日系某輪胎常見故障分類及出現(xiàn)原因三

1、0輪胎常見故障分類及產(chǎn)生原因輪胎常見故障分類及產(chǎn)生原因（售后人員培訓(xùn)材料）（售后人員培訓(xùn)材料）2007年1月1日 全鋼子午線載重輪胎全鋼子午線載重輪胎1一、故障分類一、故障分類：根據(jù)故障出現(xiàn)的部位分五部分：胎冠部位、胎肩部位、胎側(cè)部位、胎圈部位和胎里部分的故障，在這些故障中，根據(jù)發(fā)生的原因又可分為性能原因、制造原因、使用原因（包括外傷、運(yùn)輸原因）。二、具體分類情況二、具體分類情況對(duì)于各部分出現(xiàn)的故障種類，主要大約有胎冠部位 12種，胎肩部位 5 種，胎側(cè)部位9 種，胎圈部位 12 種，胎里部位 6 種。 2第一部分第一部分 胎冠胎冠胎面膠胎面膠胎冠基部膠胎冠基部膠帶束層帶束層胎冠部位是指輪胎與

2、地面接觸，在輪胎的頂部，由胎面膠、胎冠基部膠和帶束層等組成。胎冠部位的故障，主要有以下內(nèi)容構(gòu)成：3一、性能原因1 1 、帶束層脫層（ BLB）特征帶束層端點(diǎn)脫層向第二、第三帶束層延伸，造成帶束層相交叉層發(fā)生脫層，有時(shí)伴有生熱和老化現(xiàn)象。產(chǎn)生原因 輪胎在高速高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)中生成的熱不能最大限度的散發(fā)掉，使熱量在內(nèi)部積聚，造成胎冠內(nèi)部溫度升高，帶束層膠及周邊膠軟化，應(yīng)力增大，促使帶束層脫層。4二、制造原因 、胎冠脫層（ TLB）特 征 胎冠膠與帶束層間脫層，嚴(yán)重的胎冠膠已脫落，但胎冠無外傷痕跡，帶束層相對(duì)光滑。產(chǎn)生原因 輪胎制造過程中，胎冠膠與帶束層間有水、汽油、氣泡等雜質(zhì)，或帶束層、胎冠過渡膠片發(fā)生

3、藥品析出。52 2 、胎冠橡膠脫層（、胎冠橡膠脫層（TLT）特征 胎冠橡膠間光滑脫層，脫層部位有突出的磨耗。產(chǎn)生原因 輪胎制造過程中，胎冠膠間或胎冠膠與基部膠間有水、汽油、氣泡、雜質(zhì)等，或胎冠膠局部發(fā)生藥品析出。62 3、胎冠接頭開（、胎冠接頭開（O/S）特征 胎面在一定角度上斜向光滑剝離，有時(shí)胎肩有脫層的假象。產(chǎn)生原因 胎冠接頭部位的接著強(qiáng)度不足。制造過程中，接頭表面有水、汽油、灰塵等雜質(zhì)，或表面發(fā)生藥品析出。7三、使用原因 31、割傷貫穿特征 輪胎胎面上有割傷或螺栓等穿透的痕跡。從里面看，與外面?zhèn)幭鄬?duì)應(yīng)的位置有小面積的傷并有貫穿孔。產(chǎn)生原因 輪胎在高速或高負(fù)荷行駛過程中，胎冠由于接觸石頭

4、、鐵板、螺栓、釘子等尖銳的外物將帶束層鋼絲或胎體鋼絲刺斷。 胎冠已穿透,錐子可以扎透 82、割傷爆破、割傷爆破特征 輪胎胎面上有割傷或螺栓等穿透的痕跡。從里面看，與外面?zhèn)幭鄬?duì)應(yīng)的位置有小面積的傷并有貫穿孔。產(chǎn)生原因 高氣壓高載荷使輪胎失去彈性，且在碎石路面行駛。93 3、沖擊爆破、沖擊爆破特征 輪胎帶束層鋼絲向外支出，嚴(yán)重的胎體簾線斷裂，且范圍較大，有時(shí)帶束層全部或部分脫落，仔細(xì)觀察無熱脫層及創(chuàng)傷跡象。產(chǎn)生原因 輪胎在高內(nèi)壓，高負(fù)荷的狀態(tài)下，在有石頭、臺(tái)階、坑等的路面上，高速行駛，撞擊到較大的障礙物而發(fā)生爆破。103 4、割傷脫層（、割傷脫層（CUT TLB）特征 胎冠上有傷，胎冠從帶束層浮

5、起，有時(shí)部分脫落。割傷只及帶束層，沒有進(jìn)入帶束層，受傷后，帶束層與胎冠膠發(fā)生脫層，周向延伸。產(chǎn)生原因 輪胎行駛在碎石很多的路面上割傷，由于割傷只及帶束層界面，此時(shí)車輛負(fù)荷推測(cè)較輕。113 5、胎冠膠掉塊、胎冠膠掉塊特 征 胎冠表面膠發(fā)生局部脫落，露出帶束層。產(chǎn)生原因 輪胎內(nèi)壓高，胎冠無彈性，當(dāng)行駛在碎石路面上，當(dāng)速度發(fā)生突然變化或剎車時(shí)，碎石易啃下膠塊。123 6、胎冠異常脫落、胎冠異常脫落特 征 胎面膠異常，橡膠失去原有物性。產(chǎn)生原因 輪胎表面受到機(jī)油等有機(jī)溶液的浸泡或侵蝕后，在行駛時(shí)，受外力或剎車時(shí)，表面膠脫落。133 7、胎冠異常磨損、胎冠異常磨損特 征 在輪胎徑向上一點(diǎn)或幾點(diǎn)胎面膠磨損

6、較大。產(chǎn)生原因 有的是輪胎使用的輪輞已發(fā)生變形，輪胎充氣后呈橢圓或多邊形等不規(guī)則形，行駛中磨損大；有的是輪胎受急剎車影響，胎面膠受到化學(xué)腐蝕等；局部脫層也有這種現(xiàn)象。143 8、早期磨損和偏磨耗、早期磨損和偏磨耗特 征 胎面膠異常，局部或整周出現(xiàn)磨損。產(chǎn)生原因 由于輪胎內(nèi)壓過高，或受車輛問題影響，如車的前束、減震器、輪輞、后橋等。15胎肩部位是指輪胎胎冠與胎側(cè)過渡區(qū)域，包括胎冠末端、墊膠、胎體一段組成。胎肩部位的故障，主要有以下內(nèi)容構(gòu)成：第二部分第二部分 胎肩胎肩胎冠基部膠胎冠基部膠墊膠墊膠胎側(cè)膠胎側(cè)膠胎冠膠胎冠膠胎體胎體16一、性能原因 1 1 、帶束層端點(diǎn)脫層（ BES）特征 發(fā)生BES的

7、部分，端部有細(xì)微的橡膠斷裂痕跡。BES進(jìn)一步發(fā)展帶束層被揉搓，鋼絲露出，局部橡膠被磨成粉末狀。BES在進(jìn)一步向內(nèi)發(fā)展時(shí)，深度較大，可判定為BLB。要注意的是BES剛發(fā)生時(shí)，由于點(diǎn)小，在外觀上看，BES與胎肩脫層容易混淆，尤其是沒有用刀割開故障點(diǎn)時(shí)，鼓起相似，這要求判斷時(shí)一定要用刀割開故障點(diǎn)進(jìn)行檢查。產(chǎn)生原因 在重負(fù)荷，低氣壓條件使用下，帶束層間的應(yīng)力增大，或胎側(cè)壓在凸起部位使帶束層端部應(yīng)力增大，發(fā)生帶束層端點(diǎn)脫層。1712、胎肩生熱脫層（、胎肩生熱脫層（BLC）特征 切開鼓起故障部位，有時(shí)伴有顆粒狀橡膠，橡膠變質(zhì)老化。產(chǎn)生原因 產(chǎn)生原因是由于故障部位熱量聚集，膠發(fā)生劣化。18二、制造原因 21

8、、胎肩界面脫層(TLC)特 征 發(fā)生脫層部位無外傷，各部件間界面脫層，有時(shí)伴有氣體磨擦炭化現(xiàn)象，后期產(chǎn)生型爆破。產(chǎn)生原因 輪胎部件接合處的粘力不足，主要是由于在制造過程中，部件間產(chǎn)生氣泡或隔離介質(zhì)、汽油等雜質(zhì)。1922 、外觀不良、外觀不良特 征 輪胎表面有缺陷，如缺膠、有雜質(zhì)或修理后沒有達(dá)到要求等。產(chǎn)生原因 輪胎制造中，輪胎產(chǎn)生氣泡或有雜質(zhì)所致。20三、使用原因 3 1、刺傷脫層特征 輪胎胎肩部有刺傷或螺栓等穿透或劃傷的痕跡。有的，從里面看，與外面?zhèn)幭鄬?duì)應(yīng)的位置有小面積的傷并有貫穿孔。產(chǎn)生原因 輪胎行駛過程中，胎肩由于接觸石頭、鐵板、螺栓、釘子等尖銳的外物所至。21 胎側(cè)部位指輪胎側(cè)面，是

9、輪胎上的最薄點(diǎn)，由胎側(cè)膠、胎體一段和填充膠軟膠的一部分組成。胎側(cè)在整個(gè)輪胎中是曲撓最多的位置。胎側(cè)部位的故障，主要有以下內(nèi)容構(gòu)成：第三部分第三部分 胎側(cè)胎側(cè)軟填充膠胎體胎側(cè)膠22一、制造原因 1 1 、胎側(cè)脫層特 征 胎側(cè)與胎體間、胎側(cè)與胎冠間、胎側(cè)與填充膠間發(fā)生脫層，此時(shí)脫層界面較光滑。產(chǎn)生原因 輪胎部件接合處的粘力不足，主要是由于在制造過程中，部件間產(chǎn)生氣泡或進(jìn)入水、汽油等雜質(zhì)。231 2、胎側(cè)接頭開、胎側(cè)接頭開特征 在胎側(cè)部位，沿徑向發(fā)生脫層，脫層有一定角度，表面光滑。產(chǎn)生原因 胎側(cè)接頭部位的接著強(qiáng)度不足。制造過程中，接頭表面有水、汽油、灰塵等雜質(zhì)，或表面發(fā)生藥品析出。 241 3、胎側(cè)

10、起鼓（凸凹不平）、胎側(cè)起鼓（凸凹不平）特征 沒有外傷，在胎側(cè)部位，沿徑向方向，充氣后輪胎側(cè)面有凸凹現(xiàn)象，嚴(yán)重的不充氣也能看到。產(chǎn)生原因 制造過程中，一些工藝過程沒有達(dá)到工藝要求，如氣密層接頭過大或過小，胎側(cè)接頭過大或過小，胎體接頭密或稀，或胎體線密度不均。 25二、使用原因 2 1、劃傷脫層特征 輪胎胎側(cè)部有刺傷或劃傷的痕跡。有的，從里面看，與外面?zhèn)幭鄬?duì)應(yīng)的位置有小面積的傷并有貫穿孔。產(chǎn)生原因 輪胎胎側(cè)由于接觸石頭、鐵板、螺栓、釘子等尖銳的外物所至。2622、割傷貫穿、割傷貫穿特征 輪胎胎側(cè)部位有割傷或螺栓等穿透的痕跡。從里面看，與外面?zhèn)幭鄬?duì)應(yīng)的位置有小面積的傷并有貫穿孔。產(chǎn)生原因 輪胎胎

11、側(cè)由于接觸螺栓、釘子等尖銳的外物所至。判斷方法 用錐子扎很容易扎通，錐子從胎里穿出則可以判斷為割傷貫穿。胎肩表面雖然有傷，但胎里無傷無孔且用錐子孔不透時(shí)，不能判斷為割傷貫穿。另外如胎側(cè)已發(fā)生脫層，則可以判斷為劃傷脫層。272 、割傷爆破、割傷爆破特征 胎側(cè)割傷使胎體斷裂，輪胎爆破。爆破進(jìn)一步使周圍的胎體鋼絲斷裂。產(chǎn)生原因 主要是外傷造成，在高內(nèi)壓使用下，胎側(cè)撞到路面障礙物。因高內(nèi)壓對(duì)輪胎胎體產(chǎn)生的張力增大，降低了對(duì)外傷的抵抗力量。282 4、低內(nèi)壓行駛爆破（、低內(nèi)壓行駛爆破（CBU）特征胎體鋼絲斷裂，斷裂鋼絲頭發(fā)散，拉鏈?zhǔn)奖?。產(chǎn)生原因輪胎在低氣壓行駛，胎體鋼絲發(fā)生散花，進(jìn)一步折斷，發(fā)生爆破。

12、292 5、缺氣行駛碾傷胎體、缺氣行駛碾傷胎體特征胎側(cè)縱向一外或多處碾傷，一般胎體不發(fā)生斷裂。產(chǎn)生原因輪胎在無內(nèi)壓下行駛，胎體鋼絲間膠由于應(yīng)力作用發(fā)生開裂。302 6、外傷引起胎側(cè)起鼓、外傷引起胎側(cè)起鼓特征 在胎側(cè)部位，沿徑向方向，充氣后輪胎側(cè)面有凸凹現(xiàn)象，嚴(yán)重的不充氣也能看到。產(chǎn)生原因 輪胎使用過程中，由于胎冠刺傷，胎體受到破壞，發(fā)生斷裂；有的是胎側(cè)受外傷，胎體發(fā)生變化，斷裂或散花。31 胎圈部位指輪胎胎圈部位，由胎體一段、填充膠、鋼絲補(bǔ)強(qiáng)條、尼龍補(bǔ)強(qiáng)條、胎圈鋼絲等部分組成。胎圈在輪胎結(jié)構(gòu)中是應(yīng)力最大的位置。胎圈部位的故障，主要有以下內(nèi)容構(gòu)成：第四部分第四部分 胎圈胎圈胎體胎體補(bǔ)強(qiáng)條補(bǔ)強(qiáng)條氣

13、密層氣密層尼龍補(bǔ)強(qiáng)條尼龍補(bǔ)強(qiáng)條軟填充膠軟填充膠硬填充膠硬填充膠尼龍補(bǔ)強(qiáng)條尼龍補(bǔ)強(qiáng)條耐磨膠耐磨膠鋼圈鋼圈32一、性能原因 1 1 、胎圈裂口（PES）特征 裝配線附近，沿周向發(fā)生裂口，但有的還沒有裂口，要用刀割開。扒開裂口或割開的口可見胎體端頭，故障開始點(diǎn)從胎體端頭向填充膠發(fā)展的同時(shí)也向外側(cè)發(fā)展，初期外側(cè)還看不到裂口，只能看到故障部位鼓起。產(chǎn)生原因 因高負(fù)荷高氣壓，加上其它原因，如使用窄小輪輞，不規(guī)則輪輞，輪輞局部有缺陷，或有的輪胎在制造過程中存在缺陷，在這些外界條件的作用下，使胎體末端應(yīng)力加大，脫層從胎體末端發(fā)生，向內(nèi)或向外側(cè)發(fā)展，最終形成明顯的故障。33341 2、鋼絲補(bǔ)強(qiáng)條端點(diǎn)脫層、鋼絲補(bǔ)

14、強(qiáng)條端點(diǎn)脫層特征 在第一裝配線附近，鋼絲補(bǔ)強(qiáng)條外側(cè)端點(diǎn)，沿周向發(fā)生裂口。產(chǎn)生原因 產(chǎn)生原因是由于鋼絲補(bǔ)強(qiáng)條末端熱量聚集，溫度上升，此部位的膠發(fā)生劣化所至。351 3、填充膠與胎體鋼絲間脫層、填充膠與胎體鋼絲間脫層特征 從胎圈到胎側(cè)部位發(fā)生鼓包，切開鼓包部位可以發(fā)現(xiàn)填充膠與胎體間發(fā)生脫層，此時(shí)可看到胎體鋼絲。產(chǎn)生原因 由于隔離介質(zhì)，鋼絲簾線與橡膠粘著沒有達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)。361 4、尼龍補(bǔ)條生熱脫層、尼龍補(bǔ)條生熱脫層特征 胎圈部位鼓起，切開鼓起部位可見，脫層是沿著填充膠表面發(fā)生勻，而且尼龍補(bǔ)強(qiáng)條已經(jīng)溶化。產(chǎn)生原因 輪胎在高負(fù)荷、低內(nèi)壓條件下使用，胎圈的運(yùn)動(dòng)增大，內(nèi)部生熱聚集，而剎車時(shí)熱量從輪輞向胎圈

15、傳遞，加速了胎圈部的蓄熱，易發(fā)生這種故障。371 5、胎圈耐磨膠脫層、胎圈耐磨膠脫層特 征 在胎圈部位與輪輞末端結(jié)合部位，耐磨膠沿周向發(fā)生裂口，裂口從鋼圈向胎側(cè)部發(fā)展，延續(xù)到胎體端部。產(chǎn)生原因 在超負(fù)荷、小輪輞的使用條件下，輪輞與胎圈結(jié)合緊密，發(fā)生擠壓造成胎圈耐磨膠性能下降，輪輞邊緣深入耐磨膠內(nèi)部，將其割傷，深入發(fā)展至脫層。胎體返包末端381 6 、胎圈部胎體反包脫層、胎圈部胎體反包脫層特征 胎體反包與填充膠間發(fā)生脫層，故障初始點(diǎn)在胎圈鋼絲與胎體折返點(diǎn)，以后向胎體反包末端發(fā)展。胎體鋼絲呈金黃色，而填充膠等脫層部位的顏色發(fā)生了變化，呈生熱變熟的樣子。 產(chǎn)生原因 有較高的負(fù)荷條件下，胎圈鋼絲與胎體

16、簾線鋼絲間的膠發(fā)生劣化，形成脫層，在應(yīng)力的作用下，脫層進(jìn)一步向上發(fā)展，至胎體反包末端，最后可象胎圈裂口一樣發(fā)生裂口。39二、制造原因 2 1、過渡界面脫層特 征 胎圈部位有鼓起，切開鼓起部位可發(fā)現(xiàn)在胎體末端上部或其它接合部位有平滑界面。產(chǎn)生原因 各過渡膠片與胎側(cè)膠片或尼龍補(bǔ)強(qiáng)條膠片間的粘著力不足，原因可能是在接合部位有氣泡、異物或工藝上有缺點(diǎn)。402 2、填充膠接頭開、填充膠接頭開特 征 填充膠接頭開，脫層后向周圍擴(kuò)展。產(chǎn)生原因 填充接頭部位的接著強(qiáng)度不足。制造過程中，接頭表面有水、汽油、灰塵等雜質(zhì)，或表面發(fā)生藥品析出。另外，接頭位置有可能超出工藝要求。 填充膠接頭填充膠接頭412 、尼龍補(bǔ)強(qiáng)

17、條脫層、尼龍補(bǔ)強(qiáng)條脫層特征 胎圈部位在尼龍補(bǔ)強(qiáng)條間發(fā)生脫層，而沒有發(fā)生PES和WES。脫層表面的尼龍簾線清析可見。產(chǎn)生原因 在高負(fù)荷狀態(tài)下，尼龍補(bǔ)強(qiáng)條位置由于粘著力不足，發(fā)生脫層，在接合表面有雜質(zhì)、氣泡或發(fā)生了藥品析出。42三、使用原因 3 1、輪輞割傷特征 輪胎胎圈與輪輞接觸部位，胎圈膠有割傷痕跡。產(chǎn)生原因 輪輞本身有缺陷，使用過程中割傷輪胎，或在裝輪胎時(shí)，輪胎胎圈與輪輞間距小，安裝造成輪胎圈隕傷。433 2、胎圈爆破（輪輞爆破造成）、胎圈爆破（輪輞爆破造成）特 征 輪胎胎圈發(fā)生爆破，爆破位置有毛狀龜裂。產(chǎn)生原因由于輪輞已達(dá)到疲勞程度，壓圈不符合標(biāo)準(zhǔn)，輪胎氣壓過高，使輪輞大邊爆裂，壓圈崩出。

18、443 3、胎圈鋼絲斷裂、胎圈鋼絲斷裂特征 輪胎胎圈鋼絲發(fā)生斷裂，胎圈鋼絲端點(diǎn)成拉伸狀。產(chǎn)生原因 鋼圈局部鋼絲受到外力造成應(yīng)力集中，輪輞幅板損傷。45 胎里部位指從輪胎胎趾開始，胎里的部分，主要由氣密層、氣密層過渡層組成，這部分主要與內(nèi)胎接觸。胎里部位的故障，主要有以下內(nèi)容構(gòu)成：第五部分第五部分 胎里胎里胎里胎里46一、性能原因 1 1、補(bǔ)強(qiáng)條末端脫層鼓起特征 在脫圈內(nèi)側(cè)發(fā)生內(nèi)襯層脫層，內(nèi)襯層鼓起。龜裂從內(nèi)側(cè)卷起的鋼絲補(bǔ)強(qiáng)條端部向內(nèi)襯層側(cè)擴(kuò)展。內(nèi)襯層與相鄰的膠發(fā)生脫層后輪胎內(nèi)部的氣體充入發(fā)生鼓起。產(chǎn)生原因 在高負(fù)荷使用條件下，胎圈部位的運(yùn)動(dòng)增大。卷起的內(nèi)側(cè)鋼絲補(bǔ)強(qiáng)條末端與胎圈相互應(yīng)，產(chǎn)生很大的應(yīng)力，由此發(fā)生裂口并向內(nèi)襯層側(cè)擴(kuò)展。471 2、胎里露鋼絲、胎里露鋼絲特征 胎體簾線由里面浮起，內(nèi)襯層有多處沿著胎體簾線斷裂。胎肩部的內(nèi)襯層被擠壓向外移動(dòng)。產(chǎn)生原因 由于長(zhǎng)期使用，在高內(nèi)壓下胎肩部的內(nèi)襯層從胎體簾線間向外側(cè)擠壓，內(nèi)襯層膠變薄。而中心部由于有帶束層支持而沒有發(fā)生內(nèi)襯層向外擠壓。露出胎體鋼絲露出胎體鋼絲48一、制造原因 2 1、內(nèi)襯層脫層特征 在輪胎里面出現(xiàn)故障，主要是輪胎的氣密層與過渡層間發(fā)生脫層，此時(shí)不能有外傷。產(chǎn)生原因 部件間的粘著力不足，可能原因是由于膠間有氣泡、雜質(zhì)或藥品發(fā)生析出。492 2、氣密接頭開