《國際貨運代理》期中考試試題(附答案)

1、2012-2013學年第一學期國際貨運代理期中考試試卷寫在答題紙上，11月6號(周二)上課交。答案見第4頁一、案例分析題。每小題10分1 .我某公司對南非出口一批化工產(chǎn)品 2000公噸，采用信用證支付方式。國外 來證規(guī)定：”禁止分批裝運，允許轉(zhuǎn)運”。該證并注明：按 UCP600辦理。現(xiàn) 已知：裝運期臨近，已訂妥一艘駛往南非的“黃石”號貨輪，該船先停靠新港， 后?？壳鄭u。但此時，該批化工產(chǎn)品在新港和青島各有1000公噸尚未集中在一起。如你是這筆業(yè)務的經(jīng)辦人，最好選擇哪種處理方法。為什么？2 .國外一家貿(mào)易公司與我國某進出口公司訂立合同，購買小麥500噸。合同規(guī)定，2002年1月20日前開出信用證

2、，2月5日前裝船。1月28日買方開來信用 證，有效期至2月10日。由于賣方按期裝船發(fā)生困難，故電請買方將裝船期延 至2月17日并將信用證有效期延長至2月20日，買方回電表示同意，但未通知 開證銀行。2月17日貨物裝船后，賣方到銀行議付時，遭到拒絕。問題：(1)銀行是否有權(quán)拒付貨款？力什么？(2)作為賣方，應當如何處理此事？3 .我國A公司與某國B公司于2001年10月20日簽訂購買52500噸化肥的CFR 合同。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為 2002年1月1日至1月10日，由于 B公司租來運貨的“順風號”輪在開往某外國港口途中遇到颶風，結(jié)果裝至2002年1月20日才完成。承運人在取得 B公

3、司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證 條款一致的提單?！绊橈L號”輪于 1月21日駛離裝運港。A公司為這批貨物投 保了水漬險。2002年1月30日“順風號”輪途經(jīng)巴拿馬運河時起火，造成部分 化肥燒毀。船長在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達目的地時正遇上了化肥價格下跌.A公司在出售余下的化肥時價格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。請根據(jù)上述事例，回答以下問題： 問題：(1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應由誰承擔 ？為什么？途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應由誰承擔 ？為什么？(3)A公司可否向承運人追償由于化肥價格下跌造成的損失 ？為什么？4 .某年我某外貿(mào)

4、公司出售一批核桃給數(shù)家英國客戶，采用CIF術(shù)語，憑不可撤消即期信用證付款。由于銷售核桃的銷售季節(jié)性很強，到貨的遲早，會直接影響貨 物的價格，因此，在合同中對到貨時間作了以下規(guī)定：“10月份自中國裝運港裝運，買方保證載貨輪船于12月2日抵達英國目的港。如載貨輪船遲于 12月2 日抵達目的港，在買方要求下，賣方必須同意取消合同，如貨款已經(jīng)收妥，則須退還買方?！焙贤喠⒑螅彝赓Q(mào)公司于 10月中旬將貨物裝船出口，憑信用證 規(guī)定的裝運單據(jù)（發(fā)票、提單、保險單）向銀行收妥貨款。不料，輪船在航運途 中，主要機件損壞，無法繼續(xù)航行。為保證如期抵達目的港，我外貿(mào)公司以重金 租用大馬力拖輪拖帶該輪繼續(xù)前進。 但

5、因途中又遇大風浪，致使該輪抵達目的港 的時間，較合同的限定的最后日期晚了數(shù)小時。 適遇核桃市價下跌除個別客戶提 供外，多數(shù)客戶要求取消合同。我外貿(mào)公司最終因這筆交易遭受重大經(jīng)濟損失。 問題：（1）我外貿(mào)公司與英國客戶所簽定的合同，是真正的 CIF合同嗎？（2）是或不是，請說明理由二、計算題，每題10分1、某貨物經(jīng)班輪從大連運到安特衛(wèi)普港，貨物 CIF價格為50000美元，運價為 2%保險費率為5%試求從價運費。2.某班輪從廣州向倫敦出口茶葉，重量為 10噸，體積為18立方米，求總運費貨物名稱等級計費標準航線等級運 價黃埔港口附 加費燃油附加費Tea8W/M105美元/噸8美元/噸20%三、簡答

6、題。每題10分1、海運單與提單的區(qū)別？2、在港使用的單證主要有哪些？3、信用證的使用應注意那些風險？四.單項選擇題。每題1分1 .在國際貨運代理企業(yè)作為倉儲保管人從事倉儲業(yè)務的情況下，國際貨運代理企業(yè)與作為存貨人的貨主之間訂立的合同是（）。A.貨運代理合同B.倉儲合同C.運輸合同D.租船合同2 .我國A公司與國外B公司簽iT一份CIF出口合同，以信用證方式支付， 國外銀行開來的信用證中規(guī)定”最晚裝運期為5月31日，信用證有效期為6月2日”。A公司備貨出運，于5月25日取得正本已裝船清潔提單，A公司應不遲 于（）向銀行提交相關(guān)單據(jù)。A. 5月25日B. 5月31日C. 6月1日D. 6月2日3

7、.我國A進出口公司與新加坡B公司洽談貨物買賣合同，雙方約定采用CIF 貿(mào)易術(shù)語，以海運方式運輸，起運港為上海，目的港為新加坡，每公噸 USD30 折扣2%以下對該國際貨物買賣合同中貿(mào)易術(shù)語表述正確的是（）。A. USD30/MT CIFD2%SHANGHAIB. USD30/MTCIFD2%SINGAPOREC. USD30/MT CIFC2%SHANGHAID. USD30/MT CIFC2% SINGAPORE4 .我國對貨物出入境檢驗檢疫的執(zhí)法部門是（）。A.海關(guān)總署B(yǎng).商務部C衛(wèi)生部D.質(zhì)檢總局現(xiàn)5.在國際海上貨物運輸中使用指示提單，且提單中收貨人（ consignee） 記載為“TO

8、 ORDER的情況下，當該提單背書轉(zhuǎn)讓時，應當由（）首先背書。A.承運人B.托運人C收貨人D.通知人6.在國際海上集裝箱貨物運輸實務中，集裝箱貨物交接的方式可以分為門 到門、門到場、門到站、場到場、場到站、站到門、站到場和站到站等。海運集 拼經(jīng)營人通常采用的交接方式是（ ）。A.門到門B.場到場C站到站D.門到場囹7.在國際海上航次租船合同中，通常都會約定承租人的責任終止條款和船舶出 租人的留置權(quán)條款。承租人責任終止條款是指（），就可以免除進一步履行租船 合同的責任。A.承租人在裝貨港支付相關(guān)費用之后B.承租人在卸貨港支付相關(guān)費用之后C.出租人在裝貨港支付相關(guān)費用之后D.出租人在卸貨港支付相關(guān)

9、費用之后8 .根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶裝卸時間屆滿后，開始起算（）。A.速遣費9 .滯期時間C.船舶受載期D.宣載期10 金康94合同規(guī)定，如裝卸準備就緒通知書在中午12點之前（包括12點）遞交，裝卸時間從下午1點起算，如通知書在12點之后遞交，裝卸時間從（）上午6點起算。A.下一個工作日B.下一個日歷日C.下一個良好天氣日D.下一個連續(xù)日10.航次租船合同通常規(guī)定，在船舶抵達裝貨港口遞交NOR-段時間后，開 始起算（）。A.裝卸時間B.受載期C.租船合同期限D(zhuǎn).宣載期國際貨運代理期中考試答案、案例分析題。每小題10分1 .我某公司對南非出口一批化工產(chǎn)品 2000公噸，采用信用證支付方式

10、。國外 來證規(guī)定：”禁止分批裝運，允許轉(zhuǎn)運”。該證并注明：按 UCP600辦理。現(xiàn) 已知：裝運期臨近，已訂妥一艘駛往南非的“黃石”號貨輪，該船先停靠新港， 后?？壳鄭u。但此時，該批化工產(chǎn)品在新港和青島各有1000公噸尚未集中在一起。如你是這筆業(yè)務的經(jīng)辦人，最好選擇哪種處理方法。為什么？2 .國外一家貿(mào)易公司與我國某進出口公司訂立合同，購買小麥500噸。合同規(guī)定，2002年1月20日前開出信用證，2月5日前裝船。1月28日買方開來信用 證，有效期至2月10日。由于賣方按期裝船發(fā)生困難，故電請買方將裝船期延 至2月17日并將信用證有效期延長至2月20日，買方回電表示同意，但未通知 開證銀行。2月1

11、7日貨物裝船后，賣方到銀行議付時，遭到拒絕。問題：(1)銀行是否有權(quán)拒付貨款?力什么？www.E(2)作為賣方，應當如何處理此事？3.我國A公司與某國B公司于2001年10月20日簽訂購買52500噸化肥的CFR 合同。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為 2002年1月1日至1月10日，由于 B公司租來運貨的“順風號”輪在開往某外國港口途中遇到颶風， 結(jié)果裝至2002 年1月20日才完成。承運人在取得 B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證 條款一致的提單?！绊橈L號”輪于1月21日駛離裝運港。A公司為這批貨物投保 了水漬險。2002年1月30日“順風號”輪途經(jīng)巴拿馬運河時起火，造成部分化 肥燒毀

12、。船長在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。 由于船在裝貨港口的延遲， 使該船到達目的地時正遇上了化肥價格下跌.A公司在出售余下的化肥時價格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。請根據(jù)上述事例，回答以下問題： 問題：(1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應由誰承擔 ？為什么？ 途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應由誰承擔 ？為什么？ (3)A公司可否向承運人追償由于化肥價格下跌造成的損失 ？為什么？ 4.某年我某外貿(mào)公司出售一批核桃給數(shù)家英國客戶，采用CIF術(shù)語，憑不可撤消即期信用證付款。由于銷售核桃的銷售季節(jié)性很強，到貨的遲早，會直接影響貨 物的價格，因此，在合同中對到貨時間作了以下規(guī)定：“10月

13、份自中國裝運港裝運，買方保證載貨輪船于12月2日抵達英國目的港。如載貨輪船遲于 12月2 日抵達目的港，在買方要求下，賣方必須同意取消合同，如貨款已經(jīng)收妥，則須 退還買方?！焙贤喠⒑?，我外貿(mào)公司于10月中旬將貨物裝船出口，憑信用證規(guī)定的裝運單據(jù)（發(fā)票、提單、保險單）向銀行收妥貨款。不料，輪船在航運途中， 主要機件損壞，無法繼續(xù)航行。為保證如期抵達目的港，我外貿(mào)公司以重金租用 大馬力拖輪拖帶該輪繼續(xù)前進。但因途中又遇大風浪，致使該輪抵達目的港的時 問，較合同的限定的最后日期晚了數(shù)小時。適遇核桃市價下跌除個別客戶提供外， 多數(shù)客戶要求取消合同。我外貿(mào)公司最終因這筆交易遭受重大經(jīng)濟損失。問題：（1

14、）我外貿(mào)公司與英國客戶所簽定的合同，是真正的CIF合同嗎？（2）是或不是，請說明理由二、計算題，每題10分1、某貨物經(jīng)班輪從大連運到安特衛(wèi)普港，貨物 CIF價格為50000美元，運價為 2%保險費率為5%試求從價運費。2.某班輪從廣州向倫敦出口茶葉，重量為 10噸，體積為18立方米，求總運費貨物名稱等級計費標準航線等級運 價黃埔港口附 加費燃油附加費Tea8W/M105美元/噸8美元/噸20%三、簡答題。每題10分1、海運單與提單的區(qū)別？2、在港使用的單證主要有哪些？3、信用證的使用應注意那些風險？四.單項選擇題。每題1分1 .在國際貨運代理企業(yè)作為倉儲保管人從事倉儲業(yè)務的情況下，國際貨運代理

15、企業(yè)與作為存貨人的貨主之間訂立的合同是（）。A.貨運代理合同B.倉儲合同C.運輸合同D.租船合同2 .我國A公司與國外B公司簽iT一份CIF出口合同，以信用證方式支付， 國外銀行開來的信用證中規(guī)定”最晚裝運期為 5月31日，信用證有效期為6月 2日”。A公司備貨出運，于5月25日取得正本已裝船清潔提單，A公司應不遲 于（）向銀行提交相關(guān)單據(jù)。A. 5月25日B. 5月31日C. 6月1日D. 6月2日3.我國A進出口公司與新加坡B公司洽談貨物買賣合同，雙方約定采用CIF 貿(mào)易術(shù)語，以海運方式運輸，起運港為上海，目的港為新加坡，每公噸 USD30 折扣2%以下對該國際貨物買賣合同中貿(mào)易術(shù)語表述正

16、確的是（）。A. USD30/MT CIFD2%SHANGHAIB. USD30/MTCIFD2%SINGAPOREC. USD30/MT CIFC2%SHANGHAID. USD30/MT CIFC2% SINGAPOREE. 我國對貨物出入境檢驗檢疫的執(zhí)法部門是（）。A.海關(guān)總署B(yǎng).商務部C.衛(wèi)生部D.質(zhì)檢總局交5.在國際海上貨物運輸中使用指示提單，且提單中收貨人（ consignee） 記載為“TO ORDER的情況下，當該提單背書轉(zhuǎn)讓時，應當由（）首先背書。A.承運人B.托運人C.收貨人D.通知人6.在國際海上集裝箱貨物運輸實務中，集裝箱貨物交接的方式可以分為門 到門、門到場、門到站、

17、場到場、場到站、站到門、站到場和站到站等。海運集 拼經(jīng)營人通常采用的交接方式是（ ）。A.門到門B.場到場C.站到站D.門到場囹7.在國際海上航次租船合同中，通常都會約定承租人的責任終止條款和船舶出 租人的留置權(quán)條款。承租人責任終止條款是指（），就可以免除進一步履行租船 合同的責任。A.承租人在裝貨港支付相關(guān)費用之后B.承租人在卸貨港支付相關(guān)費用之后C.出租人在裝貨港支付相關(guān)費用之后D.出租人在卸貨港支付相關(guān)費用之后8 .根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶裝卸時間屆滿后，開始起算（）。A.速遣費9 .滯期時間C.船舶受載期D.宣載期10 金康94合同規(guī)定，如裝卸準備就緒通知書在中午12點之前（包括

18、12點）遞交，裝卸時間從下午1點起算，如通知書在12點之后遞交，裝卸時間從（）上午6點起算。A.下一個工作日B.下一個日歷日C.下一個良好天氣日D.下一個連續(xù)日10.航次租船合同通常規(guī)定，在船舶抵達裝貨港口遞交NOR-段時間后，開 始起算（）。A.裝卸時間B.受載期C.租船合同期限D(zhuǎn).宣載期1. 答案：結(jié)論：應選擇新港、青島各裝1000公噸。理由：(1)根據(jù)UCP600規(guī)定，運輸單據(jù)表面上注明是使用同一運輸工具裝運并經(jīng)同一線路運輸，即使運輸單據(jù)上注明的裝運日期或裝運港不同，只要運輸單據(jù)注明是同一目的地，將不視為分批裝運。( 2) 本案中找出口公司如在新港、青島各裝10 0 0 公噸于同一船(黃石號)、同一航次上，提單雖注明不同裝運港和不同裝運期限，則不視作分批裝運。因此，這種做法應認為符合信用證的規(guī)定，銀行理應付款。2. (1)銀行有權(quán)拒絕議付。理由根據(jù)UCP500的規(guī)定，信用證雖是根據(jù)買賣合同開出的，但一經(jīng)開出就成為獨立于買賣合同的法律關(guān)系。銀行只受原信用證條款約束，而不受買賣雙方之間合同的約束。合同條款改變，信用證條款未改變，銀行就只按原信