現(xiàn)代汽車安全技術(shù)

1、v1.0可編輯可修改120:04:31自嘲。 2017/3/120:04:31v1.0可編輯可修改v1.0可編輯可修改20:11:19自嘲。 2017/3/120:11:1920:43:00自嘲。 2017/3/120:43:00合肥工業(yè)大學(xué)自考助學(xué)過程性考核終結(jié)性考試試卷課程名稱：汽車安全技術(shù)一、填空題（每小題1分，共20分）1.汽車安全技術(shù)分為主動(dòng)安全技術(shù)和 被動(dòng)安全技術(shù)兩種。2. ABS是根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器采集車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)，進(jìn)而推算出車輛的加速度及車輪的滑移率。3. ABS系統(tǒng)是要防止在車輛加速或制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)縱向滑移，而ESP則是要控制橫向 滑移。4.在輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)后，必須立即減速

2、，避免用力轉(zhuǎn)向和 制動(dòng)。5.車道保持輔助系統(tǒng)在車速約高于 65KM/H才開始工作，此時(shí)組合儀表上的指示燈為 綠色。6.遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)在識(shí)別出城鎮(zhèn)和城市，系統(tǒng)會(huì)將遠(yuǎn)光燈轉(zhuǎn)換成 近光燈。7.在視野良好時(shí)，奧迪夜視輔助系統(tǒng)采用紅外攝像頭 采集圖像，作用距離可達(dá)到 300mi 8 .陶瓷制動(dòng)盤有兩種磨損形式，分別為厚度磨損和氧化重量損耗。9.安全帶警報(bào)功能根據(jù)座椅占用傳感器的電阻變化來判斷副司機(jī)座椅上是否坐人。10.乘員保護(hù)系統(tǒng)的碰撞傳感器包括控制單元內(nèi)碰撞傳感器、前部碰撞傳感器、和側(cè)身碰撞傳感器。二、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共30分）1 .（ C）年國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)發(fā)布了乘用車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)法。

3、A. 1970B. 1995C. 2006D. 20102 .對(duì)于人類來說，汽車（ D）事故的總體傷害與經(jīng)濟(jì)損失規(guī)模已大于任何一種自然或其他社會(huì)災(zāi)害所造成的損失規(guī)模。A.交接B.通行C.維修D(zhuǎn).交通3.在ABS降壓階段，常開閥處于（ C）狀態(tài)，常閉閥處于（）狀態(tài)A.開啟開啟B.開啟關(guān)閉C.關(guān)閉開啟D.關(guān)閉 關(guān)閉4.道路交通系統(tǒng)的三要素是：人、車和（B ）。A.道路B.環(huán)境C.氣候D.設(shè)施5 .下列不屬于驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)的控制方式是哪種（B ）A.發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速控制B.制動(dòng)力分配控制C.軸荷轉(zhuǎn)移控制D.光滑路面狀況顯示控制6 .當(dāng)車輛出現(xiàn)向左過度轉(zhuǎn)向時(shí)，ESP會(huì)通過對(duì)（A ）施加制動(dòng)，阻止車輛滑移A.左

4、前輪B.左后輪C.右前輪D.右后輪7 . ESP系統(tǒng)中組合傳感器是由下列（ D）兩種傳感器組成的2A.方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、橫向加速度傳感器B.制動(dòng)壓力傳感器、偏轉(zhuǎn)率傳感器 C.方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、偏轉(zhuǎn)率傳感器D.橫向加速度傳感器、偏轉(zhuǎn)率傳感器8 .對(duì)于沒有車輪位置識(shí)別功能的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)，當(dāng)車輛停止或車速低于( C )時(shí)，車輪電控裝置不發(fā)送數(shù)據(jù)電報(bào)。A. 15km/hB. 20km/hC. 25km/hD. 30km/h9 .下列哪項(xiàng)不是導(dǎo)致車道保持輔助系統(tǒng)的指示燈呈現(xiàn)黃色的原因( A )A.車道寬度小于或者大于5mB.只有一條車道邊界或者根本沒有車道邊界線C車速低于65km/hD.轉(zhuǎn)彎半徑小于

5、250m10 .遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)在車速低于( A )時(shí)，遠(yuǎn)光燈會(huì)被關(guān)閉。A. 60km/hB. 70km/hC. 80km/hD. 90km/h11.下列哪種情況會(huì)觸發(fā)安全氣囊(A )。A.正面碰撞B.車輛翻滾C.追尾碰撞D.斜方向碰撞12.安全氣囊控制單元安裝在汽車何處（C）。A.前艙B.主駕駛室C.中央通道D.后備箱13.大眾公司高輕度車身HSB中，（ B ）車身區(qū)域沒有采用高輕度熱成型鋼板A.保險(xiǎn)杠支架B.縱梁C. B柱D.中央通道14 .下列哪項(xiàng)不屬于中國汽車強(qiáng)制安全標(biāo)準(zhǔn)（ C ）A.主動(dòng)安全 B.被動(dòng)安全 C.行人彳護(hù) D. 一般安全15 . 如果一個(gè)車型在C-NCAPW撞測試項(xiàng)目中得

6、分為48分,此車型安全等級(jí)為（A ）A.五星級(jí)B.四星級(jí)C三星級(jí)D.二星級(jí)三、判斷題（每小題1分，共20分）（ C ）1 .陶瓷制動(dòng)是汽車被動(dòng)安全技術(shù)的一種。（ C ）2. ABS的工作過程是保壓-降壓-升壓的循環(huán)過程（ D ）3 .當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，ABSS告燈會(huì)點(diǎn)亮( D )4. ESP寸建立在其他牽引控制系統(tǒng)之上的一個(gè)非獨(dú)立系統(tǒng)( D )5 .當(dāng)ESP系統(tǒng)在工作時(shí)，ESP旨示燈處于閃爍狀態(tài)( C )6.當(dāng)輪胎壓力檢測控制系自學(xué)習(xí)時(shí)，以高于 35km/h的車速行駛7min。( C)7 .當(dāng)最后一次關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，車道保持輔助系統(tǒng)處于接通狀態(tài)， 下次接通點(diǎn)火開關(guān)，該系統(tǒng)處于關(guān)閉狀態(tài)，必須再次按

7、下車道輔助系統(tǒng)按鈕。( D)8 .如果將車燈開關(guān)離開自動(dòng)(AUTO位置，遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)將持久地處于關(guān)閉狀態(tài)3( C )9.夜視輔助系統(tǒng)在攝像頭的熱敏圖像上識(shí)別出人后，會(huì)將人像放在一個(gè)紅色矩形內(nèi)。( D )10.夜視輔助系統(tǒng)在判斷出游碰撞危險(xiǎn)時(shí)，組合儀表上會(huì)發(fā)出聲響，同時(shí)攝像頭行人標(biāo)記會(huì)變成紅色。( C )11 .陶瓷制動(dòng)盤上有6個(gè)磨損記號(hào)。只要一個(gè)記號(hào)出現(xiàn)磨損，就應(yīng)該更換。 ( D )12.奧迪事故預(yù)防系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)關(guān)閉側(cè)車窗、打開緊急信 號(hào)燈的功能 ( D )13. 30km/h的側(cè)面碰撞會(huì)觸發(fā)安全帶張緊器和安全氣 囊( C )14.主駕和副駕的安全氣囊引爆器都為雙級(jí)氣體發(fā)生器，工作原理相 同

8、。( D )15.在座椅負(fù)荷高于25kg,且安全帶張緊力較小時(shí)，控制單元識(shí)別座椅上為成人。( D )16.激光焊接技術(shù)主要用于車身焊接和零件焊接兩方面。( C )17.主動(dòng)式頭枕，在汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)，主動(dòng)頭枕向前運(yùn)動(dòng)，縮短乘員頭部和頭枕的距離。( C )18. CNCAPE面偏置碰撞的速度為65km/h.( C )19 .世界上主要的汽車法規(guī)有美國、德國、日本三種法規(guī)體系。( D )20.美國對(duì)汽車采用的是自我認(rèn)證的制度，汽車產(chǎn)品可以不經(jīng)過檢 驗(yàn)而進(jìn)入美國市場。四、簡答題(每小題10分，共30分)1.闡明中國汽車強(qiáng)制安全標(biāo)注分類及涉及的項(xiàng)目有哪些2.防抱制動(dòng)系統(tǒng)ABS的控制過程是什么闡述ABS的作用，組成及其基本原理。作用：增加了汽車制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性、縮短 制動(dòng)距離、保持制動(dòng)過程的操縱穩(wěn)定性、減輕駕駛員的緊張程度、延長輪胎的使 用壽命。 組成：輪速傳感器；電子控制器；壓力調(diào)節(jié)器?；驹恚涸谲囕喌?運(yùn)動(dòng)狀態(tài)越過穩(wěn)定界限的瞬間，迅速而