發(fā)電機(jī)組培訓(xùn)課件(初級(jí))

1、上海百川暢銀實(shí)業(yè)有限公司運(yùn)營(yíng)部上海百川暢銀實(shí)業(yè)有限公司運(yùn)營(yíng)部?jī)?nèi)燃機(jī)培訓(xùn)資料內(nèi)燃機(jī)培訓(xùn)資料一、內(nèi)燃機(jī)概述與分類一、內(nèi)燃機(jī)概述與分類內(nèi)燃機(jī)概述與分類內(nèi)燃機(jī)概述與分類 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)：是將一種能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器是將一種能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器按所用的能源分按所用的能源分風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)：將自然界的風(fēng)能轉(zhuǎn)變成有用的機(jī)械動(dòng)力的機(jī)械將自然界的風(fēng)能轉(zhuǎn)變成有用的機(jī)械動(dòng)力的機(jī)械水力發(fā)動(dòng)機(jī)水力發(fā)動(dòng)機(jī)熱力發(fā)動(dòng)機(jī)熱力發(fā)動(dòng)機(jī)：將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的發(fā)：將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的發(fā) 動(dòng)機(jī)稱為熱力發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)機(jī)稱為熱力發(fā)動(dòng)機(jī)燃料燃燒燃料燃燒地點(diǎn)不同地點(diǎn)不同外燃機(jī)外燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)：燃料直接在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行燃燒，并借助燃

2、料直接在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行燃燒，并借助于工質(zhì)的狀態(tài)變化實(shí)現(xiàn)作功的動(dòng)力裝置于工質(zhì)的狀態(tài)變化實(shí)現(xiàn)作功的動(dòng)力裝置1 1、按活塞運(yùn)動(dòng)方式、按活塞運(yùn)動(dòng)方式往復(fù)活塞式往復(fù)活塞式旋轉(zhuǎn)活塞式旋轉(zhuǎn)活塞式2 2、按燃料種類、按燃料種類汽油機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī)氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽油機(jī)和柴油機(jī)汽油機(jī)和柴油機(jī)1、內(nèi)燃機(jī)的分類內(nèi)燃機(jī)的分類3 3、按行程數(shù)、按行程數(shù)二沖程二沖程（由活塞兩個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)）（由活塞兩個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)）四沖程四沖程（由活塞四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)）（由活塞四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)）4 4、按著火方式、按著火方式火花點(diǎn)火火花點(diǎn)火（利用電火花點(diǎn)燃可燃混合氣

3、）（利用電火花點(diǎn)燃可燃混合氣）壓縮著火壓縮著火（被壓縮的空氣溫度高于（被壓縮的空氣溫度高于 燃油自然溫度，自行燃燒）燃油自然溫度，自行燃燒） 5 5、按氣缸冷卻方式、按氣缸冷卻方式水冷水冷（用水冷卻）（用水冷卻）風(fēng)冷風(fēng)冷（用空氣冷卻）（用空氣冷卻）6 6、按氣缸數(shù)目、按氣缸數(shù)目單缸機(jī)單缸機(jī)（每臺(tái)內(nèi)燃機(jī)具有一個(gè)氣缸）（每臺(tái)內(nèi)燃機(jī)具有一個(gè)氣缸）多缸機(jī)多缸機(jī)（具有兩個(gè)或兩個(gè)以上氣缸）（具有兩個(gè)或兩個(gè)以上氣缸）7 7、按轉(zhuǎn)速分、按轉(zhuǎn)速分低速機(jī)低速機(jī)（低于（低于300300r/minr/min）中速機(jī)中速機(jī)（30030010001000r/minr/min）高速機(jī)高速機(jī)（高于（高于10001000r/m

4、inr/min）1. 內(nèi)燃機(jī)的分類內(nèi)燃機(jī)的分類8 8、按進(jìn)氣狀態(tài)、按進(jìn)氣狀態(tài)自然吸氣自然吸氣（非增壓）非增壓）增壓增壓9 9、按氣缸排列、按氣缸排列立式、臥式、立式、臥式、直列式、直列式、 V V型型對(duì)置活塞式對(duì)置活塞式1010、按進(jìn)排氣門(mén)、按進(jìn)排氣門(mén)、凸輪軸設(shè)計(jì)凸輪軸設(shè)計(jì)和布置分和布置分頂置或側(cè)置氣門(mén)頂置或側(cè)置氣門(mén)二氣門(mén)、四氣門(mén)二氣門(mén)、四氣門(mén)頂置或側(cè)置凸輪軸頂置或側(cè)置凸輪軸二、二、 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的 工作原理工作原理3. 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理（1 1） 工作循環(huán)工作循環(huán)由進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)工作過(guò)程組成的封由進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)

5、工作過(guò)程組成的封閉循環(huán)。只有周而復(fù)始地進(jìn)行這些過(guò)程，內(nèi)燃機(jī)才閉循環(huán)。只有周而復(fù)始地進(jìn)行這些過(guò)程，內(nèi)燃機(jī)才能持續(xù)地作功。能持續(xù)地作功。1、常用術(shù)語(yǔ)、常用術(shù)語(yǔ)進(jìn) 氣 行 程壓 縮 行 程做 功 行 程排 氣 行 程3. 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理（1 1） 工作循環(huán)工作循環(huán)（2 2） 上、下止點(diǎn)上、下止點(diǎn)活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，即活塞最高位置，活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，即活塞最高位置，稱為上止點(diǎn)；稱為上止點(diǎn)；活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處，即活活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處，即活塞最低點(diǎn)，稱為下止點(diǎn)。塞最低點(diǎn)，稱為下止點(diǎn)。在上、下止點(diǎn)處，活塞的運(yùn)動(dòng)速度為零。在上、下止點(diǎn)處，

6、活塞的運(yùn)動(dòng)速度為零。1、常用術(shù)語(yǔ)、常用術(shù)語(yǔ)3. 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理（1 1） 工作循環(huán)工作循環(huán)（2 2） 上、下止點(diǎn)上、下止點(diǎn)（3 3） 活塞行程活塞行程上、下止點(diǎn)間的距離上、下止點(diǎn)間的距離S稱為活塞行程。稱為活塞行程。曲軸的回轉(zhuǎn)半徑曲軸的回轉(zhuǎn)半徑R稱為曲柄半徑。稱為曲柄半徑。S=2R1、常用術(shù)語(yǔ)、常用術(shù)語(yǔ)3. 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理（1 1） 工作循環(huán)工作循環(huán)（2 2） 上、下止點(diǎn)上、下止點(diǎn)（3 3） 活塞行程活塞行程（4 4） 氣缸工作容積氣缸工作容積(L)10SD4V62h活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積稱為活塞從上止點(diǎn)到下

7、止點(diǎn)所掃過(guò)的容積稱為氣缸工作容積氣缸工作容積 。式中：式中：D氣缸直徑氣缸直徑 mm； S活塞行程活塞行程 mm。1、常用術(shù)語(yǔ)、常用術(shù)語(yǔ)3. 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理（1 1） 工作循環(huán)工作循環(huán)（2 2） 上、下止點(diǎn)上、下止點(diǎn)（3 3） 活塞行程活塞行程（4 4） 氣缸工作容積氣缸工作容積（5 5） 內(nèi)燃機(jī)排量?jī)?nèi)燃機(jī)排量所有氣缸工作容積的總和稱為內(nèi)燃機(jī)排量記所有氣缸工作容積的總和稱為內(nèi)燃機(jī)排量記作作VL 。式中：式中：Vh氣缸工作容積；氣缸工作容積； i 氣缸數(shù)目。氣缸數(shù)目。iVVhL1、常用術(shù)語(yǔ)、常用術(shù)語(yǔ)3. 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理（

8、1 1） 工作循環(huán)工作循環(huán)（2 2） 上、下止點(diǎn)上、下止點(diǎn)（3 3） 活塞行程活塞行程（4 4） 氣缸工作容積氣缸工作容積（5 5） 內(nèi)燃機(jī)排量?jī)?nèi)燃機(jī)排量（6 6） 燃燒室容積燃燒室容積活塞位于上止點(diǎn)時(shí)活塞頂面以上與氣缸蓋底面以下活塞位于上止點(diǎn)時(shí)活塞頂面以上與氣缸蓋底面以下之間形成的容積稱為燃燒室容積。一般用之間形成的容積稱為燃燒室容積。一般用Vc表示。表示。1、常用術(shù)語(yǔ)、常用術(shù)語(yǔ)3. 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理（1 1） 工作循環(huán)工作循環(huán)（2 2） 上、下止點(diǎn)上、下止點(diǎn)（3 3） 活塞行程活塞行程（4 4） 氣缸工作容積氣缸工作容積（5 5） 內(nèi)燃機(jī)排量?jī)?nèi)燃機(jī)排量（

9、6 6） 燃燒室容積燃燒室容積（7 7） 氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部與氣缸蓋之間的活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部與氣缸蓋之間的容積稱為氣缸總?cè)莘e。一般用容積稱為氣缸總?cè)莘e。一般用Va表示。表示。顯而易見(jiàn)，氣缸總?cè)莘e就是氣缸工作容積和燃顯而易見(jiàn)，氣缸總?cè)莘e就是氣缸工作容積和燃燒室容積之和，即：燒室容積之和，即： VaVcVh1、常用術(shù)語(yǔ)、常用術(shù)語(yǔ)3. 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理（1 1） 工作循環(huán)工作循環(huán)（2 2） 上、下止點(diǎn)上、下止點(diǎn)（3 3） 活塞行程活塞行程（4 4） 氣缸工作容積氣缸工作容積（5 5） 內(nèi)燃機(jī)排量?jī)?nèi)燃機(jī)排量（6 6） 燃燒室容積燃

10、燒室容積（7 7） 氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e（8 8） 壓縮比壓縮比壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)中一個(gè)非常重要的概念，壓縮比表壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)中一個(gè)非常重要的概念，壓縮比表示了氣體的壓縮程度。它是氣體壓縮前的容積與氣示了氣體的壓縮程度。它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比值，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容體壓縮后的容積之比值，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。一般用積之比稱為壓縮比。一般用表示。表示。式中：式中：Va 氣缸總?cè)莘e；氣缸總?cè)莘e； Vh 氣缸工作容積；氣缸工作容積； Vc 燃燒室容積。燃燒室容積。chcchcaVV1VVV=VV1、常用術(shù)語(yǔ)、常用術(shù)語(yǔ)3. 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)

11、的工作原理（1 1） 工作循環(huán)工作循環(huán)（2 2） 上、下止點(diǎn)上、下止點(diǎn)（3 3） 活塞行程活塞行程（4 4） 氣缸工作容積氣缸工作容積（5 5） 內(nèi)燃機(jī)排量?jī)?nèi)燃機(jī)排量（6 6） 燃燒室容積燃燒室容積（7 7） 氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e（8 8） 壓縮比壓縮比（9 9） 工況工況內(nèi)燃機(jī)在某一時(shí)刻的運(yùn)行狀態(tài)。以該時(shí)刻內(nèi)燃機(jī)輸內(nèi)燃機(jī)在某一時(shí)刻的運(yùn)行狀態(tài)。以該時(shí)刻內(nèi)燃機(jī)輸出的有效功率和曲軸轉(zhuǎn)速表示。曲軸轉(zhuǎn)速即為內(nèi)燃出的有效功率和曲軸轉(zhuǎn)速表示。曲軸轉(zhuǎn)速即為內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速。機(jī)轉(zhuǎn)速。1、常用術(shù)語(yǔ)、常用術(shù)語(yǔ)3. 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理 進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)；排氣門(mén)關(guān)閉；活塞從上止進(jìn)

12、氣門(mén)打開(kāi)；排氣門(mén)關(guān)閉；活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞上方的氣缸容積點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞上方的氣缸容積增大，從而氣缸內(nèi)的壓力降低到大氣壓增大，從而氣缸內(nèi)的壓力降低到大氣壓力以下，在氣缸內(nèi)造成真空吸力，使力以下，在氣缸內(nèi)造成真空吸力，使可可燃混合氣被吸入氣缸。進(jìn)入氣缸內(nèi)的可燃混合氣被吸入氣缸。進(jìn)入氣缸內(nèi)的可燃混合氣，因?yàn)榕c高溫的氣缸壁、活塞燃混合氣，因?yàn)榕c高溫的氣缸壁、活塞頂表面接觸并還于前一循環(huán)留下的高溫頂表面接觸并還于前一循環(huán)留下的高溫殘余廢氣混合，所以溫度較高。殘余廢氣混合，所以溫度較高。2 2、四沖程非增壓燃?xì)鈾C(jī)的工作過(guò)程、四沖程非增壓燃?xì)鈾C(jī)的工作過(guò)程 壓縮行程壓縮行程進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都關(guān)閉

13、；活塞從下止點(diǎn)向上進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都關(guān)閉；活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)；壓縮比越大，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)；壓縮比越大，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的壓力和溫度越高，則燃燒速度越快，發(fā)動(dòng)的壓力和溫度越高，則燃燒速度越快，發(fā)動(dòng)機(jī)效率越高，但太大容易引起機(jī)效率越高，但太大容易引起“爆燃爆燃” 。爆燃是由于氣體壓力和溫度過(guò)高，在燃燒室爆燃是由于氣體壓力和溫度過(guò)高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自然內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自然而造成的一種不正常燃燒。爆燃時(shí)火焰以極而造成的一種不正常燃燒。爆燃時(shí)火焰以極高的速率傳播，形成壓力波，發(fā)出尖銳的敲高的速率傳播，形成壓力波，發(fā)出尖銳的敲缸聲，發(fā)生一系列不良

14、后果。缸聲，發(fā)生一系列不良后果。3. 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理2 2、四沖程燃?xì)鈾C(jī)的工作過(guò)程、四沖程燃?xì)鈾C(jī)的工作過(guò)程 做功行程做功行程進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都關(guān)閉；壓縮行程結(jié)束進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都關(guān)閉；壓縮行程結(jié)束后，火花塞點(diǎn)火，混合氣燃燒放出大量后，火花塞點(diǎn)火，混合氣燃燒放出大量的熱量，高溫、高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞從的熱量，高溫、高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿使曲軸上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械能。旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械能。3. 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理2 2、四沖程燃?xì)鈾C(jī)的工作過(guò)程、四沖程燃?xì)鈾C(jī)的工作過(guò)程 排氣行程排氣行程

15、進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉；進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉； 排氣門(mén)開(kāi)啟。活塞從排氣門(mén)開(kāi)啟。活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。廢氣隨著活塞下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。廢氣隨著活塞上移，從氣缸內(nèi)排出。由于燃燒室占上移，從氣缸內(nèi)排出。由于燃燒室占有一定容積，因此在排氣終了時(shí)，不有一定容積，因此在排氣終了時(shí)，不可能將廢氣排盡，留下的著一部分廢可能將廢氣排盡，留下的著一部分廢氣稱為殘余廢氣。氣稱為殘余廢氣。2 2、四沖程燃?xì)鈾C(jī)的工作過(guò)程、四沖程燃?xì)鈾C(jī)的工作過(guò)程3. 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作原理三、三、 12V19012V190系列內(nèi)燃機(jī)的系列內(nèi)燃機(jī)的 總體構(gòu)造總體構(gòu)造4.12V1904.12V190系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)

16、的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)由一個(gè)機(jī)體、兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成：發(fā)動(dòng)機(jī)由一個(gè)機(jī)體、兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成： 一個(gè)機(jī)體一個(gè)機(jī)體兩大機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)五大系統(tǒng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)供給系統(tǒng)供給系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)1212V190V190系列燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程、氣缸呈系列燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程、氣缸呈V V型排列夾角為型排列夾角為6060、高速、增壓、高速、增壓 中冷（或非增壓）、電控混合器（多點(diǎn)電控、自然吸氣）發(fā)動(dòng)機(jī)。中冷（或非增壓）、電控混合器（多點(diǎn)電控、自然吸氣）發(fā)動(dòng)機(jī)。1、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組：由機(jī)體、氣缸蓋、和油底殼等固

17、定件構(gòu)成一整體構(gòu)架發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組：由機(jī)體、氣缸蓋、和油底殼等固定件構(gòu)成一整體構(gòu)架4.12V1904.12V190系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造1. 機(jī)體（氣缸體）機(jī)體（氣缸體） 2. 氣缸蓋氣缸蓋 3.油底殼油底殼（1）發(fā)動(dòng)機(jī)的支架；）發(fā)動(dòng)機(jī)的支架；（2）兩大機(jī)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)的裝配基體；）兩大機(jī)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)的裝配基體；（3）形成燃燒室；）形成燃燒室；（4）冷卻系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成部分。）冷卻系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成部分。4.12V1904.12V190系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造功用功用 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣

18、缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤(rùn)在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤(rùn)滑油道等。滑油道等。 （1 1）機(jī)體（氣缸體）機(jī)體（氣缸體）上密封定位帶上密封定位帶下密封定位帶下密封定位帶 O型密封圈型密封圈 （2 2）氣缸和氣缸套）氣缸和氣缸套4.12V1904.12V190系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造功用功用 組成燃燒室；引導(dǎo)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)；工作組成燃燒室；引導(dǎo)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)；工作 中要保證密封、散熱、承受側(cè)壓力。中要保證密封、散熱、承受側(cè)壓力。要求要求 具有足夠的強(qiáng)度和剛度、耐磨、耐高

19、溫，較具有足夠的強(qiáng)度和剛度、耐磨、耐高溫，較 高的加工精度和光潔度，與活塞配合保證密封。高的加工精度和光潔度，與活塞配合保證密封。材料材料 一般采用優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵鑄造，鑄造后，對(duì)內(nèi)一般采用優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵鑄造，鑄造后，對(duì)內(nèi) 表面進(jìn)行熱處理，最后精加工而成。表面進(jìn)行熱處理，最后精加工而成。機(jī)體上沒(méi)有封閉的水套，容易鑄造；傳熱機(jī)體上沒(méi)有封閉的水套，容易鑄造；傳熱 好，溫度分布比較均勻；維修方便好，溫度分布比較均勻；維修方便氣缸氣缸是指在氣缸套內(nèi)來(lái)引導(dǎo)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形空間。是指在氣缸套內(nèi)來(lái)引導(dǎo)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形空間。氣缸套氣缸套是指在機(jī)體內(nèi)用作活塞往運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向所單獨(dú)制成的零件。是指在機(jī)體內(nèi)用作活塞

20、往運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向所單獨(dú)制成的零件。 4.12V1904.12V190系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造減少氣缸套磨損的注意事項(xiàng)：減少氣缸套磨損的注意事項(xiàng)：1、在更換新氣缸套后，要進(jìn)行初期的磨合運(yùn)行。雖然新缸套有較高的加工精度和、在更換新氣缸套后，要進(jìn)行初期的磨合運(yùn)行。雖然新缸套有較高的加工精度和 光潔度，但從微觀看，不可避免地存在凸凹不平的加工痕跡，初期運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油膜不光潔度，但從微觀看，不可避免地存在凸凹不平的加工痕跡，初期運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油膜不 易形成。如直接帶負(fù)荷高速運(yùn)轉(zhuǎn)，必然造成缸套與活塞環(huán)表面擦傷使材料熔粘后拉損。易形成。如直接帶負(fù)荷高速運(yùn)轉(zhuǎn)，必然造成缸套與活塞環(huán)表面擦傷使材料熔粘后拉損。 甚

21、至發(fā)生甚至發(fā)生“拉缸拉缸” 現(xiàn)象?，F(xiàn)象。2、要避免在低溫下冷車(chē)起動(dòng)。環(huán)境溫度較低時(shí)、應(yīng)將冷卻水和機(jī)油加溫后再起動(dòng)。、要避免在低溫下冷車(chē)起動(dòng)。環(huán)境溫度較低時(shí)、應(yīng)將冷卻水和機(jī)油加溫后再起動(dòng)。3、運(yùn)行中、應(yīng)盡量使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在正常溫度范圍內(nèi)工作（一般水溫應(yīng)為、運(yùn)行中、應(yīng)盡量使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在正常溫度范圍內(nèi)工作（一般水溫應(yīng)為6075）4、選用合格的機(jī)油。使用時(shí)應(yīng)注意保持機(jī)油的清潔。經(jīng)常檢查油底殼機(jī)油量及油、選用合格的機(jī)油。使用時(shí)應(yīng)注意保持機(jī)油的清潔。經(jīng)常檢查油底殼機(jī)油量及油 品質(zhì)量，當(dāng)機(jī)油粘度下降，混有雜質(zhì)較多時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。定時(shí)清洗機(jī)油濾清器。品質(zhì)量，當(dāng)機(jī)油粘度下降，混有雜質(zhì)較多時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。定時(shí)清洗機(jī)

22、油濾清器。5、定期保養(yǎng)、清洗空氣濾清器，特別是在野外或粉塵較多的環(huán)境，應(yīng)防止灰沙進(jìn)入、定期保養(yǎng)、清洗空氣濾清器，特別是在野外或粉塵較多的環(huán)境，應(yīng)防止灰沙進(jìn)入6、在拆檢活塞組時(shí)，注意保持與氣缸套間正確配合，正確地安裝氣、油環(huán)，以保證、在拆檢活塞組時(shí)，注意保持與氣缸套間正確配合，正確地安裝氣、油環(huán)，以保證 氣缸套內(nèi)壁正常的潤(rùn)滑條件。氣缸套內(nèi)壁正常的潤(rùn)滑條件。4.12V1904.12V190系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造 （3 3）氣缸蓋）氣缸蓋功用功用： 封閉氣缸，組成燃燒室封閉氣缸，組成燃燒室工作條件工作條件：高溫、高壓：高溫、高壓材料材料：采用耐熱合金鑄鐵鐵：采用耐熱合金鑄鐵鐵燃燒室

23、要求燃燒室要求：a a）結(jié)構(gòu)緊湊，減少熱損失，提高熱效率；）結(jié)構(gòu)緊湊，減少熱損失，提高熱效率；b b）增大進(jìn)氣流通面積，提高動(dòng)力性；）增大進(jìn)氣流通面積，提高動(dòng)力性；c c）壓縮終點(diǎn)形成擠流，提高燃燒速度；）壓縮終點(diǎn)形成擠流，提高燃燒速度；d d）火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x短，以避免）火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x短，以避免“爆燃爆燃”。4.12V1904.12V190系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造 注意：注意：1 1、安裝氣缸蓋時(shí)，氣缸蓋螺栓都有一定預(yù)緊力，扭矩為、安裝氣缸蓋時(shí)，氣缸蓋螺栓都有一定預(yù)緊力，扭矩為320320 360360N.m N.m 分四次均勻旋緊。分四次均勻旋緊。 按下圖順序，分別以按下圖順序，

24、分別以4040、8080、160160、320320 360360N.mN.m的扭矩均勻旋緊。的扭矩均勻旋緊。氣缸蓋螺母旋緊順序氣缸蓋螺母旋緊順序進(jìn)氣門(mén)在每個(gè)氣門(mén)座孔處鑲有耐熱合金座圈、座孔與座圈采用在每個(gè)氣門(mén)座孔處鑲有耐熱合金座圈、座孔與座圈采用過(guò)盈配合，裝配時(shí)要注意區(qū)別進(jìn)排氣門(mén)座圈，必須采用過(guò)盈配合，裝配時(shí)要注意區(qū)別進(jìn)排氣門(mén)座圈，必須采用 液氮冷裝。液氮冷裝。進(jìn)氣門(mén)邊緣厚，排氣門(mén)邊緣??；進(jìn)氣門(mén)錐面進(jìn)氣門(mén)邊緣厚，排氣門(mén)邊緣?。贿M(jìn)氣門(mén)錐面夾角夾角120，排氣門(mén)錐面夾角，排氣門(mén)錐面夾角90。 進(jìn)氣口排氣門(mén)排氣口3 3、火花塞通過(guò)護(hù)套安裝在氣缸蓋上需要、火花塞通過(guò)護(hù)套安裝在氣缸蓋上需要4545N.

25、mN.m的扭矩的扭矩2、日常維護(hù)中，應(yīng)定期檢查氣門(mén)組件，發(fā)現(xiàn)異日常維護(hù)中，應(yīng)定期檢查氣門(mén)組件，發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象及時(shí)處理。?，F(xiàn)象及時(shí)處理。 4、5、氣門(mén)彈簧裝配時(shí)，螺距小的一端應(yīng)朝下放置。氣門(mén)彈簧裝配時(shí)，螺距小的一端應(yīng)朝下放置。 6 6、 氣門(mén)間隙的調(diào)整氣門(mén)間隙的調(diào)整, ,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行250250h h或在拆檢氣缸蓋、配或在拆檢氣缸蓋、配 氣機(jī)構(gòu)等有關(guān)零部件后，都必須檢查并調(diào)整氣門(mén)間隙。氣機(jī)構(gòu)等有關(guān)零部件后，都必須檢查并調(diào)整氣門(mén)間隙。 4.12V1904.12V190系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造氣門(mén)間隙調(diào)整氣門(mén)間隙調(diào)整氣門(mén)間隙氣門(mén)間隙: 發(fā)動(dòng)機(jī)在冷機(jī)狀態(tài)下，氣門(mén)傳動(dòng)件之間配合

26、間隙的總和。具體指發(fā)動(dòng)機(jī)在冷機(jī)狀態(tài)下，氣門(mén)傳動(dòng)件之間配合間隙的總和。具體指“氣門(mén)搖臂氣門(mén)搖臂 與搖臂橫橋之間的間隙與搖臂橫橋之間的間隙”和和“搖臂橫橋與氣門(mén)之間的間隙搖臂橫橋與氣門(mén)之間的間隙”之和。之和。 調(diào)整方法調(diào)整方法 1、取下氣缸蓋上罩殼。、取下氣缸蓋上罩殼。 2、可將火花塞卸下，使氣缸內(nèi)外、可將火花塞卸下，使氣缸內(nèi)外 大氣相通，減少盤(pán)車(chē)阻力大氣相通，減少盤(pán)車(chē)阻力 3、盤(pán)轉(zhuǎn)飛輪，使指針指到飛輪刻度、盤(pán)轉(zhuǎn)飛輪，使指針指到飛輪刻度 “0”位置，此時(shí)，一缸活塞處于位置，此時(shí)，一缸活塞處于上止點(diǎn)位置。上止點(diǎn)位置。 4 4、用手捻轉(zhuǎn)挺桿上端，若兩個(gè)挺、用手捻轉(zhuǎn)挺桿上端，若兩個(gè)挺桿均能輕松地轉(zhuǎn)動(dòng)，則

27、表明一缸處桿均能輕松地轉(zhuǎn)動(dòng)，則表明一缸處于于“壓縮沖程壓縮沖程”上止點(diǎn)；若兩個(gè)挺上止點(diǎn)；若兩個(gè)挺桿均不能地轉(zhuǎn)動(dòng)，則表明一缸處于桿均不能地轉(zhuǎn)動(dòng)，則表明一缸處于“吸氣沖吸氣沖 程程”上止點(diǎn)。上止點(diǎn)。 5 5、調(diào)整橫橋上的調(diào)節(jié)螺釘，、調(diào)整橫橋上的調(diào)節(jié)螺釘， 使橫橋兩端的凸頭與同名使橫橋兩端的凸頭與同名 氣門(mén)桿頂面接觸，不留間隙。氣門(mén)桿頂面接觸，不留間隙。 6 6、調(diào)節(jié)搖臂與橫橋之間的間隙。、調(diào)節(jié)搖臂與橫橋之間的間隙。 A、松開(kāi)鎖緊螺母；松開(kāi)鎖緊螺母； B、按規(guī)定的氣門(mén)間隙值選按規(guī)定的氣門(mén)間隙值選 好塞尺，插入搖臂調(diào)節(jié)好塞尺，插入搖臂調(diào)節(jié) 螺釘與橫橋之間；螺釘與橫橋之間； C C、用螺絲刀向下旋緊調(diào)節(jié)

28、螺釘，用螺絲刀向下旋緊調(diào)節(jié)螺釘，使塞尺在兩者之間移動(dòng)時(shí)有使塞尺在兩者之間移動(dòng)時(shí)有 輕微的壓緊感覺(jué)；輕微的壓緊感覺(jué)； D D、保持調(diào)節(jié)螺釘位置不變，保持調(diào)節(jié)螺釘位置不變， 旋緊固定螺母旋緊固定螺母 E E、抽出塞尺后，重新檢查間隙是抽出塞尺后，重新檢查間隙是 否發(fā)生了變化，調(diào)整至完全符否發(fā)生了變化，調(diào)整至完全符 合規(guī)定要求。合規(guī)定要求。 7 7、氣門(mén)調(diào)整順序、氣門(mén)調(diào)整順序 （4 4）油底殼油底殼4.12V1904.12V190系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造密封曲軸箱和曲柄連桿機(jī)構(gòu)，防止灰塵、密封曲軸箱和曲柄連桿機(jī)構(gòu)，防止灰塵、污物進(jìn)入。同時(shí)，還收集并貯存由發(fā)動(dòng)污物進(jìn)入。同時(shí)，還收集并貯

29、存由發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦面流回的機(jī)油，以供潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)各摩擦面流回的機(jī)油，以供潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油潤(rùn)滑機(jī)油潤(rùn)滑一般不承受很大的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷。一般不承受很大的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷。材料材料 通常采用鋼板焊接制成通常采用鋼板焊接制成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要在設(shè)置專用的機(jī)油箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要在設(shè)置專用的機(jī)油箱油底殼為鋼板制成的薄殼結(jié)構(gòu)。在油底殼為鋼板制成的薄殼結(jié)構(gòu)。在搬運(yùn)和安裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)注意保護(hù)，搬運(yùn)和安裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)注意保護(hù)，不得不得碰撞、擠壓，更不得用油底殼碰撞、擠壓，更不得用油底殼作支承，以免損壞。作支承，以免損壞。 注意：注意：功用功用要求要求2 2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)4.12V1904.12V190系列發(fā)動(dòng)機(jī)

30、的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)把燃?xì)庾饔迷诨钊斏系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S把燃?xì)庾饔迷诨钊斏系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。曲柄連桿機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)：曲軸飛輪組曲軸飛輪組活塞連桿組活塞連桿組4.12V1904.12V190系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造 （1 1）曲軸飛輪組）曲軸飛輪組 功用功用 把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿變成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的功率經(jīng)輸出端輸出；把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿變成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的功率經(jīng)輸出端輸出； 保證活塞在準(zhǔn)備行程（排氣、進(jìn)氣和壓縮）期間的正常運(yùn)動(dòng)；保證活塞在準(zhǔn)備行程（排氣、進(jìn)氣和壓縮）期

31、間的正常運(yùn)動(dòng)； 驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)、機(jī)油泵、水泵以及其它附件。驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)、機(jī)油泵、水泵以及其它附件。要求要求 具有足夠的強(qiáng)度和剛度；材料的疲勞強(qiáng)度要高，軸徑表面應(yīng)具有較高的耐具有足夠的強(qiáng)度和剛度；材料的疲勞強(qiáng)度要高，軸徑表面應(yīng)具有較高的耐 磨性，且保證良好的潤(rùn)滑條件；具有良好的平衡磨性，且保證良好的潤(rùn)滑條件；具有良好的平衡材料材料 優(yōu)質(zhì)合金鋼全纖維擠壓鍛造而成優(yōu)質(zhì)合金鋼全纖維擠壓鍛造而成 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 整體式整體式 特點(diǎn)特點(diǎn) 工作可靠、（較組合式）重量輕，具有較高的強(qiáng)度和剛度，結(jié)構(gòu)緊湊。工作可靠、（較組合式）重量輕，具有較高的強(qiáng)度和剛度，結(jié)構(gòu)緊湊。 但曲柄較多，加工比較困難但曲柄較多，加工比較困難4.

32、12V1904.12V190系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造12V19012V190發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 4.12V1904.12V190系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造 注意：注意：1 1、起動(dòng)前必須通過(guò)預(yù)供油泵或手動(dòng)機(jī)油泵對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)供油，正常工作期間機(jī)油油壓、起動(dòng)前必須通過(guò)預(yù)供油泵或手動(dòng)機(jī)油泵對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)供油，正常工作期間機(jī)油油壓 必須在規(guī)定的范圍內(nèi)，以保證曲軸的正常潤(rùn)滑，防止出現(xiàn)過(guò)大的扭振應(yīng)力損壞曲軸。必須在規(guī)定的范圍內(nèi)，以保證曲軸的正常潤(rùn)滑，防止出現(xiàn)過(guò)大的扭振應(yīng)力損壞曲軸。2 2、使用過(guò)程中嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn)行，并防止飛車(chē)、頂缸等事故發(fā)生，以免產(chǎn)生過(guò)大的、使用過(guò)程中嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn)

33、行，并防止飛車(chē)、頂缸等事故發(fā)生，以免產(chǎn)生過(guò)大的 附加負(fù)荷，造成曲軸損壞。附加負(fù)荷，造成曲軸損壞。3 3、曲軸部件在正常使用中不需要拆檢，當(dāng)發(fā)生危及曲軸的故障（如飛車(chē)、頂缸、異常磨損）、曲軸部件在正常使用中不需要拆檢，當(dāng)發(fā)生危及曲軸的故障（如飛車(chē)、頂缸、異常磨損） 時(shí)，則應(yīng)及時(shí)對(duì)曲軸進(jìn)行拆檢。時(shí)，則應(yīng)及時(shí)對(duì)曲軸進(jìn)行拆檢。4 4、平衡快螺栓沒(méi)有防松裝置，全靠旋緊扭矩鎖緊，安裝時(shí)必須嚴(yán)格按、平衡快螺栓沒(méi)有防松裝置，全靠旋緊扭矩鎖緊，安裝時(shí)必須嚴(yán)格按150150NmNm、300Nm300Nm、 540 540590Nm590Nm扭矩分三次均勻旋緊。扭矩分三次均勻旋緊。5 5、在使用中，不要拆動(dòng)平衡快，

34、若需拆裝時(shí)，必須按相應(yīng)標(biāo)記位置安裝，不得隨意調(diào)換。、在使用中，不要拆動(dòng)平衡快，若需拆裝時(shí)，必須按相應(yīng)標(biāo)記位置安裝，不得隨意調(diào)換。6 6、在曲軸在拆檢時(shí)，應(yīng)清理連桿軸頸中間油腔內(nèi)的積污。在曲軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)離心力的作、在曲軸在拆檢時(shí)，應(yīng)清理連桿軸頸中間油腔內(nèi)的積污。在曲軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)離心力的作 用下，流過(guò)連桿軸頸油腔內(nèi)的機(jī)油雜質(zhì)，被甩向油腔外側(cè)內(nèi)壁處積存下來(lái)，如不及時(shí)用下，流過(guò)連桿軸頸油腔內(nèi)的機(jī)油雜質(zhì)，被甩向油腔外側(cè)內(nèi)壁處積存下來(lái)，如不及時(shí) 清理，在停車(chē)時(shí)容易隨機(jī)油從油孔流至軸頸表面。（在正常使用中不需要拆解）清理，在停車(chē)時(shí)容易隨機(jī)油從油孔流至軸頸表面。（在正常使用中不需要拆解）4.12V1904.1

35、2V190系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造飛輪飛輪功用功用：儲(chǔ)存能量，幫助曲柄連桿機(jī)構(gòu)：儲(chǔ)存能量，幫助曲柄連桿機(jī)構(gòu) 越過(guò)止點(diǎn)，完成輔助行程。越過(guò)止點(diǎn)，完成輔助行程。 克服暫時(shí)超負(fù)荷克服暫時(shí)超負(fù)荷, ,使曲軸旋轉(zhuǎn)均勻使曲軸旋轉(zhuǎn)均勻 其它用途（組成離合器，起動(dòng)）其它用途（組成離合器，起動(dòng)）工作條件工作條件：高速旋轉(zhuǎn)：高速旋轉(zhuǎn)要求要求：平衡性能好，達(dá)到動(dòng)平衡和靜平衡：平衡性能好，達(dá)到動(dòng)平衡和靜平衡結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)：一個(gè)很重的鑄鐵圓盤(pán)，用螺栓固定在曲一個(gè)很重的鑄鐵圓盤(pán)，用螺栓固定在曲軸后端的接盤(pán)上，具有很大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。軸后端的接盤(pán)上，具有很大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。與齒圈連接，齒圈可以與起動(dòng)馬達(dá)齒輪嚙與齒圈連接，

36、齒圈可以與起動(dòng)馬達(dá)齒輪嚙合。在飛輪輪緣上作有刻線供找壓縮上止合。在飛輪輪緣上作有刻線供找壓縮上止點(diǎn)用。點(diǎn)用。曲軸扭轉(zhuǎn)減振器曲軸扭轉(zhuǎn)減振器 在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，經(jīng)連桿傳給連桿軸在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，經(jīng)連桿傳給連桿軸頸的作用力的大小和方向都是周期性變化的，頸的作用力的大小和方向都是周期性變化的，曲軸各個(gè)曲拐的旋轉(zhuǎn)速度也是忽快忽慢呈周曲軸各個(gè)曲拐的旋轉(zhuǎn)速度也是忽快忽慢呈周期性變化。安裝在曲軸后端的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量期性變化。安裝在曲軸后端的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量最大，可以認(rèn)為是勻速旋轉(zhuǎn)，由此造成曲軸最大，可以認(rèn)為是勻速旋轉(zhuǎn)，由此造成曲軸各曲拐的轉(zhuǎn)動(dòng)比飛輪時(shí)快時(shí)慢，這種現(xiàn)象稱各曲拐的轉(zhuǎn)動(dòng)比飛輪時(shí)快時(shí)慢，這種現(xiàn)象稱為曲軸

37、的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。當(dāng)振動(dòng)強(qiáng)烈時(shí)甚至?xí)榍S的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。當(dāng)振動(dòng)強(qiáng)烈時(shí)甚至?xí)嗲S。斷曲軸。 扭轉(zhuǎn)減振器的功用就是吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振扭轉(zhuǎn)減振器的功用就是吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，消減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，避免發(fā)生強(qiáng)烈的動(dòng)的能量，消減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，避免發(fā)生強(qiáng)烈的共振及其引起的嚴(yán)重惡果。共振及其引起的嚴(yán)重惡果。4.12V1904.12V190系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造 （2 2）活塞連桿組）活塞連桿組1-1-氣環(huán)氣環(huán) 2- 2-組合油環(huán)組合油環(huán) 3- 3-活塞活塞 4- 4-活塞銷活塞銷 5- 5-擋圈擋圈 6- 6-定位銷定位銷 7- 7-連桿蓋連桿蓋 8-8-連桿軸瓦連桿軸瓦 9- 9-連桿螺栓連桿螺栓 1

38、0- 10-連桿螺母連桿螺母 11- 11-連桿體連桿體 12- 12-小頭襯套小頭襯套活塞連桿組活塞連桿組是由活塞組和連桿是由活塞組和連桿組兩部分組成，是內(nèi)燃機(jī)的關(guān)組兩部分組成，是內(nèi)燃機(jī)的關(guān)鍵部件也是工作條件最苛刻的鍵部件也是工作條件最苛刻的部件，它承受著很大的熱負(fù)荷部件，它承受著很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷的作用，它的工作和機(jī)械負(fù)荷的作用，它的工作可靠性不僅影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的工可靠性不僅影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能，而且直接關(guān)系著設(shè)備作性能，而且直接關(guān)系著設(shè)備的安全，在使用中密切注視其的安全，在使用中密切注視其運(yùn)行狀態(tài)的變化，如發(fā)現(xiàn)有異運(yùn)行狀態(tài)的變化，如發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行拆卸，以?，F(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行

39、拆卸，以免釀成重大事故。免釀成重大事故。4.12V1904.12V190系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造(1) (1) 功用功用：a.a.頂部組成燃燒室頂部組成燃燒室 b.b.承受氣體壓力，實(shí)現(xiàn)對(duì)外作功承受氣體壓力，實(shí)現(xiàn)對(duì)外作功 c.c.密封氣缸，防止燃?xì)庑孤都皺C(jī)油串入密封氣缸，防止燃?xì)庑孤都皺C(jī)油串入 燃燒室燃燒室 d.d.將活塞頂部接受的熱量，通過(guò)氣缸壁將活塞頂部接受的熱量，通過(guò)氣缸壁 傳至冷卻介質(zhì)傳至冷卻介質(zhì) e.e.承受連桿作用的側(cè)壓力，并傳至氣缸壁承受連桿作用的側(cè)壓力，并傳至氣缸壁(2) (2) 工作條件工作條件：高溫、高壓、高速、潤(rùn)滑條件差：高溫、高壓、高速、潤(rùn)滑條件差 (3

40、) (3) 要求要求：a.a.強(qiáng)度和剛度好強(qiáng)度和剛度好 b. b.耐高溫、耐高壓、耐磨耐高溫、耐高壓、耐磨 c.c.重量輕重量輕 d.d.導(dǎo)熱性能好導(dǎo)熱性能好 (4)(4) 材料材料：高強(qiáng)度鋁合金：高強(qiáng)度鋁合金1 1）活塞）活塞2 2）活塞環(huán)）活塞環(huán)3 3）活塞銷）活塞銷4 4）連桿）連桿5 5）連桿軸瓦）連桿軸瓦 （2 2）活塞連桿組）活塞連桿組當(dāng)開(kāi)、停機(jī)盤(pán)車(chē)不足或潤(rùn)滑油進(jìn)入雜質(zhì)時(shí)，會(huì)引起曲軸和軸瓦嚴(yán)重的拉傷。當(dāng)開(kāi)、停機(jī)盤(pán)車(chē)不足或潤(rùn)滑油進(jìn)入雜質(zhì)時(shí)，會(huì)引起曲軸和軸瓦嚴(yán)重的拉傷。以下為洛陽(yáng)電廠小修時(shí)發(fā)現(xiàn)的軸瓦、曲軸拉傷照片。以下為洛陽(yáng)電廠小修時(shí)發(fā)現(xiàn)的軸瓦、曲軸拉傷照片。4.12V1904.12V

41、190系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造4.12V1904.12V190系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造1 1）活塞）活塞頂部頂部環(huán)槽部環(huán)槽部裙部裙部盆型盆型活塞在受力后，縱向外形輪廓不是呈直線，而是中部凸出的鼓形曲線。這種活塞在受力后，縱向外形輪廓不是呈直線，而是中部凸出的鼓形曲線。這種外形曲線狀可使裙壁與缸套間形成雙向楔形油膜，使其具有較高的承載能力和外形曲線狀可使裙壁與缸套間形成雙向楔形油膜，使其具有較高的承載能力和良好的潤(rùn)滑條件，改善了活塞的磨損和對(duì)缸壁的沖擊。良好的潤(rùn)滑條件，改善了活塞的磨損和對(duì)缸壁的沖擊。4.12V1904.12V190系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)的

42、總體構(gòu)造1 1）活塞）活塞2 2）活塞環(huán)）活塞環(huán)3 3）活塞銷）活塞銷4 4）連桿）連桿5 5）連桿軸瓦）連桿軸瓦(2) (2) 工作條件工作條件：高溫、高壓、高速：高溫、高壓、高速(3) (3) 要要 求求：耐磨、耐熱、耐腐蝕，具有良好的：耐磨、耐熱、耐腐蝕，具有良好的 導(dǎo)熱性和適當(dāng)?shù)膹椥詫?dǎo)熱性和適當(dāng)?shù)膹椥?4) (4) 材材 料料：優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵鑄成，第一道氣環(huán)、油環(huán)：優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵鑄成，第一道氣環(huán)、油環(huán) 進(jìn)行鍍鉻處理。進(jìn)行鍍鉻處理。(1)(1) 功功 用用： 氣環(huán)氣環(huán) 密封密封 油環(huán)油環(huán) 傳熱傳熱 刮油刮油 布油布油 （2 2）活塞連桿組）活塞連桿組 注意：注意：第二、三道氣環(huán)安裝時(shí)必須將有

43、標(biāo)記一端第二、三道氣環(huán)安裝時(shí)必須將有標(biāo)記一端朝向活塞頂。朝向活塞頂。1 1、密切注視呼吸器排氣狀況，觀察排氣煙色密切注視呼吸器排氣狀況，觀察排氣煙色是否正常，以便及時(shí)判斷活塞組磨損狀況。是否正常，以便及時(shí)判斷活塞組磨損狀況。2 2、3、安裝活塞環(huán)時(shí)，各換開(kāi)口位置依次相互交錯(cuò)、安裝活塞環(huán)時(shí)，各換開(kāi)口位置依次相互交錯(cuò)120(1) (1) 功功 用用： 連接活塞和連桿小頭。連接活塞和連桿小頭。 把活塞承受的氣體壓力傳給連桿。把活塞承受的氣體壓力傳給連桿。(2) (2) 工作條件工作條件：高溫下周期地承受很大的：高溫下周期地承受很大的 沖擊載荷，潤(rùn)滑條件差。沖擊載荷，潤(rùn)滑條件差。(3) (3) 要要

44、求求： 足夠的強(qiáng)度和剛度，表面韌性好，足夠的強(qiáng)度和剛度，表面韌性好， 耐磨性好。耐磨性好。(4) (4) 材材 料料： 低碳合金鋼低碳合金鋼 (5) (5) 構(gòu)構(gòu) 造造： 圓柱形圓柱形 1 1）活塞）活塞2 2）活塞環(huán)）活塞環(huán)3 3）活塞銷）活塞銷4 4）連桿）連桿5 5）連桿軸瓦）連桿軸瓦4.12V1904.12V190系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造 （2 2）活塞連桿組）活塞連桿組1 1）活塞）活塞2 2）活塞環(huán)）活塞環(huán)3 3）活塞銷）活塞銷4 4）連桿）連桿5 5）連桿軸瓦）連桿軸瓦4.12V1904.12V190系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造 （2 2）活塞連桿組）

45、活塞連桿組(2) (2) 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)：(1) (1) 功用功用： 連接活塞與曲軸，傳遞動(dòng)力連接活塞與曲軸，傳遞動(dòng)力 改變運(yùn)動(dòng)方式改變運(yùn)動(dòng)方式 往復(fù)往復(fù) 旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)(3) (3) 大端定位大端定位 平切口平切口 鋸齒定位鋸齒定位連桿小頭連桿小頭桿身?xiàng)U身連桿大頭連桿大頭不僅傳遞由活塞傳來(lái)的力，還不僅傳遞由活塞傳來(lái)的力，還相對(duì)于活塞銷往復(fù)擺動(dòng)相對(duì)于活塞銷往復(fù)擺動(dòng)小頭與大頭的連接部分鉆有油道小頭與大頭的連接部分鉆有油道連桿與連桿軸頸相連的部分中間連桿與連桿軸頸相連的部分中間孔內(nèi)裝有連桿軸瓦孔內(nèi)裝有連桿軸瓦在裝配連桿時(shí)要對(duì)連桿螺栓有一定的預(yù)緊力，扭矩為在裝配連桿時(shí)要對(duì)連桿螺栓有一定的預(yù)緊力，扭矩為24526

46、5Nm，以以60、120、245265Nm分三次均勻旋緊分三次均勻旋緊 注意：注意：1、2、 連桿兩側(cè)四個(gè)螺栓安裝方向相反，即一側(cè)螺母朝下，另一側(cè)則朝上。連桿兩側(cè)四個(gè)螺栓安裝方向相反，即一側(cè)螺母朝下，另一側(cè)則朝上。 為了減小摩擦阻力和曲軸連桿軸頸的磨損，連桿大頭為了減小摩擦阻力和曲軸連桿軸頸的磨損，連桿大頭孔內(nèi)裝有瓦片式滑動(dòng)軸承，簡(jiǎn)稱連桿軸瓦?？變?nèi)裝有瓦片式滑動(dòng)軸承，簡(jiǎn)稱連桿軸瓦。 軸瓦分上、下兩個(gè)半片，目前多采用薄壁鋼背軸瓦，軸瓦分上、下兩個(gè)半片，目前多采用薄壁鋼背軸瓦，在其內(nèi)表面澆鑄有耐磨合金層。耐磨合金層具有質(zhì)軟，在其內(nèi)表面澆鑄有耐磨合金層。耐磨合金層具有質(zhì)軟，容易保持油膜，磨合性好，摩

47、擦阻力小，不易磨損等容易保持油膜，磨合性好，摩擦阻力小，不易磨損等特點(diǎn)。耐磨合金常采用的高錫鋁合金。特點(diǎn)。耐磨合金常采用的高錫鋁合金。 連桿軸瓦的背面有很高的光潔度。半個(gè)軸瓦在自由狀連桿軸瓦的背面有很高的光潔度。半個(gè)軸瓦在自由狀態(tài)下不是半圓形，當(dāng)它們裝入連桿大頭孔內(nèi)時(shí)，又有態(tài)下不是半圓形，當(dāng)它們裝入連桿大頭孔內(nèi)時(shí)，又有過(guò)盈，故能均勻地緊貼在大頭孔壁上，具有很好的承過(guò)盈，故能均勻地緊貼在大頭孔壁上，具有很好的承受載荷和導(dǎo)熱的能力，并可以提高工作可靠性和延長(zhǎng)受載荷和導(dǎo)熱的能力，并可以提高工作可靠性和延長(zhǎng)使用壽命。使用壽命。1 1）活塞）活塞2 2）活塞環(huán)）活塞環(huán)3 3）活塞銷）活塞銷4 4）連桿）

48、連桿5 5）連桿軸瓦）連桿軸瓦4.12V1904.12V190系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造 （2 2）活塞連桿組）活塞連桿組4.12V1904.12V190系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造5 5）連桿軸瓦）連桿軸瓦4.12V1904.12V190系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造3、配氣機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過(guò)程和配氣機(jī)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過(guò)程和 排氣過(guò)程的控制機(jī)構(gòu)排氣過(guò)程的控制機(jī)構(gòu)功用功用：按照每個(gè)氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作過(guò)程：按照每個(gè)氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作過(guò)程 適時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)適時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)要求要求：保證氣缸排氣充分，進(jìn)氣完善；：

49、保證氣缸排氣充分，進(jìn)氣完善； 配氣正確，能保證適時(shí)開(kāi)閉進(jìn)排氣門(mén)；配氣正確，能保證適時(shí)開(kāi)閉進(jìn)排氣門(mén)； 機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、調(diào)整維修方便；機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、調(diào)整維修方便；結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)：采用下置式，四氣門(mén)：采用下置式，四氣門(mén) 結(jié)構(gòu)型式。由定結(jié)構(gòu)型式。由定 時(shí)齒輪，凸輪軸、時(shí)齒輪，凸輪軸、 滾輪搖臂、挺桿等滾輪搖臂、挺桿等 部分組成部分組成4.12V1904.12V190系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造氣門(mén)間隙（冷態(tài)下氣門(mén)間隙（冷態(tài)下進(jìn)氣門(mén)進(jìn)氣門(mén) 0.40 0.40mmmm0.050.05排氣門(mén)排氣門(mén) 0.45 0.45mmmm0.05 0.05 氣門(mén)間隙氣門(mén)間隙：發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)狀態(tài)下，氣發(fā)動(dòng)機(jī)在

50、冷態(tài)狀態(tài)下，氣 門(mén)傳動(dòng)門(mén)傳動(dòng) 件之間配合間隙總件之間配合間隙總 和為氣門(mén)間隙和為氣門(mén)間隙 請(qǐng)問(wèn)濟(jì)柴的氣門(mén)間隙？請(qǐng)問(wèn)濟(jì)柴的氣門(mén)間隙？ 供給系統(tǒng)供給系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)由一個(gè)機(jī)體、兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成：發(fā)動(dòng)機(jī)由一個(gè)機(jī)體、兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成： 一個(gè)機(jī)體一個(gè)機(jī)體兩大機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)五大系統(tǒng)4.12V1904.12V190系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造4.12V1904.12V190系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造4、供給系統(tǒng)、供給系統(tǒng) 燃燒技術(shù)和進(jìn)氣控制技術(shù)是燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)，而最關(guān)鍵的是如何控制燃?xì)馀c燃燒技術(shù)和進(jìn)氣

51、控制技術(shù)是燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)，而最關(guān)鍵的是如何控制燃?xì)馀c空氣的混合比，充分發(fā)揮燃?xì)獾膬?yōu)勢(shì)。按照進(jìn)氣式區(qū)分，國(guó)內(nèi)外具有代表性的燃?xì)饪諝獾幕旌媳?，充分發(fā)揮燃?xì)獾膬?yōu)勢(shì)。按照進(jìn)氣式區(qū)分，國(guó)內(nèi)外具有代表性的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)有下列四種：發(fā)動(dòng)機(jī)有下列四種：1 1、機(jī)械控制混合系統(tǒng)、機(jī)械控制混合系統(tǒng) 燃?xì)夂涂諝獍垂潭ǖ谋壤ㄟ^(guò)機(jī)械控制進(jìn)入氣缸。具有代表性燃?xì)夂涂諝獍垂潭ǖ谋壤?，通過(guò)機(jī)械控制進(jìn)入氣缸。具有代表性 的進(jìn)氣系統(tǒng)是美國(guó)的進(jìn)氣系統(tǒng)是美國(guó)IMPCOIMPCO公司生產(chǎn)的等真空度膜片式混合器公司生產(chǎn)的等真空度膜片式混合器2 2、閉環(huán)電控混合器、閉環(huán)電控混合器 采用先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)、能夠提供精確控制信號(hào)，通過(guò)步

52、進(jìn)電機(jī)控制采用先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)、能夠提供精確控制信號(hào)，通過(guò)步進(jìn)電機(jī)控制 燃?xì)饬髁?，?shí)現(xiàn)對(duì)空燃比精確控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下，甚至氣體燃?xì)饬髁?，?shí)現(xiàn)對(duì)空燃比精確控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下，甚至氣體 成分變化的情況下，均能在理論混合比范圍內(nèi)工作。成分變化的情況下，均能在理論混合比范圍內(nèi)工作。3 3、電控多點(diǎn)順序噴射系統(tǒng)、電控多點(diǎn)順序噴射系統(tǒng) 目前多采用各缸進(jìn)氣歧管多點(diǎn)噴射技術(shù)。目前多采用各缸進(jìn)氣歧管多點(diǎn)噴射技術(shù)。4 4、機(jī)械噴射系統(tǒng)、機(jī)械噴射系統(tǒng) 在每個(gè)缸上安裝一個(gè)機(jī)械噴射閥，采用機(jī)械驅(qū)動(dòng)方式，實(shí)現(xiàn)定時(shí)開(kāi)啟在每個(gè)缸上安裝一個(gè)機(jī)械噴射閥，采用機(jī)械驅(qū)動(dòng)方式，實(shí)現(xiàn)定時(shí)開(kāi)啟 和關(guān)閉燃?xì)鈬娚溟y門(mén)，對(duì)進(jìn)氣

53、進(jìn)行定時(shí)和定量控制，從而控制空燃比。和關(guān)閉燃?xì)鈬娚溟y門(mén)，對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行定時(shí)和定量控制，從而控制空燃比。4.12V1904.12V190系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造4、供給系統(tǒng)、供給系統(tǒng) 我廠成功地研發(fā)了閉環(huán)電控混合系統(tǒng)使得該燃?xì)鈾C(jī)可適應(yīng)低甲烷濃度氣體，我廠成功地研發(fā)了閉環(huán)電控混合系統(tǒng)使得該燃?xì)鈾C(jī)可適應(yīng)低甲烷濃度氣體，燃?xì)鈾C(jī)空燃比的控制技術(shù)，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。燃?xì)鈾C(jī)空燃比的控制技術(shù)，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。特點(diǎn)特點(diǎn)：1、燃?xì)膺M(jìn)氣壓力可為常壓，不需要單獨(dú)對(duì)氣體進(jìn)行加壓、燃?xì)膺M(jìn)氣壓力可為常壓，不需要單獨(dú)對(duì)氣體進(jìn)行加壓 2、能適用如沼氣、發(fā)生爐煤氣、低濃度瓦斯氣、高爐煤氣等可燃?xì)怏w、能適用如沼氣、發(fā)

54、生爐煤氣、低濃度瓦斯氣、高爐煤氣等可燃?xì)怏w進(jìn)氣流程進(jìn)氣流程空氣空氣電控混合器電控混合器增壓器增壓器中冷器中冷器蝶門(mén)蝶門(mén)進(jìn)氣管進(jìn)氣管氣缸氣缸排氣管排氣管燃料燃料調(diào)壓閥調(diào)壓閥消音器消音器請(qǐng)問(wèn)中冷器的作用和滿載時(shí)增壓器的轉(zhuǎn)速請(qǐng)問(wèn)中冷器的作用和滿載時(shí)增壓器的轉(zhuǎn)速4.12V1904.12V190系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造4、供給系統(tǒng)、供給系統(tǒng)電控混合器應(yīng)具有三個(gè)方面的功能：電控混合器應(yīng)具有三個(gè)方面的功能：1 1、控制混合氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的量，、控制混合氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的量， 以適應(yīng)負(fù)荷的變化；以適應(yīng)負(fù)荷的變化；2 2、保證燃?xì)夂涂諝饣旌暇鶆?；、保證燃?xì)夂涂諝饣旌暇鶆颍? 3、控制混合氣的濃度，以滿

55、足燃燒和發(fā)動(dòng)機(jī)性能的要求；、控制混合氣的濃度，以滿足燃燒和發(fā)動(dòng)機(jī)性能的要求；1 1、電控混合器、電控混合器2 2、氣體燃料的控制、氣體燃料的控制發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，由調(diào)速器同時(shí)調(diào)整氣體燃料與空氣量，改發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，由調(diào)速器同時(shí)調(diào)整氣體燃料與空氣量，改變?nèi)剂瞎?yīng)通道控制閥開(kāi)度來(lái)控制燃?xì)獾倪M(jìn)氣量，使空燃比保持在變?nèi)剂瞎?yīng)通道控制閥開(kāi)度來(lái)控制燃?xì)獾倪M(jìn)氣量，使空燃比保持在合適范圍以控制功率輸出。合適范圍以控制功率輸出。請(qǐng)問(wèn)以上是哪種發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣控制系統(tǒng)？濟(jì)柴/勝動(dòng)？4.12V1904.12V190系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造請(qǐng)問(wèn)以上控制器的名稱是什么？4.12V1904.12V1

56、90系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造1、保證燃?xì)夤┙o系統(tǒng)的壓力穩(wěn)定；溫度、濕度、流量、固體物顆粒度及硫、保證燃?xì)夤┙o系統(tǒng)的壓力穩(wěn)定；溫度、濕度、流量、固體物顆粒度及硫化氫滿足要求?；瘹錆M足要求。2、燃?xì)夤┙o系統(tǒng)引起的問(wèn)題：?jiǎn)?dòng)困難；發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；發(fā)動(dòng)機(jī)爆震；發(fā)動(dòng)、燃?xì)夤┙o系統(tǒng)引起的問(wèn)題：?jiǎn)?dòng)困難；發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；發(fā)動(dòng)機(jī)爆震；發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足；消耗量變高；活塞、氣缸套、軸瓦、增壓器零件超常磨損。機(jī)功率不足；消耗量變高；活塞、氣缸套、軸瓦、增壓器零件超常磨損。3、燃燒產(chǎn)生熱能的大概分配、燃燒產(chǎn)生熱能的大概分配4.12V1904.12V190系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造4.12V1904

57、.12V190系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造4.12V1904.12V190系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造5、潤(rùn)滑系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng) 在各摩擦表面覆蓋一層潤(rùn)滑油（機(jī)油），使金屬各表面之間隔一層很薄的油膜，形在各摩擦表面覆蓋一層潤(rùn)滑油（機(jī)油），使金屬各表面之間隔一層很薄的油膜，形成液體摩擦，這就叫做潤(rùn)滑?？煽康貪?rùn)滑可以大大減少摩擦阻力，功率消耗降低，零件成液體摩擦，這就叫做潤(rùn)滑?？煽康貪?rùn)滑可以大大減少摩擦阻力，功率消耗降低，零件磨損減輕，延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命。磨損減輕，延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命。12V190系列的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了復(fù)合式潤(rùn)滑、濕式油底系列的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了復(fù)合式潤(rùn)滑、濕式油底殼潤(rùn)滑

58、系統(tǒng)。主油道壓力為殼潤(rùn)滑系統(tǒng)。主油道壓力為400800KPa（0.40.8MPa）。）。潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用1）減摩作用）減摩作用 減輕零件表面之間摩擦，減少零件的磨損和摩擦功率損失減輕零件表面之間摩擦，減少零件的磨損和摩擦功率損失2）冷卻作用）冷卻作用 通過(guò)潤(rùn)滑油的循環(huán)過(guò)程，帶走零件所吸收的部分熱量通過(guò)潤(rùn)滑油的循環(huán)過(guò)程，帶走零件所吸收的部分熱量3）清洗作用）清洗作用 潤(rùn)滑油循環(huán)過(guò)程中不斷帶走因零件損失所產(chǎn)生的金屬細(xì)屑和其他雜質(zhì)潤(rùn)滑油循環(huán)過(guò)程中不斷帶走因零件損失所產(chǎn)生的金屬細(xì)屑和其他雜質(zhì)4）密封作用）密封作用 利用潤(rùn)滑油的粘性，附著零件表面，從而提高零件的密封效果利用潤(rùn)滑油的粘性，附著

59、零件表面，從而提高零件的密封效果5）防銹作用）防銹作用 潤(rùn)滑油附著零件表面，防止運(yùn)動(dòng)零件表面與水分、空氣接觸而發(fā)生氧化潤(rùn)滑油附著零件表面，防止運(yùn)動(dòng)零件表面與水分、空氣接觸而發(fā)生氧化潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成 由油底殼、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、離心濾清器、預(yù)供油泵及潤(rùn)滑管由油底殼、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、離心濾清器、預(yù)供油泵及潤(rùn)滑管 系等部件組成系等部件組成1 1、旋下螺母，松開(kāi)六方扁螺母。、旋下螺母，松開(kāi)六方扁螺母。2 2、當(dāng)油壓偏低時(shí)，應(yīng)向下旋入，將壓力調(diào)高；當(dāng)油壓偏高時(shí)，、當(dāng)油壓偏低時(shí)，應(yīng)向下旋入，將壓力調(diào)高；當(dāng)油壓偏高時(shí)， 應(yīng)向上旋出，將壓力調(diào)低。應(yīng)向上旋出，將壓力調(diào)低

60、。3 3、油壓調(diào)節(jié)正常后，用扳手固定調(diào)節(jié)螺釘?shù)奈恢?，、油壓調(diào)節(jié)正常后，用扳手固定調(diào)節(jié)螺釘?shù)奈恢茫?.12V1904.12V190系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造系列發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造調(diào)壓閥的調(diào)整調(diào)壓閥的調(diào)整單向單向- -調(diào)壓閥是由單向閥和調(diào)壓閥部分構(gòu)成。在起動(dòng)前向系統(tǒng)預(yù)供油時(shí)，調(diào)壓閥是由單向閥和調(diào)壓閥部分構(gòu)成。在起動(dòng)前向系統(tǒng)預(yù)供油時(shí)，防止機(jī)油沿機(jī)油出油口流回油底殼；工作時(shí)調(diào)節(jié)潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)機(jī)油壓力，防止機(jī)油沿機(jī)油出油口流回油底殼；工作時(shí)調(diào)節(jié)潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)機(jī)油壓力，使其在規(guī)定的范圍內(nèi)。使其在規(guī)定的范圍內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前，單向閥閥門(mén)在自身重力作用下，落在閥體座孔下端發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前，單向閥閥門(mén)在自身重力作用下，落在閥體座孔下