第八篇第一章車鉤高度調整方法

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上第一章 車鉤高度的調整第一節(jié) 落車后對車鉤高度的要求及影響車鉤高度的因素一、落車后對車鉤高度的要求在車輛運用中，會因為某些零件的磨耗、變形而造成車鉤高度降低，如果兩連接車鉤高度相差過大，高車鉤的下鉤耳、低車鉤的上鉤耳受力很大。由于振動，有可能導致脫鉤的危險。為此，車輛在檢修時應將車鉤高度（車鉤中心線至軌面的垂直距離）調整在規(guī)定的限度內。如貨車廠、段修限度為（880±10）mm，同一車輛兩車鉤中心線高度差不得超過10mm。二、影響車鉤高度的因素車輛出廠投入實際運用后，經(jīng)過長期運行，各零部件將產(chǎn)生變形、磨耗，例如底架變形，車輪踏面磨耗，上下心盤磨耗，以及鉤身下部

2、、承載鞍、搖枕、側架磨耗等，均會引起車鉤高度降低。下面就影響車鉤高度的主要因素進行分析。1中梁變形的影響。車輛經(jīng)過長期運用，中梁中部和兩端將會產(chǎn)生下垂變形，其兩端下垂變形對車鉤高度有影響。2兩轉向架高度差的影響。如果兩轉向架存在高度差時，引起一端車鉤高度降低、另一端車鉤高度升高。3車輪踏面磨耗的影響。踏面磨耗可引起車鉤降低。4上下心盤磨耗的影響。 5其他因索的影響。除上述因素影響車鉤高度外，還有承載鞍或搖枕彈簧磨耗和永久變形、搖枕斜楔摩擦面磨耗、側架承載鞍支撐面磨耗等零部件磨耗、車輛所承受的垂向載荷的大小等。第二節(jié) 車鉤高度的調整車鉤高度的調整，一般方法是在下心盤、鉤身、車鉤及鉤尾框托板、鉤托

3、梁處加墊或更換輪對。鐵路貨車廠、段修調整車鉤高度時，允許采用更換輪對、調整心盤墊板、車鉤托梁加墊板、變換鉤尾框托板厚度、翻轉活動式車鉤托梁（段修）、調換車鉤托梁磨耗板、在車鉤尾框托板上焊裝磨耗板等方法；裝用螺栓緊固上心盤的車輛，還可采用在上心盤處安裝墊板來調整車鉤高度。上述方法中，更換輪對的方法很少采用；翻轉活動式車鉤托梁（段修）、調換車鉤托梁磨耗板等方法一般采用在鉤高超限較少的情況下進行微調；檢修現(xiàn)場車鉤高度的調整，通常采用調整心盤墊板、車鉤托梁加墊板以及變換鉤尾框托板厚度的方法。具體計算方法介紹如下。一、心盤墊板厚度的確定調整心盤墊板前，要首先測量1、2位車鉤高度和收入輪對的輪徑值。這里應

4、指出的是：下面的計算方法，系指收入輪對與支出輪對的輪徑值相同的情況下，如支出輪對的輪徑值大于收入輪對的輪徑值，則應將車鉤原始高度值AA1及BB1增加支出輪對與收入輪對輪徑差的一半值；反之減少相同數(shù)值。調整前，1、2位車鉤高度分別為AA1及BB1,調整后的高度分別是AA2和BB2（AA2和BB2一般按880mm掌握），見圖3-7-1，那么由相似三角形的關系可得：h1（L-c）/L×a； h2c/L×a； h3 c/L×b； h4（L-c）/L×b；H1h1h3（L-c/L×ac/L×b；H2h2h4c/L×a（L-c）/L&#

5、215;b；圖3-7-1 心盤加墊厚度計算簡圖對每一種車輛，全長L、心盤中心到鉤舌面的距離C都是已知的定數(shù)，1、2位車鉤需要調整的高度a、b也可以從現(xiàn)車高度和預訂調整的高度求出，那么，心盤墊板的厚度H1及H2可以用以上的公式算出?，F(xiàn)場為了使用方便，往往將各種車輛的調整量，匯制成“車鉤高度調整表”以便查閱。二、車鉤托梁墊板厚度的確定加裝車鉤托梁墊板也是調整車鉤高度和車鉤水平度的方法之一，但此項方法宜在加裝心盤后采用。根據(jù)車鉤緩沖裝置的結構，可得出變動車鉤托梁墊板厚度與車鉤高、車鉤水平變動量關系示意圖，如圖3-7-2所示。圖3-7-2 車鉤加墊厚度計算簡圖由相似三角形的關系可得：1= FG/AG&

6、#215;h； 2= FG/DE×h0；式中:1提高車鉤高度加裝車鉤托梁墊板厚度；2提高車鉤水平度加裝車鉤托梁墊板厚度；FG車鉤托梁墊板中心F點至鉤尾銷孔G點之間距離（約376.5mm）；AG車鉤外側面A點至鉤尾銷中心G點之間距離（約957.5mm）；DE車鉤下垂測量點D、E之間的距離（430mm）；h車鉤需要調高量；h0車鉤下垂預測值。將上述兩式所得的數(shù)值，采用加權平均法，得數(shù)作為實際需要加裝車鉤托梁墊板厚度，即：（12）/2（FG/AG×hFG/DE×h0）/20.20h0.44h0根據(jù)車鉤高預測值和車鉤下垂預測值，按上述公式計算可得需加車鉤托梁墊板厚度，可以

7、列表以備現(xiàn)場使用方便。三、變換鉤尾框托板厚度一般情況下，通過加裝心盤墊和車鉤托梁墊板的方法，能將車鉤高和車鉤水平調整到技術要求范圍內。但有時為了解決轉向架上部與車底下部各零件的垂直距離過小而額外增厚心盤墊，或計算得出的心盤墊厚度已超過允許厚度，而心盤墊只能按規(guī)定加裝。此時再加裝車鉤托梁墊板可能造成車鉤過高或車鉤上翹過限。遇有上述情況時，就需要通過變換鉤尾框托板厚度來解決。鉤尾框托板在車鉤緩沖裝置安裝時已裝上。為便于換裝，宜先裝厚3mm的鉤尾框托板。根據(jù)車鉤緩沖裝置結構，可得出變換鉤尾框托板厚度與車鉤高和車鉤水平變動量關系示意圖（見圖3-7-3）。圖3-7-3 變換鉤尾框托板厚度計算簡圖由相似三

8、角形關系可得：AA1AF/FG×GG11.5GG1； DD2DE/FG×GG11.1GG1；式中：AF 鉤舌外側面A點至車鉤墊中心F點之間距離（581mm）；DE鉤舌下垂測量點D、E之間的距離（430mm）；FG車鉤墊中F點至鉤尾銷中心G點之間距離；GG1鉤尾框托板變動值；AA1車鉤高變動值；DD1車鉤水平變動值。由上式可知，當鉤尾框托板加厚1mm，車鉤高下降1.5mm，車鉤下垂擴大或車鉤上翅縮小1.1 mm，根據(jù)上述公式，可分析判斷變換鉤尾框托板厚度，使鉤高和鉤水平調整到技術要求范圍內。在實際調整鉤高過程中，為了便于現(xiàn)場實際操作，往往利用上述公式，將各型號的車輛按調整量計

9、算好，匯成車鉤高度調整表，用時查閱即可。四、心盤墊板厚度的簡便概算方法（一）段修時，側架、搖枕、枕彈簧、承載鞍、斜楔等如未更換，原車原位裝用，在計劃車鉤高度時，一般不考慮它們的影響因素。（二）在計劃心盤墊板厚度時，先確定車鉤托梁裝用狀態(tài)（車鉤托梁凸臺朝上或朝下），根據(jù)收入輪對和支出輪對的輪徑，原心盤墊板厚度，確定裝用心盤墊板的厚度。（三）當概算的心盤墊板總厚度超限、旁承間隙可能超出可調整范圍的情況下，須重新選用輪對。（四）概算的心盤墊板裝用落車后，車鉤高度未達到規(guī)定的限度時，可采用翻轉鉤體托梁、調整車鉤托梁墊板厚度、車鉤托梁加墊板以及變換鉤尾框托板磨耗板厚度等方法進行微調。（五）確定心盤墊板厚度可采用簡便概算方法：即概算的心盤墊板厚度原心盤墊板厚度鉤高差值輪徑差值的半數(shù)翻轉活動式車鉤托梁的調整值。即：1H0H1（D0D1）/22式中：概算的心盤墊板厚度；1原心盤墊板厚度；H0車鉤高度計劃值