第六章貨物交付

1、第六章第六章 貨物的交付貨物的交付教學(xué)目的：教學(xué)目的：明確交貨時間，交貨地點以及交貨方明確交貨時間，交貨地點以及交貨方式在整個國際貿(mào)易流轉(zhuǎn)過程中的重要式在整個國際貿(mào)易流轉(zhuǎn)過程中的重要性，掌握正確使用運輸單據(jù)的方法。性，掌握正確使用運輸單據(jù)的方法。教學(xué)重點：班輪運輸、運輸單據(jù)教學(xué)重點：班輪運輸、運輸單據(jù)教學(xué)難點：分運、轉(zhuǎn)運、托運方式教學(xué)難點：分運、轉(zhuǎn)運、托運方式 第一節(jié)第一節(jié) 交貨時間交貨時間 一、交貨時間的重要性一、交貨時間的重要性二、交貨的兩種做法二、交貨的兩種做法（一）實際交貨（一）實際交貨（二）推定交貨（二）推定交貨三、關(guān)于裝運時間的規(guī)定三、關(guān)于裝運時間的規(guī)定（一）規(guī)定具體的裝運時間（一

2、）規(guī)定具體的裝運時間（二）（二）規(guī)定收到信用證后一定時間內(nèi)裝運規(guī)定收到信用證后一定時間內(nèi)裝運（三）在發(fā)貨前的匯付條件下，合同應(yīng)訂明在（三）在發(fā)貨前的匯付條件下，合同應(yīng)訂明在收到信匯（收到信匯（M/T）或電匯（）或電匯（T/T）或票匯）或票匯（D/D）后若干天裝運）后若干天裝運 （四）（四）不能籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運不能籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運第二節(jié)第二節(jié) 交貨地、裝運地與目的交貨地、裝運地與目的地（裝運港、目的港）地（裝運港、目的港） 一、裝運港或發(fā)貨地的確定一、裝運港或發(fā)貨地的確定 1在在FOB、CFR、CIF條件下條件下 2在采用在采用FCA、CIP、CPT術(shù)語時術(shù)語時 3一般情況下，只規(guī)定一個裝運港或

3、發(fā)貨地一般情況下，只規(guī)定一個裝運港或發(fā)貨地 二、目的港或目的地二、目的港或目的地 1合同中使用合同中使用CIF、CFR價格條款的，都要規(guī)定目的價格條款的，都要規(guī)定目的港，若使用港，若使用CIP、CPT條款的則要規(guī)定目的地條款的則要規(guī)定目的地 2使用使用FOB、FCA的合同的合同 3原則上只規(guī)定一個目的港原則上只規(guī)定一個目的港 三、規(guī)定目的港和目的地應(yīng)注意的問題三、規(guī)定目的港和目的地應(yīng)注意的問題 1不能接受我政府不允許進行貿(mào)易的國家或地區(qū)的不能接受我政府不允許進行貿(mào)易的國家或地區(qū)的港口港口 2必須明確具體必須明確具體 3一般情況下，買方不接受以賣方內(nèi)陸城市作為裝一般情況下，買方不接受以賣方內(nèi)陸城

4、市作為裝運地或賣方以買方內(nèi)陸城市為目的地的條件，除非運地或賣方以買方內(nèi)陸城市為目的地的條件，除非保險公司同意承保貨物保險保險公司同意承保貨物保險 4必須注意裝卸港的具體條件必須注意裝卸港的具體條件 5應(yīng)注意國外港口有無重名問題應(yīng)注意國外港口有無重名問題四、分批裝運和轉(zhuǎn)船四、分批裝運和轉(zhuǎn)船 1分批裝船分批裝船（Partial Shipment） 2轉(zhuǎn)船轉(zhuǎn)船（Transshipment） 3分批裝運和轉(zhuǎn)船條款，直接關(guān)系到買賣雙方的利分批裝運和轉(zhuǎn)船條款，直接關(guān)系到買賣雙方的利益。因此，能否分批裝運和轉(zhuǎn)船，應(yīng)在買賣合同中益。因此，能否分批裝運和轉(zhuǎn)船，應(yīng)在買賣合同中訂明訂明 4應(yīng)在合同和信用證中明確規(guī)定

5、應(yīng)在合同和信用證中明確規(guī)定分時、分批、分量分時、分批、分量轉(zhuǎn)運條款轉(zhuǎn)運條款 五、五、裝運裝運通知通知（Shipping advice） 1貨物備妥（催派船）通知貨物備妥（催派船）通知 2派船通知派船通知 3裝船通知的內(nèi)容裝船通知的內(nèi)容 1）合同號、貨物品名、件數(shù)、重量、發(fā)票號、發(fā)）合同號、貨物品名、件數(shù)、重量、發(fā)票號、發(fā)票金額、船名及裝船日期、提單號票金額、船名及裝船日期、提單號 2）在）在CFR價格條件下價格條件下 3）在）在CIF、FOB價格條件下價格條件下 第三節(jié)第三節(jié) 交貨方式交貨方式 一、海洋運輸（一、海洋運輸（Ocean Transport） 特點：特點：1、通過能力大、通過能力大

6、2、運量大、運量大 一艘萬噸船舶載重量相當(dāng)于一艘萬噸船舶載重量相當(dāng)于250300個車皮的載重量。最大海輪可裝個車皮的載重量。最大海輪可裝5070萬噸貨物。萬噸貨物。3、運費低、運費低4、風(fēng)險較大、風(fēng)險較大5、船期不易把握準(zhǔn)確，運輸速度相對低。、船期不易把握準(zhǔn)確，運輸速度相對低。1518節(jié)節(jié)/時（時（1節(jié)節(jié)=1公里公里/小時）。小時）。 （一）班輪運輸（一）班輪運輸 1含義含義按照預(yù)定的航行時間表在固定的航線和港口按照預(yù)定的航行時間表在固定的航線和港口并按相對固定的運費率收取運費的運輸方式并按相對固定的運費率收取運費的運輸方式2特點特點 1）固定的航線；）固定的航線； 2）固定的港口；）固定的港

7、口； 3）固定的航行時間；）固定的航行時間； 4）固定的基本運費率；）固定的基本運費率； 5）管裝管卸；）管裝管卸； 6）只要航位允許，貨物數(shù)量）只要航位允許，貨物數(shù)量不受限制；不受限制； 7）船公司或其代理簽發(fā)班輪）船公司或其代理簽發(fā)班輪提單提單 3班輪運費的計算標(biāo)準(zhǔn)班輪運費的計算標(biāo)準(zhǔn)1）按）按“W”（Weight ton），即按貨物的重量噸收取基本運），即按貨物的重量噸收取基本運費。費。2）按）按“M” (Measurement ton)，即按貨物的尺碼噸收取基，即按貨物的尺碼噸收取基本運費。一般貨物每尺碼噸為本運費。一般貨物每尺碼噸為1m3或或40立方英尺。立方英尺。3）按）按“W/M”

8、即按貨物的重量噸或體積噸收費。由船公司選即按貨物的重量噸或體積噸收費。由船公司選擇其中收費較高的一種。凡一噸貨物其體積超過一立方米稱擇其中收費較高的一種。凡一噸貨物其體積超過一立方米稱“輕貨輕貨”，按體積收費，反之為，按體積收費，反之為“重貨重貨”，按重收費。，按重收費。4）按）按“AV”或（或（AdVal, Ad Valorem）是從價的意思，即）是從價的意思，即按商品的價格收費，一般按貨物的按商品的價格收費，一般按貨物的FOB價收百分之零點幾到價收百分之零點幾到百分之五的運費。這種收費主要適用于貴重貨物的運輸，如百分之五的運費。這種收費主要適用于貴重貨物的運輸，如黃金、白銀、精密儀器、手工

9、藝品等貨物。黃金、白銀、精密儀器、手工藝品等貨物。5）按）按“W/M or AV”，即由船公司選擇三者中收費較高的，即由船公司選擇三者中收費較高的一種。一種。6）按）按“W/M Plus AV”，即由船公司確定按，即由船公司確定按“W”或按或按“M”收費之后再加百分之若干的收費之后再加百分之若干的“從價從價”運費。運費。7）按貨物的件數(shù)）按貨物的件數(shù)如卡車按輛（如卡車按輛（Per unit），活牲畜按頭），活牲畜按頭（Per head）。）。8）按議價（）按議價（Open Rate）即由貨主與船公司臨時議定的運費）即由貨主與船公司臨時議定的運費價。價。9）附加費。在運輸過程中發(fā)生的一些特殊情況

10、由班輪公司）附加費。在運輸過程中發(fā)生的一些特殊情況由班輪公司向托運人收取的額外費用，主要有燃油、港口、繞航、直航、向托運人收取的額外費用，主要有燃油、港口、繞航、直航、轉(zhuǎn)船、超重、長、選卸港附加費。轉(zhuǎn)船、超重、長、選卸港附加費。 4班輪運費的計算方法班輪運費的計算方法 分為四種：分為四種： 1）航運公會運價表）航運公會運價表 2）班輪公司運價表）班輪公司運價表 3）雙方運價表）雙方運價表 4）貨方運價表）貨方運價表（二）租船運輸（二）租船運輸 1含義含義指租船人向船東租賃整個船只進行運輸貨物指租船人向船東租賃整個船只進行運輸貨物 2租船方式租船方式 1）定程租船。又稱程租船（）定程租船。又稱程

11、租船（Voyage Charter）按）按航次租賃船舶的一種方式航次租賃船舶的一種方式 貨方（租船人）應(yīng)根據(jù)協(xié)議規(guī)定按時提交貨物、貨方（租船人）應(yīng)根據(jù)協(xié)議規(guī)定按時提交貨物、交付運費交付運費 船方應(yīng)根據(jù)協(xié)議規(guī)定負(fù)責(zé)將貨物運至指定的港口船方應(yīng)根據(jù)協(xié)議規(guī)定負(fù)責(zé)將貨物運至指定的港口并承擔(dān)船舶的經(jīng)營管理和在航程中的一切開支。并承擔(dān)船舶的經(jīng)營管理和在航程中的一切開支。運費按裝、卸貨噸數(shù)計算或包干運費支付運費按裝、卸貨噸數(shù)計算或包干運費支付 2）定期租船，又稱期租船（）定期租船，又稱期租船（Time Charter），是），是 按一定期限租賃船舶的一種方式按一定期限租賃船舶的一種方式 租船人支付租金，以取得

12、船的使用權(quán)，租期可從數(shù)租船人支付租金，以取得船的使用權(quán)，租期可從數(shù)月到數(shù)年不等，船所需燃料、港口費用、裝卸、理月到數(shù)年不等，船所需燃料、港口費用、裝卸、理艙、平艙等費用由租船人負(fù)擔(dān)艙、平艙等費用由租船人負(fù)擔(dān) 。 船方負(fù)責(zé)船舶的適航性和船級，并負(fù)擔(dān)船員的工船方負(fù)責(zé)船舶的適航性和船級，并負(fù)擔(dān)船員的工資，伙食、船舶維修保養(yǎng)費和船殼機器的保險費資，伙食、船舶維修保養(yǎng)費和船殼機器的保險費 3）光船租船）光船租船 3租船合同租船合同A程租船合同項目程租船合同項目 1）貨物：種類、包裝、數(shù)量等應(yīng)明確規(guī)定。）貨物：種類、包裝、數(shù)量等應(yīng)明確規(guī)定。 2）港口：明確規(guī)定裝、卸貨港，與買賣合同的）港口：明確規(guī)定裝、卸

13、貨港，與買賣合同的一致。一致。 3）船期：又稱受載日期（）船期：又稱受載日期（Laydays），即船舶最），即船舶最早可以抵達和最遲必須抵達裝運港侯裝的期限。早可以抵達和最遲必須抵達裝運港侯裝的期限。 4）運費：單位數(shù)量（）運費：單位數(shù)量（W/M）；總運費、支付幣）；總運費、支付幣別、時間方式。別、時間方式。 5）裝卸：裝卸責(zé)任及費用負(fù)擔(dān)。）裝卸：裝卸責(zé)任及費用負(fù)擔(dān)。6）裝期和卸期，即允許裝貨或卸貨的一段時間，由）裝期和卸期，即允許裝貨或卸貨的一段時間，由此可以規(guī)定裝卸，即每日裝卸貨物的數(shù)量，一般應(yīng)此可以規(guī)定裝卸，即每日裝卸貨物的數(shù)量，一般應(yīng)按港口習(xí)慣的正常裝卸速度，也可直接規(guī)定裝期或按港口習(xí)

14、慣的正常裝卸速度，也可直接規(guī)定裝期或卸期為若干日。卸期為若干日。7）滯期費和速遣費）滯期費和速遣費在裝卸期內(nèi)承租人未能完成裝卸而使船方增加在港在裝卸期內(nèi)承租人未能完成裝卸而使船方增加在港費用并蒙受船期損失，承租人應(yīng)向船方支付滯期費費用并蒙受船期損失，承租人應(yīng)向船方支付滯期費（Demurrage Money）。）。如果提前完成裝卸使船方節(jié)省了在港費并獲得船期如果提前完成裝卸使船方節(jié)省了在港費并獲得船期利益，船方須支付給承租人速遣費（利益，船方須支付給承租人速遣費（Despatch Money B定期租船合同內(nèi)容定期租船合同內(nèi)容1）船舶的技術(shù)指標(biāo)、性能作出明確具體規(guī)定。）船舶的技術(shù)指標(biāo)、性能作出明

15、確具體規(guī)定。2）使用限制。主要對駛往的港口和貨物提出某些限）使用限制。主要對駛往的港口和貨物提出某些限制。制。3）租期。）租期。4）船舶的交接，明確規(guī)定交船、還船的地點和期限。）船舶的交接，明確規(guī)定交船、還船的地點和期限。5）租金。一般對支付的金額和方式作出規(guī)定。）租金。一般對支付的金額和方式作出規(guī)定。6）轉(zhuǎn)租。主要對承租人轉(zhuǎn)租的權(quán)利作出規(guī)定。）轉(zhuǎn)租。主要對承租人轉(zhuǎn)租的權(quán)利作出規(guī)定。 C程租、期租船合同的內(nèi)容還應(yīng)有終止、仲裁、程租、期租船合同的內(nèi)容還應(yīng)有終止、仲裁、共同海損、不可抗力條款。共同海損、不可抗力條款。二、鐵路運輸二、鐵路運輸 （一）國內(nèi)鐵運（一）國內(nèi)鐵運 （二）（二）至港澳地區(qū)的鐵

16、運至港澳地區(qū)的鐵運 （三）國際鐵路貨物運輸（三）國際鐵路貨物運輸國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定規(guī)定：參加國的進出規(guī)定：參加國的進出口貨物從始發(fā)站到終點站，不論經(jīng)過幾個國家，口貨物從始發(fā)站到終點站，不論經(jīng)過幾個國家，只需辦理一次托運手續(xù)，有關(guān)國家的鐵路部門根只需辦理一次托運手續(xù)，有關(guān)國家的鐵路部門根據(jù)一張運單負(fù)責(zé)把貨物一直運到終點站，交給收據(jù)一張運單負(fù)責(zé)把貨物一直運到終點站，交給收貨人貨人鐵路運單正本，既是鐵路部門承運貨物的憑證，鐵路運單正本，既是鐵路部門承運貨物的憑證，也是鐵路部門在終點站向收貨人核收運雜費用和也是鐵路部門在終點站向收貨人核收運雜費用和點交貨物的依據(jù)點交貨物的依據(jù)運單

17、副本在鐵路部門加蓋戳記證明貨物的承運和運單副本在鐵路部門加蓋戳記證明貨物的承運和承運日期后，交還發(fā)貨人，憑此向買方結(jié)算貨款承運日期后，交還發(fā)貨人，憑此向買方結(jié)算貨款 1大陸橋運輸（大陸橋運輸（International Railway Container Transportation），又稱國際鐵路集裝箱運輸），又稱國際鐵路集裝箱運輸1）含義：指利用橫貫大陸的鐵路作為中間橋梁把大）含義：指利用橫貫大陸的鐵路作為中間橋梁把大陸兩端的海洋運輸連接起來組成一個海陸兩端的海洋運輸連接起來組成一個海陸陸海式海式的連貫運輸?shù)倪B貫運輸 2）當(dāng)今世界的幾條大陸橋運輸線）當(dāng)今世界的幾條大陸橋運輸線 美國美國 三

18、條橫貫美國東西的三條鐵路干線：三條橫貫美國東西的三條鐵路干線： a西雅圖西雅圖芝加哥芝加哥波士頓波士頓 b舊金山舊金山芝加哥芝加哥紐約紐約 c洛杉磯洛杉磯堪薩斯城堪薩斯城巴爾的摩巴爾的摩將遠東地區(qū)貨物通過北美運住歐洲，采取這種方式將遠東地區(qū)貨物通過北美運住歐洲，采取這種方式比自遠東地區(qū)經(jīng)蘇伊士運河到達歐洲要縮短航程近比自遠東地區(qū)經(jīng)蘇伊士運河到達歐洲要縮短航程近600海里。海里。 加拿大加拿大 兩條橫貫東西鐵路干線：兩條橫貫東西鐵路干線： a溫哥華溫哥華溫尼伯溫尼伯哈利法克斯哈利法克斯 b魯珀特港魯珀特港溫尼伯溫尼伯魁北克魁北克也可將遠東地區(qū)的貨物通過北美運往歐洲。也可將遠東地區(qū)的貨物通過北美運

19、往歐洲。 俄國俄國西伯利亞大鐵路東起納霍德卡和東方港，西止于西伯利亞大鐵路東起納霍德卡和東方港，西止于莫斯科，東端與平壤、北京、烏蘭馬托相連，西莫斯科，東端與平壤、北京、烏蘭馬托相連，西端與赫爾辛基、斯德哥爾摩、奧斯陸、華沙、柏端與赫爾辛基、斯德哥爾摩、奧斯陸、華沙、柏林、科隆、布魯塞爾、巴黎、德黑蘭相連。遠東林、科隆、布魯塞爾、巴黎、德黑蘭相連。遠東地區(qū)的貨物，可通過鐵路運往北歐、西歐、中歐、地區(qū)的貨物，可通過鐵路運往北歐、西歐、中歐、南歐及西亞各國。南歐及西亞各國。利用這一方式，行程要比自遠東海運到歐洲，縮利用這一方式，行程要比自遠東海運到歐洲，縮短短1015天左右，運費便宜天左右，運費便

20、宜20%30%。 中荷大陸橋中荷大陸橋東起連云港，經(jīng)哈薩克斯坦，西至荷蘭鹿特丹，東起連云港，經(jīng)哈薩克斯坦，西至荷蘭鹿特丹，全長約全長約1.2萬公里，比經(jīng)西伯利亞或馬六甲海峽的萬公里，比經(jīng)西伯利亞或馬六甲海峽的時間縮短一半，運費節(jié)省時間縮短一半，運費節(jié)省20% 2國際鐵路聯(lián)運國際鐵路聯(lián)運三、航空運輸三、航空運輸 （一）特點（一）特點 1運速快運速快 2對于鮮活、易腐、季節(jié)性的商品可以保鮮、對于鮮活、易腐、季節(jié)性的商品可以保鮮、?；畋；?航管制度較為完善，貨物損壞率低。航管制度較為完善，貨物損壞率低。4可節(jié)省儲存費用和資金占壓利息?？晒?jié)省儲存費用和資金占壓利息。5運量小、運費貴。運量小、運費貴。

21、（二）方式（二）方式1班機運輸班機運輸 2包機包機 3集中托運集中托運 4急件傳送急件傳送 （三）辦理空運出口手續(xù)（三）辦理空運出口手續(xù)1在機場辦理出口報關(guān)手續(xù)，提供有關(guān)單證給在機場辦理出口報關(guān)手續(xù)，提供有關(guān)單證給海關(guān)并填報海關(guān)并填報“申請報關(guān)單據(jù)申請報關(guān)單據(jù)”。2報關(guān)放行后，向民航托運并填寫民航要求的報關(guān)放行后，向民航托運并填寫民航要求的“國際貨物托運書國際貨物托運書”。3付清運費，轉(zhuǎn)交貨物，出口公司憑民航簽發(fā)付清運費，轉(zhuǎn)交貨物，出口公司憑民航簽發(fā)的的“民航運單民航運單”（Master Airway Bill）向銀行辦）向銀行辦理結(jié)匯理結(jié)匯（四）航空運單的性質(zhì)和作用（四）航空運單的性質(zhì)和作用

22、1是發(fā)貨人與承運人之間的運輸合同是發(fā)貨人與承運人之間的運輸合同2是貨物收據(jù)，但是貨物收據(jù)，但不是物權(quán)憑證不是物權(quán)憑證。3是運費帳單，收貨人可作運費帳單，是運費帳單，收貨人可作運費帳單，承運人作為記帳憑證。承運人作為記帳憑證。4是報關(guān)單據(jù)是報關(guān)單據(jù)5是保險證書是保險證書 如在運單上加載保險條如在運單上加載保險條款，該運單已是保險證書。款，該運單已是保險證書。6是承運人進行業(yè)務(wù)的依據(jù)，憑以辦理是承運人進行業(yè)務(wù)的依據(jù)，憑以辦理發(fā)貨、轉(zhuǎn)運、交付事項發(fā)貨、轉(zhuǎn)運、交付事項（五）份數(shù)、作用（五）份數(shù)、作用正本三份，副本可根據(jù)要求制作，至少正本三份，副本可根據(jù)要求制作，至少在六份以上。正本第一份交發(fā)貨人，第在

23、六份以上。正本第一份交發(fā)貨人，第二份交承運人留作記帳，第三份隨貨同二份交承運人留作記帳，第三份隨貨同行，作為收貨人核收貨物的依據(jù)。行，作為收貨人核收貨物的依據(jù)。 （六）運價（六）運價計收方法分三種：計收方法分三種：1按特種貨物運價計收按特種貨物運價計收由國際航空運輸協(xié)會（由國際航空運輸協(xié)會（International Air Transport Association 簡稱簡稱IATA）的航空公司根）的航空公司根據(jù)不同航線上有經(jīng)常特種貨物運輸?shù)陌l(fā)貨人之要據(jù)不同航線上有經(jīng)常特種貨物運輸?shù)陌l(fā)貨人之要求，經(jīng)同意后所制定的一種優(yōu)惠運價。此價往往求，經(jīng)同意后所制定的一種優(yōu)惠運價。此價往往低于一般貨物運價

24、。低于一般貨物運價。2按等級運價計收按等級運價計收適用于少數(shù)貨物，通常是在一般貨物運價基礎(chǔ)上適用于少數(shù)貨物，通常是在一般貨物運價基礎(chǔ)上加或減一定百分比，只有在沒有特種貨物運價時加或減一定百分比，只有在沒有特種貨物運價時方可使用等級運價。適用貨物有：活動物、裝活方可使用等級運價。適用貨物有：活動物、裝活動物的集裝箱、籠子、貴重物品、尸體、報紙、動物的集裝箱、籠子、貴重物品、尸體、報紙、雜志、書籍、商品目錄、聾啞人專用設(shè)備等。雜志、書籍、商品目錄、聾啞人專用設(shè)備等。3一般貨物運價一般貨物運價適用于一般的物品，它以適用于一般的物品，它以45公斤為界，公斤為界，45公斤以公斤以上的一般貨物運價較上的一

25、般貨物運價較45公斤以下的低。公斤以下的低。4運價選用次序運價選用次序首先應(yīng)選用特種運費，其次是等級貨物運價，再首先應(yīng)選用特種運費，其次是等級貨物運價，再次才是一般貨物運價。次才是一般貨物運價。5空運貨物的計費重量空運貨物的計費重量貨物體積小重量大，以實際毛重作為計算費用重貨物體積小重量大，以實際毛重作為計算費用重量；貨物體積大重量小，以貨物的體積重量作為量；貨物體積大重量小，以貨物的體積重量作為計費重量。計費重量。 四、集裝箱運輸四、集裝箱運輸 （一）特點（一）特點1減少貨損貨差；減少貨損貨差；2節(jié)省包裝費用；節(jié)省包裝費用；3簡化轉(zhuǎn)運手續(xù)；簡化轉(zhuǎn)運手續(xù)；4提高裝卸效率；提高裝卸效率；5縮短運

26、輸時間；縮短運輸時間；6節(jié)約運費、降低節(jié)本；節(jié)約運費、降低節(jié)本；7使用廣泛。目前集裝箱運輸達到整個貨運量使用廣泛。目前集裝箱運輸達到整個貨運量的的8590%。 （二）托運方式（二）托運方式1整箱托運（整箱托運（Full Container Load），），F(xiàn)CL是整是整箱貨的英文縮寫。是在海關(guān)監(jiān)督下由貨主在自己箱貨的英文縮寫。是在海關(guān)監(jiān)督下由貨主在自己的倉庫或工廠自行將貨物裝箱并加鉛封，然后交的倉庫或工廠自行將貨物裝箱并加鉛封，然后交承運人。貨主托運的數(shù)量較大適合用整箱托運。承運人。貨主托運的數(shù)量較大適合用整箱托運。 2拼箱托運（拼箱托運（Less Than Container Load），縮

27、），縮寫寫LCL，它適用于小票貨物，即貨物不夠裝一個，它適用于小票貨物，即貨物不夠裝一個集裝箱，這種情況下，貨主可將貨物交承運人，集裝箱，這種情況下，貨主可將貨物交承運人，由承運人或其代理人根據(jù)貨物流向、性質(zhì)、重量由承運人或其代理人根據(jù)貨物流向、性質(zhì)、重量將分屬于不同貨主的貨物拼在一個柜內(nèi)發(fā)運。將分屬于不同貨主的貨物拼在一個柜內(nèi)發(fā)運。 3一般來講，貨物數(shù)量達到一個柜容積一般來講，貨物數(shù)量達到一個柜容積的的75%或載重量的或載重量的95%才可裝一整箱貨。才可裝一整箱貨。（三）集裝箱中轉(zhuǎn)站、堆場（三）集裝箱中轉(zhuǎn)站、堆場1集裝箱貨運站、中轉(zhuǎn)站、集散站集裝箱貨運站、中轉(zhuǎn)站、集散站（Container

28、Freight Station）CFS 2堆場（堆場（Container Yard）CY（四）集裝箱交接方式的四種類型（四）集裝箱交接方式的四種類型1FCL/FCL 整箱交接整箱交接 2FCL/LCL 整箱接，拆箱交整箱接，拆箱交 3LCL/FCL 拼箱接，整箱交拼箱接，整箱交4LCL/LCL 拼箱交接拼箱交接上述術(shù)語在訂定集裝箱運輸條款會常用上，上述術(shù)語在訂定集裝箱運輸條款會常用上，在信用證和往來函電中也常能看到在信用證和往來函電中也常能看到 五、國際多式聯(lián)運五、國際多式聯(lián)運1含義含義以集裝箱運輸為基礎(chǔ)，把傳統(tǒng)的海、陸、空、公以集裝箱運輸為基礎(chǔ)，把傳統(tǒng)的海、陸、空、公路、江河等互不關(guān)聯(lián)的單一

29、運輸有機地結(jié)合起來，路、江河等互不關(guān)聯(lián)的單一運輸有機地結(jié)合起來，以完成進口或出口貨物在國際之間的運輸。以完成進口或出口貨物在國際之間的運輸。 2做法做法由多式聯(lián)運經(jīng)營人（由多式聯(lián)運經(jīng)營人（Multi Modal Transport Operator MTO）多式聯(lián)運合同至少由兩種不同）多式聯(lián)運合同至少由兩種不同的運輸方式將貨物從一國境內(nèi)的接管地點運至另的運輸方式將貨物從一國境內(nèi)的接管地點運至另一國境內(nèi)指定的交付地點一國境內(nèi)指定的交付地點3特點特點不管路途多遠，運程中手續(xù)如何復(fù)雜，貨主只辦不管路途多遠，運程中手續(xù)如何復(fù)雜，貨主只辦理一次托運、支付一筆運費、取得一張聯(lián)運單據(jù)，理一次托運、支付一筆運

30、費、取得一張聯(lián)運單據(jù)，如貨物在運途中發(fā)生貨損或滅失問題，只找一個如貨物在運途中發(fā)生貨損或滅失問題，只找一個承運人解決，即多式聯(lián)運經(jīng)營人（總承運人）對承運人解決，即多式聯(lián)運經(jīng)營人（總承運人）對全程運輸負(fù)總責(zé)全程運輸負(fù)總責(zé) 4與聯(lián)合運輸?shù)膮^(qū)別與聯(lián)合運輸?shù)膮^(qū)別多式聯(lián)運主要用于成組化貨物，主要是集裝箱，多式聯(lián)運主要用于成組化貨物，主要是集裝箱，而對于非成組化的雜件貨用于聯(lián)合運輸。而對于非成組化的雜件貨用于聯(lián)合運輸。 5我國多式聯(lián)運的總承運人我國多式聯(lián)運的總承運人“中國對外貿(mào)易運輸總公司中國對外貿(mào)易運輸總公司”即中國外運，其出具的聯(lián)運即中國外運，其出具的聯(lián)運提單同其他國家的承運人出具的多式聯(lián)運單據(jù)具有同

31、等效提單同其他國家的承運人出具的多式聯(lián)運單據(jù)具有同等效力，可以轉(zhuǎn)讓、結(jié)匯、投保力，可以轉(zhuǎn)讓、結(jié)匯、投保 6我國開展的多式聯(lián)運路線，主要路線：我國開展的多式聯(lián)運路線，主要路線：1）我國內(nèi)地）我國內(nèi)地我國港口我國港口日本港口日本港口內(nèi)地（及其內(nèi)地（及其相反）相反）2）我國內(nèi)地）我國內(nèi)地我國港口我國港口香港（轉(zhuǎn)美歐）香港（轉(zhuǎn)美歐）3）我國內(nèi)地）我國內(nèi)地我國港口我國港口肯尼亞蒙巴薩港肯尼亞蒙巴薩港烏干烏干達內(nèi)地；達內(nèi)地；4）我國內(nèi)地）我國內(nèi)地我國港口我國港口德國港口德國港口內(nèi)地內(nèi)地北北歐內(nèi)地；歐內(nèi)地；5）美國內(nèi)地）美國內(nèi)地我國港口（空）我國港口（空）我國內(nèi)地；我國內(nèi)地；6）我國內(nèi)地和港口）我國內(nèi)地和港

32、口美西岸美西岸芝加哥及其他內(nèi)地；芝加哥及其他內(nèi)地；7）我國內(nèi)地和港口）我國內(nèi)地和港口比利時安特衛(wèi)普比利時安特衛(wèi)普西歐內(nèi)陸城西歐內(nèi)陸城市；市；8）我國內(nèi)地和港口）我國內(nèi)地和港口上海新港上海新港科威特科威特伊拉克伊拉克巴格達；巴格達；9）東北內(nèi)地）東北內(nèi)地圖們圖們朝鮮津清港朝鮮津清港日本港日本港內(nèi)內(nèi)地地 六、美國陸橋運輸六、美國陸橋運輸 OCP（Overland Common Points）意為陸上公共點意為陸上公共點 我國貨主賣往美或加我國貨主賣往美或加OCP地地區(qū)的貨物，無論是區(qū)的貨物，無論是CIF、CFR價格條件都宜賣斷到美價格條件都宜賣斷到美加的加的西岸各大港口西岸各大港口為宜為宜第四節(jié)第

33、四節(jié) 運輸單據(jù)運輸單據(jù) 一、運輸單據(jù)的含義一、運輸單據(jù)的含義證明貨物已經(jīng)裝船或發(fā)運或已由承運人接受監(jiān)證明貨物已經(jīng)裝船或發(fā)運或已由承運人接受監(jiān)管的單據(jù)。管的單據(jù)。二、海運提單的性質(zhì)和作用（二、海運提單的性質(zhì)和作用（Bill of Lading） 1含義含義由船長或船公司或其代理簽發(fā)的，證明已接管由船長或船公司或其代理簽發(fā)的，證明已接管貨物并將貨物運至指定的目的地交付給收貨人貨物并將貨物運至指定的目的地交付給收貨人的一個書面憑證。的一個書面憑證。 2作用作用1）是承運人或其代理人簽發(fā)給托運人的貨物收）是承運人或其代理人簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，并保證按提單上所列內(nèi)容交付貨物，也是據(jù)，并保證按提單上所

34、列內(nèi)容交付貨物，也是托運人憑以向銀行議付結(jié)匯的主要單據(jù)之一。托運人憑以向銀行議付結(jié)匯的主要單據(jù)之一。2）代表貨物所有權(quán)的憑證。收貨人或提單的合）代表貨物所有權(quán)的憑證。收貨人或提單的合法持有人有權(quán)憑提單向承運人提取貨物。提單法持有人有權(quán)憑提單向承運人提取貨物。提單經(jīng)背書后在貨物到達目的港之前可在市場上進經(jīng)背書后在貨物到達目的港之前可在市場上進行轉(zhuǎn)讓。或向銀行辦理抵押貸款。行轉(zhuǎn)讓。或向銀行辦理抵押貸款。3）是承運人與托運人之間的運輸協(xié)議的證明，）是承運人與托運人之間的運輸協(xié)議的證明，也是處理雙方權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。也是處理雙方權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。 三、海運提單的種類三、海運提單的種類 1按按貨物是否裝船貨物是否裝船，分為已裝船提單與備運，分為已裝船提單與備運提單提單 2按提單按提單有無不良批注有無不良批注，分為清潔提單和不，分為清潔提單和不清潔提單清潔提單 3按提單上按提單上收貨人的抬頭方式不同收貨人的抬頭方式不同，分為記，分為記名提