互通立交施工測量

1、原創(chuàng)互通立交施工測量控制互通立交施工測量控制摘要：機場互通立交集彎、坡、斜、變寬和橋上分岔于一體，橋面多為復合曲面形式，本文詳細介紹了該互通立交施工測量控制方法。關鍵詞：互通立交橋測量控制1概況該橋平面采用單喇叭A型方案布置，設A、B、D、E、N五個匝道，主橋上跨機場高速公路，上部采用RC連續(xù)箱梁、PC連續(xù)箱梁和PC簡支組合箱梁3種結構；下部采用獨柱、雙柱、三柱橋墩(或獨柱Y形實體墩)及雙柱式橋臺；基礎均為鋼筋混凝土灌注樁。工程規(guī)模大，造型美觀，施工質量一流。2施工測量控制機場互通立交橋平面布置復雜，匝道半徑小，漸變拼寬形式多；現(xiàn)澆箱梁橋面多為復合空間曲面，因而施工時放樣定位困難?，F(xiàn)結合工程實

2、施情況，就該橋的測量控制方法作一介紹。2.1測量控制原則(1)采用日產(chǎn)拓普康智能電子全站儀(GTS-701)為主要測量工具，盡量發(fā)揮光電測設儀的功能優(yōu)勢。(2)建立環(huán)橋閉合的三維導線控制網(wǎng)進行橋軸線平面位置控制。(3)采用坐標放樣法進行墩、臺、樁定位。(4)通過加密點準確控制匝道曲面漸變、過渡、拼寬。2.2導線控制測量機場互通立交橋，設計單位只提供了4個控制點。監(jiān)理與施工單位在對這4個點位進行復測校核時，發(fā)現(xiàn)其中1點不通視、1點誤差值超限。考慮到互通立交平面布置區(qū)域大，地形條件復雜，利用其余兩點，在東西700m、南北1000m范圍內(nèi)重新布設了6個控制點，經(jīng)環(huán)導閉合測量，角度閉合差、坐標閉合差均

3、滿足一級導線技術要求。2.3橋軸線測量控制利用已知的8個控制點坐標及施工圖提供的橋軸線控制點坐標，用坐標放線法進行各匝道橋橋軸線恢復測量。即以橋軸線長度作為一個邊，而布置成閉合導線，再采用極坐標法施放軸線上各點。方法如下：如圖1所示，設儀器置于導線點a，以導線點b為定向點，欲標定軸線上c點，只要知道角和距離d即可。a、b、c三點坐標已知，則：后視方位角 相關貼圖 前視方位角 相關貼圖 夾角o前視距離 相關貼圖 待定點C的坐標(X、Y)可根據(jù)平面線形計算。 相關貼圖 圖12.4墩、臺、樁定位測量施工階段測定橋軸線長度，目的就是為了建立起施工放樣墩、臺、樁的平面控制。墩、臺、樁定位測量的內(nèi)容就是準

4、確定出橋墩、臺、樁的中心位置和它的縱軸線。由于機場互通立交5個匝道橋均處在曲線段上，根據(jù)設計單位提供的墩、臺、樁設計坐標，按坐標反算求出極坐標法的放樣數(shù)據(jù)，用以施放墩、臺、樁平面位置。同時采用極坐標法，在不同曲線控制點、交點設站，直接測距，對施放的墩、臺、樁位置進行復核驗證。2.5現(xiàn)澆橋面控制測量機場互通立交橋5個匝道橋橋面均為復合曲面，匝道間、匝道與機場高速公路間寬度的拼接也采用空間曲面形成過渡。設計單位僅提供匝道中樁坐標。為滿足橋面設計要求，采用了以下措施進行放樣：(1)共同采用兩個控制點和水準點。(2)加密匝道中樁點位，沿中軸線法線方向布設左、右邊樁，變點控制為斷面控制。(3)提供統(tǒng)一計

5、算資料作為測量放樣復核依據(jù)。(4)使用同一全站儀進行放樣，同一部水準儀控制高程。以互通立交A匝為例：A匝道從平面上看，既有中間夾有緩和段的復曲線又有雙曲線。由于半徑小，匝道超高段成扭曲狀，即平面超高由左超變?yōu)橛页?，最大超高達8，右側超高部分的加寬采用四次拋物線方式進行過渡。根據(jù)已知軸線控制點坐標及已知平縱曲線要素，計算出軸線上任一點坐標值，從而可以實現(xiàn)軸線控制點的加密；沿已知控制點及加密點法線方向布設左、右邊樁，根據(jù)邊中樁距離可求出邊樁坐標；由于設計文件提供了縱坡及超高數(shù)據(jù)，所有加密點的高程也可以很方便計算出來。以上計算均可采用電腦編程運行，因為真正的變量值只有一個，就是樁號。最后采用極坐標法

6、，可以對加密點進行測設復核。方法如下：將儀器安置在緩和曲線的起點(ZH)或終點(HY)(見圖2)。由緩和曲線方程 相關貼圖 相關貼圖 可計算出緩和曲線上各點的偏角和弦長： 相關貼圖 有了極坐標放樣數(shù)據(jù)和C值，即可測設緩和曲線上任意一點的位置。圓曲線上任一點位置也可采用此法測設。如圖2，仍采用上述坐標系，i為圓曲線上任意一點，i點坐標為：Xi=Rsini+mYi=R(1-cosi)+p 相關貼圖 相關貼圖 圖2式中：L0緩和曲線全長；Li包括緩和曲線的曲線長；Li-L0圓曲線長；m、p、0緩和曲線參數(shù)?？梢杂嬎愠鰣A曲線上任意一點的偏角i和弦長Ci 相關貼圖 相關貼圖 用極坐標法即可測定圓曲線上任一點。實踐證明，采用上述方法進行橋面測量控制是行之有效的。3結束語隨著我國經(jīng)濟建設的飛速發(fā)展，高等級公路建設方興未艾，互通立交將向平縱布