現(xiàn)代沖壓工藝

1、材材 料料 知知 識識一、材料知識-板材分類板材的分類1、板材是指各種形狀的半成品，如：薄板、中板、厚板、 窄帶材、帶材等。2、按生產方法分類：熱軋鋼板、冷軋鋼板3、按表面特征分類:鍍鋅板（熱鍍鋅板、電鍍鋅板）、鍍錫板、 復合鋼板、彩色、涂層鋼板4、按用途分類:橋梁鋼板、鍋爐鋼板、造船鋼板、裝甲鋼板、 汽車鋼板、屋面鋼板、結構鋼板、電工鋼板（硅鋼片）、 彈簧鋼板及其他5、按厚度分：厚板（4MM以上）、中板（3-4MM）、 薄板（3MM 以下）一、材料知識-鋼板生產流程一、材料知識-材料牌號命名方法一、材料知識-力學性能指標強度: 金屬材料在外力作用下抵抗變形和斷裂的能力。屈服強度、抗拉強度是極

2、為重要的強度指標，是金屬材料選用的重要依據。強度的大小用應力來表示，即用單位面積所能承受的載荷(外力)來表示，常用單位為MPa。力學性能指標1屈服強度：金屬試樣在拉力試驗過程中，載荷不再增加，而試樣仍繼續(xù)發(fā)生變形的現(xiàn)象，稱為“屈服”。產生屈服現(xiàn)象時的應力，即開始產生塑性變形時的應力，稱為屈服點，用符號s 表示，單位為MPa。一般的，材料達到屈服強度，就開始伴隨著永久的塑性變形，因此其是非常重要的指標?？估瓘姸龋航饘僭嚇釉诶υ囼灂r，拉斷前所能承受的最大應力，用符號b 表示，單位為MPa。一、材料知識-鋼板的失效 汽車沖壓鋼板通常會發(fā)生時效，導致屈服強度上升，伸長率下降，加工過程中可能產生桔皮，

3、表面粗糙等缺陷，因此需規(guī)定各牌號的拉伸應變痕保證時間。低碳鋼板失效的一般現(xiàn)象：時效失效和表象失效時效失效：由于時效的影響，鋼板及鋼帶的力學性能會隨著儲存時間的延長而變差，如屈服強度和抗拉強度的上升，斷后伸長率的下降，成形性能變差、出現(xiàn)拉伸應變痕等失效。表象失效：由于存儲不當，造成鋼板受潮生銹、外力破損、外力變形等失效；由于鋼廠軋制過程工藝控制部分不足，導致鋼板表面出現(xiàn)凹坑、結疤、裂紋、夾雜，劃傷、壓痕、麻點 、輥印及氧化色等影響成形性及涂、鍍附著力的缺陷；鋼板厚度公差超差。拉伸試驗-測定材料性能的基本手段一、材料知識-力學性能指標 伸長率 工程應力或名義應力 工程應變或名義應變 塑性應變 材料

4、的拉伸性能 彈性應變 材料的彈性性能(回復)s se e = F/Aoe ee=（l-ll-lo o)/l)/lo oe eplastic = (lF lo )/(wF - wo )e eelastic =(lF l)/(wF w) 一、材料知識-力學性能指標真實應變 因為lo是通過無窮多個中間過程，才逐漸變成l。 真實應變（無窮多個中間狀態(tài)，數(shù)學積分） 真實應變可加應變（CAE數(shù)值模擬中采用）e eT =ln(l/l=ln(l/lo o)=ln( 1+ )=ln( 1+ e ee e) )一、材料知識-力學性能指標s sT T = s sT T( 1+ ( 1+ e ee e) )真實應力（

5、體積不變原理）eecoAAflAreaCurrentForceStresssCauchyStressTruees1eollLengthCurrentLengthinChangeStrainTruee1lnlnts sdes see eoeAf s s eee es s 1)1ln(ee e 一、材料知識-力學性能指標真實應力應變曲線一、材料知識-力學性能指標力學性能指標2應變強化指數(shù)n：鋼材在拉伸中實際應力應變曲線的斜率。其物理意義是，n 值高，表示材料在成形加工過程中變形容易傳播到低變形區(qū)，而使應變分布較為均勻，減少局部變形集中現(xiàn)象，因此,n 值對拉延脹形非常重要。塑性應變比r 值：r值表示

6、鋼板拉伸時，寬度方向與厚度方向應變之比值。r值越大，表示鋼板越不易在厚度方向變形（越不容易開裂），深沖性越好。 應變分量(三個主方向) 主應變(材料拉伸方向的應變) maj =( llo)/lo 次應變 min= ( w-wo)/wo 厚度方向應變 t = (t-to)/to一、材料知識-力學性能指標 厚向異性系數(shù)（R） 軋制生產時，微觀晶粒重組變形 軋制方向材料延伸，厚度方向材料壓縮 R是寬度方向應變和厚度應變方向比值 R越大，抵抗失穩(wěn)變薄的能力，深拉延性能越好 三個分量：R0，R45，R90 ，表示平面內各向異性一、材料知識-力學性能指標由試驗測得的曲線，成形極限圖的橫縱坐標由次應變和主應

7、變表示。 FLD0成形極限曲線和FLD上的主應變軸的交點 應變?yōu)?的平面應變點 影響重要的參數(shù)是厚度Keeler公式 t2.5mmFLD0 = (23.3 + (14.13 x t) x (n/21)其中t的單位是mm。 2.5t5.5mm FLD0 = (20 + (20.67 x t-1.94xtxt) x (n/21)一、材料知識-力學性能指標成形極限圖FLD一、材料知識-力學性能指標FLD的分區(qū)安全裕度嚴重減薄基本變形量允許增厚一、材料知識-力學性能指標工工 藝藝 知知 識識二、工藝知識-沖壓工藝流程沖壓工藝流程冷沖壓是指在常溫下，利用安裝在壓力機上的沖模對材料施加壓力，使其產生分離或

8、塑性變形，從而獲得所需要零件的一種壓力加工方法。冷沖壓的定義原材料（板料和卷料）入庫開卷線大件清洗涂油、小件開卷剪切沖壓生產線安裝模具、調試首件合格投入批量生產合格件防銹入庫冷沖壓的基本分類冷沖壓概括起來分兩大類：分離工序和成形工序二、工藝知識-沖壓成形的特點沖壓加工方法的特點1)沖次快，效率高，特別是大量生產其效率尤其顯著；2)精度高，沖壓加工能獲得較為復雜的幾何形狀和尺寸；3)材料利用率高，是一種無切削加工，只有少量的切邊廢料；4)操作簡便，省時省力，容易掌握；二、工藝知識-沖壓工序分類根據材料的變形特點分：分離工序、成形工序1、分離工序： 是指坯料在沖壓力作用下，變形部分的應力達到強度極

9、限b以后，使坯料發(fā)生斷裂而產生分離。分離工序主要有落料、沖孔、切斷、修邊等。二、工藝知識-冷沖壓分類二、工藝知識-冷沖壓分類2、成形工序： 是指坯料在沖壓力作用下，變形部分的應力達到屈服極限s，但未達到強度極限b，使坯料產生塑性變形，成為具有一定形狀、尺寸與精度制件的加工工序。成形工序主要有拉延、翻邊、整形、翻孔、彎曲等。二、工藝知識-冷沖壓分類二、工藝知識-拉延工藝2.1 拉延：利用模具使平面毛坯變成為開口的空心零件的沖壓工藝方法。二、工藝知識-拉延工藝根據成形設備的不同，拉延分雙動拉延和單動拉延二、工藝知識-各工序代號及名稱各工序代號及名稱與沖壓相關的英文二、工藝知識-沖壓工藝編制以某車型

10、翼子板為例分析分析、平面孔數(shù)、位置 、負角檢查形 狀、深度3、縱壁孔數(shù)、位置4、修邊條件檢查二、工藝知識-沖壓工藝編制側側沖孔沖孔直沖孔直沖孔整形整形45確確認認孔與孔的加工方式是否有干孔與孔的加工方式是否有干涉，如干涉就要分序涉，如干涉就要分序翻翻邊邊側側沖孔沖孔如果如果輪輪罩罩處處有向內的翻有向內的翻邊邊需要研需要研討討5工序工序模具模具結結構是否能構是否能實現(xiàn)實現(xiàn) 二、工藝知識-沖壓工藝編制1、Blank翼子板的最終工法2、Draw (S/A)3、Trim Cam Trim Sep4、Flange Restrike Cam Form5、PI Cam PICam Form二、工藝知識-DL

11、圖DL圖-Die Layout圖 又稱工法圖DL圖決定如下內容2、模具的結構復雜程度及合理性1、沖壓件質量能否保證3、模具系數(shù)即沖壓件的工序數(shù)4、沖壓車間的物流規(guī)劃5、沖壓生產線的負荷6、材料利用率指標二、工藝知識-DL圖DL圖包括的內容1、沖壓工藝流程圖 1、沖壓件的工序數(shù)。3、每工序的上料方向及沖壓方向。4、沖壓件的工藝路線及毛坯尺寸。2、每工序的完成的內容。二、工藝知識-DL圖2、制件主左俯視圖及斷面細節(jié)分析1、各工序間沖壓方向的 旋轉角度。2、復雜部位的成形細節(jié)。3、側沖側修的斜楔角度。3、沖壓廢料流向圖清楚表示兩次或多次修邊廢料的流向問題二、工藝知識-DL圖4、C/H孔、C/P點坐標

12、表及各工序工作內容表示線二、工藝知識-沖壓工藝編制工藝編制的簡單原則1、在保證滿足要求的前提下，能采用成形工藝不采用拉延工藝，能采用開口拉延的制件不用閉式拉延；采用淺拉延工藝能滿足要求不采用深拉延工藝。2、沖壓工藝編制要考慮車型的規(guī)劃綱領。3、沖壓工藝編制要考慮生產線的要求。工藝編制的簡單原則-加落料工序二、工藝知識-沖壓工藝編制A、同一零件的不同部位寬度差別超過30%左右時考慮加落 料模，否則成型困難。B、提高材料利用率。C、成型前的板料相對于成型后的零件有大面積未參與成 型。二、工藝知識-模具尺寸的預估拉延模修邊沖孔翻邊整形二、工藝知識-模具尺寸的預估備注：備注：模具高度根據工藝路線的壓機

13、參數(shù)確定，修邊沖孔類模具同時考慮廢料的排出需要。二、工藝知識-模具重量的預估模具重量模具重量 L L W W H H 比重比重 K K備注：備注：L/W/H單位要統(tǒng)一且為國際制單位模模 具具 知知 識識三、模具知識-概述模具是沖壓生產的基礎，也是一種成本很高的工裝,車型開發(fā)費用的五分之一會投在模具開發(fā)上；模具的制造水平直接影響到了產品的質量和企業(yè)的經濟效益。概述概述三、模具知識-模具類型介紹模具類型介紹模具類型介紹 目前,汽車覆蓋件模具主要類型包括：落料模、拉延模、修邊沖孔模、斜楔修邊沖孔模、翻邊、整形模等。三、模具知識-模具類型介紹模具類型介紹模具類型介紹 按沖壓工序組合方式分，有單工序的簡

14、單模和多工序的按沖壓工序組合方式分，有單工序的簡單模和多工序的復合模、級進模等復合模、級進模等三、模具知識-模具結構模具結構一般模具的組成1、工作零件包括凸模和凹模等零件。2、定位零件主要包括擋料銷、定位銷、側刃等零件。3、壓料、卸料、頂料零件主要包括卸料板、頂料器、氣動頂料裝置等零件。4、導向零件包括導柱、導套、導板等零件。5、支持零件包括上、下模板和凸凹模固定板等零件。6、緊固零件包括內六角螺釘、卸料螺釘?shù)攘慵Ｄ＞呓Y構三、模具知識-模具結構一般模具的組成7、緩沖零件包括卸料彈簧、聚氨脂橡膠和氮氣缸等。8、安全零件及其它輔助零件主要有安全側銷、安全螺釘、工作限制器、存放限制器、上下料架、廢

15、料滑槽、起重棒、吊耳等。安全側銷：主要作用是防止上模壓料板緊固螺釘松動或斷裂，導致壓料板落下，造成人員、工裝的重大損失。存放限制器：主要作用是防止模具彈性元件長期受壓而失效和防止 刃口長期接觸影響刃口的壽命。（一般采用氮氣彈簧）工作限制器：主要作用是限制凸凹模的吃入深度。三、模具知識-模具結構三、模具知識-典型模具結構典型模具結構471 1）沖裁模）沖裁模 沖裁是利用模具產生分離的一種沖壓工序。從廣義上講，沖裁是分離工序的總稱，它包括落料、沖孔、切斷、切口、修邊等多種分離工序。在沖壓工藝中，沖裁的用途最為廣泛，它既可以直接沖出所需形狀的成品工件，又可以為其它成形工序如拉深、彎曲、成形等制備毛坯

16、。三、模具知識-典型模具結構典型模具結構48落料沖孔模典型結構分析落料沖孔模典型結構分析模具總裝圖圖示為一典型的落料沖孔復合模，采用導柱導套加導向板導向，擋料銷定位，卸料板加彈性樹脂加卸料螺釘?shù)膹椥孕读涎b置三、模具知識-典型模具結構典型模具結構49模具結構圖解三、模具知識-典型模具結構50 2）拉深模（拉深模（Draw，縮寫DR） 拉深拉深 是利用專用模具將平板毛坯制成空心件的一種沖壓工藝方法，拉深又稱拉延、壓延。用拉深方法可以制成筒形、階梯形、錐形、球形和其它不規(guī)則形狀的薄壁零件。拉深件材料消耗小，零件強度和剛度高，工件精度也較高 凸模、凹模工作表面的技術要求凸模、凹模工作表面的技術要求：凸

17、、凹模加工后的表面，不允許有影響使用的砂眼、縮孔、裂紋和機械損傷等缺陷；凹模工作表面和型腔表面的粗糙度數(shù)值一般要求為Ra0.8m,而凹模圓角處的表面粗糙度數(shù)值一般要求為Ra0.4m，目的是降低徑向拉應力，保證拉深順利進行。 三、模具知識-典型模具結構51下圖是一典型二次拉深模結構圖 三、模具知識-典型模具結構523 3）彎曲及翻邊模）彎曲及翻邊模 彎曲彎曲 是將金屬材料彎成一定角度、曲率和形狀工件的沖壓工藝方法， 彎曲所用材料有板料、棒料、管材和型材。彎曲件的形狀一般有V形、U形和L形。 為保證彎曲件的精度，彎曲模的結構應考慮以下幾點： 1、有合適的定位裝置，保證毛坯能準確、可靠的定位。 2、

18、模具結構應能保證毛坯在彎曲時不產生滑動和偏移。 3、制造、維修和使用簡單、方便。三、模具知識-典型模具結構53 從模具結構上看分為上翻邊和下翻邊，從翻邊區(qū)域的變形情況看分為伸長翻邊和壓縮翻邊。伸長翻邊料不足，壓縮翻邊料多余，所以對伸長翻邊一般在拉延造型上增加儲料筋，以彌補伸長翻邊料的不足。對于壓縮翻邊盡量減小翻邊的高度，或局部增加工藝缺口等。下翻邊模上翻邊模三、模具知識-典型模具結構544 4）復合模）復合模 復合模復合模 是在壓力機的一次行程內在模具的一個工位上完成兩道以上沖壓工序的模具。前面沖裁模中介紹的切邊沖孔模也屬于復合模類型，復合模與單工序模相比，生產效率和沖壓件精度高，但模具結構復

19、雜。 下圖所示為成形、沖孔、切斷復合模。該模具的凸凹模7和凹模6對落料平片進行成形；沖孔凸模5進行沖孔，切斷凸模4切斷成二個工件。頂出機構由打棒1、推板2和二塊形狀相同頂板3組合而成。三、模具知識-典型模具結構55三、模具知識-典型模具結構典型模具結構565 5）覆蓋件模具）覆蓋件模具 覆蓋件模具的精度要求高，結構復雜，并對材質有較高的要求，一般采用鑄件結構。 鑄件筋厚有特別要求，例三、模具知識-典型模具結構57沖壓類型沖壓類型- -正裝拉延正裝拉延(Toggle Draw)(Toggle Draw)，倒裝拉延，倒裝拉延(Inverted (Inverted Draw) Draw) 雙動拉延模

20、單動拉延模三、模具知識-典型模具結構58覆蓋件模具斜楔機構：沿著沖壓方向不能完成的工序，靠斜楔改變運動方向的工序。分為側修邊（C/TR），側沖孔（C/PI），側翻邊（C/FL），側整型（C/RES）等。這類模具的特點是結構復雜，對加工，裝配，調試等的要求高。側翻邊和側整型模具還要考慮制件的取出問題，翻邊或整型的下模一般做成雙活機構。水平斜楔傾斜斜楔三、模具知識-典型模具結構59下圖是典型覆蓋件拉延模三維模具結構圖下圖是典型覆蓋件拉延模三維模具結構圖 拉延模三維總裝圖三、模具知識-典型模具結構60下模三維圖三、模具知識-典型模具結構三、模具知識-模具表面處理技術為提高模具的質量、使用壽命和降低生

21、產成本，各種模具表面處理技術被廣泛應用，通過改變模具表層的成分、組織、性能，從而大幅度地改善和提高模具的表面性能。如硬度、耐磨性、摩擦性能等其他性能，從而實現(xiàn)模具壽命的提高。表面處理技術的分類技術分類物理表面處理法化學表面處理法覆層表面處理法具體方式高頻/火焰淬火激光表面淬火CVD/PVD/滲氮TD處理鍍鉻處理模具表面處理技術三、模具知識-模具表面處理技術TD模具表面處理技術 TD表面覆層處理技術是熱擴散法碳化物覆層處理 (Thermal Diffusion Coating Process) 的簡稱。 1972年由日本(株)豐田中央研究所開發(fā)出來的 1973年日本TOYOTA及美國的其它汽車公

22、司開始將這項技術應用于汽車模具中 其原理是: 將工件置于硼砂(或其他) 熔鹽的混合物中, 通過高溫熱擴散作用, 在工件表面形成一層數(shù)微米至數(shù)十微米的金屬碳化物覆層。目前國內外應用最廣的是碳化釩 (VC) 覆層，由于這些碳化物具有很高的硬度 (HV=28003200)和更嚴密的組織, 所以經過 TD 處理的汽車模具性能大幅提高, 具有極高的耐磨性、抗咬合性( 拉傷)、耐蝕性；據資料統(tǒng)計: 日本大批量生產的模具, 85%以上是經過 TD 處理的。 三、模具知識-模具表面處理技術TD處理的工藝流程 外觀及尺寸檢查(外觀有無缺陷、測量鑲塊尺寸便于吊裝） 打磨、拋光（打磨缺陷、有特殊時進行拋光）脫脂及

23、裝吊（去除工件表面油脂、將工件裝到工件架上）零件 預熱（改變基體組織結構及減少工件的變形）TD 覆層 處理（處理溫度850- 1100 、采用硼砂鹽?。┐慊穑ㄌ岣呋w的力學性能、獲得必要的硬度）回火（消除工件的應力）清理(洗)（去除工件表面的硼砂鹽）拋光（去除工件表面的氧化物及粘附物）檢驗。三、模具知識-模具表面處理技術TD處理的條件模具TD處理獲得良好處理品質的三個前期條件：1、模具材料條件適于TD處理的冷作模具鋼日本材料分類SKD118%Cr系列SKD11(改）日立金屬SLDSLD8大同DC11DC53高周波KD11KD21KD118美國D2瑞典一勝百A88中國Cr12Mo1V1 國產材料

24、務必區(qū)分Cr12Mo1V1、Cr12MoV、Cr12!三、模具知識-模具表面處理技術2、模具前期熱處理條件精加工熱處理合模TD處理裝配前期熱處理要求： 真空淬火處理，必須是高溫淬火高溫回火； 如果對TD處理后尺寸要求很精密的模具，前期熱處理必須由和勝公司處理三、模具知識-模具表面處理技術3、TD處理前模具機械加工要求 避免焊接、補焊，尤其不同種材質焊接； 避免內尖角、直角，保證3-5以上的R角加工； 避免孔壁過?。?避免前期熱處理開裂； 模具工作面拋光Ra0.8以下；4、TD處理后的品質標準品號材質皮膜厚度基體硬度新模作TD處理SKD11系5-15m583HRC 舊膜模具需要TD處理，則需要知

25、道原舊膜表面處理種類（TD、CVD、PVD、鍍鉻）質質 量量 知知 識識四、質量知識-缺陷及產生原因沖壓常見缺陷及產生原因沖壓常見缺陷及產生原因1、落料沖孔（修邊） 缺陷：毛刺過大、變形、表面劃傷、尺寸不符、少孔等。 (1)毛刺過大凸凹模間隙過大或過小,刃口磨損, 導向精度差,凸凹模位置不同心等 (2)變形孔距太小,壓料板與凹模型面配合不好, 間隙過大等； (3)表面劃傷操作時有拖、拉等現(xiàn)象；板料在剪切 過程中劃傷等； (4)尺寸不符上料不到位,定位裝置損壞或松動， 位置竄動等； (5)少孔沖頭折斷,沖頭長度不夠等；四、質量知識-缺陷及產生原因沖壓常見缺陷及產生原因沖壓常見缺陷及產生原因 2、

26、 拉延缺陷：拉裂、起皺、表面拉傷、波浪、鼓包、凹坑、麻點等。(1)拉裂凸凹模R角半徑過小，壓邊力過大，材料成形 性能差或材料尺寸偏大，凸凹模間隙小，潤滑不當， 定位不準，凸凹模R 角或拉延筋不順、拉毛等。(2)起皺凸凹模R角半徑過大，壓邊力過小，材料尺寸 偏?。煌拱寄ｉg隙太大；潤滑過甚；定位不準；拉延筋 布置不良，高度不夠等。四、質量知識-缺陷及產生原因沖壓常見缺陷及產生原因沖壓常見缺陷及產生原因 2、 拉延缺陷：拉裂、起皺、表面拉傷、波浪、鼓包、凹坑、麻點等。(3)表面拉傷模具工作表面有傷痕,材料表面有缺陷,潤 滑油中有雜質或廢屑等。(4)波浪、鼓包、凹坑、麻點壓邊力小，潤滑不當、模具 型腔

27、臟，材料表面臟，透氣孔堵塞，模具型面不平、潤 滑油臟等。沖壓常見缺陷及產生原因沖壓常見缺陷及產生原因3、翻邊缺陷：翻邊不垂直、翻邊高度不一致、翻邊拉毛等。(1)翻邊不垂直凸凹模間隙過大。(2)翻邊高度不一致凸凹模間隙不均勻,定位不準,落料 件尺寸不準。(3)翻邊拉毛刃口有傷痕,零件表面有雜質,刃口硬度太低;(4)翻邊開裂修邊時毛刺大,凸凹模間隙太小,翻邊處形狀有 突變。四、質量知識-缺陷及產生原因沖壓常見缺陷及產生原因沖壓常見缺陷及產生原因4、回彈、扭曲產生原因(1)回彈彈性變形的回復結果(2)扭曲不均勻塑性變形區(qū)釋放殘余應力的卸載過程各方向的回彈量不一造成扭曲后果造成沖壓件尺寸精度與產品設計

28、不符四、質量知識-缺陷及產生原因殘余應力造成扭曲沖壓常見缺陷及產生原因沖壓常見缺陷及產生原因4、回彈、扭曲解決措施(1)調整產品設計增加型面筋等(2)調整模具圓角半徑半徑越小回彈越小(3)增加整形工序對產品進行校形(4)工藝方法變壓邊力、回彈補償法四、質量知識-缺陷及產生原因沖壓常見缺陷及產生原因沖壓常見缺陷及產生原因5、產品剛性不足（軟）產生原因(1)材料本身強度差(2)板料變形量不足解決措施(1)材質變更采用強度相對較高的材料(2)調整壓邊或拉延筋等，調整拉延模面設計（拉延深度、工藝補充），使板料充分變形四、質量知識-缺陷及產生原因沖壓常見缺陷及產生原因沖壓常見缺陷及產生原因6、滑移線和沖

29、擊痕（外觀件）產生原因產品或者模具設計不合理，導致板料在成形過程中在圓角處發(fā)生板料流動，產生滑移線解決措施(1)產品結構變更增大圓角半徑；增大面夾角(2)調整拉延模面設計，改善接觸狀態(tài)(3)工藝設計時調整沖壓方向、進料阻力，改善滑移狀態(tài)四、質量知識-缺陷及產生原因1.滑移線移動4.0mm；2.滑移線移動8.8mm；3.滑移線移動15.3mm；發(fā)發(fā) 展展 趨趨 勢勢五、發(fā)展趨勢-自動化線及設備方面?zhèn)鹘y(tǒng)的沖壓設備采用單機連線的生產方式,缺乏靈活性是這一生產方式的明顯缺陷,另外，壓力機的工作曲線不可變化，這些與車型批量大,品種變化快的發(fā)展趨勢的矛盾將會日漸突顯。五、發(fā)展趨勢-自動化線及設備方面大型多

30、工位壓力機集機械、電子、控制和檢測技術為一體，可實現(xiàn)全自動、智能化，操作安全，生產率高，制件質量高，綜合成本低，滿足了汽車工業(yè)大批量生產的需要。五、發(fā)展趨勢-自動化線及設備方面采用伺服驅動技術的伺服壓力機將液壓力機的靈活性與機械壓力機的高效率結合起來，同時，它在沖壓過程中實現(xiàn)沖壓運動和沖裁力的無級調節(jié)，使壓力機的工作曲線與各種不同應用機匹配。五、發(fā)展趨勢-自動化線及設備方面圖1 最簡單的輸送系統(tǒng)示意圖 圖2 曲張式橫桿輸送系統(tǒng)示意圖 圖3 快速橫桿式輸送系統(tǒng)示意圖 五、發(fā)展趨勢-新材料的應用碰撞安全法則的提高 特別是歐洲小型車的吸能要求 耐久性要求油價的提升 小發(fā)動機日受關注 輕量化趨勢五、發(fā)展趨勢-新材料的應用國外高強板料的制造技術日趨完善；板金成型技術亦有大幅度提高;驅動高度鋼板廣泛的應用上圖為日本對高強度鋼板將來應用情況進行地預測,隨著時間的推移更高級別的高強度鋼板將得到更加廣泛的應用。五、發(fā)展趨勢-新材料的應用汽車輕量化的要求推動了鋁合金和鎂合金等輕金屬的應用；與普通鋼板制造車身相比，用鋁制造車身,不但重量減輕了一半，抗腐蝕性及回收性能也更優(yōu)于鋼。但是，鋁鎂合金的應用目前還面臨著很多技術瓶頸未解決 ，因而還未能得到普遍應用。五、發(fā)展趨勢-鋁鎂合金的應用奧迪A8的全