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文檔簡介
1、汽車改裝文化逐步成熟汽車改裝文化逐步成熟 改裝套件改裝套件愈來愈親民愈來愈親民 汽車制造商作為行業(yè)的頂端,他們也愈發(fā)改裝品牌產(chǎn)品的高性能,當(dāng)然還有改裝文化的號召力,改裝文化慢慢更加走近了咱們的生活。 一直以來,汽車改裝都被認為是汽車后市場的一個重要組成部分。什么是后市場呢?英文After market products意味著汽車在銷售完成后,車輛交付到消費者手中后,由車主為消費主體針對汽車售后使用環(huán)節(jié)所進行的所有消費活動。從今天的實際情況來看,這可能又不是那么回事了。 汽車改裝本身就是對車輛個性化的一種需求。擴大來看,本身改裝行為也是一種追求時尚,追求個性的體現(xiàn)。從一般消費者的觀點來看,汽車改
2、裝往往是改外觀、改內(nèi)飾、改動力、改操控這幾個方面。越來越成熟的品牌產(chǎn)品充斥著市場,消費者可以從各種相對完善、配套的品牌產(chǎn)品中選擇自己想要的來完成自己對愛車的改變,以至于達到彰顯自己個性的目的。 我們環(huán)顧世界車壇,從價格高高在上的超級跑車上可以看到一些東西。高性能的多活塞剎車分泵卡鉗,能有效提高散熱性能的分體式鉆孔剎車盤,高性能減震器和相關(guān)底盤配件,外形尺寸讓人熱血噴張的鋁鎂合金輪轂,能創(chuàng)造動聽聲浪的高性能排氣系統(tǒng),還有外觀十分好看并且實際用途也很強大的空氣動力套件,這些東西往往是動輒好幾百萬的超級跑車上的標(biāo)準(zhǔn)配置,我們曾經(jīng)也只能是從雜志或者網(wǎng)頁上看到他們。 各大超跑品牌基本上都使用Brembo
3、品牌的剎車系統(tǒng)。無論是法拉利使用的碳纖維陶瓷Brembo剎車系統(tǒng),還是蘭博基尼使用的8活塞Brembo分體剎車盤制動系統(tǒng),或者是日產(chǎn)GT-R標(biāo)準(zhǔn)配置的6活塞Brembo剎車系統(tǒng)。相較于我們?nèi)粘K姷囊话丬囕v上的單活塞一體式剎車系統(tǒng),這些Brembo品牌的剎車套件提供了更加強大的制動力,更優(yōu)化的抗熱衰減性能。無論是從安全上還是性能上,都全面的優(yōu)于一般剎車系統(tǒng)。往往是由于成本價格的因素,這些剎車不能直接裝配到我們?nèi)粘S密嚿稀?但是我們可以看到,梅賽德斯奔馳即將全面打響性能反擊戰(zhàn)的AMG系列產(chǎn)品,將會全系從A45AMG開始到G65AMG全面使用AMG于Brembo合作生產(chǎn)的Brembo高性能剎車系統(tǒng)
4、。奧迪也在全部的RS車型和S6,S7,S8車型中標(biāo)準(zhǔn)配置Brembo剎車系統(tǒng)。寶馬更是在其選裝配置中推出了BMW Performance系列的剎車套件,這也是Brembo OEM的產(chǎn)品,高端的M車型中,基本都配備了高性能的Brembo剎車。不過他們都沒有使用Brembo的標(biāo)識,當(dāng)然很多其他改裝品牌也是以O(shè)EM的方式來推出產(chǎn)品,載體還是Brembo,ALCON等專業(yè)剎車制造商。 但是現(xiàn)如今,不但奔馳寶馬奧迪如此,越來越多的汽車品牌把這些曾經(jīng)高高在上的配件運用到各類轎車轎跑甚至是SUV和越野車上。最近凱迪拉克XTS的全系標(biāo)配Brembo剎車很吸引眼球,之前的三菱EVO、現(xiàn)代勞恩斯-酷派等車也提供了
5、高配車選裝,關(guān)鍵是,他們不但都直接使用Brembo標(biāo)識而不是OEM并且也進行了大力宣傳。 我們再看看減震器,日用的減震器,往往需要兼顧通過性、舒適性、耐用性等多方面的考量,這也造成了我們今天很多的車駕駛在路上跟開船一般感受。而偏向運動的車型,越來越多的選用更高性能的避震器產(chǎn)品。德國大廠Bilstein就與多個汽車廠商合作,在量產(chǎn)車上,我們經(jīng)常可以看到Bilstein的影子,Subaru的高性能型號,如Legacy, Impreza和所有的STI車型。梅賽德斯奔馳的G系列AMG車型原廠都選用了Bilstein的減震器。另外,歐洲汽車第一大避震器產(chǎn)品供應(yīng)商SACHS,供應(yīng)了大眾、奧迪、寶馬等諸多品牌的原廠減震器和彈簧產(chǎn)品。其實SACHS一直也在推出供應(yīng)汽車改裝市場的更運動的減震器和彈簧產(chǎn)品。我們今天可以接觸到很多配備了SACHS出品的高性能減震器的原廠車型,比如奧迪TTS,比如寶馬的F30三系的M版。這些原廠車配備了更高性能的減震器產(chǎn)品,其操控性比起改裝車也是當(dāng)仁不讓的。 近些年改裝品牌,高端產(chǎn)品不再局限于超級跑車,更多
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