談先簡支后連續(xù)橋梁施工技術(shù)資料講解

1、談先簡支后連續(xù)橋梁施工技術(shù)精品資料談先簡支后連續(xù)橋梁施工技術(shù)摘要：簡單闡述了簡支變連續(xù)的施工方法的產(chǎn)生與發(fā)展，說明了此種施工方法的優(yōu)勢。說明了簡支變連續(xù)施工方法的施工順序，并著重說明了在施工過程中應(yīng)注意的事項。最后闡述了關(guān)于此種施工方法的施工質(zhì)量控制。關(guān)鍵詞： 施工技術(shù)；簡支變連續(xù)；體系轉(zhuǎn)換；前 言近二十年來，我國高等級公路快速發(fā)展。高等級公路對行車的高速、平穩(wěn)、舒適性要求極高，這也就對橋梁結(jié)構(gòu)提出了更高的要求。在過去由于各種因素的制約簡支梁橋在公路橋梁建設(shè)中廣泛被運用。但是簡支梁橋存在很多無法改變的缺陷，限制了其在高等級公路中的使用。其中主要是因為當(dāng)車輛高速通過伸縮縫位置時會發(fā)生跳車現(xiàn)象，影

2、響行車的舒適性。面對這類問題前人想了很多辦法來解決，其中的主要方法就是在施工中用橋面連續(xù)的方法對伸縮縫做一些處理。但是隨著公路等級的提高道路的設(shè)計時速變的越來越大，當(dāng)行車速度較高時，經(jīng)過一段時間后，橋面連續(xù)位置會發(fā)生開裂，這同樣會影響行車的舒適性。此外，基礎(chǔ)的不均勻沉降也會使橋面連續(xù)位置會發(fā)生拉裂和脆斷。由調(diào)查表明，對于地震多發(fā)區(qū)，梁橋的破壞主要是因為整體性不好而導(dǎo)致落梁等破壞。由于簡支梁橋的整體性比較差，就極大限制了簡支梁橋在有地震設(shè)防要求的地區(qū)的推廣使用。為了滿足車輛行駛的舒適性要求，也為了滿足抗震設(shè)防的要求，連續(xù)梁橋無疑比簡支梁橋更有優(yōu)勢。當(dāng)代連續(xù)梁橋的型式主要包括整體現(xiàn)澆連續(xù)梁橋、頂推

3、法施工的連續(xù)梁橋和先簡支后連續(xù)梁橋。相比而言，前兩種施工速度慢、造價高，只在一些特殊情況下使用；而先簡支后連續(xù)梁橋因其造價低、施工速度快等原因，而應(yīng)用廣泛。1 先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系的產(chǎn)生和發(fā)展1.1 簡支梁橋面連續(xù)階段如前言中所述，簡支梁橋由于伸縮縫的存在嚴(yán)重影響了行車的舒適性。為了解決該問題出現(xiàn)了多種形式的橋面連續(xù)簡支梁橋。簡支梁橋在橋面連續(xù)后減少或消除了連續(xù)跨內(nèi)的僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝 2精品資料伸縮縫，獲得了較長的連續(xù)橋面；而在垂直力的作用下，各跨仍然保持簡支梁受力的基本特征， 橋面連續(xù)部位近似于一種不完全鉸的作用。根據(jù)連續(xù)部位的受力特征不同，可將之分為剛接的橋面連續(xù)

4、板和鉸接的橋面連續(xù)板（見圖1）及拉桿式橋面連續(xù)板（見圖2）。但是這并沒有從根本上解決這一問題。圖 1前面連續(xù)板的兩種形式圖 2拉桿式連續(xù)橋面1.2 恒載簡支、活載連續(xù)、體系不轉(zhuǎn)換階段為了更好地解決簡支梁橋行車舒適性的問題，出現(xiàn)了“恒載簡支、活載連續(xù)、支點不轉(zhuǎn)換的連續(xù)梁”設(shè)想。 即完全按簡支梁施工，安放兩個支座，然后在橋墩頂處設(shè)置普通鋼筋、后澆混凝土接頭，待澆筑的混凝土達(dá)到強度后，結(jié)構(gòu)體系就轉(zhuǎn)化為連續(xù)梁體系（結(jié)構(gòu)連續(xù)），其受力特點顯然要比簡支梁優(yōu)越。1.3 采用預(yù)應(yīng)力實現(xiàn)結(jié)構(gòu)連續(xù)技術(shù)的發(fā)展概況為了從根本上解決橋面開裂問題，采用預(yù)應(yīng)力實現(xiàn)結(jié)構(gòu)連續(xù)顯然是最佳的選擇。日本、韓國、美國、加拿大及歐洲許多

5、國家都出現(xiàn)了很多先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系橋梁。國內(nèi)約在 20世紀(jì) 80年代開始建造該類結(jié)構(gòu)體系橋梁，90年代以后廣為采用。1.4 小結(jié)先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系在其歷史發(fā)展中主要有5 種類型，各自的優(yōu)缺點見表1。表 1先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系的類型、特點及適用范圍連續(xù)類型優(yōu)點缺點適用范圍橋面連續(xù)設(shè)計簡單，施工方便無法很好解決橋面開裂問題跨徑 16m橋面板連續(xù)設(shè)計簡單，施工方便無法很好解決橋面開裂問題跨徑 20-30m結(jié)構(gòu)連續(xù)能有效解決橋面開裂問題設(shè)計和施工復(fù)雜跨徑 20-30m用負(fù)預(yù)應(yīng)力使結(jié)構(gòu)連續(xù)能有效解決橋面開裂問題設(shè)計和施工復(fù)雜跨徑 30m用預(yù)應(yīng)力使組合結(jié)構(gòu)連續(xù)充分利用了組合梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計和施工復(fù)雜，并要

6、考慮范圍較廣僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝 3精品資料優(yōu)點混凝土收縮徐變2 先簡支后連續(xù)橋梁施工工藝2.1 施工工序先簡支后連續(xù)施工一般流程：（1）預(yù)制主梁，待混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的100%后，張拉正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束，壓漿并及時清理主梁底板通氣孔。（2）設(shè)置臨時支座并安裝好永久支座，逐孔安裝主梁，置于臨時支座上為簡支狀態(tài)，及時連接橋面鋼筋與橫梁鋼筋。（3）連接接頭段鋼筋，設(shè)置接頭鋼束波紋管并穿束。在日溫最低時（不高于+15 ） 澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及兩側(cè)與頂板鋼束同長范圍內(nèi)的橋面整體化混凝土。達(dá)到設(shè)計強度的 95% 時，張拉頂板鋼束并壓漿。（4）濕接頭完成后，由跨中向支點澆筑剩余

7、部分的橋面整體化混凝土即濕接縫和人孔和手孔混凝土，澆筑完成后，拆除一聯(lián)內(nèi)的臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。（5）噴灑防水層、安裝伸縮裝置、進(jìn)行橋面系施工。2.2 施工特點先簡支后連續(xù)梁綜合了簡支梁和連續(xù)梁兩者的特點，其施工特點是先按照簡支梁規(guī)?；A(yù)制安裝施工，然后通過對連續(xù)段的澆筑、張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋和拆除臨時支座， 從而實現(xiàn)從簡支梁到連續(xù)梁的轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)連續(xù)梁的使用效果。具體表現(xiàn)為：（1）先簡支后連續(xù)梁的主梁可在預(yù)制場內(nèi)批量生產(chǎn)，模板可重復(fù)利用，減少了機(jī)械及人工費用，有利于減低成本。同時可以在橋梁下部施工時同時制作，節(jié)省了工期。（2）先簡支后連續(xù)梁的梁片采用裝配式，對吊裝設(shè)備的要求不高，對于縱向跨墩安裝施

8、工，橋頭預(yù)制時，尤其是在山谷的橋梁，鐵路的立交橋情況時可不考慮橋下地形。（3）有著良好的力學(xué)性能和線形，施工產(chǎn)生的伸縮縫數(shù)量少，橋面變形小。（4）先簡支后連續(xù)梁因混凝土的齡期較長，混凝土由于收縮和徐變對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的不利影響小，同時主梁預(yù)應(yīng)力縱筋不產(chǎn)生次力矩，更有利于橋體結(jié)構(gòu)的設(shè)計。（5）與現(xiàn)澆的連續(xù)梁相比，它對基礎(chǔ)的沉降要求較低，對于軟土地基上的橋梁建造更為有利。僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝 4精品資料（6）由于對墩頂負(fù)彎矩筋施加了預(yù)應(yīng)力，有效的抵消了荷載作用下橋面產(chǎn)生的拉應(yīng)力，橋面裂縫減少，大大提高了橋梁的安全性和耐久性。3 施工注意事項3.1 濕接頭鑿毛預(yù)制梁兩端鑿毛環(huán)節(jié)直接影

9、響到濕接頭混凝土與梁體的連接效果。預(yù)制梁拆模后是進(jìn)行鑿毛的最好時機(jī)，此時混凝土具有一定的強度，但還未達(dá)到最大強度，鑿毛比較省力。這個部位的鑿毛主要是去掉漿皮，一般使用多頭釘錘即可，又不會傷及梁體混凝土，效果最好。3.2 臨時支座的選擇臨時支座的設(shè)計必須滿足承重梁板和施工拆卸方便的要求。比較常用的方法可采用硫磺砂漿制成臨時支座，在硫磺砂漿內(nèi)埋入電熱絲，在體系轉(zhuǎn)換時采用電熱法解除臨時支座。也可采用鋼管與硬圓木或預(yù)制鋼筋混凝土圓形塊制成砂箱式臨時支座，在架設(shè)梁板時要通過試驗來確定砂箱臨時支座的沉降量，并根據(jù)梁板安裝標(biāo)高與對應(yīng)墩臺帽墊石標(biāo)高的差值用箱內(nèi)填砂和加高蓋板的方法進(jìn)行調(diào)節(jié)，以便能更好的控制準(zhǔn)確

10、梁板架設(shè)后的高度。3.3 連續(xù)段現(xiàn)澆混凝土施工在現(xiàn)澆連續(xù)段預(yù)埋鋼筋的連接中可采用綁條焊或搭接焊，現(xiàn)澆段混凝土采用與梁板同標(biāo)號的混凝土，為了防止現(xiàn)澆連續(xù)段混凝土在養(yǎng)生硬化過程中發(fā)生收縮性裂縫影響混凝土在二次張拉過程中的承載力和橋梁的整體受力性能，現(xiàn)澆連續(xù)段接頭混凝土添加微膨脹劑。梁端抗剪鋼筋及主梁連續(xù)鋼束的預(yù)埋位置要精確，梁端濕接頭由于空間小而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作難度大，永久橡膠支座與底模之間的縫隙用經(jīng)過防銹處理的鋼板或采用竹膠板制作的砂盒墊實密封，嚴(yán)防漏漿。3.4 負(fù)彎矩二次張拉負(fù)彎矩二次張拉是對梁板頂面的預(yù)應(yīng)力鋼束進(jìn)行張拉，這是先簡支后連續(xù)橋梁同簡支梁橋的本質(zhì)區(qū)別。預(yù)應(yīng)力鋼束采用高強度低松弛鋼絞

11、線，鋼束張拉采用兩面同時張拉，張拉順序從外側(cè)向內(nèi)側(cè)，每次張拉一根鋼絞線，直到張拉結(jié)束。壓漿工作在張拉結(jié)束后及時進(jìn)行。僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝 5精品資料4 施工的質(zhì)量控制4.1 臨時支座設(shè)置的質(zhì)量控制臨時支座應(yīng)有足夠的強度和剛度，拆裝方便，落梁均勻。預(yù)應(yīng)力張拉完成后，待壓漿強度大于 35MPa 時方可拆除臨時支座。拆除臨時支座應(yīng)做到逐孔對稱、均勻、同步、平穩(wěn)。臨時支座拆除后，永久支座應(yīng)與墩頂和梁底嚴(yán)密貼合。4.2 張拉預(yù)制底座的設(shè)置要求張拉預(yù)制底座應(yīng)堅固、無沉陷、利于排水，防止由于排水不暢造成地基下沉。底座的反拱度值應(yīng)參照設(shè)計文件所提供的反拱度值，結(jié)合實際施工和生產(chǎn)性試制梁的

12、張拉情況確定，同時反拱度應(yīng)做成拋物線。另外要保證橋梁安裝精度要嚴(yán)格控制，誤差不超過2mm。4.3 后連續(xù)現(xiàn)澆施工質(zhì)量控制對于新老混凝土的連接結(jié)合是現(xiàn)澆連續(xù)段混凝土存在的主要問題，為此預(yù)制梁板的端頭必須嚴(yán)格進(jìn)行鑿毛處理。為了防止現(xiàn)澆連續(xù)段混凝土在養(yǎng)生硬化過程中發(fā)生收縮性裂縫影響混凝土在二次張拉過程中的承載力和橋梁的整體受力性能，現(xiàn)澆連續(xù)段接頭混凝土添加微膨脹劑，摻加劑量一般控制在水泥用量的0. 5% 1% 之間。先簡支后連續(xù)每聯(lián)各現(xiàn)澆連續(xù)接頭的澆筑氣溫應(yīng)基本相同，溫差控制在5以內(nèi)，并盡量安排在一天氣溫最低時施工。4.4 主梁現(xiàn)澆接頭與濕接縫施工的質(zhì)量控制接頭混凝土澆筑順序應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計文件要求執(zhí)行

13、，從主梁預(yù)制到澆筑完橫向濕接縫的時間不宜超過 3個月。濕接縫混凝土澆筑可采用吊模施工，模板應(yīng)采用鋼模板，并應(yīng)有足夠的剛度和強度。模板安裝牢固后，沖洗已經(jīng)鑿毛處理的混凝土表面，在澆筑次層混凝土前對施工縫應(yīng)刷一層水泥凈漿?；炷翝仓驼駬v與預(yù)制主梁頂板澆筑同樣要求，宜采用平板振搗器與插入棒配合的方式，并保證設(shè)計厚度。濕接縫澆筑時宜在氣溫較低條件，并作好養(yǎng)護(hù)，防止裂縫?，F(xiàn)澆接頭段混凝土可采用微膨脹水泥。5 結(jié)論使用先簡支后連續(xù)的施工方法降低了連續(xù)梁橋的施工難度，提高了連續(xù)梁橋的施工速度，這就說明此種施工方法有很大的經(jīng)濟(jì)效益。同時從結(jié)構(gòu)上講，此施工方法提高了僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝

14、6精品資料結(jié)構(gòu)的承載能力，減少了簡支梁梁部的伸縮縫并控制橋面橫向裂縫的產(chǎn)生。隨著施工方法在不斷地提高與完善，使得越來越多的橋梁設(shè)計采用了此種橋型。因此，在施工中應(yīng)該加強質(zhì)量的控制，明確注意事項，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，及時吸取教訓(xùn)，逐步提高和控制好結(jié)構(gòu)連續(xù)施工質(zhì)量，是我國的橋梁建設(shè)達(dá)到一個新的臺階。參考文獻(xiàn)1 寇曉明 .淺談先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)J.黑龍江交通科技 ,2009(12):9495.2慈維超 ,喬宇峰 .淺析先簡支后連續(xù)橋梁施工技術(shù)及注意事項J. 山西建筑 ,2011 37(28):173174.3崔會平 .談簡支變連續(xù)橋梁體系轉(zhuǎn)換施工工藝J. 山西建筑 ,2011 37(33):169170.4聶