城市交通系統(tǒng)規(guī)劃_14-公交系統(tǒng)規(guī)劃

1、第十四講公共交通規(guī)劃第十四講公共交通規(guī)劃l 14.1 概述l 14.2 公共交通線網(wǎng)規(guī)劃l 14.3 公共交通場站規(guī)劃l 14.4 公共交通車輛發(fā)展規(guī)劃l 14.5公共交通優(yōu)先系統(tǒng)規(guī)劃14.1 概述概述l 城市公共交通是城市中供公眾使用的各種客運(yùn)交通方式的總稱，包括定時定線行駛的公共汽車、無軌電車、有軌電車、中運(yùn)量和大運(yùn)量的快速軌道交通，以及小公共汽車、出租汽車、客輪渡、軌道纜車、索道纜車等交通工具及其配套設(shè)施。高效率的公共交通高效率的公共交通l優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是符合中國實(shí)際的城市發(fā)展和交通發(fā)展的正確戰(zhàn)略思想。 溫家寶14.2 公共交通線網(wǎng)規(guī)劃公共交通線網(wǎng)規(guī)劃l 城市公共交通線網(wǎng)必須綜合考

2、慮，形成一個整體，市區(qū)線路、郊區(qū)線路、對外交通線路，必須緊密銜接，線路間的集散能力必須相互協(xié)調(diào)。l 線網(wǎng)的布局應(yīng)符合城市規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的主要客流流向，并對城市用地的發(fā)展具有良好的適應(yīng)性。使絕大部分乘客步行距離較短，出行方便。l 改善和提高現(xiàn)狀公交服務(wù)薄弱地區(qū)的服務(wù)水平，進(jìn)一步加強(qiáng)中心城區(qū)及其周邊區(qū)域的公交服務(wù)水平，同城市建設(shè)、用地布局的調(diào)整相適應(yīng)。公共交通線網(wǎng)規(guī)劃步驟公共交通線網(wǎng)規(guī)劃步驟l （1）根據(jù)城市性質(zhì)、規(guī)模、總體規(guī)劃的用地布局結(jié)構(gòu)，確定公共交通線路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)類型；l （2）分析城市主要活動中心的空間分布及相互之間的關(guān)系，以及公共交通系統(tǒng)中可能的客運(yùn)樞紐等，確定主要的客流發(fā)生點(diǎn)、吸引點(diǎn)和集散點(diǎn)

3、；l （3）在城市居民出行調(diào)查和交通需求分析的基礎(chǔ)上，分析城市主要客流吸引中心的客流吸引期望線及吸引量；l （4）綜合各城市活動中心客流相互流動的空間分布要求，初步確定在主要客流流向上滿足客流量要求、并把各主要居民出行發(fā)生點(diǎn)和吸引點(diǎn)聯(lián)系起來的公共交通線路網(wǎng)方案；l （5）根據(jù)城市總客流量的要求及公共交通運(yùn)營的要求，進(jìn)行公共交通線路網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計，確定滿足各項(xiàng)規(guī)劃指標(biāo)的公共交通線路網(wǎng)規(guī)劃方案。典型的公共交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)公共交通線網(wǎng)規(guī)劃方法公共交通線網(wǎng)規(guī)劃方法解優(yōu)法解優(yōu)法l 解優(yōu)法，又稱正推法，是根據(jù)對城市交通需求的預(yù)測, 通過求特定目標(biāo)函數(shù)的最優(yōu)解,獲得優(yōu)化線網(wǎng)。l 比較實(shí)用的方法是“逐條布線, 優(yōu)化

4、成網(wǎng)”法。該方法以直達(dá)乘客量最大為主要目標(biāo)（換乘次數(shù)最少、運(yùn)送量最大），通過分析備選線路的起終站位置及客流分布，確定線路的最佳配對及各線路的最佳走向，實(shí)現(xiàn)其他目標(biāo)，并滿足約束條件。公共交通線網(wǎng)規(guī)劃方法公共交通線網(wǎng)規(guī)劃方法證優(yōu)法證優(yōu)法l 證優(yōu)法，又稱驗(yàn)算法，對一個或幾個線網(wǎng)備選方案進(jìn)行分析評價, 證實(shí)或選擇較優(yōu)方案。l 根據(jù)城市交通發(fā)展戰(zhàn)略、目標(biāo)和公交出行需求預(yù)測，在充分分析掌握城市建設(shè)與發(fā)展、城市道路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)條件的基礎(chǔ)上，提出規(guī)劃初始方案。方案設(shè)計過程中認(rèn)真研究采納公交企業(yè)所提出的新增線路計劃，將企業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)納入到規(guī)劃設(shè)計中。14.3 公共交通場站規(guī)劃公共交通場站規(guī)劃l 城市公共交通站場有

5、兩類，一類是擔(dān)負(fù)公共交通線路分區(qū)、分類運(yùn)營管理和車輛維修的“公交車場”，公交車場通常設(shè)置為綜合性管理、車輛保養(yǎng)和停放的“中心停車場”，也有專為車輛保養(yǎng)設(shè)“保養(yǎng)場”和專為車輛大修設(shè)“修理廠”；另一類是擔(dān)負(fù)公共交通線路運(yùn)營調(diào)度和換乘的各種車站，包括公交首末站、樞紐站及中途?？空?。公交首末站規(guī)劃公交首末站規(guī)劃l 公交線路首末站是乘務(wù)人員間歇、調(diào)整調(diào)度措施和車輛調(diào)頭之處，因此，要有可供車輛迂回的場地。首末站應(yīng)盡量設(shè)置在城市道路以外的用地上，每處用地面積可按1000 1400 m2計算。當(dāng)市區(qū)內(nèi)某交通區(qū)內(nèi)的公交出行量超過該區(qū)中間站點(diǎn)的運(yùn)載能力時，也應(yīng)考慮設(shè)置線路首末站，以增加運(yùn)載能力。公交線路中途站點(diǎn)規(guī)

6、劃公交線路中途站點(diǎn)規(guī)劃l 公交線路中途站點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在公共交通線路沿途所經(jīng)過的各主要客流集散點(diǎn)上，同時符合交通管理有關(guān)要求。l 為方便換乘，不同線路的相近公交站點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)集中并盡量合并。l 中途站點(diǎn)的站距受到乘客出行需求、公交車輛的運(yùn)營管理、道路系統(tǒng)、交叉口間距和安全等多種因素的影響，應(yīng)合理選擇。公交樞紐站規(guī)劃公交樞紐站規(guī)劃l 公交樞紐站是為公交線路之間、公共交通與其它交通方式之間客流轉(zhuǎn)換銜接而設(shè)置的綜合性客運(yùn)服務(wù)設(shè)施。l 公交換乘樞紐規(guī)劃應(yīng)以盡量減少換乘給乘客帶來的不便為前提，設(shè)置在乘客目的地或出發(fā)地集中的交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)上，將盡量多的公交線路集中在少量的換乘站，以減少乘客的換乘次數(shù)。l 市區(qū)、郊區(qū)公

7、共交通線路和對外交通相互銜接的大型換乘樞紐站，宜分散設(shè)置在市中心區(qū)的邊緣。在大城市的大型交通樞紐之間，宜用快速交通工具直接相連，并在樞紐站上組織各種換乘的交通線路和交通工具。公交停車場和保養(yǎng)場規(guī)劃公交停車場和保養(yǎng)場規(guī)劃l 停車場的主要功能是為線路營運(yùn)車輛下班后提供合理的停放空間、場地和必要設(shè)施，并按規(guī)定對車輛進(jìn)行低級保養(yǎng)和重點(diǎn)小修作業(yè)。l 保養(yǎng)場主要承擔(dān)車輛的高級保養(yǎng)任務(wù)及相應(yīng)的配件加工、材料和燃料的儲存、分發(fā)等工作。l 公交停車場、保養(yǎng)場等場站設(shè)施應(yīng)建在城市每一個分區(qū)線網(wǎng)的重心處，使之距所屬各條線路和該分區(qū)的各停車場最近，盡可能避開交通復(fù)雜的鬧市區(qū)、居民小區(qū)和主干道。應(yīng)考慮與公共交通發(fā)展規(guī)模

8、的匹配，同時考慮用地條件布置。公交場站配建指標(biāo)公交場站配建指標(biāo)l城市公共汽車和無軌電車工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)14.4 公共交通車輛發(fā)展規(guī)劃公共交通車輛發(fā)展規(guī)劃l 公交車輛是承擔(dān)城市公共交通運(yùn)輸任務(wù)的主體，城市公交車輛總規(guī)模和各條線路配車數(shù)的確定、各線路車型的選擇和配備，直接關(guān)系到規(guī)劃公交線網(wǎng)運(yùn)能的發(fā)揮和線路的運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益，也是公交規(guī)劃場、站、廠以及企業(yè)規(guī)模確定的依據(jù)。l 我國城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范（GB50220-95）中規(guī)定，城市公共汽車和電車的規(guī)劃擁有量，大城市應(yīng)每8001000 人一輛標(biāo)準(zhǔn)車，中、小城市應(yīng)每12001500 人一輛標(biāo)準(zhǔn)車。標(biāo)準(zhǔn)臺數(shù)換算標(biāo)準(zhǔn)臺數(shù)換算公交車輛擁有量計算方法公共交通車輛車型構(gòu)成分析公共交通車輛車型構(gòu)成分析l 在確定公交車合理的總體規(guī)?；A(chǔ)上，還要進(jìn)行車型構(gòu)成的結(jié)構(gòu)性優(yōu)化。公交車車型選擇應(yīng)綜合考慮城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和居民的消費(fèi)水平。合理配備車輛，保證公交規(guī)劃線網(wǎng)整體運(yùn)能的提高，滿足不同層次居民出行的要求，同時有利于公交企業(yè)提高公交服務(wù)質(zhì)量和節(jié)約成本。車型的選擇車型的選擇l 根據(jù)公交線路上的車流量及其道路條件的不同，選擇類型適宜的公交車輛：l 對于道路條件好、客流量大的公交線路，應(yīng)選擇運(yùn)營性能好、載客能力大的車輛類型，如雙層、鉸接公交車等；l對于運(yùn)