汽輪機(jī)找中心經(jīng)驗(yàn)(3)

1、.充分利用拉鋼絲方法進(jìn)行大型汽輪機(jī)組缸體的找正1發(fā)電汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子找中心與相關(guān)軸瓦墊鐵研磨有序結(jié)合開展的探索4找中心我的見解6淺談聯(lián)軸器找正之我見8汽輪機(jī)找中心23汽輪機(jī)找中心經(jīng)驗(yàn)44一期軸瓦墊鐵調(diào)整對(duì)聯(lián)軸器中心影響（未考慮影響系數(shù)）N200-130/535/53546關(guān)于對(duì)汽輪機(jī)檢修工作中用表格計(jì)算模擬找中心的幾個(gè)的問題49充分利用拉鋼絲方法進(jìn)行大型汽輪機(jī)組缸體的找正-秦山CANDU工程728MW汽輪機(jī)組缸體找正工藝 浙江火電建設(shè)公司 秦山核電CANDU工程728MW汽輪機(jī)組由日本日立公司（HITACHI）制造，該汽輪機(jī)組為沖動(dòng)式、三缸雙流、中間再熱、凝汽式飽和蒸汽汽輪機(jī)。機(jī)組的旋轉(zhuǎn)方向?yàn)槟鏁r(shí)針

2、方向（從汽機(jī)側(cè)看），轉(zhuǎn)速為1500rpm。它由一個(gè)高壓缸、兩個(gè)低壓缸組成。高壓缸設(shè)計(jì)為雙流對(duì)稱，內(nèi)、外缸同缸，上下半缸各有兩個(gè)主蒸汽進(jìn)口，下缸有四個(gè)排汽口。高壓上缸外形尺寸為8.54m×3.96m×2.8m，重48t。下缸外形尺寸為7.9m×4.0m×2.2m，重50t。高壓缸以貓爪墊塊支撐在#1、#2軸承座上。低壓缸為內(nèi)外缸裝配結(jié)構(gòu)。外缸為上下四半拼裝結(jié)構(gòu)，內(nèi)缸分為上下兩半。外下缸拼裝后尺寸為10.6m×10.2m×4.2m，重92t，外上缸重為48.4t。內(nèi)上缸尺寸為6.97m×5.126m×3.994m，重5

3、0t。內(nèi)缸以四塊貓爪墊塊支撐在外缸上。高、低壓轉(zhuǎn)子通過剛性聯(lián)軸器連成一個(gè)軸系。高壓轉(zhuǎn)子尺寸為10.427m×2.2m×2.2m，重72t，低壓轉(zhuǎn)子尺寸為11.684m×5.392m×5.392m，重192t，末級(jí)葉片直徑達(dá)5.392m。低壓外缸直接就位于基礎(chǔ)臺(tái)板上，在橫向中心處設(shè)橫銷；在兩缸間縱向中心處設(shè)縱銷，確保外缸軸向和橫向位置。1、問題的提出在中小型汽輪機(jī)組的安裝中，通常我們把拉鋼絲找中心只用于缸體的粗找中心，而且只進(jìn)行半缸找中心，內(nèi)外缸及軸瓦的精確調(diào)整均要以真轉(zhuǎn)子吊入進(jìn)行反復(fù)的調(diào)整和找正。這種方法沒有將上缸對(duì)整個(gè)缸體的影響考慮在內(nèi)。同時(shí)轉(zhuǎn)子的頻繁

4、吊裝對(duì)起重設(shè)備的依賴性強(qiáng)，增加了起重的工作量，也降低了工作效率。這些缺點(diǎn)在300MW以下汽輪機(jī)組的安裝中也存在，但并不特別明顯。在秦山CANDU工程汽輪機(jī)安裝中，若以真轉(zhuǎn)子作為缸體洼窩調(diào)整，則測(cè)量工具的缺點(diǎn)顯得非常突出。因?yàn)楹穗婏柡推啓C(jī)組在許多方面不同于火電再熱汽輪機(jī)組,核電汽輪機(jī)入口蒸汽為飽和蒸汽，沒有中壓缸，在高壓缸和低壓缸之間設(shè)有汽水分離再熱器。在汽水分離器中，高壓缸排汽中水分被分離排走，并用新蒸汽和高壓缸抽汽進(jìn)行再熱。 飽和汽輪機(jī)由于進(jìn)汽初參數(shù)低，與相同功率火電汽輪機(jī)相比，該類型機(jī)組容積流量更大。目前較多的形式為四缸結(jié)構(gòu)，由一個(gè)高壓缸和三個(gè)低壓缸組成（如哈爾濱汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的秦山二期6

5、00MW機(jī)組）。本機(jī)組功率為728MW，而低壓缸數(shù)量只有2只。因此缸體的尺寸和重量都很大。另外，上缸的重量增大，對(duì)缸體找正及轉(zhuǎn)子找中心增加更大的難度。在以往安裝的機(jī)組中，我們從未遇到如此龐大的機(jī)組。為了提高安裝質(zhì)量和效率，在安裝過程中，我們?cè)趥鹘y(tǒng)的拉鋼絲找正方法基礎(chǔ)上，采用了一些新的工藝，在缸體的找正中采用半缸、合缸拉鋼絲找正工藝。2、半缸、合缸拉鋼絲找正工藝介紹2.1 我們以低壓缸的安裝為例來進(jìn)一步分析說明。 低壓內(nèi)上缸及外上缸重量分別重達(dá)54t和48.4t。上缸對(duì)整個(gè)缸體的影響，必須先進(jìn)行考慮。拉鋼絲找中時(shí)必須接近運(yùn)行狀態(tài)，因此須合缸狀態(tài)下進(jìn)行。考慮到低壓轉(zhuǎn)子重達(dá)192t，外形尺寸大，使吊

6、裝的難度和危險(xiǎn)性都增大。吊裝一次需要45小時(shí)，還需要起重工、鉗工、操作工共12人協(xié)作施工，費(fèi)時(shí)耗力。因此需在拉鋼絲找中時(shí)將缸體調(diào)整到預(yù)定值。另外，整個(gè)汽機(jī)房只安裝了一臺(tái)23030t行車，汽機(jī)缸體調(diào)整時(shí)，其它設(shè)備和管道也進(jìn)入全面施工階段。行車也要配合各系統(tǒng)的施工，嚴(yán)重制約了轉(zhuǎn)子吊裝的頻率。因此需要周密制定汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子吊裝的計(jì)劃和步驟。為了解決這些問題，我們研究后確定了拉鋼絲對(duì)缸體半缸、合缸狀態(tài)下找中心定位，缸體的詳細(xì)施工工藝和施工步驟。并根據(jù)定下的工藝和步驟進(jìn)行了具體施工。2.2 整個(gè)汽輪機(jī)的找正以低壓缸A缸為基準(zhǔn)。拉鋼絲時(shí)以軸瓦為基準(zhǔn)點(diǎn)，油檔為參照點(diǎn)進(jìn)行找中心。先對(duì)低壓缸A、B缸分別以各自軸瓦為

7、基準(zhǔn)（洼窩中心要求值為0mm,允許偏差±0.01mm）拉短鋼絲找正外下缸并進(jìn)行拼缸工作。拼缸完成后，以A缸3#、4#瓦為基準(zhǔn)拉長(zhǎng)鋼絲找正A、B缸。3#、4#瓦最初預(yù)設(shè)要求值左右為0mm，底部為-0.01mm。爾后吊入低壓內(nèi)下缸進(jìn)行半缸找中心。內(nèi)下缸底部洼窩數(shù)據(jù)要將轉(zhuǎn)子自身撓度和運(yùn)行狀態(tài)下轉(zhuǎn)子向轉(zhuǎn)動(dòng)方向的偏移量考慮在內(nèi)。此時(shí)測(cè)得5#瓦處左側(cè)+0.08mm，底部+0.05mm，右側(cè)0mm。6#瓦處左側(cè)0mm，底部+0.06mm，右側(cè)+0.16mm。分析數(shù)據(jù)6#瓦偏移過多，需調(diào)整。由于6#瓦底部缸體臺(tái)板與基礎(chǔ)臺(tái)板間有縱銷已固定，因此無法通過調(diào)整缸體來調(diào)整6#瓦中心。故將4#瓦處預(yù)設(shè)基準(zhǔn)值改

8、為左側(cè)0mm，底部-0.01mm，右側(cè)+0.06mm。3#瓦處不變。重新調(diào)整鋼絲，再次找正A、B缸。（數(shù)據(jù)參見附錄半缸找中心值），數(shù)據(jù)合格后可以進(jìn)行下步工作。吊入低壓內(nèi)下缸后開始半缸找中心。內(nèi)下缸底部洼窩數(shù)據(jù)需將轉(zhuǎn)子自身撓度考慮在內(nèi)。根據(jù)日立提供的數(shù)據(jù)要求值在-0.60mm到+0.60mm之間，當(dāng)繪成曲線圖后曲線應(yīng)平滑。由于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)槟鏁r(shí)針方向，因此內(nèi)缸應(yīng)向轉(zhuǎn)動(dòng)方向偏移，根據(jù)日立經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)中心向右偏移0.3mm,數(shù)據(jù)要求則為左側(cè)0mm,右側(cè)+0.60mm，允許偏差±0.20mm。確定好需求值后，仍以3#、4#瓦定好的基準(zhǔn)值為準(zhǔn)進(jìn)行找中心，內(nèi)下缸通過調(diào)整貓爪墊片和左右距離來定位內(nèi)下缸

9、，最終達(dá)到找中要求后，記錄找中數(shù)據(jù)。2.3 接下來安裝內(nèi)上缸和外上缸。仍以A缸3#、4#瓦為基準(zhǔn)進(jìn)行合缸拉鋼絲找中心。此時(shí)對(duì)比半缸、合缸狀態(tài)找中心的數(shù)據(jù)(見附錄)，發(fā)現(xiàn)內(nèi)缸底部數(shù)據(jù)變化不大。參照秦山二期600MW汽輪機(jī)組拉鋼絲找正缸體的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，二期缸體半缸、合缸狀態(tài)下測(cè)得的數(shù)據(jù)相差025mm左右。分析本機(jī)組內(nèi)缸底部數(shù)據(jù)變化不大的原因是日立公司（Hitachi）制造的缸體剛性優(yōu)于哈爾濱汽輪機(jī)廠制造的汽缸剛性。2.4 完成合缸找中心工作后，開缸復(fù)測(cè)中心，對(duì)比前后半缸狀態(tài)下找中心的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)基本沒有變化。 在進(jìn)行拉鋼絲找中心的過程中，必須要注意到鋼絲撓度的問題。除了鋼絲垂弧公式中各項(xiàng)影響因素外，另

10、外還需考慮到鋼絲的剛性。在半缸找中心工作中，我們先采用國(guó)產(chǎn)0.50mm鋼絲找中心，反復(fù)測(cè)量數(shù)次，所得數(shù)據(jù)中油擋中心總與瓦中心數(shù)據(jù)不符，懷疑為撓度不對(duì)。用2m平尺水平橫放于油擋處缸體中分面，實(shí)測(cè)該點(diǎn)鋼絲撓度值比計(jì)算值大0.05mm。分析是鋼絲的剛性不好，加工直徑粗細(xì)不勻造成鋼絲拉長(zhǎng)撓度增大。后來采用了HITACHI公司由日本帶來的0.50mm鋼琴絲，再次實(shí)測(cè)復(fù)核鋼絲撓度，所得數(shù)據(jù)均與理論計(jì)算值相符，證明鋼絲的剛性對(duì)撓度影響很重要。鋼絲找中心的同時(shí)，還需配合用連通器測(cè)量缸體基礎(chǔ)臺(tái)板的相對(duì)標(biāo)高，檢查基礎(chǔ)的沉降情況，以避免由基礎(chǔ)不均勻沉降原因而引起的缸體中心變化無法分析。由于CANDU工程的基礎(chǔ)是在山

11、體巖石上澆筑起來的，所以測(cè)量未發(fā)現(xiàn)不均勻沉降。2.5 完成了半缸、合缸兩種狀態(tài)拉鋼絲找中心，所測(cè)數(shù)據(jù)符合預(yù)定值后，我們可以正式吊裝轉(zhuǎn)子，進(jìn)行轉(zhuǎn)子的初找中心。對(duì)輪找中心時(shí)，測(cè)得對(duì)輪中心數(shù)據(jù)很理想，基本符合設(shè)計(jì)值。A、B轉(zhuǎn)子上開口0.183mm，左開口0004mm，A轉(zhuǎn)子偏高0015mm，偏右0035mm(設(shè)計(jì)要求開口為上開口011mm，左右開口為0mm，允許偏差0.025mm；外圓上下、左右均要求為0mm，允許偏差0.05mm。)。 我們只對(duì)3#瓦升高0.15mm，5#、6#瓦降低0.10mm，即達(dá)到了聯(lián)軸器找中心的設(shè)計(jì)要求值。而整個(gè)轉(zhuǎn)子的吊裝只進(jìn)行了兩次，大大降低了軸瓦的調(diào)整次數(shù)和轉(zhuǎn)子的吊裝次

12、數(shù)。不僅提高了工作的效率，降低了施工中由于轉(zhuǎn)子吊裝引起的危險(xiǎn)性，也節(jié)約了行車的使用臺(tái)班數(shù)，給其它系統(tǒng)的安裝提供了有利的條件。3、結(jié)論總結(jié)秦山CANDU工程728MW汽輪機(jī)組缸體找正的經(jīng)驗(yàn)，我們認(rèn)為在拉鋼絲的過程中只要正確定好測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)，控制好各臺(tái)板的標(biāo)高尺寸及接觸面，使下缸一次定位，并準(zhǔn)確計(jì)算出鋼絲各點(diǎn)的要求值及撓度值，采用拉鋼絲的方法進(jìn)行缸體的找正可以基本接近轉(zhuǎn)子找中心狀態(tài)，這對(duì)以后大型機(jī)組的安裝來說是一種便捷，高效、優(yōu)質(zhì)的施工工藝，作為一種新的施工工藝值得深入研究和推廣。 附圖1：轉(zhuǎn)子找中心設(shè)計(jì)值及實(shí)測(cè)值發(fā)電汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子找中心與相關(guān)軸瓦墊鐵研磨有序結(jié)合開展的探索解決軸瓦及軸振動(dòng)大問題的方法之

13、一 2010年齊魯石化熱電廠#6發(fā)電汽輪機(jī)組大修前，針對(duì)該機(jī)組運(yùn)行中一直存在#1-#5軸瓦及軸振動(dòng)偏大的問題，我們進(jìn)行了多方面的分析及原因的查找。 去年#5機(jī)大修中找中心時(shí)發(fā)現(xiàn)：高低壓轉(zhuǎn)子找出中心后，凡是調(diào)整了墊子的軸瓦，尤其是調(diào)整墊鐵墊子厚度較大的墊鐵（墊子厚度超過0.10mm），幾乎都出現(xiàn)軸瓦墊鐵和瓦枕凹窩接觸面積不夠、只一部分接觸及底部墊鐵騰空值不按規(guī)律變化問題，只得重新研磨接觸不合格的墊鐵；否則大修開機(jī)后，接觸不合格墊鐵的軸瓦的殼振、軸振很可能偏大不合格。這樣，就造成了先前研磨的墊鐵工作又在找中心時(shí)重新干了一次，至少延誤大檢修工期2天，對(duì)確保找中心工作的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也存在不利的影響。 針對(duì)

14、以上問題，我們此次#6大修的墊鐵研磨和高低壓轉(zhuǎn)子找中心工作同時(shí)有序配合進(jìn)行：（1）初步研磨各軸瓦下部三塊墊鐵：首先檢查#1-#4瓦的下瓦三塊墊鐵的修前接觸及底部墊鐵的修前騰空情況，進(jìn)行初步研磨各軸瓦下部三塊墊鐵到接觸合格，并調(diào)整底部墊鐵騰空合格。（2）第一次初找高、低壓轉(zhuǎn)子中心：#1-#4瓦的下瓦三塊墊鐵初步研磨調(diào)整好并修刮好鎢金后，確保軸瓦下瓦底部鎢金和軸頸的接觸面及接觸角合格；高低壓轉(zhuǎn)子吊回在缸內(nèi)就位后，開始第一次初找高、低壓轉(zhuǎn)子中心。（3）第二次研磨加減墊子后軸瓦的下部三塊墊鐵：根據(jù)第一次找高、低壓轉(zhuǎn)子中心的數(shù)據(jù)，并結(jié)合修前轉(zhuǎn)子對(duì)中及高、低壓缸汽封徑向間隙左右偏差情況，在低壓轉(zhuǎn)子汽封徑向

15、間隙左右偏差不大，及低壓轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子中心修前偏差能用調(diào)整發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子調(diào)整出的的情況下，奔著盡量不動(dòng)或少動(dòng)低壓轉(zhuǎn)子原則，計(jì)算出#1#4瓦的下瓦三塊墊鐵墊子的調(diào)整量，并精確加減各軸瓦墊鐵墊子后，第二次研磨加減墊子后軸瓦的下部三塊墊鐵，直到軸瓦下部三塊墊鐵到接觸合格，并調(diào)整底部墊鐵騰空合格。（4）第二次找高、低壓轉(zhuǎn)子中心：再次將高、低壓轉(zhuǎn)子吊回，在缸內(nèi)就位后，開始第二次找高、低壓轉(zhuǎn)子中心。此次找中心，如合格，經(jīng)檢查#1-#4瓦下瓦各墊鐵接觸合格，那么高、低壓汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子找中心及#1-#4瓦下瓦墊鐵研磨工作就優(yōu)質(zhì)、圓滿結(jié)束。否則繼續(xù)重復(fù)以上（3）、（4）步驟程序。根據(jù)大修#6機(jī)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，一般情況，找完

16、第二次中心后，對(duì)個(gè)別軸瓦的軸瓦的一兩塊墊鐵進(jìn)行微調(diào)整后，在調(diào)整墊子厚度不超過0.1mm的情況下，不需再次對(duì)調(diào)整墊子的軸瓦墊鐵進(jìn)行研磨；因此種情況，只要先前研磨好了墊鐵，墊鐵的接觸情況不會(huì)變化或稍微有些變化，經(jīng)檢查接觸情況是合格的，即可完成高、低壓汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子找中心及#1-#4瓦下瓦墊鐵研磨工作。 找低壓轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的方法、程序同上，只是只對(duì)#5軸瓦進(jìn)行墊鐵墊片的調(diào)整與研磨，#6軸瓦是球面瓦，經(jīng)找中心前研磨好球面后，調(diào)整#6瓦要采用調(diào)整瓦座的方法，只要注意把#6瓦座墊子清理干凈加減精確，左右移動(dòng)瓦座準(zhǔn)確，瓦座的四個(gè)地腳螺栓緊牢固，就會(huì)很順利優(yōu)質(zhì)找出低、發(fā)轉(zhuǎn)子中心。 今年下半年#6機(jī)大修經(jīng)過以上

17、方法及程序?qū)嵤?，提前大修工期?天，#6機(jī)大修后開機(jī)一次成功，#1-#6瓦的瓦振及軸振都達(dá)到了優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。找中心我的見解我認(rèn)為聯(lián)軸器找中心與每臺(tái)機(jī)組的實(shí)際情況差別非常大，我簡(jiǎn)單講述幾點(diǎn)。 1、與聯(lián)軸器的型式有關(guān)，若為半撓性或撓性聯(lián)軸器，中心無須太過講究。不過對(duì)于汽輪機(jī)而言一般沒有采用撓性聯(lián)軸器，而采用半撓性聯(lián)軸器的都只限于與發(fā)電機(jī)的聯(lián)結(jié)上。 2、上面有些同志所說的凝汽器的變化之類，也要看凝汽器的支承型式、與后汽缸的聯(lián)接型式、后汽缸的剛度、后座架的結(jié)構(gòu)型式等。比如有同志說凝汽器灌水后下降之類的，真空之后又如何，這種說法是靠不住腳的。我簡(jiǎn)單談一下自己的看法： 1）現(xiàn)在的凝汽器多為彈簧支承，凝汽器與后

18、汽缸為剛性聯(lián)接。這種型式中需要考慮的是當(dāng)凝汽器進(jìn)水后，彈簧支承力變大，從而下沉，但當(dāng)機(jī)組帶負(fù)荷后凝汽器膨脹，從而基本消除其變形。再加上進(jìn)水的重量與凝汽器本身的重量輕得不少，而彈簧的剛度很大，所以不至于影響聯(lián)軸器中心。所以上汽的機(jī)組基本上不需要灌水找中心線。 2）真空如何去影響凝汽器的受力呢？當(dāng)然除了與后汽缸聯(lián)接采用撓性波紋管聯(lián)接的結(jié)構(gòu)外，是不會(huì)有太大影響的。在這里唯一的影響點(diǎn)就是后汽缸靠臺(tái)板座落在后座架上的，而汽缸與臺(tái)板之間要求是接觸良好，也就是說之間沒有空氣存在。而后座架是通過灌漿的方式澆鑄在混凝土內(nèi)的，所以當(dāng)凝汽器抽真空時(shí)，因?yàn)檫@部分面積的影響從而造成了大氣自上往下的壓力，這種結(jié)果當(dāng)然是產(chǎn)

19、生軸承座可能的向下變形會(huì)大點(diǎn)，但此面積很小，不至于影響很大。 3）軸承座受熱變形。這樣可能會(huì)造成軸承位置有所抬高。 4）以上三小點(diǎn)相互作用的結(jié)果是相互抵消其對(duì)中心線的變化的。也這是設(shè)計(jì)時(shí)認(rèn)真考慮的。特別對(duì)于美國(guó)西屋公司的機(jī)組及ABB機(jī)組這方面的考慮很詳細(xì)。 3、關(guān)于前軸承箱的問題，大家其實(shí)知道，現(xiàn)在的支承方式均為中分面支承，比如上汽采用的下貓爪支承是將下貓爪作成下彎至支承位置處于中分面位置，這樣的支承情況，對(duì)運(yùn)行中汽輪機(jī)聯(lián)軸器的張口影響基本是不存在的了。而至于軸承箱的溫度，一般也就是50度左右，而軸承中分面離地面很很小，而且其它的軸承座也是一樣的離地這樣高，所以其受熱膨脹對(duì)中心線的影響不用考慮

20、。 4、軸承的負(fù)荷分配。這對(duì)于剛性聯(lián)軸器是非常嚴(yán)肅的話題！這也是采用張口來進(jìn)行調(diào)整的。大家知道三軸承的聯(lián)軸器都采用下張口的型式，下張口的數(shù)值由廠家提供或經(jīng)由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)荷抬軸試驗(yàn)以確定。而大家都知道，汽輪機(jī)軸承屬于輕型轉(zhuǎn)子，軸承負(fù)荷輕。所以這種情況要特別注意。比如說吧，單缸機(jī)組而言，聯(lián)軸器采用剛性聯(lián)接。調(diào)速汽門假設(shè)是4個(gè)，下面的為1、2#，上面的為#3、4，進(jìn)汽方式是1、2、3調(diào)門全開為滿負(fù)荷。這時(shí)調(diào)速級(jí)為下部先進(jìn)汽，必然會(huì)使蒸汽對(duì)轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生一個(gè)向上的壓力差從而抬高轉(zhuǎn)子，結(jié)果是減輕了前軸承的負(fù)荷分配量，從而很容易產(chǎn)生軸承的油膜振蕩。所以為了軸承的穩(wěn)定性，在這里的聯(lián)軸器采用一定的下張口，從而可以更好地穩(wěn)

21、定軸承的工作狀況。 5、至于談到揚(yáng)度的影響，我感覺不到。因?yàn)?，汽缸、轉(zhuǎn)子均按同樣的揚(yáng)度進(jìn)行安裝的，為了使轉(zhuǎn)子形成一條光滑順暢曲線，一般前軸承上揚(yáng)，其上揚(yáng)的結(jié)果是以后軸承處為零或稍負(fù)一點(diǎn)。但無論如何，均需將聯(lián)軸器中心線找正。 6、以上所說，我當(dāng)然沒有必要再談?wù)撝行木€的具體數(shù)值了。因?yàn)楦鞣N機(jī)組不同，且廠均有標(biāo)準(zhǔn)。只是取標(biāo)準(zhǔn)的方向如何而已。1. 轉(zhuǎn)子中心測(cè)量時(shí)已經(jīng)是對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的揚(yáng)度調(diào)整好后進(jìn)行，通常以汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子為基準(zhǔn)來找發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的中心，這時(shí)主要考慮的是圓周值和端面值，圓周值當(dāng)然是越小越好 我們做的時(shí)候一般控制在0。02mm以下，同時(shí)還要考慮汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)各轉(zhuǎn)子向上位移的膨脹量，來修正發(fā)電機(jī)

22、轉(zhuǎn)子是抬高還是要降低，端面值的要求也就可以決定是要求上開口還是要求下開口，我們做一般是保證左右開口為零，上下開口保證在2絲以內(nèi)，這樣在過臨界時(shí)基本很少有振動(dòng)增加。同時(shí)制造廠的相關(guān)資料也可以為我們的測(cè)量做出一些參考/。2. 個(gè)人的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)供大家參考：我覺得找中心時(shí)所測(cè)量出的數(shù)據(jù)只要準(zhǔn)確在中心計(jì)算上不用考慮轉(zhuǎn)子自然撓度問題。但是以我的經(jīng)驗(yàn)在最后中心定位應(yīng)該做成下張口（在0、02mm以內(nèi)）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子還要高于汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子。 大家都來談?wù)勛约涸诠ぷ髦械慕?jīng)驗(yàn)來互相交流交流。3.關(guān)于上下張口的探討機(jī)組找中心上下張口不是自己隨便定的，應(yīng)該考慮機(jī)組的膨脹端在那一端。假設(shè)說汽機(jī)死點(diǎn)在發(fā)電機(jī)端的話，汽輪機(jī)的進(jìn)汽端為膨

23、脹端，膨脹端的溫度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于排氣端，進(jìn)汽端的垂直膨脹量要大于排氣端，所以在找中心時(shí)就應(yīng)該預(yù)留上張口。4. 我來說一點(diǎn)，設(shè)置下張口的因素，應(yīng)當(dāng)是考慮機(jī)組冷態(tài)情況下的檢修，在運(yùn)行中需要考慮凝汽器向上膨脹的數(shù)值，這樣才能修正過來，保證機(jī)組中心。5. 也發(fā)表一下個(gè)人見解：對(duì)輪中心做成上張口還是下張口要根據(jù)機(jī)組的具體形式而定。比如：三支點(diǎn)兩轉(zhuǎn)子找中心，一般都做成下張口，具體數(shù)值有廠家提供，這是從軸承負(fù)荷分配決定的。凝汽機(jī)組找中心一般做成上張口，是由于再找中心時(shí)凝汽器內(nèi)有沒有充水以及真空形成后后汽缸會(huì)下沉等因素決定的。總之，對(duì)輪找中心要根據(jù)具體情況具體分析，沒有固定數(shù)值要求，要結(jié)合安裝使用說明書和機(jī)組具體

24、運(yùn)行狀態(tài)去做，才能打到滿意效果6. 個(gè)人觀點(diǎn): 汽輪機(jī)中心的標(biāo)準(zhǔn),要看廠家給定的標(biāo)準(zhǔn),不是說圓周越小越好,汽輪機(jī)不是普通水泵,而且現(xiàn)在的大型機(jī)組,不是單軸的,所以每根軸的對(duì)輪中心都是不一樣,根據(jù)熱膨脹、揚(yáng)度多種原因,廠家才給定的標(biāo)準(zhǔn),找中心的目的,不是冷態(tài)時(shí)能成為連續(xù)的一條曲線,而是在運(yùn)行中的,不知道小弟說的對(duì)不對(duì),大家所在機(jī)組,我也沒見過,不好指手畫腳,如果有需要600MW機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)的話,我可以發(fā)給大家!獻(xiàn)丑,見笑7. 我廠兩臺(tái)3000kw的機(jī)組找中心從來都以上張口為準(zhǔn)，控制在0.52絲的范圍內(nèi)。我也仔細(xì)想過這個(gè)問題，認(rèn)為應(yīng)該以2#，3#軸頸的揚(yáng)度來確定是否上或下張口，當(dāng)然對(duì)輪的端面必須在保證

25、的前提下。凝汽器的脹差不用考慮，因?yàn)橛胁y管或支撐彈簧來消除。如果凝汽器的脹差影響到排汽缸，那么調(diào)整對(duì)輪中心是沒有用的。淺談聯(lián)軸器找正之我見摘要：旋轉(zhuǎn)設(shè)備在安裝或維修后始終存在軸對(duì)中的問題，是機(jī)組安裝檢修過程中一個(gè)極其重要的環(huán)節(jié)，對(duì)中精度的高低對(duì)設(shè)備運(yùn)行周期及運(yùn)行效率有著直接的影響，找正的目的是保證旋轉(zhuǎn)設(shè)備各轉(zhuǎn)子的中心線連成一條連續(xù)光滑的曲線，各軸承負(fù)荷分配符合設(shè)計(jì)要求，使旋轉(zhuǎn)設(shè)備的靜止部件與轉(zhuǎn)子部件基本保持同心，將軸系的揚(yáng)度調(diào)整到設(shè)計(jì)要求，找正的精度關(guān)系到設(shè)備是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn),對(duì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備尤其重要。因此在每次檢修中必須進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械設(shè)備軸中心找正工作，使兩軸的中心偏差不超過規(guī)定數(shù)值。在我廠化

26、工設(shè)備（不包括廠家給出冷態(tài)與熱態(tài)的中心數(shù)據(jù)），其中心標(biāo)準(zhǔn)基本上都在0.05mm(即5絲)以內(nèi)。現(xiàn)就對(duì)聯(lián)軸器找中心的原理、步驟并對(duì)聯(lián)軸器找中心在實(shí)際工作作中常見的一些方法、注意事項(xiàng)以及找正在實(shí)踐中的應(yīng)用作簡(jiǎn)單的介紹。1、 找中心的原理：測(cè)量時(shí)在一個(gè)轉(zhuǎn)子對(duì)輪上裝上磁性表座，另一個(gè)對(duì)輪上裝上百分表，徑向、軸向各一付，（為防止轉(zhuǎn)子竄軸，軸向則需裝二個(gè)表，相差180度）。連接對(duì)輪（一般一到二枚螺絲，擰緊即可），然后一起慢慢地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子，每隔90度停下來測(cè)量一組數(shù)據(jù)記下，測(cè)出上、下、左、右四處的徑向a、軸向s四組數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)記錄在下圖所示的方格內(nèi)。a1s1a2s2s4a4s3a3一般圓里面的為軸向數(shù)據(jù)s，外

27、面的為徑向數(shù)據(jù)a，在測(cè)得的數(shù)值中，若a1=a2=a3=a4，則表明兩對(duì)輪同心；若s1=s2=s3=s4， 表明兩對(duì)輪的端面平行。若同時(shí)滿足上述兩個(gè)條件，則說明兩軸的中心線重合；若所測(cè)數(shù)據(jù)不等，根據(jù)計(jì)算結(jié)果是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，超出標(biāo)準(zhǔn)則需對(duì)兩軸進(jìn)行找中心。二、找中心步驟1、檢查并消除可能影響對(duì)輪找中心的各種因素。如清理對(duì)輪上油污、銹斑及電機(jī)底腳、基礎(chǔ)。2、連接對(duì)輪，保證兩對(duì)輪距離在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。3、用塞尺檢查電機(jī)的底腳是否平整，有無虛腳，如果有用塞尺測(cè)出數(shù)值，用銅皮墊實(shí)。4、先用直尺初步找正。主要是左右徑向，相差太大用百分表測(cè)量誤差太大，并容易讀錯(cuò)數(shù)據(jù)。5、安裝磁性表座及百分表。裝百分表時(shí)要固定牢，

28、但要保證測(cè)量桿活動(dòng)自如。測(cè)量徑向的百分表測(cè)量桿要盡量垂直軸線，其中心要通過軸心；6、測(cè)量軸向的二個(gè)百分表應(yīng)在同一直徑上，并離中心距離相等。裝好后試轉(zhuǎn)一周。并回到原來位置，此時(shí)測(cè)量徑向的百分表應(yīng)復(fù)原。為測(cè)記方便，將百分表的小表指針調(diào)到量程的中間位置，并最好調(diào)到整位數(shù)。大針對(duì)零。7、把徑向表盤到最上面，百分表對(duì)零，慢慢地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子，每隔90度測(cè)量一組數(shù)據(jù)記下，測(cè)出上、下、左、右四處的徑向a、軸向s四組數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)記錄在右圖內(nèi)。徑向的記在圓外面，軸向數(shù)據(jù)記錄在圓里面。注意：拿到一組數(shù)據(jù)你要會(huì)判斷它的正確性，你從那里開始對(duì)零的，盤一周后到原來位置徑向表應(yīng)該為0，徑向表讀數(shù)上下之和與左右之和應(yīng)相差不多，兩

29、只軸向表數(shù)據(jù)相同。否則的話要檢查磁性表座和百分表裝得是否牢固。8、間隙測(cè)量，記錄及計(jì)算：（百分表安裝在電機(jī)側(cè)）端面不平行值（張口）的計(jì)算，（不考慮軸向竄軸），軸向裝一只百分表，計(jì)算公式為s*= s1- s3，正的為上張口，負(fù)的為下張口。左右張口為s*=s2s4，正的為s2那邊張口，負(fù)的為s4那邊張口。上下徑向偏差的計(jì)算公式為a*= （a1- a3）/2，正的為電機(jī)偏高，負(fù)的為電機(jī)偏低。左右徑向偏差的計(jì)算公式為a*= （a2- a4）/2正，的為電機(jī)偏右，負(fù)的為電機(jī)偏左。中心調(diào)整計(jì)算公式：前支撐：s*L1/D - a*/2 （1）后支撐：s*（L1+L2）/D - a*/2 （2）（2）-（1）

30、可得： s*L2/D ，由此可得出軸向偏差的調(diào)整只與前后支撐之間距離有關(guān)。安裝表時(shí)只需在每個(gè)對(duì)輪上裝軸向二只表，電機(jī)與風(fēng)機(jī)的徑向偏差會(huì)直接反映在軸向表上，并經(jīng)計(jì)算可得。軸向安裝二只表為了消除軸向竄動(dòng)對(duì)軸向偏差測(cè)量結(jié)果的影響三、找中心的方法：（一）基準(zhǔn)部位的選擇軸不對(duì)中聯(lián)軸器軸線位置偏差找正確定基準(zhǔn)部位是非常重要的，比如離心臥式水泵機(jī)組、不帶增速的風(fēng)機(jī)等設(shè)備，基準(zhǔn)部位就應(yīng)該選擇非電機(jī)端；帶增速、帶耦合器的大型鼓風(fēng)機(jī)、透平機(jī)、汽輪機(jī)，基準(zhǔn)部位就應(yīng)該考慮電機(jī)端在最后調(diào)整過程中所形成的累積誤差值，同時(shí)還需要考慮熱膨脹對(duì)軸中心的影響，所選擇的基準(zhǔn)部位就應(yīng)該盡量滿足運(yùn)轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)件、熱膨脹中心線偏移小的

31、部位作為基準(zhǔn)部位。（二）測(cè)量方法的選擇百分表測(cè)量法把專用的夾具（平臺(tái)）或磁力表座裝在作基準(zhǔn)的半聯(lián)軸器上，用百分表測(cè)量聯(lián)軸器的徑向間隙和軸向間隙的偏差值。此方法使聯(lián)軸器找正的測(cè)量精度大大提高，運(yùn)用百分表對(duì)水泵、風(fēng)機(jī)等旋轉(zhuǎn)設(shè)備找正相當(dāng)普遍，通過查找數(shù)據(jù)表可以快速計(jì)算出原動(dòng)機(jī)側(cè)地腳螺栓調(diào)整數(shù)值。（1）雙表測(cè)量法(一點(diǎn)測(cè)量法)用兩塊百分表分別測(cè)量聯(lián)軸器外圓和端面同一方位上的偏差值,故又稱一點(diǎn)測(cè)量法,即在測(cè)量某個(gè)方位上的徑向讀數(shù)的同時(shí),測(cè)量出同一方位上的軸向讀數(shù)。具體操作步驟如下：初步調(diào)整：設(shè)備吊裝到位后，先用角尺、鋼板尺等對(duì)吊裝就位準(zhǔn)備調(diào)整的設(shè)備上的聯(lián)軸器做初步測(cè)量與調(diào)整；注：地腳螺栓支承面必須滿足設(shè)

32、備安裝相關(guān)要求，需保證基準(zhǔn)端略高于原動(dòng)機(jī)端，否則，設(shè)備找正無意義。等分線劃分：將靜態(tài)下的兩半聯(lián)軸器在0°360°之間平分四等分，并在等分點(diǎn)做好畫線標(biāo)記，如圖2所示。百分表架設(shè)：在作基準(zhǔn)的主機(jī)側(cè)半聯(lián)軸器上裝上專用夾具及百分表，使百分表的觸頭指向原動(dòng)機(jī)側(cè)半聯(lián)軸器的外圓及端面，架設(shè)方法如圖3所示。百分表校正：保證架設(shè)的測(cè)量桿有一定的初始測(cè)力，即在測(cè)量頭與零部件表面接觸時(shí)，一般為總量程的1/2左右的壓縮量，然后調(diào)整表圈，使表盤的零度刻線對(duì)準(zhǔn)指針。輕輕拉動(dòng)測(cè)量桿的圓頭幾次，檢查百分表的指針?biāo)傅牧阄挥袩o變化。如果是旋轉(zhuǎn)設(shè)備偏移值測(cè)量，選擇兩半聯(lián)軸器其中一端，根據(jù)圖2聯(lián)軸器等分點(diǎn)劃分方

33、法從點(diǎn)1旋轉(zhuǎn)360°回到點(diǎn)1的位置，檢查百分表的指針?biāo)傅牧阄挥袩o變化如無變化即可開始測(cè)量或零件校核。測(cè)量與記錄：測(cè)量時(shí)，先測(cè)0°方位的徑向讀數(shù)a1 及軸向讀數(shù)s1。為了分析計(jì)算方便，常把a(bǔ)1 和s1 調(diào)整為零，然后兩半聯(lián)軸器同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，每轉(zhuǎn)90°讀一次表中數(shù)值，并把讀數(shù)值填到記錄圖中。圓外記錄徑向讀數(shù)a1，a2，a3，a4，圓內(nèi)記錄軸向讀數(shù)s1，s2，s3，s4，當(dāng)百分表轉(zhuǎn)回到零位時(shí)，必須與原零位讀數(shù)一致，否則需找出原因并排除之。常見的原因是軸竄動(dòng)或地腳螺栓松動(dòng)，測(cè)量的讀數(shù)必須符合下列條件才屬正確，即a1+a3=a2+a4；s1+s3=s2+s4。測(cè)量記錄圖如圖4

34、所示。如果表2測(cè)量點(diǎn)為聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)時(shí)，則s1、s3的讀數(shù)在后續(xù)判斷調(diào)整支點(diǎn)計(jì)算中應(yīng)為此數(shù)的相反數(shù)。通過對(duì)測(cè)量數(shù)值的分析計(jì)算，確定兩軸在空間的相對(duì)位置，然后按計(jì)算結(jié)果進(jìn)行調(diào)整。這種方法應(yīng)用比較廣泛，可滿足一般旋轉(zhuǎn)設(shè)備的安裝精度要求。主要缺點(diǎn)是對(duì)有軸向竄動(dòng)的聯(lián)軸器，在轉(zhuǎn)子盤車時(shí)其端面的軸向度數(shù)會(huì)產(chǎn)生誤差。因此，這種測(cè)量方法適用于由滾動(dòng)軸承支撐的轉(zhuǎn)軸，軸向竄動(dòng)比較小的中，小型設(shè)備，如SH型水泵聯(lián)軸器找正等。（2）三表測(cè)量法（兩點(diǎn)測(cè)量法）三表測(cè)量法與兩表測(cè)量法不同之出在于百分表接觸聯(lián)軸器與軸中心等距離處對(duì)稱布置兩塊百分表，在測(cè)量一個(gè)方位上徑向讀數(shù)和軸向讀數(shù)的同時(shí)，在相對(duì)的一個(gè)方位上測(cè)其軸向讀數(shù)，即同時(shí)測(cè)

35、量相對(duì)兩方位上的軸向讀數(shù)，可以消除軸在盤車時(shí)竄動(dòng)對(duì)軸向讀數(shù)的影響。百分表的架設(shè)在作基準(zhǔn)的主機(jī)側(cè)半聯(lián)軸器上裝上專用夾具及百分表，使百分表的觸頭指向原動(dòng)機(jī)側(cè)半聯(lián)軸器的外圓及端面，其中在聯(lián)軸器端面等距離對(duì)角處架設(shè)兩塊百分表。0°方位上的表稱為主表，180°方位上的表稱為副表。百分表架設(shè)方法如圖5所示。測(cè)量與記錄在測(cè)量0°360°之間平分四等分點(diǎn)時(shí)，按照?qǐng)D2所示的劃分方法將表1、主表、副表的零刻度線分別回零，記錄下點(diǎn)1位置表1、主表、副表在零位的量值a1=0、s1=0、s1=0。旋轉(zhuǎn)兩半聯(lián)軸器至點(diǎn)2位置，記錄下a2、s2、s2的數(shù)值；旋轉(zhuǎn)兩半聯(lián)軸器至點(diǎn)3位置，記

36、錄下a3、s3、s3的數(shù)值；旋轉(zhuǎn)兩半聯(lián)軸器至點(diǎn)4位置，記錄下a4、s4、s4的數(shù)值；旋轉(zhuǎn)兩半聯(lián)軸器至點(diǎn)1位置，表1、主表、副表在零位的量值a1=0、s1=0、s1=0，確定此組測(cè)量數(shù)值的正確性。圓外記錄徑向讀數(shù)a1，a2，a3，a4，圓內(nèi)記錄軸向讀數(shù)s1=0，s2= （s2+ s2）/2，s3= （s3+ s3）/2，s4= （s4+ s4）/2。如果主表、副表測(cè)量點(diǎn)為聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)時(shí)，則s1、s3的讀數(shù)在后續(xù)判斷調(diào)整支點(diǎn)計(jì)算中應(yīng)為此數(shù)的相反數(shù)。三表測(cè)量法與兩表測(cè)量法的差別三表測(cè)量法測(cè)量較兩表法測(cè)量最大的區(qū)別在于測(cè)量更加精確?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)量過程中，如果傳動(dòng)軸在旋轉(zhuǎn)的過程中軸線方向上發(fā)生了位移，兩表法測(cè)量

37、數(shù)值較真實(shí)值就會(huì)產(chǎn)生誤差值，使用三表法就能夠消除軸向竄動(dòng)帶來的誤差值。通過對(duì)三表法在1800方向上的兩個(gè)數(shù)值做鏡像分析，就可以得出軸向位移的偏差值。即： a3=(a1+a2)/2 分析原理圖如圖6所示這種測(cè)量方法精度很高，適用于兩半聯(lián)軸器直接靠螺栓無中間連接部件需要精確對(duì)中的精密或高速運(yùn)轉(zhuǎn)的聯(lián)軸器設(shè)備，如汽輪機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、加壓機(jī)組、離心式空壓機(jī)組等。四、偏差示意圖旋轉(zhuǎn)設(shè)備聯(lián)軸器偏差情況分析示意圖如圖8所示。五、聯(lián)軸器偏差調(diào)整與計(jì)算結(jié)論表六、機(jī)泵（風(fēng)機(jī)等）聯(lián)軸器找中心的注意事項(xiàng)：1、找中心專用工具應(yīng)牢固，以免因松弛而影響測(cè)量準(zhǔn)確度；2、找中心專用工具固定在聯(lián)軸器上應(yīng)不影響盤車測(cè)量；3、用百分表測(cè)量

38、時(shí)，百分表應(yīng)留有足夠的余量，以免因標(biāo)桿頂死而出現(xiàn)錯(cuò)誤數(shù)據(jù)；4、用塞尺測(cè)量時(shí)，塞尺片不多于三片，表面平滑無皺紋，插進(jìn)松緊均勻，以免出現(xiàn)過多的誤差；5、測(cè)量的位置在盤車后應(yīng)一致，避免出現(xiàn)誤差。盤車時(shí)，注意不要盤過頭或沒有盤夠，以免影響測(cè)量準(zhǔn)確度；6、用百分表或塞尺測(cè)量時(shí)，都需進(jìn)行復(fù)核一次。若兩次測(cè)量誤差小于0.02mm，則可以結(jié)束，否則再進(jìn)行第三次或更多次測(cè)量、復(fù)測(cè)。若有兩次測(cè)量結(jié)果小于誤差要求，即可結(jié)束；7、找正通常是在常溫下進(jìn)行的，這種找正稱為“冷找正”或“冷對(duì)中”，現(xiàn)將兩軸中心線在常溫下調(diào)成一條直線（冷態(tài)聯(lián)軸器對(duì)中），然后根據(jù)各轉(zhuǎn)軸支點(diǎn)處的熱膨脹量大小撤去相應(yīng)的厚度的墊片，以達(dá)到冷態(tài)找正的要

39、求，為此，首先判斷兩軸之間的空間位置，再進(jìn)行計(jì)算。調(diào)整工作必須分成兩步走：先將兩轉(zhuǎn)軸中心線調(diào)成一條直線，再按熱膨脹量大小在支點(diǎn)處撤去相應(yīng)厚度的墊片。熱膨脹量的估算很難準(zhǔn)確，一般在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間后，（如8小時(shí)），機(jī)器各部分溫度都穩(wěn)定時(shí)，停機(jī)趁熱檢查。七、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器找中心的注意事項(xiàng)：1、檢查各軸承安裝位置是否正確，墊鐵接觸是否良好；2、空載時(shí)底部墊鐵是否存在規(guī)定的預(yù)留間隙（一般為0.03-0.07mm，目的是使軸瓦軸瓦承載時(shí)各墊鐵所承受的負(fù)荷均勻）；3、檢查油擋和汽封間隙，確信轉(zhuǎn)子未接觸油擋和汽封齒；4、對(duì)于放置較長(zhǎng)時(shí)間的轉(zhuǎn)子，在測(cè)量前應(yīng)盤動(dòng)數(shù)圈，以消除靜垂弧給測(cè)量造成的誤差；5、放凈凝汽

40、器內(nèi)的存水，下部彈簧處于自然狀態(tài)；5、百分表架裝設(shè)應(yīng)牢固，測(cè)量員周的百分表?xiàng)U延長(zhǎng)線應(yīng)與軸心線垂直相交，測(cè)量端面的百分表?xiàng)U應(yīng)與端面垂直，用以消除測(cè)量誤差；7、百分表?xiàng)U接觸的位置應(yīng)光滑、平整，且百分表靈活、無卡澀；8、每次讀表前，假連接銷均應(yīng)無憋勁現(xiàn)象，盤動(dòng)轉(zhuǎn)子的鋼絲繩不應(yīng)吃勁。使用電動(dòng)盤車地腳要確認(rèn)緊固牢固，正反轉(zhuǎn)清楚；9、使用塞尺測(cè)量每次不應(yīng)超過3片，單片不應(yīng)有折紋，塞入松緊程度適中，不應(yīng)用力過大或過??；10、調(diào)整軸瓦墊鐵時(shí)，墊片不應(yīng)有彎曲、卷邊現(xiàn)象，對(duì)于軸承座、墊鐵毛刺及墊片的油污、灰塵應(yīng)清理干凈，軸瓦翻入時(shí)，洼窩內(nèi)應(yīng)抹少量潤(rùn)滑油，有些軸瓦潤(rùn)滑油入口通過下軸瓦一側(cè)墊鐵，所以在調(diào)整墊鐵內(nèi)的墊片

41、時(shí)不要漏檢油孔；11、當(dāng)調(diào)整量過大時(shí)，應(yīng)檢查墊鐵的接觸情況是否良好，出現(xiàn)間隙應(yīng)刮研至合格。八、轉(zhuǎn)子找中心的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)之談轉(zhuǎn)子中心測(cè)量時(shí)已經(jīng)是對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的揚(yáng)度調(diào)整好后進(jìn)行，通常以汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子為基準(zhǔn)來找發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的中心，這時(shí)主要考慮的是圓周值和端面值，圓周值當(dāng)然是越小越好，我們做的時(shí)候一般控制在0.02mm以下，同時(shí)還要考慮汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)各轉(zhuǎn)子向上位移的膨脹量，來修正發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子是抬高還是要降低，端面值的要求也就可以決定是要求上開口還是要求下開口，我們做一般是保證左右開口為零，上下開口保證在2絲以內(nèi)，這樣在過臨界時(shí)基本很少有振動(dòng)增加。同時(shí)制造廠的相關(guān)資料也可以為我們的測(cè)量做出一些參考。對(duì)輪中心做

42、成上張口還是下張口要根據(jù)機(jī)組的具體形式而定。比如：三支點(diǎn)兩轉(zhuǎn)子找中心，一般都做成下張口，具體數(shù)值有廠家提供，這是從軸承負(fù)荷分配決定的。凝汽機(jī)組找中心一般做成上張口，是由于再找中心時(shí)凝汽器內(nèi)有沒有充水以及真空形成后后汽缸會(huì)下沉等因素決定的?？傊瑢?duì)輪找中心要根據(jù)具體情況具體分析，沒有固定數(shù)值要求，要結(jié)合安裝使用說明書和機(jī)組具體運(yùn)行狀態(tài)去做，才能達(dá)到滿意效果。在安裝中找中心一般是在冷態(tài)下，與各機(jī)組的情況有關(guān)，不能一概而論，小機(jī)組轉(zhuǎn)子是雙支點(diǎn)軸承支撐，考慮運(yùn)行中前軸承箱受熱膨脹比后軸承箱多一般考慮上開口，此外，冷凝器的連接方式也有關(guān)系，有的是彈性連接沒有太大的影響，有的是剛性連接，在找中時(shí)應(yīng)灌水。而

43、大機(jī)組采用雙轉(zhuǎn)子三軸承支撐，為了軸承負(fù)荷分配，一般制造廠家均有下開口的要求。關(guān)健在于熱態(tài)運(yùn)行中軸系要成為一條連續(xù)的光滑曲線，不能死搬教條，要根據(jù)不同情況進(jìn)行調(diào)整。我認(rèn)為聯(lián)軸器找中心與每臺(tái)機(jī)組的實(shí)際情況差別非常大，我簡(jiǎn)單講述幾點(diǎn)。 1、與聯(lián)軸器的型式有關(guān)，若為半撓性或撓性聯(lián)軸器，中心無須太過講究。不過對(duì)于汽輪機(jī)而言一般沒有采用撓性聯(lián)軸器，而采用半撓性聯(lián)軸器的都只限于與發(fā)電機(jī)的聯(lián)結(jié)上。 2、上面有些同志所說的凝汽器的變化之類，也要看凝汽器的支承型式、與后汽缸的聯(lián)接型式、后汽缸的剛度、后座架的結(jié)構(gòu)型式等。比如有同志說凝汽器灌水后下降之類的，真空之后又如何，這種說法是靠不住腳的。我簡(jiǎn)單談一下自己的看法

44、： 1）現(xiàn)在的凝汽器多為彈簧支承，凝汽器與后汽缸為剛性聯(lián)接。這種型式中需要考慮的是當(dāng)凝汽器進(jìn)水后，彈簧支承力變大，從而下沉，但當(dāng)機(jī)組帶負(fù)荷后凝汽器膨脹，從而基本消除其變形。再加上進(jìn)水的重量與凝汽器本身的重量輕得不少，而彈簧的剛度很大，所以不至于影響聯(lián)軸器中心。所以上汽的機(jī)組基本上不需要灌水找中心線。 2）真空如何去影響凝汽器的受力呢？當(dāng)然除了與后汽缸聯(lián)接采用撓性波紋管聯(lián)接的結(jié)構(gòu)外，是不會(huì)有太大影響的。在這里唯一的影響點(diǎn)就是后汽缸靠臺(tái)板座落在后座架上的，而汽缸與臺(tái)板之間要求是接觸良好，也就是說之間沒有空氣存在。而后座架是通過灌漿的方式澆鑄在混凝土內(nèi)的，所以當(dāng)凝汽器抽真空時(shí)，因?yàn)檫@部分面積的影響從

45、而造成了大氣自上往下的壓力，這種結(jié)果當(dāng)然是產(chǎn)生軸承座可能的向下變形會(huì)大點(diǎn)，但此面積很小，不至于影響很大。 3）軸承座受熱變形。這樣可能會(huì)造成軸承位置有所抬高。 4）以上三小點(diǎn)相互作用的結(jié)果是相互抵消其對(duì)中心線的變化的。也這是設(shè)計(jì)時(shí)認(rèn)真考慮的。特別對(duì)于美國(guó)西屋公司的機(jī)組及ABB機(jī)組這方面的考慮很詳細(xì)。 3、關(guān)于前軸承箱的問題，大家其實(shí)知道，現(xiàn)在的支承方式均為中分面支承，比如上汽采用的下貓爪支承是將下貓爪作成下彎至支承位置處于中分面位置，這樣的支承情況，對(duì)運(yùn)行中汽輪機(jī)聯(lián)軸器的張口影響基本是不存在的了。而至于軸承箱的溫度，一般也就是50度左右，而軸承中分面離地面很很小，而且其它的軸承座也是一樣的離地

46、這樣高，所以其受熱膨脹對(duì)中心線的影響不用考慮。 4、軸承的負(fù)荷分配。這對(duì)于剛性聯(lián)軸器是非常嚴(yán)肅的話題！這也是采用張口來進(jìn)行調(diào)整的。大家知道三軸承的聯(lián)軸器都采用下張口的型式，下張口的數(shù)值由廠家提供或經(jīng)由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)荷抬軸試驗(yàn)以確定。而大家都知道，汽輪機(jī)軸承屬于輕型轉(zhuǎn)子，軸承負(fù)荷輕。所以這種情況要特別注意。比如說吧，單缸機(jī)組而言，聯(lián)軸器采用剛性聯(lián)接。調(diào)速汽門假設(shè)是4個(gè)，下面的為1、2#，上面的為#3、4，進(jìn)汽方式是1、2、3調(diào)門全開為滿負(fù)荷。這時(shí)調(diào)速級(jí)為下部先進(jìn)汽，必然會(huì)使蒸汽對(duì)轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生一個(gè)向上的壓力差從而抬高轉(zhuǎn)子，結(jié)果是減輕了前軸承的負(fù)荷分配量，從而很容易產(chǎn)生軸承的油膜振蕩。所以為了軸承的穩(wěn)定性，在這

47、里的聯(lián)軸器采用一定的下張口，從而可以更好地穩(wěn)定軸承的工作狀況。5、至于談到揚(yáng)度的影響，我感覺不到。因?yàn)?，汽缸、轉(zhuǎn)子均按同樣的揚(yáng)度進(jìn)行安裝的，為了使轉(zhuǎn)子形成一條光滑順暢曲線，一般前軸承上揚(yáng)，其上揚(yáng)的結(jié)果是以后軸承處為零或稍負(fù)一點(diǎn)。但無論如何，均需將聯(lián)軸器中心線找正。 6、以上所說，我當(dāng)然沒有必要再談?wù)撝行木€的具體數(shù)值了。因?yàn)楦鞣N機(jī)組不同，且廠均有標(biāo)準(zhǔn)。只是取標(biāo)準(zhǔn)的方向如何而已。由上海汽輪機(jī)有限公司和德國(guó)SIEMENS公司聯(lián)合設(shè)計(jì)制造的超超臨界、一次中間再熱、單軸、四缸四排汽、雙背壓、八級(jí)回?zé)岢槠?、反?dòng)凝汽式汽輪機(jī)N1000-26.25/600/600（TC4F）。低壓缸重量全部通過凝汽器支承在凝

48、汽器基礎(chǔ)上。低壓內(nèi)缸通過貓爪掛在軸承座上，與外缸無任何接觸。5個(gè)軸承座全部澆灌在基礎(chǔ)上，所以不許考慮凝汽器有無灌水，只需根據(jù)膨脹，留出上張口。關(guān)于找中心通俗的說兩句：1、對(duì)輪的高低差、張口、轉(zhuǎn)子揚(yáng)度是為保證額定工況下轉(zhuǎn)子運(yùn)行在一條光滑曲線2、張口值主要考慮軸承的負(fù)荷分配 3、揚(yáng)度跟著對(duì)輪找中走，在一定范圍內(nèi)即可，如果偏差大可能轉(zhuǎn)子彎曲等要復(fù)查4、汽缸水平跟著轉(zhuǎn)子走，但要綜合考慮 5、找中的數(shù)值依據(jù)是設(shè)備廠家的設(shè)計(jì)值，是設(shè)計(jì)時(shí)考慮多種因素給定的，這數(shù)據(jù)要經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)安裝和運(yùn)行的驗(yàn)證，所以，成熟的機(jī)組，要嚴(yán)格按廠家的數(shù)據(jù)來，新型機(jī)組，比如寧夏京能1#、2#660MW超臨界機(jī)組，都是上海汽輪機(jī)廠的新型機(jī)

49、組，廠家很重視現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，以便對(duì)設(shè)計(jì)值進(jìn)行修正。雙缸以上機(jī)組正常大修找中心的步驟：1、測(cè)量汽缸軸承水平，即用水平儀檢查汽缸、軸承座位置是否發(fā)生歪斜；2、測(cè)量軸頸揚(yáng)度，轉(zhuǎn)子汽缸前后洼窩找中心及汽輪機(jī)各轉(zhuǎn)子按聯(lián)軸器找中心，即在保證汽輪機(jī)各轉(zhuǎn)子同心的前提下，盡量按汽缸中心恢復(fù)轉(zhuǎn)子原來的位置，并通過轉(zhuǎn)子與汽缸的相對(duì)位置來監(jiān)視汽缸位置的變化；3、軸封套、隔板按轉(zhuǎn)子找中心，采用調(diào)整軸封套、隔板的方法來補(bǔ)償由于汽缸中心變化對(duì)動(dòng)靜部件中心關(guān)系的影響；4、汽輪機(jī)全部組合后，復(fù)查汽輪機(jī)各轉(zhuǎn)子中心及找汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器的中心、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器的中心。5、運(yùn)行中前軸承箱受熱膨脹比后軸承箱多一般考慮

50、上開口。聯(lián)軸器找中心工作應(yīng)遵守下列規(guī)定：(1) 聯(lián)軸器兩個(gè)法蘭的相對(duì)位置應(yīng)按制造廠的記號(hào)對(duì)正，如無記號(hào)時(shí)，可使兩法蘭瓢偏值互補(bǔ)并照顧各螺栓孔互相對(duì)準(zhǔn)，以減少鉸孔加工量，打上記號(hào)作找中心和聯(lián)軸器最后對(duì)正聯(lián)接的依據(jù)。(2) 每次測(cè)量應(yīng)在兩個(gè)聯(lián)軸器各自沿相同的方向旋轉(zhuǎn)90°或180°后進(jìn)行；每次盤動(dòng)轉(zhuǎn)子后在測(cè)量時(shí)，兩半聯(lián)軸器的測(cè)點(diǎn)位置應(yīng)對(duì)準(zhǔn)不變，盤動(dòng)的角度也應(yīng)準(zhǔn)確一致。(3) 端面偏差的測(cè)量，必須每次都在互成180°半徑相等的兩個(gè)對(duì)應(yīng)點(diǎn)進(jìn)行，以消除轉(zhuǎn)子竄動(dòng)所引起的誤差。(4) 對(duì)于只有一個(gè)支持軸承的轉(zhuǎn)子，如使用臨時(shí)假瓦找聯(lián)軸器中心時(shí)，還應(yīng)注意在測(cè)量過程中保持轉(zhuǎn)子在軸承側(cè)

51、油擋洼窩的中心不變。(5) 油擋、汽封與轉(zhuǎn)子間都應(yīng)有足夠的間隙，放入轉(zhuǎn)子時(shí)確信轉(zhuǎn)子未壓在油擋或汽封上。(6) 在進(jìn)行測(cè)量時(shí)，兩個(gè)轉(zhuǎn)子之間不允許有剛性連接，各自處于自由狀態(tài)。不允許在組裝好聯(lián)軸套的情況下，對(duì)齒式聯(lián)軸器進(jìn)行找中心工作。(7) 聯(lián)軸器的找中心工具應(yīng)有足夠的剛度，安裝必須牢固可靠。使用百分表進(jìn)行聯(lián)軸器找中心時(shí)，表架應(yīng)裝牢，避免碰動(dòng)，以保證測(cè)量的正確。聯(lián)軸器盤動(dòng)一周返回到原來的位置后，圓周方向的百分表讀數(shù)應(yīng)能回到原來的數(shù)值。(8) 測(cè)量端面間隙時(shí)，每次塞入間隙的塞尺不得超過四片，間隙過大時(shí)，可使用塊規(guī)或精加工的墊片配合塞尺測(cè)量。(9) 在聯(lián)軸器找中心的同時(shí)應(yīng)保持油擋洼窩和定位轉(zhuǎn)子軸頸揚(yáng)度

52、等均在規(guī)定范圍之內(nèi)，臺(tái)板應(yīng)無間隙，墊鐵與臺(tái)板、墊鐵與墊鐵之間用005mm塞尺塞不進(jìn)。(10) 聯(lián)軸器找中心時(shí)，凝汽器是否充水及其充水量應(yīng)按制造廠規(guī)定。(11) 對(duì)于三支撐轉(zhuǎn)子的聯(lián)軸器找中心，其聯(lián)軸器間所留的下張口值應(yīng)按制造廠規(guī)定，一般為015025mm。在聯(lián)軸器連接的情況下，有條件時(shí)，吊起只有一個(gè)支持軸承的轉(zhuǎn)子的軸承端，取出軸承，裝上專用假瓦和專用的吊假瓦工具，盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，檢查假瓦處軸頸晃度，一般應(yīng)不大于010mm。(12) 當(dāng)聯(lián)軸器中心與轉(zhuǎn)子揚(yáng)度有矛盾時(shí)，應(yīng)以聯(lián)軸器中心為準(zhǔn)。1. 找中心以汽輪機(jī)為準(zhǔn)，調(diào)整發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。 2. 采用三表找正法，徑向一塊表、端面兩塊表，

53、固定于聯(lián)軸器。 3. 同時(shí)旋轉(zhuǎn)聯(lián)軸器，每轉(zhuǎn)90°記錄一次數(shù)據(jù)， 4. 以汽輪機(jī)為基準(zhǔn)，指針與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子圓周垂直，端面兩側(cè)對(duì)應(yīng)180°，與端面垂直。 5. 為了便于計(jì)數(shù)可調(diào)整百分表小數(shù)為“50”的數(shù)值，按工作旋轉(zhuǎn)方向盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，分別在0°、90°、180°、270°處記錄讀數(shù)，再將轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)置360°處觀察百分表指針是否恢復(fù)原位。九、汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器同軸度前后數(shù)據(jù)比較 2010年11月28日汽輪機(jī)扣大蓋之前，對(duì)汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器同軸度經(jīng)過建設(shè)單位、監(jiān)理單位、

54、安裝單位共同驗(yàn)收，均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，具體數(shù)據(jù)如下：  由于以上數(shù)據(jù)達(dá)不到汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器同軸度設(shè)計(jì)規(guī)范要求；需要對(duì)發(fā)電機(jī)底板調(diào)整墊片減少，調(diào)整達(dá)到設(shè)計(jì)要求后再次驗(yàn)收約請(qǐng)建設(shè)單位、監(jiān)理單位共同對(duì)汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器同軸度進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后交于業(yè)主公司。 原因分析：根據(jù)兩次數(shù)據(jù)進(jìn)行初步分析,主要存在以下兩種可能： 1、汽輪機(jī)長(zhǎng)時(shí)間未運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子軸產(chǎn)生繞度，將會(huì)導(dǎo)致汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器同軸度徑向上下，汽機(jī)端高；汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)軸向上開口，但以上數(shù)據(jù)恰好相反。 2、汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器同軸度徑向汽輪機(jī)端底，汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)端面下開口，有可能是汽輪機(jī)基礎(chǔ)沉

55、降（由于汽輪機(jī)基礎(chǔ)沉降不明顯無法觀測(cè)） 汽輪機(jī)找中心一、概述汽輪機(jī)找中心工作，是機(jī)組安裝檢修過程中一個(gè)極其重要的環(huán)節(jié)。本節(jié)針對(duì)難度較大的機(jī)組軸系按聯(lián)軸器找中心過程從理論推導(dǎo)到實(shí)踐應(yīng)用做了詳細(xì)的介紹，并總結(jié)了其中的方法與規(guī)律?？梢罁?jù)這些規(guī)律，在生產(chǎn)實(shí)踐中將測(cè)量數(shù)值代入相關(guān)公式，即可由計(jì)算結(jié)果的正負(fù)值判斷調(diào)整量的大小與方向。另外，本節(jié)針對(duì)軸瓦墊鐵的寬度對(duì)找中心的影響做了詳細(xì)的分析，并且提出了具體的解決方案。避免了因?yàn)榇致杂?jì)算與逐步調(diào)整而造成的人力物力浪費(fèi)及工作效率的降低。1找中心的作用汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)，由于支持軸承鎢金的磨損，汽缸及軸承座的位移，軸承墊鐵的腐蝕等方面的原因，汽輪發(fā)電機(jī)組的中心就會(huì)發(fā)生變

56、化。若中心變化過大，會(huì)產(chǎn)生很大的危害，如使機(jī)組振動(dòng)超標(biāo)、動(dòng)靜部件之間發(fā)生碰摩、軸承溫度升高等，所以在檢修時(shí)一定要對(duì)汽輪機(jī)組中心進(jìn)行重新調(diào)整。這是一項(xiàng)重要而又細(xì)致的工作。隨著機(jī)組容量的增大，逐漸向著三軸兩支點(diǎn)、單軸單支點(diǎn)趨勢(shì)發(fā)展，找中心工作更為復(fù)雜，所以要認(rèn)真對(duì)待。2找中心的目的 使汽輪發(fā)電機(jī)組各轉(zhuǎn)子的中心線連成一條連續(xù)光滑的曲線，各軸承負(fù)荷分配符合設(shè)計(jì)要求。 使汽輪機(jī)的靜止部件與轉(zhuǎn)子部件基本保持同心。 將軸系的揚(yáng)度調(diào)整到設(shè)計(jì)要求。3找中心的步驟 汽缸及軸承座找正。通常只用水平儀檢查汽缸、軸承座位置是否發(fā)生偏斜。汽缸及軸承座找正是汽輪機(jī)安裝過程中重要的工作之一，一般來說，除非基礎(chǔ)變形或沉降，否則

57、汽缸和軸承座的位置偏移不會(huì)太大，因而在一般的機(jī)組檢修過程中，僅對(duì)汽缸、軸承座的位置做監(jiān)視性測(cè)量，在不威脅機(jī)組安全運(yùn)行的情況下，可不作調(diào)整。 結(jié)合軸頸揚(yáng)度值及轉(zhuǎn)子對(duì)軸承座及汽缸的洼窩中心進(jìn)行各轉(zhuǎn)子按聯(lián)軸器找中心，也叫預(yù)找中心。揚(yáng)度值改變過大會(huì)影響軸系負(fù)荷分配、發(fā)電機(jī)空氣間隙，在一定程度上也影響轉(zhuǎn)子的軸向推力；轉(zhuǎn)子對(duì)軸承座及汽缸的洼窩中心不正，將會(huì)加大油擋、隔板及汽封套的調(diào)整量，所以進(jìn)行各轉(zhuǎn)子按聯(lián)軸器找中心時(shí)，一定要結(jié)合揚(yáng)度及洼窩中心進(jìn)行，當(dāng)三者發(fā)生矛盾時(shí)，以各轉(zhuǎn)子按聯(lián)軸器找中心為主。后面將對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)介紹。 軸封套、隔板按轉(zhuǎn)子找中心。機(jī)組運(yùn)行時(shí)，要求隔板汽封及軸端汽封與轉(zhuǎn)子之間的間隙要大小適當(dāng)、

58、均勻合理。如果軸封套及隔板與轉(zhuǎn)子之間的間隙相差很多，則在以后進(jìn)行的汽封間隙調(diào)整時(shí)，將具有很大難度，所以要將軸封套、隔板按轉(zhuǎn)子找中心。 復(fù)查各轉(zhuǎn)子中心，也叫正式找中心。在汽輪機(jī)通流部件全部組合后，各轉(zhuǎn)子的聯(lián)軸器中心值可能會(huì)發(fā)生一些變化，所以應(yīng)復(fù)查汽輪機(jī)各轉(zhuǎn)子、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子之間的中心情況，如有變化，需重新找正。一般來說，變化不會(huì)太大，如果由于某種特殊的原因造成中心變化很大，則不能強(qiáng)行找正，因?yàn)榇藭r(shí)通流部件徑向間隙都以調(diào)整完畢，如轉(zhuǎn)子調(diào)整量過大，將會(huì)造成動(dòng)靜部件之間嚴(yán)重摩擦。只能揭開汽缸，查明原因，重新調(diào)整。二、中心不正的危害中心不正的危害很多，下面就兩個(gè)常見且十分重要的方面加以論述。1造成個(gè)別支承軸承負(fù)荷過重、軸承鎢金磨損、潤(rùn)滑油溫升高以最常見的兩轉(zhuǎn)子四個(gè)軸承支撐結(jié)構(gòu)為例, 轉(zhuǎn)子按聯(lián)軸器找中心時(shí)，中心符合標(biāo)準(zhǔn)的情況下,兩轉(zhuǎn)子的重量會(huì)均勻地被四個(gè)軸承承擔(dān)。中心不正時(shí)會(huì)對(duì)軸瓦負(fù)