第七章船舶系固設(shè)備

1、第7章 船舶系固設(shè)備第1節(jié) 定義貨物系固設(shè)備 1貨物單元 是指集裝箱、公路車輛、鐵路車輛、公路罐車、鐵路罐車或可移動(dòng)罐柜，有時(shí)稱為貨件。不是永久固定在船上的船舶自帶裝載設(shè)備或其他構(gòu)件，也被視為貨物單元。 2標(biāo)準(zhǔn)貨物 是指針對(duì)其特殊形狀，船舶已備有經(jīng)認(rèn)可系固索具的貨物。 3半標(biāo)準(zhǔn)貨物 是指針對(duì)其特殊形狀，船舶所配備的經(jīng)認(rèn)可系固索具只能滿足其中部分貨件系固要求的貨物，如拖車、車輛等。 4非標(biāo)準(zhǔn)貨物 是指需要專門配載并需用特殊系固索具進(jìn)行系固的貨物。 5半拖車 是指需與拖頭相連接以在公路上行駛的車體，其中包括箱柜型半拖車、集裝箱型半拖車、板架車等。 6滾裝貨車 是指在碼頭區(qū)中利用牽引車牽引的20英尺

2、、30英尺或40英尺的輪式板架車。 7板架箱 是指20英尺或40英尺的板架式集裝箱。 8特種車 是指輪式或履帶式可緩慢行走的車輛，如傾倒車、挖掘車等。 9貨物系固設(shè)備 是指所有用于系固和支持貨物單元的設(shè)備，有固定式和便攜式兩種。 10最大系固負(fù)荷 是指貨物系固索具可承受的最大負(fù)荷。在系固作業(yè)中，若索具的安全工作負(fù)荷不小于最大系固負(fù)荷MSL，則可用安全工作負(fù)荷SWL代替最大系固負(fù)荷MSL。 11固定式系固裝置 是指焊接在船體構(gòu)件上的系固用構(gòu)件。 12便攜式系固設(shè)備 是指用于貨物單元系固和支撐的移動(dòng)式設(shè)備。第2節(jié) 非標(biāo)準(zhǔn)貨物和標(biāo)準(zhǔn)貨物的系固設(shè)備非標(biāo)準(zhǔn)貨物的設(shè)備 1用于系固船舶在裝載集裝箱（無(wú)專用系

3、固設(shè)備）、鋼卷、重件貨、普通件雜貨及木材（貨艙內(nèi)）等時(shí)所用的設(shè)備即為非標(biāo)準(zhǔn)貨物系固設(shè)備。 2固定式系固設(shè)備：此類船舶的固定式系固設(shè)備直接焊接在艙壁、舷側(cè)強(qiáng)肋骨、支柱及甲板上，必要時(shí)也可直接焊接在艙底及艙蓋上。其主要類型有： （1）眼板：眼板是焊接在舷墻或甲板上的一塊帶眼的鋼板。其作用是主要使便攜式系固設(shè)備與船體結(jié)構(gòu)相連。 （2）眼環(huán)：眼環(huán)由一個(gè)固定的眼環(huán)和一個(gè)活動(dòng)眼環(huán)組成，其強(qiáng)度小于眼板。其作用是主要使便攜式系固設(shè)備與船體結(jié)構(gòu)相連。 （3）地令：為一固定焊接眼環(huán)。其作用是主要使便攜式系固設(shè)備與船體結(jié)構(gòu)相連。 3便攜式系固設(shè)備 此類船舶的便攜式系固設(shè)備主要類型有：系固鏈條、緊鏈器、鋼絲繩、系固鋼

4、帶、卸扣、花籃螺絲、緊索夾等。 4典型非標(biāo)準(zhǔn)化移動(dòng)式罐柜的系固方法 （1）裝設(shè)在非標(biāo)準(zhǔn)的移動(dòng)式罐柜上和船上的系固設(shè)備應(yīng)能承受會(huì)引起滑動(dòng)和翻倒的橫向力和縱向力。防滑動(dòng)系索的角度不應(yīng)大于25°，防翻倒系索的角度不得低于45°60°。 （2）縛在無(wú)系固點(diǎn)的罐柜上的系索應(yīng)繞罐一周，同一系索的兩端應(yīng)系在罐柜的同一邊。半標(biāo)準(zhǔn)貨物設(shè)備 1半標(biāo)準(zhǔn)貨物系固設(shè)備主要用于固定滾裝船在裝載車輛（包括公路車輛、滾裝拖車）及鐵路車輛時(shí)所用的設(shè)備。 2固定式系固設(shè)備：系固槽座，可折地令。 3便攜式系固設(shè)備：系固鏈條及緊索器，綁扎帶，象腳，拖車支架，拖車千斤頂，輪楔，系固鋼絲，快速釋放緊索器和花

5、籃螺絲。第3節(jié) 標(biāo)準(zhǔn)貨物系固設(shè)備固定式系固設(shè)備 1底座 直接焊接在艙底、甲板、支柱及艙蓋上，相互之間的間距按集裝箱四角角件孔的尺寸設(shè)計(jì)，并通過(guò)安放在其上的扭鎖、底座扭鎖或定位錐對(duì)集裝箱進(jìn)行定位和固定。主要種類包括：突出式底座、突出式滑移底座、埋入式底座、燕尾底座（又稱燕尾槽）、板式底座和插座。 2固定錐 通過(guò)一覆板直接焊接在艙底的前后端導(dǎo)軌底腳處，用于固定艙內(nèi)最底層集裝箱（固定錐插入集裝箱的角件孔內(nèi)）。 3可折地令 主要用于艙蓋、甲板、集裝箱支柱及綁扎橋上，多用途船也將其用于艙底。主要作用是作為一個(gè)系固點(diǎn)與花籃螺絲、綁扎桿等組成一系固系統(tǒng)固定集裝箱。 4眼板 使用位置同地令，但一般不用于艙內(nèi)。

6、形式分為：?jiǎn)窝?、雙眼、三眼及四眼。 5箱格導(dǎo)軌系統(tǒng) 設(shè)置于艙內(nèi)，也有在甲板上無(wú)艙口的位置處設(shè)置該系統(tǒng)。箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)一般由鋼板和型鋼構(gòu)成，主要由導(dǎo)軌、橫撐材、導(dǎo)箱構(gòu)件等組成。導(dǎo)軌從內(nèi)底延伸至導(dǎo)箱構(gòu)件的下緣。整個(gè)系統(tǒng)的作用是控制集裝箱的歪斜、傾覆與滑移。其中導(dǎo)箱構(gòu)件又是引導(dǎo)集裝箱進(jìn)入箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)的重要構(gòu)件，一般安裝在導(dǎo)軌的頂部。 6鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范的要求 專用集裝箱船箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)應(yīng)滿足： （1）不應(yīng)與船體構(gòu)件形成整體結(jié)構(gòu)，且應(yīng)不受船體主應(yīng)力的影響。 （2）應(yīng)能將因船舶運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的集裝箱負(fù)荷傳遞到船體結(jié)構(gòu)，并能承受由集裝箱裝卸時(shí)產(chǎn)生負(fù)荷及阻止集裝箱移動(dòng)。 （3）為確保順利吊裝集裝箱，每只集裝箱與導(dǎo)軌

7、之間的橫向間隙之和應(yīng)不超過(guò)25mm，縱向間隙之和應(yīng)不超過(guò)40mm。便攜式系固設(shè)備 1扭鎖 主要用于甲板上上下層集裝箱之間的聯(lián)結(jié)鎖緊或底層集裝箱與突出式底座之間的聯(lián)結(jié)鎖緊，以防集裝箱的傾覆及滑動(dòng)。扭鎖分左旋與右旋鎖；使用時(shí)將操作手柄置于非鎖緊狀態(tài)并將其置放到下層集裝箱頂部的角件孔或突出式底座內(nèi)，待上層集裝箱堆放妥后，轉(zhuǎn)動(dòng)操縱手柄，即可將箱與箱或箱與底座聯(lián)結(jié)。卸箱時(shí)應(yīng)首先用扭鎖操作桿將操作手柄扭至扭鎖非鎖緊位置方可卸箱。 2半自動(dòng)扭鎖 半自動(dòng)扭鎖是在碼頭上當(dāng)橋吊將集裝箱吊起至人手臂舉起的高度時(shí)，從下向上將其插入集裝箱角件孔內(nèi)，待吊上船并對(duì)準(zhǔn)突出式底座或另一集裝箱角件孔時(shí)放下，該鎖的自動(dòng)裝置即起作用

8、并轉(zhuǎn)動(dòng)鎖錐將箱與底座或箱與箱連接緊鎖。卸箱時(shí)，應(yīng)首先用操縱桿將鎖銷拉出，從而打開扭鎖與突出式底座或另一集裝箱角件孔的聯(lián)結(jié)，吊集裝箱到碼頭，用人工將其卸下。 3底座扭鎖 僅與燕尾底座配套使用。其作用與操作方法同扭鎖。 4堆錐 按其使用位置及功能可分為：中間堆錐、底座堆錐、自動(dòng)定位錐和高度補(bǔ)償錐。 5橋鎖 用于對(duì)相鄰兩列最高層的集裝箱進(jìn)行橫向聯(lián)結(jié)，以分散主綁扎設(shè)備的負(fù)荷。使用時(shí)只需將橋鎖的兩個(gè)索鉤分別插入相鄰兩集裝箱的角件孔中，再調(diào)整旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母，即可將集裝箱連接拉緊。 6花籃螺絲（松緊螺旋扣）與綁扎桿（綁扎棒） 該兩種設(shè)備通常需組合成一個(gè)整體后，方可達(dá)到系固集裝箱的目的。綁扎桿由鋼與鋁合金制成，

9、可代替系索使用。用綁扎桿容易操作，也便于收藏，使用較多。使用時(shí)先將綁扎桿的一端插入集裝箱的角件孔中，另一端與花籃螺絲相連，再通過(guò)花籃螺絲與地令或眼板相連，最后調(diào)整花籃螺絲，使整個(gè)系統(tǒng)緊固。如綁扎桿長(zhǎng)度原因或特殊要求，需加長(zhǎng)應(yīng)使用加長(zhǎng)鉤以滿足要求。 7橫向撐柱 用于艙內(nèi)無(wú)箱格導(dǎo)軌或多用途船艙內(nèi)裝載集裝箱時(shí)，對(duì)艙內(nèi)緊靠?jī)上舷蟼?cè)的最上層集裝箱進(jìn)行支撐，以防集裝箱歪斜、傾覆或橫移。使用時(shí)，將橫向撐柱的一端插入其專用底座，另一端插入緊鄰的集裝箱角件孔內(nèi)，再利用調(diào)整裝置使其拉緊受力。 8輔助工具 便攜式系固設(shè)備所用輔助工具主要有兩類：扭鎖操縱桿和花籃螺絲操作工具。扭鎖操縱桿作用是控制扭鎖的手柄或鎖銷，達(dá)到

10、解鎖的目的?；ɑ@螺絲操作工具的作用是將花籃螺絲收緊或松開。第4節(jié) 系固設(shè)備的檢查和保養(yǎng)檢查和保養(yǎng) 1對(duì)所有零部件的日常外觀檢查和保養(yǎng) （1）系固設(shè)備和索具使用前，應(yīng)予以目視檢查，確保無(wú)缺欠；對(duì)于活動(dòng)部件，應(yīng)保證潤(rùn)滑充分，活動(dòng)自如。 （2）系固設(shè)備和索具使用后，應(yīng)予以目視檢查，受到損傷而需修理的索具不得入庫(kù)存放。受損設(shè)備和索具應(yīng)進(jìn)行及時(shí)修理。 （3）系固設(shè)備和索具上的受損部件，應(yīng)利用同型號(hào)并經(jīng)認(rèn)可的部件更換。 （4）可移動(dòng)索具應(yīng)用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑活動(dòng)部件，加潤(rùn)滑油的間隔不得超過(guò)3個(gè)月。 （5）可移動(dòng)索具應(yīng)利用專用索具筐存放。 2定期檢修與保養(yǎng) （1）對(duì)固定式系固設(shè)備與船體間的焊接部位應(yīng)進(jìn)行定期檢查，對(duì)

11、裂口和裂縫應(yīng)及時(shí)補(bǔ)焊，而且焊接人員應(yīng)具有相應(yīng)的資質(zhì)，按焊接規(guī)則進(jìn)行操作。 （2）多次使用的系固設(shè)備和索具，應(yīng)進(jìn)行定期測(cè)試。測(cè)試時(shí)，應(yīng)按隨機(jī)的方式抽選測(cè)試的索具，如每50個(gè)選測(cè)一個(gè)。測(cè)試時(shí)，應(yīng)使索具的受力達(dá)到試驗(yàn)負(fù)荷。 3檢修與保養(yǎng)程序 訂購(gòu)索具、修理和保養(yǎng)系固設(shè)備時(shí)，船員應(yīng)按表7-1規(guī)定決定接收、保養(yǎng)、修理或拒收系固設(shè)備和索具。接收、保養(yǎng)、修理或拒收系固設(shè)備和索具表7-1 表下注：花藍(lán)螺桿、扭鎖和橋接件的檔桿應(yīng)定期潤(rùn)滑，間隔不得超過(guò)3個(gè)月。 4航次中進(jìn)行的檢修與保養(yǎng) （1）貨件的配裝，應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)設(shè)計(jì)，作出計(jì)劃。系索的布置和系固方案應(yīng)按船舶系固手冊(cè)進(jìn)行嚴(yán)格校核。 （2）航次中，應(yīng)對(duì)貨物的系固狀態(tài)

12、進(jìn)行定期檢查。 （3）航行中，還應(yīng)注意貨物變形所致的系索松動(dòng)，特別是在寒冷地區(qū)裝貨后駛往高溫地區(qū)時(shí)，貨物的系索很可能松動(dòng)。若在惡劣天氣中需對(duì)貨物系索進(jìn)行緊固，則應(yīng)特別注意采取保證船員安全的措施，應(yīng)特別注意應(yīng)用良好船藝。 （4）卸下部分貨物時(shí)，很可能使貨堆產(chǎn)生立面，對(duì)這種立面在裝貨時(shí)就應(yīng)加以系固，以防卸貨時(shí)對(duì)工人造成危險(xiǎn)。 （5）船舶應(yīng)配備足夠的備用系固設(shè)備和索具，以應(yīng)萬(wàn)一。系固設(shè)備備品（一般規(guī)定為總數(shù)的10%） （6）所有的檢查和緊固作業(yè)，均應(yīng)作出記錄。船上應(yīng)有系固設(shè)備檢查和維修保養(yǎng)記錄，以證明船舶對(duì)系固設(shè)備的檢查和維修保養(yǎng)的行動(dòng)。系固設(shè)備記錄簿應(yīng)由大副記錄與保管。使用注意事項(xiàng)考點(diǎn)2：系固設(shè)備

13、的使用注意事項(xiàng)（考試大綱7.4.2） 1所有的系固設(shè)備必須具有主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的證書；如沒(méi)有相應(yīng)的證書，使用前必確認(rèn)系固的可靠性，如不能確認(rèn)，則不能使用。某些特殊系固索具（如帶有緊固器的纖維系帶、集裝箱的特別系固裝置等）上可能標(biāo)有許用負(fù)荷，此值可作為其可承受的最大負(fù)荷。若幾種系固索具配套使用，則總的可承受的最大負(fù)荷應(yīng)取為其中各系索的最小值。 2若無(wú)特別規(guī)定，則貨物系固設(shè)備和索具可承受的最大負(fù)荷按表7-2查取。 貨物系固設(shè)備和索具可承受的最大負(fù)荷表7-2第5節(jié) 系固設(shè)備的檢驗(yàn)檢驗(yàn)的種類和一般要求 1初次入級(jí) （1）擬申請(qǐng)“配備集裝箱系固設(shè)備”附加標(biāo)志的船舶，應(yīng)將下列圖紙資料提交批準(zhǔn)： 集裝箱排列和重

14、量布置圖； 箱格導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)圖（如有時(shí)）； 非箱格導(dǎo)軌集裝箱系固設(shè)備布置圖； 系固設(shè)備和配件詳圖； 集裝箱系固手冊(cè)（船上應(yīng)配有經(jīng)CCS批準(zhǔn)的集裝箱系固手冊(cè)）。 （2）建造中檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)系固設(shè)備的材料、工藝及其布置作全面的檢驗(yàn)。 （3）船上應(yīng)備有隨時(shí)可查的系固手冊(cè)，其內(nèi)容至少應(yīng)包括下述項(xiàng)目： 系固設(shè)備簡(jiǎn)圖； 系固設(shè)備名稱； 系固設(shè)備制造廠標(biāo)志或代號(hào)； 系固設(shè)備部件的破斷負(fù)荷； 各系固設(shè)備部件的數(shù)量； 原型試驗(yàn)證書的編號(hào)及日期； 船用產(chǎn)品檢驗(yàn)證書； 集裝箱堆裝和布置圖； 系固設(shè)備布置圖。 2年度檢驗(yàn) （1）確認(rèn)集裝箱系固設(shè)備和系固手冊(cè)的有效性； （2）檢查焊接在船體結(jié)構(gòu)或艙口蓋上的集裝箱角件，核查是否存在裂紋和變形情況； （3）檢查集裝箱導(dǎo)軌和相關(guān)構(gòu)件、檢查是否存在裂紋、變形或腐蝕情況。 3中間檢驗(yàn) 中間檢驗(yàn)要求與年度檢驗(yàn)相同。 4特別檢驗(yàn) 特別檢驗(yàn)除上述年度檢驗(yàn)要求外，尚應(yīng)包括： （1）對(duì)集裝箱系固設(shè)備應(yīng)進(jìn)行如下檢驗(yàn)： 對(duì)箱格導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)應(yīng)作全面檢查，且應(yīng)特別注意垂直導(dǎo)軌與橫撐材間的連接節(jié)點(diǎn)，應(yīng)使導(dǎo)軌及導(dǎo)箱裝置處于良好的技術(shù)狀態(tài)； 應(yīng)全面檢查可拆式框架或其他的約束裝置； 應(yīng)仔細(xì)檢查固定在船體結(jié)