交通運輸信號第1章(新教材)

1、2022-3-261第一篇第一篇 鐵路信號基礎(chǔ)鐵路信號基礎(chǔ)2022-3-262 鐵路信號是指揮列車運行和調(diào)車作鐵路信號是指揮列車運行和調(diào)車作業(yè)的命令。它的一個重要職能是確保行業(yè)的命令。它的一個重要職能是確保行車安全，提高運輸效率；改善行車工作車安全，提高運輸效率；改善行車工作人員的勞動條件。人員的勞動條件。 2022-3-263l 一、信號的意義一、信號的意義l裝設(shè)鐵路信號，裝設(shè)鐵路信號，是為了保證迅是為了保證迅速準(zhǔn)確地組織列車運行和調(diào)車作業(yè)的安速準(zhǔn)確地組織列車運行和調(diào)車作業(yè)的安全，從而提高運輸效率，改善行車工作全，從而提高運輸效率，改善行車工作人員的勞動條件。利用各種信號機的顯人員的勞動條件

2、。利用各種信號機的顯示，向列車或調(diào)車車列發(fā)出指示運行條示，向列車或調(diào)車車列發(fā)出指示運行條件、線路狀況、列車或車輛的位置等。件、線路狀況、列車或車輛的位置等。 2022-3-264l 鐵路信號是指揮列車運行及調(diào)車鐵路信號是指揮列車運行及調(diào)車工作的工作的。有關(guān)行車工作人員必須。有關(guān)行車工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行，以便安全地按計劃組織列嚴(yán)格執(zhí)行，以便安全地按計劃組織列車運行。車運行。2022-3-265l 二、信號的種類二、信號的種類l鐵路上的信號從廣義說可分為視覺鐵路上的信號從廣義說可分為視覺信號和聽覺信號兩大類。如用號角、口信號和聽覺信號兩大類。如用號角、口笛、響墩發(fā)出的音響，機車和軌道車的笛、響墩發(fā)

3、出的音響，機車和軌道車的鳴笛都是聽覺信號；如用信號機、信號鳴笛都是聽覺信號；如用信號機、信號燈、信號旗、信號牌、火炬等顯示的信燈、信號旗、信號牌、火炬等顯示的信號是視覺信號。號是視覺信號。2022-3-266l 視覺信號按其性質(zhì)可分為：固定信視覺信號按其性質(zhì)可分為：固定信號、移動信號、手信號、信號表示器、號、移動信號、手信號、信號表示器、信號標(biāo)志等。信號標(biāo)志等。l2022-3-267l 手提式信號燈、信號旗或直接用手手提式信號燈、信號旗或直接用手臂發(fā)出的信號叫手信號臂發(fā)出的信號叫手信號；在地面上臨時；在地面上臨時設(shè)置的信號叫移動信號；固定安裝在一設(shè)置的信號叫移動信號；固定安裝在一定位置的信號叫

4、固定信號。定位置的信號叫固定信號。2022-3-268l 三、固定信號機的分類三、固定信號機的分類l （一）按用途分（一）按用途分l1進站信號機進站信號機：在車站入口處，為：在車站入口處，為了防護車站并指示列車能否由區(qū)間進入了防護車站并指示列車能否由區(qū)間進入車站而設(shè)置的信號機，如圖車站而設(shè)置的信號機，如圖11所示。所示。2022-3-2692022-3-2610l 警沖標(biāo)不少于50米不少于50米2022-3-2611l 2出站信號機出站信號機：為了防護區(qū)間，：為了防護區(qū)間，在車站的發(fā)車線上指示列車能否進入?yún)^(qū)在車站的發(fā)車線上指示列車能否進入?yún)^(qū)間而設(shè)置的信號機，如圖間而設(shè)置的信號機，如圖12所示。

5、所示。2022-3-2612返回2022-3-2613l 道岔尖軌尖端外方警沖標(biāo)內(nèi)方2022-3-2614l 3通過信號機通過信號機：為了防護閉塞分：為了防護閉塞分區(qū)或所間區(qū)間，并指示列車能否進入所區(qū)或所間區(qū)間，并指示列車能否進入所防護的閉塞分區(qū)或所間區(qū)間而設(shè)置的信防護的閉塞分區(qū)或所間區(qū)間而設(shè)置的信號機，如圖號機，如圖13所示。所示。2022-3-2615l 通過信號機線路所閉塞分區(qū)通過信號機所間區(qū)間站界標(biāo)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)進站信號機所間區(qū)間出站信號機預(yù)告(A)（C）(B)2022-3-2616l 4進路信號機進路信號機：在有幾個車場的車：在有幾個車場的車站上指示列車能否由車站的一個車場開站上指

6、示列車能否由車站的一個車場開往另一個車場而設(shè)置的信號機，如圖往另一個車場而設(shè)置的信號機，如圖14所示。所示。2022-3-2617l XI I發(fā)車進路信號機X1 ,X3發(fā)車進路信號機XL接車進路信號機( 4 )( )( )( 3 )車場XIXI IX3XLX( 3 )( )( )車場2022-3-2618l 進路信號機分為接車進路信號機、進路信號機分為接車進路信號機、發(fā)車進路信號機、接、發(fā)車進路信號發(fā)車進路信號機、接、發(fā)車進路信號機。對到達列車指示運行條件的進路機。對到達列車指示運行條件的進路信號機，稱為信號機，稱為接車進路信號機接車進路信號機。2022-3-2619l 對出發(fā)列車指示運行條件

7、的進路對出發(fā)列車指示運行條件的進路信號機，稱為信號機，稱為發(fā)車進路信號機發(fā)車進路信號機；而位；而位于正線上的對某車場而言是發(fā)車進路于正線上的對某車場而言是發(fā)車進路信號機，對另一車場而言是接車進路信號機，對另一車場而言是接車進路信號機，稱為信號機，稱為接、發(fā)車進路信號機接、發(fā)車進路信號機。 2022-3-2620l XI I發(fā)車進路信號機X1 ,X3發(fā)車進路信號機XL接車進路信號機( 4 )( )( )( 3 )車場XIXI IX3XLX( 3 )( )( )車場XI I發(fā)車進路信號機X1 ,X3發(fā)車進路信號機XL接車進路信號機( 4 )( )( )( 3 )車場XIXI IX3XLX( 3 )

8、( )( )車場2022-3-2621l 5預(yù)告信號機預(yù)告信號機：在主體信號機前方，：在主體信號機前方，為預(yù)告主體（進站、通過、遮斷）信號為預(yù)告主體（進站、通過、遮斷）信號機等的顯示狀態(tài)而設(shè)置的信號機，如圖機等的顯示狀態(tài)而設(shè)置的信號機，如圖15。2022-3-2622l (b)主體信號機顯示距離不滿足時預(yù)告信號機的設(shè)置(a)主體信號機顯示距離滿足時預(yù)告信號機的設(shè)置不少于800米不少于800米2022-3-2623l 6遮斷信號機遮斷信號機：為防護某些地點的：為防護某些地點的安全和行車安全而設(shè)置的信號機，如圖安全和行車安全而設(shè)置的信號機，如圖16所示。所示。2022-3-2624l 山可能塌方落

9、石區(qū)域不少于5 0 米2022-3-2625l 7駝峰信號機駝峰信號機：設(shè)在駝峰調(diào)車場：設(shè)在駝峰調(diào)車場的峰頂平臺處，用來指示調(diào)車車列能否的峰頂平臺處，用來指示調(diào)車車列能否向峰頂推送，或越過峰頂向峰下調(diào)車場向峰頂推送，或越過峰頂向峰下調(diào)車場進行溜放作業(yè)的信號機，如圖進行溜放作業(yè)的信號機，如圖17所示。所示。2022-3-2626l T F- -駝峰復(fù)示信號機T F2 - -駝峰輔助信號機T1 ,T2 - - - -駝峰信號機T2T1T F2峰頂T F2022-3-2627l 8駝峰輔助信號機駝峰輔助信號機：為解決推峰：為解決推峰機車頂送車列前進時，了解峰頂?shù)鸟劮鍣C車頂送車列前進時，了解峰頂?shù)鸟劮?/p>

10、信號機顯示有困難而設(shè)置的信號機，見信號機顯示有困難而設(shè)置的信號機，見圖圖17。駝峰輔助信號機亦兼作出站或。駝峰輔助信號機亦兼作出站或發(fā)車進路信號機，根據(jù)需要可裝設(shè)進路發(fā)車進路信號機，根據(jù)需要可裝設(shè)進路表示器。表示器。2022-3-2628l T F- -駝峰復(fù)示信號機T F2 - -駝峰輔助信號機T1 ,T2 - - - -駝峰信號機T2T1T F2峰頂T F2022-3-2629l 9復(fù)示信號機：進站、出站、進路、復(fù)示信號機：進站、出站、進路、調(diào)車、駝峰等信號機，因地形、地物的調(diào)車、駝峰等信號機，因地形、地物的影響達不到規(guī)定的顯示距離時，而設(shè)置影響達不到規(guī)定的顯示距離時，而設(shè)置的信號機，如圖

11、的信號機，如圖18所示。所示。2022-3-2630l 進站信號機站臺復(fù)示信號機房舍出站信號機2022-3-2631l 10調(diào)車信號機調(diào)車信號機：在電氣集中車站：在電氣集中車站上，為防護調(diào)車進路，指示調(diào)車車列能上，為防護調(diào)車進路，指示調(diào)車車列能否進入調(diào)車進路而設(shè)置的信號機，如圖否進入調(diào)車進路而設(shè)置的信號機，如圖19所示。所示。2022-3-26322022-3-2633l SD4246810D6D10D8D2D12X2XIX32G)3G)G)2022-3-2634l （二）按類型分（二）按類型分l1色燈信號機，不分晝夜均以燈光色燈信號機，不分晝夜均以燈光顏色和數(shù)目變化給出顯示的信號機。根顏色和

12、數(shù)目變化給出顯示的信號機。根據(jù)機構(gòu)的不同又分為：據(jù)機構(gòu)的不同又分為：透鏡式透鏡式（多燈式）（多燈式）色燈信號機和色燈信號機和探照式探照式（單燈式）色燈信（單燈式）色燈信號機。目前我國鐵路上廣泛采用透鏡式號機。目前我國鐵路上廣泛采用透鏡式色燈信號機，如圖色燈信號機，如圖110。2022-3-2635l 探 照 式 色 燈 信 號 機透 鏡 式 色 燈 信 號 機遮 檐機 構(gòu)機 柱梯 子背 板2022-3-2636l 2臂板信號機臂板信號機：晝間用臂板顏色、：晝間用臂板顏色、形狀、位置及數(shù)目；夜間用燈光的顏色、形狀、位置及數(shù)目；夜間用燈光的顏色、數(shù)目給出顯示的信號機。數(shù)目給出顯示的信號機。2022

13、-3-2637l 3機車信號機機車信號機：為了便于司機了：為了便于司機了望信號、改善司機駕駛條件而設(shè)置在機望信號、改善司機駕駛條件而設(shè)置在機車司機室內(nèi)的信號機。它能自動反映列車司機室內(nèi)的信號機。它能自動反映列車運行前方地面信號機的顯示狀態(tài)、運車運行前方地面信號機的顯示狀態(tài)、運行條件、指示列車運行。行條件、指示列車運行。2022-3-2638l 四、固定信號機的設(shè)置位置四、固定信號機的設(shè)置位置l （一）（一） 信號機設(shè)置原則信號機設(shè)置原則l 1信號機設(shè)置在線路的左側(cè)還是信號機設(shè)置在線路的左側(cè)還是右側(cè)。我國鐵路采用的是右側(cè)。我國鐵路采用的是左側(cè)行車制左側(cè)行車制，機車司機的位置統(tǒng)一設(shè)在左側(cè)，為了便機

14、車司機的位置統(tǒng)一設(shè)在左側(cè)，為了便于司機了望信號，規(guī)定所有于司機了望信號，規(guī)定所有信號機均應(yīng)信號機均應(yīng)設(shè)在列車運行方向的左側(cè)設(shè)在列車運行方向的左側(cè)。2022-3-2639l 如兩線路之間距離不足以裝設(shè)信號如兩線路之間距離不足以裝設(shè)信號機時可以采用信號橋或信號托架，裝設(shè)機時可以采用信號橋或信號托架，裝設(shè)在信號橋或信號托架上的信號機，可以在信號橋或信號托架上的信號機，可以在線路的左側(cè)，也可以在其所屬線路的在線路的左側(cè)，也可以在其所屬線路的中心線上空。如圖中心線上空。如圖111所示，所示，2022-3-2640l (a)信號橋(b)信號托塔2022-3-2641l 如特殊情況在線路左側(cè)沒有裝設(shè)信如特殊

15、情況在線路左側(cè)沒有裝設(shè)信號機的條件或因地形地物等影響顯示時，號機的條件或因地形地物等影響顯示時，可以將信號機設(shè)置于線路右側(cè)，但需經(jīng)可以將信號機設(shè)置于線路右側(cè)，但需經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。鐵路局批準(zhǔn)。 2022-3-2642l 2信號機設(shè)置位置離開線路中心信號機設(shè)置位置離開線路中心的距離。離線路中心近些，有利于司機的距離。離線路中心近些，有利于司機辨認(rèn)和觀察信號，但近了又不利于行車，辨認(rèn)和觀察信號，但近了又不利于行車，調(diào)車作業(yè)。因此調(diào)車作業(yè)。因此信號機設(shè)置不得侵入建信號機設(shè)置不得侵入建筑限界筑限界。2022-3-2643l 信號機設(shè)置位置離開線路遠(yuǎn)，雖不信號機設(shè)置位置離開線路遠(yuǎn)，雖不會侵入建筑限界，安全程

16、度高，但又不會侵入建筑限界，安全程度高，但又不利于觀察辨認(rèn)信號。因此基本原則是在利于觀察辨認(rèn)信號。因此基本原則是在建筑界限外，近一點好，但要為運送超建筑界限外，近一點好，但要為運送超限貨物留有余地。此外在站內(nèi)還要分別限貨物留有余地。此外在站內(nèi)還要分別考慮兩條線路限界?？紤]兩條線路限界。2022-3-2644l 3信號機設(shè)置地點與防護地點距離。信號機設(shè)置地點與防護地點距離。要考慮不致因停車位置不當(dāng)而引起危險；要考慮不致因停車位置不當(dāng)而引起危險；又要考慮不致引起線路運用方面受到限又要考慮不致引起線路運用方面受到限制或給辦理行車或調(diào)車作業(yè)帶來麻煩。制或給辦理行車或調(diào)車作業(yè)帶來麻煩。2022-3-26

17、45l 還要考慮到信號顯示距離及改善運還要考慮到信號顯示距離及改善運營人員的勞動條件等其它因素運行條件營人員的勞動條件等其它因素運行條件的進路信號機，對不同用途的信號機應(yīng)的進路信號機，對不同用途的信號機應(yīng)具體考慮。具體考慮。2022-3-2646l （二）（二） 信號機設(shè)置位置信號機設(shè)置位置l1進站信號機進站信號機l在車站的每個方面入口處均應(yīng)設(shè)置在車站的每個方面入口處均應(yīng)設(shè)置進站信號機。具體位置應(yīng)設(shè)于距列車進進站信號機。具體位置應(yīng)設(shè)于距列車進站時，遇到的站時，遇到的第一個對向道岔軌尖端第一個對向道岔軌尖端（順向為警沖標(biāo)）不少于（順向為警沖標(biāo)）不少于50m的地點的地點。見圖見圖11所示。所示。l

18、2022-3-26472022-3-2648l 警沖標(biāo)不少于50米不少于50米2022-3-2649l 如因調(diào)車作業(yè)和制動距離的需要可如因調(diào)車作業(yè)和制動距離的需要可以外移但不得超過以外移但不得超過400m。如圖。如圖112所所示。示。2022-3-2650l 不超過400m不少于規(guī)定的制動距離不超過400m不少于規(guī)定的制動距離2022-3-2651l 如因信號顯示不良、達不到顯示距離如因信號顯示不良、達不到顯示距離要求時，可以設(shè)進站復(fù)示信號機。為了要求時，可以設(shè)進站復(fù)示信號機。為了便于司機辨認(rèn)信號，進站信號機采用便于司機辨認(rèn)信號，進站信號機采用高高柱的信號機柱的信號機。在特殊情況下，如隧道或。

19、在特殊情況下，如隧道或橋梁依據(jù)限界要求不能采用高柱信號機橋梁依據(jù)限界要求不能采用高柱信號機時，也可采用矮型進站信號機。時，也可采用矮型進站信號機。2022-3-2652l 2出站信號機出站信號機l 在車站的正線和到發(fā)線上的在車站的正線和到發(fā)線上的警沖標(biāo)內(nèi)警沖標(biāo)內(nèi)方（對向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)胤剑▽ο虻啦頌榧廛壖舛送夥剑┻m當(dāng)?shù)攸c點設(shè)置出站信號機。見圖設(shè)置出站信號機。見圖12所示。所示。2022-3-2653l 道岔尖軌尖端外方警沖標(biāo)內(nèi)方2022-3-2654l 設(shè)置出站信號機時，除應(yīng)盡量不設(shè)置出站信號機時，除應(yīng)盡量不影響股道有效長度外，還應(yīng)考慮以下影響股道有效長度外，還應(yīng)考慮以下情況：情況：

20、l2022-3-2655l （1）在未設(shè)軌道電路的車站上，出在未設(shè)軌道電路的車站上，出站信號機在不侵入建筑接近限界的條件站信號機在不侵入建筑接近限界的條件下，應(yīng)下，應(yīng)盡量縮小與警沖標(biāo)的距離盡量縮小與警沖標(biāo)的距離以增加以增加股道的有效長度。股道的有效長度。l2022-3-2656l （2） 在裝有軌道電路的車站上，鋼在裝有軌道電路的車站上，鋼軌絕緣節(jié)距警沖標(biāo)應(yīng)不少于軌絕緣節(jié)距警沖標(biāo)應(yīng)不少于3.5m和不大和不大于于4m。出站信號機應(yīng)設(shè)置在與絕緣節(jié)同出站信號機應(yīng)設(shè)置在與絕緣節(jié)同一坐標(biāo)處一坐標(biāo)處。如圖。如圖113所示。所示。2022-3-2657l 不少于3 . 5 米不大于4 米警沖標(biāo)此處不應(yīng)越過警

21、沖標(biāo)線群出站信號機發(fā)車線路表示器2022-3-2658l （3） 在調(diào)車場內(nèi)有兩條以上調(diào)在調(diào)車場內(nèi)有兩條以上調(diào)車兼發(fā)車線時，原則上應(yīng)按發(fā)車線車兼發(fā)車線時，原則上應(yīng)按發(fā)車線處理，分別設(shè)置出站信號機。但在處理，分別設(shè)置出站信號機。但在發(fā)車次數(shù)不多的情況下，也可以裝發(fā)車次數(shù)不多的情況下，也可以裝設(shè)設(shè)線群出站信號機線群出站信號機，同時應(yīng)按規(guī)定，同時應(yīng)按規(guī)定裝設(shè)裝設(shè)發(fā)車線路表示器發(fā)車線路表示器。如圖。如圖114所所示。示。2022-3-2659l 不 少 于 3 . 5 米不 大 于 4 米警 沖 標(biāo)此 處 不 應(yīng) 越 過 警 沖 標(biāo)線 群 出 站 信 號 機發(fā) 車 線 路 表 示 器2022-3-26

22、60l （4） 一架出站信號機控制一架出站信號機控制兩個以兩個以上發(fā)車方向上發(fā)車方向時，為了使有關(guān)行車人員在時，為了使有關(guān)行車人員在信號機開放后知道列車開往方向，在該信號機開放后知道列車開往方向，在該出站信號機柱上應(yīng)裝設(shè)出站信號機柱上應(yīng)裝設(shè)進路表示器進路表示器。2022-3-2661l 但是，如果以出站信號機顯示一個但是，如果以出站信號機顯示一個綠色燈光或兩個綠色燈光能區(qū)分進路方綠色燈光或兩個綠色燈光能區(qū)分進路方向時，則不需要裝設(shè)進路表示器。如圖向時，則不需要裝設(shè)進路表示器。如圖115所示。所示。2022-3-2662l cba2022-3-2663l 3通過信號機通過信號機l通過信號機裝設(shè)在

23、自動閉塞的每個通過信號機裝設(shè)在自動閉塞的每個閉塞分區(qū)的閉塞分區(qū)的分界點分界點，或非自動閉塞所間，或非自動閉塞所間區(qū)間的分界處。區(qū)間的分界處。l2022-3-2664l （1） 線路所通過信號機的設(shè)置線路所通過信號機的設(shè)置l線路所一般是屬于無配線的分界點。線路所一般是屬于無配線的分界點。采用半自動閉塞設(shè)備的較長區(qū)間，為了采用半自動閉塞設(shè)備的較長區(qū)間，為了提高區(qū)間通過能力，在兩站間區(qū)間里設(shè)提高區(qū)間通過能力，在兩站間區(qū)間里設(shè)立線路所，將一個區(qū)間劃分為兩個（或立線路所，將一個區(qū)間劃分為兩個（或多個）所間區(qū)間多個）所間區(qū)間。在所間區(qū)間的分界點。在所間區(qū)間的分界點設(shè)置通過信號機，指示列車能否進入該設(shè)置通過

24、信號機，指示列車能否進入該所間區(qū)間。見圖所間區(qū)間。見圖13（b）所示。）所示。2022-3-2665l 通過信號機線路所閉塞分區(qū)通過信號機所間區(qū)間站界標(biāo)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)進站信號機所間區(qū)間出站信號機預(yù)告(A)（C）(B)2022-3-2666l （2） 自動閉塞通過色燈信號機的設(shè)置自動閉塞通過色燈信號機的設(shè)置l 通過信號機設(shè)置在閉塞分區(qū)的分界點通過信號機設(shè)置在閉塞分區(qū)的分界點處。設(shè)置區(qū)間通過信號機時，首先要從處。設(shè)置區(qū)間通過信號機時，首先要從保證行車安全和滿足通過能力的要求出保證行車安全和滿足通過能力的要求出發(fā)。發(fā)。2022-3-2667l 為了保證行車安全，同方向的為了保證行車安全，同方向的通

25、過通過信號機之間的距離應(yīng)大于列車制動距離信號機之間的距離應(yīng)大于列車制動距離。通過能力是依據(jù)國民經(jīng)濟計劃所規(guī)定的通過能力是依據(jù)國民經(jīng)濟計劃所規(guī)定的客貨運量及該區(qū)段限制坡度和機車類型客貨運量及該區(qū)段限制坡度和機車類型等所確定。等所確定。2022-3-2668l 通過信號機線路所閉塞分區(qū)通過信號機所間區(qū)間站界標(biāo)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)進站信號機所間區(qū)間出站信號機預(yù)告(A)（C）(B)2022-3-2669l 4進路信號機進路信號機l 不論是接車、發(fā)車或接發(fā)車進路信不論是接車、發(fā)車或接發(fā)車進路信號機，均應(yīng)設(shè)在號機，均應(yīng)設(shè)在第一個對向道岔尖軌尖第一個對向道岔尖軌尖端前（順向警沖標(biāo)內(nèi)方）的適當(dāng)?shù)攸c端前（順向警沖標(biāo)

26、內(nèi)方）的適當(dāng)?shù)攸c。l進路信號機與進站、出站信號機間進路信號機與進站、出站信號機間的距離原則上不得少于的距離原則上不得少于800m。見圖。見圖14所示。所示。2022-3-2670l XI I發(fā)車進路信號機X1 ,X3發(fā)車進路信號機XL接車進路信號機( 4 )( )( )( 3 )車場XIXI IX3XLX( 3 )( )( )車場2022-3-2671l 5預(yù)告信號機預(yù)告信號機l預(yù)告主體信號機的顯示狀態(tài)。因為預(yù)告主體信號機的顯示狀態(tài)。因為地面信號經(jīng)常受到地形和氣候條件的影地面信號經(jīng)常受到地形和氣候條件的影響，以至信號顯示距離有時難以滿足運響，以至信號顯示距離有時難以滿足運營要求，尤其是對進站、

27、通過、遮斷等營要求，尤其是對進站、通過、遮斷等主要信號機顯示的影響更大，進而直接主要信號機顯示的影響更大，進而直接影響到行車的安全和效率，也增加了乘影響到行車的安全和效率，也增加了乘務(wù)人員了望信號的困難。務(wù)人員了望信號的困難。 2022-3-2672l 預(yù)告信號機與主體信號機安裝距離預(yù)告信號機與主體信號機安裝距離規(guī)定不得少于規(guī)定不得少于800m，以滿足列車制動距，以滿足列車制動距離的要求。離的要求。l2022-3-2673l 當(dāng)預(yù)告或主體信號機的顯示距離不當(dāng)預(yù)告或主體信號機的顯示距離不足足400m時，為了讓司機預(yù)先有足夠的時時，為了讓司機預(yù)先有足夠的時間確認(rèn)信號，規(guī)定預(yù)告信號機距主體信間確認(rèn)信

28、號，規(guī)定預(yù)告信號機距主體信號機不得少于號機不得少于1000m。見圖。見圖15所示。所示。2022-3-2674l (b)主體信號機顯示距離不滿足時預(yù)告信號機的設(shè)置(a)主體信號機顯示距離滿足時預(yù)告信號機的設(shè)置不少于800米不少于800米2022-3-2675l 6遮斷信號機遮斷信號機l設(shè)置在繁忙道口，有人看守的較大設(shè)置在繁忙道口，有人看守的較大橋遂、建筑物和可能危及行車安全的坍橋遂、建筑物和可能危及行車安全的坍方落石地點外方方落石地點外方不少于不少于50m處處，見圖，見圖16所示。所示。2022-3-2676l 山可能塌方落石區(qū)域不少于5 0 米2022-3-2677l 7駝峰信號機駝峰信號機

29、l設(shè)置在駝峰調(diào)車場每條推送線的設(shè)置在駝峰調(diào)車場每條推送線的峰峰頂平臺處頂平臺處，見圖，見圖17所示。所示。2022-3-2678l T F- -駝峰復(fù)示信號機T F2 - -駝峰輔助信號機T1 ,T2 - - - -駝峰信號機T2T1T F2峰頂T F2022-3-2679l 8駝峰輔助信號機駝峰輔助信號機l設(shè)置在到達場設(shè)置在到達場每條發(fā)車線上適當(dāng)?shù)孛織l發(fā)車線上適當(dāng)?shù)攸c點。見圖。見圖17所示。所示。2022-3-2680l T F- -駝峰復(fù)示信號機T F2 - -駝峰輔助信號機T1 ,T2 - - - -駝峰信號機T2T1T F2峰頂T F2022-3-2681l 9復(fù)示信號機復(fù)示信號機l

30、（1） 出站、發(fā)車進路復(fù)示信號機出站、發(fā)車進路復(fù)示信號機l因為出站、發(fā)車進路信號機都設(shè)在因為出站、發(fā)車進路信號機都設(shè)在站內(nèi)，極易受建筑物及各種設(shè)備的影響，站內(nèi)，極易受建筑物及各種設(shè)備的影響，往往達不到規(guī)定的顯示距離。在這種情往往達不到規(guī)定的顯示距離。在這種情況下為了便于司機確認(rèn)信號顯示，在適況下為了便于司機確認(rèn)信號顯示，在適當(dāng)?shù)攸c裝設(shè)復(fù)示信號機。見圖當(dāng)?shù)攸c裝設(shè)復(fù)示信號機。見圖18所示。所示。2022-3-2682l 進站信號機站臺復(fù)示信號機房舍出站信號機2022-3-2683l （2） 進站復(fù)示信號機進站復(fù)示信號機l當(dāng)進站信號機顯示距離達不到規(guī)定當(dāng)進站信號機顯示距離達不到規(guī)定要求時，在進站信號

31、機前方適當(dāng)?shù)攸c設(shè)要求時，在進站信號機前方適當(dāng)?shù)攸c設(shè)置進站復(fù)示信號機。如圖置進站復(fù)示信號機。如圖116所示。所示。2022-3-2684l SY-進 站 預(yù) 告 信 號 機SF-進 站 復(fù) 示 信 號 機S-進 站 信 號 機SYSFSX2X1出 站進 正 線 停 車進 到 發(fā) 線 停 車2022-3-2685l （3） 調(diào)車復(fù)示信號機調(diào)車復(fù)示信號機l 設(shè)在車站岔線（廠礦專用線）入口設(shè)在車站岔線（廠礦專用線）入口處的調(diào)車信號機達不到規(guī)定的顯示距離處的調(diào)車信號機達不到規(guī)定的顯示距離時，根據(jù)需要可設(shè)調(diào)車復(fù)示信號機，如時，根據(jù)需要可設(shè)調(diào)車復(fù)示信號機，如圖圖117所示。所示。2022-3-2686l 專

32、用線D4FD4SD2X3X4XIXI I2022-3-2687l （4） 駝峰復(fù)示信號機駝峰復(fù)示信號機l設(shè)置在設(shè)置在駝峰輔助信號機前方適當(dāng)?shù)伛劮遢o助信號機前方適當(dāng)?shù)攸c點。是在駝峰輔助信號機的顯示距離不。是在駝峰輔助信號機的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時，根據(jù)需要可裝能滿足推峰作業(yè)要求時，根據(jù)需要可裝設(shè)駝峰復(fù)示色燈信號機，見圖設(shè)駝峰復(fù)示色燈信號機，見圖17所示。所示。2022-3-2688l T F- -駝峰復(fù)示信號機T F2 - -駝峰輔助信號機T1 ,T2 - - - -駝峰信號機T2T1T F2峰頂T F2022-3-2689l 10調(diào)車信號機調(diào)車信號機l調(diào)車信號機布置的調(diào)車信號機布置的原

33、則是最大限度原則是最大限度地滿足調(diào)車作業(yè)的需要地滿足調(diào)車作業(yè)的需要，提高作業(yè)效率；，提高作業(yè)效率；盡量縮短機車車輛的走行距離盡量縮短機車車輛的走行距離；最大限最大限度地滿足各種平行作業(yè)的要求度地滿足各種平行作業(yè)的要求。l2022-3-2690l 調(diào)車信號機設(shè)置：首先設(shè)置集中區(qū)調(diào)車信號機設(shè)置：首先設(shè)置集中區(qū)域交界處的防護用信號機；轉(zhuǎn)線作業(yè)用域交界處的防護用信號機；轉(zhuǎn)線作業(yè)用信號機，然后設(shè)置為進行平行作業(yè)起阻信號機，然后設(shè)置為進行平行作業(yè)起阻擋作用的信號機；減少調(diào)車車列走行距擋作用的信號機；減少調(diào)車車列走行距離的中途返回用的信號機。最后考慮特離的中途返回用的信號機。最后考慮特殊情況需要設(shè)置調(diào)車信號

34、機的地點。殊情況需要設(shè)置調(diào)車信號機的地點。2022-3-2691l 設(shè)置調(diào)車信號機應(yīng)考慮的幾種情況：設(shè)置調(diào)車信號機應(yīng)考慮的幾種情況：l （1） 在盡頭線、機車出入庫線、機在盡頭線、機車出入庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處都應(yīng)設(shè)置調(diào)車信號機進行防中區(qū)入口處都應(yīng)設(shè)置調(diào)車信號機進行防護，圖護，圖19中中D2為集中區(qū)入口處調(diào)車信為集中區(qū)入口處調(diào)車信號機。號機。2022-3-2692l SD4246810D6D10D8D2D12X2XIX32G)3G)G)2022-3-2693l （2） 在咽喉區(qū)接車方向道岔岔尖處，在咽喉區(qū)接車方向道岔岔尖處，為了滿

35、足轉(zhuǎn)線的需要應(yīng)設(shè)調(diào)車信號機，為了滿足轉(zhuǎn)線的需要應(yīng)設(shè)調(diào)車信號機，圖圖19中，中，D12為轉(zhuǎn)線作業(yè)的調(diào)車信號機。為轉(zhuǎn)線作業(yè)的調(diào)車信號機。2022-3-2694l SD4246810D6D10D8D2D12X2XIX32G)3G)G)2022-3-2695l （3） 為減少調(diào)車車列走行距離而設(shè)為減少調(diào)車車列走行距離而設(shè)置的調(diào)車信號機，圖置的調(diào)車信號機，圖19，D8為中途返為中途返回調(diào)車信號機?；卣{(diào)車信號機。SD4246810D6D10D8D2D12X2XIX32G)3G)G)2022-3-2696l （4） 為滿足平行作業(yè)而設(shè)置的阻為滿足平行作業(yè)而設(shè)置的阻擋信號機，圖擋信號機，圖19中，中，2G和和

36、IG之間利用之間利用D8進行轉(zhuǎn)線作業(yè)時，此時沒有開放進行轉(zhuǎn)線作業(yè)時，此時沒有開放D4，D4起到了阻擋作用。但仍可以排列起到了阻擋作用。但仍可以排列D2至至D10的調(diào)車進路。的調(diào)車進路。2022-3-2697l SD4246810D6D10D8D2D12X2XIX32G)3G)G)2022-3-2698l （5） 在兩個背向道岔之間可以構(gòu)成在兩個背向道岔之間可以構(gòu)成不少于不少于50m的無岔區(qū)段時，應(yīng)設(shè)差置信的無岔區(qū)段時，應(yīng)設(shè)差置信號機。可利用無岔區(qū)段進行增減軸，機號機。可利用無岔區(qū)段進行增減軸，機車待避、機車轉(zhuǎn)頭作業(yè)。車待避、機車轉(zhuǎn)頭作業(yè)。2022-3-2699l （6） 股道中間出岔設(shè)電動轉(zhuǎn)轍

37、機時，股道中間出岔設(shè)電動轉(zhuǎn)轍機時，應(yīng)設(shè)調(diào)車信號機防護。應(yīng)設(shè)調(diào)車信號機防護。l （7） 正線上有調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)在進正線上有調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)在進站信號機內(nèi)方無岔區(qū)段相應(yīng)設(shè)置機車返站信號機內(nèi)方無岔區(qū)段相應(yīng)設(shè)置機車返回運行的調(diào)車信號機?；剡\行的調(diào)車信號機。2022-3-26100l （8） 出站及接發(fā)車進路信號機可設(shè)出站及接發(fā)車進路信號機可設(shè)有調(diào)車信號的顯示，即出站兼調(diào)車信號有調(diào)車信號的顯示，即出站兼調(diào)車信號機。機。2022-3-26101l 一、信號顯示的基本要求一、信號顯示的基本要求l 鐵路信號是指示列車運行及調(diào)車工鐵路信號是指示列車運行及調(diào)車工作的命令作的命令。因此對信號顯示有如下基本。因此對信號

38、顯示有如下基本要求：要求：2022-3-26102l 1信號顯示應(yīng)力求簡單明了信號顯示應(yīng)力求簡單明了，使行，使行車人員易于確認(rèn)；車人員易于確認(rèn)；l 2信號顯示要有適當(dāng)?shù)娘@示數(shù)目信號顯示要有適當(dāng)?shù)娘@示數(shù)目來來反映各種不同的運行條件，以確保行車反映各種不同的運行條件，以確保行車安全和提高效率；安全和提高效率；l2022-3-26103l 3信號應(yīng)有足夠的顯示距離信號應(yīng)有足夠的顯示距離，以，以便于行車人員準(zhǔn)確和及時的辨認(rèn)信號，便于行車人員準(zhǔn)確和及時的辨認(rèn)信號，使司機有把握地駕駛列車；使司機有把握地駕駛列車；l4信號機應(yīng)符合信號機應(yīng)符合“故障故障安全安全”原則原則。當(dāng)信號設(shè)備發(fā)生故障時，信號機。當(dāng)信號

39、設(shè)備發(fā)生故障時，信號機應(yīng)能自動地顯示最大限制信號。應(yīng)能自動地顯示最大限制信號。2022-3-26104l 二、信號顯示方式二、信號顯示方式l我國鐵路固定信號主要有三種基本我國鐵路固定信號主要有三種基本類型：類型：色燈信號機色燈信號機、臂板信號機臂板信號機、機車機車信號機信號機。2022-3-26105l 1色燈信號機的顯示方式色燈信號機的顯示方式l紅、黃、綠是信號的三種基本顏色紅、黃、綠是信號的三種基本顏色。在具體應(yīng)用上三種基本顏色不夠分配。在具體應(yīng)用上三種基本顏色不夠分配。所以必須用燈光的其它特征。如數(shù)目特所以必須用燈光的其它特征。如數(shù)目特征、閃光特征、位置特征等。在我國鐵征、閃光特征、位置

40、特征等。在我國鐵路上主要是采用顏色特征和數(shù)目特征及路上主要是采用顏色特征和數(shù)目特征及部分的采用了閃光特征（如駝峰信號）。部分的采用了閃光特征（如駝峰信號）。2022-3-26106l 2臂板信號機的顯示方式臂板信號機的顯示方式l臂板信號機是利用臂板的位置、顏臂板信號機是利用臂板的位置、顏色、形狀、數(shù)目等特征來顯示信號的色、形狀、數(shù)目等特征來顯示信號的。為使臂板信號機的構(gòu)造簡單，只用臂板為使臂板信號機的構(gòu)造簡單，只用臂板的的水平和傾斜水平和傾斜45 角兩個位置角兩個位置。l2022-3-26107l 臂板主要作為晝間顯示，夜間采用臂板主要作為晝間顯示，夜間采用燈光顯示。這種燈光信號顯示與色燈信燈

41、光顯示。這種燈光信號顯示與色燈信號機的燈光顯示是不相同的。這是不足號機的燈光顯示是不相同的。這是不足的地方。的地方。2022-3-26108l 3機車信號機的顯示方式機車信號機的顯示方式l我國機車信號分為我國機車信號分為連續(xù)式機車信連續(xù)式機車信號；接近連續(xù)式機車信號；點式機車號；接近連續(xù)式機車信號；點式機車信號三種信號三種。2022-3-26109l 三、信號的顏色及其顯示意義三、信號的顏色及其顯示意義l信號顏色是指示列車運行的速度，信號顏色是指示列車運行的速度，光源發(fā)出的燈光，具有紅、橙、黃、綠、光源發(fā)出的燈光，具有紅、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫顏色的光帶，物理學(xué)上稱為青、藍(lán)、紫顏色的光帶，物理

42、學(xué)上稱為光譜。各種顏色的波長是不同的，其中光譜。各種顏色的波長是不同的，其中紅色的波長最長，而紫色的波長為最短。紅色的波長最長，而紫色的波長為最短。2022-3-26110l 波長愈長穿過周圍介質(zhì)的能力越強，波長愈長穿過周圍介質(zhì)的能力越強，在光度相同的條件下在光度相同的條件下紅色比藍(lán)色顯示要紅色比藍(lán)色顯示要遠(yuǎn)得多，同時人們對紅色的感覺也較敏遠(yuǎn)得多，同時人們對紅色的感覺也較敏感，所以采用紅色作為停車信號之用感，所以采用紅色作為停車信號之用。2022-3-26111l 的波長僅次于紅色，黃色玻璃的波長僅次于紅色，黃色玻璃透過光線的能力最強，顯示距離較遠(yuǎn)。透過光線的能力最強，顯示距離較遠(yuǎn)。但由于用黃

43、色信號的辨認(rèn)正確率差一些，但由于用黃色信號的辨認(rèn)正確率差一些，不如不如高，所以高，所以信號采用橙黃色玻信號采用橙黃色玻璃作為注意或減速運行的信號。璃作為注意或減速運行的信號。2022-3-26112l 綠色綠色和和紅色紅色之間區(qū)別很大，易于辨之間區(qū)別很大，易于辨認(rèn)，其顯示距離也較遠(yuǎn)，所以作為按規(guī)認(rèn)，其顯示距離也較遠(yuǎn)，所以作為按規(guī)定速度運行的信號定速度運行的信號。2022-3-26113 l藍(lán)色藍(lán)色玻璃的透過系數(shù)非常低，顯示玻璃的透過系數(shù)非常低，顯示距離近，它和距離近，它和白色白色一樣，只能作為一樣，只能作為輔助輔助信號顏色信號顏色之用。之用。我國鐵路規(guī)定紅色、黃我國鐵路規(guī)定紅色、黃色、綠色作為

44、信號的基本顏色；月白色色、綠色作為信號的基本顏色；月白色（兩種顏色的混合光）和藍(lán)色次之，作（兩種顏色的混合光）和藍(lán)色次之，作為調(diào)車信號和輔助信號的顏色為調(diào)車信號和輔助信號的顏色。2022-3-26114l 各種顏色的顯示意義：各種顏色的顯示意義：l（1） 紅色紅色：表示要求：表示要求停車停車；l（2） 黃色：表示要求黃色：表示要求注意或減速運注意或減速運行行，限制運行速度不得超過規(guī)定的速度，限制運行速度不得超過規(guī)定的速度，并準(zhǔn)備在下一個顯示停車信號前停車。并準(zhǔn)備在下一個顯示停車信號前停車。 2022-3-26115l （3） 綠色綠色：表示：表示準(zhǔn)許準(zhǔn)許按規(guī)定速度運按規(guī)定速度運行，發(fā)出按規(guī)定速

45、度運行的命令信號。行，發(fā)出按規(guī)定速度運行的命令信號。l2022-3-26116l （4） 月白色月白色：用于調(diào)車信號機時，表：用于調(diào)車信號機時，表示示準(zhǔn)許調(diào)車準(zhǔn)許調(diào)車；用于進站或進路色燈信號機；用于進站或進路色燈信號機上作為引導(dǎo)信號時，表示上作為引導(dǎo)信號時，表示準(zhǔn)許準(zhǔn)許在進站或進在進站或進路信號機顯示紅色燈光的情況下用來代替路信號機顯示紅色燈光的情況下用來代替引導(dǎo)員，指示列車在該信號機前不停車，引導(dǎo)員，指示列車在該信號機前不停車，以不超過以不超過15kmh的速度進站，并需準(zhǔn)備的速度進站，并需準(zhǔn)備隨時停車；用于駝峰色燈信號機時，表示隨時停車；用于駝峰色燈信號機時，表示準(zhǔn)許準(zhǔn)許調(diào)車機到峰下作業(yè)。調(diào)

46、車機到峰下作業(yè)。2022-3-26117l （5） 藍(lán)色藍(lán)色：用于調(diào)車信號機時，表：用于調(diào)車信號機時，表示示禁止調(diào)車禁止調(diào)車；用于自動閉塞區(qū)段通過信；用于自動閉塞區(qū)段通過信號機柱上時，為容許信號。即通過信號號機柱上時，為容許信號。即通過信號機顯示紅燈時，機顯示紅燈時，藍(lán)色燈光表示準(zhǔn)許列車藍(lán)色燈光表示準(zhǔn)許列車在通過信號機顯示紅色燈光的情況下不在通過信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，按不超過停車，按不超過20kmh的速度到達次的速度到達次一通過信號機一通過信號機前按其顯示要求運行。前按其顯示要求運行。2022-3-26118l （6） ：用于：用于進路表示器進路表示器上，表上，表示列車運行方向；用

47、于示列車運行方向；用于發(fā)車線路表示器發(fā)車線路表示器上，表示該線路上的列車可以發(fā)車。上，表示該線路上的列車可以發(fā)車。l （7）紫色紫色：用于：用于道岔表示器道岔表示器上，夜上，夜間以紫色燈光表示道岔置于間以紫色燈光表示道岔置于直向開通位直向開通位置置。2022-3-26119l固定信號機的顯示如表固定信號機的顯示如表31。 2022-3-26120l 四、信號顯示距離四、信號顯示距離l在在鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵路技術(shù)管理規(guī)程中對鐵中對鐵路信號顯示距離有明確要求。下面介路信號顯示距離有明確要求。下面介紹各種信號機在正常情況下的顯示距紹各種信號機在正常情況下的顯示距離規(guī)定。離規(guī)定。l2022-3-261

48、21l 1進站、通過、遮斷不得少于進站、通過、遮斷不得少于1000m；l2出站、進路、預(yù)告、駝峰、駝峰出站、進路、預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機不得少于輔助信號機不得少于400m；2022-3-26122l 3調(diào)車、矮型出站、矮型進路、復(fù)調(diào)車、矮型出站、矮型進路、復(fù)示信號機、容許、引導(dǎo)信號均不得少示信號機、容許、引導(dǎo)信號均不得少200m。l因地形、地物影響顯示的地方、進因地形、地物影響顯示的地方、進站、通過、預(yù)告、遮斷、防護信號機的站、通過、預(yù)告、遮斷、防護信號機的顯示距離在顯示距離在最壞條件下不得少于最壞條件下不得少于200m。2022-3-26123l 進站、通過、遮斷信號機顯示距離進站、通過

49、、遮斷信號機顯示距離規(guī)定不得少于規(guī)定不得少于1000m，是因為列車計算，是因為列車計算制動距離一般規(guī)定為制動距離一般規(guī)定為800m，其余，其余200m是是為司機確認(rèn)信號和開始制動所預(yù)留的距為司機確認(rèn)信號和開始制動所預(yù)留的距離。離。 2022-3-26124l 出站和進路信號機的前方已有進路出站和進路信號機的前方已有進路和進站信號機能起到預(yù)告的作用，又因和進站信號機能起到預(yù)告的作用，又因它們是設(shè)在站內(nèi)受到站內(nèi)地形、地物的它們是設(shè)在站內(nèi)受到站內(nèi)地形、地物的影響，妨礙了信號瞭望的視線，所以對影響，妨礙了信號瞭望的視線，所以對其顯示距離規(guī)定較低一些，但不得少于其顯示距離規(guī)定較低一些，但不得少于400m

50、。2022-3-26125l 駝峰、駝峰輔助信號機，由于站內(nèi)駝峰、駝峰輔助信號機，由于站內(nèi)調(diào)車的速度比較低。預(yù)告信號機本身沒調(diào)車的速度比較低。預(yù)告信號機本身沒有停車信號顯示，僅僅是預(yù)告其主體信有停車信號顯示，僅僅是預(yù)告其主體信號機的顯示狀態(tài)。所以對駝峰、駝峰輔號機的顯示狀態(tài)。所以對駝峰、駝峰輔助、預(yù)告信號機的顯示距離要求可以近助、預(yù)告信號機的顯示距離要求可以近些，規(guī)定不少于些，規(guī)定不少于400m。2022-3-26126l 不同用途的信號機給出的信號顯不同用途的信號機給出的信號顯示，有時需要附加一種特殊的含義。示，有時需要附加一種特殊的含義。例如出站信號機給出的綠色燈光，當(dāng)例如出站信號機給出的

51、綠色燈光，當(dāng)前方有三個發(fā)車方向時，需要附加說前方有三個發(fā)車方向時，需要附加說明所給出的準(zhǔn)許發(fā)出信號，是向哪個明所給出的準(zhǔn)許發(fā)出信號，是向哪個方向發(fā)車的。方向發(fā)車的。2022-3-26127l 又如，進站、出站等信號機給出的又如，進站、出站等信號機給出的紅色燈光，是絕對的停車信號，不準(zhǔn)許紅色燈光，是絕對的停車信號，不準(zhǔn)許列車越過它，而列車越過它，而自動閉塞區(qū)間的通過信自動閉塞區(qū)間的通過信號機給出的紅色燈光，又是容許的停車號機給出的紅色燈光，又是容許的停車信號信號，一旦在紅燈前停車兩分鐘后，仍，一旦在紅燈前停車兩分鐘后，仍準(zhǔn)許以限制的速度繼續(xù)運行，所以準(zhǔn)許以限制的速度繼續(xù)運行，所以在外形結(jié)構(gòu)上有在外形結(jié)構(gòu)上有所區(qū)別。所區(qū)別。2022-3-26128l 一、各種表示器一、各種表示器l 在我國鐵路上采用的表示器有：在我國鐵路上采用的表示器有：進進路表示器、線路表示器、發(fā)車表示器、路表示器、線路表示器、發(fā)車表示器、調(diào)車表示器、道岔表示器調(diào)車表示器、道岔表示器等。等。l2022-3-26129l 1進路表示器進路表示器在我國，在我國，只只用于出站信號機用于出站信號機。當(dāng)出站信號機在開。當(dāng)出站信號機在開放的條件下，進路表示器亮一個月