廣靈至渾源高速公路路基橋隧工程施工監(jiān)理總結(jié)報告

1、廣靈至渾源高速公路路基橋隧工程施工監(jiān)理第二總監(jiān)辦監(jiān)理工作總結(jié)報告北京雙環(huán)工程咨詢有限責任公司廣源高速路基橋隧工程施工監(jiān)理第二總監(jiān)辦2013年5月30日在廣源高速公路建管處有力的領(lǐng)導下，在各級政府、沿線群眾大力支持下，在設(shè)計、監(jiān)理單位的配合下，經(jīng)過施工單位不懈的努力，克服了廣源高速公路氣候寒冷、施工難度大，工期緊等困難，廣源高速公路路基橋隧工程第四、五六合同段順利完工?，F(xiàn)將監(jiān)理工作從以下方面進行總結(jié):一、項目概況1、項目位置廣靈至渾源高速公路項目起點設(shè)于廣靈縣加斗鄉(xiāng)東石門村南晉冀界，終點位于渾源縣南榆林鄉(xiāng)與大同至渾源高速公路相接，東接規(guī)劃的北京至蔚縣高速公路，與張石、張涿高速公路連通至冀、京、津

2、地區(qū)，西與大同至渾源高速公路連接，與榮烏高速、京大高速連通，路線全長79.43公里。2、地形與地貌簡況本項目自然地理屬廣靈盆地、恒山山脈北延之六棱山南部、大同盆地東南部的渾源谷地。項目區(qū)位于山西省東北部，橫穿恒山山脈。地形地貌復雜，溝壑縱橫，因地質(zhì)構(gòu)造、巖性特征、風化剝蝕差異，明顯分為三大地貌單元，即中北部蓋層為主的構(gòu)造剝蝕侵蝕低中山區(qū)；中部老變質(zhì)巖出露的構(gòu)造剝蝕中山區(qū)；兩側(cè)為斷陷盆地；其間穿插河谷平源區(qū)、黃土丘陵區(qū)、洪積臺地、山間河谷區(qū)。路線走廊帶內(nèi)最高點位于六棱山南延的山頂，海拔高1958.40m，最低點位于起點段西東石門村西北壺六河河谷，海拔高938.10m，最大相對高差1020.30m

3、，一般相對高差200m。3、工程地質(zhì)評價根據(jù)路線經(jīng)過地段的地形、地貌形態(tài)、巖土體的成因類型及巖性特征，地質(zhì)構(gòu)造及水文地質(zhì)條件等，沿線工程地質(zhì)條件可分為斷陷盆地沖洪積平原區(qū)、黃土臺地與沖溝組合區(qū)、河谷區(qū)、山麓坡洪積臺地與沖溝組合區(qū)及構(gòu)造剝蝕低山區(qū)五種地質(zhì)情況。項目區(qū)水文地質(zhì)條件主要受地層、巖性、構(gòu)造、地貌條件所控制，無論是地下水埋藏條件和巖層富水性或水化學類型等均與這些因素有密切關(guān)系。就松散巖類孔隙水而言，路線走廊帶內(nèi)無大的化工廠礦，污染較小，對橋樁基不構(gòu)成腐蝕，就碳酸鹽巖巖溶水而言，本區(qū)水主要為重碳酸鈣型巖溶水，水質(zhì)良好。4、交通、水、電及沿線材料筑路材料主要用到石料、砂、砂礫、水泥、填料土、

4、水等。路線行經(jīng)廣靈和渾源兩縣，全線均為土石區(qū)，秫路材料均較為豐富，可就近取得，儲量也比較豐富，材質(zhì)能滿足工程要求，且料場規(guī)模大，運輸條件好，有利于項目建設(shè)。沿線省道及縣、鄉(xiāng)道路網(wǎng)發(fā)達，全線基本與省道S303(洗朔線)并，并通過S303連接至大運高速公路，運輸條件好。境內(nèi)有壺流河、渾河等多條河流，可從中取水，在山嶺段取水困難時可自沿線村莊拉運。沿線僅靠近縣城、梁莊、沙圪坨等有工礦產(chǎn)業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)有工業(yè)電接口，其余須與當?shù)毓╇姴块T聯(lián)系設(shè)立變供電設(shè)備。5、技術(shù)標準及工程內(nèi)容本項目設(shè)計等級為雙向四車道高速公路，設(shè)計行車速度為100公里/小時，路基標準寬度26.0m（整體式）、13.0m（分離式），行車道寬度2

5、×7.5m，橋面寬度2×12.25m，橋涵汽車荷載等級為公路-I級，設(shè)計洪水頻率1/300（特大橋）、1/100（大中小橋、涵洞及路基）。6、主要工程量按照本監(jiān)理標段下轄施工標段劃分，主要工程內(nèi)容如下：第四施工標段：K26+300-K33+050，長6.75Km，包括填土方84.6萬m3（包括梁莊互通土方），挖方為34.9萬m3，防護排水工程41218m3，強夯145782m2，重夯124794m2，沖擊碾壓4600m2，灰土擠密樁2343根，共長為14058m。大橋937米/3座，中橋247米/3座，小橋44.02米/2座，天橋78.16米/1座,通道4道，涵洞19道。挖

6、孔樁共293根，箱梁363片，空心板梁40片。路基工程全長5522m，占線路總長81.8%，橋梁工程全長1228.02m,占線路總長的18.2%，本合同段中標合同總價17121.2478萬元。第五施工標段：K33+050-K40+050，長7Km，包括挖土方56.5萬m3，挖石方25.4萬m3，填方49.5萬m3 防護排水工程57698m3，強夯50073m2，重夯56579m2，大橋1433米/3座，中橋172米/2座，通道2道，天橋156.16米/2座，涵洞8道。挖孔樁共406根，總長9412m,箱梁488片，空心板梁40片。路基工程全長為5395m,占線路總長77%，橋梁工程全長1605

7、m,占線路總長的23%，本合同段中標合同總價20541.239萬元。第六施工標段：K40+050-K47+000，長6.95Km，包括填土方55萬m3，挖方32.5 m3，防護排水工程30850m3，強夯31107m2，重夯53621m2，大橋362米/2座，通道20.5米/1道，小橋23.52米/1座，天橋264.64米/2座，涵洞22道。挖孔樁共120根，總長2871m,箱梁112片，空心板梁40片。路基工程全長6544m,占線路總長94.2%，橋梁工程全長406.02m,占線路總長的5.8%，本合同段中標合同總價8750.4144萬元。7、本項目監(jiān)理單位、施工單位情況簡述北京雙環(huán)工程咨詢

8、有限責任公司經(jīng)北京市工商行政管理局批準成立的具有獨立法人資格的有限責任公司，1995年取得交通部公路工程甲級、特殊獨立大橋?qū)ｍ棻O(jiān)理資質(zhì)，證書編號：交監(jiān)公甲第157-2006號和交監(jiān)公橋第044-2006號。公司注冊資本達418萬元。經(jīng)營范圍涵蓋公路工程咨詢、交通行業(yè)公路勘察設(shè)計，承擔高等級公路，大型橋梁的施工監(jiān)理，2008年公司通過ISO9001質(zhì)量管理體系認證。公司成立以來，認真貫徹“嚴格監(jiān)理、熱情服務(wù)、公正科學、廉潔自律”的監(jiān)理原則，積極奉行“以廉為綱，嚴字當頭，質(zhì)量第一，全面監(jiān)控”的工作方針，以獨立、公正、科學、規(guī)范、主動、廉潔、高效地開展監(jiān)理業(yè)務(wù)，達到質(zhì)量、工期、投資滿足合同文件要求，

9、為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)的監(jiān)理服務(wù)的指導思想。憑借公司的人才優(yōu)勢和管理經(jīng)驗，先后完成上海南環(huán)高速公路A7，A30、漯平高速公路第二合同段，六安至岳西高速公路路基第二監(jiān)理組，包頭市黃河大橋，陜西戶縣至勉縣公路第15，19駐地等20余個監(jiān)理服務(wù)項目。先后被上海市質(zhì)監(jiān)站，河南省質(zhì)監(jiān)站，內(nèi)蒙古質(zhì)監(jiān)站，浙江省質(zhì)監(jiān)站，陜西省質(zhì)監(jiān)站評為優(yōu)秀先進集體，優(yōu)秀先進監(jiān)理單位等光榮稱號。公司在全國享有較高的信譽度和知名度，是我國公路工程監(jiān)理行業(yè)的主力軍之一。廣源高速公路第四合同段由衡水路橋集團有限責任公司中標承建，具有公路施工總承包一級資質(zhì)，項目負責人張俊峰，總工王建民。項目部下設(shè)3個路基施工隊，3個橋梁施工隊，施工段落為K2

10、6+300-K33+050及梁莊互通A、B、C、D、E匝道及勸返車道路基橋涵工程。廣源高速公路第五合同段由大慶建筑安裝集團有限公司中標承建，公路施工總承包一級資質(zhì)，項目負責人關(guān)洪飆，總工馮國璽。項目部下設(shè)2個路基施工隊，3個橋梁施工隊，施工段落為K33+050-K40+050段路基橋涵工程。廣源高速公路第六合同段由北京市政建設(shè)集團有限公司中標承建，公路施工總承包一級資質(zhì)，項目負責人高俊星，總工張艷秋。項目部下設(shè)2個路基施工隊，1個橋梁施工隊，施工段落為K40+050-K47+000段路基橋涵工程。二、工程監(jiān)理機構(gòu)設(shè)置根據(jù)監(jiān)理服務(wù)合同，監(jiān)理人員于2010年7月1日進場，組建廣源高速公路路基橋隧工

11、程第二總監(jiān)辦，租用廣靈縣南村鎮(zhèn)稅務(wù)所一棟二層樓作為日常工作生活用房。2010年8月1日監(jiān)理人員全部到位。決策層職能層執(zhí)行層項目監(jiān)理機構(gòu)進場人員組織框圖總監(jiān)理工程師劉敏計量合同工程師韋振堅路基工程師劉雄蔣新春橋梁工程師吳誠國劉春霖測量工程師孫錦勇試驗員（5人）監(jiān)理員（20人）試驗工程師李果玲王文洲安全環(huán)保工程師孟希祥第四監(jiān)理組第五監(jiān)理組第六監(jiān)理組 監(jiān)理人員及設(shè)備配備1、投入本項目的監(jiān)理人員安排后勤人員7人。配置越野車輛4臺，客車2臺，電腦4臺，復印機1臺，打印機2臺，數(shù)碼相機3臺，傳真機1臺，試驗儀器設(shè)備52臺（套），生活設(shè)施齊全，完全能滿足監(jiān)理工作的需要。三、監(jiān)理內(nèi)部管理進場后，根據(jù)廣源高速公

12、路實際，總監(jiān)辦及時制定了廣源高速公路施工監(jiān)理第二總監(jiān)辦監(jiān)理計劃，并根據(jù)監(jiān)理計劃制定了相應(yīng)的監(jiān)理實施細則、監(jiān)理工程師廉潔自律規(guī)定，及28項管理制度。明確了監(jiān)理的主要任務(wù)和目標，各級監(jiān)理人員的職責和采取的控制手段，規(guī)范監(jiān)理人員行為，使總監(jiān)辦管理規(guī)范、有章可循，有利于監(jiān)理工作的正常開展。（1）加強思想和職業(yè)道德的教育?？偙O(jiān)辦一直把職工思想和職業(yè)道德的教育作為總監(jiān)辦的日常工作，加強作風建設(shè)，使每位監(jiān)理工程師都明白自己是監(jiān)理公司的一面旗幟，任何人的不良言行，都有損監(jiān)理公司的形象和聲譽。要求全體監(jiān)理人員必須自覺遵守公司和總監(jiān)辦的各項制度，增強主人翁責任感，本著“守法、誠信、公正、科學”的行為準則，堅持“嚴

13、格監(jiān)理，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，科學公正，廉潔自律” 的職業(yè)準則，做好本職工作，樹立和維護公司的形象。（2）建立健全崗位責任制，明確各自的崗位職責，責任落實到人。讓職工樹立質(zhì)量“第一”的思想，增強質(zhì)量意識，做到“寧當惡人，不當罪人”，并根據(jù)廣源高速公路的工程難易程度和各人的實際能力，明確各自的責任區(qū)段，在總監(jiān)辦的授權(quán)下履行各自的職責，提高了監(jiān)理人員的積極性和責任性。規(guī)定誰負責的地段出現(xiàn)質(zhì)量問題誰負責，做到對質(zhì)量問題堅持“三不放過”原則，即事故原因不查明不放過、不分清責任不放過、沒有改進措施不放過，同時按照公司監(jiān)理人員考核辦法，從七個方面加強內(nèi)部考核力度，對監(jiān)理人員每季度考核一次，每個人收入直接與各自的工作業(yè)

14、績、工作態(tài)度相連接，全面促進監(jiān)理工作走向標準化、規(guī)范化、程序化。 （3）建立總監(jiān)辦例會制度和培訓制度。進場后，總監(jiān)辦及時組織全體人員熟悉技術(shù)規(guī)范，了解設(shè)計意圖，先后組織了多次監(jiān)理控制要點培訓，對監(jiān)理控制程序、常用試驗檢測方法、如橋梁人工挖孔樁、鉆孔灌注樁、承臺大體積砼施工、高墩柱的施工、預制箱梁的施工、現(xiàn)澆箱梁的施工、后張法施工技術(shù)、特殊路基處理、高填方的施工、填挖結(jié)合部的施工、雞爪子溝和U型溝路基的施工、臺背回填、安全和環(huán)保監(jiān)理等控制要點等進行培訓，對提高監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平和應(yīng)用技能起到重要的作用。通過例會，及時對近期施工中存在的問題及監(jiān)理工作中存在的問題進行分析和探討，查找原因，制定相應(yīng)的

15、措施。將有關(guān)責任落實到人，分別限期改正。同時相互進行工作交流和學習，達到共同提高的目的。并對下一步工作作出安排和對一些普遍的技術(shù)問題進行統(tǒng)一規(guī)定，以此提高全體監(jiān)理人員的素質(zhì)和質(zhì)量問題的預見能力及解決實際問題的能力。四、工程質(zhì)量監(jiān)理二年多來，在業(yè)主的指導下，總監(jiān)辦認真執(zhí)行廣源高速公路制定的廣源高速公路工程質(zhì)量管理辦法，全體監(jiān)理工程師以質(zhì)量控制為核心，嚴把中間環(huán)節(jié)，嚴格質(zhì)量標準，層層把關(guān)，認真堅持旁站，做到“寧當惡人，而不當罪人”，做好公路工程質(zhì)量的守護神。（1）認真審核承包人的質(zhì)量保證體系在質(zhì)量控制過程中，嚴格審查承包人的質(zhì)量保證體系，嚴把 “材料關(guān)”、“工藝關(guān)”、“檢驗關(guān)”?？偙O(jiān)辦按照投標文件

16、承諾，督促施工單位進場施工所需的開挖、拌和，碾壓設(shè)備、測量儀器和試驗檢測設(shè)備，當進場的施工設(shè)備、試驗儀器不符合合同承諾和施工要求時，及時督促承包人增加或更換。加強對承包人的質(zhì)檢、工地試驗機構(gòu)檢查，對其配備人員的素質(zhì)、數(shù)量及試驗設(shè)備進行了認真檢查，督促項目、工地試驗室配齊施工所需的試驗儀器、人員，各級質(zhì)檢機構(gòu)人員齊全、職責明確、獎罰分明，確保自檢體系能正常運轉(zhuǎn)。每日對工地上發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，總監(jiān)辦及時召集現(xiàn)場監(jiān)理工程師和施工單位現(xiàn)場負責人分析解決。對多次出現(xiàn)的普遍性問題，總監(jiān)辦同項目經(jīng)理一道現(xiàn)場分析問題，找出原因，研究解決措施，責任落實到人處理。對業(yè)主、總監(jiān)辦發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，由項目經(jīng)理或項目總工與

17、總監(jiān)辦牽頭共同處理，由項目部提出整改措施或處理方案，現(xiàn)場監(jiān)理督促整改檢查，嚴把施工各個環(huán)節(jié)，消除質(zhì)量隱患，共同有效控制施工質(zhì)量。（2）分清監(jiān)理重點，做好重點工程、關(guān)鍵工序的旁站監(jiān)理。針對廣源高速公路第四、五、六合同段的特點，總監(jiān)辦將特殊路基處理、高填方的施工、填挖結(jié)合部的施工、雞爪子溝和U型溝路基的施工、臺背回填、路床填料強度、橋梁人工挖孔樁、鉆孔灌注樁、承臺大體積砼施工、高墩柱的施工、預制箱梁的施工、現(xiàn)澆箱梁的施工、后張法施工技術(shù)、漿砌片石高擋墻、涵洞工程、混凝土拌和站作為監(jiān)理控制重點、難點，督促監(jiān)理人員進行全過程旁站。及時檢查承包人質(zhì)檢、試驗人員到崗，嚴格原材料、施工工藝控制?？偙O(jiān)辦不斷加

18、強巡查力度，檢查和督促現(xiàn)場監(jiān)理堅守崗位，認真履行監(jiān)理職責，確保重點工程的施工質(zhì)量。始終堅持“寧當惡人，不做罪人”的質(zhì)量管理原則，牢固樹立“責任重于泰山”的質(zhì)量意識，認識到質(zhì)量嚴格把關(guān)，是對業(yè)主的負責，對承包人的愛護，全體監(jiān)理人員都能理直氣壯地為工程質(zhì)量把關(guān)，當好工程質(zhì)量的衛(wèi)士。二年多來，總監(jiān)辦對第四合同段共簽發(fā)監(jiān)理指令38份，先后對莎泉峪大橋，井溝大橋人工挖孔樁護壁砼不符合要求，鋼筋籠焊接綁扎不規(guī)范。K32+437-487段路基填筑違反監(jiān)理程序，K30+350-606段路基填筑壓實度不符合設(shè)計要求。蓋板涵臺背回填填料超粒徑，填筑厚度超厚。避險車道漿砌擋土墻石料不符合要求，無砂漿。K30+050

19、-180段護面墻施工工藝不符合要求，K30+165-K30+520和K31+165-957段拱形骨架防護漿砌厚度不夠，砂漿不飽滿，片石不符合要求及K28+085西堡大橋橋面鋪裝砼出現(xiàn)龜裂等重大質(zhì)量問題，及時下發(fā)監(jiān)理指令，督促承包人進行返工處理。第五合同段共簽發(fā)監(jiān)理指令26 份，先后對K39+840-K40+050原地面清表不徹底， K39+409-K39+609段路基填筑，不按監(jiān)理程序進行報驗。南坪1#橋0-2人工挖孔樁鋼筋籠焊接部規(guī)范， K39+835蓋板涵臺背回填施工不規(guī)范。K35+207底莊水庫大橋濕接縫鋼筋綁扎焊接不規(guī)范，K34+060-K34+100及k34+140-K34+180段

20、右幅漿砌護面墻砌筑不規(guī)范等重大質(zhì)量問題及時下發(fā)監(jiān)理指令，要求承包人全部進行了返工處理，使工程質(zhì)量得到有效控制。第六合同段共簽發(fā)監(jiān)理指令16 份，先后對K46+900+960段土方路基填方段第10層壓實度不符合設(shè)計要求，進行了返工處理。于2011年3月20日總監(jiān)辦抽檢的細集料含泥量超標，不能用于高標號砼，要求承包人對該批次的細集料降低標準，使用與小于C30以下的砼。對K40+066圓管涵，K40+289蓋板涵，K41+170圓管涵，K41+227.5通道，K41+395蓋板涵等砌筑的八字墻砌筑質(zhì)量差，石料不符合要求，及砂漿不制備等問題，及K45+540-670半填半挖段未挖臺階，就填筑路基和K4

21、6+220-740段96區(qū)砂礫第一層，粒徑和平整度都不符合設(shè)計要求，及時下發(fā)監(jiān)理指令并要求承包人進行了返工處理。通過監(jiān)理的嚴格要求，廣源高速路基橋隧工程施工監(jiān)理第二總監(jiān)辦所管轄的第四、五、六合同段沒有發(fā)生質(zhì)量事故，工程質(zhì)量得到有效控制。（3）嚴格按監(jiān)理程序辦事，以現(xiàn)場質(zhì)量管理為中心，抓好每道工序施工質(zhì)量。要求將工序質(zhì)量控制作為監(jiān)理工作重點，堅持“嚴”字當頭，加強過程控制，做到現(xiàn)場檢查，現(xiàn)場簽證，及時發(fā)現(xiàn)問題，嚴格上道工序未經(jīng)檢驗或檢驗不合格，不準下道工序施工，確保分項工程施工質(zhì)量合格，進而保證分部、單位工程質(zhì)量合格。積極做好工序檢驗和中間交工驗收，提高監(jiān)理辦事效率。（4）加強與項目部的溝通和協(xié)

22、調(diào)。監(jiān)理的指令要得到有效的執(zhí)行，離不開項目部的理解和配合，總監(jiān)辦對工程質(zhì)量、進度除合同采取一些強制的處理措施外，也積極主動加強與項目部溝通、協(xié)調(diào)，及時掌握項目部的工作思路和施工安排，也讓項目部了解總監(jiān)辦的想法和采取的措施，取得共同的理解和配合，及時執(zhí)行總監(jiān)辦的各項指令，避免產(chǎn)生誤解，有利于進度、質(zhì)量的管理。（4）加強試驗檢測工作?？偙O(jiān)辦工地試驗室將加強對鋼筋、鋼絞線、水泥、碎石、外加劑等原材料的檢驗，重視路基、路床填料強度控制，做好承包人標準試驗的驗證試驗，嚴格控制工藝試驗，加強日常鋼筋焊接、支座的抽檢試驗，按規(guī)定頻率對路基壓實度、砂漿、混凝土取樣，提供真實、準確的數(shù)據(jù)，對工程進行客觀評定，及

23、時發(fā)現(xiàn)不合格的原材料和半成品，杜絕用于工程?？偙O(jiān)辦對第四合同段原材料抽檢實驗如下：細集料抽檢47批次，合格率為100%，粗集料抽檢48批次，合格率為100%，鋼筋原材抽檢173批次，合格率為100%，水泥抽檢136批次，合格率為100%。現(xiàn)場壓實度抽檢為2539批次，砼抗壓強度實驗為2182批次，砼配合比驗證實驗為20批次 土工標準驗證實驗為60批次。對第五合同段原材料抽檢實驗如下：細集料抽檢67批次，合格率為100%，粗集料抽檢73批次，合格率為100%，鋼筋原材抽檢222批次，合格率為100%，水泥抽檢139批次，合格率為100%?，F(xiàn)場壓實度抽檢為1114批次，砼抗壓強度實驗為2506批次

24、，砼配合比驗證實驗為10批次 土工標準驗證實驗為25批次。對第六合同段原材料抽檢實驗如下：細集料抽檢27批次，合格率為100%，粗集料抽檢26批次，合格率為100%，鋼筋原材抽檢109批次，合格率為100%，水泥抽檢62批次，合格率為100%?，F(xiàn)場壓實度抽檢為1768批次，砼抗壓強度實驗為847批次，砼配合比驗證實驗為14批次 土工標準驗證實驗為41批次。在承包人自檢試驗的基礎(chǔ)上做好不少于30%的獨立抽樣試驗，以對路基工程做出客觀公正的評價。五、工程進度控制結(jié)合廣源高速公路第四、五、六合同段工程的特點，總監(jiān)辦認真審核承包人上報的各項計劃報表、施工總進度、階段進度目標，合理審查承包人施工組織設(shè)計

25、，為保證工程有計劃、有步驟、循序漸進、均衡施工，避免前松后緊，盲目趕工，加大投資或成本，影響工程質(zhì)量?？偙O(jiān)辦對施工節(jié)點目標采取“計劃實施檢查調(diào)整”的程序進行動態(tài)控制，針對橋梁、路基施工進度緩慢存在的問題，督促承包人限期增加機械人員設(shè)備，總監(jiān)辦安排專人負責督促落實并跟蹤檢查，同時督促承包人采取措施限期整改，確保各項工作的順利完成。施工過程中，總監(jiān)辦要求各位現(xiàn)場監(jiān)理工程師嚴格監(jiān)理，在保證工程質(zhì)量的前提下熱情服務(wù)，幫助施工單位出謀劃策，統(tǒng)籌安排施工。監(jiān)理工程師做到及時檢驗施工報檢項目，使得工程施工順利進行。廣源高速公路路基橋隧工程施工監(jiān)理第二總監(jiān)辦所管轄的第四、五六合同段合同工期12個月，從2010

26、年8月1日至2011年的7月30日.三個合同段實際2010年8月1日開工，2012年8月30日完工，實際工期25個月。根據(jù)合同工期規(guī)定的施工進度節(jié)點目標，總監(jiān)辦將K30+045200段、K34+020280、 K34+520620、 K34+760850挖石方，莎泉峪大橋、井溝大橋、底莊水庫大橋、呂家洼1號大橋的箱梁預制、西堡大橋左幅現(xiàn)澆箱梁作為工程進度控制的重點。督促承包人進場的主要人員、機械數(shù)量、性能、規(guī)格、試驗儀器滿足投標文件要求，對不符合要求的督促承包人進行更換。造成工期延誤的主要原因： 1、全國性燃油供應(yīng)短缺，導致部分機械出現(xiàn)閑置。2011年5月7月，全國性柴油、汽油短缺，市場供應(yīng)嚴

27、重不足，造成部分施工機械不正常運轉(zhuǎn)或處于閑置狀態(tài)。2、工程進度款支付不及時，使得承包人資金鏈斷裂廣源高速公路項目屬于省投市建項目，資金由省廳進行撥付。2011年全國經(jīng)濟萎縮，從2011年5月份開始工程進度款支付不及時，使得承包人資金鏈斷裂，造成部分施工機械、設(shè)備、人員投入不足，工程處于半停工狀態(tài)，甚至引發(fā)部分機械、人員退場，錯過施工的黃金季節(jié)，對工期影響較大。3、征地拆遷、村民阻工影響K26+050- K28+300段路基由于征地線不夠，新征地難度較大，梁莊村民多次阻擾該段路基填方施工，經(jīng)多方協(xié)調(diào)到2010年10月底才得以解決，施工單位才恢復施工。K34+100300段挖方邊坡因征地線不夠，當

28、地村民從2010年8月10月阻擾該段路基進行挖方施工和K36+230-480段填方路段有墳地，當?shù)卮迕襁t遲不進行遷移，導致K36+230-480填方路基于2011年4月份才開始進行填筑施工。K44+570-770段路基填筑由于離當?shù)氐拇迩f很近，在路基施工過程中，震動壓路機進行震動碾壓，導致村莊的房屋開裂，村民進行阻工，直到2011年5月份改變施工工藝才得以恢復施工。4、施工單位對外包隊伍管理不到位，現(xiàn)場施工組織不到位。2011年5月9月因第四合同段項目部現(xiàn)場施工組織不力，對外協(xié)調(diào)差，造成路基，橋梁施工進度緩慢。2010年8月2010年10月之間，第六合同段項目部對路基隊伍管理不到位，施工組織不

29、力，路基隊伍施工設(shè)備、人員不足，導致路基施工進度緩慢，延誤時間較長。 5、本項目地形復雜，施工難度較大 總監(jiān)辦所管轄的第四、五、六合同段地形復雜，雞爪子溝和U型溝路段比較多，如K31+220-280，K31+800-845，K34+360-650，K36+440-490，K37+400-630，K41+300-340，K41+440-470，K42+840-880，k43+180-220及K44+730-770段施工段落短，都處于高填方段落，給正常施工帶來很大的難度。 6、氣候寒冷，施工期較短 廣源高速第四、五、六合同段地處于廣靈縣望狐鄉(xiāng)，屬于廣靈盆地，晝夜溫差大，冬季寒冷干燥，冰凍期較長。本

30、項目從2010年8月開始施工到2010年10月中旬暫時停工，直到次年的4月中旬才能恢復施工，正常年施工期為7個月。六、合同管理及工程投資控制1、合同管理1）在施工準備階段總監(jiān)辦根據(jù)施工投標文件承諾的要求對施工單位進場的主要機械設(shè)備的數(shù)量、規(guī)格、性能按合同要求進行檢查。對不符合投標文件要求進場的機械設(shè)備及時要求承包人進行更換，并將情況匯報業(yè)主。2）按施工投標文件承諾的要求監(jiān)督施工單位主要技術(shù)、管理人員的構(gòu)成、數(shù)量與合同所列名單是否相符，對不稱職的主要技術(shù)、管理人員提出更換要求。對承包人管理人員因特殊原因需要調(diào)換的按照招標文件的要求，更換的人員資質(zhì)與投標人員一致時并對更換人員按規(guī)定考核素質(zhì)及業(yè)務(wù)能

31、力是否勝任該項工作，總監(jiān)辦做出最終評價，并將情況上報業(yè)主。 2、投資控制監(jiān)理1）在施工準備階段組織承包人及時按照下發(fā)的施工圖核算工程量，對于投標工程量清單不一致時，及時與建管處和設(shè)計取得聯(lián)系并進行更正，確保施工圖工程量與清單工程量一致。2）在施工過程中，總監(jiān)辦每月建立計量臺帳，同時總監(jiān)辦也要求現(xiàn)場監(jiān)理工程師建立自己的計量臺帳，以防止漏計和超計，保證計量準確。3）對每月計量的工程，由總監(jiān)辦組織現(xiàn)場中間交工驗收，質(zhì)量合格且資料齊全的方可計量，對資料不全、質(zhì)量不合格的工程堅決不予計量，通過層層把關(guān)，保證計量工程數(shù)量的準確性。4）各合同段計量支付如下：第四合同段合同總價17121.2478萬元，累計計

32、量17次，計量金額 為148205694元；第五合同段合同總價20541.239萬元，累計計量18次，計量金額 為184719714元。第六合同段合同總價8750.4144萬元，累計計量18次，計量金額 為77140705元。5）根據(jù)廣源高速公路變更設(shè)計管理實施辦法中規(guī)定的變更設(shè)計的審批權(quán)限，對需要發(fā)生變更的工程，經(jīng)建管處、設(shè)計單位、施工單位和總監(jiān)辦共同現(xiàn)場察看，同意以后以“方案備案表”的形式予以確認。6）經(jīng)同意變更后，承包人按處理方案編制變更設(shè)計、繪制設(shè)計圖紙，報總監(jiān)辦審批。由現(xiàn)場監(jiān)理核實工程數(shù)量，專業(yè)工程師復核變更理由、工程數(shù)量、工程項目、單價是否真實合理，總監(jiān)辦審查后報建管處審批。使變更

33、管理辦法權(quán)限明確，變更的批復均按正常程序?qū)徟?7）總監(jiān)辦根據(jù)施工設(shè)計圖紙和變更設(shè)計，以分項工程為單位，建立了原設(shè)計靜態(tài)和變更設(shè)計動態(tài)工程臺帳，施工單位也以同一模式建立了工程臺帳，由廣源高速公路建管處與施工單位、總監(jiān)辦共同復核，統(tǒng)一下發(fā)原設(shè)計工程臺帳作為三方控制基礎(chǔ)。七、安全監(jiān)理和環(huán)境保護監(jiān)理1、安全監(jiān)理1）根據(jù)廣源高速公路特點，總監(jiān)辦成立了安全組織監(jiān)理機構(gòu)，以總監(jiān)理工程師為組長，配備專職安全監(jiān)理，將K30+045200、K34+020280、 K34+520620、 K34+760850段挖石方、人工挖孔樁，高墩柱的翻模施工，橋梁吊裝及現(xiàn)澆箱梁支架、臨時用電及石方爆破作為安全監(jiān)理的重點。2）

34、督促承包人完善施工安全保證體系和各項管理制度，落實安全生產(chǎn)責任目標和安全經(jīng)費，加強對施工人員 “三級”安全教育和安全技術(shù)交底，配備必要的安全保護用品。3）總監(jiān)辦認真審核人工挖孔樁，高邊坡挖方、現(xiàn)澆箱梁支架、梁板吊裝安全施工方案，審核承包人專職安全員、特種作業(yè)人員的安全資格，把工地臨時用電、交通管制、拌和站施工、機械設(shè)備管理作為安全監(jiān)理的難點。4）開工前期，由于地質(zhì)為粉土，全線采用人工挖孔樁。針對人工挖孔樁的危險性較大，總監(jiān)辦專門組織施工單位召開了人工挖孔樁安全專題會議，并對安全防護做的比較好的第五合同段的人工挖孔樁施工現(xiàn)場進行的觀摩學習。5）加強日常安全巡視，督促施工單位在施工點設(shè)置安全警告標

35、志和施工標志牌，督促操作人員佩戴安全繩、安全帽等，規(guī)范施工人員安全操作行為，當發(fā)現(xiàn)安全隱患時，及時采用口頭、書面、報告等形式，督促施工人員進行整改，對拒不整改的單位將按照廣源高速公路安全生產(chǎn)處罰條例進行經(jīng)濟處罰。直到消除安全隱患，保證施工順利進行為止。6）總監(jiān)辦積極配合建管處安全監(jiān)察部不定期開展安全檢查，對違反安全操作規(guī)程的行為進行制止和懲處，并督促施工單位整改，規(guī)范施工行為。通過施工單位的嚴格管理和現(xiàn)場監(jiān)理的不懈監(jiān)督，廣源高速施工監(jiān)理第二總監(jiān)辦所管轄的四、五、六合同段安全事故為零，圓滿實現(xiàn)了安全生產(chǎn)的目標。 2、環(huán)境監(jiān)理1）為把廣源高速公路建成一條生態(tài)環(huán)保的高速公路，根據(jù)建管處和總監(jiān)辦簽訂的

36、責任書，總監(jiān)辦成立了以總監(jiān)為組長，安全環(huán)保為副組長，其他相關(guān)人員組成的環(huán)保領(lǐng)導小組，還設(shè)立專職的環(huán)保工程師負責具體監(jiān)理工作。2）總監(jiān)辦在施工準備階段制定了相應(yīng)的環(huán)保工作計劃、監(jiān)理措施。其次，加強現(xiàn)場監(jiān)控力度，嚴格管理和控制，以不破壞就是最好的保護為中心理念，做好防治工作。3）在施工階段督促施工單位落實環(huán)保責任目標，對拌和站、預制場、砂石料場、施工便道采取防塵、防噪音措施，杜絕棄土、棄渣、生活垃圾、建筑垃圾亂堆亂放，一律運至棄土場堆放。4）嚴格控制環(huán)保費用的計量工作，真正做到按照實際發(fā)生的費用實報實銷。在工程接近尾聲時督促承包人對棄土場，取土場，拌和站、預制場及項目部駐地采取整平和恢復植被措施，

37、同時完善合同段內(nèi)排水、排洪系統(tǒng)，防止雨水沖毀農(nóng)田。廣源高速公路的環(huán)保工作通過二年多的不懈努力，有效的防止了水土流失和植被破壞，使工程建設(shè)與自然環(huán)境協(xié)調(diào)一致，達到了人與自然的和諧。八、工程的評定結(jié)果對已完工的單位工程，總監(jiān)辦根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準中的實測項目、外觀鑒定、內(nèi)業(yè)資料，本著嚴肅認真、實事求是的態(tài)度，進行了認真評定：1、第四合同段 路基部分：（1）K33+050K40+050路基工程工程評分：98.4分，合格率100%橋梁部分：（1）K27+650.6主線跨線橋工程評分98.6，合格率100%。（2）西堡大橋工程評分98.5分，合格率100%。（3）神南立交橋工程評分98.7分，合

38、格率100%。（4）莎泉峪大橋工程評分98.3分，合格率100%。（5）曹莊中橋工程評分98.6分，合格率100%。（6）井溝大橋工程評分98.5分，合格率100%。第四合同段綜合評分97.9分，工程質(zhì)量評定合格。2、第五合同段路基部分：（1）K33+050K40+050路基工程工程評分：98.5分，合格率100%橋梁部分：（1）底莊水庫大橋工程評分98.1分，合格率100%。（2）南坪1號中橋工程評分97.7分，合格率100%。（3）南坪2號中橋工程評分98.1分，合格率100%。（4）呂家洼1號大橋工程評分97.8分，合格率100%。（5）呂家洼2號大橋工程評分97.8分，合格率100%。

39、第五合同段綜合評分：98分，工程質(zhì)量評定合格。3、第六合同段路基部分：（1）K40+050-K47+000路基工程評分：98.2分，合格率100%。橋梁部分：（1）牛子家河大橋工程評分98.6分，合格率100%。（2）東福窯大橋工程評分98.5分，合格率100%。第六合同段綜合評分：98.4分，工程質(zhì)量評定合格。九、對設(shè)計、施工、建設(shè)單位的評價廣源高速公路由山西交科公路勘察設(shè)計院設(shè)計，滿足施工要求的設(shè)計精度和深度，提供的設(shè)計文件無嚴重的錯漏現(xiàn)象，并派駐2名設(shè)計代表常駐工地，設(shè)計質(zhì)量優(yōu)良，后期服務(wù)到位?？偙O(jiān)辦所監(jiān)理的工程施工單位，都是長期奮戰(zhàn)在公路工程戰(zhàn)線上的優(yōu)秀建設(shè)者。他們在廣源高速公路的建設(shè)過程中，始終堅持把工程質(zhì)量放在第一位，對施