車頭上高速，然后到服務(wù)區(qū)帶掛車下高速，以期縮短掛車部分的實際繳費(fèi)里程?！井惓７磻?yīng)】系統(tǒng)自動提示出入口車型不一致；出入口外形不一致；中途可能會在同一個收費(fèi)站出入?！緫?yīng)

14、對措施】對系統(tǒng)提示出入口車型不一致的牽引車，一定要比對入口車輛圖片，現(xiàn)場無入口圖片的，提請后臺或入口站協(xié)助查明；對無法查閱到入口圖片的嫌疑車輛，可聯(lián)系服務(wù)區(qū)管理部門協(xié)助調(diào)查附近服務(wù)區(qū)有無掛車停留；對無法確認(rèn)的嫌疑車輛，所站應(yīng)根據(jù)稽核提供的相關(guān)信息，有針對性地安排尾隨跟蹤或蹲坑，力爭抓現(xiàn)形。【典型案例】宋河查處甩掛車輛2011年7月11日，一輛藍(lán)色六型大貨陜E76041未帶車箱下站，刷卡后發(fā)現(xiàn)該車入口是漫川關(guān)，憑著職業(yè)的敏感性，出口收費(fèi)員立即詢問司機(jī)具體情況，問其為何未帶貨廂，司機(jī)稱此次出門不送貨，所以未帶車箱，現(xiàn)去宋河鎮(zhèn)街上修車。當(dāng)司機(jī)交完費(fèi)后，其并未到街上修車，而是在收費(fèi)廣場掉頭，再次從我所

15、入口上高速。這時引起收費(fèi)人員高度懷疑（我們懷疑其在服務(wù)區(qū)甩貨偷逃通行費(fèi)），于是穩(wěn)住司機(jī)暫未發(fā)卡，班長再次詢問司機(jī)情況，司機(jī)稱現(xiàn)在擔(dān)心宋河修不好，臨時決定到其他地方去修，當(dāng)再次詢問貨廂時，司機(jī)表情顯得很慌張，班長將情況上報監(jiān)控室，值班人員共同商量暫時說服司機(jī)讓出車道入口1，監(jiān)控員以最快的速度聯(lián)系了京山服務(wù)區(qū)，納悶的是服務(wù)區(qū)并沒有遺留的貨廂。就在此時，司機(jī)掉頭走了省道。從了解的情況來看，該車甩貨逃費(fèi)的可能性非常大。監(jiān)控員將這一情況如實匯報給了監(jiān)控中心，監(jiān)控中心在群里立刻發(fā)了“注意該車，該車有甩貨懷疑”的通知，正在這時高速巡警從宋河所下站，并把“宋河到京山的匝道邊有一個貨廂”的消息告訴了收費(fèi)員，監(jiān)控

16、員在第一時間聯(lián)系了監(jiān)控中心，監(jiān)控中心迅速聯(lián)系了高巡十八大隊和路政二大隊，同時三陽所有消息:該車在三陽領(lǐng)卡上道。在大家齊心合力的協(xié)助下，終于讓該車帶上貨廂在京山所補(bǔ)票755元?！緦ｍ楛c(diǎn)評】甩掛車的一個明顯特征是出入口車型不一致，且車型誤差跨度較大，一般可通過出入口車型對比情況確認(rèn)是否存在逃費(fèi)問題。另外，甩掛車一般會把掛車留在服務(wù)區(qū)，如果能夠發(fā)動服務(wù)區(qū)工作人員的力量，提供有效的甩掛信息，就能提高我們工作的主動性，讓此類逃費(fèi)車輛無法遁形。三、非正常出口逃費(fèi)【表現(xiàn)形式】入口正常領(lǐng)卡上高速，出口不走收費(fèi)站，而從施工便道等非正常出口下高速，從而逃繳車輛通行費(fèi)?！井惓７磻?yīng)】只有入口信息，沒有出口信息?！緫?yīng)對

17、措施】入口站通過卡號查詢，了解本站發(fā)出卡的回收情況，剔除賠卡、壞卡等異常卡，對其他沒有回收的卡進(jìn)行梳理，查明車牌信息，對多次無出口信息車輛，列入重點(diǎn)監(jiān)控對象，所站應(yīng)根據(jù)稽核提供的相關(guān)信息，有針對性地安排尾隨跟蹤，力爭抓現(xiàn)形；要積極向社會宣傳我們的舉報獎勵政策，發(fā)動社會力量提供相關(guān)信息及檢舉逃費(fèi)行為，一經(jīng)查實，應(yīng)積極兌現(xiàn)獎勵承諾?！镜湫桶咐渴┕ぼ囕v“只上不下”通過施工便道逃費(fèi)（其他高速案例）2011年8月7日，平靜的昌九高速星子收費(fèi)站迎來了一批“不速之客”，十余輛 “后八輪”車頻繁地上下高速，平均每10多分鐘就會滿載著砂石進(jìn)入高速，卻只看到上沒看到下。收費(fèi)班長頓時心生疑竇，即使是到最

18、近的收費(fèi)站，也要近一個小時才能來回一趟，而它們何以在如此短的時間內(nèi)就能來回呢？通過調(diào)取監(jiān)控錄像分析，發(fā)現(xiàn)共有11輛車在拖運(yùn)石料，每輛車都跑了有七、八趟，石料很有可能是運(yùn)往南昌方向1公里處昌九城際鐵路工地的。于是，站領(lǐng)導(dǎo)安排人員驅(qū)車跟蹤其中一輛“后八輪”。不出所料，這些車裝滿石料后自星子收費(fèi)站進(jìn)入高速，在鐵路工地卸完料，直接由施工便道駛離高速，然后再次裝料上路，如此往返多次，造成了大量通行費(fèi)、卡流失。站領(lǐng)導(dǎo)立即找到工地負(fù)責(zé)人，要求予以制止“后八輪”車輛的逃費(fèi)行為，經(jīng)過耐心細(xì)致地宣講收費(fèi)公路法規(guī)，工地負(fù)責(zé)人表示理解和支持，立即補(bǔ)交了840元通行費(fèi)，流失的84張通行卡也全部退回?！緦ｍ楛c(diǎn)評】此類逃費(fèi)

19、手段十分隱蔽，在管理上仍然存在盲區(qū)。目前卡號查詢方式主要是通過人工逐條輸入模式實現(xiàn)，工作量較大，不宜向交通量較大的收費(fèi)站推行。建議完善卡丟失查詢系統(tǒng)，實現(xiàn)卡與車牌關(guān)聯(lián)跟蹤管理，將查明的丟卡車輛列入黑名單。第三節(jié) 干擾稱重逃費(fèi)利用計重設(shè)備存在的缺陷和管理上的漏洞，人為地干擾正常稱重，減少實際車輛重量或提高合法裝載總重限量，從而達(dá)到少繳車輛通行費(fèi)的目的。常見的此類逃費(fèi)方式有架橋、液壓裝置、沖磅、走“S”形繞磅、改型加軸等情形。一、架橋逃費(fèi)【表現(xiàn)形式】通過鋼板或木板在秤臺上架設(shè)浮橋，減少輪胎與秤臺的接觸面，以期減少車輛重量?！井惓７磻?yīng)】重量明顯偏輕；車速十分緩慢；需要有人下車操作?！緫?yīng)對措施】加強(qiáng)對

20、收費(fèi)站區(qū)域的現(xiàn)場管理，發(fā)現(xiàn)有閑雜人員逗留立即勸離；對重量明顯偏輕的車輛，在工作人員監(jiān)督下，要求其重新稱重。【典型案例】同伙藏身車底吊床冒死架橋企圖逃費(fèi)（其他高速案例）2011年6月14日早晨，一輛車號為皖M66376的重型半掛車正緩慢地駛?cè)霃]島所泊水湖站出口107號收費(fèi)車道，這時當(dāng)班收費(fèi)員陳晨卻驚奇地發(fā)現(xiàn)該車尾部有一塊木板在地下拖曳，似乎有人在汽車的底部用繩拉扯木板往回收，再一看微機(jī)上顯示的車輛稱重數(shù)據(jù)，這輛滿載實木材的重型半掛車貨總重僅為48噸。根據(jù)平時的工作經(jīng)驗，他斷定此車過磅噸位一定有問題，于是向當(dāng)班班長和保安人員報告情況。接到報告后，班長和保安人員對該車總體進(jìn)行了查看，最后在該車的掛車

21、底部發(fā)現(xiàn)了一個用角鐵焊接的吊床，上面躺著一名中年男子，懷里正抱著一塊拱型木板。收費(fèi)站的管理人員在經(jīng)過對該車司機(jī)仔細(xì)詢問后，終于掌握了司機(jī)的整個逃費(fèi)過程。原來該車進(jìn)入收費(fèi)站之前，由一名男子帶著特制的墊板，事先躺在車輛底部特制的“吊床”上，車輛過磅時，從汽車底部放出墊板，使汽車后軸壓在墊板上通過，減少對地磅的直接壓力，降低車輛實際載重噸位，從而達(dá)到逃費(fèi)的目的。該車司機(jī)為了逃費(fèi)，可謂是冒死一搏。二、操縱液壓裝置逃費(fèi) 【表現(xiàn)形式】在車輛尾部車軸上加裝液壓裝置，通過駕駛室內(nèi)控制桿的，操縱液壓裝置頂起車輛，將后輪承載重量轉(zhuǎn)移到前輪，以期減少后輪過磅重量。多出現(xiàn)在三聯(lián)軸上，一般安裝在中間軸位置?！井惓７磻?yīng)】

22、車速十分緩慢；后軸過磅時車身有明顯起落；重量明顯偏輕?！緫?yīng)對措施】對重量明顯偏輕，要求其在工作人員監(jiān)督下重新稱重?！镜湫桶咐寇圀w內(nèi)隱藏液壓裝置的逃費(fèi)伎倆被識破2011年9月10日，一輛車牌為豫D28989的五軸貨車從天門所102號車道下站。當(dāng)車輛過磅時，收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)該車最后一組軸三軸雙輪的中間一組軸好像將車尾微微頂起，然后快速開進(jìn)車道，正常刷卡后，屏幕顯示車輛軸型為單軸單輪、單軸單輪、單軸單輪。與車輛實際軸型存在嚴(yán)重不符，此時收費(fèi)員突然意識到該車剛才的過磅動作有所不妥，于是出去對該車最后一組軸進(jìn)行檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)最后一組軸三軸雙輪的中間一組軸輪胎內(nèi)側(cè)有一個隱藏的千斤頂，發(fā)現(xiàn)這一情況后，收費(fèi)員立即

23、要求司機(jī)復(fù)磅，并站在安全島上督促車輛過磅，待車輛正常過磅后，稱重數(shù)據(jù)比先前稱的42噸重了四噸，收費(fèi)員正常收費(fèi)打票放行。三、沖磅逃費(fèi)【表現(xiàn)形式】車輛后輪過磅時，司機(jī)通過急剎車的方式，將后輪承載重量轉(zhuǎn)移到前輪，以期減少后輪過磅重量。多出現(xiàn)于廂式貨車。【異常反應(yīng)】車輛過磅前突然加速，后輪過磅時緊急剎車。承載重量明顯偏輕?！緫?yīng)對措施】對重量明顯偏輕的車輛，在工作人員監(jiān)督下要求其重新勻速過磅；對運(yùn)行不穩(wěn)定的秤臺及時更換?！镜湫桶咐坎环ㄋ緳C(jī)企圖沖磅逃費(fèi)，所站員工聯(lián)手?jǐn)r截查獲2011年1月22日，車牌為鄂AL3830的大貨車從京山所02號道下道，該車從收費(fèi)廣場很遠(yuǎn)的地方就開始加速，收費(fèi)員意識到該車想沖磅想

24、制止，可已來不及了，車輛已經(jīng)快速沖到車道。收費(fèi)員看車的前軸只有不到兩噸，再看看該車拖運(yùn)的貨物，覺得過磅重量與實際重量有差別，給其司乘做解釋，要求車輛倒回按勻速5公里的速度重新過磅。司機(jī)剛開始不愿意配合，在收費(fèi)員的耐心解釋下，車輛由收費(fèi)班長指揮倒出車道，重新勻速進(jìn)站，此時過磅重量比之前多3噸多，堵漏增收25元?！緦ｍ楛c(diǎn)評】該案例告訴我們，遇到司機(jī)沖磅、跳磅等行為時收費(fèi)人員要加強(qiáng)各方面知識的學(xué)習(xí)，不讓司機(jī)鉆空角，要向司機(jī)耐心解釋費(fèi)收政策，做好文明服務(wù)，收費(fèi)班長可提前到車道阻止車輛沖磅，如果司機(jī)態(tài)度惡劣監(jiān)控員可立即通知路政人員到現(xiàn)場做相應(yīng)處理，這樣也可讓別的司機(jī)知道想通過任何不正當(dāng)行為逃繳通行費(fèi)都會

25、受到嚴(yán)厲制止。四、走“S”形繞磅逃費(fèi)【表現(xiàn)形式】走“S”形繞磅會改變秤臺的受力方向，讓壓力變成了橫向的扭力，以期減少車輛重量。多出現(xiàn)在超寬車道上。【異常反應(yīng)】車輛車廂擺動幅度較大；車速一般較慢；重量明顯偏輕；容易出現(xiàn)少軸現(xiàn)象，一般會丟失中間位置軸，如1127型貨車一般會丟失中間的1型軸或2型軸?！緫?yīng)對措施】應(yīng)時刻留意計重信息和過磅行為，注意核對車輛軸組數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時刪除不正常的計重信息，要求在工作人員監(jiān)督下重新勻速直線過磅；對于少軸車輛，必須要求車輛重新稱重；在車流量較大時，班長應(yīng)在稱重區(qū)域特別是超寬車道指揮車輛勻速直線過磅?！镜湫桶咐寇囕v走超寬道違規(guī)行駛，走“S”形繞磅難逃收費(fèi)員

26、慧眼2011年1月17日凌晨，一輛限重49噸的半掛車從岳口所下道，車主稱車輛過寬，要求走超寬道，當(dāng)車輛駛?cè)氤瑢挼篮?，貨車在超寬道上走了一個大大的S型，貨車完全進(jìn)道后，當(dāng)班收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)限重只有41噸，重52噸，收費(fèi)員要求司機(jī)重稱，司機(jī)開始不同意，但發(fā)現(xiàn)限重不符合，就退回去重稱了，第二次進(jìn)站后，總重為70噸，這時司機(jī)稱過磅過重了，要求重稱，收費(fèi)員告知他重稱可以，但必須勻速5公里直線進(jìn)站，司機(jī)抱著僥幸的心現(xiàn)退出了車道，在收費(fèi)班長嚴(yán)厲的監(jiān)督下，車輛勻速5公里直線進(jìn)站，重量還是70噸，最后司機(jī)不情不愿繳足了通行費(fèi)。司機(jī)原本想趁收費(fèi)員不注意，采取走“S”形繞磅少繳車輛通行費(fèi)，沒想最終沒能逃脫我們收費(fèi)員的慧眼

27、。五、改型加軸逃費(fèi)【表現(xiàn)形式】通過加裝不承載重量的虛軸，行駛過程中加裝輪胎抬離地面，過收費(fèi)站時才將輪胎放下，人為地改變軸數(shù)增加軸載限量，以期少繳超限部分重量的通行費(fèi)。常見的改型加軸車型有以下四種情形：112型改114型（增加軸限4噸）；115改119（增加軸限2噸）；127改147（增加軸限2噸）；127改157增加軸限8噸。【異常反應(yīng)】系統(tǒng)顯示虛軸承載重量無數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)明顯偏?。惠嗇S識別器有時無法檢測到虛軸；虛軸輪胎比較陳舊，有時甚至用報廢的輪胎，與正常承重量輪胎有明顯區(qū)別【應(yīng)對措施】對能夠升降的軸，在通過收費(fèi)站出口車道時未放下行駛，一律不予認(rèn)可；查驗車輛行駛證（對照車輛行駛證圖片），行駛證上

28、的車輛軸數(shù)少于實際軸數(shù)，按行駛證軸數(shù)認(rèn)定；對裝有陳舊輪胎或有虛軸嫌疑的車輛，可通過手測輪胎溫度的方法認(rèn)定，如該軸輪胎溫度較其他輪胎溫度低，可確認(rèn)該軸通過收費(fèi)站時才放下，該軸不予認(rèn)可?！镜湫桶咐考友b升降軸的改裝車輛被識破2011年4月23日凌晨，一輛貨車從天門所下高速，收費(fèi)電腦顯示稱重數(shù)據(jù)為限載43噸，車輛總重為48.2噸，從十堰上高速540元，司機(jī)看過費(fèi)額顯示器上的噸位后稱道：“錯了，我的車限載是49噸的，后面是三軸三輪的，怎么顯示只有43噸。”收費(fèi)員在這輛車進(jìn)站時就發(fā)現(xiàn)該車后面的三軸其中的一軸是進(jìn)站時放下來的，而且看上去也比后兩軸要小。班長特意到亭外查看后發(fā)現(xiàn)該車確是安裝的懸軸，隨后班長為

29、司乘宣傳相關(guān)的收費(fèi)政策，稱其在這種情況下是不能作為車的限載依據(jù)，起初司乘不聽，認(rèn)為他的車確實是49噸。最后在收費(fèi)員出示相關(guān)政策依據(jù)和文件后，司乘終于繳納通行費(fèi)離去?！緦ｍ楛c(diǎn)評】發(fā)現(xiàn)加裝懸軸的車輛通行時，除與交警部門及時聯(lián)系處理外，要在全路網(wǎng)內(nèi)對通過收費(fèi)站的虛軸車輛信息匯集通報，以引起各收費(fèi)機(jī)構(gòu)注意。六、氣囊升降裝置逃費(fèi)【表現(xiàn)形式】車輛通過秤臺前或通過中有突然停車現(xiàn)象，在通過前頂起氣囊，通過一半后放下液壓以減輕某一軸的重量，達(dá)到逃費(fèi)目的。【異常反應(yīng)】外勤在觀察車輛通過秤臺前后停止的同時能聽到頂放液壓時咔嚓的聲響，及時提醒亭內(nèi)收費(fèi)員注意觀察微機(jī)軸重稱重信息【應(yīng)對措施】安裝氣囊的車輛可從數(shù)據(jù)中看出，

30、特征為：1、一般氣囊是安裝在第五或第四個軸上的，因此第五、六個軸稱重信息比較輕。2、使用了氣囊的車輛，由于是在第五或第六個軸上安裝的，所以后二個軸一經(jīng)抬起，會影響到第三、第四個軸軸重增加，所以第三、四軸的重量會與第五、六軸重量明顯拉開差距，各軸重分布也很明顯與正常過秤的車輛各軸重稱重數(shù)據(jù)有區(qū)別，表現(xiàn)在，本應(yīng)承重較大的第五、六軸反而比較輕。3、車輛在過秤過程中，快要過最后二個軸時，會特別的停下來再讓最后二個軸緩慢過秤。通過以上特征，可辯別車輛是否存在問題，往往經(jīng)過檢查第五、第六個軸上，就可發(fā)現(xiàn)氣囊，收費(fèi)員遇到這樣的稱重數(shù)據(jù)，會馬上檢查車輛底部，對氣囊立即進(jìn)行拆除，車輛重新勻速稱重后收費(fèi)?！镜湫桶?/p>

31、例】2011年11月22日，一輛車牌為鄂D14482的前四后六貨車駛?cè)肭G岳大橋收費(fèi)站，在亭外執(zhí)勤人員發(fā)現(xiàn)該車第三組軸兩個輪胎之間間隔較大，存在安裝假軸的嫌疑，現(xiàn)場執(zhí)勤人員晏菲、周金良立即上前對該車進(jìn)行相關(guān)查驗，經(jīng)過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)該最后一組軸安裝有氣囊升降裝置，值勤人員隨即讓司機(jī)出示行駛證件，司機(jī)以未帶行車證為由拒絕出示，并堅持出廠就是這樣的，通過對該司機(jī)宣傳相關(guān)政策法規(guī)后，司機(jī)極不情愿地拿出行車證。執(zhí)勤人員通過對比該車軸型，發(fā)現(xiàn)行車證和實際車型嚴(yán)重不符，行車證上顯示該車最后一組軸為單軸雙輪，限重24噸，而該車最后一組卻是雙軸單雙輪，限重28噸，同時在該車駕駛室內(nèi)還發(fā)現(xiàn)假軸升降控制開關(guān)，在鐵證前

32、面，該車司機(jī)孫某承認(rèn)私自加軸改裝的事實，工作人員也對孫某的行為進(jìn)行嚴(yán)肅批評，責(zé)令當(dāng)場補(bǔ)交通行費(fèi)，監(jiān)督孫某對該車氣囊假軸進(jìn)行了拆除，并寫下車輛逃費(fèi)事實確認(rèn)書?！緦ｍ楛c(diǎn)評】目前，合法汽車生產(chǎn)廠家出產(chǎn)的氣囊軸比較多見，但私自改裝的氣囊假軸依然存在，這就需要我們現(xiàn)場執(zhí)勤的工作人員仔細(xì)觀察，正確分辨，嚴(yán)肅打擊各類逃費(fèi)車輛，確保高速公路通行費(fèi)顆粒歸倉、應(yīng)收盡收。假冒減免費(fèi)車輛逃費(fèi)利用我省高速公路現(xiàn)有減免費(fèi)政策，偽裝成各類減免費(fèi)車輛，以期逃繳車輛通行費(fèi)。常見的此類逃費(fèi)方式有假綠通、假軍警車、假免費(fèi)證等情形。一、假綠通逃費(fèi)【表現(xiàn)形式】通過在車廂尾部、頂部等車體邊緣擺放少量鮮活農(nóng)產(chǎn)品，假冒運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛，

33、以期享受“綠色通道”減免費(fèi)政策，逃繳或少繳車輛通行費(fèi)?！井惓７磻?yīng)】車輛重量可能出現(xiàn)異常；不配合查驗工作；急于離開。【應(yīng)對措施】盡量避開司機(jī)指定的查驗部位，重點(diǎn)檢查車廂內(nèi)部；實行綠通貨物申報制，對查實的假冒綠通車輛按逃費(fèi)車輛處理；加強(qiáng)對綠通車輛的現(xiàn)場查驗管理，實行兩人以上查驗制度，對查驗過程全程錄像；加強(qiáng)對綠通車輛的事后稽核管理，堅持審帶抽查，防范人為消極查驗和舞弊行為的發(fā)生。【典型案例】京山所嚴(yán)查“混水摸魚”車2011年1月19日，一輛車牌為鄂H36192的二型貨車從我站下道，聲稱為運(yùn)輸鮮活魚的綠色通道車輛，當(dāng)班班長陳賢勇按照程序要求司機(jī)開箱查驗。搭梯爬上車頂后，司機(jī)從水箱里撈出一條魚后便馬上

34、放了回去，班長見司機(jī)神情怪異，便撥開水箱表面上的水泡，發(fā)現(xiàn)水箱里滿滿的都是水，只裝了幾條魚，屈指可數(shù)。根據(jù)關(guān)于進(jìn)一步貫徹落實“綠色通道”有關(guān)政策的通知第三條規(guī)定：享受“綠色通道”政策的車輛，裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)占車輛核定載質(zhì)量或車廂容積的80%以上，且沒有與非鮮活農(nóng)產(chǎn)品混裝等行為。此車明顯不符合 “綠色通道”政策規(guī)定，班長陳賢勇及時對司機(jī)講解了相關(guān)政策規(guī)定并勸其繳納通行費(fèi)，司機(jī)見蒙混不成只得繳納了通行費(fèi)。二、假軍警車逃費(fèi)【表現(xiàn)形式】通過使用假冒的軍警免費(fèi)車輛號牌，以期逃繳車輛通行費(fèi)。【異常反應(yīng)】假冒軍警車號牌大多印制粗糙，字跡噴墨不均勻，有的直接用有色貼紙用電腦制成字模貼上去；多數(shù)只在前面掛一塊車

35、牌，或只把車牌放置在前擋風(fēng)玻璃前；軍車一般會在駕駛室右上方擋風(fēng)玻璃處粘貼“車輛年審合格”標(biāo)志，并標(biāo)有車屬單位、車號及有效期），而假軍車則沒有；為便于更換車牌，假軍車常用易更換車牌的帶鎖牌套?！緫?yīng)對措施】對有假冒軍警車嫌疑的，應(yīng)查驗三證一單“即行駛證、駕駛證、軍人證件、派車單”，發(fā)現(xiàn)不符的，按規(guī)定收費(fèi)；加強(qiáng)與公安機(jī)關(guān)、駐地軍隊警備部門的聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)有一塊車牌多車使用或偽造軍警車號牌嫌疑的車輛，及時聯(lián)系公安機(jī)關(guān)和軍隊警備部門處理；根據(jù)軍隊關(guān)于“非軍隊裝備的10噸（不含）以上大噸位車不得使用軍牌”的相關(guān)文件規(guī)定，在收費(fèi)過程中遇到懸掛軍牌重量超過10噸的大噸位運(yùn)輸車，特別是集裝箱和貨柜車，一律滯留車輛，

36、聯(lián)系當(dāng)?shù)剀婈牼瘋洳块T處理；對提供軍隊證明要求免費(fèi)的車輛，須聯(lián)系當(dāng)?shù)剀婈牼瘋洳块T核實確認(rèn)。【典型案例】天門所火眼精金查處假軍車2011年1月13日，一輛車牌為廣K20005的軍車緩緩的駛?cè)胩扉T所02號道出口，電腦顯示該車入站口為后湖，通行費(fèi)30元。收費(fèi)員查看發(fā)現(xiàn)車牌做工粗糙，車牌上的“廣”字明顯要小，便要求司機(jī)出示有效證件。司機(jī)稱證件忘帶，在執(zhí)行緊急任務(wù)，要求快速免費(fèi)放行。收費(fèi)員耐心宣傳：軍車通行收費(fèi)站應(yīng)主動出示三證一令，并且駕駛證、行車證都要隨車，這是每個軍車司機(jī)都知道的常識，怎么可能忘帶？司機(jī)無言以對，沉默片刻說到：“我沒有證件，這次幫忙算了，以后該怎么收怎么收?！笔召M(fèi)員當(dāng)場予以拒絕，并告訴

37、司機(jī)該車按軍車免費(fèi)行不通。司機(jī)最終繳納了通行費(fèi)30元?！緦ｍ楛c(diǎn)評】真軍、警車貨物捆扎整齊，一般不超載。假軍、警車貨物捆扎不整齊，大多數(shù)嚴(yán)重超載。查看三證一單（軍車行駛證、軍人駕駛證、士兵證、派車單）是否齊全，派車單填寫是否規(guī)范。發(fā)現(xiàn)可疑車輛，收費(fèi)人員要把有關(guān)軍、警車通行的文件向司機(jī)解釋并按規(guī)定收取通行費(fèi)。處理此類車輛要嚴(yán)格執(zhí)行上級有關(guān)軍車通行規(guī)定的文件 ，并要特別注意十噸以上的超載貨車。不能確定的車輛要及時與軍檢部門聯(lián)系協(xié)同處理。有時會遇到懸掛軍車牌照的軍工企業(yè)的超載車輛，此類車輛要與軍工企業(yè)及時聯(lián)系確認(rèn)，以免造成不必要的糾紛和損失。三、假冒運(yùn)輸跨區(qū)作業(yè)收割機(jī)逃費(fèi)【表現(xiàn)形式】假借運(yùn)輸跨區(qū)作業(yè)聯(lián)

38、合收割機(jī)之名，以期逃繳車輛通行費(fèi)。【異常反應(yīng)】非農(nóng)忙時節(jié)運(yùn)輸；運(yùn)輸?shù)穆?lián)合收割機(jī)、插秧機(jī)均是嶄新的；定期運(yùn)輸?shù)能囕v?！緫?yīng)對措施】出現(xiàn)以上異常反應(yīng)的車輛，提供不了合理解釋的，不享受相關(guān)免費(fèi)政策；對定期運(yùn)輸?shù)能囕v，有假冒嫌疑的，可以采取現(xiàn)場或者跟蹤取證的方式，一經(jīng)查明屬假冒跨區(qū)作業(yè)的，按有關(guān)規(guī)定作相應(yīng)處理?！镜湫桶咐烤┥剿楂@假冒跨區(qū)作業(yè)聯(lián)合收割機(jī)運(yùn)輸車輛2011年5月21日凌晨，京山所查獲一起假冒跨區(qū)作業(yè)聯(lián)合收割機(jī)運(yùn)輸車輛，當(dāng)時該貨車裝運(yùn)了2輛聯(lián)合收割機(jī)，司機(jī)只出示了一個跨區(qū)作業(yè)證，按相關(guān)規(guī)定要求跨區(qū)作業(yè)證應(yīng)是一機(jī)一證，而且2輛聯(lián)合收割機(jī)是嶄新的，這引起了當(dāng)班收費(fèi)員的懷疑。拖運(yùn)的都是全新的聯(lián)合收

39、割機(jī)，初步推斷此車很可能是運(yùn)輸聯(lián)合收割機(jī)銷售。在收費(fèi)人員的耐心說服和證據(jù)下，司機(jī)終于承認(rèn)了他們從湖南辦假證及販賣聯(lián)合收割機(jī)的事實，并按章交納了當(dāng)次通行費(fèi)?！緦ｍ楛c(diǎn)評】收費(fèi)人員對相關(guān)收費(fèi)政策理解透徹，膽大心細(xì)，不拘條例形式，及時發(fā)現(xiàn)了漏洞并挽回了流失的通行費(fèi)。四、假免費(fèi)證逃費(fèi)【表現(xiàn)形式】使用他人或偽造的長期、臨時免費(fèi)證，以期逃繳車輛通行費(fèi)。有兩種形式，一是使用他人免費(fèi)證，套用他人牌；二是使用偽造免費(fèi)證?！井惓７磻?yīng)】注意施工車輛和短途營運(yùn)小車；假特別通行證做工比較粗糙，多用鋁塑板、鐵板等材料制作，證牌反面沒有年檢標(biāo)志。【應(yīng)對措施】對有使用他人或偽造免費(fèi)證嫌疑的車輛，作好登記先放行，事后報有關(guān)部門核

40、實；根據(jù)上級有關(guān)部門提供的免費(fèi)車輛信息，對免費(fèi)車輛進(jìn)行核實，重點(diǎn)核實本路段的臨時施工車輛；通過路徑跟蹤查詢方式，確認(rèn)該車是否存在使用他人免費(fèi)證的問題?！镜湫桶咐渴┕ぼ囀褂盟耸┕ぼ囎C明要求免費(fèi)的處理2011年7月21日，一輛黃色吊車經(jīng)過宋河所2號道出口下道，司機(jī)給收費(fèi)員通行卡后聲稱自己的車是施工車。收費(fèi)員在刷卡后顯示的信息是“入口免費(fèi)”，收費(fèi)員要求查驗施工證明，但證明上的車牌與該車車牌不符。該司機(jī)稱上道時太過匆忙走時把施工證拿錯了，收費(fèi)員向司機(jī)解釋證照不符無法證明是否為施工車并暫扣了施工車證明。收費(fèi)員耐心向司機(jī)講解政策文件，在路政的調(diào)解下，司機(jī)交納了60元通行費(fèi)下道離開。五、對抗震救災(zāi)等應(yīng)急

41、情況下的免征車輛 【表現(xiàn)形式】在發(fā)生自然災(zāi)害特定時期內(nèi)，國家出臺的向災(zāi)區(qū)執(zhí)行救援、支援車輛減免通行費(fèi)的政策?！井惓７磻?yīng)】此類車一般以貨車為主，司機(jī)一般會持抗震救災(zāi)等證明材料要求免繳通行費(fèi)，車身一般掛有抗震救災(zāi)、支援災(zāi)區(qū)等內(nèi)容的橫幅?！緫?yīng)對措施】對抗震救災(zāi)等應(yīng)急情況下的免征車輛的貨物、證明材料的查驗檢查，必須堅持兩人在場檢查，班長及收費(fèi)員要認(rèn)真查對其出示的證單，及時提出疑問，并應(yīng)多點(diǎn)、多部位認(rèn)真核查車上所裝貨物，并對貨物及運(yùn)載車輛進(jìn)行攝像、拍照存檔。并要及時上報監(jiān)控中心?！镜湫桶咐?008年8月26日，一輛車牌為鄂A96168的貨車，從后湖站上站到京山所下站，車子駛?cè)胧召M(fèi)窗口，司機(jī)對收費(fèi)員說“

42、我們是拖的抗震救災(zāi)的貨是免費(fèi)的”收費(fèi)員看到該車車頭懸掛有“湖北抗震與災(zāi)區(qū)人民心連心”的橫幅，于是禮貌尋問司機(jī)運(yùn)輸?shù)氖裁次镓?，司機(jī)回答是防水材料安置活動板房，運(yùn)輸?shù)綉?yīng)城加工廠加工。收費(fèi)員和收費(fèi)班長要求出示相關(guān)證件，并要求司機(jī)打開車箱檢查運(yùn)輸貨物，司機(jī)出示了一張蓋有“武漢公路運(yùn)輸管理處”印章的“抗震救災(zāi)物資運(yùn)輸通行證”和一張有效期為2008年8月10日的：救災(zāi)安置房物資證，蓋章單位是湖北省建設(shè)廳，但是日期過期了，收費(fèi)員笑著對司機(jī)說您證件有效日期已經(jīng)過了，我們不能給您免費(fèi)，如果您在免費(fèi)日期內(nèi)經(jīng)過我們站所時我們會給您免費(fèi)的，司機(jī)就展開了同收費(fèi)員的一場爭論，經(jīng)收費(fèi)員的多番勸，給司機(jī)傳達(dá)文件精神，不符合要

43、求的是不能給予免費(fèi)，司機(jī)看到想要免費(fèi)實在是不成了，就輕聲的對收費(fèi)員說：“我們只是跑短途的到應(yīng)城還會轉(zhuǎn)貨，只要你們不說誰知道啊，你看這么多錢要交七百多塊劃不來撒，只要你們不說給點(diǎn)錢你們好不，再說我們車頭掛著有那大的橫幅，別人查不出來的”。收費(fèi)員很堅決且禮貌地對司機(jī)說我們是在工作，我們要對自己工作負(fù)責(zé)，我們要遵循我們的制度，對任何人不得偏私就算自己家里人開車來照樣一分不少的交錢，沒有任何理由可講，我們更不可能受您的賄賂。希望你不要為難我們配合我們的工作。終于司機(jī)認(rèn)識到想投機(jī)取巧耍小聰明是行不通了，最后交了通行費(fèi)離開?！緦ｍ楛c(diǎn)評】通過此案例，從中學(xué)習(xí)到我們到掌握各類免費(fèi)車的相關(guān)規(guī)定，仔細(xì)分析判斷各種

44、通行證的真?zhèn)危没菅廴プR破司機(jī)耍小聰明的手段，堅持自己的原則對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)嚴(yán)格要求自己不徇私，不貪污受賄，對司機(jī)的花言巧語做到始終如一。六、無牌車沖崗【表現(xiàn)形式】出高速前取下車牌，快速沖崗，讓收費(fèi)人員難以預(yù)防，對此類車只有安裝有安全保證的，合法的手動或電動擋車器，加以攔截，無其他有效強(qiáng)行攔截方式。【異常反應(yīng)】跟隨在其他車輛后面，待前車?yán)U費(fèi)后緊跟其后快速沖崗逃費(fèi)。 【應(yīng)對措施】對于闖關(guān)車輛當(dāng)班收費(fèi)員應(yīng)該及時記錄下車輛特征以及該車下高速的方向，并將情況迅速上報監(jiān)控室。在保證安全的情況下進(jìn)行攔截并聯(lián)系當(dāng)?shù)毓步痪瘷C(jī)關(guān)、或者高速巡警協(xié)同查堵?！镜湫桶咐繜o牌車沖崗的處理2011年2月21日，一輛未掛牌

45、照的藍(lán)色小轎車從岳口所下道。出口收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)其為之前通知攔截的沖崗車輛，遂要求其按要求進(jìn)行沖崗補(bǔ)票，司機(jī)拒不繳納。當(dāng)班監(jiān)控員遂將情況報中心，中心監(jiān)控員要求按收費(fèi)政策要求操作，按全程補(bǔ)繳通行費(fèi)并加收二倍票款。二十分鐘后，所票管致電稽查組，反映司機(jī)仍不繳納通行費(fèi)，稽查組要求嚴(yán)格按收費(fèi)政策執(zhí)行，同時注意自身安全，中心一方面安排稽查員前往岳口所進(jìn)行現(xiàn)場處理，另一方面通知監(jiān)控組聯(lián)系路政、高巡前往協(xié)助處理。5分鐘后，岳口所票管報稽查組，車輛已按收費(fèi)政策的要求繳納了通行費(fèi)?！緦ｍ楛c(diǎn)評】目前，對于闖關(guān)車輛的處罰，按全程補(bǔ)繳通行費(fèi)并加收二倍票款。建議上級有關(guān)部門立法授權(quán)收費(fèi)站在保證安全的前提下安裝、使用擋車器強(qiáng)行

46、攔截。其次，在收費(fèi)站口設(shè)置公安警區(qū)或交警的檢查治理站點(diǎn)，以加大管理、治理力度，防止闖關(guān)行為的發(fā)生。遇到拒不繳納通行費(fèi)態(tài)度惡劣的司機(jī)，及時上報并聯(lián)系路政、高巡前往協(xié)助處理，切記注意自身安全。七、ETC車輛多卡逃費(fèi)【表現(xiàn)形式】ETC是不停車電子收費(fèi)的簡稱,是一種利用專用短程微波通訊技術(shù)的高速公路通行模式。具有快速自動識別通行車輛出入收費(fèi)站口信息、電子繳費(fèi)等新功能。ETC逃費(fèi)是指車輛在通過設(shè)置有ETC專用通道的收費(fèi)站時，通過車載ETC系統(tǒng)實現(xiàn)車輛入口信息寫入，然后又違規(guī)自行退出ETC車道驅(qū)使該車走正常人工發(fā)卡車道，趁機(jī)利用“雙通行卡”模式靈活選擇性逃費(fèi)?！井惓７磻?yīng)】一般都會在出口顯示動態(tài)超時或靜態(tài)超

47、時特情?！緫?yīng)對措施】完善特殊情況上報制度，要求收費(fèi)人員具有高度的責(zé)任心，對短途超時車輛，嚴(yán)格核查及時上報監(jiān)控室。收費(fèi)監(jiān)控室對此類車輛近期行駛高速公路的車輛信息進(jìn)行仔細(xì)核查，如發(fā)現(xiàn)有逃費(fèi)現(xiàn)象報上級部門將此車列入灰名單或黑名單，提示該車曾經(jīng)有逃費(fèi)行為，請注意核查該車的行駛路線及時間?！镜湫桶咐?011年9月2日17：54永安所發(fā)現(xiàn)一輛銀色車現(xiàn)代牌的商務(wù)車，車輛入口信息為武漢西8月30日12：43上站，而武漢西至永安里程是7公里，7公里的距離一輛商務(wù)車可以花上4天多的時間一定有問題。為了調(diào)查出真像，我們將此車最近通行所有的記錄全部調(diào)出，發(fā)現(xiàn)此車是這樣逃費(fèi)的：車輛逃費(fèi)經(jīng)過：8月28日鄂EBR082從

48、17：47:29走伍家崗ETC道，讓車的ETC的電子標(biāo)簽卡感應(yīng)伍家崗收費(fèi)站信息后將車倒出，用22秒的時間，即在17：49：51時又在伍家崗自動發(fā)卡機(jī)上取走（801524760）卡，當(dāng)天20：39從武漢西下站走ETC道下高速公路。這樣卡號為：801524760的IC卡未被回收。8月30日此車從武漢西12：43走自動發(fā)卡機(jī)上道取走（801248316）的卡，到荊州下站（14：37）時，司機(jī)出示伍家崗的8月28日的通行卡（801524760）下站，交納通行費(fèi)是伍家崗至荊州通行費(fèi)40元，實際司機(jī)應(yīng)繳納武漢西至荊州通行費(fèi)80元，逃繳通行費(fèi)40元。9月2日此車從伍家崗14：07走自動發(fā)卡機(jī)車道取走（801142953）卡，然后到永安下道（16：56），持武漢西的8月30日的通行卡（801248316）下站，繳納通行費(fèi)是武漢西至永安通行費(fèi)5元，實際司機(jī)應(yīng)繳納伍家崗至永安通行費(fèi)120元，逃繳通行費(fèi)115元?！緦ｍ楛c(diǎn)評】這類車輛多卡逃費(fèi)特點(diǎn)：1、此類車裝有高速公路電子標(biāo)簽卡（ETC）；2、此類車超時時間較長