第五章貨物的運(yùn)輸條款

1、北行北行航線航線南行南行航線航線東行東行航線航線西行西行航線航線七.管道運(yùn)輸 特點(diǎn):對特定的商品，可提高運(yùn)輸效率。不同的貨物,不同的需求,選擇不同的運(yùn)輸方式1.班輪運(yùn)輸 2.租船運(yùn)輸有固定的航線,固定的站點(diǎn),有固定的時(shí)間表,相對固定的運(yùn)費(fèi)定程租船 定期租船 光船租船 基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)3.根據(jù)附加費(fèi)率表得知到日本的基本港應(yīng)交的附加費(fèi)為30%的燃油附加費(fèi).COMMODITYBASISCLASSCOALCOPPER PIPESCOTTON GOODS&PIECE GOODSTILES,MOSAICTOOTH BRUSHSCALE OF RATES FOR BREAKBULK CARGO I

2、N US $CLASS HOHGKONG JAPAN PERSIAN GULF 7 20.00 50.00 69.00 8 20.50 50.50 71.00 9 21.00 51.50 73.00 10 22.00 52.00 75.00 11 22.50 53.00 77.00 12 23.50 54.00 79.00. . . 20 32.50 60.00 111.00AD VAL 1% 1% 2%1.明確規(guī)定具體時(shí)間2.收到信用證后的若干天裝運(yùn)3.規(guī)定近期裝運(yùn)術(shù)語合同簽訂后，對方的信用證于6月10日開到中方。中方經(jīng)審核信用證未發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)，遂于6月中旬開始生產(chǎn)。出口商考慮到生產(chǎn)時(shí)間比較充裕

3、，于是計(jì)劃于7月中旬裝船。7月10日，全部生產(chǎn)結(jié)束后，出口企業(yè)即聯(lián)系船公司辦理托運(yùn)，結(jié)果獲悉7月份的班輪只有一班，并且已經(jīng)于7月8日結(jié)關(guān)。出口企業(yè)于是趕緊聯(lián)系其它輪船，但本月內(nèi)從直航悉尼的只有10日的一個(gè)班輪。其它班輪均需轉(zhuǎn)船，而轉(zhuǎn)船是信用證所不允許的。信用證條件下不按信用證履約是拿不到貨款的。在這種情況下，出口商只好與進(jìn)口商聯(lián)系，請對方接受8月8日裝船，并聯(lián)系修改信用證。1.一般情況,裝運(yùn)港和目的港各一個(gè)2.按實(shí)際業(yè)務(wù)的需要也可分別規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上大連/青島, 敦克爾刻/加來/勒阿佛爾3.如明確規(guī)定裝運(yùn)港和目的港有困難時(shí),可以采用選擇港( )的方法.首先,要力求明確具體其次,不能接受以內(nèi)陸

4、城市為裝運(yùn)港和目的港的條件.再有,注意裝卸港的具體條件最后,注意港口的重名問題 按跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定,除非信用證另有規(guī)定,允許分批裝運(yùn). 規(guī)定中還有:同一航次,同一艘船,即使在不同的港口裝運(yùn),提單出具的的日期不同,也不能視為分批裝運(yùn). “信用證規(guī)定在指定時(shí)間內(nèi)分期支款及/或裝運(yùn),其中任何一期未按期支款及/或裝運(yùn),除非信用證另有規(guī)定,則信用證對該期及以后各期均告失效.”在 CFR 和 CIF 條件成交是賣方裝貨后,及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知,具有更為重要的意義. 2.累計(jì)24小時(shí)好天氣工作日 在好天氣的情況下,均以累計(jì)24小時(shí)作 為一個(gè)工作日 由于各國港口的習(xí)慣和規(guī)定不同,對節(jié)假日的使用也有不同的規(guī) 定是指證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船,以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證.人有了知識，就會具備各種分析能力，明辨是非的能力。所以我們要勤懇讀書，廣泛閱讀，古人說“書中自有黃金屋?！蓖ㄟ^閱讀科技書籍，我們能豐富知識，培養(yǎng)邏輯思維能力；通過閱讀文學(xué)作品，我們能提高文學(xué)鑒