山區(qū)高速公路施工測(cè)量

1、山區(qū)高速項(xiàng)目測(cè)量培訓(xùn)課件山區(qū)高速項(xiàng)目測(cè)量培訓(xùn)課件總工辦 2014年7月前前 言言 各位同事好！ 根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)的要求，我很榮幸的坐在這給大家講這一堂課，本人不是專業(yè)的老師，可能在講課的過(guò)程中有點(diǎn)生硬和乏味，也有可能在某些地方講錯(cuò)的請(qǐng)大家原諒和及時(shí)的指出，謝謝！ 今天我主要從六個(gè)方面進(jìn)行介紹公路工程施工測(cè)量的方法和步驟（主要通過(guò)本人這幾年的工作實(shí)踐中的總結(jié)）即分工程施工測(cè)量準(zhǔn)備工作、施工控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)和加密、斷面復(fù)測(cè)及施工紅線放樣、線路中線邊線測(cè)量、施工測(cè)量（放樣）、竣工測(cè)量。工程測(cè)量定義：工程測(cè)量定義： 工程建設(shè)和資源開(kāi)發(fā)的勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、竣工、變形觀測(cè)和運(yùn)營(yíng)管理各階段中進(jìn)行的各種測(cè)量工作的總稱。

2、工程測(cè)量的分類 按其工作順序和性質(zhì)分為：勘測(cè)設(shè)計(jì)階段的工程控制測(cè)量和地形測(cè)量；施工階段的施工測(cè)量和設(shè)備安裝測(cè)量；竣工和管理階段的竣工測(cè)量、變形觀測(cè)及維修養(yǎng)護(hù)測(cè)量等。 按工程建設(shè)的對(duì)象分為：建筑工程測(cè)量、水利工程測(cè)量、鐵路測(cè)量、公路測(cè)量、橋梁工程測(cè)量、隧道工程測(cè)量、礦山測(cè)量、城市市政工程測(cè)量、工廠建設(shè)測(cè)量以及軍事工程測(cè)量、海洋工程測(cè)量等。項(xiàng)目部施工測(cè)量人員能力要求項(xiàng)目部施工測(cè)量人員能力要求1、識(shí)圖、審圖、繪圖的能力。2、掌握不同工程類型、不同施工方法對(duì)測(cè)量放線不同要求的能力。3、了解儀器構(gòu)造、原理，掌握儀器的使用、檢校、維修的能力。4、對(duì)各種幾何形狀、數(shù)據(jù)、點(diǎn)位的計(jì)算與校核的能力。5、了解誤差理

3、論，能針對(duì)誤差產(chǎn)生的原因采取措施，以及對(duì)各種觀測(cè)數(shù)據(jù)處理的能力。6、針對(duì)不同工程采用不同觀測(cè)方法與校測(cè)方法，具備高精度、高速度的實(shí)測(cè)能力。7、針對(duì)不同現(xiàn)場(chǎng)、工程情況，綜合分析處理問(wèn)題的能力。8、具備市建委或勞動(dòng)局頒發(fā)的測(cè)量放線驗(yàn)線人員崗位證書(shū)。施工測(cè)量放線工作中應(yīng)遵守的基本準(zhǔn)則施工測(cè)量放線工作中應(yīng)遵守的基本準(zhǔn)則 為了及時(shí)準(zhǔn)確地作好施工測(cè)量工作，測(cè)量放線人員在工作中應(yīng)遵循以下基本準(zhǔn)則： 1、工作目的：為工程服務(wù)，對(duì)按圖施工和工程進(jìn)度負(fù)責(zé)。 2、工作程序：遵守先整體后局部、高精度控制低精度（既先測(cè)設(shè)精度較高的場(chǎng)地整體控制網(wǎng)，再以控制網(wǎng)為依據(jù)進(jìn)行各局部建筑物的定位、放線）。 3、工作原則：測(cè)法要科學(xué)

4、、簡(jiǎn)捷，精度要合理、相稱（儀器選擇要適當(dāng)，使用要精心，在滿足工程需要的前提下，力爭(zhēng)做到省工、省時(shí)、省費(fèi)用。） 4、工作方法：要嚴(yán)格審核測(cè)量原始依據(jù)的正確性，堅(jiān)持測(cè)量作業(yè)與計(jì)算工作步步有校核。 5、工作制度：嚴(yán)格執(zhí)行經(jīng)自檢、互檢合格后，由有關(guān)主管進(jìn)行驗(yàn)線。 6、工作作風(fēng)：緊密配合施工，團(tuán)結(jié)協(xié)作，認(rèn)真負(fù)責(zé)。 7、工作精神：虛心學(xué)習(xí)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，努力開(kāi)創(chuàng)新局面。測(cè)量記錄計(jì)算的基本要求1、記錄的基本要求：原始、正確、完整、工整，不得隨意涂改。2、計(jì)算的基本要求：依據(jù)正確、計(jì)算有序、方法科學(xué)、步步校核、結(jié)果可靠。常用測(cè)量?jī)x器設(shè)備常用測(cè)量?jī)x器設(shè)備水準(zhǔn)儀水準(zhǔn)儀 全站儀全站儀 GPS測(cè)量?jī)x第一章、施工測(cè)量的主要

5、內(nèi)容概述第一章、施工測(cè)量的主要內(nèi)容概述1、施工準(zhǔn)備階段 嚴(yán)格審核設(shè)計(jì)圖紙與建設(shè)單位移交的測(cè)量點(diǎn)位、數(shù)據(jù)，根據(jù)設(shè)計(jì)與施工要求編制施工測(cè)量方案；測(cè)定并標(biāo)出原有地下建、構(gòu)筑物、管線的位置、走向；進(jìn)行方格網(wǎng)測(cè)設(shè)、現(xiàn)場(chǎng)布置測(cè)量。2、施工階段 根據(jù)工程進(jìn)度對(duì)建筑物進(jìn)行定位放線、軸線投測(cè)、高程控制等，作為按圖施工的依據(jù)。在施工不同階段，做好工序之間的交接檢查工作與隱蔽工程驗(yàn)收工作，為解決施工過(guò)程中出現(xiàn)有關(guān)工程平面位置、高程位置和豎直方向等問(wèn)題提供實(shí)測(cè)標(biāo)志與數(shù)據(jù)。3、工程竣工階段 檢測(cè)工程各主要部位的實(shí)際平面位置、高程、豎向與相關(guān)尺寸，為編繪竣工圖提供依據(jù)。4、變形觀測(cè) 對(duì)設(shè)計(jì)、建設(shè)單位指定的工程部位，按擬訂

6、的周期進(jìn)行沉降、水平位移與傾斜等變形觀測(cè)。（參見(jiàn)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建筑變形測(cè)量規(guī)程JGJ/T 8-97）一、交接樁工作一、交接樁工作 1、交接規(guī)劃紅線樁工作，由建設(shè)單位主持，在現(xiàn)場(chǎng)由勘測(cè)單位向施工單位進(jìn)行交接樁。施工單位由技術(shù)部門(mén)派人參加。 2、交接樁測(cè)量資料必須齊全，并應(yīng)附標(biāo)樁示意圖，表明各種標(biāo)樁平面位置和高程，必要時(shí)應(yīng)附文字說(shuō)明，依照資料現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行移交。 3、交接樁時(shí)，各主要標(biāo)樁應(yīng)完整穩(wěn)固。交樁后，接樁單位應(yīng)立即組織測(cè)量人員進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)與交樁單位研究解決。 4、交接樁辦理完畢后，必須履行交接樁手續(xù)，簽署交接樁通知單，并妥善保管相關(guān)資料和現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)樁。第二章、施工測(cè)

7、量準(zhǔn)備工作第二章、施工測(cè)量準(zhǔn)備工作二、施工場(chǎng)地測(cè)量二、施工場(chǎng)地測(cè)量 施工場(chǎng)地測(cè)量主要是配合“四通一平”結(jié)合紅線樁標(biāo)定的施工用地范圍進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量工作，一般包括：場(chǎng)地平整（測(cè)設(shè)高程方格網(wǎng)）、臨時(shí)水電管線敷設(shè)、施工道路、臨設(shè)建（構(gòu)）筑物以及物料、機(jī)具場(chǎng)地的劃分等施工準(zhǔn)備階段的測(cè)量。 三、高速公路施工測(cè)量工作流程三、高速公路施工測(cè)量工作流程四、公路工程施工測(cè)量的依據(jù)四、公路工程施工測(cè)量的依據(jù) 公路工程施工測(cè)量就是在公路施工過(guò)程中，利用現(xiàn)代測(cè)量技術(shù)和儀器設(shè)備，依據(jù)交通部頒發(fā)的有關(guān)公路施工技術(shù)規(guī)范和經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的公路施工設(shè)計(jì)文件、圖紙，在公路施工過(guò)程中指導(dǎo)施工隊(duì)伍進(jìn)行公路鋪筑的測(cè)量工作。實(shí)際上公路施工測(cè)量就

8、是普通測(cè)量技術(shù)在公路過(guò)程施工中的應(yīng)用。依據(jù)一：公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范等（簡(jiǎn)稱規(guī)范）；依據(jù)二：業(yè)主提供的公路施工設(shè)計(jì)圖表； 業(yè)主提供給施工單位的設(shè)計(jì)文件，其中施工測(cè)量方面的有：公路平面總體設(shè)計(jì)圖、路線縱斷面圖，路基橫斷面圖、主線路面結(jié)構(gòu)圖（路面橫斷面結(jié)構(gòu)圖）、路基設(shè)計(jì)表、直線曲線及轉(zhuǎn)角表、曲線要素表、導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)表（埋石點(diǎn)成果表）、逐樁坐標(biāo)表以及邊溝（排水溝）設(shè)計(jì)表、路基防護(hù)工程數(shù)量表（路塹及路堤）等。 五、資料收集五、資料收集 通常情況下，公路施工測(cè)量應(yīng)收集的設(shè)計(jì)文件圖表主要有： 1、公路平面總體設(shè)計(jì)圖即路線平面圖（路線地形圖上設(shè)計(jì)的公路平面形狀圖）。 2、直線、曲線及轉(zhuǎn)角表

9、。 3、路基設(shè)計(jì)表. 4、路線縱斷面圖。 5、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。 6、路基橫斷面圖。 7、路面橫斷面結(jié)構(gòu)圖（也叫路面結(jié)構(gòu)圖）。 8、埋石點(diǎn)成果表（包括導(dǎo)線點(diǎn)成果表、水準(zhǔn)點(diǎn)成果表）。 9、逐樁坐標(biāo)表。六、現(xiàn)場(chǎng)勘察六、現(xiàn)場(chǎng)勘察 在施工隊(duì)伍進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)后，測(cè)量技術(shù)人員應(yīng)全面熟悉設(shè)計(jì)圖文件，在此基礎(chǔ)上還應(yīng)到施工現(xiàn)場(chǎng)勘察核對(duì)，其主要內(nèi)容包括： 1、搞清施工標(biāo)段線路起點(diǎn)里程樁和終點(diǎn)里程樁的實(shí)地位置以及該標(biāo)段四周地貌概況，以確定取土、棄土運(yùn)輸便道的位置及制定臨時(shí)排水措施等。 2、對(duì)照路線設(shè)計(jì)縱斷面及橫斷面圖察看沿線地形，搞清挖方、填方地段。 3、查看公路沿線平面控制點(diǎn)位、交點(diǎn)點(diǎn)位和高程控制水準(zhǔn)點(diǎn)位的實(shí)地位置

10、完好程度，各點(diǎn)通視情況能否滿足放樣需要。 4、查看公路設(shè)計(jì)定測(cè)時(shí)的中線樁點(diǎn)位情況，為恢復(fù)中樁作準(zhǔn)備。 5、考察該施工標(biāo)段沿線應(yīng)加密的施工導(dǎo)線、施工水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)地位置，并擬定聯(lián)測(cè)已知導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的方案。 6、考察沿線蓋板涵、通道、圓管涵、橋梁等附屬構(gòu)造物實(shí)地現(xiàn)狀，擬定放樣方案。 經(jīng)過(guò)實(shí)地勘察，如發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)存在于設(shè)計(jì)圖表文件不符的內(nèi)容，應(yīng)及時(shí)向業(yè)主或監(jiān)理報(bào)告，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況，擬定施工測(cè)量方案。七、全面熟悉設(shè)計(jì)圖表 高速公路施工必須按照已批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行”，因此，在取得公路施工設(shè)計(jì)圖表以后，必須對(duì)有關(guān)施工測(cè)量的那部分圖表全面熟悉，做到心中有數(shù)，以便施工測(cè)量工作的順利進(jìn)行。 經(jīng)過(guò)對(duì)各種圖表的分

11、析，一定要掌握如下要點(diǎn)：1、圓曲線要素：半徑、切線長(zhǎng)度、曲線長(zhǎng)度、外距以及ZY,曲中、圓直的樁號(hào)及坐標(biāo)值。2、緩和曲線起點(diǎn)、終點(diǎn)樁號(hào)及坐標(biāo)值，超高段設(shè)定的最大橫坡度。3、變坡點(diǎn)所在的樁號(hào)、高程。4、豎曲線要素：半徑、切線長(zhǎng)度及外距、相鄰直線的縱坡。5、路面寬度、路基施工寬度、底基層施工寬度、基層施工寬度等。6、線路縱坡度、橫坡度、填方邊坡坡度、挖方邊坡坡度等。7、施工段的已知導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)編號(hào)及實(shí)地位置可利用程度。8、該施工段的線性：直線還是曲線。9、該施工段全長(zhǎng)，挖、填方段起終點(diǎn)里程樁號(hào)。10、路面結(jié)構(gòu)層各層的厚度。11、該施工段內(nèi)交點(diǎn)樁號(hào)、坐標(biāo)、交點(diǎn)間距、交點(diǎn)邊的方位角。12、該施工段線路

12、“逐樁坐標(biāo)”等。第一節(jié)公路工程施工控制點(diǎn)的概述第一節(jié)公路工程施工控制點(diǎn)的概述 公路工程施工控制點(diǎn)包括平面控制導(dǎo)線點(diǎn)和高程控制水準(zhǔn)點(diǎn)。導(dǎo)線點(diǎn)是公路施工過(guò)程中控制公路線型平面位置的重要依據(jù)；水準(zhǔn)點(diǎn)的公路施工過(guò)程中控制公路路線高低的主要依據(jù)。也就是說(shuō)，導(dǎo)線點(diǎn)的任務(wù)是把設(shè)計(jì)圖上的“公路線型”放樣到實(shí)地，水準(zhǔn)點(diǎn)的任務(wù)是把設(shè)計(jì)圖上“公路路線的高低”放樣到實(shí)地。 隨后，施工隊(duì)伍根據(jù)這個(gè)“放樣”進(jìn)行施工。由此可知，公路施工控制點(diǎn)對(duì)保證施工進(jìn)度和工程質(zhì)量有著密切的關(guān)系。因此，施工過(guò)程中應(yīng)妥善保護(hù)這些點(diǎn)位，一旦發(fā)現(xiàn)損壞，必須立即恢復(fù)。特別是水準(zhǔn)儀使用前一定要進(jìn)行水準(zhǔn)管軸平行于視準(zhǔn)軸的檢驗(yàn)、校正。 因?yàn)楣肥┕氖?/p>

13、工開(kāi)始到竣工，從路基到底基層、基層、瀝青路面（或水泥混凝土路面），每施工一層都要頻繁的使用水準(zhǔn)儀測(cè)設(shè)標(biāo)高，而測(cè)設(shè)標(biāo)高的方法，則是采用前視法，這樣測(cè)點(diǎn)距儀器常為不等距，因此水準(zhǔn)儀必須滿足這一條件，才能減小或清除因不等距而引起的高程誤差。下面為了方便工作，現(xiàn)將水準(zhǔn)儀i角檢驗(yàn)，校正方法介紹一下，書(shū)面不做過(guò)多的板術(shù)。第三章公路工程施工控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)和加密第三章公路工程施工控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)和加密第二節(jié)導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測(cè)和加密 施工導(dǎo)線點(diǎn)的加密前應(yīng)對(duì)公路勘察設(shè)計(jì)定測(cè)階段所布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測(cè)必須按照公路路基施工技術(shù)規(guī)范中有關(guān)條款規(guī)定的復(fù)測(cè)方法、復(fù)測(cè)儀器、復(fù)測(cè)精度等執(zhí)行（前面以講術(shù)）。在這我將重點(diǎn)講述導(dǎo)線

14、點(diǎn)的加密。 加密導(dǎo)線點(diǎn)的目的是為便于線路平面位置的放樣，并保證施工精度。公路施工實(shí)踐告訴我們，在公路施工過(guò)程中，需要多次恢復(fù)路線中樁及邊樁，因?yàn)槭┕ぶ忻刻於加锌赡芷茐倪@些樁位，這就需要在挖填一定高度后，重新放樁以保證路線線形。 在施工標(biāo)段，布設(shè)合理的導(dǎo)線點(diǎn)位，能夠方便而又準(zhǔn)確的恢復(fù)中樁、邊樁。公路施工實(shí)踐證明，公路勘察設(shè)計(jì)階段所布設(shè)的交點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)位在其分布和數(shù)量上都不能滿足施工現(xiàn)場(chǎng)的需要。因此施工單位必須根據(jù)所施工標(biāo)段的實(shí)際需要和實(shí)際地形來(lái)加密導(dǎo)線點(diǎn)。我們把加密的導(dǎo)線點(diǎn)稱為施工導(dǎo)線點(diǎn)，有的也稱為臨時(shí)導(dǎo)線點(diǎn)。 施工導(dǎo)線點(diǎn)的加密原則是從整體到局部，從高級(jí)到低級(jí)。因此施工導(dǎo)線點(diǎn)的起終點(diǎn)必須是設(shè)計(jì)單位

15、提供的導(dǎo)線坐標(biāo)成果。 根據(jù)規(guī)范對(duì)加密導(dǎo)線點(diǎn)的要求，結(jié)合公路工程施工測(cè)量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，下面介紹施工導(dǎo)線點(diǎn)的選點(diǎn)、布設(shè)方案、測(cè)設(shè)方法和計(jì)算方法。一、施工導(dǎo)線點(diǎn)的選點(diǎn)要求 1、通視良好。實(shí)踐中，施工導(dǎo)線點(diǎn)位一般都選在路塹塹頂?shù)倪m當(dāng)位置以及路線結(jié)構(gòu)物附近，不易受施工干擾處。所布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)既要保證導(dǎo)線點(diǎn)間能夠通視，又要保證牢固。 2、點(diǎn)位樁的編號(hào)要醒目，易識(shí)別。 3、便于架設(shè)儀器，方便觀測(cè)員操作。具體導(dǎo)線點(diǎn)位的選定，應(yīng)符合下列規(guī)定1 點(diǎn)位應(yīng)選在土質(zhì)堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)固可靠、便于保存的地方，視野應(yīng)相對(duì)開(kāi)闊，便于加密、擴(kuò)展和尋找。2 相鄰點(diǎn)之間應(yīng)通視良好，其視線距障礙物的距離，三、四等不宜小于15m；四等以下宜保證便于觀

16、測(cè)，以不受旁折光的影響為原則。3 當(dāng)采用電磁波測(cè)距時(shí)，相鄰點(diǎn)之間視線應(yīng)避開(kāi)煙囪、散熱塔、散熱池等發(fā)熱體及強(qiáng)電磁場(chǎng)。4 相鄰兩點(diǎn)之間的視線傾角不宜過(guò)大。5 充分利用舊有控制點(diǎn)。二、加密施工導(dǎo)線點(diǎn)的原則 1、公路工程施工測(cè)量與其他測(cè)量工作一樣，也必須遵循由高級(jí)到低級(jí)的原則，即必須從設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)到施工導(dǎo)線點(diǎn)。 2、施工導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)系統(tǒng)必須與設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)系統(tǒng)一致。 3、施工導(dǎo)線點(diǎn)起終點(diǎn)必須是設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)，其測(cè)定結(jié)果的限差，應(yīng)符合規(guī)范要求。 4、施工導(dǎo)線點(diǎn)的測(cè)量精度必須滿足施工放樣精度，公路施工放樣精度是依據(jù)規(guī)范規(guī)定的驗(yàn)收限差確定的。規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表。 施工導(dǎo)線點(diǎn)的

17、密度應(yīng)滿足施工放樣的需要。實(shí)踐證明，放樣點(diǎn)若距控制點(diǎn)遠(yuǎn)，則放樣不方便，且誤差也大。放樣時(shí)應(yīng)一站到位，放樣視距不宜超過(guò)500m。三、施工導(dǎo)線點(diǎn)的測(cè)設(shè) 1、施工導(dǎo)線點(diǎn)的測(cè)設(shè)方案 選擇施工導(dǎo)線點(diǎn)的測(cè)設(shè)方案，應(yīng)考慮如下因素： （1）、施工標(biāo)段已知導(dǎo)線點(diǎn)的利用，及其相互間的通視情況；前后相鄰標(biāo)段導(dǎo)線點(diǎn)分布情況（利于選用與相鄰導(dǎo)線點(diǎn)聯(lián)測(cè)方案）。 （2）、施工標(biāo)段的地形特征及障礙物影響通視情況。 （3）、施工放樣點(diǎn)的需求。 適用于公路工程加密導(dǎo)線點(diǎn)的方案有： （1）附合導(dǎo)線。 （2）閉合導(dǎo)線。 （3）支導(dǎo)線。 當(dāng)施工標(biāo)段只有一組起始數(shù)據(jù)時(shí)，可考慮選用閉合導(dǎo)線；當(dāng)施工標(biāo)段有兩組起始數(shù)據(jù)時(shí)，可考慮選用附合導(dǎo)線；

18、當(dāng)需要，例如涵洞放樣等可考慮選用支導(dǎo)線。 所謂一組起始數(shù)據(jù)即一條導(dǎo)線邊兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)已知；兩組起始數(shù)據(jù)即兩條不相鄰的導(dǎo)線邊四個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)已知。2、施工導(dǎo)線點(diǎn)的測(cè)設(shè)方法 導(dǎo)線測(cè)量實(shí)際上就是測(cè)量相互連接折線的夾角和邊長(zhǎng)，簡(jiǎn)言之就是測(cè)距和測(cè)角。 上述附和導(dǎo)線、閉合導(dǎo)線、支導(dǎo)線，只要用全站儀測(cè)出圖中的轉(zhuǎn)角和各邊的邊長(zhǎng)，然后通過(guò)計(jì)算便可求得各導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)（全站儀、測(cè)距儀的操作請(qǐng)祥見(jiàn)各類儀器的說(shuō)明書(shū)，在這不多說(shuō)了）。其中注意邊長(zhǎng)為平距，如測(cè)出的為斜邊時(shí)應(yīng)進(jìn)行平距改算。 為了提高測(cè)量的精度，我們應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要和現(xiàn)場(chǎng)條件出發(fā)，為了減少測(cè)量誤差對(duì)放樣點(diǎn)的影響，我們一方面可適當(dāng)增加控制點(diǎn)的密度，縮小控制距離，

19、這樣即方便放樣，又可提高精度；另一方面，在測(cè)量施工控制導(dǎo)線時(shí)，必須滿足規(guī)范對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)的測(cè)量精度： 由于觀測(cè)角和邊長(zhǎng)不可避免的存有，所以計(jì)算結(jié)果就有角度閉合差和縱橫坐標(biāo)閉合差。用這種帶有誤差的坐標(biāo)增量計(jì)算出來(lái)的導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)也就存在有誤差。為了消除這些誤差，就要對(duì)觀測(cè)角和坐標(biāo)增量進(jìn)行改正，這種改正工作就叫做導(dǎo)線測(cè)量平差計(jì)算。 導(dǎo)線平差計(jì)算有嚴(yán)密平差和近似平差兩種方法。公路施工導(dǎo)線測(cè)量采用近似平差方法。 所謂導(dǎo)線測(cè)量近似平差，是將角度閉合差平均分配于各觀測(cè)角，然后用平差角和導(dǎo)線邊（平距）計(jì)算坐標(biāo)增量，再對(duì)坐標(biāo)增量進(jìn)行改正，最后求得各導(dǎo)線點(diǎn)的最后坐標(biāo)。 導(dǎo)線平差的目的，就是為了消除測(cè)角、測(cè)邊誤差，并在平差

20、后使測(cè)量結(jié)果的精度有一定的提高。具體的計(jì)算過(guò)程就作闡述。 在這提醒大家一點(diǎn)在進(jìn)行內(nèi)業(yè)計(jì)算前一定要對(duì)外業(yè)導(dǎo)線測(cè)量記錄手簿要進(jìn)行詳細(xì)檢查，保證所用數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤。第三節(jié)水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)和加密第三節(jié)水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)和加密一、施工水準(zhǔn)點(diǎn)的選點(diǎn)的要求 1、施工水準(zhǔn)點(diǎn)的密度：施工水準(zhǔn)點(diǎn)的密度應(yīng)保證只架設(shè)一次儀器就可以放出或測(cè)量出所需要的高程。公路施工實(shí)踐告訴我們，在一個(gè)測(cè)站上水準(zhǔn)測(cè)量前后視距最好控制在80m，超過(guò)80m則要轉(zhuǎn)站才能繼續(xù)往前測(cè)，如果多次轉(zhuǎn)下去，誤差便會(huì)因積累而增大，因此從實(shí)際出發(fā)，同時(shí)又為了能保證測(cè)量精度，施工水準(zhǔn)點(diǎn)間距最好在160m范圍內(nèi)，在縱坡較大地段，水準(zhǔn)點(diǎn)間距可根據(jù)實(shí)際地形縮短。施工實(shí)踐證明，

21、根據(jù)上述要求加密的水準(zhǔn)點(diǎn)，完全可以滿足施工進(jìn)度的需要，同時(shí)又為高程施工放樣帶來(lái)了很大的方便；由于放樣距離較近，也就保證了精度滿足規(guī)范要求。 2、施工水準(zhǔn)點(diǎn)位布設(shè)地點(diǎn)：公路施工實(shí)踐中，加密施工水準(zhǔn)點(diǎn)位一般是布設(shè)在填方路段兩側(cè)20m范圍內(nèi)的高地上，與挖方段交接的山坡腳（適宜高填方）等易于保存的地方。當(dāng)路基工程基本完成，挖方段的排水溝或坡腳砌體也已施工完畢，水準(zhǔn)點(diǎn)位可布設(shè)在其水泥抹面上。埋設(shè)好的水準(zhǔn)點(diǎn)要作好點(diǎn)標(biāo)記，方便以后使用。 3、施工水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)牢固，并妥善保護(hù)。施工實(shí)踐證明，施工水準(zhǔn)點(diǎn)自開(kāi)工到竣工驗(yàn)收都發(fā)揮作用，所以點(diǎn)位一定要牢固。 4、施工水準(zhǔn)點(diǎn)位的編號(hào)要醒目、清晰、易識(shí)別。 二、施工水準(zhǔn)點(diǎn)

22、的測(cè)設(shè)1、加密施工水準(zhǔn)點(diǎn)的原則（1）加密施工水準(zhǔn)點(diǎn)必須遵循由高級(jí)到低級(jí)的原則，即必須從設(shè)計(jì)單位提供的水準(zhǔn)點(diǎn)到施工水準(zhǔn)點(diǎn)。（2）施工水準(zhǔn)點(diǎn)高程系統(tǒng)必須與設(shè)計(jì)單位提供的高程系統(tǒng)一致，不得自行選擇高程系統(tǒng)。（3）施工水準(zhǔn)點(diǎn)的起終點(diǎn)必須是設(shè)計(jì)單位提供的水準(zhǔn)點(diǎn)，其測(cè)定結(jié)果的限差應(yīng)附和規(guī)范要求。（4）施工水準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)量精度必須滿足高程放樣精度。（5）施工水準(zhǔn)點(diǎn)的密度應(yīng)能滿足高程放樣的需要。實(shí)踐證明，若放樣點(diǎn)距水準(zhǔn)控制點(diǎn)遠(yuǎn)，則測(cè)量誤差大；故一站就應(yīng)放出所需點(diǎn)位的高程，測(cè)量視距宜控制在80m以內(nèi)。2、施工水準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)量方案選擇施工水準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)量方案，應(yīng)考慮如下因素：（1）施工標(biāo)段已知水準(zhǔn)點(diǎn)的利用情況，前后相鄰標(biāo)段水

23、準(zhǔn)點(diǎn)的分布情況（利于選用與相鄰標(biāo)段水準(zhǔn)點(diǎn)閉合方案）。 （2）施工標(biāo)段挖方段、填方段情況。施工初期先加密填方段施工水準(zhǔn)點(diǎn)，隨后挖方段工程進(jìn)展，再在挖方段增設(shè)施工水準(zhǔn)點(diǎn)。 （3）施工工程放樣的需求。 根據(jù)施工規(guī)范，結(jié)合實(shí)測(cè)經(jīng)驗(yàn)，適用于公路工程加密水準(zhǔn)點(diǎn)的施工方案有： （1）附和水準(zhǔn)路線。 （2）閉合水準(zhǔn)路線。 （3）復(fù)合水準(zhǔn)路線，即往返測(cè)水準(zhǔn)路線（支水準(zhǔn)路線）。 一般應(yīng)采用上兩種。3、施工水準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)量方法 施工水準(zhǔn)點(diǎn)的高程用水準(zhǔn)測(cè)量方法測(cè)定。水準(zhǔn)測(cè)量就是利用水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺或塔尺測(cè)定點(diǎn)間高差的方法。只要知道一點(diǎn)的高程，就可計(jì)算出另外一點(diǎn)的高程。普通測(cè)量常用的水準(zhǔn)測(cè)量方法有中間法、向前法（前視法）和復(fù)

24、合水準(zhǔn)測(cè)量法。 根據(jù)公路施工特征，一般用復(fù)合水準(zhǔn)測(cè)量方法來(lái)加密施工高程控制點(diǎn)。4、水準(zhǔn)測(cè)量的注意事項(xiàng) 水準(zhǔn)測(cè)量操作簡(jiǎn)單，易學(xué)易會(huì)易操作，并且是高程控制中的最精確的方法，用水準(zhǔn)測(cè)量方法測(cè)出的高程比任何其它方法（例如三角高程方法）精度都高，所以在各類工程施工中都采用此法控制高程。但是要快而準(zhǔn)確的測(cè)出高精度的水準(zhǔn)成果也并不容易，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)更易出錯(cuò)，工作中的粗心，大意和疏忽，都會(huì)發(fā)生錯(cuò)誤，為工程建設(shè)帶來(lái)?yè)p失，例如附和氣泡沒(méi)有完全吻合、尺子立的不垂直或前傾或后倒，立尺點(diǎn)變動(dòng)等都會(huì)使測(cè)量結(jié)果產(chǎn)生錯(cuò)誤。因此，在進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，應(yīng)集中精力、仔細(xì)認(rèn)真。 為了保證水準(zhǔn)測(cè)量的質(zhì)量，在進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量作業(yè)時(shí)應(yīng)特別注意：

25、 （1）兩點(diǎn)間應(yīng)為偶數(shù)站，且前后視距應(yīng)保持大致相等。 （2）儀器安置一定要穩(wěn)妥，在松散的地方架設(shè)儀器，腳架一定要踩牢。來(lái)回走動(dòng)照準(zhǔn)標(biāo)尺讀數(shù)時(shí)不要碰動(dòng)腳架。架設(shè)儀器盡量避免騎腿，隨時(shí)檢查腳腿螺旋有沒(méi)有擰緊。 （3）測(cè)設(shè)施工控制水準(zhǔn)線路，最好適用3m雙面水準(zhǔn)尺一對(duì)。用這種尺子，可當(dāng)站校核所測(cè)兩點(diǎn)高差是否正確。（4）扶尺員一定要把尺子立在點(diǎn)位上，且要垂直，為避免尺子前后傾倒，左右歪斜，可在尺邊掛垂球控制。（5）讀數(shù)時(shí)要果斷、要穩(wěn)、要準(zhǔn)，切不可三心二意拿不定主張，而且不準(zhǔn)湊數(shù)。（6）轉(zhuǎn)點(diǎn)要選在堅(jiān)硬牢固處，若用尺墊一定要踩牢，轉(zhuǎn)動(dòng)尺面要提起尺子。（7）用塔尺進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，一定要每節(jié)到位，測(cè)量過(guò)程中要經(jīng)

26、常檢查抽出的尺有沒(méi)有降落。（8）讀數(shù)后必須立刻記在手簿上，不應(yīng)記在心中或隨便什么紙上，不準(zhǔn)靠回憶補(bǔ)記。記錄要整潔、清晰、真實(shí)。記錯(cuò)應(yīng)重新記錄，不得涂改。（9）轉(zhuǎn)站時(shí)，一定要檢查本站記錄，計(jì)算正確無(wú)誤后才可挪動(dòng)儀器遷站。（10）為了避免儀器接受日曬，測(cè)量時(shí)盡量打傘。盛夏正午不宜進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量。5、施工水準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)量精度 施工水準(zhǔn)點(diǎn)是施工高程放樣的依據(jù)。只有保證了施工水準(zhǔn)點(diǎn)的精度，才能保證施工高程放樣的精度。所以應(yīng)從施工放樣的實(shí)際需要出發(fā)，為了滿足高程放樣精度，一方面我們可以適當(dāng)合理的增加施工水準(zhǔn)點(diǎn)的密度，應(yīng)保證只架設(shè)一次儀器，就能放出或測(cè)出所需點(diǎn)的高程，這樣，水準(zhǔn)控制點(diǎn)與放樣點(diǎn)的距離不應(yīng)超過(guò)80m，

27、既方便放樣操作又能保證放樣精度；另一方面，在測(cè)量施工水準(zhǔn)控制路線時(shí)，必須滿足規(guī)范規(guī)定的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差： L為水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，以km計(jì)。對(duì)于支水準(zhǔn)路線L 取單里程長(zhǎng)度。三、施工水準(zhǔn)路線的計(jì)算三、施工水準(zhǔn)路線的計(jì)算 公路工程施工實(shí)踐中，施工水準(zhǔn)測(cè)量計(jì)算采用水準(zhǔn)近似平差法。在這不詳細(xì)介紹了，只簡(jiǎn)單的介紹一下其計(jì)算步驟： 1、仔細(xì)認(rèn)真檢查外業(yè)各項(xiàng)記錄和高差計(jì)算值，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)查明原因予以糾正。 2、繪制外業(yè)測(cè)量水準(zhǔn)線路草圖，在草圖上注明已知水準(zhǔn)點(diǎn)名及高程，注明各相鄰點(diǎn)間的實(shí)測(cè)高差和距離，標(biāo)明水準(zhǔn)線路測(cè)量往返測(cè)方向。 3、在草圖上進(jìn)行水準(zhǔn)線路平差計(jì)算。 4、編制水準(zhǔn)點(diǎn)成果表。 一、工程測(cè)量控制網(wǎng) 按用途劃

28、分為：測(cè)圖控制網(wǎng)、施工（測(cè)量）控制網(wǎng)、變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)、安裝(測(cè)量)控制網(wǎng)、精密工程控制網(wǎng)等。 按網(wǎng)點(diǎn)性質(zhì)劃分為：一維網(wǎng)(或稱水準(zhǔn)網(wǎng)、高程網(wǎng))、二維網(wǎng)(或稱平面網(wǎng))、三維網(wǎng)等； 按網(wǎng)形劃分為：三角網(wǎng)、導(dǎo)線網(wǎng)、混合網(wǎng)、方格網(wǎng)等； 按施測(cè)方法劃分為：測(cè)角網(wǎng)、測(cè)邊網(wǎng)、邊角網(wǎng)、GPS網(wǎng)等； 按坐標(biāo)系和基準(zhǔn)劃分為：附合網(wǎng)(約束網(wǎng))、獨(dú)立網(wǎng)、經(jīng)典自由網(wǎng)、自由網(wǎng)等； 按其他標(biāo)準(zhǔn)劃分為：首級(jí)網(wǎng)、加密網(wǎng)、特殊網(wǎng)、專用網(wǎng)（如隧道控制網(wǎng)、建筑方格網(wǎng)、橋梁控制網(wǎng)等） 。 第四章、施工測(cè)量控制網(wǎng)第四章、施工測(cè)量控制網(wǎng)二、工程測(cè)量控制網(wǎng)的定義及分類二、工程測(cè)量控制網(wǎng)的定義及分類 l 工程測(cè)量控制網(wǎng)的定義：工程測(cè)量控制網(wǎng)的定義：

29、 工程測(cè)量控制網(wǎng)是工程建設(shè)項(xiàng)目的空間位置參照框架，是針對(duì)某項(xiàng)具體工程建設(shè)測(cè)圖、施工、竣工、管理等的需要，在一定區(qū)域范圍內(nèi)布設(shè)的平面和高程控制網(wǎng)。 工程控制網(wǎng)具有控制全局、提供基準(zhǔn)和控制測(cè)量誤差積累的作用。 l 工程測(cè)量控制網(wǎng)的分類：工程測(cè)量控制網(wǎng)的分類： 可以根據(jù)工程控制網(wǎng)的用途、性質(zhì)、網(wǎng)形、施測(cè)方法、坐標(biāo)系和基準(zhǔn)等進(jìn)行分類。三、工程控制網(wǎng)的特點(diǎn)三、工程控制網(wǎng)的特點(diǎn) 施工控制網(wǎng)的點(diǎn)位、密度以及精度取決于建設(shè)的性質(zhì)，施工控制網(wǎng)點(diǎn)的精度一般要高于測(cè)圖控制網(wǎng)，它具有控制范圍小，控制點(diǎn)的密度大，精度要求高，受施工干擾大等特點(diǎn)。（1）控制網(wǎng)的大小、形狀、點(diǎn)位分布，應(yīng)與工程的大小、形狀相適應(yīng)，點(diǎn)位布設(shè)要考

30、慮施工放樣的方便；（2）地面控制網(wǎng)的精度，不要求網(wǎng)的精度均勻，但要保證某一方向和某幾個(gè)點(diǎn)的相對(duì)精度高； （3）投影面的選擇應(yīng)滿足“控制點(diǎn)坐標(biāo)反算的兩點(diǎn)間長(zhǎng)度與實(shí)地兩點(diǎn)間長(zhǎng)度之差應(yīng)盡可能小”的要求；（4）可采用獨(dú)立的坐標(biāo)系，其坐標(biāo)線應(yīng)平行或垂直于建筑物的主軸線。四、工程控制網(wǎng)的布設(shè)規(guī)定四、工程控制網(wǎng)的布設(shè)規(guī)定1 1）精度準(zhǔn)則：分為：總體精度準(zhǔn)則、點(diǎn)位精度和相對(duì)點(diǎn)位精度、未知數(shù)函數(shù)的精度、主分量和準(zhǔn)則矩陣等。2）可靠性準(zhǔn)則：控制網(wǎng)的可靠性是指發(fā)現(xiàn)（或探測(cè)）觀測(cè)值粗差的能力（稱內(nèi)部可靠性）和抵抗觀測(cè)值粗差對(duì)平差結(jié)果影響的能力（稱外部可靠性）。3）靈敏度準(zhǔn)則：在給定的顯著水平和檢驗(yàn)功效下，通過(guò)對(duì)周期觀

31、測(cè)的平差結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)，所能發(fā)現(xiàn)的某一位移向量的下界值。4）費(fèi)用準(zhǔn)則：控制網(wǎng)的費(fèi)用一般包括設(shè)計(jì)、造標(biāo)埋石、交通運(yùn)輸、儀器設(shè)備、觀測(cè)、計(jì)算、檢查等各項(xiàng)費(fèi)用。 （二）平面控制網(wǎng)的布設(shè)原則（二）平面控制網(wǎng)的布設(shè)原則 分級(jí)布網(wǎng)，逐級(jí)控制。但可越級(jí)布設(shè)或同等級(jí)擴(kuò)展。要有足夠的精度和可靠性 、足夠的點(diǎn)位密度、要有統(tǒng)一的規(guī)格。 首級(jí)控制網(wǎng)的等級(jí)，應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、控制網(wǎng)的用途和精度要求合理確定。 工程平面控制網(wǎng)規(guī)范主要有高速公路測(cè)量規(guī)范、工程測(cè)量規(guī)范以及精密工程測(cè)量規(guī)范等。 （三）工程平面控制網(wǎng)坐標(biāo)系的選擇（三）工程平面控制網(wǎng)坐標(biāo)系的選擇 平面控制網(wǎng)的坐標(biāo)系統(tǒng)，應(yīng)在滿足測(cè)區(qū)內(nèi)投影長(zhǎng)度變形不大于平面控制網(wǎng)的坐

32、標(biāo)系統(tǒng)，應(yīng)在滿足測(cè)區(qū)內(nèi)投影長(zhǎng)度變形不大于2.5cm/km2.5cm/km的要求下，作下列選擇：的要求下，作下列選擇： 采用統(tǒng)一的高斯投影采用統(tǒng)一的高斯投影3 3帶平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)。帶平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)。 采用高斯投影采用高斯投影3 3帶，投影面為測(cè)區(qū)抵償高程面或測(cè)區(qū)平均高程面帶，投影面為測(cè)區(qū)抵償高程面或測(cè)區(qū)平均高程面的平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)；或任意帶，投影面為的平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)；或任意帶，投影面為19851985國(guó)家高程基準(zhǔn)面國(guó)家高程基準(zhǔn)面的平面直角坐標(biāo)系。的平面直角坐標(biāo)系。 抵償高程面：抵償高程面：為使地面上邊長(zhǎng)的高斯投影長(zhǎng)度改正與歸算到為使地面上邊長(zhǎng)的高斯投影長(zhǎng)度改正與歸算到基準(zhǔn)面上的改正互相抵償

33、而確定的高程面。基準(zhǔn)面上的改正互相抵償而確定的高程面。l小測(cè)區(qū)或有特殊精度要求的控制網(wǎng)，可采用獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)。小測(cè)區(qū)或有特殊精度要求的控制網(wǎng)，可采用獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)。l在已有平面控制網(wǎng)的地區(qū)，可沿用原有的坐標(biāo)系統(tǒng)。在已有平面控制網(wǎng)的地區(qū)，可沿用原有的坐標(biāo)系統(tǒng)。（四）高程控制測(cè)量的一般規(guī)定（四）高程控制測(cè)量的一般規(guī)定高程控制測(cè)量精度等級(jí)的劃分，依次為二、三、四、五等。各等級(jí)高程控制宜采用水準(zhǔn)測(cè)量，四等及以下等級(jí)可采用電磁波測(cè)距三角高程測(cè)量，五等也可采用GPS擬合高程測(cè)量。首級(jí)高程控制網(wǎng)的等級(jí)，應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、控制網(wǎng)的用途和精度要求合理選擇。首級(jí)網(wǎng)應(yīng)布設(shè)成環(huán)形網(wǎng)，加密網(wǎng)宜布設(shè)成附合路線或結(jié)點(diǎn)網(wǎng)。測(cè)區(qū)的高

34、程系統(tǒng)，宜采用1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。在已有高程控制網(wǎng)的地區(qū)測(cè)量時(shí)，可沿用原有的高程系統(tǒng)，當(dāng)小測(cè)區(qū)聯(lián)測(cè)有困難時(shí)，也可采用假定高程系統(tǒng)。高程控制點(diǎn)間的距離，一般地區(qū)應(yīng)為1-3km，工業(yè)廠區(qū)、城鎮(zhèn)建筑區(qū)宜小于1km。但一個(gè)測(cè)區(qū)及周圍至少應(yīng)有3個(gè)高程控制點(diǎn)。五、五、 根據(jù)工程的精度要求進(jìn)行網(wǎng)的布設(shè)，建網(wǎng)步驟主要是： 1）確定控制網(wǎng)的等級(jí) 2）確定布網(wǎng)形式 3）確定測(cè)量?jī)x器和操作規(guī)程（國(guó)家或行業(yè)規(guī)范） 4）在圖上選點(diǎn)構(gòu)網(wǎng)，到實(shí)地踏勘 5）埋設(shè)標(biāo)石、標(biāo)志 6）外業(yè)觀測(cè) 7）內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理 8）提交成果五、施測(cè)方法五、施測(cè)方法 平面控制網(wǎng)的建立 衛(wèi)星定位測(cè)量 導(dǎo)線測(cè)量 三角網(wǎng)測(cè)量 高程控制的建立 水準(zhǔn)測(cè)量 電

35、磁波測(cè)距三角高程測(cè)量：四等及以下等級(jí) GPS擬合高程測(cè)量：五等六、工程控制網(wǎng)的數(shù)據(jù)處理六、工程控制網(wǎng)的數(shù)據(jù)處理 控制網(wǎng)平差的主要內(nèi)容包括：求坐標(biāo)未知數(shù)的最佳估值，評(píng)定總體精度、點(diǎn)位精度、相對(duì)點(diǎn)位精度以及未知數(shù)函數(shù)精度。 1)1)邊角控制網(wǎng)平差邊角控制網(wǎng)平差 邊角控制網(wǎng)平差的方法通常有條件平差法和間接平差法。 2 2）GPSGPS工程控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理工程控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理 對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的過(guò)程分為：預(yù)處理、基線解算、平差計(jì)算、坐標(biāo)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換。3 3）高程控制測(cè)量數(shù)據(jù)處理）高程控制測(cè)量數(shù)據(jù)處理n （1）水準(zhǔn)測(cè)量 水準(zhǔn)網(wǎng)平差的基本方法有條件平差法、間接平差法和單一水準(zhǔn)路線平差法、單結(jié)點(diǎn)水準(zhǔn)網(wǎng)平差法、等

36、權(quán)代替水準(zhǔn)網(wǎng)平差法等。n （2）三角高程測(cè)量 三角高程測(cè)量數(shù)據(jù)處理與水準(zhǔn)網(wǎng)的計(jì)算方法基本相同，不同的是其定權(quán)方法不同。n （3）GPS水準(zhǔn) GPS水準(zhǔn)數(shù)據(jù)處理通常根據(jù)測(cè)區(qū)分布均勻的GPS/水準(zhǔn)公共點(diǎn)，求解測(cè)區(qū)高程異常模型參數(shù)。由GPS大地高和高程異常確定未知點(diǎn)的正常高。 公路工程施工放樣的主要任務(wù)是利用測(cè)量技術(shù)將設(shè)計(jì)圖紙上的工程結(jié)構(gòu)物的平面位置和高程在實(shí)地標(biāo)定出來(lái)，作為施工過(guò)程中，檢測(cè)工程構(gòu)造物的幾何尺寸，以實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)圖紙到工程實(shí)物的質(zhì)和量的轉(zhuǎn)變。 在公路工程中，工程結(jié)構(gòu)物主要指路基、路面、橋涵、隧道及其附屬結(jié)構(gòu)物和排水構(gòu)造物。在路基施工前，通過(guò)測(cè)量放樣確定路線的中線樁、公路用地界樁，路塹坡頂

37、，路堤坡腳、邊溝等構(gòu)造物的施工位置；在橋涵施工前，通過(guò)測(cè)量放樣確定基坑開(kāi)挖、敦臺(tái)的施工位置；在隧道施工前，利用控制測(cè)量結(jié)果對(duì)隧道定向定位等都是通過(guò)測(cè)量放樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在施工過(guò)程中，通過(guò)測(cè)量放樣對(duì)工程構(gòu)造物外形幾何尺寸進(jìn)行控制和檢測(cè)，及時(shí)修正偏差，以準(zhǔn)確體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖； 在工程竣工后，通過(guò)測(cè)量對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收。實(shí)踐證明，精確的測(cè)量放樣能準(zhǔn)確控制施工質(zhì)量和節(jié)約成本。因此，施工放樣是工程施工過(guò)程中的重要一環(huán)，它貫穿工程施工的全過(guò)程。為此作為施工技術(shù)人員必須掌握好施工測(cè)量及放樣的技術(shù)。 隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，現(xiàn)在公路施工測(cè)量放樣中全站儀及自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀的已經(jīng)很是普及，平面點(diǎn)的放樣一般情況下均采用坐標(biāo)

38、放樣，只要在放樣前將所需放樣點(diǎn)位的坐標(biāo)計(jì)算出來(lái)和掌握全站儀的使用，就已不存在任何問(wèn)題；高程放樣就更為簡(jiǎn)單了。在這我就不再多說(shuō)了，下面主要向大家介紹幾點(diǎn)關(guān)于計(jì)算的問(wèn)題和容易出錯(cuò)的問(wèn)題。 第五章、高速公路施工測(cè)量第五章、高速公路施工測(cè)量一、線路工程測(cè)量測(cè)繪基本要求一、線路工程測(cè)量測(cè)繪基本要求 根據(jù)線路工程的特點(diǎn)，確定線路工程初測(cè)和定測(cè)的方案。 【要點(diǎn)要點(diǎn)】： 掌握線路工程初測(cè)和定測(cè)的基本概念；掌握線路工程初測(cè)和定測(cè)的內(nèi)容和步驟。二、線路工程測(cè)量的基本概念及主要內(nèi)容二、線路工程測(cè)量的基本概念及主要內(nèi)容n線路線路：是管道、道路、渠道及輸電線等的總稱。n線路工程測(cè)量的定義線路工程測(cè)量的定義：在線路工程的

39、勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工安裝與運(yùn)營(yíng)管理階段所進(jìn)行的測(cè)量工作。n線路工程測(cè)量的主要內(nèi)容線路工程測(cè)量的主要內(nèi)容： 中線測(cè)量、 縱、橫斷面測(cè)量、帶狀地形測(cè)量、 施工放樣 竣工測(cè)量和有關(guān)調(diào)查工作等其目的是為設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)管理提供必要的基礎(chǔ)材料 第一節(jié)、線路測(cè)量第一節(jié)、線路測(cè)量一、基本概念一、基本概念n 施工測(cè)量（放樣或測(cè)設(shè)）的定義：施工測(cè)量（放樣或測(cè)設(shè)）的定義：在施工期間，以控制點(diǎn)為基礎(chǔ)，將設(shè)計(jì)圖上表示建（構(gòu)）筑物形狀、大小的點(diǎn)位測(cè)定到實(shí)地，并設(shè)置明顯標(biāo)志的測(cè)量工作。 施工放樣是施工過(guò)程的開(kāi)端，施工過(guò)程以放樣數(shù)據(jù)和放樣出的標(biāo)樁為依據(jù)。 施工放樣分為：施工放樣分為：平面放樣與高程放樣。 平面放樣分為：平面放樣分

40、為：一般放樣法和歸化放樣法。 高程放樣分為：高程放樣分為：水準(zhǔn)測(cè)量法和三角高程測(cè)量法，有時(shí)也采用鋼尺直接量取垂直距離。 第二節(jié)、施工測(cè)量第二節(jié)、施工測(cè)量二、施工測(cè)量的原則二、施工測(cè)量的原則為保證各種建（構(gòu)）筑物、管線等的相對(duì)位置能滿足設(shè)計(jì)要求，以便于分期分批地進(jìn)行測(cè)設(shè)和施工，施工測(cè)量必須遵循“從整體到局部、先控制后碎部”的原則，即首先在施工場(chǎng)地上，以原勘測(cè)設(shè)計(jì)階段所建立的測(cè)圖控制網(wǎng)為基礎(chǔ)，建立統(tǒng)一的施工控制網(wǎng)，然后根據(jù)施工控制網(wǎng)來(lái)測(cè)設(shè)建（構(gòu)）筑物的軸線，再根據(jù)軸線測(cè)設(shè)建筑物的細(xì)部（。施工控制網(wǎng)不單是施工放樣的依據(jù)，也是變形觀測(cè)，以及將來(lái)建筑物改、擴(kuò)建的依據(jù)。三、施工放樣的常用方法三、施工放樣的

41、常用方法施工放樣是施工測(cè)量的基本工作，在放樣前，測(cè)量人員首先要熟悉建筑物的總體布置圖和細(xì)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖，找出主要軸線和主要點(diǎn)的設(shè)計(jì)位置，以及各部件之間的幾何關(guān)系，再結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件、控制點(diǎn)的分布和現(xiàn)有的儀器設(shè)備，確定放樣的方法。 1 1）平面放樣方法）平面放樣方法 一般放樣方法有：一般放樣方法有：直角坐標(biāo)法 、極坐標(biāo)法 、坐標(biāo)法 、距離交會(huì)法 、角度交會(huì)法（方向交會(huì)法）、角邊交會(huì)法 。所謂的歸化放樣法就是先放樣一個(gè)過(guò)渡點(diǎn)，埋設(shè)臨時(shí)樁，然后測(cè)量該過(guò)渡點(diǎn)與已知點(diǎn)之間的關(guān)系，再與設(shè)計(jì)值進(jìn)行比較得差值，根據(jù)差值在過(guò)渡點(diǎn)上修正，重復(fù)操作，把放樣點(diǎn)規(guī)劃到更精確的位置上。 對(duì)于一般放樣法的角度、距離和高程放樣，為

42、了得到更加精確的放樣精度，分別應(yīng)采取不同的歸化方法。 建筑物放樣是與施工計(jì)劃、進(jìn)度相配合的。在施工初期建筑基礎(chǔ)的放樣時(shí)，在地形地貌較平坦的地段可用直角坐標(biāo)法 、極坐標(biāo)法 、距離交會(huì)法 、角度交會(huì)法（方向交會(huì)法）、角邊交會(huì)法。在山坡地段，可采用極坐標(biāo)法 、坐標(biāo)放樣法進(jìn)行。2 2）高程放樣）高程放樣 主要采用水準(zhǔn)測(cè)量法、三角高程測(cè)量法、倒尺法放樣。 水準(zhǔn)測(cè)量法適用于放樣對(duì)象高差較小的情況；三角高程放樣適用于高低起伏較大的工程；倒尺法適用于高低起伏較大、且較為狹窄的工程。 四、建筑物施工測(cè)量的主要內(nèi)容四、建筑物施工測(cè)量的主要內(nèi)容建筑物的施工放樣工作包括的內(nèi)容很多，主要有建筑物位置放樣、基礎(chǔ)放樣、軸線

43、投測(cè)和高程傳遞等。 軸線投測(cè)的常見(jiàn)方法有：全站儀或經(jīng)緯儀法、垂準(zhǔn)儀法、垂準(zhǔn)經(jīng)緯儀法、吊線墜法、激光經(jīng)緯儀法和激光垂準(zhǔn)儀法等。 第三節(jié)、隧道施工測(cè)量第三節(jié)、隧道施工測(cè)量一、隧道測(cè)量測(cè)繪基本要求一、隧道測(cè)量測(cè)繪基本要求 根據(jù)隧道測(cè)量貫通精度，設(shè)計(jì)隧道測(cè)量的洞外和洞內(nèi)控制測(cè)量方案。 【要點(diǎn)要點(diǎn)】：掌握地下工程測(cè)量的內(nèi)容、地下工程控制測(cè)量的特點(diǎn)、聯(lián)系測(cè)量的方法、貫通測(cè)量的步驟及隧道測(cè)量的方案設(shè)計(jì)。二、基本概念二、基本概念貫通誤差：貫通誤差：相向開(kāi)挖的隧道中線在貫通面處錯(cuò)開(kāi)的距離。其又分為縱向貫通誤差、橫向貫通誤差和高程貫通誤差。 縱向貫通誤差：縱向貫通誤差：貫通誤差在中線方向上的投影長(zhǎng)度。不會(huì)影響隧道

44、的貫通質(zhì)量。 橫向貫通誤差：橫向貫通誤差：貫通誤差在垂直于中線方向上的投影長(zhǎng)度。影響隧道的平面貫通質(zhì)量。 高程貫通誤差：高程貫通誤差：貫通誤差在高程方向上的投影長(zhǎng)度。影響隧道的高程貫通質(zhì)量。 對(duì)于橫向貫通誤差和高程貫通誤差的限差，按鐵路測(cè)量技術(shù)規(guī)則根據(jù)兩開(kāi)挖洞口間的長(zhǎng)度確定。三、地下工程測(cè)量的內(nèi)容三、地下工程測(cè)量的內(nèi)容 1 1）施工控制測(cè)量施工控制測(cè)量：分為地面控制和地下控制兩部分，另外還應(yīng)將進(jìn)行聯(lián)系測(cè)量。 2 2）定線放樣定線放樣：依據(jù)地下平面及高程控制點(diǎn)，放樣出施工中線和施工腰線，給出開(kāi)挖的方向。 3 3）斷面測(cè)量斷面測(cè)量：核實(shí)凈空。 4 4）竣工測(cè)量竣工測(cè)量：測(cè)制竣工圖和記錄必要的測(cè)量數(shù)

45、據(jù)。 5 5）變形測(cè)量變形測(cè)量：對(duì)地面、地面建筑物、地下巖體進(jìn)行系統(tǒng)的變形觀測(cè)，以保證安全施工。 四、地下工程控制測(cè)量的特點(diǎn)四、地下工程控制測(cè)量的特點(diǎn) 1）多采用導(dǎo)線或?qū)Ь€網(wǎng)，其形狀通常形成延伸狀。隨著坑道的開(kāi)挖而逐漸向前延伸。 2）導(dǎo)線點(diǎn)有時(shí)設(shè)于坑道頂板，需采用點(diǎn)下對(duì)中。 3）隨著坑道的開(kāi)挖，先敷設(shè)邊長(zhǎng)較短、精度較低的施工導(dǎo)線，指示坑道的掘進(jìn)。而后敷設(shè)高等級(jí)導(dǎo)線對(duì)低等級(jí)導(dǎo)線進(jìn)行檢查校正。 4）地下工作環(huán)境較差，對(duì)導(dǎo)線測(cè)量干擾較大。五、隧道工程控制測(cè)量五、隧道工程控制測(cè)量 n 隧道控制測(cè)量隧道控制測(cè)量分為洞外控制測(cè)量和洞內(nèi)控制測(cè)量。n 洞外控制測(cè)量的作用：洞外控制測(cè)量的作用：是在隧道各開(kāi)挖口之