海山站鹽田港站區(qū)間豎井及橫通道施工監(jiān)理實施細則

1、深圳市城市軌道交通8號線工程監(jiān)理8533標監(jiān) 理 實 施 細 則（海山站至鹽田港站區(qū)間豎井及橫通道監(jiān)理實施細則）編制： 審批： 深圳市中弘策工程顧問有限公司深圳市城市軌道交通8號線工程監(jiān)理8533標項目監(jiān)理機構(gòu)二一六年一月目 錄一、工程概況2二、編制依據(jù)3三、監(jiān)理工作要點41、施工準備期控制要點41.1技術(shù)準備審核41.2施工機械設(shè)備、物資、構(gòu)配件進場核查51.3人員核查51.4首件驗收52、施工過程控制要點62.1鎖口圈梁62.2小導管打設(shè)及注漿82.3豎井及橫通道開挖112.4格柵鋼架、工字鋼加工及安裝122.5噴射混凝土15四、監(jiān)理檢查驗收方法及標準171、鎖口圈梁172、小導管打設(shè)及注

2、漿183、豎井、橫通道開挖及格柵安裝184、噴射混凝土19一、工程概況：1.1.1施工范圍海山站至鹽田港站區(qū)間設(shè)計里程范圍為DK46+921.900DK47+861.520，全長939.620m。該段區(qū)間設(shè)置一處施工豎井，兼做聯(lián)絡(luò)通道及泵房，其中心里程為DK47+343.000，位于深鹽大道旁邊，海山公園內(nèi)，施工豎井施工場地占地約1481m2。施工豎井采用明挖法施工，爆破開挖，采用錨噴構(gòu)筑法圍護。工程地質(zhì)原始地貌主要為山間盤地地貌，揭露地層有：第四系人工堆積土（石）；第四系全新統(tǒng)沖洪積含有機質(zhì)砂層，第四系上更新統(tǒng)卵石層，第四系殘積層粉質(zhì)粘土，全風化-微風化花崗巖，隧道主要穿越殘積硬塑狀粉持粘土

3、層，全-強風化崗巖中，地下水主要賦卵石風化巖中，隧道洞身范圍內(nèi)地層富水性和透水性一般，隧道施工過程中地下水以淋雨狀進入隧道，洞內(nèi)行成積水二、編制依據(jù)：1、政府為本建設(shè)項目下達的有關(guān)文件。2、國家有關(guān)工程建設(shè)管理的方針、政策、法律、法規(guī)和與工程建設(shè)有關(guān)的文件及其實施細則。3、本工程設(shè)計圖、地質(zhì)勘探報告、物探資料等。4、本工程的建設(shè)監(jiān)理合同、承包合同或協(xié)議書等。5、建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范（GB50319-2000）6、深圳市建設(shè)工程施工監(jiān)理規(guī)范（SJG17-2009）7、深圳市建設(shè)工程安全監(jiān)理指導意見的通知（深安監(jiān)字200649號）文件8、本工程監(jiān)理規(guī)劃。9、與本工程建設(shè)相關(guān)的設(shè)計及施工規(guī)范、規(guī)程、標準

4、。10、已審批的海鹽區(qū)間豎井及橫通道開挖與支護安全專項施工方案。三、監(jiān)理工作要點：1、施工準備期控制要點1.1技術(shù)準備審核施工圖審核1）施工圖審核重點：使用功能及質(zhì)量要求是否得到滿足；按照國家和地方驗收標準及設(shè)計任務(wù)書、設(shè)計合同的約定質(zhì)量標準，針對施工圖設(shè)計成品，特別是其主要質(zhì)量特征做出驗收評定，簽發(fā)監(jiān)理驗收結(jié)論文件。2）按照施工圖審核的主要原則進行會審。施工方案針對專項施工方案進行審核，審核施工方案是否符合圖紙設(shè)計及標準規(guī)范的要求；方案技術(shù)措施是否能落實到位，能否滿足設(shè)計的施工要求；是否通過專家論證會，并按照專家論證會所提的意見進行了修改。安全技術(shù)措施審核施工安全技術(shù)措施是否能落實到位，事故

5、應(yīng)急預(yù)案體系是否完備健全。1.1.4超前地質(zhì)預(yù)報施工測量放樣1）測量監(jiān)理工程師對地鐵工程施工進行控制測量和細部放樣的檢核。為保證測量精度，必須堅持測量復(fù)核制度。2）嚴格執(zhí)行深圳地鐵8號線工程施工測量管理細則、城市軌道交通工程測量規(guī)范（GB50308-2008）、城市測量規(guī)范（CJJ8-99）和業(yè)主頒發(fā)一些相關(guān)文件中的規(guī)定。3） 地鐵施工測量包括控制測量，細部放樣、竣工測量和其它測量作業(yè)，都要在測量監(jiān)理工程師的監(jiān)控下進行4）審核施工測量放樣是否按照圖紙要求及工程技術(shù)標準規(guī)定進行。5）加強監(jiān)控量測，及時反饋監(jiān)測結(jié)果。1.2施工機械設(shè)備、物資、構(gòu)配件進場核查提升系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)達到最終確定的總體要求。提升

6、方式，抓斗型式，卸載方式、提升機、鋼絲繩、天輪的選擇，都要核對是否按規(guī)定經(jīng)過計算。其設(shè)計需經(jīng)承包商總工程師審批簽字。審核給、排水管，通風管路，電力線路，人行步梯，龍門吊等設(shè)備，這些設(shè)備是確保滿足正常施工和施工安全，必須布置合理。豎井是確保出碴、進料的主要通道，其生產(chǎn)能力應(yīng)滿足施工計劃安排最大生產(chǎn)能力，不因提升能力不足而影響工程進度。核查進場物資、構(gòu)配件的生產(chǎn)廠家、規(guī)格型號、數(shù)量、產(chǎn)品合格證及產(chǎn)品質(zhì)量檢驗報告，并按照標準規(guī)范及圖紙設(shè)計要求對進場的物資、構(gòu)配件進行旁站取樣及試驗檢測。1.3人員核查核查施工單位資質(zhì)、進場人員的組織機構(gòu)、制度、職責，核查是否建立了安全臺帳；核查專業(yè)分包和勞務(wù)分包單位的

7、三類人員及特種作業(yè)人員上崗資質(zhì)是否符合規(guī)定，是否進行進場安全技術(shù)教育。1.4首件驗收施工豎井及橫通道采用鋼格柵、工字鋼+網(wǎng)噴混凝土支護，格柵采用工廠化加工。格柵加工交底由技術(shù)人員嚴格按照標準規(guī)范交底于格柵加工廠。根據(jù)深圳地鐵集團有限公司下發(fā)的文件制度匯編中地鐵工程質(zhì)量首件驗收制度的規(guī)定，鋼格柵、工字鋼加工和安裝計劃應(yīng)報監(jiān)理單位審批。首件驗收由施工單位自檢合格后，報監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師組織施工單位技術(shù)負責人、質(zhì)量工程師等人進行驗收，合格后由總監(jiān)理工程師組織三方有關(guān)人員檢查驗收，經(jīng)三方驗收合格后，方可進行批量生產(chǎn)。2、施工過程控制要點2.1鎖口圈梁土方開挖1）對施工現(xiàn)場進行普探復(fù)核，并對設(shè)計坐標

8、、高程進行復(fù)核測量。2）查明施工影響范圍內(nèi)的管線、溝狀況，若溝內(nèi)存有積水，應(yīng)及時引排。3)要求開挖必須在降水工程后進行、確保在無水條件下施工。開挖前制定防坍塌、流砂、涌水、沉降過量等方案，并備好搶險物資，并在現(xiàn)場堆碼整齊。4）在開挖前確定實際開挖尺寸，保證斷面尺寸符合設(shè)計要求。在開挖過程中控制超挖，嚴禁欠挖，超挖值控制在150mm以內(nèi)。5）在開挖過程中進行地質(zhì)和水文地質(zhì)的觀測，作好記錄。6）開挖過程中一旦出現(xiàn)坍塌、流砂、涌水、地下管線、土體裂紋、沉降過量等現(xiàn)象立即停止開挖，查明原因采取有效措施，保證安全。鋼筋工程1）鋼筋接頭在受拉區(qū)不超過50，綁扎接頭受拉區(qū)內(nèi)不超過25，或按設(shè)計要求進行。2）

9、搭接鋼筋末端距鋼筋彎曲處，不得小于鋼筋直徑的10倍，接頭不宜位于構(gòu)件最大彎曲處。3）箍筋間距允許偏差±10mm；主筋間距：列間距允許偏差±10mm、層間距±5mm，鋼筋彎起點±10mm、受力保護層允許偏差±5mm。4）鋼筋保護層內(nèi)外側(cè)均為35mm，受力鋼筋錨入梁中長度35d，不足35d的加彎鉤。鋼筋直徑20mm時，鋼筋采用機械連接；鋼筋直徑20mm時，鋼筋采用焊接連接。預(yù)埋件安裝1）澆筑混凝土前預(yù)埋步行梯、防護護欄、龍門吊預(yù)埋件等構(gòu)件，防護欄每隔1.5m埋設(shè)1.2m高鋼管。2）龍門吊按照龍門吊設(shè)計圖紙預(yù)埋，確保預(yù)埋件頂部平齊，外露部分使用套管保

10、護，防止生銹。模板施工1）模板接縫不應(yīng)露漿，在澆筑混凝土前，應(yīng)先打磨，澆水潤濕，刷脫模劑。2）混凝土澆筑前，要把模板內(nèi)的雜物清理干凈。3）模板安裝尺寸符合要求。軸向位置允許偏差5mm、底模上表面標高±5mm、截面內(nèi)部尺寸+4，-5mm、垂直度6mm、表面垂直度5mm、相鄰模板表面高低差2mm。混凝土施工1）混凝土澆筑時，用插入式振動棒進行振動，混凝土澆筑厚度為振搗棒作用部分的1.25倍。2）振搗棒采用快插慢拔，插入間距一般為400mm，振搗時間一般為15-30s。3）澆筑過程中，隨時進行混凝土塌落度、和易性、泌水性檢查，及時掌握混凝土的拌合物性能，控制混凝土的勻質(zhì)性和密實性，若發(fā)現(xiàn)異

11、常，要及時處理。4）混凝土結(jié)構(gòu)尺寸要符合要求。5）圈梁混凝土達到設(shè)計強度75以上，方能拆模。2.2砂漿錨桿打設(shè)及注漿砂漿錨桿打設(shè)1）豎井及橫通道砂漿錨桿： 豎井初支砂漿錨桿，采用22砂漿錨桿，L=3m，環(huán)縱向間距1m*1m，每榀打設(shè)，梅花形布置，傾角15度，注砂漿，注漿壓力0.30.5MPa，注漿加固半徑0.5m。 橫通道初支砂漿錨桿，采用25中空注漿錨桿，L=4m，環(huán)縱向間距0.8m*1m，每榀打設(shè)，梅花形布置，傾角15度，注水泥漿，注漿壓力0.30.5MPa，注漿加固半徑0.5m。 在豎井施工過程中按設(shè)計要求打設(shè)豎井側(cè)壁砂漿并進錨桿行注漿加固，必要時為保證減少打設(shè)過程中對地層的擾動，采取先

12、封閉側(cè)壁再打設(shè)的方法進行。2）橫通道超前小導管及管柵： 為改良工作面前方地層，保證開挖工作面穩(wěn)定，隧道開挖時必須采用超前小導管注漿加固地層，超前小導管采用42×3.5鋼焊管超前支護，打設(shè)角度15度，L=14m，小導管全斷面注漿加固地層。 小導管根據(jù)格柵間距一榀打設(shè)一次，環(huán)向間距300mm。 小導管在拱頂150°范圍內(nèi)打設(shè)，若全斷面位于砂層或風險保護段應(yīng)視現(xiàn)場情況擴大加固范圍，保證側(cè)壁穩(wěn)定。 漿液采用水泥-水玻璃雙液漿，注漿壓力0.30.5MPa，注漿加固半徑0.25m。開挖豎井至橫通道拱頂處并施作初支后，及時打設(shè)一排橫通道超前管柵注漿加固地層，采用108管柵，L=6m，環(huán)向

13、間距0.4m，拱頂150°范圍內(nèi)打設(shè)。3）鎖腳錨管：選用25中空注漿錨管，長度4m，插角15度;鎖腳錨管與鋼格柵焊接，鎖腳錨管內(nèi)注漿漿液采用水泥漿，注漿壓力0.40.6Mpa，注漿加固厚度0.5m。 初支背后注漿管，沿隧道拱部及邊墻布置，采用42，L=0.8 m焊接管。環(huán)向間距：起拱線以上2.0m，邊墻3.0m；縱向間距3.0m，呈梅花型布置。采用水泥漿，具體配比以現(xiàn)場試驗確定。注漿終壓0.5MPa導管注漿1）材料檢查及驗收： 對鋼管材質(zhì)、規(guī)格型號及加工情況進行檢查驗收，合格后方可使用。 注漿材料選用P.O 32.5級普通硅酸鹽水泥漿，水灰比為0.8:11.5，配制水泥-水玻璃的細度

14、模數(shù)在2.43.2之間，波美度在不小于40。2）注漿漿液配制、攪拌： 水泥漿攪拌在拌合機內(nèi)進行，根據(jù)拌合機容量大小，嚴格按要求投料，水泥漿濃度根據(jù)地層情況和凝膠時間要求而定，水灰比1.5:10.5:1。 水泥漿與水玻璃的體積比宜為1:0.11:1 水玻璃摻量根據(jù)所需凝膠時間而定，控制在水泥用量的2%3%。 制備水泥水玻璃，或改性水玻璃漿液時，嚴防水泥包裝紙及其它雜物混入，注漿時設(shè)置濾網(wǎng)過濾漿液，未經(jīng)濾網(wǎng)的漿液不進入泵內(nèi)。3）注漿控制： 注漿口最高壓力嚴格控制在0.40.6MPa，以防壓裂工作面，水泥-水玻璃雙液漿在使用前應(yīng)先過濾，水玻璃應(yīng)在使用前加水稀釋到20波美度35波美度，漿液自制備到使用

15、完不超過2小時，且漿液溫度應(yīng)保持在540度，拌合水的溫度不超過40度。 進漿速度控制每根導管雙液總進量在30L/min以內(nèi)。 導管注漿采用定量注漿，即每根導管內(nèi)注入設(shè)計確定的漿液量后即結(jié)束注漿。如壓力逐漸上升，流量逐漸減少，雖然未注入設(shè)計確定的漿液量，但孔口壓力已達到設(shè)計注漿壓力時，即結(jié)束注漿。2.3豎井及橫通道開挖基本原則：盡少擾動圍巖，短進尺，每一開挖步長不超過格柵間距。嚴格遵循“管超前、嚴注漿、強支護、短開挖、早封閉、勤量測”的施工原理，按步序要求隨開挖隨支護。豎井開挖1）豎井開挖嚴格按設(shè)計的施工程序及施工參數(shù)開挖。2）開挖過程中，定時檢查井點設(shè)備運行情況及井點降水深度。3）開挖過程中，

16、對初期支護墻體上出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，要及時封堵。4）整個開挖過程中加強對地下管線、附近地面建筑物的監(jiān)控工作，及時畫出管線、建筑物的最大沉降量、以及相鄰沉降量的沉降坡度點i，當Ai接近控制指標時，即進行雙液跟蹤注漿，以控制沉降量及曲率超過管道所允許的數(shù)值。橫通道開挖1）開挖橫通道時，應(yīng)嚴格控制超挖，允許最大超挖量為150mm，允許平均超挖量為100mm，橫通道不允許欠挖。2）確定橫通道開挖輪廓時，聯(lián)絡(luò)通道及泵房格柵需預(yù)留圍巖變形量50mm，并通過施工監(jiān)測及時加以調(diào)整。3）開挖橫通道時，如遇大粒徑卵石侵入初支邊界，可通過調(diào)整格柵間距避開，同時加強格柵縱向連接。4）開挖過程中，定時檢查井點設(shè)備運行情況及井

17、點降水深度。5）開挖過程中，對初期支護墻體上出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，要及時封堵。6）整個開挖過程中加強對地下管線、附近地面建筑物的監(jiān)控工作，及時畫出管線、建筑物的最大沉降量、以及相鄰沉降量的沉降坡度點i，當Ai接近控制指標時，即進行雙液跟蹤注漿，以控制沉降量及曲率超過管道所允許的數(shù)值。橫通道破除馬頭門 1）馬頭門破除需提交施工前條件驗收申請表，經(jīng)驗收合格后方可進行破除。2）豎井封底后破除橫通道上導洞馬頭門，在豎井側(cè)壁初支范圍內(nèi)架設(shè)第一榀橫通道格柵，并與豎井格柵可靠焊接。3）橫通道采用臺階開挖，進洞開挖上導洞，前3榀鋼架密排。4）當上導洞進尺不小于5m時，破除橫通道中導洞馬頭門，按照上述要求開挖中導洞。5

18、）當中導洞進尺不小于5m時，破除橫通道下導洞馬頭門，按照上述要求開挖下導洞。6）馬頭門處豎井井壁破除必須根據(jù)橫通道開挖步序破除，嚴禁大面積破除。7）按照橫通道拱部初期支護輪廓線，破除井壁噴射混凝土，然后架立第一榀工字鋼架，豎井井壁初支鋼筋與橫通道工字鋼焊接牢固以后掛鋼筋網(wǎng)噴射混凝土封閉。8）預(yù)留核心土的豎井墻壁不破除，掏槽開挖拱頂。9）待核心土臺階間距達到設(shè)計要求時，再破除核心土范圍內(nèi)的豎井井壁噴射混凝土，進行剩余部位的初期支護。開挖要求1）開挖過程中，不允許土方被掏空造成上層土方懸空現(xiàn)象；2）開挖接近端頭200mm時，應(yīng)配合人工清底，不得超挖或擾動基底土。2.4格柵鋼架、工字鋼加工及安裝豎井

19、及橫通道格柵加工允許偏差見表3-1 。序號項 目允許偏差（mm）檢查方法1拱架矢高及弧長+200尺量2墻架長度±200尺量3拱、墻架高、寬尺寸100尺量4格柵組裝試拼高度±30尺量寬度±20尺量扭曲度+200尺量5鋼筋間距±10尺量6鋼筋搭接長±15尺量7螺栓孔眼中心間距公差±0.5尺量表3-1 格柵加工允許偏差表豎井格柵架設(shè)：1）鋼格柵安裝前應(yīng)清除底腳下的虛碴及其它雜物，超挖部分用混凝土或磚塊墊實。2）鋼格柵在開挖作業(yè)面人工組裝，各節(jié)鋼格柵間應(yīng)以螺栓連接擰緊。3）鋼格柵應(yīng)精確定位，嚴格控制偏差。4）縱向連接筋、鋼筋網(wǎng)與格柵鋼架聯(lián)結(jié)牢

20、固，噴射混凝土時鋼筋網(wǎng)不得晃動。5）連接筋：22連接筋沿橫通道格柵內(nèi)外交錯布置，連結(jié)筋縱向成一直線，環(huán)向間距1 m，環(huán)向間距誤差控制在3cm之內(nèi)，與格柵主筋可靠焊接，連結(jié)筋焊接保證焊接質(zhì)量，無漏焊、焊傷現(xiàn)象，焊縫高度不小于8mm。6） 鋼格柵內(nèi)外兩側(cè)設(shè)置鋼筋網(wǎng)：鋼筋網(wǎng)為6.5150 mm×150 mm，搭接長度150mm，鋼筋網(wǎng)滿鋪，與格柵鋼架主筋點焊。橫通道格柵架設(shè)：1）鋼架安設(shè)前檢查掌子面開挖凈空，并挖除鋼架底腳處虛碴，決不用虛碴填充，在超挖拱腳底部，墊型鋼進行高差調(diào)整，開挖尺寸允許誤差±5cm。2）鋼格柵在初噴35cm后安設(shè)。確保主筋外緣有足夠的混凝土保護層厚度40m

21、m，在架設(shè)過程中當鋼格柵和圍巖間有空隙時，加鋼楔塞緊并焊接牢固。3）連接筋：22連接筋沿橫通道格柵內(nèi)外交錯布置，連結(jié)筋縱向成一直線，環(huán)向間距1 m，環(huán)向間距誤差控制在3cm之內(nèi)，與格柵主筋可靠焊接，連結(jié)筋焊接保證焊接質(zhì)量，無漏焊、焊傷現(xiàn)象，焊縫高度不小于8mm。4）鋼格柵安裝時，相鄰兩榀加強鋼筋通過焊接連接。當由于施工誤差過大，造成相鄰兩段加強鋼筋無法搭接時，應(yīng)采用幫焊鋼筋方式連接。5）初期支護格柵主筋內(nèi)外保護層均為40mm。6）當端頭鋼格柵與環(huán)向鋼格柵節(jié)點沖突時，其間距可根據(jù)環(huán)向格柵節(jié)點進行調(diào)整。7）格柵節(jié)點螺栓擰緊，并采用與格柵主筋直徑相同的鋼筋進行綁焊。8）鋼架落底接長在單邊交錯進行。每

22、次單邊接長鋼架13排。在軟弱地層可同時落底接長和仰拱相連并及時噴射混凝土。接長鋼架和上部通過墊板用螺栓牢固準確連接。9） 鋼格柵內(nèi)外兩側(cè)設(shè)置鋼筋網(wǎng)：鋼筋網(wǎng)為6.5150 mm×150 mm，搭接長度150mm，鋼筋網(wǎng)滿鋪，與格柵鋼架主筋點焊。10）橫通道端頭鋼格柵之間設(shè)置內(nèi)外兩排22的縱向連接筋，每排鋼筋間距為0.3m,角部保證兩邊各有一根.此鋼筋應(yīng)與環(huán)向格柵鋼筋焊接牢固。11）橫通道端頭格柵外土體采用錨管注漿加固，錨管采用32鋼焊管，長度2.5m，外插角5°10°，每一榀格柵在格柵1/3、2/3處打；注漿漿液根據(jù)地層情況由現(xiàn)場試驗確定，并根據(jù)圍巖條件控制好注漿壓

23、力，且應(yīng)與格柵有效焊接。12）端頭格柵內(nèi)外設(shè)置雙層鋼筋網(wǎng)：鋼筋網(wǎng)為6.5150×150，鋼筋網(wǎng)搭接長度為150mm。13）端頭墻施做完后，應(yīng)對其加強監(jiān)控量測，若有異常情況發(fā)生應(yīng)及時采取加強措施。2.5噴射混凝土豎井支護及橫通道初期支護采用C25噴射混凝土。噴射混凝土原材料和配合比控制1）原材料的檢查 水泥：優(yōu)先采用級以上的普通硅酸鹽水泥。 砂：采用堅硬而耐久的中砂或粗砂，細度模數(shù)不小于2.5。 碎石或卵石：采用堅硬耐久的細石，粒徑不大于15mm。 水：噴射混凝土用水采用飲用水。 外加劑：選用在北京市建委備案廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品。2）施工配合比配合比設(shè)計時，齡期按7天測定抗壓強度，通過大量試

24、驗確定。施工時根據(jù)砂、石含水率確定施工配合比。噴射混凝土過程控制1）噴射混凝土前，應(yīng)檢查開挖斷面尺寸，清除開挖面和待噴面的松動巖塊及拱腳、墻腳處的巖屑等雜物以保證混凝土與圍巖的附著。按要求埋設(shè)各種預(yù)埋件；在噴混凝土時，應(yīng)分段、分片、分層、由下而上依次進行，并及時對上一組底部噴砼不密實及回彈料進行清理并進行補噴，保證美觀和垂直度。2）噴射混凝土施工應(yīng)分段分層作業(yè)。3）噴射作業(yè)起始風壓達到0.5MPa，才能開始操作，并據(jù)噴嘴出料情況調(diào)整風壓。一般工作風壓：邊墻0.30.5MPa，拱部0.40.6MPa。4）對噴射砼的結(jié)構(gòu)，不得出現(xiàn)脫落和露筋現(xiàn)象。5）噴射砼結(jié)構(gòu)不得夾泥夾碴，嚴禁出現(xiàn)夾層。6）噴射混

25、凝土的回彈料要及時予以清除，杜絕將回彈料應(yīng)用于噴射混凝土內(nèi)。7）為保證噴射混凝土的質(zhì)量，噴射混凝土應(yīng)進行初期養(yǎng)護，噴射后3小時內(nèi)不得進行爆破作業(yè)。四、監(jiān)理檢查驗收方法及標準1、 鎖口圈梁鎖口圈梁施工檢查驗收方法及標準見表 4-1。序號檢查驗收項目允許偏差檢查驗收方法執(zhí)行標準依據(jù)備注1定位測量±8L全站儀檢測城市軌道交通工程測量規(guī)范 （GB 50308-2008）現(xiàn)場檢測2土方開挖開挖尺寸150mm鋼尺檢查地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范( GB 50299-1999 )及設(shè)計圖紙土方開挖進行視頻旁站，當旁站完成后，對開挖尺寸進行現(xiàn)場檢查；3鋼筋工程綁扎鋼筋網(wǎng)長、寬±10mm鋼尺檢

26、查混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 ( GB 50204-2002 )現(xiàn)場檢查網(wǎng)眼尺寸±20mm鋼尺量連續(xù)三檔，取最大值綁扎鋼筋骨架長±10mm鋼尺檢查寬、高±5mm鋼尺檢查受力鋼筋間距±10mm鋼尺檢查保護層厚度±5mm鋼尺檢查綁扎鋼筋、橫向鋼筋間距±20mm鋼尺量連續(xù)三檔，取最大值鋼筋彎起點位置20鋼尺檢查預(yù)埋件中心線位置5mm鋼尺檢查水平高差+3mm，0鋼尺和塞尺檢查4模板安裝模板接縫不漏漿現(xiàn)場觀察混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 (GB 50204-2002)現(xiàn)場旁站軸向位置5mm水準儀或拉線、鋼尺檢查底模上表面標高±5

27、mm鋼尺檢查截面內(nèi)部尺寸+4，-5mm鋼尺檢查層高垂直度6mm/8mm經(jīng)緯儀或吊線、鋼尺檢查表面平整度5mm2m靠尺和塞尺檢查相鄰模板表面高低差2mm鋼尺檢查5混凝土澆 筑/現(xiàn)場檢查混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 (GB 50204-2002)、混凝土質(zhì)量控制標準(GB 50164-92)、混凝土輕度檢驗評定標準(GB/T 50107-2010)現(xiàn)場旁站拌合物性能/現(xiàn)場檢測見證試驗強 度/檢測試件強度表 4-12 、小導管打設(shè)及注漿小導管打設(shè)及注漿監(jiān)理檢查驗收方法及標準見表 4-2。序號檢查驗收項目允許偏差檢查驗收方法執(zhí)行標準及設(shè)計圖紙備注1管棚施工外插角1°儀器測量、尺量隧道工程施工質(zhì)量驗收標準 (QGD-007-2005)現(xiàn)場旁站孔位±50mm孔深