國(guó)際貨運(yùn)代理課件第一篇國(guó)際海運(yùn)出口貨運(yùn)

1、國(guó)際海運(yùn)出口貨運(yùn)代理國(guó)際海運(yùn)出口貨運(yùn)代理案例案例 國(guó)際海運(yùn)出口貨運(yùn)代理： 煙臺(tái)蓬萊錦明水產(chǎn)有限公司與進(jìn)口商TOKAI SUISAN TRADING CO，LTD.定進(jìn)出口貿(mào)易合同（合同號(hào)為JM0801AK03），于2008年01月09日收到進(jìn)口商通過(guò)Sumitomo Bank 開(kāi)立的信用證S照信用證規(guī)定，須在2008年02月28日前將貨物裝運(yùn)出口。 收到信用證后，煙臺(tái)蓬萊錦明水產(chǎn)有限公司開(kāi)始安排貨物生產(chǎn)以及貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)事宜。為保證運(yùn)輸，考慮委托山東加速國(guó)際物流有限公司代理其辦理出口貨物的所有手續(xù)。貨物資料及運(yùn)輸條件如下：商品名稱：FROZEN BOILDE SCAL

2、LOP MEAT 冷凍扇貝丁數(shù) 量：10M/T 尺 寸：403020厘米單 價(jià)：USD8,200.00/MT 船 名：SITC HONCKONG 價(jià)格術(shù)語(yǔ)：CIF TOKYO CY/CY 航 次 號(hào)：V. 045E 包裝情況：1000 CARTONS 裝 運(yùn) 港：QINGDAO CHINA 嘜 頭：N/M 目 的 港：TOKYO凈 重：10公斤 集裝箱號(hào)：SITU6650438毛 重：11公斤 要求冷凍溫度為18 內(nèi)容導(dǎo)入內(nèi)容導(dǎo)入一、出口合同履行的基本程序一、出口合同履行的基本程序 買賣雙方經(jīng)過(guò)交易磋商、簽訂出口合同以后，就進(jìn)入了出口合同的履行階段。高質(zhì)量地完成外貿(mào)出口任務(wù)，不僅取決于合同的磋

3、商和簽訂工作，而且更有賴于雙方切實(shí)地按合同規(guī)定履行各自的義務(wù)。 在不同的貿(mào)易條件下，出口合同履行過(guò)程中所包括的工作環(huán)節(jié)和手續(xù)是不一樣的。我國(guó)的出口貿(mào)易除大宗交易有時(shí)采用FOB術(shù)語(yǔ)外，多數(shù)采用CIF和CFR術(shù)語(yǔ)及憑信用證支付方式。若以目前采用最多的CIF術(shù)語(yǔ)和憑不可撤銷即期議付信用證支付的交易為例，履行出口合同必須切實(shí)做好準(zhǔn)備貨物、落實(shí)信用證、安排裝運(yùn)和制單結(jié)匯等環(huán)節(jié)的工作，換言之，貨(備貨)、證(催證、審證、改證)、船(租船訂艙、裝船)、款(制單、結(jié)匯)四個(gè)基本環(huán)節(jié)構(gòu)成了出口合同履行的必要程序，它們之間是相互聯(lián)系、相互依存的關(guān)系。不可撤銷議付信用證付款、不可撤銷議付信用證付款、CIF出口合同的

4、履行流程出口合同的履行流程 出口合同出口合同備貨備貨來(lái)證來(lái)證審證審證報(bào)檢報(bào)檢托運(yùn)托運(yùn)送貨至碼頭倉(cāng)庫(kù)送貨至碼頭倉(cāng)庫(kù)投保投保獲得保險(xiǎn)單獲得保險(xiǎn)單報(bào)關(guān)報(bào)關(guān)裝船裝船獲得提單獲得提單議付貨款議付貨款核銷外匯核銷外匯出口退稅出口退稅檢驗(yàn)證書檢驗(yàn)證書第一章第一章 國(guó)際貨運(yùn)代理委托國(guó)際貨運(yùn)代理委托 1第二章第二章 海運(yùn)出口海運(yùn)出口租船訂艙租船訂艙 2第三章第三章 海運(yùn)出口準(zhǔn)備單據(jù)海運(yùn)出口準(zhǔn)備單據(jù)3 3第四章第四章 海運(yùn)出口貨物保險(xiǎn)海運(yùn)出口貨物保險(xiǎn) 4 4第五章第五章 海運(yùn)出口貨物交接海運(yùn)出口貨物交接 5內(nèi)容導(dǎo)入內(nèi)容導(dǎo)入二、在出口業(yè)務(wù)中，貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍和業(yè)務(wù)程序二、在出口業(yè)務(wù)中，貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍和業(yè)務(wù)程序

5、 第六章第六章 出口檢驗(yàn)檢疫出口檢驗(yàn)檢疫 4 6 第七章第七章 出口報(bào)關(guān)出口報(bào)關(guān) 7 第八章第八章 海運(yùn)提單海運(yùn)提單 8學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)難點(diǎn)第一章第一章 國(guó)際出口貨運(yùn)代理委托國(guó)際出口貨運(yùn)代理委托 學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo) 本章主要介紹國(guó)際貨運(yùn)代理及其行業(yè)組織、國(guó)際海運(yùn)出口貨運(yùn)代理委托關(guān)系的建立、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)及委托方在國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任。通過(guò)學(xué)習(xí)，血色和那個(gè)應(yīng)了解各當(dāng)事人的責(zé)任、權(quán)利與義務(wù)，掌握國(guó)際貨運(yùn)代理委托書的制作與審核。難點(diǎn)重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)1、國(guó)際貨運(yùn)代理及其行業(yè)組織2、國(guó)際出口貨運(yùn)代理委托3、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)及委托方的權(quán)利、義務(wù)與 責(zé)任4、國(guó)際貨運(yùn)代

6、理委托書的制作與審核引導(dǎo)案例引導(dǎo)案例煙臺(tái)蓬萊錦明水產(chǎn)有限公司經(jīng)過(guò)與多家貨運(yùn)代理公司聯(lián)系查詢后，決定委托山東加速國(guó)際物流有限公司代理其辦理貨物租船訂艙及發(fā)運(yùn)過(guò)程中的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，并將貨運(yùn)代理委托書發(fā)送給該公司，由此，雙方委托與被委托關(guān)系建立，貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)開(kāi)始。 委托書委托書TO：山東加速國(guó)際物流有限公司姜小姐： 我公司訂煙臺(tái)港日本東京20尺凍柜(-18)一個(gè)，開(kāi)船日期：2008年02月02日，拖柜日期：2008年01月31日上午7：30。 拖貨地點(diǎn)：蓬萊錦明水產(chǎn)有限公司院內(nèi)（原登豐冷藏廠，煙濰公路47公里處） 聯(lián)系電話13806457723發(fā)貨人：蓬萊錦明水產(chǎn)有限公司 P

7、ENGLAI JINMING AQUATIC PRODUCTS CO，LTD：地址：Xiesongying, Penglai City, Shandong, P.R.China收貨人：TOKAI SUISAN TRADING CO， LTD.地址：KYOEI BLDG .1-8 6-CHOME, TSUKIJI CHUO-KU, TOKYO貨物描述：NAME GROSS WEIGHT(kgs) NET WEIGHT(kgs) CTNS FROZEN BOILED SCALLOP MEAT 11000 10000 1000中文名稱是：凍煮裙邊扇貝發(fā)貨港：青島 目的港：日本東京 李新明 蓬萊錦明水

8、產(chǎn)有限公司（公章） 20080120學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容國(guó)際貨運(yùn)代理概述國(guó)際貨運(yùn)代理概述1國(guó)際出口貨運(yùn)代理委托國(guó)際出口貨運(yùn)代理委托2國(guó)際貨運(yùn)代理委托書的國(guó)際貨運(yùn)代理委托書的制作與審核制作與審核3第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理概述國(guó)際貨運(yùn)代理概述一、國(guó)際貨運(yùn)代理人及其業(yè)務(wù)（一）、國(guó)際貨運(yùn)代理人 1、國(guó)際貨運(yùn)代理人的基本概念 2、國(guó)際貨運(yùn)代理人類型 (1)、居間人型 (2)、代理人型披露委托人身份的代理人未披露委托人身份的代理人 (3)、當(dāng)事人型（二）、國(guó)際貨運(yùn)代理人的業(yè)務(wù) 1、國(guó)際貨運(yùn)代理人的業(yè)務(wù)范圍 2、國(guó)際貨運(yùn)代理人應(yīng)具備的業(yè)務(wù)素質(zhì) (1)、具備良好的資信 (2)、了解有關(guān)法律法規(guī)與政策 (3)、精

9、通國(guó)際貨運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)二、國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理概述國(guó)際貨運(yùn)代理概述第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際出口貨運(yùn)代理委托國(guó)際出口貨運(yùn)代理委托委托關(guān)系建立委托關(guān)系建立國(guó)際貨運(yùn)代理委托關(guān)系的組成： 委托人亦即發(fā)貨人或貨主委托人亦即發(fā)貨人或貨主 國(guó)際貨運(yùn)代理人國(guó)際貨運(yùn)代理人 貨運(yùn)代理企業(yè)只有在被發(fā)貨人委托并接受發(fā)貨人委托的情況下，委托關(guān)系才能夠正式成立。這種關(guān)系一經(jīng)確定后，委托方與國(guó)際貨運(yùn)代理人之間的關(guān)系則成為委托與被委托的關(guān)系，有關(guān)雙方的責(zé)任義務(wù)則應(yīng)根據(jù)雙方訂立的代理協(xié)議或代理合同或委托書辦理。委托關(guān)系建立的表現(xiàn)形式委托關(guān)系建立的表現(xiàn)形式 委托人和國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)之間委托代理關(guān)系的建立可以

10、通過(guò)當(dāng)面洽談或電話交談等口頭形式達(dá)成協(xié)議，也可以通過(guò)信件、傳真、電子郵件、電子數(shù)據(jù)交換等書面形式達(dá)成代理協(xié)議、代理合同或委托書。 第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際出口貨運(yùn)代理委托國(guó)際出口貨運(yùn)代理委托國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的權(quán)利國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的權(quán)利國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的義務(wù)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的義務(wù) 以委托人名義處理委托事務(wù)的權(quán)利 在委托人授權(quán)范圍內(nèi)自主處理委托 事務(wù)的權(quán)利 要求委托人提交待運(yùn)貨物和相關(guān)運(yùn) 輸單證、文件資料的權(quán)利 要求委托人預(yù)付、償還處理委托事 務(wù)費(fèi)用的權(quán)利 要求委托人支付服務(wù)報(bào)酬的權(quán)利 要求委托人承擔(dān)代理行為后果的權(quán)利 要求委托人賠償損失的權(quán)利 解除委托代理合同的權(quán)利 按照委托人的指示處理委托事務(wù)的 義

11、務(wù) 親自處理委托人委托事務(wù)的義務(wù) 按照誠(chéng)實(shí)信用原則辦理委托事務(wù)的 義務(wù) 向委托人報(bào)告委托事務(wù)處理情況的 義務(wù) 披露委托人、第三人的義務(wù) 向委托人轉(zhuǎn)交財(cái)產(chǎn)的義務(wù) 繼續(xù)處理委托事務(wù)的義務(wù) 協(xié)助、保密義務(wù) 除按照代理協(xié)議或合同的規(guī)定履行其責(zé)任外，國(guó)際貨運(yùn)代理人應(yīng)對(duì)自己因沒(méi)有執(zhí)行合同所造成的貨物損失負(fù)賠償責(zé)任。如果貨物的滅失、損害由他所委托的代理人在運(yùn)輸、裝卸、交付、結(jié)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、單據(jù)的簽發(fā)以及其他方面的行為或疏忽所致，貨運(yùn)代理人不承擔(dān)任何責(zé)任，除非能證明他在選擇代理上有失職行為，即使選擇的代理人不稱職。如果貨物的滅失、損害，貨運(yùn)代理人能證實(shí)確有第三方的行為或疏忽造成時(shí)，貨運(yùn)代理人則應(yīng)將此種情況告知委托

12、方，并采取合適的措施保護(hù)委托方的利益，同時(shí)應(yīng)協(xié)助委托方向造成貨物滅失或損害的責(zé)任方提出賠償。 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的責(zé)任 第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際出口貨運(yùn)代理委托國(guó)際出口貨運(yùn)代理委托國(guó)際貨運(yùn)代理人的除外責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理人的除外責(zé)任 如果貨物的滅失損害是由下列原因所致，貨運(yùn)代理人對(duì)該滅如果貨物的滅失損害是由下列原因所致，貨運(yùn)代理人對(duì)該滅失或損害則不負(fù)責(zé)任：失或損害則不負(fù)責(zé)任： (1)由于委托方的疏忽或過(guò)失； (2)由于委托方或其他代理人在裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)或其他作業(yè)過(guò)程 中的過(guò)失； (3)由于貨物的自然特性或潛在缺陷； (4)由于貨物的包裝不牢固、標(biāo)志不清； (5)由于貨物送達(dá)地址不清、不完

13、整、不準(zhǔn)確； (6)由于對(duì)貨物內(nèi)容申述不清楚、不完整； (7)由于不可抗力、自然災(zāi)害、意外原因。但如能證明貨物的滅失或損害是由貨運(yùn)代理人的過(guò)失或疏忽所致，貨運(yùn)代但如能證明貨物的滅失或損害是由貨運(yùn)代理人的過(guò)失或疏忽所致，貨運(yùn)代理人對(duì)該貨物的滅失、損害仍應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。理人對(duì)該貨物的滅失、損害仍應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際出口貨運(yùn)代理委托國(guó)際出口貨運(yùn)代理委托第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際出口貨運(yùn)代理委托國(guó)際出口貨運(yùn)代理委托如果貨物的丟失或損害系由于下列原因所致，該貨物的滅失或損害則由委托方自行負(fù)責(zé)： (1) 對(duì)貨物內(nèi)容申報(bào)清楚、不完整； (2) 貨物的包裝不牢固，標(biāo)志不清楚、不完整； (3) 由委托方自行處

14、理貨物的裝卸、搬運(yùn)； (4) 貨物自然特性引起的； (5) 貨損原因的發(fā)生屬貨運(yùn)代理人無(wú)法預(yù)見(jiàn)、無(wú)法避免的。 由于上述原因所引起的共同海損分?jǐn)偂⒕戎M(fèi)用，以及對(duì)第三者所造成的損害賠償均由委托方負(fù)責(zé)。此外，委托方還應(yīng)給予貨運(yùn)代理人在執(zhí)行合同中的有關(guān)指示，如貨物在倉(cāng)儲(chǔ)期間有可能對(duì)生命財(cái)產(chǎn)，或者周圍環(huán)境造成威脅或損害時(shí)，委托方有責(zé)任及時(shí)予以轉(zhuǎn)移。第三節(jié)第三節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理委托書的制作與審核國(guó)際貨運(yùn)代理委托書的制作與審核主要內(nèi)容制作與審核國(guó)際貨運(yùn)代理委托書制作與審核國(guó)際貨運(yùn)代理委托書 1. 委托方：委托方：出口方或貨物托運(yùn)人，即信用證中的受益人。2. 受托方受托方(代理方代理方)：國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。3

15、. 收貨人：收貨人：進(jìn)口方，即信用證中的開(kāi)證申請(qǐng)人。4. 通知人：通知人：提單中的通知方，即信用證中提單條款里NOTIFYING后面的內(nèi)容。5. 裝運(yùn)期：裝運(yùn)期：信用證或是進(jìn)出口合同規(guī)定的裝運(yùn)期，在實(shí)際業(yè)務(wù)中一般同時(shí)寫明所定船期的時(shí)間。6. 貨物描述：貨物描述：按照信用證或是進(jìn)出口合同中的貨物描述列明商品中英文名稱。7. 發(fā)貨地發(fā)貨地/目的地：目的地： 指國(guó)際海運(yùn)的啟運(yùn)港和目的港。8. 轉(zhuǎn)船轉(zhuǎn)船/分批：分批： 按信用證要求填允許與不允許。9. 集裝箱說(shuō)明：集裝箱說(shuō)明：該批貨物所訂集裝箱的數(shù)量、規(guī)格及是否是冷藏箱，如系冷藏箱，溫度要求。10. 貨物啟運(yùn)地：貨物啟運(yùn)地：指該批貨物裝集裝箱的 地點(diǎn)。

16、11. 貨物啟運(yùn)時(shí)間：貨物啟運(yùn)時(shí)間：指該批貨物裝箱拖箱 的時(shí)間。12. 聯(lián)系方式：聯(lián)系方式：委托人的聯(lián)系電話，聯(lián)系 人姓名，方便國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)業(yè)務(wù)人員與之聯(lián)系。13. 貨物重量及數(shù)量：貨物重量及數(shù)量：指該批貨物的凈重、 毛重以及包裝件數(shù)和總的包裝體積。14. 運(yùn)費(fèi)支付：運(yùn)費(fèi)支付：指運(yùn)費(fèi)是預(yù)付還是到付。15. 委托人簽字：委托人簽字：委托人簽字蓋章，表示 委托合同生效。 委托書委托書委托單位名稱 委托日期 年 月 日 項(xiàng)目要求 提單號(hào)B/L NO 發(fā)貨人Shipper：收貨人Consignee：通知人Notify Party:： 海洋運(yùn)費(fèi)（） 預(yù)付 或 到付 提單份數(shù) ：Ocean fiegh

17、t： Prepaid or Collect： 提單寄送地址 ：集裝箱數(shù) 20 x 40 x 起始港： 目的港： 可否轉(zhuǎn)船： 可否分批 ： 裝運(yùn)期限： 有效期限： 標(biāo)記嘜頭 件數(shù)及包裝方式 貨名Description of goods (In Chinese&English) 毛重（公斤）尺碼（立方米） 成 交 條 件 特種貨物 冷藏品 危險(xiǎn)品 重件： 每件重量 大件： （長(zhǎng)X寬X高） CFS裝箱地址 電話 聯(lián)系人 門對(duì)門裝箱點(diǎn)地址 電話 聯(lián)系人 貨物備妥日期 貨物進(jìn)棧（） 自送 或 派車 貨物報(bào)關(guān)、報(bào)檢（） 自理 或 委托隨附單證：出口貨物報(bào)關(guān)單 商業(yè)發(fā)票 裝箱單 出口收匯核銷單 進(jìn)來(lái)

18、料加工手冊(cè) 出口許可證 原產(chǎn)地證書 出口配額證 品質(zhì)證 數(shù)量證 動(dòng)植物檢疫證危險(xiǎn)貨物包裝證 危險(xiǎn)貨物說(shuō)明書 危險(xiǎn)貨物裝箱申明書 備 注 委 托 單 位 蓋 章 委托書范例委托書范例第二章第二章 海運(yùn)出口租船訂艙海運(yùn)出口租船訂艙班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸班輪租船訂艙班輪租船訂艙租船運(yùn)輸及租船合同租船運(yùn)輸及租船合同第一節(jié)第一節(jié) 班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸概述一、海洋運(yùn)輸概述海洋運(yùn)輸?shù)母拍詈Ｑ筮\(yùn)輸?shù)母拍?海洋運(yùn)輸，是指利用海輪在各國(guó)港口之間，通過(guò)一定的航區(qū)和航線貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) 1. 運(yùn)載量大：隨著造船技術(shù)的不斷發(fā)展和日臻完善，船舶正朝著大型化發(fā)展。目前遠(yuǎn)洋運(yùn)輸多為萬(wàn)噸級(jí)巨輪

19、，其運(yùn)載能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸。 2. 通過(guò)能力強(qiáng)：海上運(yùn)輸是利用四通八達(dá)的天然航道在海上進(jìn)行運(yùn)輸，它不受道路限制，如遇政治、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易及自然等條件的變化，可隨時(shí)改選最有利的航線。 3. 運(yùn)費(fèi)低:海上運(yùn)輸所通過(guò)的航道均系天然形成，加上運(yùn)量大，航程遠(yuǎn)，分?jǐn)偟矫繃嵷浳锏倪\(yùn)費(fèi)成本就很少，單位運(yùn)費(fèi)約為鐵路運(yùn)費(fèi)的1/5，公路運(yùn)費(fèi)的1/10，航空運(yùn)費(fèi)的1/30。相對(duì)于陸、空運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，海洋運(yùn)輸費(fèi)用較低，因此可降低商品成本。第一節(jié)第一節(jié) 班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸二、班輪運(yùn)輸二、班輪運(yùn)輸（一）、班輪運(yùn)輸?shù)母拍睿ㄒ唬噍嗊\(yùn)輸?shù)母拍?班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，是指船舶按固定的航線、港口以及事先公布的船期表航行，并按

20、事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)來(lái)從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。它主要是用于零星成交、批次較多、到港分散的貨物運(yùn)輸。對(duì)于?？康母劭?，無(wú)論貨物數(shù)量多少，一般都可以接受托運(yùn)。第一節(jié)第一節(jié) 班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： 1. “四固定”：即固定船期、固定航線、固定?？扛劭诤拖鄬?duì)固定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。 2. “一負(fù)責(zé)”：即貨物由班輪公司負(fù)責(zé)配載和裝卸，班輪運(yùn)費(fèi)包括貨物在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)、在目的港的卸貨費(fèi)以及從裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)輸費(fèi)用和附加費(fèi)用。 3. 班輪公司和貨主一般不訂立書面合同，雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。 4. 承運(yùn)貨物比較靈活，不論數(shù)量、品種，只要有艙位就可以接受。尤其對(duì)國(guó)際

21、貿(mào)易中的雜貨、零星貨的運(yùn)輸更為適宜。 5. 一般是在碼頭倉(cāng)庫(kù)交貨，對(duì)貨主十分便利。 6. 同一航線上的船型相似并保持一定的航班密度。這可保證商品既不脫銷，又不集中到貨，適應(yīng)均衡供應(yīng)市場(chǎng)的需要，使商品能以合理的價(jià)格賣出。第一節(jié)第一節(jié) 班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸（二）、班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算（二）、班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算班輪運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi) 定義：班輪運(yùn)價(jià)是班輪公司為運(yùn)輸貨物向貨主收取的單位貨物的價(jià)格，也就是班輪公司為運(yùn)輸單位貨物所消耗的人力、物力以及為運(yùn)輸貨物所支付的有關(guān)方面的費(fèi)用。影響班輪運(yùn)價(jià)的主要因素影響班輪運(yùn)價(jià)的主要因素 運(yùn)輸成本、貨物本身的價(jià)值和特性、運(yùn)輸量大小、航程的距離、燃油的價(jià)格和船員的工資水平以及航運(yùn)

22、市場(chǎng)供求關(guān)系的變化等。運(yùn)費(fèi)公式運(yùn)費(fèi)公式 運(yùn)費(fèi)等于運(yùn)價(jià)與運(yùn)量之積，可表示為： F=f Q 式中F為運(yùn)費(fèi)； f為運(yùn)價(jià)；Q為運(yùn)量。第一節(jié)第一節(jié) 班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)費(fèi)構(gòu)成班輪運(yùn)費(fèi)構(gòu)成班輪運(yùn)費(fèi)一般由基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)構(gòu)成，即： 班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)（i=1,2,n）基本運(yùn)費(fèi) 基本費(fèi)用是從裝運(yùn)港到目的港的基本費(fèi)用，它構(gòu)成班輪運(yùn)費(fèi)的主體。它根據(jù)基本運(yùn)價(jià)(Basic Freight Rate)和計(jì)費(fèi)噸計(jì)算出來(lái)?；具\(yùn)價(jià)按航線上基本港之間的運(yùn)價(jià)給出，是計(jì)算班輪基本運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)。基本運(yùn)價(jià)主要是按照成本定價(jià)原則確定的，影響運(yùn)價(jià)的主要因素是各種成本支出，包括船舶的折舊、燃油費(fèi)、修理費(fèi)、港口使用費(fèi)（如裝卸費(fèi)、

23、噸稅和港口停泊等費(fèi)用）、管理費(fèi)、船員工資等?；具\(yùn)價(jià)形式多樣，如普通貨物運(yùn)價(jià)、個(gè)別貨物運(yùn)價(jià)、等級(jí)運(yùn)價(jià)、協(xié)議運(yùn)價(jià)、集裝箱運(yùn)價(jià)等。第一節(jié)第一節(jié) 班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸 附加費(fèi)用 附加運(yùn)費(fèi)是由于有些貨物需要特殊處理，或者由于有突發(fā)事件的發(fā)生或客觀情況變化等原因，船方根據(jù)不同情況為了彌補(bǔ)在運(yùn)輸中額外開(kāi)支或費(fèi)用而加收的費(fèi)用。班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)名目繁多，主要包括： 1.燃油附加費(fèi) 6.轉(zhuǎn)船附加費(fèi) 2.港口附加費(fèi) 7.直航附加費(fèi) 3.港口擁擠附加費(fèi) 8.選港附加費(fèi) 4.繞航附加費(fèi) 9.變更卸貨港附加費(fèi) 5.貨幣貶值附加費(fèi) 10.超重、超長(zhǎng)附加費(fèi) 11.洗艙費(fèi)第一節(jié)第一節(jié) 班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)班輪運(yùn)

24、費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)商品種類的不同，一般可采用下面幾種標(biāo)準(zhǔn)： 1.按貨物的毛重計(jì)收，即重量噸 2.按貨物的體積計(jì)收，即尺碼噸 3.按貨物的毛重或體積計(jì)收 4.按貨物的價(jià)格計(jì)收運(yùn)費(fèi)，也稱從價(jià)運(yùn)費(fèi) 5.按貨物重量或體積或價(jià)值三者中選最高的一種計(jì)收 6.按貨物重量或尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收 7.按貨物的件數(shù)計(jì)收 8.臨時(shí)議定運(yùn)價(jià) 9.起碼費(fèi)率第一節(jié)第一節(jié) 班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸 班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式為： F=Fb+S 式中 F運(yùn)費(fèi)總額； Fb基本運(yùn)費(fèi)總額； S某一項(xiàng)附加費(fèi)（S：各項(xiàng)附加費(fèi)的總和）。 基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)是所運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)噸與基本運(yùn)費(fèi)的乘積： Fb=f Q

25、式中 f基本運(yùn)價(jià)；Q計(jì)費(fèi)噸。 附加運(yùn)費(fèi)附加運(yùn)費(fèi)是各項(xiàng)附加費(fèi)的總和。各項(xiàng)附加費(fèi)按基本運(yùn)費(fèi)的一定百分比計(jì)算時(shí)，附加費(fèi)的總額應(yīng)為： S=（S1+S2+Sn）Fb=（S1+S2+Sn）f Q 式中 S1，S2,Sn分別為某一項(xiàng)附加費(fèi)率，因此，運(yùn)費(fèi)總額運(yùn)費(fèi)總額的計(jì)算公式為： F=Fb+S= f Q+（S1+S2+Sn）f Q =（1+S1+S2+Sn）f Q第一節(jié)第一節(jié) 班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸三、班輪集裝箱運(yùn)輸三、班輪集裝箱運(yùn)輸 集裝箱概念 所謂集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器，因其外形像一只箱子，而得名集裝箱；香港稱為“貨箱”；臺(tái)灣稱為“貨柜”。 目前國(guó)際上普遍使用的是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

26、化組織(ISO)對(duì)集裝箱定義：集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備；具有足夠的強(qiáng)度，可長(zhǎng)期反復(fù)使用；為便于商品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的，在一種或多種運(yùn)輸方式下運(yùn)輸時(shí)，無(wú)須中途換裝；具有便于機(jī)械操作，能夠快速裝卸和搬運(yùn)特性的裝置，特別是從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式時(shí)。第一節(jié)第一節(jié) 班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸 集裝箱的種類 隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，為適應(yīng)裝載不同種類貨物的需要，因而出現(xiàn)了不同種類的集裝箱。這些集裝箱不僅外觀不同，而且結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、尺寸等也不相同。 根據(jù)集裝箱的用途不同可分為以下幾種：1. 干貨集裝箱(雜貨集裝箱) 2. 開(kāi)頂集裝箱(敞頂集裝箱)3. 冷藏集裝箱4. 臺(tái)架式集裝箱5. 平臺(tái)式集裝箱6. 通風(fēng)集裝箱7

27、. 動(dòng)物集裝箱8. 罐式集裝箱9. 汽車集裝箱第一節(jié)第一節(jié) 班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸 集裝箱貨物交接方式 集裝箱貨運(yùn)分為整箱(FCL)和拼箱(LCL)兩種裝箱方式，因此在交接方式上也有所不同，目前國(guó)際上的做法大致有以下四類： （1）整箱交，整箱接（FCL/FCL） （2）拼箱交，拆箱接（LCL/LCL） （3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL） （4）拼箱交，整箱接（LCL/FCL第一節(jié)第一節(jié) 班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸 集裝箱交接地點(diǎn) 集裝箱運(yùn)輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種： 門到門 (DOOR TO DOOR) 門到場(chǎng) (DOOR TO CY) 門到站 (DOOR TO CFS) 場(chǎng)到

28、門 (CY TO DOOR 場(chǎng)到場(chǎng) (CY TO CY) 場(chǎng)到站 (CY TO CFS) 站到門 (CFS TO DOOR) 站到場(chǎng) (CFS TO CY) 站到站 (CFS TO CFS)第二節(jié)第二節(jié) 班輪租船訂艙班輪租船訂艙一、租船訂艙的含義一、租船訂艙的含義 租船訂艙是發(fā)貨人或其代理人與承運(yùn)人聯(lián)系運(yùn)輸事項(xiàng)的步驟。租船訂艙的概念本身包括租船運(yùn)輸?shù)淖獯桶噍嗊\(yùn)輸?shù)挠喤搩蓚€(gè)方面的含義，其中的租船是指租用整條船，而訂艙是指租用船上的一部分艙位。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中，人們習(xí)慣上將向承運(yùn)人租船或訂艙這個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)通稱為租船訂艙。對(duì)于班輪運(yùn)輸而言，租船訂艙的就是指訂艙，對(duì)集裝箱運(yùn)輸而言，租船訂艙就是指訂箱，對(duì)

29、散裝貨物等需要租船運(yùn)輸而言，租船訂艙就是指租整船。第二節(jié)第二節(jié) 班輪租船訂艙班輪租船訂艙二、班輪訂艙應(yīng)考慮的因素二、班輪訂艙應(yīng)考慮的因素 . 承運(yùn)人，選擇合適的承運(yùn)人是發(fā)貨人或貨運(yùn)代理人應(yīng)首先考慮的因素，不僅要參考承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)價(jià)格、船期、服務(wù)等情況，更應(yīng)著重考察承運(yùn)人實(shí)力和信譽(yù)。一定要防止只重視運(yùn)費(fèi)價(jià)格而忽視承運(yùn)人實(shí)力和信譽(yù)的做法，以免一旦出現(xiàn)問(wèn)題，而即便是承運(yùn)人的責(zé)任其又無(wú)力承擔(dān)的情況。 . 船期，班輪的船期是固定的，船期的選擇主要是要考慮貨物是否能和船期相銜接，既要防止訂妥艙位，到了裝船期貨物沒(méi)有備妥，即船妥貨不妥，造成空艙，繳納空艙費(fèi)；也要防止貨備妥而訂不上艙位，即貨妥船不妥的情況，造成

30、無(wú)法及時(shí)裝運(yùn)，甚至影響信用證結(jié)算。 . 運(yùn)費(fèi)率，是發(fā)貨人比較關(guān)注的因素，直接關(guān)系到發(fā)貨人的運(yùn)輸費(fèi)用，通常應(yīng)該向幾家船公司詢問(wèn)，爭(zhēng)取最優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。 . 航線、?？扛劭?、是否轉(zhuǎn)船，查詢船公司航線情況，確定?？扛劭?，是否能滿足發(fā)貨人的運(yùn)輸要求，更重要的是考慮是直達(dá)還是需要轉(zhuǎn)船。在其他條件相近的情況下，應(yīng)該優(yōu)先選擇直達(dá)，盡量避免選用轉(zhuǎn)船，因?yàn)檗D(zhuǎn)船一方面貨物在途時(shí)間要延長(zhǎng)，另一方面也容易產(chǎn)生貨損貨、差或丟失的情況。 . 裝貨港，應(yīng)該盡量選擇離貨物產(chǎn)地較近的裝貨港，以降低國(guó)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用。第二節(jié)第二節(jié) 班輪租船訂艙班輪租船訂艙 . 集裝箱數(shù)量、規(guī)格，應(yīng)綜合考慮裝箱貨物的毛重及其包裝規(guī)格，以及因?yàn)楦劭谠O(shè)備、運(yùn)輸

31、機(jī)力的局限，集裝箱限重和容積來(lái)確定集裝箱的數(shù)量和規(guī)格。 20英尺集裝箱限重17.5噸，容積為25立方米，40英尺集裝箱一般限重25噸。都不可能占據(jù)箱內(nèi)的全部空間；裝卸港所在國(guó)家交通管理部門的要求，所以在訂艙配載時(shí)對(duì)這些要有所考慮。 . 集裝箱種類，主要是按照貨物的特性，選擇相應(yīng)類別的集裝箱，比如，是需要干箱還是冷凍箱，是需要開(kāi)口集裝箱還是罐型集裝箱，是一般貨物的普通集裝箱還是危險(xiǎn)品集裝箱等。 . 有無(wú)溫度要求，凡是對(duì)于冷凍箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，都需要在租船訂艙時(shí)向承運(yùn)人確定準(zhǔn)確的冷凍溫度，并由承運(yùn)人落實(shí)能否滿足運(yùn)輸過(guò)程中的溫度控制需要，以免因?yàn)闆](méi)有明確冷凍溫度或是溫度設(shè)定不準(zhǔn)確而使貨物質(zhì)量受到影響，更

32、嚴(yán)重者會(huì)造成貨物的腐爛變質(zhì)。 . 目的港，是屬于基本港，還是非基本港。其他條件相似的情況下，應(yīng)優(yōu)先選擇基本港，如果是非基本港，費(fèi)用肯定要比基本港高，而且時(shí)間上也沒(méi)有基本港有保障。 10. 貨物是否屬于危險(xiǎn)品，應(yīng)該確定將運(yùn)輸?shù)呢浳锸欠駥儆谖ｋU(xiǎn)品管理范圍，如果是危險(xiǎn)品，在訂艙時(shí)應(yīng)選擇適于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)募b箱并告知承運(yùn)人，以便其在集裝箱集港時(shí)，提前通知港口碼頭堆場(chǎng)，按危險(xiǎn)品規(guī)定堆放。第二節(jié)第二節(jié) 班輪租船訂艙班輪租船訂艙 11. 班輪運(yùn)行準(zhǔn)確率，是班輪服務(wù)質(zhì)量的重要考核指標(biāo)，運(yùn)行準(zhǔn)確率直接影響進(jìn)口商的收貨時(shí)間的準(zhǔn)確性，特別是對(duì)于一些季節(jié)性很強(qiáng)的商品，班輪運(yùn)行準(zhǔn)確率尤為重要。 12. 艙位緊張程度，決定

33、了訂艙的時(shí)間。比如某港口某段時(shí)間去歐洲航線艙位十分緊張， 一般都是提前兩個(gè)月訂艙。如果不了解這個(gè)信息，還是按照平常的船期情況與進(jìn)口商談判確定船期。那么等與進(jìn)口商談定合同后，工廠準(zhǔn)備貨物，再去聯(lián)系訂艙，很有可能就定不上艙位。這種情況在實(shí)際業(yè)務(wù)中是很容易發(fā)生的，因此一定要及時(shí)了解航線艙位的情況，以便及時(shí)調(diào)整貨物的裝運(yùn)期和生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間。 13. 對(duì)于信用證結(jié)算的情況，信用證中是否訂立了某些需要承運(yùn)人配合完成的特殊條款，如果有，一定要在訂艙時(shí)提前與船公司溝通，得到船公司的認(rèn)可與確認(rèn)。 比如，需要出具特定的船齡證、船籍證、要求在提單上顯示運(yùn)費(fèi)、顯示FOB值等。 在實(shí)際業(yè)務(wù)中，班輪訂艙時(shí)應(yīng)防止因?yàn)榭紤]因素

34、不周，航線安排不合理，造成運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)增加，或訂艙艙位不足、或航期不合理，時(shí)間過(guò)于緊張，容易在運(yùn)作過(guò)程產(chǎn)生差錯(cuò)。因此，在辦理訂艙時(shí)一定要將各因素考慮周全，這也是貨運(yùn)代理應(yīng)具備的基本技能。第二節(jié)第二節(jié) 班輪租船訂艙班輪租船訂艙三、租船訂艙的步驟三、租船訂艙的步驟 .貨運(yùn)代理接受發(fā)貨人訂艙委托。 .貨運(yùn)代理繕制貨物托運(yùn)單(shipping note)，亦稱“訂艙委托書，隨同商業(yè)發(fā)票、裝箱單等其他必要單證一同傳給船公司或其代理公司辦理訂艙。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，很多船公司也接受出口貨物裝貨單替代貨物托運(yùn)單作為訂艙委托書。 .船公司或其代理公司根據(jù)船期具體情況，決定是否接受訂艙。如接受訂艙則在托運(yùn)單上編上與B/L

35、號(hào)碼一致的編號(hào)，填上船名、航次，如果是集裝箱貨物，給出集裝箱號(hào)碼，并簽署，即表示已確認(rèn)托運(yùn)人的訂艙，同時(shí)把配艙回單即訂艙單、裝貨單(SHIPPINGORDER：S/O)等與托運(yùn)人有關(guān)的單據(jù)退還給托運(yùn)人。 第二節(jié)第二節(jié) 班輪租船訂艙班輪租船訂艙四、出口貨物裝貨單四、出口貨物裝貨單定義定義 出口貨物裝貨單，俗稱下貨紙，是辦理訂艙的基本單據(jù)。在海運(yùn)出口業(yè)務(wù)中，船公司依據(jù)此單據(jù)中的內(nèi)容安排艙位，發(fā)貨人或其代理持蓋有船公司訂艙確認(rèn)章的出口貨物裝貨單向檢驗(yàn)檢疫局和海關(guān)申報(bào)，辦理出口手續(xù)。因此，出口貨物裝貨單是出口貨運(yùn)中的重要單據(jù)之一。第二節(jié)第二節(jié) 班輪租船訂艙班輪租船訂艙出口裝貨單的主要內(nèi)容出口裝貨單的主

36、要內(nèi)容 1. 托運(yùn)人(Shipper or Consignor) 2. 收貨人(Consignee) 3. 通知人(Notify Party) 4. 前程運(yùn)輸(Pre-carriage by) 5. 收貨地點(diǎn)(Place of Receipt) 6. 運(yùn)輸工具名稱(Vessel) 7. 裝運(yùn)港(Part of Loading) 8. 卸貨港(Part of Dischange) 9. 交貨地點(diǎn)(Place of Delivery) 10. 目的地最終目的港(Final Destination) 11. 嘜頭(Marks) 12. 貨物描述(Destination of Goods) 13. 集

37、裝箱號(hào)及封志號(hào)(Container No. and Seal No.)第二節(jié)第二節(jié) 班輪租船訂艙班輪租船訂艙 14. 包裝種類(Kind of Packages) 15. 箱數(shù)或件數(shù)(No. of Containers or Packages) 16. 集裝箱數(shù)或件數(shù)合計(jì)(大寫)(No. of Containers or Packages in Words) 17. 毛重(Gross Weight) 18. 尺碼(Measurement) 19. 集裝箱交接方式（Service Type on Receiving and Delivery）20. 冷藏集裝箱的冷藏溫度要求（Reefer Tem

38、perature Required） 21. 提單份數(shù)(No of Original B(S)/L) 22. 付運(yùn)費(fèi)地(Prepaid or Payable at) 23. 場(chǎng)站員簽字(By Terminal Clerk) 24. 簽發(fā)地點(diǎn)(Place of Issue) 25. 貨物類型(Type of Cargo) 26. 危險(xiǎn)品級(jí)別和類型(Class and Property of Dangerous)第三節(jié)第三節(jié) 租船運(yùn)輸及租船合同租船運(yùn)輸及租船合同一、租船運(yùn)輸概述一、租船運(yùn)輸概述 定義 租船運(yùn)輸是指租船人向船舶所有人即船東租賃整體船舶或船舶部分艙位用于貨物的運(yùn)輸，適合大宗散貨運(yùn)輸。租

39、船運(yùn)輸與班輪運(yùn)輸相比，沒(méi)有相對(duì)固定的船期、航線和港口，也沒(méi)有固定的運(yùn)價(jià)。船舶港口使用費(fèi)、裝卸費(fèi)及船期延誤等均按租船合同規(guī)定劃分及計(jì)算。雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免亦按租船合同的規(guī)定執(zhí)行。 租船運(yùn)輸?shù)姆N類 定程租船（Voyage Charter） 定期租船（Time Charter） 光船租船（Bare Boat Charter） 航次期租（Time Charter on Trip Basis,TCT）第三節(jié)第三節(jié) 租船運(yùn)輸及租船合同租船運(yùn)輸及租船合同二、定期租船二、定期租船 定期租船，簡(jiǎn)稱期租船，是指由船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時(shí)期， 承租人向船東給付租金的租船運(yùn)輸方式。租期可長(zhǎng)

40、可短，短則數(shù)月，長(zhǎng)則數(shù)年。 期租船具有以下特點(diǎn)： . 船貨雙方的權(quán)利與義務(wù)在其租船合同中訂明。 . 租賃期間，船舶經(jīng)營(yíng)管理由承租人負(fù)責(zé)。 . 船方提供適航的船舶，船員薪金、伙食等費(fèi)用以及保持船舶具有 適航價(jià)值而產(chǎn)生的有關(guān)費(fèi)用，均由船方負(fù)擔(dān)。 . 船舶經(jīng)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、裝卸費(fèi)和墊艙物料費(fèi)等 項(xiàng)開(kāi)支，均應(yīng)由租船人負(fù)擔(dān)。 . 期租船的租金，一般是按租期每月每季載重噸若干金額計(jì)算。 . 不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。第三節(jié)第三節(jié) 租船運(yùn)輸及租船合同租船運(yùn)輸及租船合同三、定程租船三、定程租船 定義 定程租船又稱航次租船，是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次，承運(yùn)指定貨物

41、的租船運(yùn)輸，包括單航次租船；來(lái)回航次租船；連續(xù)航次租船；連續(xù)來(lái)回程航次等方式。 與定期租船相比，定程租船具有以下特點(diǎn)： . 船舶的經(jīng)營(yíng)管理由船方負(fù)責(zé)。 . 船方除對(duì)船舶航行、駕駛、管理負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對(duì)貨物 運(yùn)輸負(fù)責(zé)。 . 在使用多次的情況下，運(yùn)費(fèi)按所運(yùn)貨物計(jì)算。 . 租船雙方的責(zé)任和義務(wù)以租船合同為準(zhǔn)。 . 規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。第三節(jié)第三節(jié) 租船運(yùn)輸及租船合同租船運(yùn)輸及租船合同四、租船運(yùn)輸合同四、租船運(yùn)輸合同（一）、航次租船合同（一）、航次租船合同 航次租船合同的涵義 航次租船合同，是指船舶所有人按雙方事先議定的運(yùn)費(fèi)率(或包干運(yùn)費(fèi))與條件將船舶租與租船人，自某一港口或

42、若干港口裝運(yùn)整船貨物或部分貨物至指定的目的港或某一地區(qū)的若干港口而簽訂的租船的合同。 航次租船合同的種類基于不同的角度，航次租船合同可以劃分為不同的種類?；诓煌慕嵌?，航次租船合同可以劃分為不同的種類。 按航次租船合同的形式可分為單航次租船(Single Trip Charter)合同、往返航次租船(Return Trip Charter)合同、連續(xù)單航次租船(Consecutive Single Trip Charter)合同、連續(xù)往返航次租船(Consecutive Return Trip Charter)合同、包運(yùn)租船(Contract of AffreightmentCOA)等多種形

43、式。 按船舶載運(yùn)貨運(yùn)站的種類，可分為件雜貨航次租船合同、干散貨航次租船合同、油輪航次租船合同等等。第三節(jié)第三節(jié) 租船運(yùn)輸及租船合同租船運(yùn)輸及租船合同 航次租船合同的主要內(nèi)容 目前，國(guó)際上沒(méi)有專門關(guān)于航次租船合同的國(guó)際公約。各國(guó)對(duì)航次租船合同一般規(guī)定根據(jù)“合同自由”原則由船舶出租人和承租人之間商訂內(nèi)容和簽約。我國(guó)海商法第4章第7節(jié)專門列出“航次租船合同的特別規(guī)定”，并規(guī)定“本章其他關(guān)于合同當(dāng)事人之間的權(quán)利、義務(wù)的規(guī)定，僅在航次租船合同沒(méi)有約定或者沒(méi)有不同約定時(shí)，才適用于航次租船合同的出租人和承租人”。因此，最終劃分合同當(dāng)事人權(quán)利、義務(wù)以及處理雙方之間爭(zhēng)議只有依據(jù)他們訂立的合同條款。 一般而言，航

44、次租船合同主要包括合同當(dāng)事人名稱、船舶概況與船舶動(dòng)態(tài)、貨物種類與數(shù)量、裝卸港口、受載期限與解約日、裝卸費(fèi)用、提單、運(yùn)費(fèi)、滯期費(fèi)、速遣費(fèi)、雙方當(dāng)事人責(zé)任與免責(zé)、經(jīng)紀(jì)人傭金、船舶代理人指定、留置權(quán)、繞航、燃料補(bǔ)給、共同海損、仲裁等條款。第三節(jié)第三節(jié) 租船運(yùn)輸及租船合同租船運(yùn)輸及租船合同 常用的裝卸費(fèi)用條款 . 出租人不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)條款(Free In and OutFIO)，指出租人不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)。 . 出租人不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)、平艙費(fèi)和積載費(fèi)條款(Free In and Out，Stowed and TrimmedFIOST)，指出租人除了不承擔(dān)裝卸費(fèi)外，也不承擔(dān)平艙費(fèi)和積載費(fèi)。在涉及貨物綁扎費(fèi)用

45、時(shí)，為了避免引起雙方爭(zhēng)議，合同通常采用“FIOST Lashed”條款，以明確綁扎費(fèi)用由承租人負(fù)擔(dān)。 . 出租人負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)條款，也稱班輪條款(Liner Term)，或稱泊位條款(Berths Term)，或稱總承兌條款(Gross Term)，或稱船邊交貨接貨物條款(Free Alongside ShipFAS)，指出租人裝卸貨物的責(zé)任與班輪運(yùn)輸方式下的船東責(zé)任相同。 除上述條款以外，還有出租人不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用，但負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用條款(FI，F(xiàn)ILO)，以及出租人負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用但不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用條款(FO,LIFO)等。第三節(jié)第三節(jié) 租船運(yùn)輸及租船合同租船運(yùn)輸及租船合同 航次租船合同格式 國(guó)際租船市場(chǎng)

46、上的租船合同的格式很多，既有由諸如英國(guó)航運(yùn)公會(huì)(GCBS)、波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)(BIMCO)等公共機(jī)構(gòu)制定的被公認(rèn)并被廣泛使用的標(biāo)準(zhǔn)租船合同格式(Standard C/P Forms)，也有雖不屬于標(biāo)準(zhǔn)租船格式，但合同格式仍有一定的規(guī)律性并被廣泛采用的非標(biāo)準(zhǔn)租船格式(NonStandard C/P Forms)，以及由大廠商僅就某一特定貨物所制定的并只在自己租船時(shí)使用的廠商租船合同格式(Private C/P Forms)。 在航次租船中，目前以“金康”(GENCON)格式應(yīng)用最為普遍?！敖鹂怠毕抵浮敖y(tǒng)一雜貨租船合同(Uniform General Charter)”的租約代號(hào)，它是由國(guó)際上

47、著名的船東組織波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)(BIMCO)于1922年制定，并歷經(jīng)1939年、1950年、1966年、1976年、1994年的多次修改的標(biāo)準(zhǔn)航次租船合同格式。它是一個(gè)適用于各種貨物、各種航線的較廣泛的標(biāo)準(zhǔn)格式。第三節(jié)第三節(jié) 租船運(yùn)輸及租船合同租船運(yùn)輸及租船合同（二）、定期租船合同（二）、定期租船合同 定期租船合同的涵義 定期租船（Time Charter PartyTC）合同，簡(jiǎn)稱期租合同，是指船舶所有人按一定的條件，以收取租金的方式，在一定的期限內(nèi)把船舶出租給租船人，由租船人按約定的用途使用的租船合同。 定期租船合同的主要內(nèi)容 定期租船合同通常包括船舶說(shuō)明條款、交船條款、租期條款、合同

48、解除條款、貨物條款、航行區(qū)域條款、出租人提供的事項(xiàng)條款、承租人提供的事項(xiàng)條款、租金支付條款、還船條款、停租條款、出租人責(zé)任與免責(zé)條款、使用與賠償條款、轉(zhuǎn)租條款、允許承租人派人隨船監(jiān)督條款、共同海損條款、仲裁條款、美國(guó)首要條款、新杰森條款、雙方互有過(guò)失碰撞條款、戰(zhàn)爭(zhēng)條款、傭金條款等。第三節(jié)第三節(jié) 租船運(yùn)輸及租船合同租船運(yùn)輸及租船合同 定期租船合同格式 目前，常見(jiàn)的定期租船合同格式主要有“波爾的姆”合同和“土產(chǎn)格式”合同。 . 統(tǒng)一定期租船合同(Uniform Time Charter)，租約代碼為波爾的姆(BALTIME)，它是由BIMCO于1909年制訂，后經(jīng)1911年、1912年、1920年

49、、1939年、1950年、1974年數(shù)次修訂的標(biāo)準(zhǔn)定期租船合同。它比較維護(hù)出租人的利益。 . 定期租船合同(Time Charter)，代碼為土產(chǎn)格式(Produce Form)。它是由美國(guó)紐約土產(chǎn)交易所(NYPE)于1913年制訂，后經(jīng)1946年和1993年修訂的標(biāo)準(zhǔn)定期租船合同，也稱NYPE格式。NYPE格式較多地維護(hù)了承租人的利益。目前，使用比較多的是1946年格式。第三節(jié)第三節(jié) 租船運(yùn)輸及租船合同租船運(yùn)輸及租船合同租船業(yè)務(wù)程序租船業(yè)務(wù)程序 定義 廣義上，租船業(yè)務(wù)程序是指從租船、船舶抵港前準(zhǔn)備、船舶在港與航行直至船舶租期結(jié)束等不同階段有關(guān)貨運(yùn)作業(yè)的基本程序，狹義上，租船業(yè)務(wù)程序僅是指租船

50、合同的洽談與簽署以及有關(guān)運(yùn)費(fèi)/租金、滯期費(fèi)于速遣費(fèi)計(jì)算與收取等方面的業(yè)務(wù)操作規(guī)程。 租船合同的洽談與簽署的基本程序 在通常情況下，一個(gè)完整的租船合同從洽談到簽訂，一般需要經(jīng)過(guò)詢盤、洽商和簽署合同三個(gè)階段。這三個(gè)階段可細(xì)分為六個(gè)步驟：1. 詢盤 4. 接受2. 發(fā)盤 5.簽訂訂租確認(rèn)書3. 還盤 6. 簽訂租船合同第三章第三章 海運(yùn)出口單據(jù)準(zhǔn)備海運(yùn)出口單據(jù)準(zhǔn)備基礎(chǔ)知識(shí)一、商業(yè)發(fā)票一、商業(yè)發(fā)票二、包裝單據(jù)二、包裝單據(jù)三、原產(chǎn)地證三、原產(chǎn)地證四、出口許可證四、出口許可證五、受益人證明五、受益人證明六、船公司證明六、船公司證明基本技能一、繕制商業(yè)發(fā)票一、繕制商業(yè)發(fā)票二、繕制包裝單據(jù)二、繕制包裝單據(jù)三、

51、繕制原產(chǎn)地證三、繕制原產(chǎn)地證四、繕制出口許可證四、繕制出口許可證五、繕制受益人證明五、繕制受益人證明主要內(nèi)容主要內(nèi)容案例案例山東加速國(guó)際物流有限公司應(yīng)煙臺(tái)蓬萊錦明水產(chǎn)有限公司委托，完成租船訂艙后，按照項(xiàng)目一中附件一信用證以及實(shí)際貨物情況，制作商業(yè)發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證書等后續(xù)業(yè)務(wù)所需要的相關(guān)單證。 COMMERCIAL INVOICEPENGLAI JINMING AQUATIC PRODUCTS CO，LTDXiesongying, Penglai City, Shandong, P.R.ChinaTO： 發(fā)票號(hào)碼 TOKAI SUISAN TRADING CO,LTD. Commetcial

52、 Invoice No.：2008JM-03 KYOEI BLDG. 1-8,6-CHOME, 日期 TSUKIJI CHUO-KU,TOKYO Date：JAN.31, 2008 裝運(yùn)港 目的港 From：QINGDAO PORT,CHINA TO：TOKYO，JAPAN 信用證號(hào)碼 合同號(hào) Letter of Credit No: SJM0801AK03 TOTAL: U.S.DOLLARS EIGHTY TWO THOUSAND ONLY 蓬萊錦明水產(chǎn)有限公司 PENGLAI JINMING AQUATIC PRODUCTS CO，LTD Marks&N

53、os. DescriptionsNet Weight Unit Price Amount N/M FROZE BOILED SCALLOP MENT 10000 KGS CFR TOKYOUSD8,200.00/MT USD82,000.00 【商業(yè)發(fā)票范例商業(yè)發(fā)票范例】【裝箱單范例裝箱單范例】PACKING LISTPENGLAI JINMING AQUATIC PRODUCTS CO，LTD Xiesongying, Penglai City, Shandong, P.R.ChinaTO:TOKAISUISANTRADINGCO,LTD. Date: JAN. 31, 2008 KYOEI

54、 BLDG. 1-8,6-CHOME, Invoice No: 2008JM-03 TSUKIJI CHUO-KU,TOKYO FROM QINGDAO PORT,CHINA TO TOKYO，JAPAN BY SITC HONCKONG V. 045E TOTAL： ONE THOUSAND CARTONS ONLY 蓬萊錦明水產(chǎn)有限公司 PENGLAI JINMING AQUATIC PRODUCTS CO，LTD MarksDescriptionQuantity(CTNS)Weight (kgs.) Measurement GrossNetN/M FROZEN BOILED SCALLO

55、P MENT10 KGPER PACKAGE TOTAL：1000100011110001010000403020CM25CBM1.ExporterPENGLAI JINMING AQUATIC PRODUCTS CO，LTD Xiesongying, Penglai City, Shandong, P.R.ChinaCertificate No. 3513933CERTIFICATE OF ORIGIN OFTHE PEOPLES REPUBLIC OF CHINA2.ConsigneeTOKAI SUISAN TRADING CO,LTD. KYOEI BLDG. 1-8,6-CHOME,

56、 TSUKIJI CHUO-KU,TOKYO3.Means of transport and route FROM QINGDAO TO TOKYO BY SEA 5.For certifying authority use only4.Country/region of destinationJAPAN6.Marks and numbersN/M7.Number and kind of packages; description of goods1000 CARTONS OF FROZEN BOILED SCALLOP MENT8. H. S.Code640340009.Quantity10

57、000KG10.Number and date of invoices 2008JM-03JAN.31, 200811.Declaration by the exporterThe undersigned hereby declares that the above details and statements are correct, that all the goods were produced in China and that they comply with the Rules of Origin of the Peoples Republic of China.JAN 30 20

58、08 楊帥 Place and date, signature and stamp of authorized signatory12.CertificationIt is hereby certified that the declaration by the exporter is correct.JAN 30 2008 徐峰Place and date, signature and stamp of certifying authority第一節(jié)第一節(jié) 商業(yè)發(fā)票商業(yè)發(fā)票一、商業(yè)發(fā)票一、商業(yè)發(fā)票(Commercial Invoice)的定義的定義 商業(yè)發(fā)票，簡(jiǎn)稱為發(fā)票(Invoice)，它

59、是在發(fā)貨時(shí)，出口方對(duì)進(jìn)口方開(kāi)立的發(fā)貨價(jià)目清單以及對(duì)整個(gè)交易和裝運(yùn)貨物的總體說(shuō)明。出口方憑此向進(jìn)口方索取貨款。它全面反映合同內(nèi)容，雖不是物權(quán)憑證，但卻是全套貨運(yùn)單據(jù)的中心，其他單據(jù)均要與其在內(nèi)容上保持一致。 在發(fā)票分類中有商業(yè)發(fā)票、海關(guān)發(fā)票、領(lǐng)事發(fā)票和形式發(fā)票等。但在單證實(shí)務(wù)中商業(yè)發(fā)票是核心單據(jù)，不管任何支付方式下的單據(jù)都須包括商業(yè)發(fā)票。一般所謂發(fā)票、發(fā)貨票都是指商業(yè)發(fā)票而言。第一節(jié)第一節(jié) 商業(yè)發(fā)票商業(yè)發(fā)票二、商業(yè)發(fā)票的作用二、商業(yè)發(fā)票的作用 商業(yè)發(fā)票的主要作用是供進(jìn)口商憑以收貨、憑以支付貨款和作為進(jìn)出口商記賬、報(bào)關(guān)交稅的依據(jù)。具體有以下幾點(diǎn)： 1、便于進(jìn)口商核收貨物、支付貨款 發(fā)票是一筆交易的

60、全面敘述，它詳細(xì)列明了貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量/重量、單價(jià)和總值等內(nèi)容，表明了以價(jià)格為中心的合同主體內(nèi)容。將發(fā)票內(nèi)容與合同條款逐條核對(duì)，可了解出口方是否按合同規(guī)定履約、貨物是否符合合同條款的規(guī)定，進(jìn)口商可憑以付款。 2、作為進(jìn)出口雙方記賬及核算的依據(jù) 發(fā)票是銷售貨物的憑證，也是買方結(jié)算貨款的憑證。進(jìn)出口雙方均需根據(jù)發(fā)票內(nèi)容逐筆登記入賬，核算盈虧，掌握經(jīng)濟(jì)效益。 3、在出口地和進(jìn)口地作為報(bào)關(guān)交稅的計(jì)算依據(jù) 發(fā)票中載明的價(jià)值和有關(guān)貨物的說(shuō)明是海關(guān)核定稅款的依據(jù)，也是出口地海關(guān)驗(yàn)關(guān)放行、進(jìn)口地海關(guān)迅速清關(guān)提貨的憑證之一。 4、作為出口方向銀行辦理結(jié)匯，向保險(xiǎn)公司辦理投保（計(jì)算保險(xiǎn)金額）時(shí)提供的單據(jù)之一。 5、在不用匯票