宋文官《物流基礎(chǔ)》配套試題庫(kù)第九章

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上第九章 物流法規(guī)簡(jiǎn)答題20題；單選題30個(gè)；多選題15個(gè)；案例題5題簡(jiǎn)答題（20）1. 什么是物流法規(guī)？物流法規(guī)是指適用調(diào)整與物流活動(dòng)有關(guān)的社會(huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。2.我國(guó)合同法中涉及物流法規(guī)的主要條款是哪些？我國(guó)合同法分則之“運(yùn)輸合同”部分、分則之“承攬合同”、“保管倉(cāng)儲(chǔ)合同”。3物流法規(guī)的范圍涉及哪些方面？第一，與貨物銷售相關(guān)的法律規(guī)范；第二，與貨物倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工有關(guān)的法律；第三，與貨物運(yùn)輸相關(guān)的法律；第四，與貨物保險(xiǎn)相關(guān)的法律規(guī)范；第五，與海關(guān)相關(guān)的法律規(guī)發(fā)。4.什么是貨物運(yùn)輸合同？貨物運(yùn)輸合同，又稱貨物運(yùn)送合同，是指承運(yùn)人將貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，托運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)

2、的合同。5. 貨物運(yùn)輸合同具有哪些法律特征？（1）貨物運(yùn)輸合同屬于提供勞務(wù)的合同。（2）貨物運(yùn)輸合同是雙務(wù)有償合同。（3）貨物運(yùn)輸合同屬于為第三人利益訂立的合同。（4）貨物運(yùn)輸合同大多是諾成合同。（5）貨物運(yùn)輸合同可以采用留置的方式擔(dān)保。6. 為什么貨物運(yùn)輸合同屬于提供勞務(wù)的合同？貨物運(yùn)輸合同的標(biāo)的是承運(yùn)人的運(yùn)送行為，而不是被運(yùn)送的貨物本身，因而，貨物運(yùn)輸合同屬于提供勞務(wù)的合同。7. 為什么貨物運(yùn)輸合同屬于為第三人利益訂立的合同？貨物運(yùn)輸合同往往有第三人參加，即以承運(yùn)人、托運(yùn)人之外的第三人為收貨人。雖然收貨人并非簽訂合同的當(dāng)事人，但他可以獨(dú)立享有合同約定的權(quán)利，并承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)。8. 諾成合同

3、與實(shí)踐合同有何不同？諾成合同，雙方在協(xié)議上簽字，合同即告成立；實(shí)踐合同，以貨物的交付驗(yàn)收為成立要件，承運(yùn)人在運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳之時(shí)合同成立。9. 什么是貨運(yùn)代理人？受委托人委托，代辦貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)。委托人可以是承運(yùn)人，也可以是貨方。承運(yùn)代理人主要為承運(yùn)人攬取貨載，貨運(yùn)代理人代表貨方辦理貨物報(bào)關(guān)、交接、檢驗(yàn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、租船、訂艙等業(yè)務(wù)。有的貨運(yùn)代理人兼營(yíng)兩方面的業(yè)務(wù)，并按有關(guān)規(guī)定收取報(bào)酬。10. 什么是公路貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人？有何要求？公路貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人是指使用汽車從事貨物運(yùn)輸并與托運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同的經(jīng)營(yíng)者。承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)承運(yùn)貨物的需要，按貨物的不同特性，提供技術(shù)狀況良好、經(jīng)濟(jì)適用的車輛，并

4、能滿足所運(yùn)貨物重量的要求。使用的車輛、容器應(yīng)做到外觀整潔，車體、容器內(nèi)干凈無(wú)污染物、殘留物。11.物流企業(yè)從事鐵路貨物運(yùn)輸有哪兩種模式？物流企業(yè)運(yùn)輸模式一般有兩種，一種是物流企業(yè)使用自己的鐵路自備車輛進(jìn)行運(yùn)輸，此時(shí)物流企業(yè)扮演承運(yùn)人的角色。二種模式是物流企業(yè)沒有鐵路自備車輛，而是與鐵路承運(yùn)人簽訂貨物運(yùn)輸合同，來(lái)完成其物流服務(wù)。此時(shí)，物流企業(yè)扮演托運(yùn)人或托運(yùn)人的代理人的角色。這種模式也是物流企業(yè)選擇最多的方式。12. 承運(yùn)人與托運(yùn)人或收貨人之間的具有法律約束力的文件是什么？鐵路貨物運(yùn)輸合同是指鐵路承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的要求，按期將貨物運(yùn)至目的地，并將貨物交付給收貨人，由托運(yùn)人或收貨人支付運(yùn)費(fèi)的合同。

5、鐵路承運(yùn)人接受貨物時(shí)，通常向托運(yùn)人簽發(fā)運(yùn)單，運(yùn)單是承運(yùn)人與托運(yùn)人或收貨人之間的具有法律約束力的文件。13. 簡(jiǎn)述托運(yùn)和承運(yùn)的一般程序。了解承運(yùn)情況介紹運(yùn)輸業(yè)務(wù)申報(bào)月度計(jì)劃批準(zhǔn)月度計(jì)劃送貨通知收貨辦理請(qǐng)車計(jì)劃批準(zhǔn)計(jì)劃通知裝車站場(chǎng)裝車發(fā)車14. 什么是水路貨物運(yùn)輸合同？水路貨物運(yùn)輸合同（簡(jiǎn)稱運(yùn)輸同合），是指承運(yùn)人收取運(yùn)輸費(fèi)用，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)水路由一港(站、點(diǎn))運(yùn)至另一港(站、點(diǎn))的合同。15. 什么是包機(jī)合同？有哪些類型包機(jī)？包機(jī)合同，是指包機(jī)人憑單位介紹信或個(gè)人有效身份證件與飛機(jī)承運(yùn)人聯(lián)系協(xié)商包機(jī)運(yùn)輸條件，把整架飛機(jī)或飛機(jī)的部分艙位承租給包機(jī)人，雙方同意后簽訂包機(jī)合同。包機(jī)人與承運(yùn)人應(yīng)

6、當(dāng)履行包機(jī)合同規(guī)定的各自承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。包用飛機(jī)，承運(yùn)人按包機(jī)雙方協(xié)議收取費(fèi)用。包機(jī)分為整架包機(jī)和部分包機(jī)。16. 國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)依據(jù)哪三個(gè)國(guó)際法規(guī)？國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)有三個(gè)較有影響的國(guó)際公約，分別是1980年聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約；1973年聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則；1991年多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則。17.什么是倉(cāng)儲(chǔ)保管合同？有哪些基本特征？倉(cāng)儲(chǔ)保管合同，是指雙方當(dāng)事人約定一方接受報(bào)酬而為他方提供倉(cāng)儲(chǔ)保管服務(wù)的合同。基本特征：（1）合同的保管方必須是專事倉(cāng)儲(chǔ)保管業(yè)務(wù)的人。（2）倉(cāng)儲(chǔ)合同所保管的物品是特定物或特定化的種類物。（3）倉(cāng)儲(chǔ)合同中貨物的交付與歸還以倉(cāng)單作為憑證。18.什么是保險(xiǎn)合同？保險(xiǎn)合同

7、是指保險(xiǎn)人按照約定，對(duì)被保險(xiǎn)人遭受事故造成保險(xiǎn)標(biāo)的損失和產(chǎn)生的責(zé)任負(fù)責(zé)賠償，由被保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi)的合同。19.什么是不足額保險(xiǎn)？保險(xiǎn)金額一般由雙方當(dāng)事人約定，但約定的保險(xiǎn)金額不得超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值，否則，超過(guò)部分無(wú)效。保險(xiǎn)金額可以低于保險(xiǎn)價(jià)值，這種情況通常稱為不足額保險(xiǎn)。20. 提出索賠時(shí)一定要備妥哪些單證？答：提出索賠時(shí)，除應(yīng)提供檢驗(yàn)報(bào)告外，通常還須提供其他的單證，包括：保險(xiǎn)單或保險(xiǎn)憑證正本；運(yùn)輸單據(jù)，包括海運(yùn)單，海運(yùn)提單等；發(fā)票；裝箱單或重量單；向承運(yùn)人等第三者責(zé)任方請(qǐng)求賠償?shù)暮娂捌渌匾膯巫C或文件；貨損貨差證明；海事報(bào)告摘錄；列明索賠金額及計(jì)算依據(jù)，以及有關(guān)費(fèi)用的項(xiàng)目和用途的索賠清單。單選

8、題（30題）1.   貨運(yùn)代理人代表的是（ B  ）。  A、承運(yùn)人B、貨主C、收貨人D、承保人2.  多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人為( B   )。A、委托人   B、合同的承運(yùn)人   C、貨主  D、收貨人3  貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是（   A  ）A、以運(yùn)輸途中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的   B、以海上財(cái)產(chǎn)以及與之有關(guān)的利益，和與之有關(guān)的責(zé)任作為保險(xiǎn)標(biāo)的  C、以各類運(yùn)輸工具作為保

9、險(xiǎn)的標(biāo)的   D、以國(guó)內(nèi)船舶和海上船舶作為保險(xiǎn)標(biāo)的  4. 以自己的名義承攬貨物并承運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同的經(jīng)營(yíng)者。應(yīng)承擔(dān)（A ）責(zé)任。A、承運(yùn)人          B、貨方         C、收貨人        D、承保人5. 適用于承運(yùn)人、托運(yùn)人、貨運(yùn)代辦人之間商定的時(shí)期內(nèi)的批量貨物運(yùn)輸?shù)暮贤牵– ）A、道路貨

10、物運(yùn)單    B、一次性運(yùn)輸合同    C、定期運(yùn)輸合同    D、保險(xiǎn)合同6. 托運(yùn)的貨物品種不能在一張運(yùn)單內(nèi)逐一填寫的，應(yīng)填寫（D ）A、轉(zhuǎn)運(yùn)提單    B、聯(lián)運(yùn)提單  C、多式聯(lián)運(yùn)提單   D、貨物清單7. 對(duì)承運(yùn)人非故意行為造成貨物遲延交付的賠償金額，不得超過(guò)所遲延交付的貨物（D）A、承運(yùn)貨物金額    B、一半承運(yùn)貨物金額    C、半程運(yùn)費(fèi)數(shù)額 

11、   D、全程運(yùn)費(fèi)數(shù)額。8. 物流企業(yè)使用自己的鐵路自備車輛進(jìn)行運(yùn)輸，此時(shí)物流企業(yè)扮演的角色為（A）A、承運(yùn)人     B、貨主  C、收貨人   D、承保人9. 物流企業(yè)沒有鐵路自備車輛，而是與鐵路承運(yùn)人簽訂貨物運(yùn)輸合同，來(lái)完成其物流服務(wù)。此時(shí)，物流企業(yè)扮演的角色為（B）A、承運(yùn)人    B、托運(yùn)人    C、收貨人    D、承保人10. 多式聯(lián)運(yùn)貨物滅失或者損壞的時(shí)效，整箱貨物交付的次日起連續(xù)（C）A

12、、60日     B、7日    C、15日    D、10日11. 在上海注冊(cè)一家快遞公司，從事快遞業(yè)的準(zhǔn)入資格至少需（B）才能。A、60萬(wàn)元     B、50萬(wàn)元     C、40萬(wàn)元     D、30萬(wàn)元12. 與物流活動(dòng)相關(guān)的“運(yùn)輸合同”部分法律屬于（D）A、水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則  B、中華人民共和國(guó)鐵路法  C、中

13、華人民共和國(guó)海商法   D、中華人民共和國(guó)合同法13. 貨物運(yùn)輸合同的標(biāo)的是（B）A、承運(yùn)人    B、承運(yùn)人的運(yùn)送行為     C、提供勞務(wù)的合同   D、被運(yùn)送的貨物本身14. 貨物運(yùn)輸合同屬于為（C）利益訂立的合同A、承運(yùn)人          B、托運(yùn)人         C、收貨人&

14、#160;       D、貨運(yùn)代理人15. 大宗貨物的長(zhǎng)期運(yùn)輸合同一般為（A）A、諾成合同    B、實(shí)踐合同    C、定期運(yùn)輸合同    D、保險(xiǎn)合同16. 貨物運(yùn)輸合同大多是格式合同，就是（D）A、諾成合同    B、實(shí)踐合同    C、定期運(yùn)輸合同    D、采用留置的方式擔(dān)保17. 貨運(yùn)代理人不可以是（B）A、承運(yùn)人  

15、60;B、委托人    C、收貨人    D、貨主18. 貨運(yùn)代辦人以承運(yùn)人身份簽署運(yùn)單，則承擔(dān)（A）責(zé)任。A、承運(yùn)人    B、托運(yùn)人      C、收貨人   D、貨運(yùn)代理人19. 鐵路法開始實(shí)施于（B）A、1990年    B、1991年    C、1992年    D、1995年20. 物流企業(yè)使用自己的鐵路自備車輛進(jìn)行

16、運(yùn)輸，此時(shí)扮演的角色是（A）。A、承運(yùn)人        B、托運(yùn)人    C、收貨人    D、貨運(yùn)代理人21. 貨物準(zhǔn)備齊報(bào)請(qǐng)求車需要提交（B）。A、運(yùn)輸計(jì)劃    B、貨物運(yùn)單    C、運(yùn)輸合同    D、保險(xiǎn)合同22. 物流企業(yè)沒有鐵路自備車輛的運(yùn)輸，此時(shí)扮演的角色是（B）。A、承運(yùn)人      B、托運(yùn)人 &

17、#160;   C、收貨人    D、貨運(yùn)主管部門23. 鐵路承運(yùn)人接受貨物時(shí)，通常向托運(yùn)人簽發(fā)（B）。A、運(yùn)輸計(jì)劃    B、貨物運(yùn)單    C、運(yùn)輸合同    D、保險(xiǎn)合同24. 承運(yùn)人與托運(yùn)人或收貨人之間的具有法律約束力的文件是（D）。A、運(yùn)輸計(jì)劃    B、保險(xiǎn)合同    C、運(yùn)輸合同    D、貨物運(yùn)單25. 頒布國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則的單位是（C）。A、水路

18、運(yùn)輸公司    B、國(guó)務(wù)院    C、交通部    D、全國(guó)水運(yùn)協(xié)會(huì)26. 頒布中華人民共和國(guó)民用航空法是（D）。A、1990年     B、1991年     C、1992年      D、1995年27. 把整架飛機(jī)或飛機(jī)的部分艙位承租給一方經(jīng)營(yíng)人，稱作（C）。A、承運(yùn)人       B、托運(yùn)人 

19、0;   C、包機(jī)人    D、貨運(yùn)代理人28. 頒布國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則的是（D）。A、鐵道部    B、國(guó)務(wù)院    C、交通部    D、交通部與鐵道部29. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人自向收貨人交付貨物的次日起連續(xù)（A）日內(nèi)，未收到收貨人就貨物因遲延交付造成經(jīng)濟(jì)損失而提交書面通知的，不負(fù)賠償責(zé)任。A、60日      B、7日      C、15日

20、0;    D、10日30. 作為保險(xiǎn)對(duì)象的財(cái)產(chǎn)、利益或責(zé)任是（C）。A、保險(xiǎn)利益   B、保險(xiǎn)價(jià)值    C、保險(xiǎn)標(biāo)的   D、保險(xiǎn)金額多選題（15題）1. 運(yùn)單是具有法律約束力的文件。其約束關(guān)系涉及的是（ ABCD ）A、承運(yùn)人    B、托運(yùn)人    C、收貨人    D、代理人2. 由多個(gè)承運(yùn)人共同完成貨物全程運(yùn)輸下使用的提單有（ ABC   ）。A、轉(zhuǎn)運(yùn)提單

21、    B、聯(lián)運(yùn)提單  C、多式聯(lián)運(yùn)提單   D、直達(dá)提單3. 航空貨物運(yùn)輸合同關(guān)系人是（ ABCD ）。A、托運(yùn)人    B、收貨人    C、代理人    D、承運(yùn)人4 投保人可以是（ AB  ）A、被保險(xiǎn)人本人       B、保險(xiǎn)代理人       C、保險(xiǎn)代理人的代表 

22、   D、保險(xiǎn)人  5. 擁有或所有權(quán)占有貨物或提單的任何人以及他們的代表，包括（AB）A、托運(yùn)人    B、收貨人    C、代理人    D、承運(yùn)人6.運(yùn)輸合同為實(shí)踐合同的包括（AC）。A、零擔(dān)貨物    B、大宗貨物    C、集裝箱貨物    D、長(zhǎng)期運(yùn)輸7. 貨主是指（ABC）。A、托運(yùn)人    B、收貨人    C、

23、貨運(yùn)代理人    D、承運(yùn)人8. 物流企業(yè)沒有鐵路自備車輛，而是與鐵路承運(yùn)人簽訂貨物運(yùn)輸合同，來(lái)完成其物流服務(wù)。此時(shí)，物流企業(yè)扮演（AC）角色。A、托運(yùn)人    B、收貨人    C、貨運(yùn)代理人    D、承運(yùn)人9. 運(yùn)單是（ABC）之間的具有法律約束力的文件。A、托運(yùn)人    B、收貨人    C、貨運(yùn)代理人    D、承運(yùn)人10. 水路運(yùn)輸?shù)闹黧w主要有（ABCD）。A、托運(yùn)人

24、0;   B、收貨人    C、實(shí)際承運(yùn)人    D、承運(yùn)人11. 航空貨物運(yùn)輸合同的簽訂者包括（ABC）。A、物流企業(yè)    B、收貨人    C、航空承運(yùn)人    D、航空港12. 對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，多式聯(lián)運(yùn)的方式可以（ACD）。A、縮短運(yùn)輸時(shí)間    B、實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的壟斷 C、節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用    D、合理的資源配置13. 物流企業(yè)通過(guò)簽訂航空貨物運(yùn)輸合同進(jìn)行運(yùn)輸應(yīng)符

25、合（ABCD）。A、由承運(yùn)人以空運(yùn)的方式將貨物送達(dá)托運(yùn)人指定的航空港B、由托運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的合同 C、物流企業(yè)是托運(yùn)人D、由托運(yùn)人或收貨人收取貨物14. 國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)有三個(gè)較有影響的國(guó)際公約，分別是（BCD）。A、海商法    B、1980年聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約； C、1973年聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則；    D、1991年多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則。15. 被保險(xiǎn)貨物的損失經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，向承運(yùn)人等第三者責(zé)任方請(qǐng)求提供：（ABCD）。A、必要的單證    B、貨損貨差證明   

26、 C、海事報(bào)告摘錄    D、海事報(bào)告摘錄案例題（5題）案例1.我國(guó)A公司向日本B公司訂購(gòu)彩電800臺(tái)。合同規(guī)定，彩電價(jià)格為每臺(tái)600美元CIF大連，2001年6月30日長(zhǎng)崎港裝貨。貨物于2001年6月30日裝船，對(duì)方公司向船公司出具了貨物品質(zhì)的保函。船長(zhǎng)應(yīng)B公司的請(qǐng)求，出具了清潔提單。B公司據(jù)此從銀行取得了貨款。貨物到達(dá)大連港后，我公司發(fā)現(xiàn)，電視機(jī)外包裝箱有嚴(yán)重破損，電視機(jī)亦受到損壞，遂向船方提出索賠。船公司出示了B公司提供的保函，認(rèn)為該事應(yīng)由B公司負(fù)責(zé)，并建議A公司憑手中的保單向保險(xiǎn)公司索賠。問(wèn)題 （1）關(guān)于船公司的責(zé)任問(wèn)題，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ A

27、60;）。A船公司不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任       B船公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任 C船公司有義務(wù)將表面狀況良好的貨物交給收貨人  D船公司不得以保函對(duì)抗第三人 （2）關(guān)于保險(xiǎn)公司如何對(duì)待A公司的索賠，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ D ）。A如無(wú)約定，保險(xiǎn)公司可以不賠 B如有約定，保險(xiǎn)公司應(yīng)在承保范圍內(nèi)向A公司賠償C如有約定，保險(xiǎn)公司可代位取得向船公司索賠的權(quán)利 D銀行有權(quán)將貨款給B公司（3）關(guān)于A公司的損失如何得到補(bǔ)償問(wèn)題，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（B  ）。 AA公司可向保險(xiǎn)公司索賠  

28、        BA公司可向船公司索賠 CA公司可向B公司索賠             D銀行有權(quán)將貨款給B公司（4）下列說(shuō)法正確的是（ B ）。  A銀行不應(yīng)將貨款給B公司          B銀行有權(quán)將貨款給B公司 CA公司與日本B公司的合同應(yīng)無(wú)效  &#

29、160;D與A公司的合同應(yīng)無(wú)效案例2.被告唐某與李某、溫某合伙成立一物流有限公司，法人代表是李某。經(jīng)營(yíng)一段時(shí)間后，2007年1月，李某、溫某決定不再經(jīng)營(yíng)該物流有限公司，被告唐某與李某、溫某經(jīng)協(xié)商達(dá)成口頭協(xié)議：物流有限公司由唐某獨(dú)自經(jīng)營(yíng)管理，李某、溫某退股不做，但廣東中山某有限公司所欠的運(yùn)費(fèi)48萬(wàn)余元（即唐某、李某、溫某三人共同經(jīng)營(yíng)期間中山某股份有限公司所欠第三人某物流有限公司運(yùn)費(fèi)）要先歸還給李某和溫某。但某物流有限公司沒有依法對(duì)公司的債權(quán)債務(wù)進(jìn)行清算，且未辦理相關(guān)工商變更手續(xù)，公司公章和財(cái)務(wù)章都留在李某、溫某處。之后，唐某以物流有限公司名義進(jìn)行物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)。案例分析：第三人某物流有限公司管理極

30、其混亂，唐某和李某、溫某散伙協(xié)議是（C）A李某應(yīng)承擔(dān)責(zé)任       B非三人真實(shí)意思表達(dá) C三人真實(shí)意思表達(dá)  D唐某應(yīng)承擔(dān)責(zé)任雖然是口頭協(xié)議，但已經(jīng)具體實(shí)施，是有效的，即可認(rèn)定李某、溫某退出經(jīng)營(yíng)該物流有限公司，表明（B）A口頭協(xié)議不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任       B口頭協(xié)議應(yīng)承擔(dān)責(zé)任 C李某、溫某退出經(jīng)營(yíng)該物流有限公司  D口頭協(xié)議是無(wú)效的由唐某一人獨(dú)自經(jīng)營(yíng)管理物流有限公司在中山某公司的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，其（C）A債務(wù)李某應(yīng)承擔(dān)責(zé)任 &#

31、160;     B債務(wù)溫某應(yīng)承擔(dān)責(zé)任 C此后的盈虧與李某、溫某有關(guān)  D中山某公司所欠運(yùn)費(fèi)不應(yīng)由唐某獨(dú)自支配管理現(xiàn)物流有限公司在中山某公司的未結(jié)運(yùn)費(fèi)，原告要求唐某歸還股權(quán)轉(zhuǎn)讓費(fèi)41萬(wàn)元，第三人某物流有限公司承擔(dān)連帶清償責(zé)任的訴訟請(qǐng)求應(yīng)予支持。因?yàn)椋―）A唐某個(gè)人不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任       B唐某個(gè)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任 C李、溫、唐三個(gè)人承擔(dān)  D應(yīng)屬唐某個(gè)人實(shí)際所有案例3原告某保險(xiǎn)公司常州市分公司（下稱常州人保）訴稱：2009年7月，被告接受常州市對(duì)外貿(mào)易公司（下

32、稱常州外貿(mào)）委托，將一批貨物運(yùn)往國(guó)外，并出具了清潔提單。該批貨物由原告承保海運(yùn)一切險(xiǎn)。貨到目的港后，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)受到污染。原告依據(jù)保險(xiǎn)單向收貨人賠付了貨物損失和檢驗(yàn)費(fèi)，取得了權(quán)益轉(zhuǎn)讓書，并向被告求償，但被告拒不付款。原告請(qǐng)求法院判令被告賠償損失29453.68美元及利息，并承擔(dān)本案訴訟費(fèi)。案例分析：（不定選項(xiàng)）1.本案貨物發(fā)生了保險(xiǎn)事故，貨物保險(xiǎn)關(guān)系人包括（ ）A常州人保       B常州外貿(mào) C外國(guó)貿(mào)易公司  D該批貨物運(yùn)輸公司2.誰(shuí)是本案被告？（ ）A常州人保    &#

33、160;  B常州外貿(mào) C外國(guó)貿(mào)易公司  D該批貨物運(yùn)輸公司3.被告拒付的理由包括（ ）A常州人保取得權(quán)益轉(zhuǎn)讓書       B某貨運(yùn)公司僅是承運(yùn)公司的簽單代理人 C原告無(wú)證據(jù)證明被告是承運(yùn)人  D該批貨物運(yùn)輸公司不具有簽發(fā)海運(yùn)提單的資格案例4贛州公司托運(yùn)的3噸礦產(chǎn)品交付給A物流公司后，物流公司并沒有直接進(jìn)行運(yùn)輸，而是委托另一家貨運(yùn)公司B進(jìn)行運(yùn)輸。物流公司與另一家貨運(yùn)公司另外又簽訂了一份承運(yùn)單。承運(yùn)單上產(chǎn)品的中文名稱是正確的，但是貨物編碼被另一家貨運(yùn)公司填寫錯(cuò)了。另一家貨運(yùn)公司在收到3噸礦產(chǎn)品后，連夜同其他貨