鐵路客運施工成本控制措施

1、Word參考資料，下載后可編輯鐵路客運施工成本控制措施 1項目背景 新建石家莊至濟南鐵路客運專線某標段衡景特大橋147#墩1034#臺，共887孔，全長29.566Km。途經(jīng)_市_區(qū)、_縣、_縣，先后跨越滏陽河、白馬河、040省道、106國道、老鹽河、天然氣管道、王政渠、邯黃鐵路、清涼江等。主體工程包括鉆孔樁1.0m6720根、1.25m1094根、1.5m288根，共8102根，鉆孔樁累計設計樁長36萬延米；矩形承臺共888個，雙線圓端形實體墩、雙線單圓柱橋墩和雙線一字形橋臺等三種類型共888個。橋址區(qū)處于沖擊平原，地形平坦開闊，大部已辟為農(nóng)田，局部表覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層，地層由第四系全

2、新統(tǒng)沖擊層、第四系上更新統(tǒng)沖積層組成。橋址區(qū)地下水類型為第四系孔隙潛水，地下水主要由大氣降水及地下水側向徑流補給，無不良地質。橋梁下部結構具有線路長，管理跨度大，工程規(guī)模大，結構類型多等施工特點，橋梁根底為群樁根底，全部為摩擦樁，依據(jù)地質情況鉆孔樁宜選用盤旋鉆機或旋挖鉆機施工，混凝土采納導管法水下灌注工藝。承臺施工依據(jù)橋位特點、埋置深度分別采納一般開挖、鋼板樁支護開挖等施工方案，混凝土采納大體積混凝土澆筑工藝，埋置降溫冷卻管，一次澆筑成型。墩身分為雙線圓端形實體墩、雙線單圓柱橋墩和雙線一字形橋臺三種類型，采納鋼模板一次性整體澆注法施工。 2本錢操縱要點分析 (1)工期安排與均衡生產(chǎn)。本項目工期

3、歷經(jīng)2個冬季，對工程施工影響巨大，因此必須充分考慮冬季施工影響，合理分配工期，做到均衡生產(chǎn)。(2)拌和站等大臨設施的設置和優(yōu)化?；炷涟韬驼镜却笮团R時設施的布置方案，往往直接決定著項目的成敗，更直接決定一個工程項目的經(jīng)濟效益。(3)樁基施工設備的選用。樁根底施工設備的選用應綜合考慮工程地質特點、施工組織設計和現(xiàn)場標準化管理要求等因素。(4)施工工藝優(yōu)化。材料核算是本錢操縱的關鍵和主要內容，尤其是橋梁工程中材料費占比大，必須通過施工工藝優(yōu)化來進一步降低輔助材料消耗量。(5)機械設備利用率。橋梁工程施工所需機械設備多，應該加強機械設備管理，通過提高利用率來降低機械費本錢。(6)施工措施費的影響。施

4、工措施費也是影響經(jīng)濟效益的重要組成局部，必須在保證質量和安全的前提下實行預算管理。 3本錢操縱精細化措施 (1)合理安排工期，配備資源，均衡生產(chǎn)。以總工期為目標，結合現(xiàn)場實際情況，抓關鍵節(jié)點，利用倒排工期法，合理編制實施性施工組織設計，制定詳細的分階段操縱計劃，科學組織施工，不斷優(yōu)化工料機等生產(chǎn)要素配置，確定勞務需求計劃、材料及機械進場計劃、分局部項工程實施計劃等，實時優(yōu)化資源配置，做到超前謀勢、有條不紊。(2)優(yōu)化拌和站、鋼筋加工廠等大臨設置。混凝土拌和站的選址涉及場站設置費、原材料本錢費、成品材料運輸費等三大費用。合理的選址需要統(tǒng)籌考慮到臨時占地、交通運輸、水源條件、電力條件、社會環(huán)境等各

5、方因素，通過綜合計算、比選確定拌合站位置及規(guī)模，是降低拌合站大臨設施本錢的重要手段。合理設置鋼筋集中加工廠，使鋼筋加工工廠化、集中化，有利于對鋼筋材料的集中管理和核算操縱，有效提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)消耗，實現(xiàn)精細化本錢管理的目的。(3)合理選用樁根底施工設備，狠抓樁頭混凝土操縱。依據(jù)工程地質特點、施工組織設計和現(xiàn)場標準化管理要求，綜合考慮比選確定樁根底施工設備。以本項目為例，橋梁地處沖擊平原，地形平坦開闊，采納了旋挖鉆機施工。旋挖鉆機對施工環(huán)境污染少，擴孔率小，成樁質量好，節(jié)約了造漿和排污費用，減少了因樁基擴孔造成的混凝土白費，大大節(jié)約了本錢。項目部還依據(jù)地質條件及試樁計算分析，制定了合理的混

6、凝土考核系數(shù)，嚴控混凝土超灌現(xiàn)象的發(fā)生，杜絕混凝土白費。精確測量混凝土灌注高度是樁頭混凝土操縱的根本保障，本橋樁頂位置多在3m5m深度范圍內，灌注時混凝土在樁孔內“深不可見”，僅使用測繩憑感覺測量混凝土頂面高程比較困難，給精確操縱超灌高度帶來極大的不便，假如超灌過多，則會造成混凝土的極大白費，且對后續(xù)的樁頭破除帶來極大的不便。為此，技術人員創(chuàng)造了樁頭混凝土超灌預警裝置，采納此裝置樁頭根本操縱在0.4-0.6m范圍內，超灌現(xiàn)象得到了有效地操縱，且大大降低了后續(xù)樁頭破除的勞動強度。與傳統(tǒng)測量工藝比照，此項技術小革新共計節(jié)約了混凝土7125m3，降低了本錢約249萬元。(4)嚴格鋼筋用量的核算操縱，

7、優(yōu)化施工工藝，減少材料損耗。材料的本錢管理是本錢操縱的關鍵和主要內容，尤其橋梁工程中材料費占總本錢的比例約70%左右，其中主要材料為鋼筋和混凝土。下部結構承臺、墩身等混凝土施工通過定型鋼模板，根本消除了超方現(xiàn)象，鋼筋材料的管控是給本錢造成影響的關鍵因素，管理不善往往會造成嚴峻的材料超耗。除了要做好鋼筋原材料的采購、保管、限額發(fā)料以外，還應將鋼筋節(jié)超操縱合理納入勞務分包合同，制定嚴格的核算操縱體系，將對施工隊伍的材料節(jié)超考核與每月一次的驗工計價同步進行，通過盤點核算、比照分析，查找盈虧原因，對出現(xiàn)的問題及時整改糾偏。降低鋼筋材料損耗，除了做好材料管理、定尺采購、合理下料減少廢料外，還應節(jié)約橋梁工

8、程中不可或缺的工藝筋及輔助筋的使用，通過優(yōu)化施工工藝等方法，盡量做到循環(huán)使用。例如樁基鋼筋籠吊筋、承臺鋼筋上下層間的架立筋等，節(jié)約此類輔助筋是特大橋工程本錢管理中的一大亮點。(5)有效提高機械利用率，減少機械臺班白費。針對鐵路客運專線橋梁施工點多面廣的特點，機械需求量大，自有機械或以月租及臺班租賃的機械，不便于現(xiàn)場管理，且調度及維修保養(yǎng)需要消耗大量的人力物力，管理不善極易造成臺班白費、本錢流失。為有效提高機械利用率，可以量化的施工項目盡量采取工程量的方式租賃機械，或核算至施工班組，充分調動施工人員參與機械管理，實現(xiàn)本錢管控全員參與。對需求量比較多的混凝土罐車、泵車等機械，可以采取公開招標的方式

9、，選擇有規(guī)模、有實力的承租商，實現(xiàn)“機械設備集中租賃”，與傳統(tǒng)的單機租賃相比，集中租賃不僅降低了租賃單價，節(jié)約了本錢，還大大降低了管理風險。(6)嚴控措施費投入。施工措施費也是影響經(jīng)濟效益的重要組成局部，除搞好施工組織設計，優(yōu)化施工方案，確保經(jīng)濟合理、技術安全的施工措施外，還應做好施工措施費的預算和資源管理。例如橋梁下部結構施工投入的鋼模板、足手架等周轉材料管理，目前國家正處于鐵路建設頂峰期，鐵路特大橋比比皆是，充分發(fā)揮公司內部調控的優(yōu)勢，增加周轉材料的周轉次數(shù)，合理分攤本錢，盡量減少一次性投入造成的本錢白費。 4主要體會 (1)發(fā)揮團隊的力量。本錢管控需要全員參與，組建一個團結協(xié)作、富有戰(zhàn)斗

10、力和創(chuàng)新精神的團隊至關重要。本錢管理需要良好的、積極向上的工作氣氛，需要全體成員統(tǒng)一思想、統(tǒng)一認識，相互溝通、相互配合，而不是單打獨斗。堅持以人為本，注重員工素養(yǎng)提升，通過加大教育培訓，增強團隊的凝聚力和向心力。(2)實行精細化管理。精細化管理是本錢管理的方向，尤其在各項監(jiān)管越來越嚴格、透明的鐵路市場，想獲得效益提升必須通過精細化管理來實現(xiàn)。推行精細化管理，根底業(yè)務要求做細做實，從每一筆數(shù)據(jù)到業(yè)務流程，都按標準標準執(zhí)行。精細管理的過程也是一個不斷提升的過程，包括管理方法持續(xù)改良、管理制度持續(xù)完善、施工方案持續(xù)優(yōu)化等。在施工中，堅持創(chuàng)新，通過方案優(yōu)化、技術變更，實現(xiàn)降本增效。(3)建立鼓勵考核制度。建立科學的鼓勵約