高中地理第四章自然環(huán)境對人類活動的影響4.1地形對聚落及交通線路布局的影響素材湘教版

1、高中地理第四章自然環(huán)境對人類活動的影響4.1地形對聚落及交通線路布局的影響素材湘教版必修1知識點一地球?qū)勐浞植嫉挠绊懢勐涞男纬珊桶l(fā)展受許多因素的綜合影響，其中地形因素的作用尤為突出。不同的地形條件，對于聚落的類型、分布、規(guī)模和發(fā)展，都具有深刻的影響。1.我國不同地區(qū)受地形影響的聚落分布特點地區(qū)西北地區(qū)青藏高原云貴高原北方平原地區(qū)南方丘陵山區(qū)分布特點多分布在綠洲上多分*河谷地區(qū)多分布在111間盆地規(guī)模較大，呈團聚型、棋盤式，人口較多規(guī)模較小，空間分布相對分散，人口較少2.地形對城市分布的影響地形平原山區(qū)高原城市分布特點沿海、沿湖、沿河平原地區(qū)城市密集沿谷地或低地分布熱帶高原，城市分布較多影響分

2、布的原因地形平坦利于建筑物、道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè).節(jié)省投資;周圍平坦土地利于農(nóng)耕，為城市提供農(nóng)副產(chǎn)品海拔低，利于農(nóng)耕士地形平坦地勢低處濕熱，不適宜居住，高原上較為涼爽典型例子上海坐落在長江三角洲渭河谷地汾河谷地埃塞俄比亞的首都亞的斯亞貝巴位于高原上3.我國鄉(xiāng)村聚落的區(qū)域差異北方南方西部住宅形式多平房，住宅有院落房屋多斜頂，沒有院落，房屋前后都是農(nóng)田或菜地多帳篷式住宅規(guī)模、密度多為大型聚落.密度較小多以中小型聚落為主，密度最大多小型聚落，密度最小聚落脛態(tài)多團狀聚落團狀聚落和帶狀聚落各占一定比例多散居、流動性村落農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以雜糧、棉、麥旱作作物為主以水田為主灌溉農(nóng)業(yè)，草場牧業(yè)以及高寒農(nóng)牧業(yè)【例1】讀下

3、圖，回答問題。(1)說明圖中所示地區(qū)村落分布特點，并指出地形對村落規(guī)模的影響。(2)關(guān)于聚落分布與地形條件的敘述，錯誤的是()A.平原最適宜聚落發(fā)展，凡是平原地區(qū)均是聚落密集區(qū)B.山區(qū)聚落多蜿蜒分布于山前，或沿河流兩岸發(fā)育C.高原地區(qū)聚落分布在深切河谷兩岸狹窄的河漫灘平原上D.我國青藏高原的聚落多分布在雅魯藏布江谷地、涅水谷地等河谷地帶解析本題主要考查地形對聚落形成、分布及其發(fā)展規(guī)模的影響。第(1)題，圖示地區(qū)村落分布具有沿道路呈帶狀分布的特點。地形平坦與否對村落規(guī)模有較大的影響。一般山地村落規(guī)模小，平原村落規(guī)模大。第(2)題，平原雖然最適宜聚落發(fā)展，但并不是所有平原都是聚落密集區(qū)，如亞馬孫平

4、原。答案(1)沿道路呈帶狀分布。山區(qū)村落規(guī)模小，平原村落規(guī)模大。(2)A知識點二地形對交通線路分布的影響1 .影響交通線路分布的因素地形氣候一水文可能性因素地質(zhì)交通線路走向與分而然障礙科學(xué)技術(shù)人口社*經(jīng)濟因素決定性因素資源城鎮(zhèn)分布工農(nóng)業(yè) 生產(chǎn)水 平地形因素對交通線路的走向、施工難度、投資等方面影響很大，但現(xiàn)代社會中，決定交通線路布局的因素是社會經(jīng)濟因素，包括經(jīng)濟發(fā)展、城市和人口的分布等，科技因素是克服不利地形因素的保證。2 .地形對交通線路分布的影響我國地勢西高東低，呈階梯狀分布，交通線路的空間分布也表現(xiàn)出西疏東密的特點。3 .不同地形對交通線路的布局和形態(tài)的影響地形限制因素線路密度線路形態(tài)工

5、程造價平原少大網(wǎng)狀分布低山區(qū)多小呈“之”字形高點撥：公路選址的基本原則。道路的陡坡上呈“之”字形；山谷中的道路應(yīng)避開陡坡；盡量避免跨越河流，減少橋涵總長度；道路應(yīng)避開沼澤地；平原地區(qū)選線應(yīng)盡量不占耕地；低等級的道路盡量通過小的居民點，通向大城市的盡量以直達運輸為主。【例2】讀某地區(qū)規(guī)劃示意圖(如下圖)，回答下列問題。公路方案,村鐐4MMMMK作用(1)一個地區(qū)地表形態(tài)的形成是內(nèi)外力長期作用的結(jié)果。圖中北部山地的形成主要是以為主，河流地貌的形成主要以作用為主。(2)一般來說，河流的上游地勢高，落差大，河流流速(快、慢)，以作用為主，多形成7型谷；河流的下防I正好相反，以作用為主，形成了河漫灘等地

6、貌，如果河流入海處坡度平緩，還會形成河口三角洲I。(3)計劃修建a村鎮(zhèn)到b村鎮(zhèn)的公路，兩個線路方案，較為合理的是,簡要說明理由。(4)修建b村鎮(zhèn)到d城市的公路，沒走直線，而是繞道經(jīng)過c村鎮(zhèn)的原因是。(5)為了達到線路的技術(shù)要求，山區(qū)修公路往往需要前進，這樣可以減小公路的。(6)說出圖中村鎮(zhèn)的分布特點。(答出兩點即可)解析受山區(qū)坡度較大的影響，河流上游的流速一般較快，河流的侵蝕作用強烈，常形成V型谷；而到了中下游的平原地區(qū)，河流的堆積作用強烈，常形成沖積平原和三角洲I。兩線中，線雖然線路較長，但它經(jīng)過山谷地區(qū)，坡度平緩，修建的成本低、難度??；而線要翻越兩座山；由此可知，在山地地區(qū)修建公路一般應(yīng)迂

7、回前進。修建b村鎮(zhèn)到d城市的公路，繞道經(jīng)過c村鎮(zhèn)，是為了改善c村鎮(zhèn)居民的出行條件。仔細(xì)分析該圖，不難發(fā)現(xiàn)，圖中的村鎮(zhèn)多沿河、山谷分布，平原地區(qū)村鎮(zhèn)分布相對較多。答案(1)內(nèi)力外力(2)快侵蝕堆積(3)公路沿谷地修建，成本低，難度小。(4)將c村鎮(zhèn)與b、d兩地聯(lián)系起來，改善了c村鎮(zhèn)的交通條件(5)迂回(曲折、蜿蜒、呈“之”字形)坡度(6)沿河流、山谷分布；山區(qū)少，平原多?；顒訁⑴c一、課本第8990頁活動1 .(1)圖43是山區(qū)的聚落，圖44是平原地區(qū)的聚落。山區(qū)的聚落多位于山間盆地或谷地，分布相對稀疏，聚落規(guī)模?。黄皆貐^(qū)的聚落分布相對密集，規(guī)模一般較大，多成團聚型、棋盤式布局。(2)平原地區(qū)地

8、勢平坦，相對開闊，聚落的分布、規(guī)模受地形限制較小，因而分布相對密集，規(guī)模也較大；山區(qū)地形則較為復(fù)雜，地勢起伏大，聚落多分布在山間盆地或谷地等相對平坦的地區(qū)，因而聚落的分布較為分散，規(guī)模較小。2 .麗江古城位于云貴高原上，屬于亞熱帶季風(fēng)氣候。由于緯度較低和地形的阻擋，受冬季風(fēng)的影響小，因而冬季溫暖；又因為地勢較高，夏季氣溫較低，所以夏無酷暑。從圖文資料可知，麗江古城位于地勢開闊平坦的山間盆地（云貴高原地形崎嶇，當(dāng)?shù)厝朔Q山間盆地為壩子）中，源于玉龍雪山的玉河水，分成三股支流，穿越城區(qū)，在這種特殊的地形、水源條件和獨特的民族文化共同作用下，構(gòu)成獨具特色的聚落特征。3 .在塔里木盆地中，城鎮(zhèn)主要分布在

9、山前沖積扇、洪積扇的中下部和主要交通線兩側(cè)。山前沖積扇、洪積扇的下部地形相對平坦，土壤肥沃，水源條件好，人口集中，農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)比較發(fā)達。主要交通線也大都從這里經(jīng)過。4 .除地形外，影響聚落分布的因素還有自然因素中的氣候、水源、河流；社會經(jīng)濟因素中的社會生產(chǎn)方式、風(fēng)俗習(xí)慣、文化背景等。5 .首先從當(dāng)?shù)鼐勐涞囊?guī)模、形態(tài)等方面分析聚落分布的特點，然后從地形、氣候、水源、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、風(fēng)俗習(xí)慣、文化背景等方面分析其成因。二、課本第91頁活動1.第一級階梯第二級階梯第三級階梯海拔4000米以上1000米一2000米500米以下范圍青藏高原青藏高原以東至大興安嶺一太行山巫山雪峰山大興安嶺一太行山巫.山雪峰山以東

10、主要地形高原高原、盆地平原、丘陡經(jīng)濟發(fā)展水平低、發(fā)展慢水平較低，發(fā)展較慢水平高，發(fā)展快人口分布稀疏較密密集城市分布稀疏較密密集交通線密度小較大最大6 .我國地勢西高東低，呈階梯狀分布使得交通線路密度表現(xiàn)出西部稀疏、東部稠密的特點，這主要是因為我國第三級階梯地區(qū)海拔較低，因而各類交通線路較多，線路密度也最大；第二級階梯為我國高原、盆地、山脈相互交錯分布區(qū)，交通線路密度明顯比第三級階梯地區(qū)要低；第一級階梯由廣闊的青藏高原所組成，平均海拔在4000米以上，是谷嶺并存的高寒地區(qū)，因而成為我國交通線路最為稀疏的地區(qū)。三、課本第92頁活動在東部的四川盆地內(nèi)，交通線路布局受地形影響較小，主要考慮將城鎮(zhèn)連接起

11、來，交通線路形態(tài)呈網(wǎng)狀；在西部的川西高原地區(qū)，交通線路布局要考慮避開高大山脈，減緩道路坡度，多呈線狀分布，沿山谷延伸。四、課本第93頁活動(1) (1)蘭州城區(qū)沿黃河分布的原因：蘭州地處我國西部山區(qū)，地形崎嶇，而黃河谷地較寬闊，地形相對平坦，黃河又提供了充足的水源，因此蘭州市沿黃河谷地分布。(2) 受地形和城市形態(tài)影響，市區(qū)主干道也以東西走向為主。(3) 從蘭州城區(qū)可以看出，地形對聚落和交通線路的影響很大，它影響著聚落和交通線路的形態(tài)、密度、分布、規(guī)模等許多方面。2.圖414中的AB、C三種鐵路選線方案，A方案線路最短，但要跨越山頂附近，地形坡度大，給鐵路的修建和運營帶來極大困難；B方案線路較長，基本沿山谷修建，但中間也需穿越山地的鞍部，地形坡度也較大；C方案盡管線路比較長，但所經(jīng)地區(qū)地形坡度最小。相比而言，C方案相對合理。五、課本第94頁活動在歷史上，由于科學(xué)技術(shù)水平不