城市環(huán)境管理-噪音污染1

1、城市環(huán)境管理城市環(huán)境管理-噪音污染噪音污染唐永君唐永君js1110125 1981年，在美國舉行的一次現(xiàn)代派露天音樂會上，當震耳欲聾的音樂聲響起后，有300多名聽眾突然失去知覺，昏迷不醒，100輛救護車到達現(xiàn)場搶救。這就是駭人聽聞的噪聲污染事件。1959年，美國有10個人“自愿”做噪聲實驗。當實驗用飛機從10名實驗者頭上10-12米的高度飛過后，有6人當場死亡，4人數(shù)小時后死亡。驗尸證明10人都死于噪聲引起的腦出血。最新一份大規(guī)模報告首次給噪音污染這種此前被人忽視的環(huán)境污染因素定了罪。據(jù)世界衛(wèi)生組織歐洲區(qū)統(tǒng)計表明，環(huán)境噪音是僅次于空氣污染排在第二位的導致疾病的因素。何謂噪音？ 噪聲即噪音。物理

2、上噪聲是聲源做無規(guī)則振動時發(fā)出的聲音. 在環(huán)保角度上，凡是影響人們正常的學習、生活、休息等的一切聲音，都稱之為噪聲。噪音污染的來源：建筑噪聲工業(yè)噪聲社會噪聲交通噪聲家庭生活噪聲不同類型噪聲的投訴比例：交通噪聲 近年來，汽車工業(yè)迅速發(fā)展。汽車的使用給人們的生活帶來了極大的方便，卻也給我們的環(huán)境造成了大量的污染，其中之一就是噪聲污染。據(jù)有關資料表明，城市噪聲的75%來源于交通噪聲，而交通噪聲主要是汽車噪聲。它嚴重地污染著城市環(huán)境，影響著人們的生活、工作和健康。2010年工信部裝備工業(yè)司副司長王富昌中國汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇發(fā)言時指出，預計到2012年中國汽車保有量將超過2億輛。隨著保有量的日益增加,

3、汽車在帶給我們現(xiàn)代物質文明的同時,也帶來了嚴重的噪聲污染。城市交通噪聲污染呈現(xiàn)愈趨嚴重的發(fā)展趨勢原因3臨街建筑居住人口占市區(qū)人口的16%，還有繼續(xù)增加的趨勢；原因2原因1夜間噪聲污染嚴重，部分交通干線晝夜聲級僅差2 分貝；臨交通干線的房地產開發(fā)項目有增無減，開發(fā)商和業(yè)主在噪聲污染問題上矛盾突出。交通噪聲的來源：汽車內發(fā)動機的噪聲汽車內發(fā)動機的噪聲汽車內排氣系統(tǒng)噪聲汽車內排氣系統(tǒng)噪聲汽車傳動系統(tǒng)噪聲汽車傳動系統(tǒng)噪聲輪胎噪聲輪胎噪聲中樞神經、心血管、消化，內分泌系統(tǒng)等都會有不同程度的影響。強噪聲聲源振動,常使金屬儀器而遭到破壞,當噪聲級超過140 dB(A)時,對輕型建筑物開始起破壞作用。使人煩惱

4、、激動、易怒、甚至失去理智使人疲勞，因此會影響精力集中和工作效率。物質物質結構結構聽力聽力損傷損傷生理生理影響影響心理心理影響影響聽覺疲勞，聽覺敏感性隨之下降，聽力功能不能完全恢復，永久性聽力損失，噪聲性耳聾。交通噪聲的交通噪聲的危害危害：政府監(jiān)管提高城市管理水平，加強法制建設。進一步組織相關單位，包括城市規(guī)劃，交通管理、道路建設等部門聯(lián)合實施。合理規(guī)劃選擇建一是城區(qū)內交通主次干線應合理，密度應適中。路沿與第排的敏感建筑物之間應有較大的距離，距離越大，噪聲衰減越大，交通噪聲對人們的傷害也就越小，一般應為1520m。二是選擇建筑物場所和理，應根據(jù)不同的使用目的和建筑物噪聲標準，決定建立學校、醫(yī)院

5、、住宅區(qū)和工廠區(qū)的合適址。特殊車輛限行大型機動車輛的限行，城市內大力發(fā)展公共交通，尤其是環(huán)保型的公交車輛使高噪聲車輛得到有效控制。城市建設和道路規(guī)劃中充分考慮交通噪聲控制措施，提高交通噪聲監(jiān)測技術，加強對交通噪聲系統(tǒng)協(xié)調管理。交通噪聲的控制： 設置聲屏障設置聲屏障 修建低噪聲路面 建設降噪綠化林帶居民區(qū)的自我防護對路邊建筑物如居民區(qū)加裝塑鋼中空隔音玻璃或夾層玻璃。這樣能有效地減弱玻璃外面的噪聲污染，保護家居的安靜環(huán)境。全民參與鼓勵群眾對噪聲污染進行舉報，教育城市居民控制各種生活噪聲。中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法（1996年10月29日第八屆全國人民代表大會常

6、務委員會第二十二次會議通過，同日公布） 目 錄 第一章 總則 第二章 環(huán)境嗓聲污染防治的監(jiān)督管理 第三章 工業(yè)噪聲污染防治 第四章 建筑施工噪聲污染防治 第五章 交通運輸嗓聲污染防治 第六章 社會生活噪聲污染防治 第七章 法律責任 第八章 附則 第三十二條 禁止制造、銷售或者進口超過規(guī)定的噪聲限值的汽車。 第三十三條 在城市市區(qū)范圍內行駛的機動車輛的消聲器和喇叭必須符合國家規(guī)定的要求。機動車輛必須加強維修和保養(yǎng)，保持技術性能良好，防治環(huán)境噪聲污染。 第三十七條 在已有的城市交通干線的兩側建設噪聲敏感建筑物的，建設單位應當按照國家規(guī)定間隔一定距離，并采取減輕、避免交通噪聲影響的措施。 第三十八條

7、 在車站、鐵路編組站、港口、碼頭、航空港等地指揮作業(yè)時使用廣播喇叭的，應當控制音量，減輕噪聲對周圍生活環(huán)境的影響。我國環(huán)境噪聲污染防治立法存在的主要問題立法對噪聲環(huán)境權利規(guī)定不明環(huán)境噪聲污染判斷標準界定不清環(huán)境保護公眾參與機制不健全環(huán)境噪聲污染法律責任不完善國外環(huán)境噪聲污染防治立法 美國 1963年制定的反噪音法規(guī) 1968年制定了飛機噪聲消減法 1972年制定了聯(lián)邦噪聲控制法 1975年制定了社區(qū)噪聲控制法規(guī)樣本 日本 1967年制定的關于新干線鐵路噪音對策綱要 1967年制定了關于預防公用機場附近飛機噪音公害的法律 1968年在公害對策基本法的基礎上制定了噪音基本法 1978年制定了特定機場飛機噪音防止特別措施法 1980年制定的關于整備主要道路沿線的法律 1987年制定的關于推進國鐵改革后新干線鐵路噪音的對策 1995年制定的未來鐵路建設和大規(guī)模改良時的噪音對策方針 德國 1965制定了建筑噪聲法 1968年制定了噪聲技術導則