物流信息技術(shù)1-1

1、 通過本項(xiàng)目的操作和學(xué)習(xí)，能夠 掌握物流信息、信息技術(shù)、物流信息技術(shù)、物流信息管理系統(tǒng)的概念; 掌握物流信息的特點(diǎn)和作用、現(xiàn)代物流信息技術(shù)在企業(yè)中的應(yīng)用和作用; 了解企業(yè)信息化的程度和發(fā)展趨勢(shì)。 項(xiàng)目一、物流信息技術(shù)與應(yīng)用認(rèn)知-學(xué)習(xí)目標(biāo)項(xiàng)目一、物流信息技術(shù)與應(yīng)用認(rèn)知任務(wù)二：任務(wù)二：物流管理信息系統(tǒng)認(rèn)知任務(wù)一：任務(wù)一：物流企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用調(diào)研物流信息技術(shù)與應(yīng)用認(rèn)知任務(wù)1 、物流企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用調(diào)研【任務(wù)描述】 物流信息技術(shù)是指現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，是提高物流運(yùn)作效率，降低物流總成本，提供物流優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要工具和保障 學(xué)生以小組為單位，選擇2-3家大中型物

2、流企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，了解物流信息的作用、物流企業(yè)信息化程度和物流信息技術(shù)的應(yīng)用情況； 【教學(xué)教學(xué)目標(biāo)】1技能目標(biāo)：（1）、了解企業(yè)物流信息技術(shù)的應(yīng)用；（2）、提高學(xué)員的調(diào)查研究和分析問題的能力。2知識(shí)目標(biāo)（1）掌握信息、物流信息、物流信息技術(shù)的相關(guān)概念。（2）了解企業(yè)物流信息化、物流信息技術(shù)運(yùn)用的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。3素質(zhì)目標(biāo)（1)、培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考，勇于表達(dá)自己見解的習(xí)（2）、培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞，團(tuán)結(jié)合作的精神。 【任務(wù)要求任務(wù)要求】 1參觀物流企業(yè)，完成調(diào)研任務(wù)，撰寫物流調(diào)研報(bào)告。 2認(rèn)知物流信息技術(shù)中的幾種關(guān)鍵技術(shù)。 3上網(wǎng)選擇23家第三方物流企業(yè)進(jìn)行信息化認(rèn)知，并記錄它們的規(guī)模和使用信息化程度【

3、教學(xué)實(shí)施】 【步驟】 1、老師講清該任務(wù)實(shí)施的目標(biāo)；2、根據(jù)任務(wù)安排，對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組，5-10人一組，設(shè)組長(zhǎng)一名；3、以小組為單位制定調(diào)研計(jì)劃，確定調(diào)查的對(duì)象、地點(diǎn)、時(shí)間、方式，確定要收集的資料；4、調(diào)查之前，學(xué)生根據(jù)任務(wù)目標(biāo)通過Internet收集相關(guān)資料并做好知識(shí)準(zhǔn)備；5、以小組為單位到企業(yè)實(shí)地調(diào)研；6、以小組為單位整理認(rèn)知和收集的相關(guān)材料，撰寫調(diào)研報(bào)告和制作PPT演示文稿；7、小組間進(jìn)行調(diào)研報(bào)告交流互評(píng)；8、 教師講評(píng)?！驹u(píng)價(jià)評(píng)價(jià)】被考評(píng)人被考評(píng)小組考評(píng)時(shí)間考評(píng)地點(diǎn)考評(píng)內(nèi)容物流信息技術(shù)應(yīng)用調(diào)研考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容分值自評(píng)小組評(píng)議教師評(píng)議考評(píng)得分調(diào)研過程中遵守紀(jì)律，禮儀符合要求，團(tuán)隊(duì)合作好20調(diào)研

4、記錄內(nèi)容全面、真實(shí)、準(zhǔn)確，PPT制作規(guī)范，表達(dá)正確25調(diào)研報(bào)告格式正確，能正確總結(jié)出所調(diào)研企業(yè)的物流信息化程度、物流信息技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀30調(diào)研報(bào)告能提出合理化建議25學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)表學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)表任務(wù)1 物流企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用調(diào)研物流企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用調(diào)研-相關(guān)知識(shí) 物流信息1.1信息 (Information)有以下幾種定義： 1. 信息是有意義的數(shù)據(jù) 。 2. 信息是關(guān)于客觀事實(shí)的可通訊的知識(shí)。 3. 信息是一個(gè)系統(tǒng)的組織有序化的程度。我們給出的定義： 廣義：信息是客觀事物的反映，它提供了有關(guān)現(xiàn)實(shí)世界事物的消息和知識(shí)。 狹義：信息是經(jīng)過加工處理以后，并對(duì)客觀事物產(chǎn)生影響的數(shù)據(jù)。 信息定義 物流信息1.1對(duì)

5、象數(shù)據(jù)信息知識(shí)識(shí)別、檢測(cè)、表達(dá)轉(zhuǎn)變、處理獲取、創(chuàng)造信息定義數(shù)據(jù)是人們用來(lái)反映客觀事物而記錄下來(lái)的、可以鑒別的符號(hào)，是客觀事物的基本表達(dá)方式。數(shù)據(jù)數(shù)值型非數(shù)值型整型實(shí)型字符型圖型日期型聲音圖像邏輯型備注型計(jì)算機(jī)可處理的數(shù)據(jù)類型 物流信息1.1數(shù)據(jù)定義數(shù)據(jù)的三個(gè)基本特征 數(shù)據(jù)名數(shù)據(jù)名數(shù)據(jù)類型數(shù)據(jù)類型數(shù)據(jù)長(zhǎng)度數(shù)據(jù)長(zhǎng)度載重噸數(shù)載重噸數(shù)整型整型2 2字節(jié)字節(jié)品牌品牌字符型字符型4 4字節(jié)字節(jié)數(shù)量數(shù)量整型整型2 2字節(jié)字節(jié) 物流信息1.1信息=數(shù)據(jù)？數(shù)據(jù)（Data）信息（Information）消除不確定性例如： 廣播“到往北京方向的T31次列車將于8：30分發(fā)車”對(duì)到北京的乘客信息對(duì)到武漢的乘客數(shù)據(jù) 在

6、這個(gè)例子中，信息與數(shù)據(jù)之間沒有經(jīng)過加工和處理過程，只是進(jìn)行了價(jià)值判斷，因此如何判斷是數(shù)據(jù)還是信息，需要從本質(zhì)上看它是否有助于決策，即決策價(jià)值。15 真實(shí)性。 傳遞性。 可識(shí)別性。 不對(duì)稱性。 存儲(chǔ)性。 滯后性。 時(shí)效性。 共享性。信息的特征16 物流信息1.1 “反應(yīng)物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、反應(yīng)物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。文件的總稱。” 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語(yǔ)物流術(shù)語(yǔ) 狹義的物流信息。 從狹義的范圍來(lái)看，物流信息是指與物流活動(dòng)有關(guān)的信息。 廣義的物流信息。 從廣義的范圍看，物流信息不僅指與物流活動(dòng)有關(guān)的信息，而且包括與

7、其他物流活動(dòng)有關(guān)的信息，如商品交易信息和市場(chǎng)信息等。17 物流信息1.1管理層次信息來(lái)源物流功能物流信息分類加工程度1)戰(zhàn)略管理信息 2)戰(zhàn)術(shù)管理信息3)知識(shí)管理信息 4)操作管理信息1)內(nèi)部信息 2)外部信息倉(cāng)儲(chǔ)信息、運(yùn)輸信息、加工信息、包裝信息、裝卸信息等 1）原始信息 2）加工信息物流信息的特點(diǎn)信息量大，信息種類多 。信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)。信息趨于標(biāo)準(zhǔn)化。 物流信息1.1物流信息的作用 支持交易系統(tǒng)。 支持管理控制。 支持決策。 支持制定戰(zhàn)略計(jì)劃。 物流信息1.1 我國(guó)物流信息化現(xiàn)狀1.2物流業(yè)現(xiàn)狀（1）物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng) 2010年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到125萬(wàn)億元，是“十五”末期的1.26倍，

8、“十一五”年均增長(zhǎng)21%。 2010年我國(guó)物流業(yè)增加值為2.7萬(wàn)億元，是“十五”末期的1.2倍，年均增長(zhǎng)16.7%。 2010年我國(guó)物流業(yè)增加值占GDP的比重為7%左右，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為16%左右。 物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位日益凸顯，對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的作用進(jìn)一步增強(qiáng)。 我國(guó)物流信息化現(xiàn)狀1.2物流業(yè)息現(xiàn)狀（2）物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高 現(xiàn)代物流管理理念、技術(shù)、方法運(yùn)用推廣，新型的物流企業(yè)迅速增長(zhǎng)。 社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率穩(wěn)中有降，由2005年的18.3%下降到2010年的18%左右，表明我國(guó)物流運(yùn)行質(zhì)量和效率有所提高。 我國(guó)物流信息化現(xiàn)狀1.2物流業(yè)

9、息現(xiàn)狀（3）物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善 國(guó)家加大基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，促進(jìn)了綜合運(yùn)輸體系的加快形成。一批客運(yùn)專線建成投用，鐵路運(yùn)能將快速釋放，為客貨分線創(chuàng)造了條件。 我國(guó)物流信息化現(xiàn)狀1.2物流業(yè)息現(xiàn)狀（4）物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn) “十一五”規(guī)劃中提出：“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺(tái)了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。 “十二五”規(guī)劃提出：“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)：加快建立社會(huì)化、專業(yè)化、信息化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，大力發(fā)展第三方物流”。 我國(guó)物流信息化現(xiàn)狀1.2物流業(yè)總體水平偏低物流服務(wù)的專業(yè)化程度不高物流企業(yè)缺乏規(guī)模性物流技術(shù)應(yīng)用能力差相關(guān)物流法規(guī)

10、滯后物流業(yè)的問題 我國(guó)物流信息化現(xiàn)狀1.2物流各環(huán)節(jié)成本如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的成本以及勞動(dòng)力和設(shè)備成本物流過程的綜合成本發(fā)達(dá)國(guó)家低于高于物流各環(huán)節(jié)信息化程度不高 我國(guó)物流信息化現(xiàn)狀1.2物流各環(huán)節(jié)信息化程度不高一高一快兩低信息化意識(shí)提高信息化建設(shè)步伐加快整體規(guī)劃能力和應(yīng)用水平較低 我國(guó)物流信息化現(xiàn)狀1.2 事實(shí)上，目前較低的信息化應(yīng)用水平已經(jīng)成為制約我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的重要因素，我國(guó)物流業(yè)迫切需要提高信息化水平，以提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。現(xiàn)代物流就是“傳統(tǒng)物流信息化”，信息化成為現(xiàn)代物流的靈魂和關(guān)鍵。 物流信息技術(shù)簡(jiǎn)介1.3 信息技術(shù)(Information technology , IT)是指能拓展人的

11、信息處理能力的技術(shù)。通過信息技術(shù)的運(yùn)用，可以替代或輔助人們完成對(duì)信息的檢測(cè)、識(shí)別、變換、存儲(chǔ)、傳遞、計(jì)算、提取、控制和利用。信 息 技 術(shù) 物流信息技術(shù)簡(jiǎn)介1.3(2)通信技術(shù)信息的傳遞技術(shù)（1）傳感技術(shù)-信息的采集技術(shù)(4)控制技術(shù)信息的使用技術(shù)(3)計(jì)算機(jī)技術(shù)信息的處理和存儲(chǔ)技術(shù)信息技術(shù) 物流信息技術(shù)簡(jiǎn)介1.3 物流信息技術(shù)是指運(yùn)用于物流各環(huán)節(jié)中的信息技術(shù)。它是建立在計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)平臺(tái)上的各種技術(shù)應(yīng)用，包括硬件技術(shù)和軟件技術(shù)?；A(chǔ)技術(shù)信息采集技術(shù)信息交換技術(shù)地理分析與動(dòng)態(tài)跟蹤技術(shù)計(jì)算機(jī)技術(shù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)條碼技術(shù)射頻識(shí)別技術(shù)EDI技術(shù)GIS、GPS技術(shù) 物流信息技術(shù)簡(jiǎn)介1.3基礎(chǔ)技

12、術(shù)計(jì)算機(jī)技術(shù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù) 物流信息技術(shù)簡(jiǎn)介1.3信息采集技術(shù)條碼技術(shù)射頻識(shí)別技術(shù) 條碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。為我們提供了一種對(duì)物流中的貨物進(jìn)行標(biāo)識(shí)和描述的方法。 條碼是實(shí)現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)能力的重要技術(shù)手段。條碼技術(shù) 射頻識(shí)別技術(shù)是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象來(lái)獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。 短距離射頻產(chǎn)品不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環(huán)境，可以替代條碼，例如用在工廠的流水線上跟蹤物體。長(zhǎng)距射頻產(chǎn)品多用于交通上，識(shí)別距離可

13、達(dá)幾十米，如自動(dòng)收費(fèi)或識(shí)別車輛身份等。射頻識(shí)別技術(shù)信息交換技術(shù)EDI技術(shù)EDI (Electronic Data Interchange)是指通過電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。倉(cāng) 儲(chǔ) 和 物 流企業(yè)生 產(chǎn)銷 售供應(yīng)商銷售商消費(fèi)者訂單訂單訂單合同合同合同高效處理工具EDI單證單證單證高效和可視化工具：RF、RFID、GIS、GPS 物流信息技術(shù)簡(jiǎn)介1.3地理分析與動(dòng)態(tài)跟蹤技術(shù)GIS技術(shù)GPS技術(shù) 物流信息技術(shù)簡(jiǎn)介1.3地理分析與動(dòng)態(tài)跟蹤技術(shù)GIS技術(shù) 物流信息技術(shù)簡(jiǎn)介1.3v GIS（Geographical Information System，地理信息

14、系統(tǒng)）是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。地理分析與動(dòng)態(tài)跟蹤技術(shù)GPS技術(shù) 物流信息技術(shù)簡(jiǎn)介1.3v全球定位系統(tǒng)（Global Positioning SystemGPS）具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力。vGPS在物流領(lǐng)域可以應(yīng)用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度，用于鐵路運(yùn)輸管理，用于軍事物流。物流信息技術(shù)的作用 改變傳統(tǒng)物流企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作水平 提高物流管理水平改善企業(yè)物流管理手段完善物流企業(yè)管理組織結(jié)構(gòu)促進(jìn)物流企業(yè)決策管理 推進(jìn)和完善物流信息系統(tǒng)的開發(fā) 物流信息技術(shù)簡(jiǎn)介

15、1.3課堂小結(jié)1.本堂課通過企業(yè)調(diào)研和觀看了ups的錄像、上網(wǎng)查閱了有關(guān)企業(yè)使用物流信息技術(shù)資料，經(jīng)過分組討論，對(duì)物流信息技術(shù)有了初步認(rèn)識(shí)；2.通過調(diào)研報(bào)告的撰寫，初步掌握調(diào)研報(bào)告撰寫方法；3.通過分組評(píng)價(jià)成績(jī)，培養(yǎng)了學(xué)生團(tuán)結(jié)合作精神。思考與練習(xí)思考與練習(xí)1.簡(jiǎn)述物流信息的定義和作用。2.什么是物流信息技術(shù)？常用的關(guān)鍵物流信息技術(shù)是什么？42案例分析案例分析43典型案例研究UPS發(fā)展航空物流 延伸延伸延伸延伸消費(fèi)者消費(fèi)者派送派送清關(guān)與清關(guān)與倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)與倉(cāng)儲(chǔ)與報(bào)關(guān)報(bào)關(guān)取件與取件與包裝包裝制造商制造商航空航空貨運(yùn)貨運(yùn)延伸延伸延伸延伸消費(fèi)者消費(fèi)者派送派送清關(guān)與倉(cāng)儲(chǔ)清關(guān)與倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)與報(bào)關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)與報(bào)關(guān)取件

16、與包裝取件與包裝制造商制造商集整貨、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、陸空運(yùn)輸、國(guó)際快遞、財(cái)務(wù)服務(wù)于集整貨、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、陸空運(yùn)輸、國(guó)際快遞、財(cái)務(wù)服務(wù)于一身一身航空貨運(yùn)航空貨運(yùn)終極顧客終極顧客供應(yīng)方供應(yīng)方供應(yīng)方供應(yīng)方賣方賣方e Commerce Internet / Intranet信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)整合物流整合物流UPS UPS 集整貨、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、陸空運(yùn)輸、國(guó)際快遞、財(cái)務(wù)服務(wù)于一身集整貨、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、陸空運(yùn)輸、國(guó)際快遞、財(cái)務(wù)服務(wù)于一身ups利用電子商務(wù)和信息系統(tǒng)使整個(gè)運(yùn)送過程透明化利用電子商務(wù)和信息系統(tǒng)使整個(gè)運(yùn)送過程透明化 l19071907年創(chuàng)立于西雅圖市（年創(chuàng)立于西雅圖市（103103年歷史）年歷史）l2000

17、2000年全球運(yùn)量：年全球運(yùn)量：350350億包裹及文件億包裹及文件l全球員工總數(shù)：超過全球員工總數(shù)：超過3636萬(wàn)人萬(wàn)人l全球客戶總數(shù)：全球客戶總數(shù)：180180萬(wàn)以上萬(wàn)以上l全球營(yíng)運(yùn)中心（貨物集散地）：全球營(yíng)運(yùn)中心（貨物集散地）：17131713處處l全球營(yíng)運(yùn)中心（貨物集散地）：全球營(yíng)運(yùn)中心（貨物集散地）：1713處處l全球運(yùn)輸車隊(duì)：全球運(yùn)輸車隊(duì)：157，000部運(yùn)貨車輛部運(yùn)貨車輛l空運(yùn)機(jī)隊(duì)：空運(yùn)機(jī)隊(duì)：600架，全球十大航空公司架，全球十大航空公司l每日飛行航班：每日飛行航班：1704班班l(xiāng)2000年?duì)I業(yè)收入：年?duì)I業(yè)收入：280億美元億美元l在任一時(shí)點(diǎn)運(yùn)送的貨物總值占美國(guó)的在任一時(shí)點(diǎn)運(yùn)送的

18、貨物總值占美國(guó)的GDP 5% - 7%4445n UPS UPS 于于 1907 1907 年作為一家信使公司成立于美國(guó)，通過明確地致力于支持全年作為一家信使公司成立于美國(guó)，通過明確地致力于支持全球商業(yè)的目標(biāo)，球商業(yè)的目標(biāo)，UPS UPS 如今已發(fā)展到擁有如今已發(fā)展到擁有 426 426 億美元資產(chǎn)的大公司。如今的億美元資產(chǎn)的大公司。如今的 UPSUPS，或者稱為聯(lián)合包裹服務(wù)公司，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上，或者稱為聯(lián)合包裹服務(wù)公司，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上最大的快遞承運(yùn)

19、商與包裹遞送公司，同時(shí)也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。公司，同時(shí)也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。每天，都在世界上每天，都在世界上 200 200 多個(gè)國(guó)家和地域管理著物流、資金流與信息流。多個(gè)國(guó)家和地域管理著物流、資金流與信息流。 46UPS的發(fā)展UPS的發(fā)展可以分為五個(gè)階段： (1)、1907-1929 (2)、1930-1980 (3)、1981-1990 (4)、1991-1999 (5)、2000-2007 47(1) 1907-1929 信使服務(wù) 1907-19121907 年，美國(guó)私人信使與遞送服務(wù)的需求非常大。為了滿足這種需求，

20、富有創(chuàng)業(yè)精神的 19 歲青年 James E.（Jim）Casey，從朋友處借來(lái) 100 美元?jiǎng)?chuàng)建了位于華盛頓州西雅圖市的美國(guó)信使公司（American Messenger Company）。 最好的服務(wù)最低的價(jià)格 48 零售時(shí)代 1913-1918 普通承運(yùn)人服務(wù) 1919-1930 49(2) 1930-1980 擴(kuò)展 1930-1952 空運(yùn)服務(wù) 1953-1974 黃金鏈接 1975-1980 50(3) 1981-1990 UPS 航空公司與其國(guó)際發(fā)展 51(4) 1991-1999 擁抱技術(shù) 1991-1994 紐約證券交易所1999 年 11 月 10 日，UPS 首次向公眾提供

21、其股份。這種首次公眾股份提供行為使公司能使用公共交易安全性在全世界的重要市場(chǎng)中進(jìn)行戰(zhàn)略性收購(gòu)，從而增強(qiáng)了 UPS 的實(shí)力。 52(5) 2000-2007 供應(yīng)鏈解決方案1同步貨物、資金與信息的流動(dòng)2運(yùn)輸和貨運(yùn)3設(shè)計(jì)和規(guī)劃4物流與配送5售后支持 53ups奧運(yùn)服務(wù)54nUPS曾連續(xù)贊助過1996年亞特蘭大和2000年悉尼夏季奧運(yùn)會(huì)以及1998年長(zhǎng)野冬奧會(huì)。n有著兩次贊助夏季奧運(yùn)會(huì)經(jīng)驗(yàn)的UPS放棄了國(guó)際奧委會(huì)全球合作伙伴身份，首次作為主辦方的物流和快遞服務(wù)贊助商參與奧運(yùn)會(huì)。配送比賽器材、體育設(shè)施，把膠卷和攝影器材交到媒體手中、把門票速遞給客戶ups奧運(yùn)服務(wù)55n 2008年北京奧運(yùn)會(huì)將匯集來(lái)自2

22、00多個(gè)參賽國(guó)和地區(qū)的運(yùn)動(dòng)員、官員、記者和觀眾上百萬(wàn)人，使用器材超過120萬(wàn)件。奧運(yùn)期間，北京市內(nèi)的32個(gè)比賽場(chǎng)館需要搭建的臨時(shí)看臺(tái)、出入口以及制證中心、信息中心、電視轉(zhuǎn)播中心、新聞發(fā)布中心、交通指揮中心等各類機(jī)構(gòu)的物流需求更是相當(dāng)復(fù)雜。還有各類比賽用的特殊器材，如馬術(shù)項(xiàng)目的馬匹等，都需要專用的能保持恒溫的物流設(shè)施來(lái)完成。ups奧運(yùn)服務(wù)56UPSUPS追求追求全球供應(yīng)鏈全球供應(yīng)鏈服務(wù)的發(fā)展歷程服務(wù)的發(fā)展歷程19531953年，正式開始年，正式開始空運(yùn)業(yè)務(wù)空運(yùn)業(yè)務(wù)19801980年，可以在年，可以在4848個(gè)相連州自由托運(yùn)個(gè)相連州自由托運(yùn)19881988年，正式成年，正式成為航空公司為航空公司1

23、9951995年，年，UPSUPS物流物流集團(tuán)成立，提供全集團(tuán)成立，提供全球供應(yīng)鏈解決方案球供應(yīng)鏈解決方案1907-19521907-1952年實(shí)現(xiàn)年實(shí)現(xiàn)從信使服務(wù)、零從信使服務(wù)、零售包裹遞送轉(zhuǎn)變售包裹遞送轉(zhuǎn)變?yōu)槠胀ǔ羞\(yùn)人為普通承運(yùn)人n 實(shí)現(xiàn)從公路運(yùn)輸向航空貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)從公路運(yùn)輸向航空貨運(yùn)升級(jí)升級(jí)n 實(shí)現(xiàn)從航空貨運(yùn)向一體化現(xiàn)代物流實(shí)現(xiàn)從航空貨運(yùn)向一體化現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)型57UPS的快遞的業(yè)務(wù)操作流程確定和預(yù)約需要確定和預(yù)約需要快遞物品的日期快遞物品的日期 整理物品、做物整理物品、做物品清單、包裝包品清單、包裝包裹裹 準(zhǔn)備收件方信息，準(zhǔn)備收件方信息，包括收件人姓名、包括收件人姓名、地址、電話等地址、電

24、話等 致電我司接線員，并告致電我司接線員，并告知需寄達(dá)目的地國(guó)家和、城知需寄達(dá)目的地國(guó)家和、城市，收聽報(bào)價(jià)確認(rèn)同、意由市，收聽報(bào)價(jià)確認(rèn)同、意由我司提供服務(wù)我司提供服務(wù) 公司安排收件人員上門收取公司安排收件人員上門收取包裹包裹、客戶提供、客戶提供收件方信息詳細(xì)填寫包裹托運(yùn)單據(jù)、提交物收件方信息詳細(xì)填寫包裹托運(yùn)單據(jù)、提交物品清單以做申報(bào)海關(guān)之用，雙方確認(rèn)重量、品清單以做申報(bào)海關(guān)之用，雙方確認(rèn)重量、結(jié)算，收件員提供結(jié)算票據(jù)和包裹追蹤號(hào)碼結(jié)算，收件員提供結(jié)算票據(jù)和包裹追蹤號(hào)碼 收件員返回公司，包裹交收件員返回公司，包裹交由出口部（以下簡(jiǎn)稱由出口部（以下簡(jiǎn)稱C）并作交接清單，由并作交接清單，由C簽字簽字

25、后交于收件員后交于收件員，C部門開部門開始操作入單，分撥出口，始操作入單，分撥出口，全程跟蹤全程跟蹤 收件員將交接清單收件員將交接清單交接線員交接線員，接線員接線員通知客戶包裹已攬通知客戶包裹已攬收至公司收至公司 目的地派送至收件人處，目的地派送至收件人處，收件人確認(rèn)包裹內(nèi)物品收件人確認(rèn)包裹內(nèi)物品完好同意簽字接收完好同意簽字接收 58UPSUPS追求追求全球供應(yīng)鏈全球供應(yīng)鏈服務(wù)的發(fā)展歷程服務(wù)的發(fā)展歷程提供供應(yīng)鏈解決方案提供供應(yīng)鏈解決方案59n UPS的運(yùn)作體系的理念是的運(yùn)作體系的理念是“全球商務(wù)，同步解全球商務(wù)，同步解決決”，貨物、信息和資金流無(wú)縫銜接。，貨物、信息和資金流無(wú)縫銜接。n 物流金

26、融物流金融-UPS在業(yè)務(wù)鏈的運(yùn)動(dòng)中發(fā)掘出資本，在業(yè)務(wù)鏈的運(yùn)動(dòng)中發(fā)掘出資本，將業(yè)務(wù)鏈、資金鏈、資本鏈三者有機(jī)地融合在一起。將業(yè)務(wù)鏈、資金鏈、資本鏈三者有機(jī)地融合在一起。 UPSUPS追求追求全球供應(yīng)鏈全球供應(yīng)鏈服務(wù)的發(fā)展歷程服務(wù)的發(fā)展歷程60低端服務(wù)低端服務(wù)中端服務(wù)中端服務(wù)高端服務(wù)高端服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理服務(wù)分類服務(wù)分類跨國(guó)企業(yè)跨國(guó)企業(yè)大型企業(yè)大型企業(yè)中型企業(yè)中型企業(yè)小型企業(yè)小型企業(yè)增值服增值服務(wù)務(wù)門到門服門到門服務(wù)務(wù)低成本替代服低成本替代服務(wù)務(wù)UPSUPS的全球供應(yīng)鏈系統(tǒng)的全球供應(yīng)鏈系統(tǒng)UPSUPS以供應(yīng)鏈整個(gè)協(xié)作為基礎(chǔ)，在其物流系統(tǒng)內(nèi)延伸服務(wù)鏈條，創(chuàng)新服務(wù)

27、內(nèi)容，以供應(yīng)鏈整個(gè)協(xié)作為基礎(chǔ)，在其物流系統(tǒng)內(nèi)延伸服務(wù)鏈條，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，達(dá)到為客戶創(chuàng)造價(jià)值的效應(yīng)。達(dá)到為客戶創(chuàng)造價(jià)值的效應(yīng)。61Origin CountryCustomerServiceCenterGatewayGatewayServiceCenterCustomerHUBNext morningEnd of business19：3020：3022：3001：00 03：0007：0008：0009：00DestinationCountry全球商務(wù)同步協(xié)調(diào)，解決了全球商務(wù)活動(dòng)的本質(zhì)問題。案例：UPS Supply Chain Solutions62 案例：案例：UPSUPS的的融資解決融資解

28、決方案方案在國(guó)際貿(mào)易交往中，貨物發(fā)運(yùn)后平均需要在國(guó)際貿(mào)易交往中，貨物發(fā)運(yùn)后平均需要145145天才能獲得貨天才能獲得貨款。而只有確?，F(xiàn)金和流動(dòng)資本的周轉(zhuǎn)順暢，才能繼續(xù)向海外擴(kuò)款。而只有確保現(xiàn)金和流動(dòng)資本的周轉(zhuǎn)順暢，才能繼續(xù)向海外擴(kuò)張。張。作為門到門快遞服務(wù)的提供商，作為門到門快遞服務(wù)的提供商，UPSUPS有充足的現(xiàn)金收入。通有充足的現(xiàn)金收入。通過收購(gòu)美國(guó)一家銀行，過收購(gòu)美國(guó)一家銀行，UPSUPS成立了專門經(jīng)營(yíng)金融服務(wù)的資本公司成立了專門經(jīng)營(yíng)金融服務(wù)的資本公司（UPS CAPITAL CORPORATIONUPS CAPITAL CORPORATION）。它能在短期內(nèi)對(duì)客戶的應(yīng)收款）。它能在短期內(nèi)對(duì)客戶的應(yīng)收款進(jìn)行融資并幫助客戶獲得政府出口貸款等長(zhǎng)期融資。進(jìn)行融資并幫助客戶獲得政府出口貸款等長(zhǎng)期融資。 63 EurofrutEurofrut是一家英國(guó)公司，它從南非進(jìn)口水果，然后分銷到英國(guó)的超級(jí)是一家英國(guó)公司，它從南非進(jìn)口水果，然后分銷到英國(guó)的超級(jí)市場(chǎng)。市場(chǎng)。UPSUPS資本公司可以在一個(gè)工作日內(nèi)向資本公司可以在一個(gè)工作日內(nèi)向EurofrutEurofrut預(yù)付超級(jí)市場(chǎng)發(fā)票價(jià)值的預(yù)付超級(jí)市場(chǎng)發(fā)票價(jià)值