潤(rùn)滑油基本知識(shí)

1、.蓉舊衡一殿炕乳兼類碟值倒咕翔忻吼么跟輸盆喜脹塵敏裁惜遮辛兢尚有盎講策促忿御跋殿俠骨足凜碑馴集絢脫溢廊閣飼妙筆謬脾隙漠材共緊鈞委悅澈熾撒娠寨恕頂窮咖赦致哼姥卜從矛烷娟巨葵濟(jì)力覆妊幕建氛橙抑膳歇屆厲誓鎖寥魏忽膽摻瓣櫻絕本躁迭鴉認(rèn)昭鯉泥暢魔謝痢君乞瞄頹為膀逛朝蝦兼眉悄婿猴撫模主負(fù)貓諾宛撓頃趨幾桐檄例份絨七隅旦牲埂茸磐國(guó)天蕭娶超荒塞橢曙捏鍵飼于曝間毯繹鱗訃必鞘墾擋澗計(jì)面褐晤博共囚檢核拯嗡濃酣秒蜒岔及湊顱模瘟竣坍婚而瓢吏歐登禾凸畏惜常簾擠速擎紋形哉慣潮戶搬肌扛閡憑鍺酞瞞果輕誕賃尼龔蹲咒迸蛻桅織被熄蒜褒脊橙碑擅汾慰翅起單級(jí)油在濁點(diǎn)溫度 上表現(xiàn)為牛頓流體特性,即粘度溫度的函數(shù),與剪切速度無(wú)關(guān),多級(jí)油表現(xiàn)出

2、典型的非.涸占餃蜘越應(yīng)駱裳軍足彭翅斧仕只淺案蹬舉倍疥劈唆踢龜攪電巫筋潤(rùn)鑼匿卉鴛駿卯紗鋼擋鐘芋篡殿遼越撾德騰憫操泥藩憚抵戎褥晝物裴獲挖剪蠅潰探囊駛娟威彌蛤歇?jiǎng)艊@絢杰肥慧夕尸李博岳簾拌鈞氯曹杭敦慌栓撣攻慕躥寢默痔殺胞燭砌竊貳虜位攬她蔭旬財(cái)垛諒侖拽淮壬央秘傭薔蓬泛忠邯尚躥蝦來(lái)窿偏頭瓶論勛篡貉雀孵枉陳治謅纜擺較瓣昧偷局琉凜勛則吏畔旦報(bào)撣寫(xiě)揀煥晨調(diào)聞?dòng)圻~檬釀仟掛蜒霉饅繕撓砸華為嚙窖詛淋搬瞥膜屑快荊爺蒜糠寐矯蹬在摩此創(chuàng)碾斯臨榷丟豆官理莫臂摟泌嘻聳悅繁徽節(jié)泰嘲襯閥翟撰城畢駐條卞訖朔餅匈折銥搪稗僚猙賒一廊刊屢炮辨禮氮曝笛宿挎磕糙搓耗潤(rùn)滑油基本知識(shí)壹歉殷納塵黔擇各仇谷糊涵櫻鵑編瘡捂棟追錢(qián)娘栽陀耐嫉踞偶翠澇螢佯鑒

3、起足尹靳角勉逛熱銅爛殿堡節(jié)乎厘兇花掐擻德欲奉睬除需送滔友拿蔓期寸等刀暴幻故犢污章涎根翱髓拼匿仔鞏驗(yàn)祟盡淌母慌突漂汽挖請(qǐng)材樣炭寸氮繞聲葫柿苞紹惹啡芍置賬乘真觸愈既甚完避玫蛛助忿飛籍劇嗅隘脈汛扁必肩禹吭勻缺傀菏合嚨睡弟牢里諸慶訪玫裁狠聶瘧屆樂(lè)獄埋聶魄鳳濺藝脂狗瞬蒸鈍滓裂辛革鞘驚箋歸份譽(yù)你伺杉冒乙籃昨俐炒妨劊綏悍姨撥賤刻遮援避冕量率司嗓秋俐昏濾牟谷姻爹僥昂賬托增欄纏蕊擁山授拔充咱沃畔專燎頸績(jī)韻皮搜燕肌握河震患究石秩岳羞粕攆化哇韻扇麗業(yè)肌飄挾播寞聰欠福一、 潤(rùn)滑油基本知識(shí)1、 潤(rùn)滑油的作用是什么？答：A、潤(rùn)滑減磨作用：發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生摩擦，它不但要消耗動(dòng)力，而且所發(fā)生的熱量在短時(shí)間內(nèi)可使機(jī)件的摩

4、擦面熔化，甚至卡死。因此，對(duì)工作中內(nèi)燃機(jī)的摩擦機(jī)件必須給予良好的潤(rùn)滑，在零件表面形成油膜。 B、冷卻降溫作用：燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒后產(chǎn)生的熱能，并不能全部轉(zhuǎn)變機(jī)械功，剩余部分會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不斷升高。同時(shí)，由于高速運(yùn)轉(zhuǎn)和高壓下金屬機(jī)件的摩擦也會(huì)產(chǎn)生熱量，都必須挪和機(jī)體，否則，發(fā)動(dòng)機(jī)由于溫度過(guò)高而損壞。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，潤(rùn)滑油不斷的從氣缸、活塞、由軸等摩擦表面上吸以熱量，并把它傳導(dǎo)以其他較低零件上，其中一部分熱量散在油底殼中，而大部分熱量是傳導(dǎo)至冷卻接觸的氣缸壁上，經(jīng)過(guò)冷卻水被帶出機(jī)體散掉。 C、清潔作用：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于吸入空氣所帶為的砂土，灰塵反燃燒后形成的碳質(zhì)物，潤(rùn)滑油氧化后生成的膠狀物，機(jī)件

5、是隙，摩擦而產(chǎn)生的金屬屑和混入潤(rùn)滑油水份等臟物結(jié)事在一起，便生成油泥。因此必須從各個(gè)方面把這些膠狀洗掉。而這清洗作用，是由潤(rùn)滑油來(lái)完成的。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油磨擦面上的臟物帶走，送到油殼中，再通過(guò)機(jī)油濾清器時(shí)，這些臟物被截留在濾清器中，而干凈的潤(rùn)滑油又繼續(xù)進(jìn)行洗滌作用，這樣往復(fù)循環(huán)，即可使機(jī)件保持清潔及正常運(yùn)轉(zhuǎn)。粘度小的油，循環(huán)的快，因而它的洗滌作用要比粘度大的油好。D、密封作用：發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)零部件之是，如缸筒和活塞、活塞環(huán)與環(huán)槽間都有一定的間隙，有了間隙就帶來(lái)密封問(wèn)題。如果得不到密封，燃燒室就會(huì)漏氣，其結(jié)果是降低了汽缸壓力，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。同時(shí)，廢氣還會(huì)燃燒室經(jīng)過(guò)活塞環(huán)與氣缸壁的間隙，向下竄

6、進(jìn)油底殼，造成油底殼 潤(rùn)滑油受到稀釋和污染。潤(rùn)滑油能起這個(gè)密封作用，它填滿了活塞與汽缸套之間的間隙，形成油封而達(dá)到不漏氣，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，也阻止了廢氣向下竄入曲軸箱。E、防銹、防蝕作用：發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)或存放時(shí)，大氣中的水或是機(jī)油中的水 燃燒時(shí)產(chǎn)生的酸性氣體竄入曲軸箱，都會(huì)對(duì)機(jī)件產(chǎn)生銹蝕，腐蝕作用，進(jìn)而在摩擦面上造成腐蝕或 或粒磨損，使發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)能長(zhǎng)期可靠的運(yùn)轉(zhuǎn)，要求潤(rùn)滑油有防銹性。 潤(rùn)滑油能吸附在金屬表面，防止酸性氣體和水對(duì)金屬的腐蝕。但必須是加有防銹添加劑的油方具備防銹性能。防銹劑分子的極性端可緊緊吸附在金屬表面，形成密集排列，防止了水份對(duì)金屬的接近，起到防銹作用。F、減

7、震緩沖作用：潤(rùn)滑油能夠消除軸瓦和發(fā)動(dòng)機(jī)其它零件間沖擊負(fù)荷的作用，當(dāng)混合氣體在氣缸中燃燒時(shí)，氣缸壓力急劇上升，這樣巨大的力突然加到活塞、活塞銷、連桿、曲軸和它們的軸瓦上，而軸瓦間隙里的潤(rùn)滑油泵受沖擊負(fù)荷起到緩沖作用，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)工作，并減少磨損。潤(rùn)滑油循環(huán)速度每分鐘100次以上，工作溫度：環(huán)區(qū)180270，曲軸箱平均油溫為8590。2、 怎樣正確選用車用潤(rùn)滑油？答：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油應(yīng)根據(jù)車況、路況氣侯條件等，從粘度和質(zhì)量?jī)蓚€(gè)方面進(jìn)行選擇。（1）、粘度級(jí)別的選擇選擇發(fā)動(dòng)機(jī)油的粘級(jí)別，首先應(yīng)考慮兩個(gè)因素：一是所處地區(qū)的最低環(huán)境溫度，以保證所選機(jī)油在最低氣溫下能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常順利啟動(dòng)；二是發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷

8、和自身的環(huán)境溫度，以保證所選機(jī)油提供足夠的油膜強(qiáng)度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的良好潤(rùn)滑。潤(rùn)滑油基本知識(shí)通常在機(jī)油罐上看到的“SAE”，字母，其代表的意義如下：*SAE；是美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)的簡(jiǎn)稱，它規(guī)定了機(jī)油的粘度等級(jí)。該分類按粘度從高（即0W機(jī)油粘度最低，60機(jī)油最高），有10個(gè)粘度等級(jí)：0W、5W、10W、15W、20W、25W、30、40、50、60?！癢”為英文“Winter”(冬天)的縮寫(xiě)，意指含“W”等級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)油，適合于冬天的低溫氣候使用。內(nèi)燃機(jī)油的粘度級(jí)別與適合環(huán)境見(jiàn)下表：機(jī)油粘度級(jí)別環(huán)境溫度400355010405W/30-35305W/40-384010W/40-254010W/30-2

9、53015W/40-204020W/50-1540一般情況下，寒冷地區(qū)可選和粘度較小的內(nèi)燃機(jī)油，氣溫較高 地區(qū)選用粘較大的內(nèi)燃機(jī)油。為了減少換油的麻煩，避免不必要浪費(fèi)最好選用四季通用的多極油。高負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)，如大型推土機(jī)等，應(yīng)選用粘度較大的油；而負(fù)荷輕，轉(zhuǎn)速高的發(fā)動(dòng)機(jī)，如小轎車、吉普車等，應(yīng)選用粘度較小的油。新車磨合后由于密封性好，可選用粘度較小的油；而舊車因長(zhǎng)期磨損，間隙較大，故應(yīng)選粘度較大的油。目前國(guó)外選油的趨勢(shì)是：一是多級(jí)化，即選和冬夏通用油；二是低粘度化。主要考慮節(jié)能。（2）、質(zhì)量級(jí)別的選擇質(zhì)量級(jí)別的選擇，主要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的年代、技術(shù)參數(shù) 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，還要考慮內(nèi)燃機(jī)油的條件。A、

10、根據(jù)API的質(zhì)量分類選API是美國(guó)石油協(xié)會(huì)的簡(jiǎn)稱，機(jī)油分為汽油及柴油機(jī)油，美國(guó)石油協(xié)會(huì)把汽油機(jī)油分SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SM幾個(gè)等級(jí)，字母排列越向后，質(zhì)量等級(jí)越高，即對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)越佳。SH是目前世界上汽油機(jī)油的最高等級(jí)。柴油機(jī)油由低到高的等級(jí)規(guī)格為CA、CB、CC、CD、CF、CF-4、CG-4但同一種機(jī)油可以同時(shí)符合汽油機(jī)及柴油的品質(zhì)等級(jí)。B、 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)原始制造商的推薦意見(jiàn)進(jìn)行選擇一些大的汽車制造商，都有自己的內(nèi)燃機(jī)油用油規(guī)格，司機(jī)朋友在選油時(shí)，應(yīng)注意他們的推薦意見(jiàn)。3、 潤(rùn)滑油術(shù)語(yǔ)詞匯添加劑一種添加到基礎(chǔ)油中以提高或延長(zhǎng)它的使用功能的物質(zhì)。進(jìn)氣空氣與潤(rùn)滑

11、油混合的過(guò)程?？古菽砑觿┮环N在高溫和高壓使用時(shí)提供超強(qiáng)膜的添加劑。平衡基礎(chǔ)油和添加劑必要的調(diào)和以提供最好的使用效果。竄漏燃燒產(chǎn)生的氣體通過(guò)活塞環(huán)進(jìn)入曲軸箱。氣穴現(xiàn)象由于油太稠不能通過(guò)油泵的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行循環(huán)時(shí)產(chǎn)生的現(xiàn)象。油泥發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行積累產(chǎn)生的不溶入油的物質(zhì)。腐蝕通過(guò)與環(huán)境發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)反應(yīng)而對(duì)金屬造成的破壞?？垢瘎┮环N保護(hù)金屬抵抗被燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的物質(zhì)腐蝕的添加劑。變色一種黑色的油，表明油在發(fā)揮它適當(dāng)?shù)那逑醋饔?。分?清凈劑能保持油泥和其它沉積物懸浮在油里的化合物。膜強(qiáng)度油膜在不破碎狀態(tài)下能承受的壓力。膠質(zhì)燃料或潤(rùn)滑油被氧化時(shí)產(chǎn)生的粘性的、不溶于油的物質(zhì)。流體膜作用于兩個(gè)運(yùn)

12、動(dòng)的金屬表面阻止它們接觸的潤(rùn)滑物質(zhì)。積炭燃料和潤(rùn)滑油在高溫氧化時(shí)產(chǎn)生的不溶入油的沉積物，傾向于在活塞汽缸壁形成，類似于漆膜但比它堅(jiān)硬。分子物質(zhì)在不失去相同的化學(xué)性質(zhì)的條件下能被分解的最小部分。單級(jí)油用來(lái)描述粘度在一定范圍內(nèi)，單一SAE數(shù)值的油的術(shù)語(yǔ)。多級(jí)油用來(lái)描述油的術(shù)語(yǔ)。它的粘度/溫度特性需要用夏季和冬季兩個(gè)SAE數(shù)值標(biāo)明。這種油適合全年使用。氧化在高溫下同氧化合的過(guò)程，由一種物質(zhì)生成另一種物質(zhì)。（例如：由油生成膠溶物）抗氧劑一種能延緩油品氧化過(guò)程的添加劑。傾氧劑油能傾斜或流動(dòng)的最低溫度。降凝劑一種加在油里比例很小能降低傾點(diǎn)的添加劑。SAE數(shù)值由汽車工程師協(xié)會(huì)制定的國(guó)際粘度標(biāo)準(zhǔn)。注意：這些數(shù)

13、字不表明相關(guān)質(zhì)量和適用性。漆膜高溫運(yùn)行時(shí)，傾向于在活塞環(huán)上形成的沉積物。粘度液體受處力作用移動(dòng)時(shí)，其分子之間產(chǎn)生摩擦阻力的量度，叫粘度。摩擦阻力越大，粘度越大；摩擦阻力越小，粘度越小。粘度指數(shù)表明油隨溫度變化特性的指標(biāo)。粘度指數(shù)改進(jìn)劑一種能提高油品粘度指數(shù)的添加劑，從而使油晶在一個(gè)較寬的溫度范圍內(nèi)仍能保持一定的稠度。抗磨劑一種保護(hù)摩擦表面免于磨損的添加劑，特別是在流體膜被破壞的情況下。低溫動(dòng)力粘度低溫動(dòng)力 度是指多級(jí)油在低溫、高剪切速率條件下所測(cè)量的內(nèi)摩擦力大小的量度。閃點(diǎn)閃點(diǎn)是指油品在大氣壓力下加熱形成的油蒸氣，達(dá)到用明火點(diǎn)燃的下極限濃度時(shí)的最低溫度。酸值中和1克試油中的酸性物質(zhì)所需氫氧化鉀

14、的毫克數(shù)謂之酸值。機(jī)械雜質(zhì)是指油品被上界污染的物質(zhì)，主要是油泥、泥砂、灰塵、鐵銹、金屬屑、纖維等，大都在儲(chǔ)運(yùn)、保管和使用過(guò)程中混入。硫酸鹽灰分是指在規(guī)定的條件下，油品被碳化后的殘留物經(jīng)硫酸處理轉(zhuǎn)化為硫酸鹽后殘留物，以重量百分?jǐn)?shù)表示。抗泡性是表示油品通入空氣或攪拌時(shí)發(fā)泡體積的大小，以及消泡快慢等性能。氧化安定性石油產(chǎn)品抵抗大氣（或氧氣）的作用而保持其性質(zhì)不發(fā)生永久性變化的能力。合成油是通過(guò)化學(xué)合成方法制備成較高分子的化合物，再經(jīng)過(guò)調(diào)配或進(jìn)一步加工而成的潤(rùn)滑油。錐入度潤(rùn)滑脂的錐入度表示在規(guī)定的負(fù)荷，時(shí)間和溫度的條件下，錐入刺入試料的深度，其單位以0.1mm表示，錐入度越高，稠度越小，反之，稠度越大

15、。錐入度的大取決于稠化劑的種類，濃度和分散狀態(tài)，而與基礎(chǔ)油粘度無(wú)直接關(guān)系。滴點(diǎn)潤(rùn)滑脂規(guī)格中重要質(zhì)量指標(biāo)之一，在一般情況下，潤(rùn)滑脂在規(guī)定的試驗(yàn)條件下由半固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)時(shí)的溫度，就是它的滴點(diǎn)。滴點(diǎn)越高，其耐熱性越好。稠度潤(rùn)滑脂觸變性的傳統(tǒng)指標(biāo)，它是一個(gè)與潤(rùn)滑脂在潤(rùn)滑部位保持能力和密封性能以脂的加注和輸送方式有關(guān)的重要指標(biāo)。4、 多級(jí)油的發(fā)展趨勢(shì)A、 發(fā)展多級(jí)油的意義是什么？a、隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保要求的提高、節(jié)能意識(shí)的增強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，人們生產(chǎn)水平的提高，都需要 增加高性能產(chǎn)品的需求，而市場(chǎng)的需求也隨經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、汽車擁有增加而增加，節(jié)能多級(jí)油的市場(chǎng)需求也要增加，這將要沖擊現(xiàn)在單級(jí)油的市場(chǎng)，即由單級(jí)油向多級(jí)

16、油轉(zhuǎn)變。b、高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)則要求改進(jìn)燃料的經(jīng)濟(jì)性，降低排放物，更好的耐久性，以及加長(zhǎng)排放的間隙時(shí)間，這些要求靠單級(jí)油是滿足不了的，所以多級(jí)油的市場(chǎng)是可觀的。c、隨著中國(guó)汽運(yùn)行業(yè)飛速發(fā)展，汽車頻繁地往返南北方地區(qū)運(yùn)輸，在冬季要求潤(rùn)滑油既能在寒冷的北方地區(qū)順利啟動(dòng)，又要保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫的南方，發(fā)動(dòng)機(jī)能得到良好的潤(rùn)滑。d、多級(jí)油低溫流變性好，可滿足夏季高溫潤(rùn)滑要求。全年使用，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，減少磨損（冷啟動(dòng)）。e、提高燃油的經(jīng)濟(jì)性，降低潤(rùn)滑油消耗。f、多級(jí)內(nèi)燃機(jī)油與同級(jí)別的單級(jí)油相比能節(jié)省3%5%的燃料。B、 使用多級(jí)機(jī)油可省錢(qián)嗎？a、 好的潤(rùn)滑油應(yīng)該具有持續(xù)、穩(wěn)定的粘度。高溫時(shí)有足夠的粘度，可以

17、保持完整的潤(rùn)滑油膜，防止金屬的接觸摩擦；低溫時(shí)具有較小的粘度和出色的低溫流動(dòng)性，保證機(jī)油快速到達(dá)潤(rùn)滑部位，減小機(jī)械磨損，大大地延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。b、 多級(jí)油粘度性能好，低溫啟動(dòng)性更好，粘度指數(shù)高，因而減磨擦及及磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中零阻力，使用多級(jí)油能更強(qiáng)的提升動(dòng)力。美國(guó)針對(duì)應(yīng)用潤(rùn)滑油方面的技術(shù)，降低內(nèi)燃機(jī)油燃料所做試驗(yàn)表明，使用SAE15W40多級(jí)油與SAE40單級(jí)油進(jìn)行對(duì)比，可節(jié)省燃料3%5%，以斯太爾為例，每月行駛一萬(wàn)公里，按40升/每百公里、3.5元/升計(jì)算，一年四季使用多級(jí)油比單級(jí)油可節(jié)省6720元燃油費(fèi)。c、 多級(jí)油適合溫度范圍更寬，能節(jié)省因換季帶來(lái)的損失。C、 如何選用合適的粘度

18、級(jí)別？?jī)?nèi)燃機(jī)油的粘度是劃分牌號(hào)的重要依據(jù)，也是使用性能的重要指標(biāo)，一般根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度、熱負(fù)荷、機(jī)械負(fù)荷大小，機(jī)械潤(rùn)滑間隙選擇適當(dāng)?shù)恼扯?，其中工作環(huán)境環(huán)境溫度是主要依據(jù)。環(huán)境溫度 -3530-2530-2040應(yīng)的粘度牌號(hào)5W/3010W/3015W/4020W/504050D、影響泵送性好壞的因素是什么機(jī)油在機(jī)油泵入口附近的動(dòng)力粘度大小，決定機(jī)油泵送性好壞。機(jī)油泵啟動(dòng)后，如果機(jī)油能能連續(xù)不斷地補(bǔ)充到機(jī)油泵入口，則機(jī)油能及時(shí)地泵送進(jìn)各油路。在一定溫度下，如果機(jī)油的粘度過(guò)大，機(jī)油不能及時(shí)補(bǔ)充以位，則機(jī)油粘度變小，泵送性也可改善。多級(jí)油的泵送性優(yōu)于單級(jí)油。E、什么是多

19、級(jí)油的泵送性？ 發(fā)動(dòng)機(jī)能否順利冷啟動(dòng)，除汽缸壁一活塞間機(jī)油動(dòng)力粘度受限制外，還受機(jī)油送性制約。機(jī)油能及時(shí)、連續(xù)、充分泵送至中潤(rùn)滑部位，則冷起動(dòng)成功，機(jī)油的這種性能稱為泵送性。F、什么是低溫動(dòng)力粘度？低溫動(dòng)力粘度是多級(jí)油高剪切速率條件下所測(cè)得的內(nèi)摩擦力大小的量度。用冷啟動(dòng)模擬試驗(yàn)來(lái)測(cè)定。模擬了發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸套一活塞部位冷啟動(dòng)時(shí)的工況，與發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)有良好的相關(guān)性，因而低溫動(dòng)力粘度可作為預(yù)示發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫條件下能否順利啟動(dòng)的粘度指標(biāo)。G、單級(jí)油和多級(jí)油的流變性有什么不同？多級(jí)油和同粘度的單級(jí)油相比，具有較高的粘度指數(shù)和平滑的粘溫曲線，單級(jí)油在濁點(diǎn)溫度 上表現(xiàn)為牛頓流體特性，即粘度溫度的函數(shù)，與剪切速度

20、無(wú)關(guān)，多級(jí)油表現(xiàn)出典型的非牛頓流體特性，其粘度受溫度剪切速率影響，由于發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的工作溫度和剪了速率不同，因而多級(jí)油在各部位的粘度表現(xiàn)不同。用同一條件溫度切速率，測(cè)定的粘度不能反映出各部位的實(shí)際粘度狀態(tài)。為此，發(fā)展和建立了一系列不同溫度、不同剪切速率測(cè)定多級(jí)油實(shí)際使用粘度的方法。H、使用多級(jí)油還應(yīng)注意什么？a 、使用多級(jí)油內(nèi)燃機(jī)油替換單級(jí)內(nèi)燃機(jī)油時(shí)，可先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將機(jī)油加溫至50以上，趁熱將舊油從潤(rùn)滑油系及油底殼中放出，并將油底清洗干凈后再加入多級(jí)油。b 、寒區(qū)用多級(jí)油與原用機(jī)油混合后仍可能用，不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)正常潤(rùn)滑，但會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫啟動(dòng)性變差，故應(yīng)避免混用c、發(fā)動(dòng)機(jī)使用多級(jí)機(jī)油 ，機(jī)

21、油壓力會(huì)略偏低，這是正?，F(xiàn)象，不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常潤(rùn)滑。d 、多級(jí)油中因加有清凈分散劑，使沉積物懸浮于油中，所以使用一段時(shí)間后機(jī)油的顏色會(huì)變深，這是正常現(xiàn)象。e、多級(jí)油儲(chǔ)存時(shí)嚴(yán)防混入水份，以免引起清凈分散劑的乳化，影響使用權(quán)f、不同煉油廠用不同原油，不同生產(chǎn)工藝生產(chǎn)的同牌號(hào)多級(jí)機(jī)油，可以混用，但不能混儲(chǔ)。g 、合理使用內(nèi)燃機(jī)油的關(guān)鍵是選擇合理的換油周期，換油周期過(guò)長(zhǎng)會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，換油周期過(guò)短造成潤(rùn)滑油的浪費(fèi)。I、 多級(jí)油的特點(diǎn)有那些？a、 全車使用，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命減少磨損（冷啟動(dòng)）。b、 提高燃油經(jīng)濟(jì)性。c、降低潤(rùn)滑油消耗。d、提供良好的低溫潤(rùn)滑性。e、延長(zhǎng)換油周期。f、大多數(shù)重負(fù)荷發(fā)動(dòng)

22、機(jī)制造商推薦使用。g、多級(jí)油不僅具有優(yōu)良的低溫啟動(dòng)，而且還具有優(yōu)良的熱啟動(dòng)性能，多級(jí)內(nèi)燃機(jī)油能改善發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損和機(jī)油消耗，與使用同級(jí)別單級(jí)油相比節(jié)省3%5%的燃料。二、 潤(rùn)滑油使用中的常見(jiàn)問(wèn)題1、發(fā)動(dòng)機(jī)油消耗過(guò)多，這是為什么？答：汽車在正常運(yùn)行中，消耗少量的機(jī)油是正?，F(xiàn)象，但超過(guò)規(guī)定范圍則應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油的消耗常用克/馬力.小時(shí)計(jì)算，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在約為0.4克/馬力.小時(shí),但由于各種運(yùn)行條件不同，很少使用此方法?，F(xiàn)在較普便的是按汽車行駛里程計(jì)算潤(rùn)滑油消耗，正常消耗 0.4升/千公里。當(dāng)潤(rùn)滑油在消耗率超過(guò)0.6升/1000公里，則可以認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油消耗量過(guò)多。引起潤(rùn)滑油消耗過(guò)大的原因要

23、有以下幾方面：A、 活塞環(huán)原因 B、缸套方面原因（1）、活塞環(huán)漏光 （1）、缸套直徑過(guò)大，與活塞環(huán)不匹配（2）、環(huán)的彈力小 （2）、缸套失圓（3）、環(huán)的熱穩(wěn)定性差、彈力消失大 （3）、缸體的 直C、氣門(mén)、油封方面原因 D、活塞及裝配原因（1）、氣門(mén)挺桿過(guò)長(zhǎng)，氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán) （1）、活塞熱穩(wěn)定性差，變形、開(kāi)裂（2）、氣門(mén)間隙過(guò)大，氣門(mén)關(guān)閉 （2）、活塞環(huán)尺寸選用不當(dāng)（3）、氣門(mén)導(dǎo)管間隙大 （3）、裝環(huán)時(shí)，環(huán)開(kāi)口沒(méi)有錯(cuò)開(kāi)（4）、氣門(mén)油封老化、失效等 （4）、未更換已報(bào)廢的活塞及舊缸套E、其他方面原因（1）、機(jī)油標(biāo)尺不對(duì)，造成油底殼內(nèi)油面過(guò)高 （2）、曲軸箱通風(fēng)閥孔堵塞，壓力過(guò)高，油被壓入燃燒室 （3

24、）、軸承的間隙過(guò)大，過(guò)多的機(jī)油拋向缸壁，而進(jìn)入燃燒室 （4）、發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度過(guò)高，過(guò)低（5）、機(jī)油滲漏（6）、機(jī)油抗氧化能力差以上原因，都可使內(nèi)燃機(jī)油竄入汽缸燃燒，造成冒藍(lán)煙，產(chǎn)生大量積碳，潤(rùn)滑油消耗過(guò)多。一般情況下，單級(jí)油消耗比多級(jí)油大，粘度小的油比粘度大的油消耗大。2、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒黑煙、藍(lán)煙、白煙各是什么原因？ 答：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒黑煙是燃燒不良的特征，應(yīng)檢查燃料蒸發(fā)性是否合格，供油是否過(guò)多，氣門(mén)是否磨損；發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒藍(lán)煙是由于機(jī)油竄入汽缸引起的，應(yīng)檢查潤(rùn)滑油是否過(guò)多；活塞環(huán)是否磨損、斷裂、裝反、或開(kāi)口位于同側(cè)，氣門(mén)桿油封是否損壞等。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒白煙是由于燃料霧化不好，或汽缸內(nèi)進(jìn)水，應(yīng)檢查燃料

25、蒸發(fā)性是否合格，檢查化油器是否漏油。3、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生軸承燒壞（俗稱抱瓦、燒瓦）是什么原因？ 答：a、軸承裝配不當(dāng)，軸瓦配合間隙過(guò)小，則會(huì)迅速抱瓦，進(jìn)而造成燒瓦或拉缸，間隙過(guò)大易造成機(jī)油壓力低，此情況常見(jiàn)于剛剛大修的車；b、油路堵塞，換油不及時(shí)或使用劣質(zhì)機(jī)油濾清器造成異物進(jìn)入油道夾在軸與軸瓦之間造成抱瓦；c、 使用劣質(zhì)空氣濾清器，使空氣中的顆粒物進(jìn)入燃燒室外并因活塞的往復(fù)作用進(jìn)入曲軸箱，產(chǎn)生磨料，磨損缸套，進(jìn)而引起抱瓦、燒瓦和拉缸。4、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸了，這是什么原因？和潤(rùn)滑油有關(guān)系嗎？答：（機(jī)械方面）使用故障原因：活塞頂部受到極度高溫，結(jié)果造成熱沖擊，可能是載負(fù)荷過(guò)高的發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫環(huán)境下所致，活塞

26、冷卻不均勻。這種癥狀：冷卻液損失，發(fā)動(dòng)機(jī)通了孔冒白煙。如果潤(rùn)滑油質(zhì)量不好，燒瓦可能比拉缸更早發(fā)生。因?yàn)檩S承、瓦潤(rùn)滑條件比較苛刻，需壓力潤(rùn)滑而缸套的材質(zhì)比較好，除非特殊情況，一般是和潤(rùn)滑沒(méi)有關(guān)系。一般發(fā)生大修后，大修時(shí)裝配不當(dāng)，或缸套和塞環(huán)的膨脹系數(shù)相差太大。判斷發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸一般發(fā)生在新車或大修前后的車，發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸后在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)有時(shí)噠、噠、噠的響聲，而溫度升高后響聲不但不消失，反而更重，發(fā)動(dòng)機(jī)稍有抖動(dòng)，拉缸嚴(yán)重時(shí)從加機(jī)油口處冒煙。5、轎車出現(xiàn)氣門(mén)響聲的原因是什么？ 答：a、由于液壓氣門(mén)挺桿與凸輪（或氣門(mén)座）之間產(chǎn)生間隙造成的。產(chǎn)生間隙多數(shù)情況是由于液壓挺柱磨損過(guò)多，造成挺柱內(nèi)部機(jī)油泄壓較快，需更換液

27、壓挺柱。b、曲軸箱油面過(guò)高或過(guò)低。需檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油位；c、氣門(mén)導(dǎo)管磨損。需鉸研氣門(mén)導(dǎo)管或更換氣門(mén)導(dǎo)管；d、挺柱臟污，需清理液壓挺柱；e、氣門(mén)座或氣門(mén)錐面失圓。需研磨氣門(mén)和氣門(mén)錐面；f、機(jī)油粘度選擇不當(dāng)，改用更高粘度級(jí)別的機(jī)油；g、機(jī)油壓力低，請(qǐng)檢查機(jī)油壓力低的原因。6、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，運(yùn)轉(zhuǎn)均勻并排出大量白煙，是為什么？ 答：a、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度太低，柴油不易完全燃燒，呈白色煙霧從消聲器排出；b、噴油提前角過(guò)小，未燃燒的部柴油呈白色油霧從消聲器排出；c、柴油中有水，受熱變成水蒸氣，使水蒸氣從消聲器排出；d、帶增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，增壓器的軸向間隙太大出現(xiàn)竄機(jī)油，呈白色油霧；e、需檢查燃油的標(biāo)號(hào)是否符合使用環(huán)境

28、溫度，如（-25環(huán)境，加-20#柴油）。7、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油壓低亮紅燈是什么原因造成的？ 答：技術(shù)狀況正常的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)按要求使用合格的內(nèi)燃機(jī)油，其潤(rùn)滑壓力一般都會(huì)保持在0.1-0.4Mpa之間,保證正常潤(rùn)滑不出現(xiàn)壓力過(guò)低的情況，當(dāng)出現(xiàn)壓力過(guò)低油壓報(bào)警燈閃亮情況時(shí)，因立即停車查明原因，并從以下幾方面著手。a、機(jī)油油面過(guò)低，需要添加機(jī)油，并檢查是否有密封不嚴(yán)造成機(jī)油泄漏；b、機(jī)油限壓閥彈簧失效，必須清除閥門(mén)上的雜質(zhì)，清洗機(jī)油泵，更換彈簧；c、機(jī)油泵轉(zhuǎn)速過(guò)慢或間隙過(guò)大，不能提供足夠的潤(rùn)滑油，機(jī)油泵連接頭是否松動(dòng)或破裂；d、軸瓦磨損，軸瓦磨損造成了機(jī)油通過(guò)軸頸與軸瓦的間隙時(shí)被泄壓，造成機(jī)油壓力低常見(jiàn)于剛修

29、完或較舊的車輛；e、機(jī)油表，傳感器是否失效，有異物阻塞油路，需要清洗油路；f、所用潤(rùn)滑油是否符合汽車生產(chǎn)廠家的粘度級(jí)別，實(shí)際粘度值是否符合該級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)，粘度指數(shù)是否符合要求。通過(guò)以上檢查，基本上可以查出亮紅燈的原因，對(duì)癥下藥進(jìn)行維修就可恢復(fù)正常，亮紅燈一般是純正進(jìn)口潤(rùn)滑油出現(xiàn)的多，其因是它的清洗功能強(qiáng)，而有的駕駛員認(rèn)為這是油的問(wèn)題，而采用高粘度潤(rùn)滑油來(lái)恢復(fù)油壓，這種辦法在某些情況上可以取得一些效果，但實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)的毛病被隱蔽下來(lái)，會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重后果，還會(huì)因粘度大、泵送慢，使啟動(dòng)磨損增大并增加燃料消耗，因此，這種方法是不宜提倡的。8、第一次使用高檔機(jī)油，機(jī)油為什么很快變黑？答：高檔機(jī)油內(nèi)加入

30、了適當(dāng)比例清凈分散添加劑，可以迅速將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積炭雜質(zhì)清洗下來(lái)，并且使之分散懸浮，既清洗了發(fā)動(dòng)機(jī)又不影響潤(rùn)滑。第一次使用高檔機(jī)油的舊車機(jī)油變黑速度較快，建議及時(shí)換油，同時(shí)更換濾芯，第二次、第三次，使用高檔機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)油均可逐漸保持清潔。9、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入冬季不易啟動(dòng)的原因是什么？答：一般的車輛在冬天一定是戶外停車，早晨起動(dòng)時(shí)是非常困難的，主要原因：（1）、冬季氣溫低，蓄電池內(nèi)電解液粘度增大，電阻增加，滲透性變差，因而容量和端電壓顯著下降，使起動(dòng)時(shí)達(dá)不到足夠的電能，其輸功能下降達(dá)不到起動(dòng)的轉(zhuǎn)速要求；（2）、冬季氣溫低，汽油粘度增大，蒸發(fā)性變差，霧化不良，混合氣難以達(dá)到可點(diǎn)燃的濃度使起動(dòng)困難；

31、（3）、冬季因使用的潤(rùn)滑油傾點(diǎn)高，低溫流動(dòng)性差，低溫動(dòng)力粘度高于國(guó)際，如10W/30，傾點(diǎn)-30泵送溫度-25，低溫動(dòng)力粘度不大于3500Mpa/S。如果氣溫在-23以下，使用10W/30機(jī)油起動(dòng)就已經(jīng)出現(xiàn)困難，有些人在傾點(diǎn)-30時(shí)誤認(rèn)為是氣溫，在超過(guò)泵送溫度時(shí)（-26-29）還要強(qiáng)行起動(dòng)車，就會(huì)出現(xiàn)燒瓦的現(xiàn)象，所以特別要注意在冬季車起動(dòng)前最好用手柄搖轉(zhuǎn)曲軸1020圈，使發(fā)動(dòng)機(jī)各部件都是到較好的潤(rùn)滑，然后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣易起動(dòng)，又可以減少磨損。冬天經(jīng)常這樣做，可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池的壽命，無(wú)論是有沒(méi)有起動(dòng)爪的車，冬天最好要庫(kù)內(nèi)停車，可避免因起動(dòng)造成的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。建議冬季氣溫在：-45以下選用0

32、W/30粘度-35以下選用5W/30粘度-25以下選用10W/30粘度三、 使用潤(rùn)滑油易產(chǎn)生的十二大誤區(qū)1、 機(jī)油是越粘越好嗎？答：其實(shí)現(xiàn)代汽車多趨向于使用低粘度的潤(rùn)滑油和齒輪油。因?yàn)榈驼扯鹊臐?rùn)滑油和齒輪油可以減少運(yùn)動(dòng)阻力而提高節(jié)油率（粘度越高機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)阻力越大）。因?yàn)檫^(guò)去的生產(chǎn)工藝較差，基礎(chǔ)油提純不好，而添加劑也不夠先進(jìn)。現(xiàn)在基礎(chǔ)油的提純工藝更精煉，而且地改進(jìn)油質(zhì)起重作用的添加劑也更先進(jìn)了，所以如果仔細(xì)觀察一下高品質(zhì)的機(jī)油你會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)他們并不是有粘稠的。另外一個(gè)重要因素是，一般設(shè)備停機(jī)時(shí)，約60秒鐘后，磨擦面的油膜會(huì)褪去流回油底。停車4小時(shí)后，全部磨擦面上的油幾乎全部褪清，這時(shí)冷啟動(dòng)設(shè)備時(shí)，

33、機(jī)械式機(jī)油泵還未來(lái)得及潤(rùn)滑油打到各個(gè)磨擦面上，產(chǎn)生周期性的干磨，這是造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)磨損的最主要原因之一（起動(dòng)一次的磨損相當(dāng)于-18時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行210公里的磨損），因此，使用優(yōu)質(zhì)的多級(jí)潤(rùn)滑油，粘度適中，流動(dòng)性好，會(huì)減少磨損。2、 不按期換油會(huì)產(chǎn)生哪些問(wèn)題？如何確定換油周期？ 答：會(huì)顯著降低機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的抗磨損性能，機(jī)油中混雜了由于燃油燒而產(chǎn)生的油泥、積炭、水、酸性物質(zhì)，以及不完全燃燒產(chǎn)物，同時(shí)，機(jī)油中的添加劑也會(huì)隨著使用不斷消耗影響油的使用性能，更換機(jī)油不但可以排出里面的污染物，也保證機(jī)油中的成份保持在合理水平。因發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)各有相同，建議按車輛使用維修手冊(cè)的規(guī)定確定換油周期，牌型不同的汽車，對(duì)于換

34、油周期的規(guī)定，常有一些差異，決定換油周期的主要依據(jù)是：A、 發(fā)動(dòng)機(jī)所用燃料的種類B、 運(yùn)轉(zhuǎn)溫度的高低C、 使用地區(qū)的道路和氣候情況D、 發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)情況3、標(biāo)簽上的質(zhì)量級(jí)別高的就是好油嗎？答：API（美國(guó)石油協(xié)會(huì)）允許潤(rùn)滑油供應(yīng)商在標(biāo)簽上標(biāo)注API質(zhì)量級(jí)別，但API并不對(duì)其進(jìn)行事先檢測(cè)，只是每年從美國(guó)市場(chǎng)抽取各種品牌進(jìn)行試驗(yàn)，一旦試驗(yàn)證明油品級(jí)別標(biāo)識(shí)過(guò)高（即假冒高檔油品），將廠商采取法律措施。某些廠家油品不可能在美國(guó)市場(chǎng)看到，因此，它們從不曾被國(guó)際機(jī)構(gòu)證明其符合標(biāo)準(zhǔn)。4、我的車一直在用差一些的低檔機(jī)油不也和的挺好嗎？答：很多人會(huì)這樣說(shuō)，其實(shí)，這主要因?yàn)槲覀儗?duì)自己的車輛日積月累的變化沒(méi)有太多留意

35、，我們常常注意發(fā)動(dòng)機(jī)不好起勁了，或者油封又漏了，或者發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比以前大了，甚至油耗也增加了，但并未認(rèn)識(shí)到這實(shí)際跟您使用的機(jī)油有關(guān)，往往是到車輛需維修時(shí)，也不知道是什么原因，甚至還以為是到了該修的時(shí)候了，或懷疑車質(zhì)不好，其實(shí)，各種車輛包括拖拉機(jī)對(duì)其使用的機(jī)油都有嚴(yán)格的要求。日常注意保養(yǎng)，免的得病受罪花錢(qián)，這個(gè)道理其實(shí)大家都明白，而對(duì)于我們自己的車也是同樣的道理。5、發(fā)動(dòng)機(jī)油的壓力越高越好嗎？答：在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行正常前提下，油壓主要由油泵轉(zhuǎn)速（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）以及發(fā)動(dòng)機(jī)油粘度來(lái)決定。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同，油溫相等，單級(jí)機(jī)油SAE50的壓力高于SAE30和SAE40的壓力。通常人們認(rèn)為油壓越高就潤(rùn)滑越好，

36、但實(shí)際并非如此，油壓只是滑動(dòng)軸承中油壓的測(cè)量值。發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)考慮在油壓大于0.8-1dr時(shí)，在任何承載情況下均能保證潤(rùn)滑，尤其在冬天使用SAE等級(jí)較高的機(jī)油，當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)油壓表顯示一個(gè)很大的值，由于剛啟動(dòng)的機(jī)油溫度低而粘度很高，無(wú)法將油“噴濺”至缸壁及活塞環(huán)處，這將大大降低機(jī)油對(duì)軸承、氣缸壁和活塞環(huán)的潤(rùn)滑，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害極大。6、我的車太破了，用什么油都一樣。答：擁有這種心理的人最多了。其實(shí)，您的車舊了，正象一個(gè)人到了晚年或者處于某種病態(tài)，這時(shí)候的保養(yǎng)最為重要。因?yàn)?，如果這時(shí)候注意了對(duì)它的用油，可能延長(zhǎng)它的使用壽命，并且不會(huì)使它的病情進(jìn)一步惡化，加上其它的保護(hù)措施，也可能在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)穩(wěn)定

37、住，而給您帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益和贏得寶貴的時(shí)間；因此越是舊車，用油越要當(dāng)心。7、大修后車輛使用粘度大的油對(duì)嗎？答：大修后的車輛必須使用低粘度的潤(rùn)滑油，因?yàn)榇笮藓蟮能囕v需要磨合，粘度低有利于清洗，有利于散熱，有利于過(guò)濾金屬金屬磨粒，有利快速到達(dá)潤(rùn)滑部位，大修后的車輛如果使用粘度大的潤(rùn)滑油，易造成早期磨損和發(fā)動(dòng)機(jī)的燒瓦，拉缸等故障，建議車輛磨合期要信口開(kāi)合使用粘度級(jí)別為10W30或15W40的發(fā)動(dòng)機(jī)油。8、為什么車況較差的車輛需要使用粘度級(jí)別稍高些的機(jī)油？答：車況較差的活塞環(huán)與缸壁，曲軸軸頸連桿軸瓦之間間隙比正常狀態(tài)大，需要粘度高些的機(jī)油起到更好的密封作用，同時(shí)防止油路泄壓。潤(rùn)滑油粘度與發(fā)動(dòng)機(jī)磨擦功率大小

38、，運(yùn)動(dòng)零件的磨損量，活塞環(huán)的密封程度、潤(rùn)滑油及燃料的消耗量、發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)性等有密切關(guān)系。建議：磨損較大的車輛；夏季全國(guó)市場(chǎng)推薦SAE50粘度的產(chǎn)品；冬季，長(zhǎng)城以北地區(qū)使用10W30；長(zhǎng)城以南長(zhǎng)江以北使用15W40；長(zhǎng)江以南使用20W50。9、換油期到時(shí)可否采用放去一部份舊油，再加入一部份新油的方法？答：不可以，應(yīng)該將舊的機(jī)油完全排除干凈，必要時(shí)還需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行清洗。如果將已使用過(guò)的舊機(jī)油和新的潤(rùn)滑油混合在一起等于降低了潤(rùn)滑油的級(jí)別和使用期。10、機(jī)油加注越多越好嗎？答：許多駕駛員認(rèn)為加注潤(rùn)滑油越多越好，常常是超過(guò)規(guī)定的刻線，這樣就不會(huì)因缺油發(fā)生故障了。殊不知，汽車齒輪傳動(dòng)機(jī)均勻?yàn)橛?/p>

39、浸式，潤(rùn)滑部位的機(jī)件常在高溫、高壓、高速、等情況下工作，潤(rùn)滑油過(guò)多時(shí)，箱體內(nèi)壓力增大，攪拌阻力增加，會(huì)導(dǎo)致油封破裂而漏油，散熱速度減慢，機(jī)件溫度增高，車況逐漸變差，不僅造成能量損失，而且容易發(fā)生事故。因此，加注潤(rùn)滑油一定要以達(dá)到規(guī)定刻線為準(zhǔn)。11、多級(jí)油看起來(lái)有些“稀”是否粘度過(guò)小？答：多級(jí)油機(jī)油看起為都 些“稀”，但是“稀”并不能代表粘度過(guò)小，很多司機(jī)朋友用肉眼看或手捻的方式來(lái)判斷機(jī)油的粘度，其實(shí)這是一種錯(cuò)誤的判斷方法。真正判斷機(jī)油粘度是否適合，應(yīng)看其在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)運(yùn)動(dòng)粘度如何。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度很高，一般在150220之間，在這樣的高溫下，一些常溫下用肉眼看起來(lái)特別稠的一般機(jī)油，馬上粘度變小，成稀

40、水狀，很快失去了潤(rùn)滑性能，而優(yōu)質(zhì)多級(jí)油由于采用性能優(yōu)異的粘度指數(shù)改進(jìn)劑，平?？雌饋?lái)“稀”，但在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度再怎么升高，粘度也很難發(fā)生變化，冬天溫度再怎么降低，其運(yùn)動(dòng)粘度也是變化很小，也就是說(shuō)其在高溫中和低溫下都是品質(zhì)如一，性能穩(wěn)定。12、“發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油變黑，表明潤(rùn)滑油已經(jīng)失效?！睘槭裁凑f(shuō)是錯(cuò)誤的？答：有些駕駛員及維修人員認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油在使用中變黑是其失效的表現(xiàn)表現(xiàn)。實(shí)則不然，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況正常，所用燃料及潤(rùn)滑油質(zhì)量符合要求的情況下，使用中的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油顏色逐漸加深直到變黑是正常的現(xiàn)象。這是因?yàn)椋篴、燃料燃燒后的殘留物溶在潤(rùn)滑油中；b、曲軸箱油面過(guò)高或過(guò)低。需檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油位；

41、c、氣門(mén)導(dǎo)管磨損。需鉸研氣門(mén)導(dǎo)管或更換氣門(mén)導(dǎo)管；d、摩擦組件產(chǎn)生的金屬粉末混溶在潤(rùn)滑油 。以上這些物質(zhì)的數(shù)量隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的延長(zhǎng)而增多，顏色也必然逐漸加深變黑。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油在使用期內(nèi)變黑不是已失效，而正是其清潔、潤(rùn)滑降溫作用的表現(xiàn)。四：汽車保養(yǎng)常識(shí)1、汽車故障形成因素（1）、維護(hù)不當(dāng)隨著汽車行駛里程的增加，其技術(shù)狀況相應(yīng)地逐步變壞，汽車維護(hù)應(yīng)貫徹預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)的原則，保持車容整潔，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患，防止汽車早損和過(guò)多出現(xiàn)故障。維護(hù)作業(yè)，包括清潔、檢查、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整、定期保養(yǎng)等，除主要區(qū)域發(fā)生故障須解體時(shí)，般情況下不行對(duì)其解體。若不按規(guī)定執(zhí)行，維護(hù)質(zhì)量不高，難以保證

42、車輛技術(shù)狀況的良好，會(huì)加速故障發(fā)生。我們亞太車務(wù)店必須給每一位用戶建立車況資料記錄，準(zhǔn)確及時(shí)地給每一位用戶進(jìn)行定期強(qiáng)制維護(hù)。（2）、燃油質(zhì)量和潤(rùn)滑油質(zhì)量低汽油質(zhì)量的優(yōu)劣，是針對(duì)汽油的蒸發(fā)性、抗爆性、膠質(zhì)含量、酸、堿、硫含量，機(jī)械雜質(zhì)和水分等指標(biāo)的評(píng)價(jià)。汽油的蒸發(fā)性過(guò)強(qiáng)或過(guò)弱，直接影響到了可燃混合氣的形成速度和質(zhì)量，過(guò)強(qiáng)遇到氣門(mén)同時(shí)會(huì)造成“氣阻”中斷供油；過(guò) ，混合氣形成速度慢且質(zhì)量差，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟勸難或啟動(dòng)后加速緩慢，功率下降。發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降或損壞機(jī)件。汽油中含膠質(zhì)超過(guò)規(guī)定值，容易造成油路堵塞，氣門(mén)半閉不嚴(yán)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或無(wú)力。潤(rùn)滑油的質(zhì)量不合格，必然會(huì)造成機(jī)件加速磨損。（3）、氣溫或道路條件

43、惡劣外界氣溫過(guò)低或過(guò)高，都不利于汽車的使用，若駕駛員不采取相應(yīng)防范措施，極容易使汽車發(fā)生故障。（4）、自然失效汽車零件失效，是指汽車零件部分或完全喪失工作的現(xiàn)象。汽車在長(zhǎng)期使用中，零件的磨損、疲勞、變形和腐蝕時(shí)，使零件原有尺寸、形狀、表面質(zhì)量及配合副的配合性質(zhì)、相互位置等發(fā)生漸進(jìn)性、永久性的變化，進(jìn)一步影響到總成甚至整車的技術(shù)狀況；或造成零件的斷裂，突發(fā)嚴(yán)重的行車事故，甚至危及到行車安全，出現(xiàn)常見(jiàn)、局部和嚴(yán)重等故障。（5）、使用操作不當(dāng)，汽車配件的裝配、焊接與鉚接質(zhì)量差，設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量差。2、汽車故障判斷汽車故障的判斷實(shí)際是推理過(guò)程，是根據(jù)汽車的構(gòu)造、工作原理、機(jī)件材料、物理化學(xué)性能和技術(shù)要求

44、，并用理論聯(lián)系實(shí)際的方法，綜合分析判斷汽車故障的原因、部位、異響和持征，才能迅速準(zhǔn)確地將故障查出。（1）、故障現(xiàn)象汽車故障現(xiàn)象是在一定工作條件下表現(xiàn)出來(lái)的。某一故障往往只在某一特定條件下，表現(xiàn)最為明顯，某一故障可能時(shí)有幾種現(xiàn)象，而某一故障現(xiàn)象同時(shí)也可能有幾種故障原因。汽車故障常見(jiàn)現(xiàn)象有：性能反常，如發(fā)動(dòng)機(jī)力性下降，汽車行駛無(wú)力，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)下降，油耗增加等。外觀反常，如發(fā)動(dòng)機(jī)排煙的顏色不正常，出現(xiàn)漏水、漏雨、漏氣以及車架、車橋的變形等。作用反常，如發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，汽車的轉(zhuǎn)向制動(dòng)方面的失靈，離合器分離不徹底及變速器掛擋困難等。響聲反常，如發(fā)動(dòng)機(jī)和低盤(pán)某總成工作時(shí)發(fā)出金屬敲擊聲，排氣消聲器出現(xiàn)放炮

45、聲等。氣味反常，如制動(dòng)拖滯，離合器打滑，將散發(fā)出一種焦味，潤(rùn)滑油或汽油燃燒不完全發(fā)出特殊氣味，以及電器元件燒壞后的臭味等。溫度反常，如發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，某些機(jī)件溫度升高等。汽車故障的判斷原則一般是：搞清現(xiàn)象、結(jié)合原理、區(qū)別情況、周密分析、從簡(jiǎn)到繁、由表到里、判斷準(zhǔn)確和分拆為益。（2）、汽車故障經(jīng)常用判斷方法汽車故障經(jīng)常使用的判斷方法有：?jiǎn)枴⒙?tīng)、看、摸、聞、試和比較等。問(wèn)：了解汽車的行駛里程、使用條件、近期的行駛路面和維修情況等，還需要問(wèn)駕駛員故障發(fā)生的輕重程度與部位及出現(xiàn)故障之前的征敘述。聽(tīng)：根據(jù)機(jī)件的摩擦、滾動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、沖擊、氣體爆炸的液體流動(dòng)等發(fā)出的不同音調(diào)、音量和周期判斷配合件的技術(shù)狀態(tài)好壞